Подушки безопасности, AUDIO, NAVIGATION и противоугонная система - сервисные техники - COOPER&COOPER S (R56) MINI Cooper II

Воздушная система

E87, E90, E91, E92, E93, R56

Схема №119

Войти

Введение

Количество радиосервисов (передача сообщений по радио) в транспортном средстве постоянно растет: Сервисы для систем связи, навигации, радио и датчиков. Количество радиостанций также увеличилось в соответствии с дополнительными услугами радиосвязи.

> E87

> E90, E92

> E91

> E93

> R56

В зависимости от технических характеристик оборудования транспортного средства могут устанавливаться не все описанные здесь антенны. Внимание будет обращено на различия, обусловленные определенными комбинациями оборудования или национальными версиями.

В принципе, услуги радиосвязи можно разделить на услуги наземной связи и услуги спутниковой связи. Наземные радиослужбы транслируются через наземные антенны (стационарные антенны для наземного приема).

К наземным услугам относятся:

1. AM-FM радиопередатчики (аналоговые)
2. DVB-T (цифровое видеовещание - наземное)
3. Телевизионные передатчики (аналоговые)
4. DAB (Digital Audio Broadcasting). DAB делает возможным цифровой радиоприем.
5. Двухдиапазонный GSM 900/1800 МГц (для мобильных телефонов)

Спутниковые услуги включают в себя:

1. GPS (сигналы для навигации)
2. SDARS (Satellite Digital Audio Radio обслуживание, только для США)

Антенны для систем транспортных средств (сами антенны не рассматриваются в этом SBT):

1. Антенны для дистанционного управления или Comfort Access
2. Bluetooth антенна для подключения мобильных телефонов к автомобилю

Большинство антенн интегрированы в стержневую антенну, установленную на крыше антенну, боковое окно и в заднее окно.

> E93

У E93 (кабриолет) нет видимых антенн, кроме антенны SDARS (версия для США) на задней двери.

Для радиоприема используются различные антенны в зависимости от положения складного хардтопа (закрытого или открытого).

Кабриолет хардтоп закрытый:

1. Радиоприем с помощью антенн (AM, FM 1, FM 3) в заднем окне

Кабриолет хардтоп открытый:

1. Радиоприем с использованием антенн (AM, FM 1) в задней левой боковой триммерной шкале и антенны (FM 3) в задней правой боковой триммерной шкале

Краткое описание компонентов

Антенны подают сигналы для воздушной системы:

