Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi Outlander I (2002-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Обслуживание на автомобиле: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Обслуживание на автомобиле: Снятие и установка Mitsubishi Outlander I

Механическая часть двигателя 100 иллюстраций ~17 мин чтения

Как снять и установить обслуживание на автомобиле: снятия и установки

Внимание*: указывает на детали, которые должны быть временно затянуты и затем полностью затянуты с учетом веса двигателя, установленного на кузове транспортного средства.
Схема №25
Схема №26
Схема №27

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991454: Балансир подвески двигателя
  2. MB991527: Подвеска
  3. MB991895: Подвеска двигателя
  4. MB991928: Подвеска двигателя

<<A>> снятие приводного ремня

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №28
Схема №29
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.

<<B>> демонтаж масляного насоса гидроусилителя руля и кронштейна в сборе

  1. После установки шланга снять масляный насос усилителя рулевого управления и кронштейн в сборе с двигателя в сборе.
  2. После снятия масляного насоса усилителя рулевого управления и кронштейна в сборе закрепить его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.

<<C>> демонтаж компрессора переменного тока и сцепления в сборе

  1. После установки шланга снять компрессор кондиционера и муфту в сборе с кронштейна.
  2. После снятия компрессора кондиционера и сцепления в сборе закрепить его шнуром в том месте, где нельзя препятствовать снятию и установке двигателя в сборе.
Схема №30
Схема №31
  1. Снять стопор топливного шланга высокого давления.
  2. Снять топливный шланг высокого давления в направлении, показанном на рисунке, пока фиксатор вытянут вверх. ПРИМЕЧАНИЕ: Если фиксатор отпущен, установить его после снятия топливного шланга высокого давления.
Схема №32
  1. Предварительно затянуть два болта на автомобиле, чтобы собрать верхний изолятор опоры радиатора для установки специального инструмента MB991928 или хтагx1. MB991895
  2. Демонтировать узел трансакселя. (M / T: См. " трансмиссия сборка ", A / T. См. " УЗЕЛ ТРАНСАКСЕЛЯ "). (ref-236920-S13304278992006071100000)(ref-236921-S10676667652006071100000)
Схема №33
Схема №34
Схема №35
  1. Поддержка двигателя с помощью гаражного домкрата.
  2. Удалить следующий специальный инструмент. < Используется специальный инструмент MB991928 > Снять специальный инструмент1. < Применяется специальный инструменты xtigx2 > Вынуть специальный инструмент хтагх3. MB991928 MB991895 MB991895
  3. Удерживайте узел двигателя цепным блоком и т.д.
  4. Установить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними, чтобы вес двигателя в сборе больше не прикладывался к изолятору для монтажа двигателя.
  5. Ослабить гайки и болты крепления монтажного изолятора двигателя и снять монтажный изолятор двигателя.

<<G>> демонтаж двигателя в сборе

Проверив, что все кабели, шланги и разъемы жгутов проводов и так далее отсоединены от двигателя, медленно поднять цепной блок, чтобы извлечь двигатель в сборе вверх из моторного отсека.

>> A <<монтаж двигателя в сборе

Установить двигатель в сборе, соблюдая осторожность, чтобы не защемить кабели, шланги или разъемы жгута проводов.

Схема №36
Схема №37
Схема №38
  1. Поместить гаражный домкрат напротив поддона картера двигателя с куском дерева между ними и установить изолятор для монтажа двигателя, одновременно регулируя положение двигателя.
  2. Поддержка двигателя в сборе с помощью гаражного домкрата.
  3. Снять цепной блок.
  4. Для поддержки двигателя использовать следующий специальный инструмент, как во время демонтажа. < Используется специальный инструмент MB991928 > Установить особый инструмент MB991928. (М / Т: См. " трансмиссия сборка ", A / T: См. раздел " ТРАНСАКСЕЛЬ В СБОРЕ "). < применяется специальный инструмент хтагх2 > Установить СПЕЦИАЛЬНЫЙ ИНСТРУМЕНТ MB991895. (M / T: Обратитесь к разделу " ТРАНСАКС ". MB991895 (ref-236920-S13304278992006071100000)(ref-236921-S10676667652006071100000)(ref-236920-S13304278992006071100000)(ref-236921-S10676667652006071100000)

> > C < < самоконтрящиеся гайки < A / T > монтаж

ВниманиеНе затягивайте самоконтрящиеся гайки, пока двигатель горячий.

