Органы управления двигателем - самодиагностика - 3,0 л: Прочее Mitsubishi Eclipse III

Индикатор неисправности

Контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) также может называться обслуживание двигатель SOON фонарь. Если все системы в норме, сразу после того как выключатель зажигания переведен во включенное положение, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться в течение 5 секунд, а затем погаснет. Когда блок управления двигателем / PCМ определит, что существует неисправность, связанная с системой выбросов, блок управления двигателем / Pkm включит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).Е сли ee ecm / pcm определяет, что неисправности больше не существует, он выключит mil.

Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не включается для проверки лампочки или он остается включенным при отсутствии датчиков, диагностируйте неисправность цепи MИЛ. См. " ДИАГНОСТИКА ИНДИКАТОРА НЕИСПРАВНОСТИ ". (ref-135484-S11108253722002120400000)

Данные стоп-кадра

Условия на момент обнаружения неисправности будут сохранены в блок управления двигателем / PCМ как данные стоп-кадра. Хотя может быть записано несколько коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), записывается только один стоп-кадр. коды неисправностей присваивается приоритет с кодами топлива и пропусков зажигания с наивысшим приоритетом. коды неисправностей, не связанные с системой выбросов, имеют самый низкий приоритет. расшифровка кода ошибки с высшим приоритетом будет записываться в стоп-кадре. Записи стоп-кадров очищаются при стирании коды неисправностей.

1. Температура охлаждающей жидкости
2. Обороты двигателя
3. Скорость транспортного средства
4. Долгосрочная компенсация топлива (отображается в процентах)
5. Кратковременная компенсация подачи топлива (отображается в процентах)
6. Режим регулирования подачи топлива (разомкнутый или замкнутый контур)
7. Расчетное значение нагрузки (отображается в процентах)
8. Расшифровка кода ошибки во время записи данных

Циклы привода бортовая система диагностики-II

Производитель определяет ездовой цикл как схему вождения, которая соответствует критериям набора кодов для блок управления двигателем / PCМ для мониторинга конкретной системы / компонента. Приводной цикл используется для проверки ремонта путем воспроизведения условий, во время которых произошла ошибка. Есть 6 различных ездовых циклов. Это

1. Монитор каталитического нейтрализатора
2. Система контроля за выбросами в результате испарения
3. Монитор рециркуляции отработавших газов
4. Монитор подстройки топлива
5. Монитор датчика нагретого кислорода
6. Другой монитор

Для получения информации о требованиях к циклу управления см. соответствующий цикл управления в разделе " бортовая система диагностики-II ездовые циклы " раздела VERIFYING REPAIRS. (ref-135484-S28813147782002022200000)

Управление отказами

При обнаружении сбоев в работе основного датчика, модуль блок управления двигателем / РСМ перейдет в отказоустойчивый режим. Значения по умолчанию будут подставлены в расчеты модуля ECМ / RCM для неисправного датчика следующим образом:

1. Наборы датчиков барометрического давления (барометрическое давление) при значении по умолчанию 30 дюймов рт.ст. (101 к Па)
2. Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) блок управления двигателем / PCМ даст команду инжекторам впрыскивать топливо во все цилиндры одновременно
3. Линия связи с трансмиссия управление CPU Отсутствие контроля запаздывания опережения зажигания достигается при изменении скорости Transosle
4. Наборы датчиков температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при значении по умолчанию 80°C
5. Клемма генератора Fr не ограничивает выходную мощность генератора относительно электрической нагрузки
6. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Контроль по замкнутому контуру соотношения воздух / топливо на передней панели не выполняется
7. Датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) Задний выполняет замкнутый контур управления соотношением воздуха и топлива с помощью сигналов переднего подогреваемый кислородный датчик
8. Наборы датчиков температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) при значении по умолчанию 25°C
9. Датчик детонации переключает момент зажигания с высокооктанового топлива на момент зажигания для стандартного октанового горючего
10. Misfire Detection блок управления двигателем / РСМ прекращает подачу топлива в цилиндр с самой высокой частотой пропусков зажигания, если обнаружен пропуск зажигания, который может повредить каталитический преобразователь
11. Датчик положения дроссельной заслонки (Tp) Количество впрыска топлива не увеличится во время ускорения из-за ненадежного сигнала датчика температуры
12. Датчик объемного расхода воздуха (Vaf) блок управления двигателем / PCМ будет использовать сигнал датчика положения коленчатого вала (Ckp) (частота вращения двигателя) и датчик положения дроссельной заслонки (Tp-) для определения времени привода инжектора и основных моментов зажигания для преднастроенной карты.

