Усилитель рулевого управления: Диагностика Mitsubishi Outlander II рестайлинг

Схема симптомов

СХЕМА СИМПТОМОВ

Как продиагностировать усилитель рулевого управления: диагностики

1. ШАГ 1. Проверить наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед. Измерить люфт по окружности руля до того, как колеса начнут двигаться, слегка перемещая руль в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) или меньше. Если люфт превышает предельное значение, установить рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Нагрузка приблизительно 5 Н (1,1 фунта) в сторону окружности рулевого управления и проверить люфт. См. стандартное значение (люфт на руле при остановленном двигателе: 16,5)
3. ШАГ 3. Проверить люфт рулевого колеса. Убедиться, что люфт рулевого колеса не является чрезмерным. В: Является ли люфт рулевого колеса чрезмерным? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №12

Войти

1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " < 2.4L >, " Проверка натяжения приводного ремня генератора " < 3.0L >. Q: Находится ли натяжение ремень привода гидроусилителя руля в пределах нормативного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Отрегулировать натяжение (см. раздел " Контроль натяжения приводного ремешка " <.2.4L >, Далее к пункту ".3.0).
2. ШАГ 2. Проверить ремень привода на наличие повреждений. В: Поврежден ли приводной ремень? ДА: Заменить ремень (Обратитесь к разделу " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА " < 2.4L >, " Шкив коленвала " < 3.0L >). Затем переходите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы повысить температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. проверить разницу уровня жидкости, когда двигатель остановлен, и пока он работает.
4. ШАГ 4. Проверить поступление воздуха. Q: Поступил ли воздух? ДА: стравите воздух (см. раздел " Отбор воздуха из системы рулевого управления с усилителем "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 5.
5. ШАГ 5. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой ли шланг раздроблен или перекручен? ДА: Заменить шланг (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 6.
6. ШАГ 6. Проверить отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 7.
7. ШАГ 7. Проверить центровку колес (развал и поворотное устройство). Обратитесь к разделу " Проверка и регулировка центровки передних колес ". В: Неправильная ли центровка? ДА: отрегулировать ее (см. раздел " Обслуживание на транспортном средстве "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к шагу 8.
8. ШАГ 8. Проверить уплотнение поршня зубчатой рейки коробки передач на наличие повреждений. В: Есть ли повреждение? ДА: Заменить его (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем переходите к шагу 10. НЕТ: Перейдите к шагу 9.
9. ШАГ 9. Проверить, нет ли чрезмерного крутящего момента на отрыв концевого шарового соединения стяжной тяги. См. раздел " > > A < < УСТАНОВКА ВТУЛКИ КРЫШКИ ШАРНИРА ". В: Есть ли неисправность? ДА: Заменить деталь (См. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 10. НЕТ: Переходите к этапу 10.
10. ШАГ 10. Проверить работу рулевого колеса. Убедиться, что работа рулевого колеса не вызывает затруднений. В: Затруднена ли работа рулевого колеса? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и рулевого механизма. В: Правильно ли установлены масляный насос и рулевой механизм? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " Демонтаж и установка "). Затем переходите к шагу 4.
2. ШАГ 2. Проверить, нет ли помех других деталей с рулевой колонкой и шлангами гидроусилителя руля. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить на наличие шума изнутри масляного насоса или рулевого механизма. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь (См. " РАЗБОРКА И СБОРКА ", " Разборка и сборка "). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух (См. " ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить наличие заедания в масляном насосе. Q: Есть ли заедание? ДА: Заменить деталь (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА НАТЯЖЕНИЯ ПРИВОДНОГО РЕМНЯ " < 2.4L >, " Проверка натяжения приводного ремня генератора " < 3.0L >. В: Неправильное ли натяжение приводного ремень? ДА: Отрегулировать натяжение ремень (См. " Контроль натяга приводного ремешка " < 2.l). Затем перейдите к этапу 3. Нет шага 2.
2. ШАГ 2. Проверить наличие заедания в масляном насосе. Q: Есть ли заедание? ДА: Заменить деталь (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух (См. " ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на раздавливание или скручивание. Q: Любой ли шланг раздавлен или перекручен? ДА: Заменить шланг (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к этапу 4.
4. ШАГ 4. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна для маслонасоса. В: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн для масляной помпы? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отремонтируйте его (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ", " Демонтаж и установка "). Затем переходите к шагу 3.
2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в этом положении создается легкий " шум биения ", то это не является неисправностью. Вопрос: Есть ли повреждения? ДА: Заменить маслонасос (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

1. ШАГ 1. Проверить на наличие помех между колесом и кузовом транспортного средства. При наличии препятствий отрегулировать угол поворота рулевого колеса. См. " да " на указателе радиуса поворота и измерить угол поворота. Стандартное значение: ДИАГРАММА СТАНДАРТНЫХ ЗНАЧЕНИЙ Внутреннее колесо 38 ° 40 ' ± 1 ° 30 ' (отклонение влево / вправо в пределах 2 ° 00 ') Внешнее колесо (контрольное значение) 32 ° 20 ' Если угол поворота руля не находится в пределах стандартного значения, отрегулирует предельное значение: 1 ± 2 мм (0,04 ± 0,08 оборота)
2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь (См. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