1. FM-антенна FM-антенна принимает радиостанции и информацию о дорожном движении в FM (УКВ) диапазоне (FM расшифровывается как «Frequency modulation»). Количество FM-антенн, установленных в антенной системе, варьируется:> E87, E93 4 FM-антенны (FM 1, FM 2, FM 3, FM 4)> E90, E91, E92 и R56 3 FM-антенны: (FM 1, FM 2, FM 3) По соображениям экономии пространства FM 4-антенна физически не существует. Антенна ЧМ 4 формируется из ВЧ сигнала антенн ЧМ 1 и ЧМ 2 путем гетеродинирования. Это улучшает прием ЧМ.
2. Антенна AM Антенна AM принимает радиостанции в диапазонах SW, MW и LW (SW означает «коротковолновый» MW означает «средневолновый», а LW означает «длинноволновый»).
3. Телевизионные антенны (TV 1 и TV 2) принимают аналоговые или цифровые телевизионные сигналы. > R56 в Японии в версии для Японии установлены 4 телевизионные антенны (TV 1, TV 2, TV 3 и TV 4).
4. Антенны DAB (европейская версия) Антенны DAB улавливают высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) от радиопередатчиков (DAB: Digital Audio Broadcasting). Для радиоприема используются различные DAB-антенны: DAB L-антенна (диапазон частот: L-диапазон) DAB-антенна используется для приема в городских районах. Антенна DAB III (диапазон частот: III-диапазон) Антенна DAB используется для регионального приема.
5. Антенна GPS Антенна GPS улавливает навигационные сигналы, передаваемые спутниками GPS (GPS: Global Positioning система).
6. Телефонная антенна Телефонная антенна предназначена для сети мобильной связи GSM и для других услуг, например CDMA. (GSM означает «Глобальный стандарт мобильной связи»; CDMA расшифровывается как «Code Division Multiplex Access»)
7. Аварийная антенна GSM Аварийная антенна GSM устанавливается в транспортных средствах с TCU (TCU означает «Блок телематического управления»). Экстренный вызов может быть передан через аварийную антенну GSM, если внешняя телефонная антенна не работает, например, из-за аварии.
8. Антенна SDARS (версия для США)> E90, E91, E92, E93 и R56 Высокочастотные сигналы (цифровые сигналы) со спутников и стационарных антенн для наземного приема улавливаются антенной SDARS на транспортном средстве. (SDARS расшифровывается как «Satellite Digital Audio Radio обслуживание») Воздушный кабель направляет сигналы на спутниковый тюнер.
9. Информация, относящаяся к текущей дорожной ситуации, собирается из нескольких мест и передается в центр управления VICS. (VICS расшифровывается как «Vehicle Information и Communication система») Информация предоставляется с помощью радио и инфракрасной передачи для текущего участка дороги. Информация предоставляется как в текстовом, так и в графическом виде. > E87 Антенна встроена в внутреннее зеркало заднего вида. > E90, E91, E92 Антенна встроена в заднее окно. > E93 Антенна установлена в основании внутреннего зеркала. > R56 В R56 имеется 2 антенны. Одна антенна интегрирована в внутреннее зеркало, другая - в заднее окно. Отдельные антенны интегрированы в воздушную систему следующим образом:
10. Антенны в штанговой антенне> E87 Штанговая антенна содержит антенны для AM, FM 1, телефона и GPS. > R56 В базовом варианте стержневая антенна содержит антенны для AM, FM 1. В зависимости от спецификации оборудования автомобиля возможно до 6 различных версий оборудования.
11. Антенны в монтируемой на крыше антенне> E90, E91, E92 Устанавливаются следующие монтируемые на крыше антенны: Монтируемые на крыше антенны с антеннами для телефона, GPS и DAB (версия для Европы). Монтируемая на крыше антенна с телефоном, телефоном 2, GPS и SDARS (версия для США) Американская версия монтируемой на крыше антенны заметно больше европейской версии. В зависимости от спецификации оборудования автомобиля возможно до 5 различных версий оборудования.
12. Антенна в заднем окне> E87, E90, E91, E92 E93 Проводники, напрессованные на обогреваемую область заднего окна, выполняют роль антенн. Соединения обогреваемой зоны для обогреваемого заднего окна отделены от антенн цепями отбраковки.
13. Антенны в боковом окне> E91 Одна телевизионная антенна встроена в заднее левое и заднее правое боковое окно. Каждая телевизионная антенна (TV 1 и TV 2) имеет свой собственный телевизионный усилитель антенны. Воздушные усилители передают сигналы от 2 телевизионных антенн в видеомодуль. > R56 в Японии национальная версия Одна телевизионная антенна встроена в заднее левое и заднее правое боковое окно. Телевизионные антенны (TV 3 слева по ходу движения; ТВ 4 справа по направлению движения) имеют свой телевизионный антенный усилитель. Антенный усилитель передает сигналы от 2 телевизионных антенн в блок управления навигационной системы Японии.
14. Антенна на задней двери> E93 версия для США Антенна SDARS установлена на задней двери (конструкция в виде установленной на крыше антенны).
15. Антенны в задней левой и задней правой боковых окантовках> E93 Когда складной жесткий верх открыт, радиостанции принимаются с помощью антенн в задней правой и задней левой боковых окантовках. В задней левой и задней правой окантовках установлены следующие антенны: AM и FM антенна (FM 1) FM антенна (FM 3)
16. Антенны под задним бампером> E93 Под задним бампером установлены антенны: ТВ-антенна (TV 1) ТВ-антенна (TV 2) FM-антенна (FM 2) FM-антенна (FM 4) Телефонная антенна (GSM 2) для телематических услуг DAB-антенна (диапазон частот: III-диапазон) Антенны TV 2 и DAB III имеют общий воздушный усилитель. Антенный телевизор 1 имеет собственный антенный усилитель.
17. Антенна за крышкой передней левой колесной дуги> E93 Телефонная антенна установлена за крышкой передней левой колесной дуги. Телефонная антенна (GSM 1) непосредственно соединена с блоком выброса.
18. Антенны в панели капота> E93 В панели капота установлены антенны DAB aerial (частотный диапазон L-band) GPS aerial В работе воздушной системы участвуют:
