Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Outlander/Mitsubishi Outlander I (2002-2009)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Капитальный ремонт: Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Капитальный ремонт: Снятие и установка Mitsubishi Outlander I

Механическая часть двигателя 144 иллюстрации ~27 мин чтения

<<A>> демонтаж свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 снять свечу зажигания.

Схема №153

< < B > > снятие цилиндра датчика положения распределительного вала

  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик (M / T) или приводную пластину (A / Т).
  2. Снять цилиндр датчика положения распределительного вала.
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
  1. С помощью специального инструмента MD998781 удерживайте маховик (M / T) или приводную пластину (A / Т).
  2. Затянуть цилиндр датчика положения распределительного вала до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 22 + / - 4 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > B < < монтаж опоры датчика положения распределительного вала

Нанести 3 мм (0,12 дюйма) шарик герметика (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389) в канавку, как показано на рисунке.

Схема №158

> > C < < установка свечей зажигания

С помощью специального инструмента MB991398 затянуть свечу зажигания на заданный момент.

  1. Момент затяжки: 25 + / - 5 н.м (19 + / -2 фут-фунт)
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990767: Держатель концевого хомута
  2. MD998719: Выводы
  3. MD998767: Ключ шкива натяжного устройства
  4. MD998778: съемник звездочки коленчатого вала
  5. MD998781: Стопор маховика
  6. MD998785: Стопор звездочки

<<A>> снятие ремня ГРМ

  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки. ВНИМАНИЕ: Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые ремень ГРМ, звездочка и натяжное устройство должны быть промыты или погружены в растворитель. Заменить детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на любой части проверить масляные уплотнения переднего корпуса, масляное уплотнение распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
  2. Ослабить болт шкива натяжного устройства, а затем снять ремень ГРМ.
Схема №163

<<B>> снятие звёздочек масляного насоса

  1. Снять пробку с левой стороны блока цилиндров.
  2. Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие пробки, чтобы заблокировать левый уравновешивающий вал.
  3. Ослабить гайку, а затем снять звездочку масляного насоса.
Схема №164

< < D > > снятие звёздочек коленчатого вала

  1. Установить специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента, чтобы снять звездочку коленчатого вала.
Схема №165

<<E>> снятие зубчатого ремня «B»

  1. Отметить направление движения ремня для повторной установки. ВНИМАНИЕ: Вода или масло на ремне резко сокращают его срок службы, поэтому снятые зубчатый ремень, звездочка и натяжное устройство должны быть свободны от масла и воды. Эти части не следует мыть или погружать в растворитель. Заменить детали, если они загрязнены. При наличии масла или воды на каждой части проверить масляные уплотнения переднего корпуса, сальник распределительного вала и водяной насос на наличие утечек.
  2. Ослабить болт натяжного устройства «В», а затем снять ремень ГРМ «В».
Схема №166

< < F > > снятие звёздочек вала противовеса

  1. Установить специальные MD998785 инструмента, как показано на рисунке, чтобы предотвратить совместное вращение звездочки уравновешивающего вала.
  2. Ослабить болт и снять звездочку.
Схема №167

< < G > > демонтаж звёздочек " в " коленчатого вала

  1. Установить специальные MD998778 инструмента, как показано на иллюстрации.
  2. Ввинтите центральный болт специального инструмента для снятия звездочки коленчатого вала «В».
Схема №168

< < H > > снятие звёздочек распределительного вала

  1. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, ослабить болт звездочки распределительного вала.
  2. Снять звездочку распределительного вала.
Схема №169
Схема №170
  1. Установить звездочку распределительного вала на переднюю часть распределительного вала.
  2. Удерживая звездочку распределительного вала специальными инструментами MB990767 и MD998719, затянуть болт звездочки распредвала. Момент затяжки: 88 + / - 10 Н.м (65 + / -7 фут-фунт)

> > B < < установка кронштейна опоры двигателя

Перед затяжкой нанести на резьбу уплотнительного болта A, показанного на рисунке, покрытие из материала 3m AAD номер детали 8672 или аналогичного материала.

  1. Момент затяжки: 49 + / - 5 Н.м (36 + / -4 фут-фунт)
Схема №171

> > C < < установка звёздочек коленчатого вала " B "

Очистить, а затем обезжирьте переднюю часть переднего корпуса, звездочку коленчатого вала «В» и поверхность коленчатого вала, на которой закреплена звездочка «В».

ПримечаниеОбезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.