Тяжелые отказы

Жесткие отказы приводят к тому, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается и остается включенным до тех пор, пока проблема не будет устранена. Если во время эксплуатации автомобиля MILL включается и продолжает гореть (свет может мигать), причина неисправности должна быть определена путем поиска коды неисправностей. См. " ВХОД В БОРТОВУЮ ДИАГНОСТИКУ ". При отказе датчика блок управления двигателем / PCМ использует заменяющее значение в своих расчетах для продолжения работы двигателя. В этом состоянии, обычно называемом как limp-in mode, автомобиль работает, но управляемость не оптимальна. (ref-135484-S09381641242002022200000)

Меры предосторожности при обслуживании

Перед постановкой диагноза необходимо соблюдать следующие меры предосторожности

1. Убедиться, что транспортное средство имеет полностью заряженную батарею и функциональную систему зарядки. коды неисправностей не может быть извлечена, если напряжение батареи слишком низкое.
2. Визуально проверить разъемы и жгут цепи, на котором выполняется работа.
3. НЕ отключайте аккумуляторную батарею или блок управления двигателем / PCМ. Это приведет к стиранию всех коды неисправностей, хранящихся в памяти ЕСМ / ИКМ.Д ля этого необходимо выполнить следующие действия:
4. ЗАПРЕЩАЕТСЯ вызывать короткие замыкания при проведении электрических испытаний. Это установит дополнительные расшифровка кода ошибки, что затруднит диагностику исходной проблемы.
5. НЕ использовать вместо вольтметра контрольную лампу. Использовать вольтометр с 10-мегомным полным сопротивлением.
6. При проверке на наличие искры убедиться, что провод катушки находится НЕ более 1 / 4 " от земли шасси. Если провод катушки расположен более чем на 1 / 4 от земли корпуса, это может привести к повреждению электроники автомобиля и / или блок управления двигателем / PCМ.
7. Запрещается продлевать испытание топливных форсунок, двигатель может гидростатически (жидкостно) блокироваться.

Выбор функций

1. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (ЗАПР), подключить сканирующее устройство к АПТС. (Рисунок 11) Переведите переключатель зажигания во включенное положение.
2. В меню иммобилайзера выбрать SPECIAL FUNCTION. Чтобы зарегистрировать идентификацию ключа (зашифрованный код), см. раздел " РЕГИСТР ИДЕНТИФИКАТОРА КЛЮЧА (РЕГИСТРАЦИЯ ШИФРОВАННОГО КОДА) ".чтобы изменить системный пароль иммобилизатора, смотрите раздел " НАБОР ПАРОЛЯ ". (ref-135484-S00770415682002120500000)(ref-135484-S29042247092002120500000)
3. После процедуры регистрации повернуть переключатель зажигания в положение замок (блокировка) и оставьте его выключенным как минимум на 10 секунд. Убедиться, что каждый ключ зажигания может запустить двигатель. Проверить, не сбрасываются ли иммобилайзер и блок управления двигателем / PCМ коды неисправностей. Перед отсоединением сканирующего инструмента убедиться, что выключатель зажигания находится в положении замок.П редохраните.