19. Воздушный усилитель с воздушным разнесением для ЧМ Воздушный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. Функция воздушного разнесения делает доступным сигнал с антенны с наилучшим приемом на радио. > E87 В основании штанговой антенны расположен антенный усилитель для ЧМ антенны (ЧМ 1) и для АМ антенны. Воздушный усилитель с воздушным разнесением для антенн FM 2 - FM 4 установлен на внутренней стороне крышки багажника над задним окном в районе фары вспомогательного тормоза. > E90, E91, E92 Над задним окном в районе фары вспомогательного тормоза установлен антенный усилитель с воздушным разнесением. Другие воздушные усилители также размещены в корпусе воздушного усилителя AM/FM: Воздушный усилитель для телевизионных антенн Воздушный усилитель для DAB (Digital Audio Broadcasting) Воздушный усилитель для VICS (Vehicle Information и Communication система) Кроме того, в модуль также интегрирован приемник дистанционного управления для разблокировки автомобиля. > E93 Антенный усилитель с воздушным разнесением находится сзади слева в багажном отделении. В корпусе воздушного усилителя установлены следующие воздушные усилители: Воздушный усилитель для FM-антенны (FM 2) Воздушный усилитель для FM-антенны (FM 4)> R56 Воздушный усилитель с воздушным разнесением расположен на внутренней стороне задней двери, под задним окном (между стеклоочистителем заднего окна и C-образной стойкой). Другие воздушные усилители также размещены в корпусе воздушного усилителя AM/FM: Воздушный усилитель для телевизионных антенн Воздушный усилитель для DAB (Digital Audio Broadcasting) Воздушный усилитель для VICS (Vehicle Information и Communication система)
20. Компенсатор Компенсатор выравнивает потери в телефонном воздушном проводе. Компенсатор может быть дооснащен при явно выраженном желании заказчика улучшить прием.
21. Фильтр-подавитель Фильтр-подавитель подавляет помехи от антенн заднего окна в проводах дополнительных стоп-сигналов. Схемы фильтров в фильтре подавления помех предназначены для подавления кондуктивных помех. Фильтр подавления помех расположен в положительном и заземляющем кабеле лампы вспомогательного тормоза. > E87 Подавитель помех не установлен (фильтр подавления не требуется). > E91 Фильтр подавления помех дополнительно устанавливается в положительном и заземляющем проводах для обогреваемого заднего окна.
22. Цепь отражателя для обогреваемого заднего окна Ток к проводникам в заднем окне подается по 2 цепям отражателя. Цепи отражателя действуют как дроссели для уменьшения передачи импульсов помех в антеннах от электрической системы автомобиля. В провод заземления с левой стороны заднего окна встроена схема отбраковки. Идентичная схема отражателя интегрирована в положительный (+) провод с правой стороны заднего стекла. > E87 Цепи отражателя расположены в задней двери под задним окном. > E90, E92, E93 Цепи отражателя расположены с левой и правой стороны под подстройкой C-образной стойки. > E91 Схемы режектора интегрированы в фильтр подавления помех. > R56 Цепи отражателя расположены в задней двери под задним окном.
23. Телевизионный усилитель Каждая телевизионная антенна подключена к телевизионному усилителю. Телевизионный усилитель компенсирует потери, которые возникают в воздушной линии. > E87 No TV> E90, E92 Телевизионные усилители интегрированы в антенные усилители AM и FM. К видеомодулю подключаются> E91 2 ТВ усилителя. Питание усилителей телевизора осуществляется дистанционно от видеомодуля. Усилители телевизора установлены в левой и правой С-образных стойках на уровне задних боковых окон. К видеомодулю подключаются> E93 2 ТВ усилителя. Питание усилителей телевизора осуществляется дистанционно от видеомодуля. Усилители телевизора находятся под отделкой заднего бампера. > R56 Телевизионные усилители интегрированы в воздушные усилители AM и FM. (В японской версии R56 имеет отдельный телевизионный усилитель для антенн TV 3 и TV 4)
24. Коаксиальный кабель Коаксиальные кабели передают высокочастотные сигналы, например, между антенным усилителем и радиостанцией.
25. RAD_ON провод По RAD_ON проводу проходит сигнал «Радио включено». Провод RAD_ON включает антенный усилитель с антенным разнесением и AM/FM антенны. В составе воздушной системы задействованы следующие блоки управления:
26. Радио, M-ASK или CCC BMW «Audio» радио, BMW «Business CD» радио, BMW «Professional» радио Автобус MOST предназначен для BMW «Professional» радио и выше. M-ASK: Контроллер аудиосистемы M-ASK оснащен опцией «Бизнес-навигация». Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID). ССС: Компьютер автомобильной связи ССС контролирует все информационные и коммуникационные системы. Меню отображаются на центральном информационном дисплее (CID).
27. TCU: Блок управления телематикой В TCU установлен модуль передатчика/приемника (трансивер) с собственной SIM-картой (SIM расшифровывается как «Subscriber Identity модуль»).
28. VM: Видеомодуль Видеомодуль является центральным приемным устройством для сигналов изображения от телевизионных антенн. Кроме того, видеомодуль представляет собой селекторный переключатель для видеоисточников.
29. VM Hybrid: Гибридный видеомодуль (начиная с версии 03/2005 Europe) Гибридный видеомодуль представляет собой комбинацию видеомодуля (для приема аналогового телевидения) и приставки (для приема цифрового телевидения).
30. IBOC: Цифровой тюнер US (только версия для США)> E90, E91 с 09/2005> E92, E93> R56 IBOC - это FM-тюнер, который может принимать дополнительную цифровую информацию (IBOC означает «внутриполосный On-Channel»). ВПВК выполняет задачу обычного тюнера. Это означает, что функция тюнера обычного тюнера кодируется как неактивная.
31. DAB: Цифровой тюнер (не версия для США) DAB (Digital Audio Broadcasting) делает возможным цифровой радиоприем. Цифровой тюнер преобразует цифровые сигналы от антенн ЦЗВ в оптические сигналы (световые сигналы). Цифровой тюнер передает эти оптические сигналы по шине MOST.
32. SDARS: Спутниковый тюнер (только версия для США) SDARS (Satellite Digital Audio Radio обслуживание) облегчает цифровой радиоприем через спутник и наземный прием через стационарные антенны

