Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Montero/Mitsubishi Montero II (1991-2000)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель в6 3,5 л: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя Все разделы

Двигатель в6 3,5 л: Прочее Mitsubishi Montero II

Механическая часть двигателя 7 иллюстраций ~8 мин чтения

Сброс давления топлива

Для стравливания давления топливной системы выполнить следующие действия

  1. Отсоединить разъем жгута топливного насоса на топливном баке.
  2. Запустить двигатель и, когда он заглохнет, повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
  3. Отсоединить клемму батареи (-), подсоединить жгут топливного насоса.
  4. Оберните магазинные полотенца вокруг шлангов возврата топлива и высокого давления, чтобы предотвратить разбрызгивание топлива на двигатель. Отсоединить шланг возврата топлива и топливный шланг высокого давления, чтобы слить остатки топлива.

Впускной коллектор

ВниманиеТопливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливных магистралей необходимо стравить давление топлива. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА.

Выпускные коллекторы

ПримечаниеОбратить внимание на расположение и ориентацию шайб выпускного коллектора для справки по установке. НЕ смешивайте эти крепежные детали.

Ремень ГРМ

ВниманиеВо избежание повреждения двигателя НЕ вращайте коленчатый вал против часовой стрелки (если смотреть со стороны приводного ремня двигателя).

ПримечаниеУбедиться, что метки синхронизации совмещены. Отметить направление вращения ремня синхронизации.

