Как проверить крутящий момент отрыва концевого шарового шарнира стяжной тяги
Необходимые специальные инструменты
- MB990326: гнездо предварительной нагрузки
- MB991897: Съемник шарового шарнира
| Внимание | Не снимайте гайку с шарового шарнира, ослабить ее и использовать специальный инструмент MB991897 во избежание возможного повреждения резьб шарового шарнирного соединения. Подвесьте специальный инструмент хтагх1 со шнуром для предотвращения его падения. MB991897 |
|---|
Схема №1
Схема №2
Схема №3
- Установить специальный инструмент MB991897 как показано на рисунке.
- Повернуть болт и ручку так, чтобы зажимы специального инструмента MB991897 параллельны, затянуть болт рукой и убедиться, что зажимы по-прежнему параллельны. ПРИМЕЧАНИЕ: При параллельной регулировке губок убедиться, что ручка находится в положении, показанном на рисунке.
- Затянуть болт ключом для отсоединения конца тяги.
- Несколько раз сдвинуть шпильку шарового шарнира и наверните на нее гайку, измерив специальным инструментом MB990326 момент отрыва шарового шарнирного соединения. Нормативное значение: 1,0-3,0 Н.м (8,9-26,6 дюйм-фунт)
- Если момент отрыва превышает стандартное значение, заменить конец тяги.
- Если момент отрыва ниже стандартного значения, проверить шаровой шарнир на наличие торцевого люфта или трещотки. При отсутствии торцевого люфта или трещотки шаровой шарнир можно использовать повторно. ВНИМАНИЕ: Всегда использовать новую гайку шарового шарнира, так как это самоконтрящаяся гайка.
- Установить конец стяжной тяги на кулак, затем затянуть новую самоконтрящуюся гайку до указанного момента. Момент затяжки: 25 + / -5 н.м (19 + / - 3 фут-фунт)
Схема №4
- После остановки транспортного средства на ровной и асфальтированной поверхности повернуть рулевое колесо в положение прямо вперед.
- Запустить двигатель и установить обороты холостого хода двигателя. Стандартное значение: 850 + / -100 об / мин
- Прикрепите пружинную шкалу к внешней окружности рулевого колеса и измерить усилие на руле, необходимое для поворота рулевого колеса из положения прямо вперед влево и вправо (в пределах диапазона 1,5 оборота). Также проверить, чтобы убедиться в отсутствии значительных изменений в требуемом усилии рулевого управления. Стандартное значение: Рулевое усилие: 32 Н (7,2 фунта) или менее. Допуск на колебания: 6,0 Н (1,35 фунта) или менее
- Если измеренное значение превышает стандартное, обратитесь к разделу " ПРОЦЕДУРА ОСМОТРА 2: Затрудненная работа рулевого колеса (недостаточная мощность) ". (ref-183225-S22306698332005101700000)
Как проверить общий крутящий момент шестерни рулевого механизма
Требуемый специальный инструмент
- MB991006: гнездо предварительной нагрузки
| Внимание | Удерживая рулевой механизм в тисках, закрепить его установочные положения. Если он закреплен в любом другом месте, то корпус зубчатой передачи может деформироваться или повредиться. |
|---|
Схема №5
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть шестерню со скоростью одного оборота примерно за 4-6 секунд, чтобы проверить суммарный крутящий момент шестерни. Стандартное значение: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего момента: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении снять сильфон с корпуса рейки. Измерить вращающий момент ведущей шестерни через весь ход рейки; если измеренное значение не находится в стандартном диапазоне проверки, то снова отрегулировать рейку.
- Если общий крутящий момент шестерни не может быть отрегулирован в пределах стандартного диапазона путем регулировки крышки опоры для стойки, пружины опоры для рейки, опоры для реечной передачи и при необходимости заменить любые детали.
Схема №6
- Дайте 10 жестких качаний к тяге.
- Измерить сопротивление качанию тяги пружинной шкалой. Стандартное значение: 8-27 Н (1,8-6,1 фунта) [1,5-4,9 Н.м (13,2-43,4 дюйм-фунт)]
- Если измеренное значение превышает стандартное, заменить тягу.
- Если измеренное значение ниже стандартного, тягу можно использовать повторно, если она плавно качается без чрезмерного люфта.
