Описание реактивной воздушной система: обзора
Струйная воздушная система использует дополнительный клапан в верхней части каждой камеры сгорания для впрыска высокоскоростного потока воздуха во время работы с низким дросселем. На такте впуска воздух устремляется из отверстия струйного клапана в газы вокруг свечи зажигания и производит сильное вихревое действие в камере сгорания. Это способствует высокой эффективности сгорания и приводит к снижению выбросов выхлопных газов.
Управление струйным клапаном осуществляется удлинением коромысла впускного клапана. Клапанный узел состоит из струйного клапана, корпуса жиклера и пружины. Узел ввинчен в жиклер, запрессованный в головку цилиндра с отверстием жиклера в сторону свечи зажигания.
Операция
Воздух поступает к струйному клапану через 2 впускных отверстия у дроссельной заслонки карбюратора, через проход во впускном коллекторе и головке цилиндров. Такт впуска втягивает воздух в камеру сгорания через окно впускного клапана и отверстие струйного клапана. Когда открытие дроссельной заслонки мало (легкий дроссель), образуется большая разница давлений между открытием струйного клапана и отверстием впуска струи, когда поршень идет вниз.
Это приводит к тому, что реактивный воздух поступает в камеру сгорания с гораздо большей скоростью, чем при больших дроссельных отверстиях. Поскольку открытие струйного клапана указывает непосредственно на свечу зажигания, воздушный поток закручивает газы, накопленные в этой области. Он продолжает вихревое действие в камере сгорания, что приводит к более длительному периоду горения после воспламенения.