Главная ОтзывыВозврат
Главная/MINI/Cooper/MINI Cooper II (2006-2010)/Руководство по ремонту/Приборы и панель приборов/Электросистема двигателя - ремонт - R55 (н12)
Содержание Электросхемы Раздел: Приборы и панель приборов Все разделы

Электросистема двигателя - ремонт - R55 (н12) MINI Cooper II

Приборы и панель приборов 47 иллюстраций ~17 мин чтения

12 00... Инструкции по отключению и подключению батарей

Соблюдайте правила техники безопасности при обращении с аккумулятором автомобиля. См. 61 00... ИНСТРУКЦИИ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБРАЩЕНИИ С АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕЕЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА.

Перед отсоединением батареи:

Выключите зажигание и другие электрические нагрузки/потребители для предотвращения искрения при повторном подключении.

ПримечаниеЕсли зажигание не выключается при отключении аккумулятора, в некоторых блоках управления могут быть установлены устройства памяти неисправностей.

ВАЖНО:Существует опасность перепутать выводы батареи: Если положительный и отрицательный выводы батареи имеют одинаковый цвет и вы сомневаетесь, следуйте полярности к батарее, затем отметьте и прикройте выводы. На автомобилях с радиокодом: После отключения аккумулятора радиокод необходимо ввести повторно. Поэтому заранее получите у клиента карточку радиокода. Запишите запомненные станции и восстановите их после подключения аккумулятора. Также будут потеряны сохраненные настройки бортового компьютера и часов. Все доступные центральные ключи должны быть перекодированы для автомобилей с системами блокировки инфракрасного передатчика первого поколения.

Общие примечания по отключению аккумулятора:

  1. Не отсоединяйте выводы батареи и выводы от генератора переменного тока и стартера во время работы двигателя.
  2. Автомобили с IBS на отрицательной клемме аккумулятора: Ни при каких обстоятельствах не оттягивайте/не стягивайте полюсные башмаки силой. Ни при каких обстоятельствах не отпускайте винт с головкой под торцевой ключ IBS.
  3. Отсоедините отрицательный вывод кабеля аккумулятора от автомобильного аккумулятора и второго аккумулятора, если он установлен. Закройте отрицательные клеммы батареи и закрепите их.
  4. При проведении работ на электрической системе могут возникнуть неисправности в памяти неисправностей некоторых блоков управления при подключении аккумуляторной батареи.
  5. При установке клеммы батареи момент затяжки 61 21 1AZ.

После подключения батареи:

ВАЖНО:Область применения некоторых систем может быть ограничена после прекращения подачи питания. Аналогично, отдельные настройки могут быть потеряны. Необходимо выполнить настройки или активации, в зависимости от спецификации оборудования. Пример: Автомобили с автоматической системой запуска-остановки двигателя (MSA). См. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - ОБЗОР. Функция MSA активна только после периода обучения (автомобиль не должен пробуждаться в течение примерно 6 часов)> при необходимости сообщите клиенту о ситуации Транспортные средства с функцией автоматического запуска-остановки двигателя (MSA): Функция MSA активна только после периода обучения (автомобиль не должен будить в течение примерно 6 часов)> при необходимости уведомить клиента о ситуации. При необходимости активируйте сдвижной люк в крыше. При необходимости активируйте ОКНА ПИТАНИЯ. При необходимости активировать зеркало компасом.

Транспортные средства с двухбатарейной системой

Стартер и аккумуляторы оборудования

Двухбатарейная система имеет цепь стартерной батареи и цепь аккумуляторной батареи оборудования. Дополнительный блок управления контролирует обе цепи батареи. В зависимости от ситуации цепи батареи подключаются к дополнительному блоку управления или изолируются от него через изолирующее реле.

В качестве аккумуляторной батареи используются две AGM батареи, конструкция и свойства которых описаны в AGM батареях.

ВАЖНО:Эти батареи ни при каких обстоятельствах не должны заряжаться напряжением свыше 14,8 В. Нельзя использовать и быстрые программы.