Функции системы

Описаны следующие функции воздушной системы:

1. Воздушное разнесение для FM-антенн
2. Функция диагностики воздушного разнообразия

Воздушное разнесение для FM-антенн

Для обеспечения наилучшего приема воздушное разнесение работает следующим образом:

1. Одна из антенн (FM 1) принимает нужную радиостанцию.
2. Если сигнал от этой антенны ухудшается, система переключается на одну из других антенн (FM 2, FM 3, FM 4) с более сильным сигналом.

> E93

В зависимости от положения складного жесткого верха (закрытого или открытого), воздушное разнесение будет переключаться либо на антенны в заднем окне, либо на антенны в задней левой и задней правой боковой отделке для радиоприема.

Складной верхний модуль (CTM) регистрирует положение складного жесткого верха. CTM передает сигнал по прямому проводу к антенне с разнесением.

Функция диагностики воздушного разнообразия

Самодиагностика воздушного разнесения включает проверку воздушных входов на основе измерения постоянного тока. В режиме диагностики АМ/ЧМ-тюнер поочередно включает каждую ЧМ-антенну по отдельности.

Прием AM может быть оценен с включенным и выключенным усилителем AM. Сравнение результатов даст диагностический выход.

Национальные версии

В отношении национальных вариантов имеется следующая подробная информация:

1. Японская национальная версия

Навигационная система с VICS: Vehicle Information и Communication система

Текущие данные о движении по шоссе отображаются водителю в навигационной системе. Информация собирается из различных источников и передается в центральный модуль VICS:

1. Управление автомагистралями
2. Полиция
3. Информационный центр дорожного движения

Информация предоставляется по радио и инфракрасной передаче для текущего участка дороги. В городских районах информация также выводится на табло. Таким образом уменьшаются задержки и отображается другая информация, такая как места аварий, строительные площадки и свободные парковочные места.

Возможны изменения.

Радио

E87, Э90, E91, E92, R56

Схема №120

Войти

Есть несколько различных радиостанций для BMW 1-Series, BMW 3-Series и MINI.

> E87

BMW 1-Series также доступен без радио. Если он поставляется без радиоприемника, то в нем не предусмотрен жгут проводов радиоприемника.

Для BMW 1-Series доступны следующие опции:

1. Опция 667 BMW «Аудио» радио (без привода)
2. Опция 662 радио BMW «Business CD»(с CD приводом)
3. Опция 663 BMW «Professional» радио (с CD приводом)
4. Опция 651 «MD привод», только в сочетании с опцией 663 BMW «Professional» radio

> E90, E91, E92

BMW 3-Series оснащен радио BMW «Business CD» даже в базовой версии оснащения. В американской версии даже есть радио BMW «Professional». Все другие опции, доступные для BMW 1-Series, также доступны для 3-й серии.

> R56

На базовом уровне оборудования R56 оборудован радиоприемником MINI «Wave».

Для R56 доступны следующие опции:

1. Опция 6FB МИНИ-радио «Wave CD»(с приводом для компакт-дисков)
2. Опция 6FC МИНИ-радио «Boost CD»(с приводом для компакт-дисков)

Шина MOST предоставляется от радио BMW «Professional» или MINI «Boost CD» вверх. Радиоблок представляет собой интерфейс передачи данных (шлюз) между шиной MOST и K-CAN.

> E87, E90, E91, E92:

> R56:

Радиостанции состоят из следующих компонентов:

1. Радио Тюнер способен принимать AM и FM станции. Тюнер также принимает дополнительную информацию, такую как RDS (Radio Data система). > E87, E90, E91, E92> R56
2. Усилители Усилители интегрированы в радиостанции. С этими усилителями может работать стерео аудиосистема. Для аудиосистем HiFi и верх-HiFi используются внешние усилители.
3. Аудиосистемы Различные аудиосистемы могут быть объединены с радиостанциями. > E87, E90, E91, E92> R56 Радиостанции принимают сигналы от следующих компонентов:
4. Антенны Большинство антенн интегрированы в стержневую антенну, установленную на крыше антенну, боковое окно (заднее) и в заднее окно.
5. Подключение AUX-In К AUX-In можно подключить внешнее аудиоустройство (например, MP3-плеер)
6. Телефон Телефон подает сигнал на переключение радио на отключение звука. Телефон также посылает низкочастотный выходной сигнал для вывода вызовов через громкоговоритель. Сигналы передаются напрямую. От радио BMW «Professional» или MINI «Boost CD» вверх сигналы могут передаваться через MOST.
7. CD-чейнджер> E87, E90, E91, E92: от радио BMW «Professional» CD-чейнджер подает низкочастотные выходные сигналы через MOST для активации выходных каскадов. > R56: с радио MINI «Boost CD» Устройство смены компакт-дисков на R56 не нуждается в магазине. В гнездо устройства смены компакт-дисков можно поочередно подавать до 6 компакт-дисков (см. Руководство владельца). Привод компакт-дисков способен воспроизводить стандартные аудио компакт-диски или компакт-диски со сжатыми аудиоданными (MP3/WMA). WMA (стеклоподъёмники Media Audio) - стандарт сжатия, как MP3 (MPEG Layer 3, т.е. Moving Pictures Expert Group).
8. DSC: Динамический контроль устойчивости Блок динамического контроля устойчивости посылает сигнал о скорости движения по дороге. Этот сигнал используется для управления громкостью в зависимости от скорости.
9. SZL: Блок переключателей рулевой колонки Блок переключателей рулевой колонки подает сигналы для многофункционального рулевого колеса (MFL). Информация передается по K-CAN и обрабатывается по радио.
10. KOMBI: Приборная панель> E87, E90, E91, E92 Приборная панель является основным блоком транспортного средства. Значения времени, внешней температуры и потребления, например, передаются в радио. Эти настройки также могут быть сделаны через радио с радио BMW «Professional» и выше. > R56 На R56 данные о времени, наружной температуре и расходе топлива (например) передаются вспомогательным прибором (KOMBI2) в K-CAN. В зависимости от установленного оборудования, приборная панель (KOMBI) может иметь ниши для: Панели радиоуправления Центральный информационный дисплей (CID) на транспортных средствах с компьютером автомобильной связи (CCC). Радиоприемники выводят следующие сигналы через громкоговорители: Для всех радиоприемников:
11. Звуковые сигналы От радио BMW «Professional» или MINI «Boost CD»:
12. Контроль расстояния парковки (PDC)
13. Звуковые предупреждения (например, акустические сигналы)

