Поршень и шток в сборе
- Снять головки цилиндров и масляный поддон. См. " ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ " и " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН " в разделе СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. Удалить гребень цилиндра. Отметить шатун и колпачок для идентификации цилиндра и снять крышку штока.
- Обратить внимание на переднюю метку на поршне и шатуне. (Рисунок 14) Метка расположена в сторону ГРМ двигателя, снять шток и поршень в сборе.
- Зазор торца поршневого кольца и боковой зазор должны быть в пределах технических условий. См. " ПОРШНИ, ПАЛЬЦЫ И КОЛЬЦА " в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Установить кольца на поршень с кодовыми идентификационными метками колец по направлению к верхней части поршня. Верхнее кольцо обозначено T1, а кольцо № 2-2r. Смазать поршень, кольца и отверстие цилиндра моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: Передняя метка " R " на поршне указывает установку в цилиндрах № 1, 3 или 5; передняя метка " L ГРМ " означает установку в шатуне № 4,.
- Правильно распределить кольцевые торцевые зазоры вокруг поршня. (Рисунок 14) Установить поршень и шток в отверстие цилиндра, передней меткой в сторону зубчатого ремня двигателя.
- Измерить зазор подшипника с помощью Plastigage. Затянуть гайки крышки штока в соответствии со спецификацией. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". Шатун должен свободно перемещаться на коленчатом валу. Измерить боковой люфт шатуна. Отремонтируйте или заменить шатун, если он не соответствует спецификации. См. раздел " ШАТУНЫ " в разделе СПЕЦИФИКАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ.