Получение/предоставление помощи при запуске через терминал запуска перехода

Двигатель можно запустить с помощью внешнего источника напряжения через клемму запуска с правой стороны моторного отсека.

ПримечаниеСтартерная батарея изолирована от генераторов переменного тока, когда капот/капот двигателя открыт.

Таким образом, предоставление помощи при запуске через клемму для запуска прыжка ограничено емкостью стартерной батареи, когда капот/капот двигателя открыт.

Зарядка стартера и аккумуляторов оборудования через клемму jump start

Стартерная батарея заряжается в первоочередном порядке с помощью зарядного устройства, подключенного к клемме запуска прыжка. Напряжение на аккумуляторной батарее стартера является решающим фактором при определении того, включена ли также аккумуляторная батарея оборудования в операцию зарядки. Дополнительный блок управления автоматически определяет операцию зарядки при зарядном напряжении на стартерной батарее> или = 13,5 В. Изолирующее реле замыкается и, таким образом, батарея оборудования подключается параллельно. Теперь заряжены оба аккумулятора.

Необходимое условие:

  1. Терминал 61 неактивен
  2. Терминал 15 неактивен

Если во время зарядки клемма 15 становится «активной», изолирующее реле немедленно размыкается и снова заряжается только батарея стартера.

ПримечаниеПри открытом капоте двигателя изолирующее реле также размыкается при нормальной работе, когда двигатель работает. С помощью диагностики может быть установлен специальный режим для работы мастерской/гаража. Изолирующее реле замыкается с клеммы R в этом режиме работы. Этот режим автоматически сбрасывается, как только пройдено расстояние в 5 км.

Капельная зарядка

Увеличенное потребление тока замкнутой цепи может быть компенсировано через точку соединения «скачок-старт» с помощью капельного зарядного устройства «Activa easy»(служебная информация 2 03 05 205).

ВАЖНО:Зажигалка для сигарет изолируется от электрической системы после вывода R «OFF» на временной основе (60 мин), тем самым прерывая зарядку батареи оборудования через зажигалку для сигарет. Это предотвращается, если главный выключатель аккумулятора (с правой стороны багажного отделения за панелью) включается и выключается снова дважды в течение 2 секунд. (Функция зарядки батареи сигаретного фонаря).

12 00... Инструкция по работе с системой зажигания

Внимание:Всегда выключайте зажигание перед работой с системой зажигания. Используйте только те поводки, которые были одобрены и принадлежат к этим контрольно-измерительным приборам (например, DIS Tester). Соблюдайте инструкции по эксплуатации соответствующего используемого испытательного прибора. Соблюдайте правила техники безопасности для конкретных стран. Никогда не прикасайтесь к компонентам под током при работающем двигателе! Выполнять указания DIS тестера. Не подключайте никакие гасящие конденсаторы или инспекционные лампы к клемме 1 на катушке зажигания. Клемма 1 катушки зажигания не должна соединяться с землей или положительным выводом батареи. Если впоследствии устанавливается система аварийной сигнализации, вывод терминала 1 не должен использоваться для предотвращения запуска. При работе на системе зажигания всегда отключайте подводящие провода к катушкам зажигания.

Высокое напряжение! - Высокое напряжение!

ВАЖНО:Опасные напряжения возникают на: Соединителях запальных свечей с выводами зажигания Свечи зажигания Катушка зажигания (высокое напряжение на клемме 4 около 40 кВ) Вывод клеммы 1 от катушки зажигания к блоку управления DME (высокое напряжение около 350 В)

12 00... Примечания/информация о снятии и установке блоков управления

ВАЖНО:Отключение аккумулятора автомобиля приведет к аннулированию памяти неисправностей блоков управления. Следовательно, перед отключением аккумулятора автомобиля всегда опрашивайте память неисправностей. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. Штекеры блока управления должны подключаться и отключаться только при выключенном зажигании. Снятие и установка компонентов, реле, предохранителей и т. Д. Может привести к тому, что неисправности будут храниться в памяти неисправностей с возможностью самодиагностики. Всегда опрашивайте устройства памяти неисправностей после завершения работы с электрической системой. Проанализируйте сохраненные ошибки и, после их устранения, удалите память ошибок. При необходимости инициализируйте блоки стеклоподъемников