BMW «Audio »/MINI« Wave »радио

BMW «Business CD «/МИНИ-радио «Wave CD »

Эти радиостанции практически идентичны по своим функциям и конструкции. Они эксплуатируются так же, как и радиостанции, которые были представлены в других моделях, таких как E46.

Радиостанции не имеют цифрового звукового процессора (DSP) для генерации звука. Поэтому они не поддерживают генерацию сигнала, как это необходимо, например, для системы управления расстоянием парковки (PDC). Тональные сигналы в этом случае генерируются самими соответствующими блоками управления.

BMW «Professional »/MINI« Boost CD »радио

Радио BMW «Professional» и радио MINI «Boost CD» - это радио для сети MOST.

Привод компакт-дисков может воспроизводить как стандартные аудио компакт-диски, так и компакт-диски со сжатыми аудиоданными (MP3/WMA).

Радио BMW «Professional» и радио MINI «Boost CD» имеют следующие функции:

Ворота

Радиоблок образует интерфейс для обмена данными между шиной MOST и K-CAN. Две системы шин используют различные скорости передачи данных и форматы данных. Для связи с обеими системами данные из одной шины преобразуются в совместимый формат для другой в радиостанции.

1. Ведущее устройство системы Ведущее устройство системы связывает отдельные блоки управления.
2. Мастер питания Мастер питания инициализирует сеть и включает и выключает шины (пробуждение, спящий режим).
3. Сетевой мастер

Ведущее устройство сети контролирует и контролирует шину MOST. Каждый раз при запуске сети обнаруживаются конфигурации системы и сравниваются с сохраненной заданной конфигурацией. Если системы работают неправильно, они сбрасываются и отделяются от шины MOST. Каждая ошибка или отклонение от указанной конфигурации сохраняется в памяти ошибок для шины MOST.

Контроллер аудиосистемы

1. Аудиомастер Аудиомастер собирает, оценивает и контролирует все аудиосигналы в автомобиле. Звуковой мастер выводит сигналы в порядке приоритета через громкоговорители. Аудиомастер также производит дополнительные звуковые сигналы для предупреждений и для контроля расстояния парковки (PDC). При смешивании или замирании внутрь и наружу получается «более мягкое» слышимое изменение между источниками сигнала.
2. Мастер подключения

Мастер подключения распределяет сигналы источников звука и звуковые сигналы на громкоговорители. Соединения с цифровыми источниками звука устанавливаются, разъединяются и включаются ведущим устройством соединения.

Сигналы на громкоговорители поступают следующим образом:

1. Спереди слева и справа: Акустические сигналы, телефон
2. Спереди и сзади: Сигналы от Park Distance управление (PDC)
3. Все громкоговорители: Все источники в меню «Развлечения», сообщения о пробках

Множественная удерживающая система 5

Р50, R52, R53

Схема №121

Войти

Множественная удерживающая система 5 (MRS) является прямым развитием множественной удерживающей системы, установленной на транспортных средствах MINI.

Множественная удерживающая система 5 устанавливается только на автомобилях MINI версии для США.