Схема №172

> > D < < установка проставки

  1. Нанести тонкий слой чистого моторного масла на область кромки масляного уплотнения.
  2. Установить проставку скошенным концом в сторону масляного уплотнения.
Схема №173
Схема №174
  1. Установить звездочку вала противовеса и наверните болт.
  2. Установить специальный инструмент MD998785 как показано на рисунке, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  3. Затянуть болт, а затем снять специальный инструмент. Момент затяжки: 45 + / - 3 Н.м (33 + / -2 фут-фунт)
Схема №175
Схема №176
Схема №177
  1. Совместите метки синхронизации на звездочке коленчатого вала «В» и звездочке уравновешивающего вала с метками на переднем корпусе.
  2. Установить ремень ГРМ «В» на звездочку коленчатого вала «В» и звездочку уравновешивающего вала. Со стороны натяжения не должно быть слабины.
  3. Убедиться, что центр шкива натяжного устройства и центр болта расположены так, как показано на иллюстрации.
  4. Переместить натяжное устройство " B " в направлении стрелки во время подъема пальцем, чтобы дать достаточное натяжение стороне натяжения ремня ГРМ. В этом состоянии затянуть болт для закрепления натяжного устройства " В ". Когда болт затягивается, соблюдать осторожность, чтобы предотвратить поворот вала шкива натяжителя с болтом. Если вал поворачивается вместе с винтом, ремень будет чрезмерно напряжен. Момент затяжки: 19 + / - 3 Н.м (14 + / 2 фут-фунт)
  5. Убедиться, что метки синхронизации на звездочках совмещены с метками синхронизации на переднем корпусе.
  6. Указательным пальцем нажать на середину пролета со стороны натяжения ремня ГРМ «В». Болт должен отклоняться на 5-7 мм (0,20-0,28 дюйма).
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Очистить, а затем обезжирьте контактирующие поверхности звездочки коленчатого вала, чувствительной лопатки и коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Обезжиривание необходимо для предотвращения уменьшения трения между контактирующими поверхностями.
  2. Прочистите отверстие под болт в коленчатом валу, соприкасающуюся с коленчатым валом поверхность звездочки коленчатого вала и шайбу.
  3. Установить чувствительную лопатку и звездочку коленчатого вала на коленчатый вал.
  4. Смазать резьбу и посадочную поверхность болта коленчатого вала небольшим количеством моторного масла.
  5. Установить шайбу на болт коленчатого вала большей скошенной стороной в сторону головки болта.
  6. Зафиксировать маховик (M / T) или приводную пластину (A / Т) с помощью специального инструмента MD998781.
  7. Затянуть болт коленчатого вала до указанного момента. Момент затяжки: 167 Н.м (123 фут-фунт)
Схема №182
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие для пробки на левой стороне блока цилиндров, чтобы заблокировать левый вал противовеса.
  2. Установить звездочку масляного насоса.
  3. Нанести тонкий слой моторного масла на посадочную поверхность гайки.
  4. Затянуть гайку с указанным моментом затяжки: 54 + / - 5 Н.м (40 + / -4 фут-фунт)

> > I < < установка автоматического натяжного устройства

Если шток автоматического натяжителя полностью выдвинут, установить его в исходное положение следующим образом

Схема №183
Схема №184
Схема №185
  1. Зажать авто-натяжитель в тисках мягкими губками.
  2. Нажимайте на шток понемногу тисками до совмещения установочного отверстия А в штоке с отверстием В в цилиндре.
  3. Вставить провод [диаметром 1,4 мм (0 055 дюйма)] в установочные отверстия. Этот установочный провод автоматического натяжного устройства будет использоваться во время выравнивания зубчатого ремня.
  4. Отсоединить устройство автоматического натяжения от тисков. ВНИМАНИЕ: Оставьте провод, установленный в авто-натяжителе.
  5. Установить автоматическое натяжное устройство на передний корпус и затянуть его с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)

> > J < < монтаж натяжного шкива

Установить шкив натяжного устройства таким образом, чтобы отверстия для крепления гаечного ключа можно было расположить так, как показано на иллюстрации.

Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
  1. Совместите метку синхронизации на звездочке распределительного вала с меткой синхронизации на крышке коромысла.
  2. Совместите метку ГРМ на звездочке коленчатого вала с меткой ГРМ на переднем корпусе.
  3. Совместите метку ГРМ на звездочке масляного насоса с ее ответной меткой.
  4. Снять заглушку на блоке цилиндров и вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] через отверстие. Если она может быть вставлена глубиной 60 мм (2,4 дюйма) или более, метки синхронизации правильно выровнены. если глубина вставки составляет всего от 20 до 25 мм (0,8-0,9 дюйма), повернуть звездочку масляного насоса на один оборот и повторно выровняйте метки синхронизации. Затем проверить, чтобы убедиться в том, что отвертка может быть полностью вставлена на 60 мм. (2,4 дюймов) или больше, держите ремень отвертки.
  5. Установить специальный инструмент MD998738, как показано на рисунке, и привинтите его до положения, при котором провод, вставленный в устройство автоматического натяжения, можно легко перемещать.
  6. Установить ремень ГРМ на звездочку коленчатого вала, звездочку масляного насоса, шкив холостого хода, звездочку распределительного вала и шкив натяжного устройства в таком порядке.
  7. Поднять вверх шкив натяжного устройства в направлении стрелки и затянуть центральный болт.
  8. Убедиться, что все метки синхронизации совмещены.
  9. Снять отвертку, вставленную на шаге 5, и установить заглушку.
  10. Проверните коленчатый вал на четверть оборота против часовой стрелки. Затем повернуть его по часовой стрелке до повторного совмещения меток синхронизации.
  11. Установить специальный инструмент MD998767, торцевой ключ и динамометрический ключ на шкив натяжного устройства и ослабить центральный болт шкива натяжительного устройства. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать динамометровый ключ, который может измерять от 0 до 5,0 Н.м (от 0до 44 дюйм-фунт).
  12. Затянуть динамометрическим ключом до 3,5 Н.м (31 дюйм-фунт).
  13. Удерживая шкив натяжного устройства специальным инструментом MD998767 и динамометрическим ключом, затянуть центральный болт в соответствии с техническими требованиями. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  14. Провод, вставленный при установке автоматического натяжного устройства, вытягивается, а затем MD998738 специального инструмента удаляется вручную.
  15. Дайте два оборота по часовой стрелке коленчатому валу. Подождать 15 минут, затем выполнить следующие действия.
  16. Проверить, можно ли удалить металлическую проволоку (вставленную при установке авто-натяжителя) без какого-либо сопротивления. Если металлическая проволока может быть удалена без всякого сопротивления, это означает, что ремень имеет надлежащее натяжение. Поэтому удалить металлическую проводку. В этом состоянии убедиться, что выступание стержня авто-растяжки находится в пределах стандартного значения. Стандартное значение: 3,8-4,5 мм (0,15-0,17 дюйма)
  17. Если металлическая проволока оказывает сопротивление при удалении, повторить предыдущие шаги 10-15 до тех пор, пока не будет получено стандартное значение, измеренное по выступанию стержня автонатяжителя.
Схема №195

> > A < < установка клапана рециркуляции отработавших газов

Установить новую прокладку в положение, показанное на иллюстрации.

