Поршень и шток в сборе
- Снять головки цилиндров и масляный поддон. См. ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ и МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить гребень цилиндра. Отметить шатун и колпачок для идентификации цилиндра и снять крышку штока.
- Отметить переднюю метку на поршне и шатуне. (Рисунок 17) Метка расположена в сторону ГРМ двигателя, снять шток с поршнем в сборе.
- Зазор торца поршневого кольца и боковой зазор должны соответствовать техническим условиям. См. таблицу " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить кольца на поршень с кодовыми идентификационными метками колец по направлению к верхней части поршня. Верхнее кольцо обозначено " 1t ", а кольцо № 2 - " 2t ". Смазать поршень, кольца и расточку цилиндра моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя метка " R " на поршне указывает установку в цилиндрах № 1, 3 или 5; передняя метка " L " означает установку штока на цилиндре спереди в цилиндре № 6.
- Правильно распределить кольцевые торцевые зазоры вокруг поршня. (Рисунок 17) Установить поршень и шток в отверстие цилиндра, с передней меткой со стороны зубчатого ремня двигателя.
- Измерить зазор подшипника с помощью Plastigage. Затянуть гайки крышки штока в соответствии со спецификацией. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Шатун должен свободно перемещаться на коленчатом валу. Измерить боковой люфт шатуна. Отремонтируйте или заменить шатун, если он не соответствует спецификации. См. таблицу ШАТУНОВ в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