MRS выполняет следующие функции:

1. Распознает аварийные ситуации, которые являются критическими для водителей и пассажиров транспортных средств
2. Задействует необходимые удерживающие системы в случае аварии (выборочно, в зависимости от тяжести и типа аварии)

Следующие датчики определяют направление и тяжесть удара:

1. Датчики ускорения в блоке управления МРС Имеется датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения в блоке управления МРС. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
2. Датчики подушек безопасности на левой B-образной стойке и правой B-образной стойке Каждый из датчиков подушек безопасности на B-образных стойках содержит датчик бокового ускорения и датчик продольного ускорения. Датчики расположены под углом 90 градусов друг к другу.
3. Датчики передних подушек безопасности 2 датчика передних подушек безопасности являются датчиками продольного ускорения.
4. Датчики подушек безопасности на передней левой двери и передней правой двери 2 датчика подушек безопасности являются датчиками давления. Следующие компоненты обеспечивают дополнительные входные сигналы для многоступенчатой удерживающей системы:
5. В соответствии с действующими в США нормативными положениями коврик детектора занятости сиденья, встроенный в сиденье переднего пассажира, должен быть способен распознавать ребенка, сидящего в детском сиденье, обращенном назад. При обнаружении подушки безопасности со стороны пассажира автоматически деактивируются (подушка безопасности пассажира и боковая подушка безопасности). Загорается индикаторная лампа отключения подушки безопасности пассажира. Детектор занятости сиденья оценивает впечатление, вызванное нагрузкой на сиденье. Если многократная удерживающая система (MRS) приводит в действие подушки безопасности и сиденье переднего пассажира не занято, подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности со стороны переднего пассажира не срабатывают. Подушка безопасности на уровне головы по-прежнему будет срабатывать.
6. Блок управления MRS использует сигналы от переключателя пряжки ремня безопасности водителя и переключателя пряжки ремня безопасности переднего пассажира для определения того, пристегнуты ли ремни безопасности. Если ремень безопасности пристегнут, то сработает и натяжитель ремня безопасности (только в случае лобового удара или наезда сзади). В функции MRS вовлечены следующие блоки управления:
7. Блок управления MRS Все цепи запуска и датчики в множественной удерживающей системе (MRS) подключены непосредственно к блоку управления MRS. Блок управления MRS оценивает данные, которые он получает от датчиков. В случае столкновения (лобового, заднего или бокового удара) блок управления MRS будет решать, нужно ли срабатывать натяжителям ремней безопасности и подушкам безопасности, и какие подушки безопасности нужно срабатывать.
8. DME: Цифровая электроника двигателя В зависимости от тяжести аварии электрический топливный насос будет выключен DME. Сигнальный тракт: Блок управления MRS -> K-шина -> Общий модуль -> K-шина -> Приборная панель -> PT-CAN -> DME -> Прямой провод -> Реле топливного насоса -> Электрический топливный насос
9. Приборная панель Приборная панель генерирует оптическое и звуковое предупреждение о ремне безопасности. Когда терминал R включен, приборная панель получает сообщение о состоянии от блока управления MRS по шине K. В зависимости от состояния, оптическое и звуковое предупреждение срабатывает, когда терминал 15 включен.
10. GM: Общий модуль Общий модуль подключается к блоку управления MRS через K-шину. Общий модуль является исполнительным блоком управления для системы центрального замка. Общий модуль также управляет внутренним и внешним освещением. В зависимости от тяжести центральный замок разблокируется в случае аварии. Внутренние огни и огни аварийной сигнализации включаются автоматически. Сигнальный тракт: Блок управления MRS -> K-шина -> Общий модуль Блок управления MRS включает следующие компоненты:
11. Несколько цепей срабатывания удерживающей системы

При максимальном оснащении MRS (множественная удерживающая система) включает следующие пусковые цепи:

1. Подушка безопасности водителя (этап 1)
2. Подушка безопасности для переднего пассажира (этап 1)
3. Подушка безопасности водителя (этап 2)
4. Подушка безопасности для переднего пассажира (этап 2)
5. Боковая подушка безопасности на сиденье водителя
6. Боковая подушка безопасности на сиденье переднего пассажира
7. Подушка безопасности на уровне головы, левая (опция)
8. Подушка безопасности на уровне головы, правая (опция)
9. Натяжитель ремня, передний левый
10. Натяжитель ремня, передний правый
11. Клемма батареи безопасности

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира

Подушка безопасности водителя и переднего пассажира снижает риск травмирования головы и грудной клетки водителя и пассажиров в случае лобового столкновения.

Подушка безопасности водителя расположена под центральной площадкой на рулевом колесе. Подушка безопасности для переднего пассажира интегрирована в приборную панель над бардачком.

Боковая подушка безопасности

Боковые подушки безопасности расположены в боковых секциях спинок передних сидений.

Перемещение в боковую секцию спинки имеет то преимущество, что в дверях больше нет подушек безопасности, что дает инженерам больше свободы при проектировании дверей.

Обе версии, подушки безопасности в дверях и подушки безопасности в сиденьях, в одинаковой степени удовлетворяют строгим законодательным требованиям в отношении безопасности пассажиров.

Боковые подушки безопасности снижают риск травмирования таза и туловища водителя и переднего пассажира в случае бокового удара.

Подушка безопасности на уровне головы

Подушка безопасности на уровне головы предотвращает непосредственный контакт головы с боковой конструкцией или объектом, который проникает в транспортное средство. Таким образом, подушка безопасности на уровне головы снижает риск травм головы для пассажиров транспортных средств. (подушка безопасности на уровне головы не является обязательной.)