Регистр идентификатора ключа (регистрация зашифрованного кода)

1. Повернуть переключатель зажигания в положение замок. Получите 4-значный пароль от владельца транспортного средства. Подключить сканирующий инструмент к диагностический разъём. См. " ВЫБОР ФУНКЦИИ ". Из специального меню функций выбрать ключ ID REGISTR. Используя клавиши влево, вправо, вверх и вниз введите 4-цифровой пароль, полученный от владельца автомобиля. После ввода пароля нажать клавишу " Y ". (ref-135484-S33355867442002120500000)
2. Если неправильный пароль введен 5 раз подряд, на экране сканера появится сообщение CAN ' T EXECUTE FOR 20 MIN. DUE TO WRONG PASSWORD. Immobilizer-ECU переключится в режим предотвращения запуска.
3. Если система иммобилайзера принимает пароль, вставить ключ, который должен быть зарегистрирован в выключателе зажигания. Повернуть выключатель зажигания в положение ВКЛ. Нажать " Y " для начала регистрации идентификатора ключа. При успешной регистрации ключа на экране сканирующего устройства отобразится сообщение COMPLETED (завершено). Если во время регистрации кода произошла ошибка, то на экране сканера появится сообщение CAN ' T EXECUTE. См. ТЕСТ № 2: РЕГИСТРАЦИЯ КЛЮЧА ЗАЖИГАНИЯ НЕВОЗМОЖНА в разделе тесты системы IN IN immobilizer SYSTEMS - Earticle.
4. Количество зарегистрированных в настоящее время ключей будет отображаться на экране сканирующего инструмента. Для регистрации дополнительного ключа заменить ключ зажигания следующим ключом, который должен быть зарегистрирован в течение 5 секунд, и нажать клавишу " Y ". Продолжайте регистрацию ключей максимум до 8 ключей. После того как последний ключ будет зарегистрирован, нажать кнопку " N "

Как установить пароль

1. Получить пароль от владельца автомобиля. Повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок). Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём. См. раздел " ВЫБОР ФУНКЦИИ ". Из меню специальных функций выбрать PASSWORD SET (установка пароля).введите текущий 4-значный пароль. Клавишами вверх и вниз введите цифру пароля от нуля до 9. При помощи левой и правой клавиш перейдите к следующей цифре пароля. После ввода пароля нажать клавишу " Y ". (ref-135484-S33355867442002120500000)
2. Если неправильный пароль введен 5 раз подряд, на экране сканера появится сообщение CAN ' T EXECUTE FOR 20 MIN. DUE TO WRONG PASSWORD. Immobilizer-ECU переключится в режим предотвращения запуска.
3. При вводе правильного пароля на экране появится сообщение: PLEASE ENTER A NEW PASSWORD. Введите новый 4-значный пароль, как описано в шаге 1. После ввода нового пароля нажать клавишу " Y ".
4. Если новый пароль успешно зарегистрирован, на экране сканирующего устройства появится сообщение COMPLETED (выполнено).

Индикатор неисправности не загорится для проверки лампы

Индикатор неисправности остается включенным

Нет связи с модулем управления двигателем / модулем контроля силовой установки

Как проверить ремонт

Процедура проверки ремонтов зависит от функций сканирующего устройства и того, устанавливается ли расшифровка кода ошибки логикой обнаружения неисправностей с одним или двумя срабатываниями. Логика диагностики неисправности при двух срабатываниях требует, чтобы неисправность была обнаружена в 2 последовательных циклах привода, каждый из которых соответствует критериям установки кода, прежде чем будет установлен DTP и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) используя логику обнаружения неисправности при одном срабатывании устанавливает DTS первый раз обнаруживается сбой. Если неисправность связана с системой излучения, блок управления двигателем / PCМ также определяет использование Ml для M. (ref-135484-S06660038382002022200000)

Как проверить ремонт для однорейсовой системы кодов неисправностей

Запись данных стоп-кадра. Очистка коды неисправностей. Вождение транспортного средства в режиме, аппроксимирующем условия, записанные в стоп-кадре, для проверки ремонта. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей

Как проверить ремонтные работы для двухходовой системы кодов неисправностей

Для каталитического нейтрализатора, системы рециркуляции выхлопных газов, испарительной эмиссии (EVAP), топливной подстройки и датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) необходимо будет управлять транспортным средством в соответствии с циклом движения, который позволяет блок управления двигателем / PCМ отслеживать неисправность. Очистить коды неисправностей и управляйте автомобилем согласно соответствующему монитору. См. соответствующий монитор под " бортовая система диагностики-II ездовые циклы ". (ref-135484-S28813147782002022200000)

