Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Гайку с шарового шарнира не снимать. Ослабить его и использовать специальный инструмент MB991897, чтобы избежать возможного повреждения резьбы шарового шарнира. Подвесьте специальный инструмент MB991897 с тросом или проволокой для предотвращения их падения. |
|---|
Схема №95
Схема №96
Схема №97
- Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните гайку на шпильку. Измерить момент отрыва шарового шарнира специальным инструментом MB990326. Стандартное значение: 0,5-2,5 Н.м (4,4-22,1 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
- Затянуть гайку до указанного момента затяжки: 5 + / - 25 Н.м (3 + / -19 фут-фунт)
Схема №98
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустить двигатель и установить обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 50 + / - 700 об / мин
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверить, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 29 Н (6,5 фунта) или менее. Допуск на колебания: 5,9 Н (1,33 фунта) или менее
- Если измеренное значение превышает стандартное, обратитесь к процедуре осмотра 2 " Сложная работа рулевого колеса (недостаточная мощность) " ДИАГНОСТИКА ". (ref-183637-S24818899342005081800000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни редуктора
| Внимание | Удерживая узел коробки передач рулевого управления в тисках, закрепить его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
С помощью специального инструмента MB991006 вращайте шестерню со скоростью одного оборота в течение приблизительно 4-6 секунд для проверки общего крутящего момента шестерни.
- Стандартное значение: 0,6-1,9 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт)
- [Изменение крутящего момента: 0,4 Н.м (3,5 дюйм-фунт) или менее]
ПримечаниеПри измерении снять сильфон с корпуса штатива. Измерить крутящий момент шестерни через весь ход рейки. Если измеренное значение выходит за пределы стандартного диапазона, сначала отрегулировать крышку опоры рейки, а затем снова проверить суммарный крутящий момент шестерни. Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для штатива, проверить крышку опоры для штатива, пружину опоры для штатива, опору для штатива и при необходимости заменить любые детали.
>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедиться в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерить суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №99
Схема №100
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре - шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,6-1,6 Н.м (5,3-14,2 дюйм-фунт) [Изменение крутящего времени: 0,4 Н.м. (3,5 дюйм-фунтов) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установить на наибольшее значение из диапазона стандартных значений.
- Если общий крутящий момент шестерни или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместить крышку держателя на угол 0-30 градусов и снова отрегулировать крутящий момент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверить компоненты крышки опоры стойки и при необходимости заменить любые детали.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления | ||
| Гайка хомута цилиндра в сборе, болт коробки приводов в сборе | 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунт) | |
| Заглушка торцевая | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела питательной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Зажимная гайка шестерни и клапана в сборе | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) | |
| Крышка опоры стойки | 23 ± 2 Н.м (17 ± 1 фут-фунт) | |
| Зажимная гайка крышки опоры статива | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка факела возвратного шланга, гайка факельной установки напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Рулевая тяга | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) | |
| Концевая гайка тяги | 40 ± 5 Н.м (29 ± 4 фут-фунт) | |
| Болт корпуса клапана | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Шланг гидроусилителя руля | ||
| Болт крепления траверсы | 49 ± 10 Н.м (36 ± 7 фут-фунт) | |
| Гайка крепления траверсы | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) | |
| Соединительный болт траверсы и нижнего рычага | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) | |
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) | |
| Масляный резервуар, напорный шланг, напорная трубка, возвратная трубка, болт трубки охладителя | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Гайка факела напорной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) | |
| Масляный насос ГУР | ||
| Болт масляного насоса | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) | |
| Болт кронштейна масляного насоса | M8 | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| M10 | 44 ± 10 Н.м (33 ± 7 фут-фунт) | |
| Пробка в сборе | 59 ± 9 Н.м (43 ± 7 фут-фунт) | |
| Реле давления в сборе | 28 ± 2 Н.м (20 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт крышки насоса | 28 ± 1 Н.м (21 ± 2 фут-фунт) | |
| Болт всасывающей трубы | 9,9 ± 2,1 Н.м (88 ± 18 дюйм-фунт) | |
| Рулевое колесо и вал с усилителем | ||
| Соединительный болт рулевого вала и коробки передач | 18 ± 2 Н.м (13 ± 1 фут-фунт) | |
| Болт рулевой колонки в сборе | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) | |
| Болт узла крышки рулевого управления | 5,0 ± 1,0 Н.м (44 ± 9 дюйм-фунт) | |
| Болт с шестигранной головкой | 50 ± 5 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ЗАТЯЖКУ КРЕПЕЖНЫХ ДЕТАЛЕЙ
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Передаточное число | 45.74 | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 7,2 (0,44) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8.8 (1 276) | |
Общие технические условия