Схема №13
  1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора. Снять радиатор. Удалить генератор переменного тока. Извлечь аккумулятор и лоток для аккумуляторов. Убрать нижние брызгозащитные экраны.
  2. Снять приводные ремни. Снять муфту вентилятора охлаждения в сборе. Вынуть шкив водяного насоса. Демонтировать компрессор переменного тока и кронштейн компрессора. Снять крышку крепления вспомогательного устройства. Удалить насос гидроусилителя рулевого управления. Вывернуть крепление приспособления. ВНИМАНИЕ: Обратить внимание на длину и расположение болтов крышки синхронизирующего ремня во время снятия. Используются болты различной длины, которые необходимо установить на прежнее место.
  3. Снять верхнюю крышку ремня ГРМ. Демонтировать разъем датчика положения коленчатого вала, используя держатель (MB990767) и болты (MB998754), снять шкив коленвала.
  4. При повторном использовании ремня ГРМ поместить стрелку на ремень с мелом для указания направления вращения. Вращайте коленчатый вал, чтобы совместить все метки ГРД. (Рисунок 6) Ослабить центральный болт натяжного устройства. Снять зубчатый ремень и натяжное устройство ремня.
  5. Если звездочка распределительного вала требует демонтажа, удерживайте распределительный вал ключом на шестигранной части распределительного вала и снять болт звездочки распределительного вала и звездочку распределительного вала.
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
Схема №18
  1. Установить звездочки распределительного вала (если они сняты). См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.
  2. Поместить узел автоматического натяжного устройства в тиски с мягкими челюстями. Медленно закрыть тиски, чтобы отжать стержень обратно в натяжное устройство, пока отверстия стержня и корпуса не будут выровнены. Установить проволоку диаметром a.055 " (1,40 мм) через оба отверстия.
  3. Снять натяжное устройство с тисков и установить узел с проволокой на место. Установить звездочку коленчатого вала (если она снята). Совместить метки фаз газораспределения на звездочках коленчатого и распределительного валов. (Примечание 6) ВНИМАНИЕ: Поворот звездочек распределительного вала в то время, когда поршень № 1 находится в ВМТ может повредить клапан и поршень. Соблюдать осторожность при совмещении меток синхронизации.
  4. Для опускания поршня № 1 от ВМТ и предотвращения контакта клапана с поршнем повернуть 3 зуба звездочки коленчатого вала назад (замерено на отметке ГРМ). Начиная с переднего блока цилиндров, убедиться в том, что отметки фаз газораспределения впускного и выпускного распределительных валов находятся не в заштрихованной области рисунка. (Примечание 7) ВНИМАНИЕ: Соблюдать осторожность при совмещении отметок фаз газификации. Когда метки фазы газораспределительного вала находятся в указанной области, кулачковый вал находится под давлением пружины клапана и может внезапно проворачиваться, защемливая шестеренки между собой.
  5. Если метка синхронизации звездочки распределительного вала находится в пределах указанной зоны, осторожно вращайте звездочку распределительного вала до тех пор, пока метка синхронизации не окажется в ближайшей безопасной зоне. (Рисунок 7)
  6. Повернуть любую звездочку распределительного вала по часовой стрелке, чтобы совместить метки синхронизации, как показано на иллюстрации. (Рисунок 8) Если звездочка кулачкового вала вращается за меткой синхронизации, вращайте ее против часовой стрелки, чтобы выровнять ее. Повторить процедуру для другой звездочки распредвала переднего блока. ПРИМЕЧАНИЕ: При необходимости звездочка коленчатого вала может быть повернута на один зуб против часовой колонны, чтобы облегчить установку ремня.
  7. Повторить шаги с 4) по 6) для распределительных валов заднего блока цилиндров. Выровняйте метку синхронизации коленчатого вала. Последовательно установить ремень синхронизации на звездочки. (Рисунок 9) Используя бумажные зажимы пружинного типа (или пластиковые стяжки), закрепить ремень на звездочках. Использовать гаечные ключи на болтах звездочек распределительного вала, чтобы предотвратить поворот кулачковых валов во время установки ремня.
  8. Повернуть шкив натяжителя синхронизирующего ремня до тех пор, пока отверстия под штифты не будут расположены над центральным болтом. (Рисунок 10) Прижмите шкив к ремню и временно затянуть центральный болт. Убедиться, что все метки синхронизации выровнены, и снять зажимы (или пластиковые стяжки).
  9. Проверните коленчатый вал на 1 / 4 оборота против часовой стрелки. Повернуть коленвал по часовой стрелке до совмещения меток времени. Ослабить центральный болт натяжного устройства. Используя гнездо шкива натяжительного устройства (MD998767), приложите крутящий момент приблизительно 83 ДЮЙМА фунтов (9,4 Н.м) к шкиву натяжочного устройства для предотвращения его вращения. (Таблица 10) Затянуть центр болта в соответствии с техническими требованиями.
  10. Повернуть коленчатый вал на 2 оборота по часовой стрелке. Подождать 5 минут. Убедиться, что провод все еще может быть легко перемещен, или стержень автоматического натяжителя выступает из корпуса натяжного устройства.15-.18 " (3,8-4,5 мм). Если проволока не двигается легко, или выступ стержня не соответствует спецификации, повторить шаги 6) и 10). Удалить проволоку.
  11. Чтобы завершить установку, выполнить процедуру обратного демонтажа. Установить болты в правильные отверстия крышки ремня ГРМ. Затянуть болты согласно техническим условиям. См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА.

Головка блока цилиндров

Замерить высоту головки цилиндров. Измерить коробление на поверхностях прокладки и коллектора. Повторно обработайте головку, если коробления превышают спецификации. См. Таблицу ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Заменить головку цилиндров, если она не соответствует спецификациям после восстановления поверхности.

ПримечаниеУстановить клапанные пружины стороной, покрытой эмалью, в сторону фиксатора клапанной пружины.

Пружины клапана

Измерить свободную длину клапанных пружин. Замерить давление пружины на указанной высоте. Заменить пружины, если они не соответствуют техническим условиям. См. таблицу " КЛАПАНЫ И КЛАПАННЫЕ ПРУЖИНЫ " в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Осмотреть клапанную пружину на предмет перпендикулярности. Заменять пружину, если отклонение от квадрата превышает 4 градуса.