При замене блока управления DME/DDE необходимо соблюдать следующие требования:

  1. В каждом случае считайте состояние аппаратного/программного обеспечения соответствующего блока управления с помощью системы диагностики BMW. Соблюдайте инструкции системы диагностики DIS по шагам, относящимся к кодированию и программированию. На автомобилях с электронной иммобилизацией транспортного средства соблюдайте инструкции системы диагностики BMW.
  2. Каждый блок управления программируется определенными базовыми значениями, которые служат средними значениями. Блок управления получает различные входные значения, в зависимости от состояния двигателя, которые сравниваются с запомненными значениями. Адаптивная система сравнивает входные значения с сохраненными значениями карты. Команды управления направляются на соответствующие исполнительные механизмы.
  3. Если блок управления ВНД длительное время (более одного часа) находится без тока, его адаптивная система теряет запомненные значения. Когда очищенный блок управления перезапускается или устанавливается новый блок управления, адаптивная система сама должна считывать и сохранять входные значения связанного двигателя в качестве новых основных значений.
  4. Эта процедура может привести к неустойчивой работе на холостом ходу и нарушению обгона двигателя после запуска. В зависимости от двигателя может потребоваться некоторое время, прежде чем все значения будут адаптированы к состоянию двигателя.
  5. Поэтому перед заменой или повторной установкой блока управления DME/DDE соблюдайте следующую процедуру: По возможности перед заменой блока управления запустите двигатель до рабочей температуры. Замена блоков управления и запуск автомобиля с чередующимися оборотами двигателя.

12 00... Примечания/информация о помощи при запуске (переход к запуску)

Не запускайте двигатель с помощью пусковых распылителей.

Получение:

При запуске двигателя с помощью пускового троса соблюдайте следующее.

  1. Убедитесь, что провода троса запуска прыжка имеют соответствующий размер поперечного сечения.
  2. Используйте только защищенные от предохранителей пусковые кабели.
  3. Проверьте, имеет ли токоподводящая батарея напряжение 12 В.
  4. Если двигатель запускается от аккумулятора другого транспортного средства, убедитесь в отсутствии контакта между кузовами обоих транспортных средств.
ВАЖНО:Никогда не прикасайтесь к компонентам системы зажигания под напряжением: высокое напряжение - опасность получения травмы!

Если аккумулятор в транспортном средстве, подающем питание, слабый, запустите двигатель этого транспортного средства и дайте ему работать на холостых оборотах.

Эксплуатация:

Важно соблюдать процедуры, чтобы избежать травм людей или повреждения деталей.

  1. Автоматическая коробка передач: выбрать положение привода «Р», применить стояночный тормоз.
  2. Механическая коробка передач: перевести рычаг переключения передач в нейтральное положение, применить стояночный тормоз.
  3. Убедитесь, что выводы не могут попасть во вращающиеся детали, например, вентилятор.
  4. Сначала соедините оба положительных полюса батарей одним пусковым кабелем прыжка (красный).
  5. Используйте положительную клемму аккумулятора в моторном отсеке для транспортных средств с аккумулятором в багажном отделении.
  6. Затем с помощью второго пускового кабеля (черного цвета) соедините отрицательный штырь токоподводящей батареи с точкой заземления/заземления (а не с отрицательным полюсом или кузовом) запускаемого автомобиля.
ВАЖНО:Не соединяйте второй кабель запуска прыжка (черный) с отрицательным полюсом батареи в запускаемом автомобиле. Добытый газ может воспламеняться искрами.

Риск взрыва!