Схема №196

> > B < < монтаж форсунок

ВниманиеСоблюдать осторожность, чтобы моторное масло не попало в топливную рейку.
Схема №197
  1. Смазать уплотнительное кольцо чистым моторным маслом.
  2. Вставить инжектор в топливную рейку.
  3. Убедиться, что инжектор вращается плавно. Если нет, снять инжектор, чтобы проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений, и при необходимости заменить уплотнительное кольцо. Затем снова установить инжектор и проверить, чтобы он вращался плавно.

>> C <<установка прокладки корпуса дросселя

Установить новую прокладку так, чтобы выступ располагался так, как показано на иллюстрации.

Схема №198
Схема №199

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998012: Ключ реле давления масла

< < A > > демонтаж сигнализатора давления масла

С помощью специального инструмента MD998012 снять реле давления масла.

Схема №200
Схема №201
  1. Нанести на канавку валик герметика диаметром 3 мм (0,12 дюйма). (MITSUBISHI Genuine Part number MD970389), как показано на иллюстрации.
  2. Быстро (в течение 15 минут) установить корпус, пока герметик влажный, и затянуть болты до заданного момента. Момент затяжки: 13 +/- 2 Н.м (115 +/- 17 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от охлаждающей жидкости приблизительно в течение одного часа.

> > F < < монтаж термостата

  1. Убедиться, что резиновое кольцо не повреждено и правильно посажено во фланец термостата.
  2. Установить термостат, как показано на рисунке. Поворотный клапан должен находиться в самом верхнем положении.
Схема №202

> > I < < монтаж водоприемной трубы / уплотнительного кольца

  1. Прикрепите новое уплотнительное кольцо к каждому концу впускной трубы для воды. ВНИМАНИЕ: Не допускайте попадания масла или консистентной смазки на O-образное кольцо.
  2. Смочите уплотнительное кольцо водой.
  3. Вставить задний конец трубы в корпус термостата.
Схема №203
Схема №204

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998713: Установщик масляного уплотнения распределительного вала

<<A>> снятие коромысел и вала коромысла

При снятии коромысла с вала качалки держите их вместе с бирками, на которых указано место установки для переустановки коромысел, Т-образного рычага, узла поршневого плеча и так далее.

> > A < < установка регулировочного винта

Предварительно установить винт на коромысло, вставить его так, чтобы конец винта находился заподлицо с краем коромысла или немного выступал на 3 мм (0,12 дюйма).

Схема №205
Схема №206
  1. В соответствии с бирками для переустановки установить коромысло и так далее на вал коромысла.
  2. Установить вал коромысла с масляным отверстием в нижнюю (головку цилиндров) сторону.
  3. Временно установить коромысло, вал коромысла в сборе и заборник.
  4. Временно установить коромысло, вал коромысла в сборе и вытяжку.
  5. Убедиться, что каждый коромысло и вал коромысла в сборе находятся на месте, затем затянуть до указанного крутящего момента. Момент затяжки: Сторона выпуска (M6): 13 + / - 1 Н · м (115 + / -8 дюйм-фунт) Сторона впуска (М8): 31 + / 3 Н ± м (23 + / -2 фут-фунтов)

> > C < < монтаж масляного уплотнения распределительного вала

  1. Нанести моторное масло на область выступа масляного уплотнения и наружный диаметр переднего конца распределительного вала.
  2. С помощью специального инструмента MD998713 установить масляное уплотнение распределительного вала.
Схема №207

<<A>> демонтаж болтов головок цилиндра

Используя специальный инструмент MB991654, ослабить болты головки цилиндров. Ослабить каждый болт равномерно, понемногу, на два-три шага.

Схема №208

< < B > > снятие замка фиксатора

  1. Установить специальные MD998735 инструмента, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Снять замок фиксатора.
  2. Ослабить натяжение пружины и снять клапан, фиксатор, пружину и т. д. Храните снятые клапаны, пружины и другие детали с бирками для указания их номера цилиндра и места сборки.
Схема №209

>> A <<установка уплотнения штока клапана

  1. Установить седло пружины клапана. ВНИМАНИЕ: Для установки уплотнения штока клапана необходимо использовать специальный инструмент. Неправильная установка может привести к утечке масла через направляющую клапана.
  2. С помощью специального инструмента MB991999 установить новое уплотнение штока клапана.
Схема №210

>> B <<установка пружины клапана

Установить пружину клапана так, чтобы ее опознавательный окрашенный в цвет конец (сторона большего шага) был направлен вверх (в сторону фиксатора пружины клапана).