Масляные уплотнения штока клапана

Со снятыми клапанами снять масляные уплотнения с головки цилиндров. Смазать новые уплотнения моторным маслом. Используя установщик масляных уплотнений штока клапана (MD998377), установить масляное уплотнение штока вентиля.

Направляющие клапана

  1. Измерить масляный зазор штока клапана. Заменить направляющую клапана, если она не соответствует спецификации. См. таблицу КЛАПАНЫ И ПРУЖИНЫ КЛАПАНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  2. Используя пресс и соответствующий драйвер, надавите на направляющую клапана по направлению к камере сгорания со стороны головки. Головка цилиндра должна быть расточена для установки направляющей клапана увеличенного размера после удаления направляющей. НЕ устанавливать направляющую клапанов с тем же наружным диаметром, что и старая направляющая. Высверлите головку цилиндра в соответствии со спецификацией для направляющей клапана большего размера. См. ТАБЛИЦУ СПЕЦИФИКАЦИЙ РУКОВОДСТВА ПО КЛАПАНАМ УВЕЛИЧЕННЫХ РАЗМЕРОВ.
  3. Расположить головку цилиндра камерой сгорания вниз. С помощью съемника / установщика направляющей клапана установить направляющую клапана. Установить направляющую клапан на 0 689 " (17,5 мм), измеренную от места посадки пружины головки цилиндра до верхней части направляющей клапана. Убедиться в том, что клапан плавно скользит по направляющей. Восстановить седло клапана.
Oversize - дюйм (мм)Маркировка размераДиаметр отверстия - дюймы (мм)
.002 (.05)5.4744-.4752 (12.050-12.070)
.010 (.25)25.4823-.4830 (12.251-12.269)
.020 (.51)50.4921-.4929 (12.500-12.519)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА НАПРАВЛЯЮЩИЕ ДЛЯ КРУПНОГАБАРИТНЫХ КЛАПАНОВ

Седло клапана

Отшлифуйте толщину стенки седла до тех пор, пока седло не будет удалено. Обработайте головку цилиндра для размещения большего размера седла клапана. См. Таблицу ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ СЕДЛА КЛАПАНА БОЛЬШОГО РАЗМЕРА. Нагрейте головку цилиндров приблизительно до 250°C и / или охладите седло клапана жидким азотом, а затем установить седло вентиля. Затрите седло с помощью 45-градусного камня. Использовать 30-градусные и 60-градусный камни для регулировки высоты седла.

ПрименениеВ. (мм)
Впуск
Глубина скважины
.012 " (.3 мм) Негабаритный.295-.303 (7.5-7.7)
.024 " (.6 мм) Негабаритный307-.315 (7,8-8,0)
Диаметр отверстия
.012 " (.3 мм) Негабаритный1.4291-1.4303 (36.300-36.329)
.024 " (.6 мм) Негабаритный1.4409-1.4421 (36.600-36.629)
Выпускная система
Глубина скважины
.012 " (.3 мм) Негабаритный.311-.319 (7.9-8.1)
.024 " (.6 мм) Негабаритный.323-.331 (8.2-8.4)
Диаметр отверстия
.012 " (.3 мм) Негабаритный1.3110-1.3122 (33.300-33.330)
.024 " (.6 мм) Негабаритный1.3228-1.3240 (33.600-33.630)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЕДЛО КЛАПАНА УВЕЛИЧЕННОГО РАЗМЕРА

Клапаны

Разобрать головку цилиндра. Измерить диаметр штока клапана, запас хода клапана и общую длину. См. соответствующую таблицу КЛАПАНОВ и КЛАПАННЫХ ПРУЖИН в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ. Осмотреть клапан на предмет изношенного наконечника штока. Замерить запас хода после шлифовки клапанов. Заменить клапаны, если они не соответствуют техническим условиям.

Настройщики ресниц

Перед установкой погрузите регулятор зазора в дизельное топливо. С помощью небольшого провода удерживайте внутренний обратный клапан вниз. Накачайте плунжер вверх и вниз 4 или 5 раз, чтобы стравить воздух из регулятора зазора.