Если цикл привода, используемый для проверки ремонта, запускает монитор каталитического нейтрализатора, монитор подогреваемый кислородный датчик, монитор рециркуляция отработавших газов, монитор топливной подстройки или монитор утечки системы EVAP, ремонт может быть проверен за один цикл привода путем проверки состояния теста готовности. Состояние теста готовности - это индикатор, показывающий, запущен ли монитор или нет. Если блок управления двигателем / PCМ запустил монитор и не обнаружил неисправностей, статус тестирования готовности будет отображаться как COMPLETE (завершено) или READY (готов).

Если блок управления двигателем / PCМ обнаружит неисправность во время цикла привода или монитор не соответствует критериям для запуска, статус теста готовности будет отображаться как INCOMPLETE (незавершенный) или NOT READY (не готовый). Выполнить цикл привода снова. Второй раз выполняется цикл привода, статус тестирования готовности отобразится как COMPLETED (завершенный) либо READ (готовый), независимо от того, была ли обнаружена неисправность. Необходимо проверить наличие коды неисправностей. Если после 2 циклов привода в статусе теста готовности не отображается COMPLETE или RE(готов), один или оба цикла привода не соответствовали критерию, необходимому для выполнения работы монитора EC/ модуля управления.

Для систем и компонентов, контролируемых другим монитором, записывать данные стоп-кадра. Очистить коды неисправностей. Управлять транспортным средством способом, аппроксимирующим условия, записанные в стоп-кадре, чтобы проверить ремонт.

Другой монитор не имеет статуса проверки готовности, потому что другой монитор работает непрерывно. MUT-II Scan Tool производителя (MB991502) обеспечивает функции режима 2 (повышенная чувствительность) и режима 5 (предварительные коды неисправностей), которые позволяют проверять ремонт после одного цикла привода. Типовые инструменты сканирования могут иметь или не иметь эти функции. Если инструмент сканирования не имеет этих функций, водите транспортное средство в условиях, аппроксимирующих данные стоп-кадра дважды, затем проверить на наличие коды неисправностей.

Режим 2 сканирующего устройства MUT-II (повышенная чувствительность) позволяет проводить тестирование одиночного цикла управления датчиками, связанными с выбросами. В режиме 2 блок управления двигателем / PCМ подает команду на включение контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и установку расшифровка кода ошибки при первом возникновении неисправности, когда выполняются критерии набора кода. Если MILL не загорается во время цикла управления, выполняется ремонт. Вернитесь к режиму 1 (нормальному) путем поворота выключателя зажигания в положение замок или повторного выбора режима 1. Когда сканирующее устройство возвращается в режим 1, замораживание данных и готовность испытания.

Режим 5 сканирующего устройства MUT-II (предварительные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) можно использовать для проверки ремонтов только после одного цикла привода, сообщая о неисправности как о временной (ожидающей решения) расшифровка кода ошибки. Способ 5 ограничивается сообщением о неисправностях, связанных с пропуском зажигания, топливной системой и неисправностями, обнаруженными другим монитором.

Ездовые циклы бортовая система диагностики-II

Есть 6 различных циклов привода. Это

1. МОНИТОР КАТАЛИТИЧЕСКОГО НЕЙТРАЛИЗАТОРА
2. КОНТРОЛЬ ЗА УТЕЧКОЙ В СИСТЕМЕ КОНТРОЛЯ ВЫБРОСОВ ПАРОВ
3. МОНИТОР РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
4. " топливная коррекция контроль " (КОНТРОЛЬ ТРИММЕРА ТОПЛИВА) (ref-135484-S06995383792002022200000)
5. МОНИТОР ДАТЧИКА НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА
6. ДРУГОЙ МОНИТОР