  1. Идентификация: < впуск > светло-синий < выхлоп > оранжевый
Схема №211

>> C <<установка фиксатора

  1. Установить специальный инструмент MD998735, как показано на рисунке, для сжатия пружины клапана. Установить фиксаторы. ВНИМАНИЕ: Не сжимайте пружину клапана чрезмерно. Это может повредить уплотнение штока.
  2. Снять натяжение пружины. Проверить правильность установки фиксаторов фиксаторов.
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
  1. При повторном использовании снятых болтов головки цилиндров проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болты. Предел: 99,4 мм (3,91 дюйма)
  2. Смазать резьбу болтов и шайбы моторным маслом.
  3. С помощью специального инструмента MB991654 затянуть болты с заданным моментом затяжки в указанной последовательности. Момент затяжки: 78 +/- 2 Н.м (58 +/- 2 фут-фунт)
  4. Полностью ослабить все болты в порядке, обратном затяжке.
  5. Затянуть ослабленные болты в указанной последовательности. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (15 + / -1 фут-фунт)
  6. Сделайте отметку краской на каждой головке болта и головке цилиндра.
  7. Затянуть болты головки цилиндров на 90 градусов в указанном порядке. ВНИМАНИЕ: Если болт повернут менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте осторожны, поворачивайте каждый болт ровно на 90 градусов. Если болт затянут слишком сильно, полностью ослабить болт, а затем снова затянуть его, повторив процедуру затяжки с шага 1.
  8. Затянуть болты еще на 90 градусов в том же порядке, что и на шаге 7, и проверить, чтобы метки краски на болте головки цилиндров совпадали с метками краски на головке цилиндров.
Схема №217
  1. Проверить поверхность прокладки головки цилиндров на плоскостность, используя прямой край и щуп. Стандартное значение: 0,03 мм (0 001 дюйма) Предел: 0,2 мм (0 007 дюйма)
  2. Если оно превышает предельное значение, исправить для соответствия спецификации. Предел шлифования: * 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает в сочетании со шлифованием блока цилиндров. Высота головки цилиндров (Спецификация при новом): 120 мм (4,7 дюйма)
Схема №218
Схема №219
  1. Проверить контакт седла клапана. Контакт седла клапана должен быть равномерным в центре торца клапана. Если неправильно, заменить с помощью устройства для замены клапанов.
  2. Если запас меньше предельного значения, то клапан заменяется. Стандартное значение: < впускной канал > 1,0 мм (0,03 дюйма) < выпускной канал > 1,2 мм (0.04 дюйма) Минимальный предел: < всасывающий канал > 0,5 мм (0, 02 дюймов) < выхлопный канал > 1.0 мм (1, 3 дюйма)
  3. Измерить общую длину клапана. Если измерение меньше предельного, заменить клапан. Стандартное значение: <Впуск> 111,33 мм (4 383 дюйма) <Выпуск> 113,54 мм (4 470 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 110,83 мм (4 363 дюйма) <Выпуск> 113,04 мм (4 450 дюйма)
Схема №220
  1. Измерить свободную высоту пружины. Если оно меньше предельного, заменить. Стандартное значение: <Впуск> 54,8 мм (2,16 дюйма) <Выпуск> 56,1 мм (2,21 дюйма) Минимальный предел: <Впуск> 53,8 мм (2,12 дюйма) <Выпуск> 55,1 мм (2,17 дюйма)
  2. Измерить прямоугольность пружины. Если она превышает лимит, заменить. Стандартное значение: 2 градуса или меньше Предел: 4 градуса

< < A > > демонтаж маслосборника снизу < 4WD >

Нанести деревянный блок на сторону масляного поддона и снять масляный поддон ниже, слегка постукивая по нему пластиковым молотком.

ВниманиеНе использовать скребок или специальный инструмент MD998727 для удаления масляного поддона.
Схема №221
  1. Отвернуть все болты.
  2. Ввинтите болт в отверстие A, показанное для удаления масляного поддона. ВНИМАНИЕ: Не использовать скребок или специальный инструмент MD998727, чтобы удалить масляный поддон.
Схема №222
  1. Снять все болты масляного поддона.
  2. Привод в специальном инструменте MD998727 между блоком цилиндров и поддоном картера. ПРИМЕЧАНИЕ: Никогда не использовать отвертку или зубило для снятия масляного поддона. Он деформирует фланец масляного поддона и приведет к утечке масла.
  3. Аккуратно ударьте специальным инструментом по его углу (плечу), затем сдвинуть его вдоль масляного поддона, чтобы снять.

< < D > > демонтаж заглушки

  1. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  2. Ослабить заглушку.
  3. Извлечь специальный инструмент MD998783 и MD998162, а затем извлечь пробку.
Схема №223
Схема №224
Схема №225
  1. Снять заглушку со стороны блока цилиндров.
  2. Вставить крестообразную отвертку [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие пробки для фиксации вала противовеса.
  3. Ослабить болт фланца.

< < F > > демонтаж переднего подшипника вала противовеса

С помощью специального инструмента MD998371 снять передний подшипник вала противовеса с блока цилиндров.

ВниманиеОбязательно сначала снять передний подшипник. Если он не был снят, специальный инструмент MD998372 не может быть использован для снятия заднего подшипника балансирного вала.
Схема №226
Схема №227
Схема №228
  1. При демонтаже заднего подшипника левого вала противовеса установить перед блоком цилиндров специальные инструменты MB991603 и MD998372.
  2. С помощью специального инструмента MD998372 снять задний подшипник правого уравновешивающего вала с блока цилиндров.
Схема №229
Схема №230
  1. Установить на блок цилиндров специальный инструмент MB991603.
  2. Смазать моторным маслом наружную поверхность заднего подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  3. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. ПРИМЕЧАНИЕ: Левый задний подшипник не имеет масляных отверстий.
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
  1. Установить направляющий штифт MD998705 специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  2. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  3. Смазать моторным маслом наружную поверхность подшипника и отверстие подшипника в блоке цилиндров.
  4. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
  1. Извлечь часть для установки заднего подшипника из MD998705 специального инструмента.
  2. Установить направляющий штифт MD998705 специального инструмента в резьбовое отверстие блока цилиндров, как показано на рисунке.
  3. Совместите шарик храповика MD998705 специального инструмента с масляным отверстием в заднем подшипнике для установки подшипника MD998705 специального инструмента.
  4. Смазать моторным маслом наружную поверхность переднего подшипника и отверстие подшипника в цилиндре.
  5. С помощью специального инструмента MD998705 установить задний подшипник. Убедиться, что масляное отверстие подшипника совмещено с масляным отверстием блока цилиндров.

