Общие технические характеристики
| Пункт | Характеристика | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Соотношение хода (ход зубчатой рейки / максимальный радиус поворота рулевого колеса) мм / об. | 45,6 (1,79) | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 8.1 (0.49) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
Общие технические характеристики
Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | Предел | ||
|---|---|---|---|---|
| Люфт рулевого колеса мм (дюйм) | При работающем двигателе | 30 (1.2) или менее | ||
| При остановленном двигателе | 16,5 (0,65) или менее | |||
| Угол поворота руля | Внутреннее колесо | 38 ° 40 ' ± 1 ° 30 ' (отклонение влево / вправо в пределах 2 ° 00 ') | ||
| Внешнее колесо (контрольное значение) | 32 ° 20 ' | |||
| Припуск на посадку, мм (дюймы) | 1 ± 2 (0.04 ± 0.08) | |||
| Ослабление тяги, мм (дюймы) | В пределах ± 2,0 (0,08) | |||
| Момент отрыва концевого шарового шарнира соединительной тяги Н.м (дюйм-фунт) | 2,9 (26) или менее | |||
| Стационарное усилие на рулевом колесе N (фунт) (допуск на колебания Н (фунтов)) | 29 (6.5) или менее (5.9 (1.33) или меньше) | |||
| Давление масляного насоса МПа (фунт/кв. дюйм) | Давление сброса масляного насоса | 8.8-9.5 (1 276-1 378) | ||
| Давление в режиме холостого хода | 0.2-0.7 (29-102) | |||
| Гидравлическое давление удержания рулевого механизма | 8.8-9.5 (1 276-1 378) | |||
| Рабочее давление реле давления масла МПа (фунт/кв. дюйм) | ВЫКЛ. --> ВКЛ. | 1.5-2.0 (218-290) | ||
| ВКЛ --> ВЫКЛ | 0.5-2.0 (73-290) | |||
| Общий крутящий момент на ведущей шестерне рулевого механизма, Н · м (дюйм-фунт) (изменение крутящего момента Н € м (in-lb)) | 0,6-1,6 (5,3-14,2) (0,4 (3,5) или менее) | |||
| Ширина обжатой ленты, мм (дюймы) | 2.4-2.8 (0.09-0.11) | |||
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Как проверить крутящий момент шарового шарнира на конце стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897 или MB992011: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, ослабить ее и использовать специальный инструмент для снятия шарового шарнирного соединения MB991897 или MB992011 во избежание возможного повреждения резьбы на шаровом шарнире. Подвесьте специальный инструмент при снятии шарового сочленения хтагх2 или xtangx3 шнуром от падения. MB991897 MB992011 |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить специальный инструмент для снятия шарового шарнира MB991897 или MB992011, как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку по мере необходимости, чтобы сделать губки для снятия шарового шарнира специального инструмента MB991897 или MB992011 параллельными, затянуть винт рукой и подтвердите, что губки все еще параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив с помощью специального инструмента MB990326 момент отрыва шарового шарнирного соединения. Стандартное значение: 2,9 Н.м (26 дюйм-фунт) или менее
- Если крутящий момент превышает стандартное значение, заменить конец тяги (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА ").
- Если вращающий момент ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно.
- Установить конец тяги на кулак, затем затянуть новую самоконтрящуюся гайку до указанного момента. Момент затяжки: 25 ± 5 Н.м (18 ± 3 фут-фунт)
Схема №4
- Припарковать автомобиль на ровной асфальтированной дороге, рулевое колесо расположить в прямом направлении.
- Запустить двигатель, и поддерживайте частоту вращения двигателя на уровне 650 ± 100 об / мин < 2.4L >, 600 ± 100 о / мин. < 3.0L >.
- Установить шкалу пружины по окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле в момент, когда рулевое колесо поворачивается вправо или влево (в пределах полутора поворотов) от центрального положения. Одновременно убедиться, что усилие на рулевом колесе не изменяется чрезмерно в обоих направлениях.
- При отклонении от стандартного значения проверить и отрегулировать подозрительные компоненты.
Как проверить общий момент вращения шестерни
| Внимание | Прикрепите рулевой механизм и рычажный механизм к специальной точке крепления. Фиксация рулевого механизма и рычагного механизма в другой точке может деформировать или повредить корпус зубчатой передачи. |
|---|
Схема №5
- С помощью гнезда предварительного натяга (Специальный инструмент: MB991006) вращать шестерню со скоростью один оборот за 4-6 секунд, а затем измерить общий момент вращения шестерни. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент: 0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт) Колебание крутящего момента: 0,4 Н.м. (3,5 дюйма-фунта) или меньше ПРИМЕЧАНИЕ: во время измерения снять сильфон с корпуса зубчатой передачи. Повернуть шестернь на 180 ° в левом и правом направлениях от нейтрального положения шестерни вращения.
- Если измеренное значение выходит за пределы стандартного, заменить корпус зубчатой передачи.
Схема №6
Требуемый специальный инструмент
- MB992209: Инструмент подрезки загрузочной ленты
- MB992249: Переменный гаечный ключ
Схема №7
Схема №8
Схема №9
- Переместить сильфон и потянуть штангу в направлении стрелки. ВНИМАНИЕ: Не затягивайте тиски сильно, чтобы не повредить рейку стойки.
- Обмотайте рейку тканью, чтобы не повредить ее, и закрепить рейку тисками.
- С помощью специального инструмента с переменным гаечным ключом (MB992249) снять тягу.
Примечание
- См. также:
- МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