Автоматическая коробка передач - диагностика - RE4F03A/V: Диагностика Nissan 200SX S14

Самодиагностика

Процедура самодиагностики

Существует 3 способа извлечения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Они отображаются в разных форматах и с разными индикаторами. Извлечь коды и обратитесь к таблице " расшифровка кода ошибки DESCRIPTIONS ". (ref-56921-S12365086412001011700000)

Сканирующее устройство (БД-II)

Коды бортовая система диагностики-II должны извлекаться с помощью сканирующего устройства, подключенного к разъему бортовая система диагностики- II. Следовать процедуре производителя сканирующих устройств для подключения и работы со сканирующим устройством.

Диагностические тесты

Описание цепи

Переключатель положения дроссельной заслонки определяет положение рычага селектора и посылает сигнал на ATCU. Выключатель Od отправляет сигнал ON или OFF в ATC u. Переключатель позиции дросселя состоит из широко разомкнутого дроссельного переключателя, который посылает сигнал в АТС, когда дроссельная заслонка открыта на 50 процентов, и замкнутого переключателя положения дросселя, который указывает, что дроссельная задвижка полностью закрыта. Код устанавливается, когда АТЦ принимает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика.

Как продиагностировать и ремонт

1. Проверить переключатель ингибитора. См. Соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". (ref-56921-S22504569712001011700000)
2. Проверить жгут и разъемы на обрыв или короткое замыкание между выключателем зажигания и выключателем ингибитора, а также между переключателем ингибиторов и ATCU. Если существует непрерывность для всех цепей, перейдите к следующему шагу.

Датчик температуры жидкости определяет температуру ATF и посылает сигнал в ATCU. Код устанавливается, когда ATC получает чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика.

1. Проверить источник питания ATCU. С помощью KOEO проверить напряжение между клеммами № 4, № 9 и землей. Должно существовать напряжение батареи. Если напряжение батареи не существует, проверить жгут на короткое замыкание или разомкнутый между выключателем зажигания и АТЦУ и между выключателями зажигания и предохранителем.
2. Проверить датчик температуры жидкости с помощью клеммного шнура в сборе. См. " ТЕСТ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ " в разделе ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ. Если значения сопротивления не соответствуют спецификациям, снять масляный поддон и проверить жгут на предмет открытия или замыкания. (ref-56921-S31061343722001011700000)

Датчик оборотов обнаруживает вращение механизма блокировки стояночной собачки паразитной передачи и выдает импульсный сигнал, который подается в АЦПУ, преобразующий его в скорость автомобиля. Код устанавливается при неполучении АЦСУ сигнала напряжения от датчика.

1. Запустить двигатель. Проверить напряжение между клеммой ATCU № 25 и землей во время движения. При использовании вольтметра в диапазоне переменного тока напряжение на нулевой скорости должно составлять 0 вольт. Напряжение на 19 миль / ч должно быть равно одному вольту. В ответ на скорость транспортного средства напряжение должно постепенно повышаться.
2. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, проверить жгут проводов между ATCU и датчиком оборотов, а также между датчиком оборотов и блок управления двигателем на обрыв или короткое замыкание. См. соответствующую статью ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Датчик скорости транспортного средства / MTR встроен в узел спидометра. Он функционирует как вспомогательное устройство для датчика вращения, когда он неисправен. Затем ATCU будет использовать сигнал, отправленный от датчика скорости автомобиля / МТР. Код устанавливается, когда АТКУ не получает надлежащий сигнал напряжения от датчика.

Для тестирования датчика см. " ТЕСТ ЦЕПИ ДАТЧИКА СКОРОСТИ (ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО " ДАТЧИК / MTR) В ТЕСТАХ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ. (ref-56921-S13385963692001011700000)

Из ЭСУД в ACTU поступает сигнал частоты вращения двигателя (tach сигнал), код устанавливается при неполучении АЦПУ сигнала напряжения от ЭСОД.