Затянуть самоконтрящиеся гайки на заданный крутящий момент, пока двигатель холодный.

  1. Момент затяжки: 45 + / - 5 Н.м (34 + / -3 фут-фунт)
Схема №39
  1. Установить трансмиссия сборка. (M / T: См. " трансмиссия сборка ", A / Т: См. раздел " трансмиссия в сборе "). (ref-236920-S13304278992006071100000)(ref-236921-S10676667652006071100000)
  2. Снять с автомобиля два болта, для сборки радиатора опоры верхний изолятор.

> > E < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установить стопор.

Смазать трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установить топливный шланг высокого давления.

Схема №40
Схема №41
Схема №42

Следующие операции понадобятся в связи с внедрением системы серпантинного привода с автоматическим натяжителем приводного ремня.

Схема №43
Схема №44
  1. Надежно вставить ручку шпинделя или ручку храповика с углом вставки 12,7 мм (1/2 дюйма) в отверстие для зажимного приспособления устройства автоматического натяжения.
  2. Повернуть авто-натяжитель против часовой стрелки и совместите отверстие А с отверстием Б. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования приводного ремня нарисуйте с помощью мела на обратной стороне ремня стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  3. Вставить в отверстие Г-образный шестигранный ключ и т.д. для фиксации, а затем снять приводной ремень.
Внимание* Снять и собрать маркированные детали в каждом блоке цилиндров.
Схема №45
Схема №46

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998772: пружинный компрессор
  5. MB991999: Установщик уплотнения штока клапана
Схема №47
  1. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719.
  2. Ослабить болт крепления звездочки распределительного вала и снять звездочку распределительного вала.

< < B > > вытяжной коромысло и вал в сборе / снятие впускного качающегося рычага и вала

ВниманиеНикогда не разбирайте выхлопной коромысло и вал в сборе, а также впускное коромысла и вала в сборе.

<<C>> снятие замков фиксатора пружины клапана

ВниманиеПри снятии фиксаторов пружин клапанов оставьте поршень каждого цилиндра в положении ВМТ (верхняя мертвая точка). Клапан может упасть в цилиндр, если поршень неправильно находится в положении ВМТ.

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем снять фиксаторы пружины клапана.

Схема №48
Схема №49
  1. Смазать уплотнения штока клапана небольшим количеством моторного масла. ВНИМАНИЕ: Не использовать повторно уплотнение штока клапана. Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент MB991999. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 заполните новое уплотнение штока клапана в направляющей клапана, используя область штока клапана в качестве направляющей.

> > B < < монтаж пружин выпускного клапана / пружины впускных клапанов

Установить пружины клапана так, чтобы их опознавательный цвет был окрашен в торец, обращенный к рычагу замка.

Схема №50

>> C <<установка фиксаторов пружин клапанов

С помощью специального инструмента MD998772 сжать пружину клапана, а затем установить фиксатор пружины клапана аналогично снятию.

Схема №51

> > D < < установка распределительного вала

Установить штырь распределительного вала в положение, показанное на рисунке.