После того, как двигатель запускаемого транспортного средства сработал, сначала отсоедините кабель запуска прыжка между отрицательным полюсом и точкой заземления/земли. Затем снимите пусковой трос с положительных полюсов.

61 00... Примечания по обращению с кабельными жгутами и кабелями

В целом:

Во избежание повреждений соблюдайте следующие инструкции:

  1. Избегайте сжимающих и растягивающих нагрузок
  2. Убедитесь, что кабели проложены без перегибов и потертостей
  3. Обеспечить бесконтактную прокладку на деталях кузова с острыми краями; при необходимости используйте макеты
  4. Закрепите дополнительно проложенные кабели/выводы кабельными стяжками

Кроме того:

Экранированные кабели (коаксиальные кабели):

ВАЖНО:Не допускается ремонт экранированных кабелей!
  1. Это может привести к безразличию в шумовом излучении и помехоустойчивости в точках контакта в щите
  2. Для удовлетворения требований официального утверждения типа необходимо полностью заменить экранированные кабели

Волоконно-оптические кабели:

ПримечаниеВолоконно-оптические кабели окрашены в следующие цвета: Зеленый = MOST (M edia O riented S systems T ransport) волоконно-оптические кабели Желтый = ISIS (I ntegrated S обслуживание и I nformation S erver) волоконно-оптические кабели Оранжевый = ремонт волоконно-оптических кабелей

ВАЖНО:Волоконно-оптическим кабелям разрешается показывать только одну точку соединения (мост), при необходимости заменять волоконно-оптические кабели Наименьший допустимый радиус изгиба 25 мм Избегать воздействия тепла> или = 85 °

61 Информация о замене 20...аккумулятор

Батарея транспортного средства сконструирована для места установки и индивидуальных требований к мощности конкретного транспортного средства. Эти индивидуальные требования к мощности зависят от моторизации и различных типов дополнительного оборудования. Индивидуально назначаемая аккумуляторная батарея транспортного средства является идеальным компромиссом между требованиями к мощности электрической системы транспортного средства и весом и сроком службы аккумуляторной батареи транспортного средства.

Транспортные средства с функцией автоматического запуска-остановки двигателя или конкретными типами двигателей и дополнительным оборудованием оснащаются специальным аккумулятором транспортного средства (аккумулятором AGM), поскольку только этот тип аккумулятора может обеспечить повышенные требования к мощности в течение длительного срока службы. Установка другого автомобильного аккумулятора может вызвать проблемы с электроникой автомобиля, может уменьшить функции или может вызвать утечку аккумуляторной кислоты.

В случае аварии, когда подушки безопасности срабатывают в автомобилях с аккумулятором автомобиля в багажном отделении, электрическое соединение между аккумулятором автомобиля и спусковым крючком автоматически отключается через пиротехнику. Это предотвращает возможное короткое замыкание.

Правильная работа всех этих функций безопасности и удобства требует батареи, которая соответствует спецификациям и которая должным образом зарегистрирована в транспортных средствах с системами управления энергией (IBS, силовой модуль).

Транспортные средства с системами управления энергопотреблением (IBS, силовой модуль): Регистрация замены батареи

Электрическая система транспортного средства информируется о характеристических данных аккумулятора транспортного средства, таких как тип, размер, возраст и текущая мощность. Поэтому всегда будет только один объем работ при условии, что это разрешено текущим статусом информации. При установке новой батареи транспортного средства батарея должна быть зарегистрирована и, таким образом, также должна быть зарегистрирована в электрической системе транспортного средства.

При модернизации может использоваться более мощный аккумулятор. Стандартные батареи всегда могут быть заменены батареями AGM с такими же спецификациями. При установке батареи другого размера или другого типа батареи это изменение данных о транспортном средстве должно быть запрограммировано в данные о транспортном средстве в соответствии со спецификациями.

12 12 011 Замена всех свечей зажигания (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 12 1 172. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - CLUBMAN.
  2. 12 1 220

Необходимые предварительные задачи:

Выключить зажигание.