Для тестирования датчика см. " ТЕСТ ЦЕПИ СИГНАЛА ВРАЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ " (СИГНАЛ ТАХОМЕТРА) в разделе ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ. (ref-56921-S29360323742001011700000)

Когда транспортное средство движется на любой передаче, отличной от 1-й (P0731) / 2-ой (P0732) / 3-ей (xt X2). ATCU сигнализирует A / T о переключении на 1-ю / 2ю / 3ю передачу. Сигнал А / Т 1й / 2й / 3й не определяется как неисправность, если система самодиагностики АТЦУ не находится в состоянии " нет отказа ". При неисправности A \ T 1st / 2nd / 3rd отображается механический код, это указывает на то, что переключения передач не вызвано неисправностью электрооборудования. P0733

1. Демонтировать регулирующий клапан в сборе. См. раздел " РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН В СБОРЕ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ " в статье " AUTO TRANS OVERHEAD - RE4F03A/V ". Проверить работу электромагнитного клапана переключения передач " A " и " B ". См. Соответствующие испытания в разделе " ЭЛЕКТРОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". Отремонтируйте или заменить соленоидный клапан переключения передач в сборе по мере необходимости. (ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)
2. Проверить регулирующий клапан. Разобрать узел регулирующего клапана. Обратитесь к УЗЛУ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - RE4F03A/V ". Убедиться, что клапаны, втулка и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом и не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Обеспечить, чтобы пружины регулирующего клапана были свободны от деформации повреждения и усталости. Проверить гидравлическую линию от препятствий. При необходимости отремонтируйте и перепроверьте узел управляющего клапана. (ref-56924)

Неправильное переключение в положение 4-й передачи или неправильная работа сцепления гидротрансформатора. Когда транспортное средство приводится в движение на любой передаче, кроме 4-го ATCU, сигнализирует о переключении A / T на 4-ю передачу. Также указывается, что транспортное средство должным образом приводится в действие в любом положении без блокировки муфта блокировки гидротрансформатора и ATC подает сигнал о блокировке преобразователем крутящего момента. А / Т 4й или TСС не определены как неисправность, если только система самодиагностики ATНЕ отображается в состоянии " Нет ".

1. Если во время дорожных испытаний трансмиссия НЕ переключался с 3-й на 4-ю при заданной скорости, переходите к шагу 2). Если переключение с 3ей на 4ую передачу происходит с заданной скоростью и блокировка НЕ происходила при заданной частоте вращения, перейдите к шагу 5).
2. Выполнить опрессовку. См. раздел ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ ИСПЫТАНИЯ ДАВЛЕНИЕМ в статье " АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - RE4F03A/V ". Если давление не соответствует техническим требованиям, перейдите к шагу 6). При положительном ответе проверить электромагнитные клапаны. Демонтировать регулирующий клапан. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в публикации " AUTO TRANS OVERWARD - хтагх1 ". Проверить работу электромагнитного клапана в сборе. Отремонтировать или заменить по мере необходимости. RE4F03A/V (ref-56924)(ref-56924)
3. Проверить регулирующий клапан. Разобрать узел регулирующего клапана. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в статье " АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - RE4F03A/V ". Убедиться, что клапаны, гильза и пробка скользят по отверстию клапана под собственным весом, а также не имеют заусенцев, вмятин и царапин. Убедиться в том, что пружины регулирующего клапана свободны от деформации повреждения и усталости. Обеспечить гидравлическую линию без препятствий. При необходимости отремонтировать узел управляющего клапана и провести повторную проверку. (ref-56924)
4. Дорожное испытательное транспортное средство. Убедиться, что транспортное средство переключается с 3-4 на заданную скорость и блокировка происходит должным образом.
5. Проверить исправность электромагнитного клапана муфта блокировки гидротрансформатора. Демонтировать клапан управления в сборе. См. Описание Xc замок управление сборка in обслуживание на автомобиле. Проверить соленоидный клапан TCS в сборе ". См. признаки БЛОКИРОВКИ СОЛЕНОИДА (ТСС) из раздела " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". Заменить / отремонтировать по мере необходимости. Проверить наличие застревания на клапане управления и разгрузочном клапане TSC. Выполнить ремонт по мере надобшивки. RE4F03A/V (ref-56921-S22504569712001011700000)(ref-56924)
6. Снять клапан управления в сборе. См. УЗЕЛ КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ в статье " АВТО ТРАНС КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ - RE4F03A/V ". Проверить соленоид давления в линии. См. ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ как " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ " в этой статье. Отремонтировать или заменить узел электромагнитного клапана по мере необходимости. Если все в порядке, демонтировать и разобрать клапаны управления в собранном виде под регулятором для ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА 1. RE4F03A/V (ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)(ref-56924)
7. Испытайте автомобиль на дороге, убедиться, что 3-4 смены и блокировка происходят на заданной скорости.