Монитор каталитического нейтрализатора

Этот монитор применяется к коды неисправностей P0421 и P0431. Следующие условия должны быть выполнены во время теста

1. Атмосферная температура составляет -10°C или более
2. Выключатель A / C находится в выключенном положении
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "

Выполнение монитора занимает около 20 минут. Для запуска монитора использовать иллюстрацию (Рисунок 1) Этот монитор необходимо выполнить дважды, выполнив следующие действия:

1. Запустить двигатель.
2. Разогнать транспортное средство до 45 миль в час.
3. Пройдите 300 секунд или более, сохраняя скорость 45-60 миль в час (5-я передача на M / T).
4. Замедление до 35-40 миль в час.
5. Сохраняя постоянной степень открытия педали акселератора, поддерживайте скорость автомобиля на уровне 35-40 миль / ч в течение 90 секунд или более (это при работе монитора).
6. Полностью закрыть дроссель и затормозить на 10 секунд. Затем быстро разгоняться до скорости 35-40 миль в час. Затем повторить шаги 5 и 6 еще пять раз.
7. Вернуть автомобиль в магазин и повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
8. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0421 или xtegx1 сбрасывается, вернитесь к соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". P0431 (ref-135484-S04231589802002022200000)

Схема №94

Войти

Система контроля за выбросами в результате испарения

Этот монитор применяется к коды неисправностей P0441, P0442, P0451, P0452, P0453, P0455 и P0456. Следующие условия должны быть выполнены во время теста

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 30°C или менее при остановленном двигателе перед тестовой поездкой
2. Атмосферная температура 41-81°C (5-45 ° C)
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "
4. Испытание может не проводиться, если топливный бак заполнен более чем на 2 / 3

Выполнение монитора занимает около 8 минут. Для запуска монитора использовать иллюстрацию (Рисунок 2) Этот монитор необходимо выполнить дважды, выполнив следующие действия:

1. Запустить двигатель.
2. Ускорение транспортного средства до 55-60 миль в час.
3. Пройдите 300 секунд или более, сохраняя скорость автомобиля на уровне 55-60 миль в час (5-я передача на M / T).
4. Сохраняя постоянное положение педали акселератора, держите скорость на уровне 55-60 миль в час в течение 150 секунд или более (это когда монитор работает).
5. Вернуть автомобиль в магазин и повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
6. Повторная проверка для коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0441, P0442, P0451, P0452, P0453, P0455 или P0456 сбрасывается, вернитесь к соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-135484-S04231589802002022200000)

Схема №95

Войти

Монитор рециркуляции отработавших газов

Этот монитор применяется к расшифровка кода ошибки P0401. Следующие условия должны быть выполнены во время теста

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя 80°C или больше
2. Атмосферная температура 5°C или больше
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "
4. Выключатель A / C находится в выключенном положении

Выполнение монитора занимает около 10 минут. Для запуска монитора использовать иллюстрацию. (Рисунок 3) Этот монитор необходимо выполнить дважды, выполнив следующие действия:

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь температуры 80°C.
2. Ускорение транспортного средства до 35-45 миль в час.
3. Пройдите 20 секунд или более, сохраняя скорость автомобиля на уровне 35-40 миль в час (4-я передача на M / T).
4. Уменьшите скорость автомобиля, полностью закрыв дроссельную заслонку и позволив частоте вращения двигателя упасть с 2000-3000 об / мин примерно до 900 об / мин. НЕ применять тормоза. В течение этого времени запрещается поворачивать рулевое колесо или работать выключателем света (это когда монитор работает).
5. Разогнать транспортное средство до 35-40 миль в час, затем удерживать скорость постоянной в течение 20 секунд или более. Повторить шаги 4 и 5, еще семь раз.
6. Вернуть автомобиль в магазин и повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
7. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0401 сбрасывается, вернитесь к " DTS P0401: ОБНАРУЖЕНО НЕДОСТАТОЧНОЕ КОЛИЧЕСТВО ПОТОКА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ " в разделе ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ. (ref-135484-S12083693112002022200000)