>> D <<монтаж масляного уплотнения вала противовеса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение вала противовеса в передний корпус.

Схема №240

>> E <<монтаж масляного уплотнения масляного насоса

С помощью подходящего торцевого ключа установить масляное уплотнение масляного насоса в передний корпус.

Схема №241

>> Монтаж переднего сальника коленчатого вала

С помощью специального инструмента MD998375 установить переднее масляное уплотнение коленчатого вала в передний корпус.

Схема №242

>> G <<монтаж шестерни привода масляного насоса/шестерни привода масляного насоса

Установить шестерни масляного насоса в передний корпус и совместите метки совмещения.

Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
  1. Установить специальный инструментальный MD998285 на передний конец коленчатого вала и нанести тонкий слой моторного масла на наружную поверхность специального инструментального MD998285.
  2. Смазать моторным маслом губку переднего масляного уплотнения коленчатого вала.
  3. Устанавливать передний корпус осторожно, чтобы не повредить масляное уплотнение.
  4. Затянуть все фланцевые болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ! Осторожно установить стягивающие болты из-за различной длины соответственно.
Схема №247
  1. Вставить отвертку с крестообразной головкой [диаметр хвостовика 8 мм (0,3 дюйма)] в отверстие в левой стороне блока цилиндров, чтобы зафиксировать вал противовеса.
  2. Закрепить ведомую шестерню масляного насоса на левом валу противовеса, затянув фланцевый болт до указанного момента затяжки: 36 + / - 3 Н.м (27 + / -1 фут-фунт)
  3. Вытащите отвертку и ввернуть заглушку.
Схема №248

> > J < < установка заглушки

  1. Установить новое уплотнительное кольцо в канавку переднего корпуса.
  2. Установить заглушку на передний корпус.
  3. Установить специальный инструмент MD998162 на пробку, а затем удерживайте его на месте с помощью специального инструмента MD998783.
  4. Затянуть пробку до указанного момента затяжки: 23 + / - 3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт)
  5. Снять специальный инструмент MD998783 и MD998162.
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
  1. Очистить обе поверхности прокладки верхней части масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (подлинный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установить болт длиной 16 мм (0,63 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и болт длинной 18 мм (0.71 дюйма) во все остальные 16 отверстий. Затянуть все болты с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненный участок вдали от масла приблизительно один час.
  5. Очистить обе поверхности прокладки верхней и нижней частей масляного поддона.
  6. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (подлинный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалент). Нанесете герметик, как указано линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  7. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  8. Вставить болт длиной 8 мм (0,30 дюйма) в одно отверстие, обозначенное буквой " S " на иллюстрации, и болт длинной 75 мм (2,95 дюймов) в каждое из оставшихся 11 отверстий. Затянуть все болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.
Схема №254
Схема №255
  1. Очистить обе поверхности прокладки масляного поддона и блока цилиндров.
  2. Нанести на фланец масляного поддона валик герметика диаметром 4 мм (0,15 дюйма) (оригинальный номер детали MITSUBISHI MD970389 или эквивалентный). Нанести герметик, как указано пунктирной линией на иллюстрации; канавки должны быть прослежены, а отверстия под болты должны быть окружены валиком герметика.
  3. Установить картер масляного насоса в сборе на переднюю сторону блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить масляный поддон, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  4. Установить болт 8 мм (0,30 дюйма) в каждое из двух отверстий, обозначенных буквой " S " на иллюстрации, и 10-миллиметровый (0,39 дюйма) болт в каждом из оставшихся 17 отверстий. Затянуть все болты с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 9,0 + / - 3,0 Н.м (80 + / -26 дюйм-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите уплотненную область вдали от масла приблизительно один час.

> > M < < установка прокладки сливной пробки

Установить прокладку сливной пробки в указанном направлении.

ВниманиеЕсли прокладка установлена в неправильном направлении, произойдет утечка масла.
Схема №256
Схема №257
Схема №258
  1. Очистить установочную поверхность кронштейна фильтра.
  2. Смазать уплотнительное кольцо масляного фильтра моторным маслом.
  3. С помощью общего сервисного инструмента установить масляный фильтр на кронштейн и затянуть его до указанного крутящего момента. Момент затяжки Номер детали MD356000 filter: 14 + / - 2 N.m (124 + / -17 in-lb) Other Mitsubishi Неподдельный фильтр: 17 + / 3 N.m. (13 + / -1 ft-lб)
  4. Если динамометрический ключ не может быть использован, использовать следующую процедуру: Завинтите масляный фильтр до тех пор, пока его уплотнительное кольцо не соприкоснется с кронштейном масляного фильтра. Затянуть маслофильтр следующим образом: Номер детали MD356000 filter: one turn Другое Mitsubishi Неподдельный фильтр: 3 / 4 оборота

< < A > > снятие крышки шатуна

  1. Отметить номер цилиндра со стороны большого конца шатуна для правильной повторной сборки.
  2. Демонтированные шатуны, крышки и подшипники храните в указанном порядке в соответствии с номером цилиндра.
Схема №259