Проверка цепи электромагнитного клапана муфты гидротрансформатора. Соленоидный клапан муфта блокировки гидротрансформатора активируется на 4-й передаче ATCU в ответ на сигналы, отправленные от датчиков скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки. После этого будет контролироваться поршень блокировки. Блокировка запрещена, когда температура ATF слишком низкая.

1. Проверить цепь массы. При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем клеммного шнура в двигательном отсеке. Проверить сопротивление между клеммой № 5 и землей. Сопротивление должно быть 10-16 Ом. Если сопротивление не соответствует спецификациям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия техническим требованиям снять масляный поддон, проверить жгут на открытие или короткое замыкание и электромагнитный клапан муфта блокировки гидротрансформатора. См. замок-UP SOLENOID (TСС) проверка под " ELECTRONIC component и тесты цепей ". (ref-56921-S22504569712001011700000)
2. Когда зажигание находится в выключенном положении, отсоединить разъем ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 5 разъема и клеммой № 5 АТЦУ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. При необходимости отремонтируйте или заменить. Установить все снятые детали на место.
3. Провести дорожное испытание и самодиагностику. Если не удалось получить обратную связь ATCU, проверить входной / выходной сигнал ATC u. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИСТОЧНИКА ПИТАНИЯ АТКУ " в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". При несоответствии спецификациям перепроверьте контактные клеммы ATCC на наличие повреждений или ослабленных соединений. (ref-56921-S22504569712001011700000)

Проверка цепи электромагнитного клапана линейного давления. Соленоидный клапан линейного давления регулирует давление нагнетания масляного насоса в соответствии с условиями вождения в ответ на сигнал, отправленный из ATCU. Диагностика и ремонт

1) Проверить цепь соленоидного клапана линейного давления. См. ИСПЫТАНИЕ СОЛЕНОИДА ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Если сопротивление не соответствует указанному, снять регулирующий клапан в сборе. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в статье " AUTO TRANS OVERWARD - RE4F03A/V ". Осмотреть соленоид линейного давления; см. соответствующее испытание соленоида по разделу " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННОГО КОМПОНЕНТА и СХЕМЫ "; осмотреть жгут на короткое замыкание или обрыв клеммной сборки. (ref-56921-S22504569712001011700000)(ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)

2) Если сопротивление в порядке, проверить цепь источника питания. С помощью омметра проверить сопротивление между клеммой № 1 и клеммой № 2 ATCU. Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивления не соответствует указанному, проверить падающий резистор. См. Соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Осмотреть жгут на предмет обрыва или короткого замыкания между клеммой No2 АТКУ и сборкой терминального шнура. (ref-56921-S22504569712001011700000)

3) Если сопротивление в порядке, с зажиганием в выключенном положении, проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема и клеммой № 1 ATCU. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если не указано иное, отремонтируйте или заменить жгут между АТКУ и сборкой клеммного шнура.

4) Если сопротивление соответствует указанному, испытайте автомобиль на дороге и выполнить самодиагностику. Если не удается получить обратную связь ATCU, перепроверьте проверку входного / выходного сигнала ATC u.

Соленоидные клапаны переключения " A " и " B " включаются и выключаются ATCU в ответ на выходной сигнал от переключателя ингибитора, датчика скорости транспортного средства и датчиков положения дроссельной заслонки. Падение напряжения не в пределах спецификаций во время работы соленоида установит код. Соленоид переключения " А " нормально включен на 1-й и 4-й передачах. Электромагнит переключения " В " обычно включен на 2-й передаче.