Схема №52
Схема №53
  1. Поместить входной вал коромысла так, чтобы его отверстие диаметром 5,5 мм (0,22 дюйма) было обращено к головке цилиндра.
  2. Установить колпачки вала входного коромысла.
  3. Затянуть болты крепления входного вала коромысла на заданный момент затяжки: 31 + / - 3 Н.м (23 + / -2 фут-фунт)
Схема №54
  1. Установить вал коромысла выпуска так, чтобы его вырез располагался, как показано на рисунке.
  2. Установить колпачки вала коромысла выпуска.
  3. Затянуть крепежные болты вала коромысла выпуска на заданный момент. Момент затяжки: 13 +/- 1 Н.м (115 +/- 9 дюйм-фунт)
Схема №55
  1. Нанести моторное масло на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальный инструмент MD998713 для запрессовки масляного уплотнения, как показано на рисунке.
Схема №56
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №57
  1. Удалить герметик с опоры датчика положения распределительного вала и поверхностей головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на опорный фланец датчика положения распределительного вала непрерывным валиком, как показано на рисунке. Указанный герметик: 3m AAD Part No.8672, 3m * AAD- Part № 8679 / 8678 или эквивалентный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить опору датчика положения распредвала в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Установить опору датчика положения распределительного вала на головку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления в течение этого времени.
  4. Затянуть крепежные болты опоры датчика положения распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 14 +/- 1 Н.м (120 +/- 13 дюйм-фунт)
Схема №58
Схема №59
  1. Удалить герметик с поверхности реле давления масла в двигателе и головки цилиндров.
  2. Нанести герметик на резьбу реле давления масла в двигателе, как показано. Указанный герметик: 3m * AAD Part No.8672, 3м * ААД Часть № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить реле давления моторного масла в течение 15 минут после нанесения герметика. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности сцепления за это время.
  3. Затянуть сигнализатор давления масла двигателя на заданный момент, как показано на рисунке. Момент затяжки: 10 +/- 2 Н.м (89 +/- 17 дюйм-фунт)

> > K < < O-кольцо / установка клапана регулирования масла двигателя

ВниманиеНе использовать уплотнительное кольцо повторно. Перед установкой уплотнительного кольца намотайте ленту с мягким приклеиванием (уплотнительную ленту) вокруг вырезанной области масляных каналов клапана регулирования масла двигателя, чтобы предотвратить повреждение. Если уплотнительное кольцо повреждено, это может быть причиной утечки масла.
Схема №60
  1. Смазать уплотнительное кольцо небольшим количеством моторного масла, а затем установить его на клапан управления маслом.
  2. Собрать клапан управления маслом двигателя двигателя к головке цилиндров.
  3. Затянуть болт крепления клапана управления маслом двигателя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (98 +/- 8 дюйм-фунт)
Схема №61

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998727: Маслосборник FIPG Cutter
Схема №62
Схема №63
  1. Отвернуть болты крепления масляного поддона двигателя. ВНИМАНИЕ: Не использовать специальный инструмент, MD998727 в зоне А масляного поддона двигателя. Использование специального инструмента в области А может вызвать деформацию переднего корпуса, поскольку передний корпус выполнен из алюминия.
  2. Коснитесь специального инструмента MD998727 в диапазоне (B) между блоком цилиндров и поддоном картера двигателя, а затем сдвинуть инструмент вбок. ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо звучащие детали мешают снятию, нет необходимости использовать специальный инструмент.
  3. Снять масляный поддон двигателя.
Схема №64
Схема №65
  1. Удалить герметик с поверхностей масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность блока цилиндров масляного поддона двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м * ААД деталь № 8672, 8704, 3м • АИД часть № 8679 / 8678 или аналог ПРИМЕЧАНИЕ: Установить масляный поддон двигателя в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Затянуть болты крепления масляного поддона двигателя на заданный момент. Будьте внимательны при установке, так как болты, указанные на иллюстрации, имеют разную длину по сравнению с другими болтами. Момент затяжки: 9,0 +/- 3,0 Н.м (80 +/- 26 дюйм-фунт)