<<B>> демонтаж поршневого пальца

№ П/ПНОМЕР ДЕТАЛИОписание
1MIT310134Основа
2MIT310136Опора поршня
3MIT310137Направляющий палец шатуна
4MIT310138Направляющий палец шатуна
5MIT310139Направляющий палец шатуна
6MIT310140Опора поршня
7MIT310141Направляющий палец шатуна
8MIT310142Опора поршня
9MIT48143Нажимной штифт
10216943Стопорный винт
1110396Орех

ОПИСАНИЕ ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ УСТАНОВКИ ПОРШНЕВЫХ ПАЛЬЦЕВ

Схема №260
Схема №261
  1. Снять стопорный винт с основания.
  2. Выбрать правильную опору поршня для вашего применения (См. выше). Установить опору поршня на основание. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  3. Вставить пресс-палец через отверстие для поршневого пальца. Выбрать правильный направляющий штифт шатуна (См. выше). Навинтите направляющий штифт на резьбовую часть прижимного штифта.
  4. Расположить узел поршня на опоре поршня в прессе. Поднимая прижимной штифт, как показано на рисунке, вставить направляющий штифт через отверстие в поршне и через отверстие в опоре поршня. ВНИМАНИЕ: Во избежание повреждения поршня опора поршня должна плотно прилегать к поршню. Убедиться, что поршневой палец будет скользить через отверстие в опоре поршня.
  5. Выпрессуйте поршневой палец из узла.
  6. Вынуть поршневой палец из пресс-пальца.
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
  1. При замене поршня считать метку размера отверстия цилиндра на блоке цилиндров, как показано, и выбрать поршень в соответствии со следующей таблицей. МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА И МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ ЭТАЛОННАЯ МАРКА РАЗМЕРА ОТВЕРСТИЯ ЦИЛИНДРА МАРКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ МАРКА I A II Нет III C ПРИМЕЧАНИЕ: Марку размера поршня показывает сверху поршень.
  2. Завинтите стопорный винт и стопорную гайку в сборе в основание. Установить правильную опору поршня поверх основания. Вставить прижимной штифт, резьбовым концом вверх, в отверстие в опоре поршня до тех пор, пока прижимной штифт не коснется стопорного винта.
  3. Используя маркировку на штифте пресса, отрегулировать стопорный винт на глубину, указанную в инструкции по MIT216941 специального инструмента.
  4. Поместить основание на опорные колодки пресса.
  5. Надвиньте поршневой палец на резьбовой конец прижимного пальца и привинтите к нему правильный направляющий палец.
  6. Покройте поршневой палец моторным маслом. Удерживая шатун на месте, пропустите направляющий палец через поршень и шатун.
  7. Продавливать поршневой палец через шатун до соприкосновения направляющего пальца с упорным винтом. ВНИМАНИЕ: Из-за изменений производственных допусков необходимо визуально проверить глубину поршневого пальца после установки, чтобы убедиться, что поршневой палец центрирован. При необходимости отрегулировать.
  8. Снять поршень в сборе с основания. Извлечь направляющий штифт и нажать на него в сборе.
  9. Проверить, чтобы поршень двигался плавно.
Схема №266
Схема №267
  1. Установить проставку масляного кольца в канавку поршневого кольца.
  2. Установить верхнюю боковую направляющую. Для установки боковой направляющей сначала вставить один конец направляющей в канавку поршня, затем нажать рукой на остальную часть в нужное положение. См. иллюстрацию. ВНИМАНИЕ: Не использовать расширитель поршневого кольца при установке боковой направляющей. ПРИМЕЧАНИЕ: Боковые направляющие и проставка могут быть установлены в любом направлении. ЗАМЕЧАНИЕ: Новые распорки и боковые рельсы окрашены для идентификации их размеров. РАЗМЕР БОКОВОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ И ИДЕНТИФИКАЦИЯ КРАСНЫЙ ДИАМЕТР ЭТАЛЦВЕТ ОБОЗНАЧЕНИЯ ЦВЕТА Нет 0,50 мм (0 020)
  3. Установить нижнюю боковую направляющую таким же образом, как описано в шаге 2.
  4. Следить за тем, чтобы боковые рейки плавно двигались в обоих направлениях.
Схема №268
Схема №269
  1. Используя расширитель поршневого кольца, введите номер 2 в канавку поршня номер 2. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить поршневые кольца идентификационной меткой вверх, в сторону днища поршня.
  2. Установить поршневое кольцо номер 1 таким же образом, как на шаге 1. Идентификационный знак: Кольцо номер 1: нет Кольца номера 2: 2r ПРИМЕЧАНИЕ: Внимательно подтвердите профиль для поршневых колец № 1 и № 2. Установить их правильно, обращая внимание на направление сверху и снизу. ПРИМЕЧАНИЕ. Идентификационная метка и размерный знак выбиты на верхней плоскости поршневого кольца (верхняя сторона поршня). РАЗМЕР ПОРШНЕВОГО КОЛЬЦА И РАЗМЕР МЕТКИ КОНТРОЛЬНЫЙ РАЗМЕР МАРКА ДИАМЕТР Стандарт 50 мм Нет диаметра 0,20
  3. Во избежание неправильной установки проверить опознавательный знак каждого поршневого кольца. Идентификационная метка штампуется около зазора кольца.
Схема №270
Схема №271
  1. Измерить диаметр пальца коленчатого вала и подтвердите его классификацию по следующей таблице. На коленчатом валу, поставляемом в качестве сервисной детали, на позициях, показанных на иллюстрации, выбиты идентификационные знаки его штифтов. ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЛЕЦ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НАРУЖНЫЙ ДИАМЕТР ПОДШИПНИК ШАТУНА ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК РАЗМЕР мм (дюйм) ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЙ ЗНАК I 44.995-45.000 (1.7715-1.7717) 1 II 44.985-44.995 (1.7711-1.7715) 2 III 44 980-44 985 (1,7709-1,7711) 3.
  2. Если идентификационный знак наружного диаметра пальца коленчатого вала равен, например, «I», выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен «1». Если на коленчатом валу нет опознавательной цветной краски, измерить наружный диаметр пальца и выбрать подшипник, соответствующий измеряемому значению.
  3. Установить выбранный подшипник в большой торец и в колпачок шатуна.
Схема №272
Схема №273
  1. Нанести моторное масло по окружности поршня, поршневых колец и масляного кольца.
  2. Расположить поршневое кольцо и зазоры масляного кольца (боковую рейку и проставку), как показано на иллюстрации.
  3. Проверните коленчатый вал так, чтобы палец кривошипа оказался по центру расточки цилиндра.
  4. Использовать подходящие протекторы резьбы на шатунных болтах перед вставкой поршня и шатуна в сборе в блок цилиндров. Необходимо соблюдать осторожность, чтобы не забить палец кривошипа.
  5. Вставить поршень и шатун в сборе в цилиндр передней меткой на днище поршня, указывающей в сторону ремня ГРМ.
  6. Используя подходящий инструмент компрессора поршневого кольца, установить поршень и шатун в сборе в блок цилиндров.
Схема №274
Схема №275
  1. Проверяя отметку, сделанную при разборке, установить на шатун крышку подшипника. Если шатун новый без индексной метки, убедиться, что стопорные пазы подшипника находятся на той же стороне, что и на рисунке.
  2. Убедиться, что зазор стороны большого конца шатуна соответствует спецификации. Стандартное значение: 0,10-0,25 мм (0 004-0 009 дюйма) Предел: 0,4 мм (0 015 дюйма)
Схема №276
  1. Перед повторным использованием следует осмотреть шатунные болты. При повреждении резьбы болта болт следует заменить. Навинтите гайку вручную на всю длину резьбы болта. Если гайка не сбегает плавно, болт следует заменить.
  2. Перед установкой каждой гайки смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность гайки.
  3. Слабо затянуть каждую гайку к болту.
  4. Затем затянуть гайки попеременно с указанным моментом для правильной установки колпачка. Момент затяжки: 20 + / - 2 Н.м (14 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждой гайки.
  6. Сделайте на торце болта отметку краской в положении от 90 до 94 градусов от отметки краской, сделанной на гайке в направлении затяжки гайки. ВНИМАНИЕ: Если гайка повернута менее чем на 90 градусов, правильная производительность крепления может быть не достигнута. Будьте внимательны, чтобы затянуть гайку ровно на 90 градусов. Если гайка чрезмерно затянута (более 94 градусов), полностью ослабить гайку, а затем снова затянуть ее, повторив процедуру затяжки, начиная с шага 3.
  7. Повернуть гайку на 90-94 градуса и убедиться в совмещении рисок на гайке и болте.

