Топливная система - ремонт - R55 (н12) MINI Cooper II

00 Информация по безопасности для работы на транспортных средствах с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA)

Соблюдать меры безопасности при работе на автомобилях MSA

Перед проведением практических работ на двигателе всегда следите за тем, чтобы функциональность MSA была отключена, чтобы предотвратить автоматический запуск двигателя во время проведения работ в моторном отсеке.

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Отключить MSA кнопкой (1) в пассажирском салоне
2. Открытая пряжка ремня безопасности и дверь водителя
3. Открыть капот/капот двигателя и убедиться, что контакт капота/капота двигателя не находится в режиме мастерской Режим мастерской А = 10 мм Базовая настройка (капот/капот двигателя открыт) В = 7 мм Чтобы убедиться, что контакт капота/капота двигателя находится в базовом положении, при необходимости нажмите на контакт капота/капота до предельного положения перед началом работы и медленно отпустите.

13 31... Примечания по проверке давления топлива (эталонное давление: окружающая среда)

Особенность данной версии с давлением окружающей среды:

Соединение для вакуумного шланга регулятора давления топлива расположено между дросселем и воздухоочистителем или на воздухоочистителе.

Предварительное условие теста:

Установлен правильный регулятор давления топлива.

1. С помощью EPC проверьте, установлен ли подходящий для автомобиля регулятор давления топлива:

Подключите тестовый адаптер.

Описание работы:

Функция управления регулятором давления топлива должна быть гарантирована при всех условиях эксплуатации. Топливный насос всегда должен быть способен генерировать более высокое давление топлива, чем давление, регулируемое регулятором давления.

Скорость впрыска регулируется посредством времени впрыска; время впрыскивания регулируется ДМЭ.

Описание работы: магистраль возврата топлива

Когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0, линия возврата топлива после регулятора давления находится под нулевым давлением.

Описание работы: функция удержания давления

Регулятор давления закрывается, когда двигатель находится в состоянии покоя, а ключ зажигания находится в положении 0. Давление топлива в нагнетательной линии сохраняется в течение длительного периода времени. В топливном насосе закрывается невозвратный клапан. Эти меры помогают удерживать давление топлива в топливной системе. Таким образом, удается избежать увеличения времени запуска.

Жалоба: неисправности характеристики привода, недостаток мощности

1. Запустите двигатель на холостых оборотах и измерьте давление топлива.

Если измеренное значение меньше номинального - 0,2 бар:

1. Сужаются сечения магистрали в подаче топлива или засоряется топливный фильтр, или
2. Напряжение питания топливного насоса не O.K.: например, в результате высокого контактного сопротивления (коррозии) в штепсельном соединении между жгутом проводов и топливным насосом.

Если измеренное значение превышает номинальное значение + 0,2 бар:

1. Выключите остановку двигателя и наблюдайте за измеренным значением.
2. Если измеренное значение падает до номинального, то поперечные сечения линий в сливе топлива сужаются или засоряются.
3. Проверьте топливопроводы на наличие перегибов.

Если перегибы не видны:

1. Заменить возвратные линии

Если измеренное значение остается слишком высоким, то регулятор давления, по всей вероятности, неисправен.

1. Приготовьте чистящую салфетку, уловите и утилизируйте вытекающее топливо.
2. Замените возвратную линию, но не регулятор давления.

Жалоба: стартовые проблемы

1. Кратковременно запустить двигатель на холостых оборотах и выключить.
2. Запишите измеренное значение при остановленном двигателе.
3. Считайте измеренное значение еще раз приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя.

Для следующего испытания необходим специальный инструмент 13 3 010 (хомут для шланга).

Если измеренное значение упало более чем на 0,5 бар:

1. Запустите двигатель и кратковременно дождитесь стабильного повышения давления.
2. Выключите двигатель и немедленно отщипните нагнетательную линию непосредственно перед манометром специальным инструментом 13 3 010.
3. Запишите измеренное значение
4. Повторное считывание измеренного значения приблизительно через 20-30 минут после остановки двигателя

Если измеренное значение упало менее чем на 0,5 бар, могут присутствовать следующие неисправности:

1. Неисправность в линиях доставки
2. Неисправность в шланге подачи в бак
3. Неисправен напорный невозвратный клапан топливного насоса

Проверьте компоненты. Замените неисправные компоненты.

Если измеренное значение снова упало более чем на 0,5 бар:

1. Замените регулятор давления

13 31 028 Контроль давления подачи топлива (N12)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 5 270. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Демонтировать Корпус всасывающего фильтра.
2. Подключение тестера DIS.

Рециркуляция:

Уловить и утилизировать вытекающее топливо в подходящем контейнере.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Расконтрите быстроразъемную муфту от питательной магистрали 1 и отсоедините.

Установите специальный инструмент 13 5 270.

Подключите датчик давления 2 прибора DIS Tester.

Включите зажигание или включите топливный насос с помощью системы диагностики BMW.

Считайте давление подачи топлива. См. 13 31 ТОПЛИВНЫЙ НАСОС С ПРИВОДОМ И ТРУБОЙ N12.