Схема №96

Войти

Монитор подстройки топлива

Этот монитор применяется к коды неисправностей P0171, P0172, P0174 и P0175. Следующие условия должны быть выполнены во время теста

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя 176-133°C (80-97 ° C)
2. Атмосферная температура 14-96°C (-10-60 ° C)
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "

Выполнение монитора занимает около 35 минут. Чтобы запустить монитор, использовать иллюстрацию. (Рисунок 4) Этот монитор необходимо выполнить дважды. Выполнить следующие действия

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь температуры 80°C.
2. Ускорение транспортного средства до 55-60 миль в час.
3. Езжайте со скоростью 55-60 миль / ч в течение 30 минут или более (5-я передача на M / T). В течение этого периода НЕ ездите с постоянной скоростью более 120 секунд. Выполняйте одно постепенное замедление и ускорение, возвращаясь к скорости автомобиля 55-60млн / ч за 120 секунд (это когда монитор работает).
4. Вернуть автомобиль в магазин и повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
5. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0171, xtegx1, P0744 или xtigx3 сбрасывается, вернитесь к соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". P0172 P0175 (ref-135484-S04231589802002022200000)

Схема №97

Войти

Монитор датчика нагретого кислорода

Этот монитор применяется к коды неисправностей P0132, P0133, P0137, P0139, P0152, Xtagх5, xts AGX6 и Xtagx. Во время теста должны быть выполнены следующие условия: P0153 P0158 P0159

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 80°C или более
2. Атмосферная температура составляет -10°C или более
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "

Выполнение монитора занимает около 5 минут. Для запуска монитора использовать иллюстрацию (Рисунок 5) Этот монитор необходимо выполнить дважды, выполнив следующие действия:

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь температуры 80°C.
2. Ускорение транспортного средства до 35-40 миль в час.
3. Сохраняя постоянное положение педали акселератора, поддерживайте скорость автомобиля на уровне 35-40 миль в час (4-я передача на M / T) в течение 120 секунд или более (это когда монитор работает).
4. Вернуть автомобиль в магазин и повернуть выключатель зажигания в положение ЗАМОК.
5. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0132, P0133, P0137, P0139, P0152, P0153, xтагх6 или P0159 сбрасывается, вернитесь к соответствующей диагностической процедуре в " DIAGNOSTIC тесты ". P0158 (ref-135484-S04231589802002022200000)

Схема №98

Войти

Другой монитор

Этот монитор применяется к датчикам, не охваченным остальными мониторами. Следующие условия должны быть выполнены во время теста

1. Температура охлаждающей жидкости двигателя должна быть 80°C или более
2. Атмосферная температура 5°C или больше
3. Рычаг селектора находится в диапазоне " D "

Выполнение монитора занимает около 10 минут. Для запуска монитора использовать иллюстрацию (Рисунок 6) Выполнить следующие действия:

1. Запустить двигатель и дайте ему достичь температуры 80°C.
2. Разогнать автомобиль до 35-40 миль в час и проехать 300 секунд или более (4-я передача на M / T).
3. Верните транспортное средство в магазин и дайте двигателю продолжать работать на холостом ходу. Пока двигатель работает на холостых оборотах, переключатель A / C должен быть в положении OFF (выкл), фары и аксессуары должны быть выключены, рулевое колесо должно находиться прямо перед ним, а автоматическая коробка передач должна находиться в диапазоне " P ". После работы на холостого хода в течение 300 секунд повернуть выключатель зажигания в положение замок (замок).
4. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если какой-либо расшифровка кода ошибки сбрасывается, вернитесь к соответствующей диагностической процедуре в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". (ref-135484-S04231589802002022200000)

Схема №99

Войти

Резюме

Если нет никаких датчиков или предварительных кодов, и есть симптомы управляемости, перейдите к статье ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т. д.) или прерывистым диагностическим процедурам. См. " ПЕРИОДИЧЕСКИЕ расшифровка кодов ошибок " в разделе БОРТОВАЯ ДИАГНОСТИКА под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНОСТИКИ. (ref-135484-S19188728872002022200000)