Как снять и установить капитального ремонт: снятие и установку

ВниманиеНа двигателях с гибким маховиком не снимайте ни один из болтов «А» маховика, показанных на иллюстрации. Баланс гибкого маховика регулируется в собранном состоянии. Следовательно, удаление болта может привести к нарушению равновесия гибкого маховика, что приведет к его повреждению.
Схема №277

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998781: Стопор маховика
  2. MB990938: Ручка
  3. MD998776: Установщик заднего масляного уплотнения коленчатого вала

> > A < < монтаж упорного подшипника коленчатого вала

  1. Установить два упорных подшипника в отверстие подшипника номер 3 в блоке цилиндров. Для облегчения монтажа смазать подшипники моторным маслом; это поможет удерживать их на позиции.
  2. Упорные подшипники должны быть установлены канавкой в сторону полотна коленчатого вала.
Схема №278

>> B <<установка подшипника коленчатого вала

При необходимости замены подшипника выбрать и установить правильный подшипник следующим образом.

Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
  1. Измерить диаметр шейки коленчатого вала и подтвердить его классификацию по следующей таблице. В случае коленчатого вала, поставляемого в качестве сервисной детали, идентификационные метки его шеек штампуются в положениях, показанных на иллюстрации.
  2. Опознавательные знаки диаметра отверстия подшипника блока цилиндров штампуются в положении, показанном на иллюстрации слева направо, начиная с № 1. Например, если опознавательный знак наружного диаметра шейки коленчатого вала равен " 0 " и опознавательным знаком отверстия подшипника цилиндра является " 1 ", то следует выбрать подшипник, идентификационный знак которого равен " 2 " для номера 1, 2, 4 и 5, а также подшипник, идентификационная метка которого равна " 1 ' для номера 3. При отсутствии опознавательного знака на коленчатом валу измерить наружный диаметр шейки и выбрать соответствующий измеренному значению подшипник.
  3. Установить на блок цилиндров подшипники, имеющие масляную канавку.
  4. Установить подшипники, не имеющие масляной канавки, на крышку подшипника.
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
  1. Установить крышки подшипников так, чтобы стрелка указывала на сторону ремня ГРМ.
  2. Перед установкой болтов крышки подшипника проверить, чтобы длина хвостовика каждого болта соответствовала пределу. Если она превышает предельную, заменить болт. Ограничение: 71,1 мм (2,79 дюйма)
  3. Смазать моторным маслом резьбовую часть и опорную поверхность болта.
  4. Затянуть болты в соответствии с указанной последовательностью затяжки. Момент затяжки: 25 + / - 2 нм (18 + / -1 фут-фунт)
  5. Сделайте отметку краской на головке каждого болта.
  6. Сделайте отметку краской на крышке подшипника под углом 90 градусов от отметки краской, сделанной на болте в направлении затяжки болта. ВНИМАНИЕ: Если болт чрезмерно затянут, полностью ослабить болт, а затем повторно затянуть его, повторив процедуру затяжки из шага 4. При повороте болта менее чем на 90 градусов правильное выполнение крепежа может быть не достигнуто. Обязательно повернуть болт ровно на 90 град.
  7. Повернуть каждый болт на 90 градусов в последовательности затяжки, указанной в шаге 4, и убедиться, что метки краски на болте и колпачке совмещены.
  8. Убедиться в плавности поворота коленчатого вала и правильности люфта торца. Если люфт торца превышает предельный, заменить подшипники коленчатого вала номер 3. Стандартное значение: 0,05-0,25 мм (0 002-0 009 дюйма) Предел: 0,40 мм (0 015 дюйма)