1. При выключенном выключателе зажигания отсоединить клеммный шнур в сборе в моторном отсеке, проверить сопротивление между клеммой № 6 и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снять регулирующий клапан в сборе. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - RE4F03A/V ". Проверить электромагнитный клапан " A ", см. соответствующее испытание в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Проверить жгут проводов и разъемы на обрыв или короткое замыкание. (ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)
3. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, проверить цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема и клеммой № 6 АЦПУ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если значение сопротивления соответствует указанному, снова подключить разъемы.
4. Если сопротивление НЕ соответствует указанному, отремонтируйте или заменить жгут между ATCU и сборкой клеммного шнура. Дорожное испытание и провести самодиагностику. При невозможности получения обратной связи от ATC перепроверьте проверку входного / выходного сигнала АТС. В случае несоответствия указаниям проверить контактные зажимы АТЦ на предмет повреждения или ослабления соединения с соединителем жгута.

Включение и выключение электромагнитных клапанов переключения передач " A " и " B " осуществляется АЦПУ в ответ на выходной сигнал с переключателя ингибитора, датчика скорости автомобиля и датчиков положения дроссельной заслонки. Полученная информация определяет наилучший возможный выбор передачи. Код устанавливается при обнаружении АЦУП неправильного падения напряжения во время работы соленоидного клапана. Электромагнит переключения " А " нормально включен на 1-й и 4-й передаче. Соленоид переключения " В " обычно включается на 1 и 2-й передачах.

1. При выключенном выключателе зажигания отсоединить разъем жгута в отсеке двигателя, проверить сопротивление между клеммой № 6 и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом.
2. Если сопротивление не соответствует спецификациям, снять регулирующий клапан в сборе. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в разделе ОБСЛУЖИВАНИЕ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ в статье " AUTO TRANS OVERWARD - RE4F03A/V ". Проверить электромагнитный клапан " A ", см. соответствующее испытание в разделе " ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Проверить жгут проводов и разъемы на обрыв или короткое замыкание. (ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)
3. Если сопротивление соответствует техническим требованиям, проверить цепь источника питания. При выключенном зажигании отсоединить разъем жгута ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема и клеммой № 7 АТЦУ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Если значение сопротивления соответствует указанному, снова подключить разъемы.
4. Если сопротивление НЕ соответствует указанному, отремонтируйте или заменить жгут между ATCU и сборкой клеммного шнура. Провести дорожный тест и самодиагностику. При невозможности получения обратной связи от ATC повторно проверить проверку входного / выходного сигнала АТС. В случае несоответствия указаниям проверить контактные зажимы АТЦ на наличие повреждений или ослабления соединения с разъемом жгута.

Датчик Tp ретранслирует положение дроссельной заслонки в ATCU. Код устанавливается, когда на АЦПУ поступает чрезмерно высокое или низкое напряжение от датчика Тр.

1. Проверить цепь датчика Tp для управления двигателем. Обратитесь к САМОДИАГНОСТИКЕ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ", чтобы проверить код неисправности датчика Тр (расшифровка кода ошибки / P0120 контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)/0403). Если проверка управления двигателем прошла нормально, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить входной сигнал датчика Tp. См. соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И ЦЕПЕЙ ". Обратитесь к разъему расшифровка кода ошибки P0705 / 1003 ИЛИ 1101 / NO FLASH: INHIBOR, TPИЛИ Od выключатель цепь. Если напряжение НЕ указано, проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между блок управления двигателем и АЦБУ. При указанных результатах проверить повреждение переключателя положения дросселя или заменить поврежденные детали. (ref-56921-S22504569712001011700000)

Соленоидный клапан муфты свободного хода активируется ATCU в ответ на сигналы, посылаемые от датчиков положения переключателя ингибитора, Od-переключателя, скорости транспортного средства и дроссельной заслонки. Работа муфты свободного движения контролируется выходными сигналами с датчиков. Если АТКУ обнаруживает неустановленное падение напряжения при попытке управления электромагнитным клапаном муфты свободного ход. Диагностика и ремонт

1) Проверить цепь массы. С помощью KOEO отсоединить разъем жгута проводов соленоида в сборе в моторном отсеке. Проверить сопротивление между клеммой № 8 и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, снять регулирующий клапан. См. УЗЕЛ РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА в статье " AUTO TRANS OVERRADE - RE4F03A/V ". Проверить электромагнитный вентиль обесточенной муфты; см. соответствующий тест в разделе " ТЕСТЫ ЭЛЕКТРОННЫХ КОМПОНЕНТОВ И СХЕМ ". ПРОВЕРИТЬ жгут на предмет обрыва или короткого замыкания клеммы. (ref-56924)(ref-56921-S22504569712001011700000)