>> K <<полная регулировка крутящего момента шестерни
| Внимание | Убедиться в отсутствии храповика или зацепления при работе рейки по направлению к валу. Измерить суммарный крутящий момент шестерни через весь ход рейки. |
|---|
Схема №7
- С помощью специального инструмента MB991006 провернуть вал шестерни со скоростью одного оборота за четыре - шесть секунд для проверки суммарного крутящего момента шестерни и изменения вращающего момента. Стандартное значение: Суммарный крутящий момент шестерни: 0,8-1,8 Н.м (7,1-15,9 дюйм-фунт) [Изменение крутящего времени: 0,49 Н.м. (4,3 дюйм-фунта) или менее] ВНИМАНИЕ: При регулировке установить на наибольшее значение диапазона стандартных значений.
- Если суммарный крутящий момент на шестерне или изменение крутящего момента выходит за пределы стандартного значения, переместить крышку опоры рейки под углом 0-30 градусов и снова отрегулировать вращающий момент шестерни. ПРИМЕЧАНИЕ: Если суммарное значение вращающего момента на шестерни невозможно отрегулировать до стандартного значения в пределах указанного угла возврата, проверить компоненты крышки опоры реечной передачи и при необходимости заменить любые детали.
Параметры затяжки креплений
| ITEM | Характеристика |
|---|---|
| Коробка передач и рычажный механизм усилителя рулевого управления | |
| Болт крепления траверсы | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) |
| Болт крепления траверсы | 49 ± 10 Н.м (37 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка крепления траверсы | 167 ± 9 Н.м (123 ± 7 фут-фунт) |
| Соединительная гайка штока стопора заднего валка двигателя | 52 ± 7 Н.м (39 ± 5 фут-фунт) |
| Болт крепления кронштейна стопорного стержня заднего валка двигателя | 45 ± 5 Н.м (34 ± 3 дюйм-фунт) |
| Нижний рычаг и соединительный болт траверсы | 186 ± 10 Н.м (138 ± 7 фут-фунт) |
| Соединительный болт напорного шланга | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) |
| Гайка факела возвратной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) |
| Болт крепления возвратной трубки | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Соединительная гайка звена стабилизатора | 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крепления рулевого механизма | 70 ± 10 Н.м (52 ± 7 фут-фунт) |
| Контргайка конца стяжного стержня | 52 ± 2 Н.м (38 ± 2 фут-фунт) |
| Заглушка торцевая | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка замятия | 59 ± 10 Н.м (44 ± 7 фут-фунт) |
| Гайка замятия | 25 ± 4 Н.м (18 ± 4 фут-фунт) |
| Крышка опоры стойки | 23 ± 2 Н.м (17 ± 1 фут-фунт) |
| Наконечник рулевой тяги | 88 ± 10 Н.м (65 ± 7 фут-фунт) |
| Болт корпуса клапана | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| Шланг гидроусилителя руля | |
| Болт зажима трубки охладителя | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Рым-болт масляного насоса | 57 ± 7 Н.м (42 ± 5 фут-фунт) |
| Болт маслобака | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Шланг под давлением, обратный шланг, болт зажима возвратной трубки | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Гайка факела возвратной трубы | 15 ± 3 Н.м (11 ± 2 фут-фунт) |
| Масляный насос ГУР | |
| Разъём | 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крепления тепловой защиты | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крепления масляного насоса | 22 ± 4 Н.м (16 ± 3 фут-фунт) |
| Болт крепления кронштейна насоса ГУР | 40 ± 5 Н.м (30 ± 3 фут-фунт) |
| Соединительная гайка напорного шланга | 18 ± 3 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) |
| Болт крепления всасывающего соединителя | 21 ± 3 Н.м (16 ± 2 фут-фунт) |
| Рулевой вал | |
| Болт крепления крышки вала | 5,0 ± 1,0 Н.м (44 ± 9 дюйм-фунт) |
| Узел вала рулевой колонки и соединительный болт рулевого механизма | 18 ± 2 Н.м (13 ± 2 фут-фунт) |
| Болт узла вала рулевой колонки | 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт) |
| Рулевое колесо | |
| Болт крепления рулевого колеса | 50 ± 5 Н.м (37 ± 4 фут-фунт) |
Параметры затяжки креплений
Общие технические характеристики
| ITEM | Характеристика | |
|---|---|---|
| Рулевой редуктор | Напечатать | Зубчатая рейка и шестерня |
| Отношение хода (ход рейки/максимальный радиус поворота рулевого колеса) | 68.61 | |
| Масляный насос | Напечатать | Лопастного типа |
| Смещение см3/об (куб. дюйм/об) | 9.6 (0.59) | |
| Давление сброса, МПа (фунт/кв. дюйм) | 8,4-9,0 (1 219-1 306) | |
Общие технические характеристики