Натяжители ремней

Как правило, ремень безопасности не будет сидеть полностью плотно вокруг тела: Эта слабина ремня безопасности гарантирует, что пассажиры имеют достаточный комфорт движения.

Для предотвращения негативного воздействия, которое может оказать этот ослабленный ремень, пиротехнический натяжитель ремня безопасности в случае лобового или заднего столкновения оттянет пряжку ремня вниз на несколько сантиметров. Это затягивает ремень безопасности в плечо и таз пассажира.

Клемма батарей безопасности

В зависимости от тяжести аварии клемма аккумуляторной батареи безопасности отключает стартерный двигатель и генератор переменного тока от аккумуляторной батареи. (только дизельные транспортные средства и R53.)

Это сводит к минимуму риск коротких замыканий при серьезной аварии. Триггерный сигнал поступает от блока управления MRS.

1. Сигнальная лампа подушки безопасности Сигнальная лампа подушки безопасности показывает работоспособность многократной удерживающей системы (MRS). Индикаторная лампа подушки безопасности в комбинации приборов включается блоком управления MRS (через К-шину). После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. За это время загорится индикаторная лампа подушки безопасности (примерно от 3 до 5 секунд). Когда система готова к работе, лампа индикатора подушки безопасности гаснет. Если на комбинацию приборов не поступил сигнал шины, загорится индикаторная лампа подушки безопасности. Если во время самотестирования или во время движения транспортного средства блок управления MRS обнаруживает существующую неисправность или неисправность, которая была сохранена, сигнальная лампа подушки безопасности остается включенной. Если MRS обнаруживает неисправность, работоспособность частично поддерживается при условии следующего: Если неисправность обнаружена в цепи MRS, деактивируется только затронутая цепь. Остальные подушки безопасности и натяжители ремней остаются в рабочем состоянии. Если в цепи сигнальной лампы подушки безопасности имеется неисправность, то во время самопроверки лампа не загорается. Если другой неисправности нет, то МРС остается полностью работоспособной. При наличии внутренней неисправности в блоке управления MRS или в источнике питания вся система отключается. (загораются сигнальные огни подушки безопасности и ремня безопасности)
2. Индикаторный огонь ремня безопасности Индикаторный огонь ремня безопасности является визуальным предупреждением ремня безопасности. Визуальное предупреждение о ремнях безопасности предписывает пользователям передних сидений пристегнуть ремни безопасности. Терминал 15 ON активирует визуальное предупреждение о ремнях безопасности. Визуальное предупреждение о ремне безопасности выдается следующим образом: Индикаторный фонарь ремня безопасности в комбинации приборов (требуется по закону)
3. Индикаторная лампа для отключения подушки безопасности переднего пассажира После включения зажигания MRS выполняет самотестирование. В это время загорается сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (приблизительно от 3 до 5 секунд). Затем отображается состояние подушек безопасности со стороны пассажира (подушка безопасности пассажира и боковая подушка безопасности). Если горит сигнальная лампа отключения подушки безопасности пассажира (лампа «Подушка безопасности пассажира отключена»), то со стороны пассажира (занятого) отключены следующие подушки безопасности: подушка безопасности переднего пассажира и боковая подушка безопасности. Лампа «Подушка безопасности пассажира отключена» постоянно контролируется блоком управления MRS. Неисправность в источнике питания или неисправная лампа сохраняются в памяти ошибок блока управления MRS. Если это происходит, включается сигнальная лампа подушки безопасности. Место установки лампы «Подушка безопасности пассажира отключена»> R50/R53: консоль крыши> R52: панель капота
4. Отключение электрического топливного насоса В зависимости от тяжести аварии подача топлива также может быть отключена. Путь сигнала: Блок управления MRS -> K-шина -> Общий модуль -> K-шина -> Приборная панель -> PT-CAN -> DME -> Реле топливного насоса -> Электрический топливный насос Механические компоненты в множественной удерживающей системе (MRS):
5. Ремни безопасности являются основной удерживающей системой для всех пассажиров. Каждое из 4-х сидений оснащено поясным и диагональным автоматическим ремнем. Для сведения к минимуму нагрузки на область грудной клетки передних пассажиров в случае сильного лобового столкновения ремни передних сидений в стандартной комплектации оснащаются ограничителями усилия ремней. Ограничители усилия ремня гарантируют, что ремень ремня может дать немного, если нагрузка превышает определенный уровень. Таким образом, снижается риск получения травмы из-за силы ремня, действующей на тело.
6. Защита колена

Дополнительная защита от удара устанавливается в области колен со стороны водителя и переднего пассажира. Эта защита колен обеспечивает обширную поддержку колен в случае аварии. Защита колена снижает нагрузку на нижние конечности, особенно если передние пассажиры не пристегнуты ремнями безопасности.

Одновременно инициируется управляемое движение вперед верхней части кузова в направлении соответствующей подушки безопасности (подушки безопасности водителя или пассажира).