2) Если сопротивление соответствует спецификациям, проверить источник питания. При выключенном зажигании отсоединить разъем кабеля ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 8 разъема электрического жгута соленоида и клеммой № 8 кабеля АТКУ. Сопротивление должно быть равно нулю Ом. Отремонтируйте или заменить электрический жгут между блоком АТЦУ и электрическим жгутом электромагнита в сборе, если это не указано. Провести дорожное испытание и самодиагностику кабеля. Если невозможно получить обратную связь по контактным штырькам ATCCU, перепроверьте входной / выходной сигнал о повреждении ATКУ входного сигнала ATCP T.

Испытание источника питания ATCU

1. При включенном выключателе зажигания и выключенном двигателе проверить напряжение между клеммами № 4, 9 ATCU и землей. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если напряжение не соответствует указанному, отремонтируйте цепь (цепи) по мере необходимости. Убедиться в том, что сопротивление земли между зажимами № 15 и 48 равно нулю Ом.
2. При выключенном зажигании проверить сопротивление между клеммами ATCU № 3 и 4. Сопротивление должно быть 50-100 Ом. Если не указано, проверить индикаторную лампу питания (Infiniti). Проверить жгут на обрыв или короткое замыкание между переключателем зажигания и индикаторной лампой Питание или между индикаторными лампами и ATC u.

Контроль цепи сигнала оборотов двигателя (сигнал TACH)

Запустить двигатель, проверить напряжение между клеммой № 24 АЦПУ и землей, которое должно изменяться от 0,9 до 4,5 вольт.

Испытание датчика температуры жидкости

1. Проверить сопротивление между клеммами датчика температуры жидкости. Сопротивление должно быть 2500 Ом при 20°C и 300 Ом при 80°C. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
2. Отсоединить разъем электромагнитного жгута в моторном отсеке. Проверить сопротивление между клеммами № 33 и 35, когда трансаксель холодный. См. таблицу " ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ ". При разогреве трансакселя проверить напряжение между клеммой № 33 ATCU и землей. Если сопротивление и напряжение не соответствуют указанным, отремонтируйте цепь как необходимо. (Рисунок 2) (ref-56921-S22236765212001011700000)

ДИАГНОСТИКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ЖИДКОСТИ

Испытание цепи выключателя ингибитора

1. Проверить целостность переключателя ингибитора, перемещая рычаг через каждое положение. См. таблицу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА ". (Таблица 4) Проверка целостности селектора переключения ингибитора между контактами No " P " 1 и 2, 3 и 4 " R " 3 и 5, 10 и 9 " N " 2 и 1, 3 и 6 " D " 4 и 7 " 2 " 3 и 8 " 1 " 3 (ref-56921-S34211598762001011700000)
2. Проверить напряжение между клеммами ATCU № 16, 17, 18, 19, 20 и землей при перемещении рычага селектора через каждую передачу. Напряжение батареи должно присутствовать на указанной клемме, когда рычаг селектора находится в указанном положении (см. таблицу " НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА "). (ref-56921-S42405278672001011700000)

НАПРЯЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ИНГИБИТОРА

Испытание соленоида давления в трубопроводе

1. При выключенном положении выключателя зажигания отсоединить разъем электромагнитного жгута в отсеке двигателя, проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема электромагнитного шлейфа и землей. Сопротивление должно быть 2,5-5 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь (рисунок 4).
2. Отсоединить разъем ATCU и проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема жгута соленоида и клеммой No2 ATC u. Сопротивление должно быть 11,2-12,8 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отсоединить разъем падающего резистора, проверить сопротивление падающего сопротивления, расположенного на левом переднем крыле, рядом с воздухоочистителем.
3. Проверить сопротивление между клеммой № 1 разъема электромагнитного жгута и клеммой No1 ATCU. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить цепь по мере необходимости.