>> B <<установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку на новую. Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №66
Схема №67
Схема №68
  1. ВНИМАНИЕ: Не использовать масляный поддон FIPG резак специального инструмента MD998727. Верхний масляный картер двигателя изготовлен из алюминия, и этот инструмент повредит его.
  2. Приложите кусок дерева к нижнему масляному поддону и ударьте по нему молотком, чтобы снять нижний масляный поддон двигателя.
Схема №69
  1. ВНИМАНИЕ: Не использовать масляный поддон FIPG резак специальный инструмент MD998727. Верхний масляный картер двигателя изготовлен из алюминия, и этот инструмент повредит его.
  2. Ввинтите болт в отверстие А для болта в указанном месте, затем поднять верхний масляный поддон и снять его.
Схема №70
Схема №71
Схема №72
  1. Удалить герметик с поверхностей верхнего масляного поддона двигателя, переднего корпуса и блока цилиндров.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность верхнего поддона картера двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м APD Part № 8679 / 8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: Установить верхний поддон картера в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. Собрать верхний масляный поддон двигателя к блоку цилиндров. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Вставить болты в верхний поддон картера двигателя, как показано на рисунке, и затянуть их до указанного крутящего момента. ПРИМЕЧАНИЕ: D: номинальный диаметр, L: номинальной длины Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт)
Схема №73
Схема №74
Схема №75
  1. Удалить герметик с нижнего масляного поддона двигателя и верхнего масляного противня двигателя.
  2. Нанести валик герметика на сопрягаемую поверхность нижнего поддона картера двигателя, как показано. Указанный герметик: 3м AAD Part No.8672, 8704, 3м х AAD- Part № 8679 / 8678 или аналогичный ПРИМЕЧАНИЕ: установить нижний поддон картера в течение 15 минут после нанесения герметика.
  3. ВНИМАНИЕ: Подождать не менее одного часа. Никогда не запускайте двигатель и не позволяйте моторному маслу или охлаждающей жидкости касаться поверхности герметика в течение этого времени.
  4. Вставить болты в нижний масляный поддон двигателя, как показано на рисунке, и затянуть их до указанного крутящего момента в указанном порядке. ПРИМЕЧАНИЕ: D: номинальный диаметр, L: номинальной длины Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт)

> > C < < установка прокладки сливной пробки масляного поддона двигателя

Заменить прокладку новой Установить новую прокладку в направлении, показанном на иллюстрации.

Схема №76

> > D < < установка передней нижней крышки корпуса коробок передач

Установить переднюю нижнюю крышку картера трансмиссия в следующем порядке.

  1. Затянуть четыре крепежных болта со стороны двигателя до указанного момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (16 + / -3 фут-фунт)
  2. Затянуть два крепежных болта со стороны трансмиссии до указанного момента затяжки: 44 + / - 10 Н.м (33 + / -7 фут-фунт)

<<A>> демонтаж трансаксельного узла

ВниманиеБолт маховика, показанный стрелкой, не снимать. Если этот болт снять, то маховик в сборе выйдет из равновесия и повредится.

См. раздел " трансмиссия сборка ". (ref-236920-S13304278992006071100000)

Схема №77
Схема №78
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепить маховик в сборе или приводную пластину.
  2. Отвернуть болты маховика или болты плиты привода АКПП.
Схема №79
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  2. Использовать специальные инструменты MB990938 и MD998776 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №80
  1. С помощью специального инструмента MD998781 закрепить маховик в сборе или приводную пластину АКПП таким же образом, как и при демонтаже.
  2. Затянуть болты маховика или болты пластины привода АКПП на заданный момент. Момент затяжки: 132 +/- 5 Н.м (98 +/- 3 фут-фунт)
Схема №81
  1. Нанести небольшое количество моторного масла на наружный диаметр специального инструмента MD998285 и установить его на коленчатый вал.
  2. Нанести небольшое количество моторного масла на весь внутренний диаметр кромки масляного уплотнения.
  3. Использовать специальный инструмент MD998375 для запрессовки масляного уплотнения.
Схема №82
  1. Очистить или обезжирьте передний корпус, коленчатый вал и звездочку привода вала балансира коленчатого вала, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Также очистить обезжиренные поверхности.
  2. Установить звездочку привода вала балансира коленчатого вала в направлении, показанном на иллюстрации.
Схема №83
Схема №84