Снять катушки зажигания

ВАЖНО:Используйте защитные очки. В глаза могут попасть частицы масла и грязи!

Очистите щель свечи зажигания сжатым воздухом.

  1. Удалите загрязнения с вала свечи зажигания. Вал свечи должен быть очищен сжатым воздухом после снятия катушек зажигания, но до демонтажа свечей зажигания. Сняв свечи зажигания, еще раз проверьте уплотнительную поверхность на предмет загрязнения грязью и при необходимости очистите влажной тряпкой или еще раз сжатым воздухом. ПРИМЕЧАНИЕ: Отложения, которые не удаляются по инструкции, могут попасть в камеру сгорания и привести к неконтролируемому горению. Остатки отложений в зоне уплотнения свечи зажигания могут привести к утечкам и к ослаблению свечей зажигания при работе двигателя.
  2. Не смазывайте/смазывайте резьбу или используйте графитовую или медную смазку. Соблюдайте значения крутящего момента, указанные в информации об упаковке или правилах. ПРИМЕЧАНИЕ: Несоблюдение этих инструкций, особенно в отношении смазки, может привести к механическому повреждению корпуса/резьбы свечи зажигания. Недостаточно затянутые свечи зажигания приводят к утечкам и к ослаблению свечей зажигания во время работы двигателя.

Открутить свечи зажигания специальным инструментом 12 1 220 и удлинителем с сочленением. Всегда должны использоваться гибкие удлинители храповика. При использовании инструментов жесткого монтажа существует риск поломок изолятора.

ПримечаниеПоэтому не используйте переменное штепсельное соединение с возможностью блокировки, поскольку это также создает риск поломки изолятора.

Примечание по установке:

Не допускайте попадания свечей зажигания в вал свечи зажигания. Это может привести к уменьшению зазора между электродами и, таким образом, ухудшить плавность работы двигателя, особенно в режиме холостого хода. Сначала герметично ввинтите свечи зажигания в двигатель специальным инструментом 12 1 220 и удлинитель с сочленением. Затем затяните свечу зажигания моментным ключом, специальным инструментом 12 1 220 и удлинителем с сочленением.

Соблюдайте момент затяжки.

Момент затяжки 12 12 2AZ.

Схема №170

12 13 511 Замена катушек зажигания (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание
ВАЖНО:Катушки зажигания не должны быть загрязнены топливом. Сопротивление силиконового материала значительно снижается при контакте с топливом, что может привести к выходу из строя катушки зажигания! Силиконовая трубка разъема свечи зажигания покрыта тальком для уменьшения тянущих усилий. Силиконовая трубка НЕ должна быть промаслена или смазана. Это сильно снизило бы долговечность силиконового материала, что может привести к неисправности катушки зажигания.

Отверните болты и снимите крышку 1.

Схема №171

Расконтрите фиксатор свечи 1 катушки зажигания 2 и отсоедините свечу.

Вытяните катушку зажигания (2) вверх и наружу.

Эта процедура применима ко всем катушкам зажигания.

Схема №172

Установка:

Проверьте правильность посадки резинового уплотнения катушки зажигания 1.

Схема №173

Установка:

Надвиньте на катушку зажигания пробку 1 с открытым фиксатором свечи 2.

Осторожно закройте фиксатор пробки 2 в направлении стрелки.

Фиксатор пробки должен защелкиваться на место без больших усилий.

Схема №174

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 521 Замена генератора импульсов на коленчатом валу (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показан следующий этап работы.

Снимите крышку 1.

Схема №175

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите винт и снимите генератор импульсов.

Момент затяжки 13 62 3AZ.

Схема №176

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 14 523 Замена генератора импульсов на впускном распределительном валу (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винт и снимите генератор импульсов 2.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и нанесите антизадирное покрытие.

Момент затяжки 13 62 4AZ.

Схема №177

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 524 Замена генератора импульсов на распределительном валу выпуска (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните винт и снимите генератор импульсов 2.

