Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mitsubishi/Lancer/Mitsubishi Lancer IX рестайлинг (2005-2010)/Руководство по ремонту/Рулевое управление/Рулевое управление - эволюция: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Рулевое управление Все разделы

Рулевое управление - эволюция: Диагностика Mitsubishi Lancer IX рестайлинг

Рулевое управление 19 иллюстраций ~10 мин чтения

Стратегия диагностики и поиска неисправностей рулевого управления с усилителем

Использовать эти шаги, чтобы спланировать стратегию диагностики. Если вы будете тщательно следовать им, вы будете уверены, что исчерпали большинство возможных способов найти неисправность усилителя руля.

  1. Сбор информации от заказчика.
  2. Проверить, что условие, описанное клиентом, существует.
  3. Найдите неисправность, следуя диаграмме симптомов.
  4. Убедиться, что неисправность устранена.
Схема №12
Схема №13
  1. ШАГ 1. Проверить наличие ослабления в секции муфты рулевого вала и в рычажном механизме рулевого колеса. В: Есть ли какая-то неплотность? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить свободный ход рулевого колеса. При работающем двигателе (гидравлическая операция) установить передние колеса прямо вперед. Измерить люфт на окружности рулевого управления перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении руля в обоих направлениях. Предел: 30 мм (1,2 дюйма) Если свободный люфт превышает предельное значение, поставить рулевое колесо прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите примерно 5 Н (1,1 фунта) по направлению к окружности поворота и снять люфт. Стандартное значение (люфт рулевого механизма при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 мм) (ref-183225-S27455727542005081200000)(ref-183225-S27455727542005081200000)
  3. ШАГ 3. Проверить люфт рулевого колеса. Убедиться, что люфт руля не чрезмерен. В: Является ли люфт штурвала чрезмерным? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: процедура завершена.
Схема №14
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение ремня привода масляного насоса усилителя рулевого управления. Обратитесь к статье " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАЗВОДКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ - ЭВОЛЮЦИЯ ". Q: Находится ли натяжение приводного ремня маслонасоса гидроусилителя руля в пределах стандартного значения? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: отрегулировать натяжение. (См. статью " Технические характеристики и разводка приводных ремней - эволюция "). Затем переходите к шагу 9. (ref-166725)(ref-166725)
  2. ШАГ 2. Проверить ремень привода на наличие повреждений. В: Поврежден ли приводной ремень? ДА: Заменить приводной ремень. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: да Проверка шага 4? (ref-183225-S28390124022005081200000)
  4. ШАГ 4. Проверить каждый шланг на дробление или скручивание. В: Любой ли шланг раздроблен или перекручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Перейдите к шагу 5.
  5. ШАГ 5. Проверить отсутствие утечек масла. В: Есть ли утечки масла? ДА: Отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 6.
  6. ШАГ 6. Проверить центровку колес (развал и угол поворота). Обратитесь к разделу " ЦЕНТРОВКА КОЛЕС ". В: Неправильная ли центровка? ДА: Отремонтируйте ее. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 7. (ref-170069-S27323213642004122900000)
  7. ШАГ 7. Проверить уплотнение поршня рейки редуктора на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА, заменить его. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к шагу 8.
  8. ШАГ 8. Проверить, нет ли чрезмерного крутящего момента отрыва шарового шарнира на конце стяжной тяги. Обратитесь к разделу " Проверка угла поворота рулевого колеса ". В: Есть ли неисправность? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 9. НЕТ: Переходите к этапу 9. (ref-183225-S17285395872005081200000)
  9. ШАГ 9. Проверить работу рулевого колеса. Убедиться, что работа рулевого колеса не вызывает затруднений. В: Затруднена ли работа рулевого колеса? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Как продиагностировать рулевого управления - эволюция: диагностики