Испытание электромагнита блокировки (ШТК)

1. Проверить сопротивление между клеммой 5 разъема узла соленоида (синий провод) и землей, которое должно быть 10-16 Ом. Если оно не соответствует указанному, заменить соленоид.
2. Проверить работу электромагнитного клапана, прослушивая его рабочий звук при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клемму № 5 и землю (кронштейн).
3. Отсоединить разъем ATCU и проверить сопротивление между клеммой № 5 разъема АТЦУ и клеммой № 5 разъема электромагнитного жгута. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить цепь по мере необходимости.

Испытание выключателя повышающего привода

1. Проверить целостность цепи между клеммой 1 (черный / желтый провод) и клеммой 2 (черный провод) на переключателе овердрайва. Целостность цепи должна существовать при выключенном выключателе; целостность цепи не должна существовать, если выключатель находится в положении ON. Заменить переключатель по мере необходимости.
2. Повернуть выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ). Проверить напряжение между клеммой № 39 ATCU и землей при включенном выключателе повышенной передачи. Должно присутствовать напряжение аккумуляторной батареи. Если переключатель повышенной передачи находится в положении OFF, то должно присутствовать одно вольт или менее. При несоответствии указанного напряжения отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Испытание электромагнита муфты сцепления на обрыв

1. Отключив выключатель зажигания, отсоединить разъем электромагнитного жгута в отсеке двигателя и проверить сопротивление между клеммой № 8 соленоида и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. При несоответствии сопротивления отремонтируйте цепь (рисунок 3).
2. Отсоединить разъем ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 8 разъема жгута датчика и клеммой No8 АТЦУ. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, восстановить цепь по мере необходимости.

Испытание датчика оборотов (главный вал коробок передач)

1. Проверить сопротивление между белой и черной клеммами провода на датчике оборотов. Сопротивление должно быть 500-650 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик.
2. Датчик вращения является генератором напряжения и должен быть проверен с помощью вольтметра, установленного на шкале переменного тока. Проверить напряжение между клеммой ATCU № 25 и землей во время движения транспортного средства. Напряжение должно постепенно расти по отношению к скорости автомобиля. При нулевом миль в час напряжение не должно присутствовать. Если напряжение не повышается при движении автомобиля, отремонтируйте цепь по мере необходимости.

Испытание электромагнита переключения передач " а "

1. Проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема узла соленоида и землей, которое должно быть 20-30 Ом. При несоответствии заменить соленоид.
2. При выключенном положении выключателя зажигания отсоединить разъем электромагнитного жгута в отсеке двигателя, проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема электромагнитного шлейфа и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Отсоединить разъем ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 6 разъема жгута датчика и клеммой АТКУ № 6. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями (таблица 3).

Как проверить электромагнит переключения передач " B "

1. Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема узла электромагнита и землей, которое должно быть 20-30 Ом. При несоответствии заменить электромагнит.
2. При выключенном положении выключателя зажигания отсоединить разъем электромагнитного жгута в отсеке двигателя, проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема электромагнитного шлейфа и землей. Сопротивление должно быть 20-30 Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь по мере необходимости.
3. Отсоединить разъем ATCU. Проверить сопротивление между клеммой № 7 разъема жгута датчика и клеммой No7 АТКУ. Сопротивление должно быть приблизительно равно нулю Ом. Если сопротивление не соответствует указанному, отремонтируйте цепь в соответствии с требованиями (таблица 2) и (таблица 3).

Испытание цепи датчика скорости (датчик скорости транспортного средства / MTR)

Проверить напряжение между клеммой 27 ATCU и землей во время езды на 1-2 миль в час за 3 фута (1м) или более. Напряжение должно варьироваться от 0 до 5 вольт. Если напряжение не соответствует описанному, проверить целостность жгута проводов между АТЦУ и датчиком скорости. Проверить исправность цепи массы.

Как проверить цепь датчика дроссельной заслонки (Tp)

Проверить напряжение между клеммами № 34 и 35 ATCU, медленно нажимая на педаль акселератора. При закрытой дроссельной заслонке должно присутствовать приблизительно 0,5 В. При широко открытой дроссельной шайбе должно присутствовать примерно 4 В. Напряжение повышается относительно открытия дроссельной створки. (Таблица 2)

Испытание системы блокировки переключения передач