Установка:

Замените уплотнительное кольцо и нанесите антизадирное покрытие.

Момент затяжки 13 62 4AZ.

Схема №178

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 550 Замена блока управления (DME)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините батарею. См. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ.
ВАЖНО:Следуйте инструкциям по демонтажу и установке электронных блоков управления. См. МОДУЛИ.
ВАЖНО:Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда). См. 61 35... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПАЗ (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) .

ПримечаниеПодключение системы диагностики Чтение памяти неисправностей. Проверка сохраненных сообщений о неисправностях Устранение неисправностей Очистка памяти ошибок

Версия 1:

Расконтрите и снимите крышку 1.

Схема №179

Версия 2:

Отпустите винт 1 сбоку.

Расконтрите хомуты и снимите крышку.

Схема №180

Все версии

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Схема №181

Нажмите на замки в направлении стрелки и снимите блок управления 2 в сторону верха.

Доступ к замкам осуществляется через отверстия 1.

Схема №182

ПримечаниеПроверка сохраненных сообщений о сбоях Очистить память ошибок

12 14 600 Замена датчика детонации (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  3. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  4. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. 61 20 900 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА БАТАРЕИ
  5. Только для полноприводных автомобилей: Снимите впускную камеру.

Место установки:

Датчик детонации расположен под впускным коллектором рядом с электродвигателем стартера.

С помощью реверсивного храповика (1) и удлинителя отпустите винт датчика детонации снизу.

Схема №183

Отпустите винт и снимите датчик стука 2.

Потяните датчик детонации немного вниз, пока разъем датчика детонации не станет доступным. Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Установка:

Очистите контактную поверхность датчика детонации на блоке двигателя.

Момент затяжки 13 62 2AZ.

Схема №184

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

12 14 700 Модуль управления кодированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите программу «Coding».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 14 705 Блок управления программированием (DME/DDE)

Выключить зажигание.

Подключите тестер MoDiC или DIS/GT1.

Включить зажигание.

Выберите «Программирование».

Для последующей процедуры следуйте инструкциям в MoDiC или тестере DIS/GT1.

Произведите регулировку блоков управления:

  1. EWS (электронный иммобилайзер)
  2. DME (Digital Motor Electronics) или
  3. DDE (Цифровая дизельная электроника)

12 63 520 Замена главного реле DME (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Откройте коробку электроники.

Снимите главное реле DME.

Схема №185

Примечания по поиску и устранению неисправностей:

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то:

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. Если предохранители перегорели, полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

12 31... Замена шкива ремня генератора переменного тока (с обгонной муфтой)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 12 7 120. См. ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - CLUBMAN.

Снять и установить приводной ремень генератора переменного тока.

Захват вала генератора переменного тока с:

  1. Внутренняя зубчатость

Отпустите гайку специальными инструментами 12 7 120.

Установка:

Момент затяжки 12 31 3AZ.

Схема №186

12 31 009 Проверка генератора переменного тока (BSD)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Правильные соединения на заряженной батарее
  2. Правильные соединения на генераторе переменного тока и стартере
  3. Хорошее заземление между двигателем и кузовом
  4. Натянутый ребристый клиновой ремень
  5. Считывание памяти ошибок DME/DDE.

ПримечаниеГенератор переменного тока с интерфейсом BSD может взаимодействовать с блоком управления двигателем (DME/DDE). Генератор переменного тока не подключен к контрольному свету заряда. Генератор переменного тока может идентифицировать различные неисправности.

Генератор переменного тока BSD можно распознать по штепсельному соединению на генераторе переменного тока.

Подключите диагностический тестер.

  1. Выбор функции
  2. Комплектное транспортное средство
  3. Двигатель
  4. Регулирование напряжения и тока
  5. Генерация напряжения и тока
  6. Генератор
  7. Следуйте инструкциям в диагностической программе

Осциллограмма для безаварийного генератора переменного тока:

Схема №187

Осциллограмма для неисправного генератора переменного тока:

Одна фаза прервана.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №188

Межвитковая неисправность.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №189

Обрыв цепи в отрицательном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №190

Короткое замыкание в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №191

Обрыв цепи в положительном диоде.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №192

Обрыв цепи в диоде возбудителя.