  1. ШАГ 1. Проверить правильность установки масляного насоса и рулевого механизма. В: Правильно ли установлены масляный насос и рулевой механизм? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 4.
  2. ШАГ 2. Проверить, нет ли помех других деталей с рулевой колонкой и шлангами гидроусилителя руля. В: Есть ли помехи? ДА: Исправьте помехи. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить наличие шума изнутри масляного насоса или рулевого механизма. В: Есть ли шум? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Проверить наличие дребезжащего шума. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №15
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: да Проверка состояния системы управления: нет? (ref-183225-S28390124022005081200000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Убедиться, что шум не генерируется. В: Есть ли шум? ДА: Повторить из шага 1. НЕТ: процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить натяжение приводного ремня. См. " ПРОВЕРКА ПРИВОДНЫХ РЕМНЕЙ ". В: Неправильно ли натяжение ремня привода? ДА: Отрегулировать натяжение ремень. (См. раздел " НАСТРОЙКА приводных ремней "). Затем переходите к шагу 3. НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-166725-S27137156852004092800000)(ref-166725-S21891744272004092800000)
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие заеданий. В: Есть ли припадок? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №16
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости примерно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. Проверять разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: да Проверка состояния системы управления: нет? (ref-183225-S28390124022005081200000)
  2. ШАГ 2. Проверить каждый шланг на раздавливание или скручивание. К: Любой шланг раздавлен или скручен? ДА: Отремонтируйте или заменить шланг. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 4. НЕТ: Переходите к шагу 4.
  4. ШАГ 4. Провести повторное тестирование системы. Убедиться, что шум не генерируется. Q: Есть ли шум? ДА: Повторить с шага 1. НЕТ: процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить установку масляного насоса или кронштейна масляного насоса. Вопрос: Правильно ли установлен масляный насос или кронштейн масляного насоса? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ, отремонтируйте его. Затем перейдите к шагу 3.
  2. ШАГ 2. Проверить масляный насос на наличие повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: Если при полном повороте рулевого колеса и удержании его в таком положении масляным насосом создается легкий «шум биения», это не является неисправностью. К: Там повреждение? ДА: Заменить масляный насос. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №17
Схема №18
Схема №19
  1. ШАГ 1. Проверить наличие помех между колесом и кузовом транспортного средства. При наличии помех отрегулировать угол поворота. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол рулевого управления. Стандартное значение: если угол поворота не соответствует стандартному значению, отрегулировать носок. Стандартная величина: 0 + / -2 мм (0 + или -0,08 дюйма) Отрегулируете носок путем откидывания зажима и заедания гайки, а также поворотом левого и правого поворотных рычагов рулевой тяги на одинаковую величину (в противоположных направлениях).
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии шумов. В: Есть ли шум? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.

Процедура проверки 9: Вибрация

ПримечаниеНебольшая вибрация может ощущаться при приложении стационарного усилия на руле из-за состояния дорожного покрытия. Чтобы проверить, действительно ли существует вибрация или нет, испытайте автомобиль на сухом бетонном или асфальтовом покрытии. Очень небольшое количество вибрации не является неисправностью.

Схема №20
  1. ШАГ 1. Проверить уровень жидкости. Поставить автомобиль на ровную, ровную поверхность, а затем запустить двигатель. Повернуть рулевое колесо несколько раз, чтобы поднять температуру жидкости приблизительно до 50-60 ° C (122-96°C). При работающем двигателе повернуть колесо полностью влево и вправо несколько раз. Проверить жидкость в масляном резервуаре на вспенивание или молочность. проверить разницу уровня жидкости при остановленном двигателе и во время его работы Q: да Проверка состояния системы управления: нет? (ref-183225-S28390124022005081200000)
  2. ШАГ 2. Проверить рулевой механизм на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Убедиться в отсутствии вибрации. В: Есть ли вибрация? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить ослабление гайки факела напорной и возвратной труб. Вопрос: ослаблена ли гайка факела? ДА: затянуть ее до 15 + / -3 Н.м (11 + / -2 фут-фунт). Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Перейти к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить шланговое соединение и установку зажима. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ". В: Они правильные? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: отремонтируйте или заменить деталь. Затем переходите к этапу 3. (ref-183225-S19907636542005081200000)
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить шланг на предмет повреждений или засорения. В: Поврежден ли или забит шланг? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 2. НЕТ: Переходите к этапу 2.
  2. ШАГ 2. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить масляный резервуар на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Отремонтируйте или заменить его. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить на переполнение. В: Есть ли перелив масла из резервуара? ДА: Отрегулировать уровень жидкости. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторное тестирование системы. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить из Шага 3. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус масляного насоса на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить уплотнительное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Повторить тестирование системы. Проверить отсутствие утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить шаг 1. НЕТ: Процедура завершена.
  1. ШАГ 1. Проверить корпус рулевого механизма на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверить масляное кольцо или масляное уплотнение на наличие повреждений. К: Там повреждение? ДА: Заменить деталь. Затем перейдите к шагу 3. НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Провести повторное тестирование системы. Проверить, что нет утечки масла. В: Есть ли утечка масла? ДА: Повторить из шага 3. НЕТ: Процедура завершена.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
  1. При работающем двигателе (гидравлическая работа) установить передние колеса прямо вперед.
  2. Измерить люфт по окружности рулевого колеса перед тем, как колеса начнут двигаться при небольшом перемещении рулевого колеса в обоих направлениях. Ограничение: 30 мм (1,2 дюйма)
  3. Если люфт превышает предел, проверить люфт на рулевом валу и соединении рулевого привода. Исправить или заменить.
  4. Если свободный ход все еще превышает предельное значение, установить руль прямо вперед с остановленным двигателем. Загрузите 5 Н (1,1 фунта) в направлении окружности рулевого колеса и проверить люфт. Стандартное значение (люфт рулевого колеса при остановленном двигателе): 10 мм (0,4 дюйма) или менее
  5. Если люфт превышает стандартное значение, снять рулевой механизм (см. раздел " КОРОБКА ПЕРЕДАЧ И РЫЧАЖНЫЙ МЕХАНИЗМ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ") и проверить суммарный крутящий момент на ведущей шестерне (см. подраздел " Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления "). (ref-183225-S27455727542005081200000)(ref-183225-S27455727542005081200000)
Схема №25
Схема №26
Схема №27
  1. Установить переднее колесо на указатель радиуса поворота и измерить угол поворота рулевого колеса.
  2. Если угол поворота рулевого колеса не соответствует стандартному значению, отрегулировать момент схождения следующим образом. Стандартное значение: 0 + / -2 мм (0 + или -0,08 дюйма) Ослабить зажимную гайку и снять сильфон 52. Отрегулировайте схождение поворотом левого и правого тандеров рулевой тяги на одинаковую величину (в противоположных направлениях). ПРИМЕЧАНИЕ: носок будет выдвигаться по мере того, как левый тендер поворачивается к передней части транспортного средства, а правый - к задней.
  3. Перепроверьте угол поворота руля.