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Передняя ступица и держатель хомута фланца
  2. MB991654: Болтовой ключ головки цилиндров (12)
  3. MD998719: Штифт
  4. MD998738: Регулировочный болт

<<A>> снятие звёздочек распределительного вала

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №85
Схема №86
Схема №87
Схема №88
Схема №89
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместив метки ГРМ на звездочке распределительного вала для установки цилиндра No1 в ВМТ его такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите специальный инструмент MD998738 до соприкосновения с рычагом натяжного устройства синхронизирующего ремня.
  4. Закрепить звездочку распределительного вала и ремень газораспределения ремнями проводки и так далее, чтобы предотвратить проскальзывание между звездочкой распределительного вала и ремнем газораспределения.
  5. Удерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719. ВНИМАНИЕ: Не вращайте коленчатый вал после снятия звездочки распределительного вала.
  6. Снять звездочку распределительного вала с ремнем газораспределения и поместить ее на нижнюю крышку ремня газораспределения.

<<D>> демонтаж болтов головок цилиндра

С помощью специального инструмента MB991654 ослабить болты головки цилиндров в два или три этапа в порядке номеров, показанных на иллюстрации. Если болты головки цилиндров невозможно вытащить из-за того, что шайба застряла в пружине клапана, слегка приподнимите болт, затем снять его, удерживая его с помощью магнита.

Схема №90

>> A <<установка прокладки головок цилиндра

ВниманиеНе допускайте попадания посторонних материалов в каналы охлаждающей жидкости, масляные каналы и цилиндр.
Схема №91
  1. Обезжирить посадочную поверхность прокладки головки цилиндров.
  2. Собрать с блоком цилиндров таким образом, чтобы идентификационный знак прокладки головки цилиндров «381» находился на верхней поверхности и на стороне выпуска.
Схема №92
Схема №93
Схема №94
  1. Проверить, чтобы номинальная длина каждого болта головки цилиндров соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты на новые. Предел (A): 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы небольшим количеством моторного масла.
  3. Использовать специальный инструмент MB991654, чтобы затянуть линейные болты головки цилиндра в следующих процедурах. Затянуть болты на угол 78 + / - 2 Н.м (58 + / -1 фут-фунт) в указанном порядке. Полностью ослабить болты в последовательности, обратной показанной. Завернуть болты до 20 + / -2 Н.м. (15 + / -1 фута-фунтов) в приведенном порядке. Нанести маркировку краской на головки болтов головки цилиндров и головку цилиндра, затем подтянуть угол 90 градусов, как показано. ВНИМАНИЕ:

> > C < < монтаж топливного шланга высокого давления

ВниманиеПосле подсоединения топливного шланга высокого давления слегка потянуть его, чтобы убедиться, что он установлен надежно. Также подтвердите наличие люфта приблизительно 3 мм (0,12 дюйма). Затем надежно установить стопор.

Смазать трубу топливопровода небольшим количеством моторного масла, а затем установить топливный шланг высокого давления.

Схема №95
Схема №96
Схема №97
  1. Вставить верхний шланг радиатора до соприкосновения с выступом на штуцере выхода воды.
  2. Совместите метки сопряжения на верхнем шланге радиатора и хомуте для шланга, а затем закрепить верхний шланг радиатора.
Схема №98
  1. Придерживайте звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719 аналогично снятию.
  2. Затянуть болт крепления звездочки распределительного вала на заданный момент. Момент затяжки: 89 +/- 9 Н.м (65 +/- 7 фут-фунт)
Схема №99
Схема №100

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991367: специальный гаечный ключ
  2. MB991385: Штифт
  3. MD998738: Регулировочный болт
  4. MD998767: Ключ натяжного устройства