Описываются следующие функции многоступенчатой удерживающей системы (MRS):

1. Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы
2. Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности

Приведение в действие многоступенчатой удерживающей системы

Обширные испытания позволили определить пороги срабатывания для всех возможных типов аварий.

Для приведения в действие различных удерживающих систем были установлены следующие пороговые значения срабатывания:

1. Натяжитель ремня безопасности
2. Передние подушки безопасности
3. Боковые подушки безопасности и подушки безопасности на уровне головы
4. Клемма батареи безопасности
5. Электрический топливный насос

Приводимые ниже примеры иллюстрируют порядок срабатывания различных удерживающих систем:

1. Натяжитель ремня и передние подушки безопасности срабатывают, если лобового удара достаточно для превышения порогов срабатывания в блоке управления MRS. Натяжители ремней имеют более низкий порог срабатывания, чем передние подушки безопасности. Это означает, что в зависимости от тяжести аварии только устройство натяжения ремня может быть активировано блоком управления MRS. Если выключатель пряжки ремня безопасности неисправен, блок управления MRS попытается включить натяжное устройство ремня, несмотря на сообщение об ошибке. Если детектор занятости сиденья неисправен, блок управления предполагает, что пассажирское сиденье не занято. Удерживающие системы не приводятся в действие. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
2. При превышении порога срабатывания в блоке управления MRS срабатывают боковая подушка безопасности и подушка безопасности на уровне головы на стороне, подвергшейся воздействию удара. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.
3. Передний диагональный удар Подушки безопасности и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления автомобиля в продольном или поперечном направлении. При превышении нескольких пороговых значений срабатывания соответствующие удерживающие системы срабатывают при лобовом столкновении и/или боковом ударе (передняя подушка безопасности, боковая подушка безопасности, подушка безопасности на уровне головы). В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и выключается электрический топливный насос. Столкновение сзади Натяжители ремня активируются, если заднего удара достаточно, чтобы превысить порог срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумулятора безопасности и выключается электрический топливный насос. Задний диагональный удар Подушки безопасности (боковые подушки безопасности, подушки безопасности на уровне головы) и натяжители ремней срабатывают в зависимости от скорости замедления (или ускорения) автомобиля. При превышении ряда пороговых значений срабатывания включаются соответствующие удерживающие системы. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и выключается электрический топливный насос. Опрокидывание Блок управления MRS не обнаруживает опрокидывание автомобиля. Срабатывают соответствующие удерживающие системы: например, если боковой удар вызывает опрокидывание транспортного средства или если удар происходит во время опрокидывания транспортного средства и превышены пороговые значения срабатывания в блоке управления MRS. В зависимости от тяжести аварии активируется клемма аккумуляторной батареи безопасности и отключается электрический топливный насос.

Визуальное и звуковое предупреждение о ремнях безопасности

Для предупреждения о ремне безопасности сигналы 2 переключателей пряжки ремня безопасности (ремень безопасности водителя/ремень безопасности переднего пассажира) контролируются отдельно.

Если детектор занятости сиденья обнаруживает, что пассажирское сиденье занято, то ремень безопасности пассажира должен быть вставлен в пряжку ремня безопасности. При этом отключается предупреждение о ремнях безопасности.

При выдаче предупреждения о наличии ремня безопасности учитываются следующие ситуации:

1. Только со стороны водителя: Если пройденное расстояние составляет менее 200 м, загорается только сигнальный огонь ремня безопасности. Транспортное средство может, например, быть выведено из гаража без включения акустического предупреждения о ремне безопасности. Не пристегнут передний ремень безопасности и пройденное расстояние более 200 м. Загораются сигнальные лампы ремней безопасности. Акустическое предупреждение ремня безопасности активируется приблизительно на 90 секунд. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Акустическое предупреждение о ремне безопасности отключается. Сторона водителя: Если ремень безопасности не был пристегнут до конца акустического предупреждения о ремне безопасности, предупреждающий огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Если ремень безопасности не был пристегнут в конце акустического предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и акустическое предупреждение о ремне безопасности. Открепление переднего ремня безопасности при движении автомобиля Сторона водителя: Сигнальные лампы ремня безопасности загораются немедленно. Приблизительно через 15 секунд в течение приблизительно 90 секунд включается звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то сигнальный огонь ремня безопасности останется включенным. Пассажирская сторона: Приблизительно через 15 секунд загорится сигнальный огонь ремня безопасности, и в течение приблизительно 90 секунд будет издано звуковое предупреждение о ремне безопасности. После застегивания ремня безопасности сигнальная лампа ремня безопасности гаснет. Звуковое предупреждение о ремне безопасности отключается. Если ремень безопасности не был пристегнут до конца звукового предупреждения о ремне безопасности, то выключается сигнальный огонь ремня безопасности и звуковое предупреждение о ремне безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Отключение акустического предупреждения о ремне безопасности Акустическое предупреждение о ремне безопасности может быть отключено с помощью кодирования. Это не влияет на предусмотренное законом предупреждение о ремнях безопасности.