1. ШАГ 1. Проверить поступление воздуха. Q: Является ли жидкость гидроусилителя рулевого управления пенистой? ДА: Выпустите воздух (См. " ОТВОД ВОЗДУХА СИСТЕМЫ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЯ "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь (См. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить ослабление гайки факела возвратной трубки. В: Не ослаблена ли гайка факела? ДА: Затянуть ее до стандартного значения (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить шланговое соединение и установку зажима. В: Правильно ли они? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: отремонтируйте или заменить деталь (См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА "). Затем переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Заменить его (См. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
2. ШАГ 2. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. В: Есть ли повреждение? ДА: Заменить масляную емкость (см. " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить с по Шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
2. ШАГ 2. Проверить уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. Q: Есть ли повреждение? ДА: Заменить деталь (см. " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к этапу 3.
3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

1. ШАГ 1. Проверить корпус рулевого механизма на наличие повреждений. В: Есть ли повреждения? ДА: Заменить деталь (см. раздел " РАЗБОРКА И СБОРКА "). Затем переходите к шагу 2. НЕТ: Перейдите к этапу 2.
2. ШАГ 2. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
2. MB991548: Переходник А манометра масла (сторона насоса)
3. MB991549: Адаптер датчика давления масла B (сторона шланга)

Схема №15

Войти

1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 650 ± 100 об / мин < 2.4L >, 600 ± 100 о / мин. < 3.0L >.ОСТОРОЖНОСТЬ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,8-9,5 МПа (1 276-1 378 фунт/кв. дюйм)
5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
6. Проверить, является ли гидравлическое давление стандартным значением при создании условий холостого хода путем полного открытия запорного клапана манометра. Стандартное значение: 0,2-0,7 МП а (29-102 фунт / кв.
7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого механизма, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
8. Повернуть рулевое колесо до упора влево или вправо; затем проверить, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,8-9,5 МПа (1 276-1 378 фунт/кв. дюйм)
9. Если не стандартное значение, произвести капитальный ремонт рулевого механизма. Повторно измерить давление жидкости.
10. Снять переходники манометра масла гидроусилителя рулевого управления специального инструмента MB991548, MB990662 и xtangx2, а затем затянуть напорный шланг на заданный момент. Момент затяжки: 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) MB991549
11. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").

Необходимые специальные инструменты

1. Переходник манометра масла А (сторона насоса) (MB991548)
2. Переходник датчика давления масла B (со стороны шланга) (MB991549)
3. Манометр давления масла гидроусилителя руля (MB990662)

Схема №16

Войти

1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
2. Стравите воздух, а затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
3. Двигатель должен работать на холостом ходу.
4. Отсоединить разъем для реле давления масла и установить омметр на реле.
5. Постепенно закрывайте запорный клапан манометра и увеличивайте гидравлическое давление, затем проверить, является ли или нет значение гидравлического давления, которое приводит в действие переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 1,5-2,0 МП а (218-290 фунт / кв.
6. Постепенно открыть запорный клапан и уменьшите гидравлическое давление; затем проверить, является ли или нет значение гидравлического давления, которое отключает переключатель, стандартным значением. Стандартное значение: 0,5-2,0 МП а (73-290 фунтов на квадратный дюйм)
7. Снять специальные инструменты, а затем затянуть напорный шланг до указанного момента. Момент затяжки: 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт)
8. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ").

Как осмотреть механизм амортизации удара вала рулевой колонки в сборе

В случае дорожно-транспортного происшествия или сильного удара по рулевому колесу механизм поглощения энергии при столкновении может сработать. После срабатывания механизма он будет неработоспособным, даже если не получил видимых повреждений. Определить, можно ли повторно использовать вал рулевой колонки с помощью следующей процедуры. Если механизм поглощения мощности при столкновении уже сработал, заменить узел вала рулевой колонны. В том случае, если обнаружен чрезмерный радиальный люфт на рулевом колесе при нахождении рычага наклона в положении блокировки, всегда заменять узел рулевого вала.

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

1. Снять крышку ключа зажигания, нижнюю крышку рулевой колонки, верхнюю крышку рулевую колонку, WCM, узел нижней крышки (сиденье водителя), боковой выход воздуха (L) и боковую нижнюю панель в сборе. ВНИМАНИЕ: После осмотра не отпускайте рычаг наклона до тех пор, пока не будет установлен узел рулевого вала.
2. Убедиться, что рычаг наклона находится в положении блокировки.
3. Ослабить два болта крепления верхней рулевой колонки на два оборота.
4. Удерживайте односторонние капсулы, как показано на рисунке, а затем попытайтесь раскачать их. Если в любой из капсул имеется слабина, заменить вал рулевой колонки в сборе. ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы между односторонними капсулами и кузовом ничего не защемилось. Когда выполняется замена, снятие или установка вала рулевой колонны в сборе, сначала затянуть крепежный болт стороны односторонней капсулы до указанного крутящего момента.
5. Если после проверки неисправности не обнаружено, затянуть вручную болты крепления рулевой колонки, а затем затянуть их до указанного момента. Момент затяжки: 12 ± 3 Н.м (106 ± 26 дюйм-фунт)

Как проверить усилитель рулевого управления: диагностики

1. Проверить ремень привода на наличие трещин.
2. Проверить шкив на неравномерность вращения.

1. Проверить шкив и вал на предмет износа или повреждений.
2. Проверить ротор и канавку лопатки на «ступенчатый» износ.
3. Проверить контактную поверхность кулачкового кольца и лопаток на «ступенчатый» износ.
4. Проверить лопатки на наличие повреждений.

Схема №19

Войти

Схема №20

Войти