<<A>> снятие ремня газораспределения

ВниманиеНикогда не поворачивайте коленчатый вал против часовой стрелки.
Схема №101
Схема №102
Схема №103
Схема №104
Схема №105
  1. Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке, совместив каждую метку ГРМ до установки цилиндра No1 в ВМТ своего такта сжатия.
  2. Снять ремень ГРМ под резиновой заглушкой крышки и установить MD998738 специального инструмента.
  3. Ввинтите руками MD998738 специального инструмента до соприкосновения с рычагом натяжного устройства ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: Специальный инструмент MD998738 можно постепенно устанавливать со скоростью 30 градусов в секунду. Если он ввинчивается сразу, то шток устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня не будет легко втягиваться, и специальный инструмент MD998738 может прогнуться.
  4. Постепенно ввинтите специальный инструмент MD998738, а затем совместите установочное отверстие А штока натяжителя синхронизирующего ремня с установочным отверстием В цилиндра натяжителя синхронизирующего ремня.
  5. Вставить провод или контакт в выровненное отверстие. ВНИМАНИЕ: Для повторного использования ремня газораспределения нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения (по часовой стрелке) и т.д.
  6. После снятия MD998738 специального инструмента ослабить болты крепления шкива натяжителя ремня газораспределения и снять ремень газораспределения.
Схема №106
  1. Удерживайте звездочку привода распределительного вала коленчатого вала специальными инструментами MB991367 и MB991385.
  2. Ослабить центральный болт шкива коленчатого вала и снять шайбу шкива коленчатого вала и звездочку привода распределительного вала коленчатого вала.

<<C>> снятие синхронизирующего ремня балансира

ВниманиеДля повторного использования ремня ГРМ балансира нарисуйте на обратной стороне ремня с помощью мела стрелку, указывающую направление вращения, и т.д.
Схема №107
Схема №108
  1. Убедиться, что метки синхронизации ведущей звездочки вала балансира коленчатого вала и метки синхронизации звездочки вала балансира выровнены.
  2. Установить ремень ГРМ балансира на звездочку привода вала балансира коленчатого вала и звездочку вала балансира. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Собрать и временно зафиксировать центр шкива устройства натяжения ремня ГРМ балансира так, чтобы он находился вверху слева от центра сборочного болта, а фланец шкива - на передней стороне двигателя.
  4. Отрегулировать натяжение ремня ГРМ балансира.

>> E <<установка шкива натяжного устройства зубчатого ремня

Временно затянуть шкив натяжителя ремня ГРМ, как показано на рисунке.