Блок цилиндров

  1. Осмотреть блок цилиндров на наличие трещин, коробления, конусности расточки цилиндра и некруглости. Заменить или отремонтируйте блок цилиндров, если он не соответствует спецификации. См. таблицу БЛОКА ЦИЛИНДРОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".
  2. Измерить диаметр отверстия цилиндра и юбки поршня. Диаметр юбки должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен соответствовать спецификации. См. Соответствующую таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Как установить поршни

Измерить диаметр отверстия цилиндра и юбки поршня. Диаметр юбки должен быть измерен под углом 90 градусов к поршневому пальцу. Зазор между поршнем и отверстием цилиндра должен быть в пределах спецификации. См. Таблицу PISTONS, контакты и RINGS в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Коленчатый вал и коренные подшипники

  1. Снять маховик или пластину привода. Снять монтажную пластину трансмиссии / трансмиссии и задний корпус уплотнения. Снять масляный насос, масляный поддон и трубку для забора масла. Отметить крышки шатуна и основного подшипника для местоположения.
  2. Снять крышки шатунов и подшипники, обратить внимание на направление стрелки на крышке коренного подшипника. Снять крышку коренного подшипника (Рис. 18) Снять коленчатый вал. Извлечь коренные подшипники из блока цилиндров. Отметить положение подшипников.
  3. Осмотреть коленчатый вал на наличие трещин и поврежденных шестерен или резьбы. Измерить коленвал на конусность и некруглость. Заменить или отремонтируйте коленвал, если он не соответствует техническим условиям. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.
  4. Установить верхние коренные подшипники в блок цилиндров. Убедиться, что масляные отверстия выровнены, а подшипники правильно посажены. Смазайте подшипники моторным маслом. Установить упорный подшипник с масляными канавками в сторону опорной поверхности коленчатого вала.
  5. Установить коленчатый вал в блок, установить упорный подшипник с масляными канавками в сторону опорной поверхности коленчатого вала и установить крышки коренных подшипников со стрелкой в сторону передней части двигателя.
  6. Измерить масляный зазор с помощью Plastigage. Затянуть болты в соответствии со спецификацией в надлежащей последовательности. (Таблица 18) См. СПЕЦИФИКАЦИИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА. Зазор должен быть в пределах спецификации. См. таблицу КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, КОРЕННЫЕ И ШАТУННЫЕ ПОДШИПНИКИ. Если масляный просвет не соответствует спецификации, заменить подшипники или коленчатый вал.
  7. Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно с установленной крышкой основного подшипника. Измерить люфт конца коленчатого вала. См. Таблицу КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ.
  8. Установить крышки шатунов и подшипники. Установить компоненты в исходные места. Затянуть гайки штоков в соответствии с техническими условиями. См. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ. Для завершения установки, обратной процедуры демонтажа. Завернуть болты в соответствии со спецификацией.
Схема №19

Шатунные подшипники

  1. Отметить на месте колпачок подшипника и шатун, снять колпачок шатуна и подшипник, установить сменный подшипник.
  2. Совместите реперные метки на колпачке штока и шатуне. Замерить зазор подшипника с Plastigage. Шатуны должны свободно перемещаться по коленчатому валу. Измерить боковой люфт шатуна. Смотрите таблицу ШАТУНОВ в разделе ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ.

Люфт конца коленчатого вала

Если люфт торца не соответствует спецификации, осмотреть упорные подшипники и коленчатый вал. Заменить упорный подшипник или коленвал для получения правильного торцевого люфта. См. ТАБЛИЦУ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА, КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ПОДШИПНИКОВ в разделе " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ".

Давление масла

Давление масла должно быть не менее 76 кПа (0,8 кг / см 2) на холостом ходу и температуре моторного масла 167-126°C (75-90 ° C).

Другие статьи — Двигатель в6 3,5 л