Схема №315

Войти

13 53 240 Замена полной нагнетательной трубы (N12)

Необходимые специальные инструменты:

1. 13 5 281. См. ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - CLUBMAN.

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Выключить зажигание.
3. Снимите Корпус впускного фильтра

Переработка

Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо.

Соблюдайте правила утилизации отходов в конкретных странах.

Снимите защитный колпачок 1 с клапана сжатого воздуха.

Подсоедините линию сжатого воздуха к клапану сжатого воздуха.

Продуйте топливо обратно в бак коротким потоком сжатого воздуха (макс. 3 бар).

Схема №316

Войти

Расконтрите и отсоедините топливопровод 1.

Схема №317

Войти

Схема №318

Войти

Герметизировать топливопровод специальным инструментом 13 5 281.

Схема №319

Войти

Отпустите болты.

Момент затяжки 13 53 4AZ.

Отсоедините топливную рейку 1 от головки цилиндров.

Схема №320

Войти

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Снимите топливную рейку 2.

Схема №321

Войти

Вынуть фиксаторы 1.

Вытянуть топливные форсунки из трубы впрыска.

Установка:

Замените уплотнительные кольца на топливных форсунках и покройте антифрикционным резиновым покрытием.

Схема №322

Войти

13 64 501 Снятие и установка/замена топливного инжектора (N12)

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Выключить зажигание.
3. Снимите «трубопровод впрыска топлива». (/mini/cooper/ii-2006-2010/remont/toplivnaia-sistema-dvigatelia/#toplivnaia-sistema-remont-r55-n12__13-53-240-zamena-polnoi-nagnetatelnoi)

Рециркуляция Топливо выходит при отсоединении топливопровода. Уловить и утилизировать вытекающее топливо. Соблюдайте специфичные для страны правила утилизации отходов.

Вынуть предохранители (1).

Вытяните топливный инжектор (2) из топливопровода высокого давления.

Примечание по монтажу: Заменить уплотнительные кольца на топливных инжекторах и покрыть резиновым средством для ухода.

Схема №323

Войти

13 54 030 Демонтаж и монтаж/уплотнение дроссельной заслонки в сборе (N12)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.
3. Выключить зажигание
4. Снять рукав воздухозаборника

Отверните винты.

Момент затяжки 13 54 1AZ.

Осторожно выдайте дроссельную заслонку в сборе (1) наверх до тех пор, пока вилка для подключения кабеля не будет доступна.

Расконтрите разъем и снимите.

Снимите дроссельную заслонку в сборе 1.

Схема №324

Войти

Установка:

Замените уплотнительное кольцо 1.

Схема №325

Войти

13 54 250 Снятие и установка/замена шланга воздухозаборника (N12)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание
2. Снять корпус впускного фильтра

Отпустите хомут и отсоедините рукав воздухозаборника 1.

Схема №326

Войти

13 62 010 Снятие и установка/замена датчика перепада давления (N12)

Необходимые предварительные задачи:

1. Снять корпус впускного фильтра
2. Место установки: На коллекторе всасываемого воздуха, левая сторона.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт.

Вытащите датчик перепада давления 2 из коллектора всасываемого воздуха.

Установка:

Схема №327

Войти

1. Проверить уплотнительное кольцо, при необходимости заменить.
2. Момент затяжки 13 62 1AZ.

Установка:

Проверьте сохраненные сообщения о сбоях.

Теперь очистите память ошибок.

См. 13 64 501 Демонтаж и установка/замена топливного инжектора (N12).

13 71 000 Снятие и установка корпуса впускного фильтра (N12)

Необходимые предварительные задачи:

1. Выключить зажигание

Освободите винты и отсоедините корпус фильтра заборного 1 от пальца подшипника.

Момент затяжки 13 71 2AZ.

Отсоедините впускной канал 2 от корпуса 1 впускного фильтра и снимите корпус впускного фильтра.

Расконтрите корпус впускного фильтра вращательным движением от резонансного корпуса.

Установка:

Убедитесь, что резиновые опоры корпуса впускного фильтра и штифты подшипников правильно посажены.

Схема №328

Войти

13 72 001 Замена элемента воздухоочистителя (N12)

Отверните винты.

Момент затяжки 13 71 1AZ.

Отпустите винт 1 и снимите крышку 2.

Момент затяжки 13 71 2AZ.

Схема №329

Войти

Извлеките элемент воздухоочистителя 1 из корпуса впускного фильтра.

Установка:

Очистите корпус впускного фильтра.

Схема №330

Войти

13 90 500 Замена вентилирующего клапана цистерн (N12)

Необходимые предварительные задачи:

1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
2. Выключить зажигание.

Место установки:

Внизу на коллекторе всасываемого воздуха установлен выпускной клапан бака.

Расконтрите и отсоедините магистрали 1 и 2.

Расконтрите пробку 3 и снимите.

Отсоедините выпускной клапан 4 бака от держателя и снимите его.

Схема №331

Войти