Схема №109
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
  1. Совместите метки ГРМ на звездочке распределительного вала, звездочке привода распределительного вала коленчатого вала и звездочке масляного насоса двигателя.
  2. Отрегулировать метку синхронизации звездочки масляного насоса двигателя. Отсоединить пробку блока цилиндров. Вставить болт (М6, ширина сечения 10 мм, номинальная длина 45 мм) из отверстия для пробки. Если болт соприкасается с валом балансира, повернуть масляную звездочку двигателя на один оборот. Повторно отрегулировать метку синхронизации, а затем проверить, подходит ли болт. Не снимайте болт, пока не собран ремень газораспределения.
  3. Установить ремень газораспределения следующим образом, чтобы усилие натяжения ремня не было слабым. Поместить ремень газораспределения на шкив натяжителя ремня газораспределения и ведущую звездочку распределительного вала коленчатого вала, а затем поддерживайте его левой рукой, чтобы он не скользил. Поместить ремень газораспределения на звездочку масляного насоса двигателя, потянув его правой рукой. Поместить ремень газораспределения на натяжной шкив ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Включить ремень газораспределения. Затем приложить обратное вращение (вращение против часовой стрелки) давление к звездочке кулачкового вала. Повторно проверить, чтобы каждая метка синхронизации была выровнена, в то время как сторона натяжения ремня находится справа. Поместить ремень газораспределения на звездочку распределительного вала.
  4. Повернуть шкив натяжного устройства синхронизирующего ремня в направлении, показанном на рисунке, с помощью специального инструмента MD998767 для приложения натяжения к синхронизирующему ремню клапана. Затем временно затянуть и зафиксировать болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ.
  5. Проверить совмещение меток синхронизации.
  6. Снять болт, вставленный в шаге 2 выше, затем собрать пробку блока цилиндров.
  7. Затянуть пробку блока цилиндров до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 30 +/- 3 Н.м (23 +/- 2 фут-фунт)
  8. Отрегулировать натяжение ремня газораспределения.
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
  1. Установить специальные MD998738 инструмента, используемые при снятии ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда ввинчивайте специальный инструмент MD998738 руками, так как использование гаечного ключа или других инструментов может повредить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня.
  2. Постепенно ввинчивайте специальный инструмент MD998738 в положение, в котором провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения зубчатого ремня, слегка перемещается.
  3. Проверните коленчатый вал на 1/4 оборота в направлении против часовой стрелки.
  4. Повернуть коленчатый вал в направлении по часовой стрелке, совместив каждую метку ГРМ для установки цилиндра No1 на ВМТ своего такта сжатия.
  5. Ослабить болт крепления шкива натяжителя ремня ГРМ. ВНИМАНИЕ: При затяжке монтажного болта следить за тем, чтобы шкив натяжителя ремня ГРМ не вращался вместе с болтом. Разрешение ему вращаться вместе с болтом может вызвать недостаточное натяжение ремня.
  6. С помощью специального MD998767 инструмента и динамометрического ключа приложить момент натяжения [3,5 Н.м (31 дюйм-фунт)] к ремню газораспределения и затянуть болт крепления шкива устройства натяжения ремня газораспределения до указанного момента. Момент затяжки: 48 +/- 5 Н.м (36 +/- 3 фут-фунт)
  7. Удалить провод или штифт, вставленный в устройство регулировки натяжения синхронизирующего ремня.
  8. Снять MD998738 специального инструмента и установить резиновую заглушку на ремень ГРМ под крышкой.
  9. Проверните коленчатый вал по часовой стрелке на два оборота, и оставьте его примерно на 15 минут.
  10. Снова вставить провод или штырь, удаленный на шаге 7, и убедиться, что его можно вытащить с небольшой нагрузкой. Когда проволока или штырь могут быть легко удалены, соответствующее натяжение прикладывается к зубчатому ремню. В этом случае удалить провод или штырь. Также выступание тяги (А) устройства регулировки натяжения синхронизирующего ремня находится в пределах стандартного значения, применяется соответствующее натяжение. Стандартное значение (A): 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  11. Если проволока или штифт не могут быть легко выдвинуты, повторить шаги 1-9 для достижения надлежащего натяжения ремня газораспределения. ВНИМАНИЕ: Всегда проверять момент затяжки центрального болта шкива коленчатого вала при повороте центрального болта шкива коленчатого вала против часовой стрелки. Повторно затянуть, если он ослаблен.
  12. Еще раз проверить совпадение меток синхронизации на звездочках.
Схема №124
  1. Проверить отсутствие течи масла из уплотнения и при обнаружении течи заменить его.
  2. Проверить наличие износа или повреждений в верхней части штока. При необходимости заменить его.
  3. Удерживая рукой доводчик натяжителя ремня ГРМ, и прижимая верхний конец штока к металлу (например, блоку цилиндров) под давлением 98-196 Н (22-44 фунта) измерить перемещение штока. Стандартное значение: В пределах 1 мм (0 039 дюйма) А: Длина при свободном (не нажатом) Б: Протяженность при нажатии на него А - В: Перемещение Если измеренное значение выходит за пределы стандартного значения, заменить доводчик ленточного синхронизатора.

Другие статьи — Обслуживание на автомобиле