>> D <<монтаж масляного уплотнения

С помощью специальных инструментов MD998776 и MB990938 запрессовать масляное уплотнение в корпус.

Схема №288
Схема №289
  1. Нанести герметик MITSUBISHI Genuine Номер детали MD970389 или эквивалент на поверхность прокладки корпуса масляного уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установить кейс, пока герметик влажный (в течение 15 минут).
  2. Нанести моторное масло на губку масляного уплотнения, а затем установить картер масляного уплотнения на блок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: После установки держите герметичный участок вдали от масла примерно в течение одного часа.
Схема №290
Схема №291
  1. Установить специальный инструмент MD998781 для удержания маховика (M / T) или приводной пластины (A / Т).
  2. Затянуть болт маховика (M / T) или болт приводной пластины (A / Т) в соответствии с указанной последовательностью затяжек. Момент затяжки: 132 + / - 5 нм (98 + / -3 фут-фунт)
Схема №292
Схема №293
  1. Удалить масло из шейки коленчатого вала и подшипника коленчатого вала.
  2. Установить коленчатый вал.
  3. Отрежьте пластмассовый калибрующий материал на ту же длину, что и ширина подшипника, и поместить его на шейку параллельно ее оси.
  4. Осторожно установить колпачок подшипника коленчатого вала и затянуть болты на заданный момент.
  5. Осторожно снять крышку подшипника коленчатого вала.
  6. Измерить ширину пластикового калибровочного материала в его самой широкой части, используя шкалу, напечатанную на упаковке с пластиковым калибровочным материалом. Стандартное значение: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) Предел: 0,1 мм (0.003 дюйма)
Схема №294
Схема №295
  1. Визуально проверить наличие царапин, ржавчины и коррозии. Также для проверки использовать дефектоскопический агент. При обнаружении дефектов исправить или заменить.
  2. С помощью линейки и щупа проверить верхнюю поверхность блока на коробление. Убедиться, что на поверхности нет сколов прокладки и других посторонних веществ. Стандартное значение: 0,05 мм (0,0020 дюйма) Предел: 0,1 мм (0 003 дюйма)
  3. Если искажения чрезмерны, исправить в пределах допустимого предела или заменить. Предел шлифования: 0,2 мм (0 007 дюйма) * Включает/в сочетании со шлифованием головки цилиндров Высота блока цилиндров (когда новый): 290 мм (11,4 дюйма)
  4. Проверить стенки цилиндра на наличие царапин и заеданий. При обнаружении дефектов заменить или расточить до негабаритных размеров и заменить поршни и поршневые кольца.
  5. Используя цилиндрический калибр, измерить отверстие цилиндра и цилиндрически. При сильном износе исправьте цилиндр на негабарит и заменить поршень и поршневые кольца. Измерить в точках, показанных на иллюстрации. Стандартное значение: Внутренний диаметр цилиндра 87,0 мм (3,43 дюйма) Цилиндрически 0,01 мм (0,0003 дюйма) или менее
Схема №296
  1. Размер поршня, который будет использоваться, должен определяться на основе цилиндра с самым большим отверстием. Идентификация размера поршня ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ МАРКИРОВКА РАЗМЕРА ПОРШНЯ 0.50 мм (0 020 дюйма) Диаметр негабарита 50 ПРИМЕЧАНИЕ: Маркировка размера нанесена на верхнюю часть поршня.
  2. Измерить наружный диаметр используемого поршня. Измерить его в направлении тяги, как показано на рисунке.
  3. По измеренному наружному диаметру поршня рассчитать размер расточки. Чистовой размер расточки = Наружный диаметр поршня + (зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром) - 0,02 мм (0,0008 дюйма) (запас на хонингование) ВНИМАНИЕ: Для предотвращения искажений, которые могут возникнуть в результате повышения температуры при хонинговании, расточка цилиндров, работающих от номера 2 до номера 4 до номера 1 до номера 3.
  4. Расточка всех цилиндров до расчетного размера расточки.
  5. Отточить до конечного размера отделки (наружный диаметр поршня + зазор между наружным диаметром поршня и цилиндром).
  6. Проверить зазор между поршнем и цилиндром. Зазор между поршнем и цилиндром: 0,02-0,04 мм (0,0008-0,0015 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При расточке цилиндров следует доводить все четыре цилиндра до одинакового негабарита. Не допускайте расточки только одного цилиндра до негабарита.

Другие статьи — Капитальный ремонт