Опрессовка масляного насоса

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990662: Датчик давления масла в рулевом управлении с усилителем
  2. MB991548: Адаптер датчика давления масла гидроусилителя руля (сторона насоса)
  3. MB991549: Адаптер датчика давления масла усилителя рулевого управления (сторона шланга)
Схема №28
  1. Отсоединить напорный шланг от масляного насоса, а затем подсоединить специальный инструмент MB991548, MB990662 и MB991549.
  2. Стравите воздух, затем повернуть рулевое колесо несколько раз, пока автомобиль не движется, чтобы температура жидкости поднялась примерно до 50-60 ° C (122-96°C).
  3. Запустить двигатель и проработайте на холостом ходу 1 000 + / -100 об / мин. ВНИМАНИЕ: Запорный клапан манометра не должен оставаться закрытым более 10 секунд.
  4. Полностью закрыть запорный клапан манометра и измерить давление сброса масляного насоса, чтобы подтвердить, что оно находится в пределах диапазона стандартных значений. Открыть его снова сразу после проверки давления. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  5. Если оно не соответствует нормативному значению, заменить масляный насос.
  6. Проверить, является ли гидравлическое давление нормативным значением при создании условий холостого хода, полностью открыв запорный клапан манометра. Стандартное значение: 0,2-0,8 МПа (29-116 фунт/кв.
  7. Если оно не в пределах нормативного значения, то вероятной причиной является неисправность масляной магистрали или рулевого механизма, поэтому проверить эти детали и при необходимости отремонтируйте.
  8. Повернуть рулевое колесо до упора влево или вправо; затем проверить, является ли гидравлическое давление удержания стандартным значением. Стандартное значение: 8,4-9,0 МПа (1 219-1 306 фунт/кв.
  9. Если не стандартное значение, произвести капитальный ремонт рулевого механизма. Повторно измерить давление жидкости.
  10. Снять специальные инструменты MB991548, MB990662 и xtaгx2, а затем гайку факела напорной трубы до указанного момента затяжки: 18 + / -3 Н.м (13 + / -2 фут-фунт) MB991549
  11. Стравите давление в системе (см. раздел " ОТБОР ВОЗДУХА ИЗ СИСТЕМЫ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ "). (ref-183225-S28390124022005081200000)

Как проверить рулевого управления - эволюция: диагностики

  1. Проверить ремень привода на наличие трещин.
  2. Проверить шкив на неравномерность вращения.
Схема №29
Схема №30

Другие статьи — Рулевое управление - эволюция