Ремонт/замена генератора переменного тока.

Схема №193

Соберите двигатель.

Проверьте работу DME/DDE.

12 31 020 Снятие и установка или замена генератора переменного тока (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. См. 61 20 900 ОТКЛЮЧЕНИЕ И ПОДКЛЮЧЕНИЕ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО ВЫВОДА БАТАРЕИ
  3. Передвиньте переднюю панель в монтажное положение. См. 41 33 600 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ПЕРЕДНЕЙ ПАНЕЛИ В МОНТАЖНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ.

Только N14:

Отпустите болт.

Снимите кронштейн 1 и положите в одну сторону.

Схема №194

Приведите ключом 2 натяжитель ремня 1 в положение сборки и придерживайте.

Закрепите монтажное положение натяжителя ремня 1 скользящим установочным штифтом 3 в направлении стрелки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ранения! Снова снимите ключ 2 с натяжителя ремня 1.

Снимите приводной ремень (4) с генератора переменного тока.

Схема №195

Расконтрите разъем и снимите.

Отверните гайку 1 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 12 31 2AZ.

Отверните винты 2 и снимите натяжитель ремня 3.

Момент затяжки 11 28 1AZ.

Схема №196

Отверните винт с удлинителем 1.

Момент затяжки 12 31 1AZ.

ВАЖНО:Не сгибайте линию хладагента. Изгиб линии может стать причиной протечек!

Снимите генератор переменного тока.

Схема №197

12 32 501 Замена переключателя регулятора для генератора переменного тока (N12, N14)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  2. Снять генератор переменного тока.

Отверните винты 1.

Снимите крышку 2.

Схема №198

Отверните винты 1.

Снимите переключатель контроллера (2).

Схема №199

Проверьте контактные поверхности (1) токосъемных колец на износ и, при необходимости, восстановите их.

Схема №200

Соберите генератор переменного тока.

Проведите тест генератора переменного тока с диагностической системой.

12 41 020 Снятие и установка/замена стартера (N12)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание.
  2. Отсоедините батарею. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  3. Снимите корпус впускного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12).
  4. N12: Снять вентиляционный клапан бака. См. 13 90 500 ЗАМЕНА ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА РЕЗЕРВУАРА (N12).
  5. Снимите правый «WHEEL»(поз. 296401-S28465336292008082500000).

ПримечаниеДля ясности на двигателе после его снятия показаны следующие этапы работы.

Только N14:

Освободите болты и уложите вакуумный бак (1) в одну сторону.

Схема №201

Отпустите винт.

Момент затяжки 12 41 1AZ.

Схема №202

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отверните гайку 2 и снимите положительный вывод батареи.

Момент затяжки 12 41 2AZ.

Отверните винты.

Момент затяжки 12 41 1AZ.

Снимите кронштейн 3 и электродвигатель стартера.

Схема №203

Установка:

Установите стартер и подогните винты.

Нажмите стартер 1 в направлении стрелки и затяните вниз.

Схема №204

12 41 041 Замена электромагнитного переключателя

Выключить зажигание.

Снимите электродвигатель стартера.

Отверните гайку 1.

Снимите кабельный наконечник 2.

Схема №205
Внимание:Не поворачивайте кабельный наконечник (2) при затяжке вниз - риск короткого замыкания на корпус стартерного двигателя. Момент затяжки, 12 41 4AZ..

Отверните винты 1.

Схема №206

Снимите электромагнитный выключатель 1 и пружину 2.

Отцепите штырь (3).

Установка:

Проверьте штифт 3 на износ и нанесите смазку.

Схема №207

12 42 500 Замена положительного вывода батарей (между стартером, генератором переменного тока и положительной клеммой батареи)

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Выключить зажигание
  3. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  4. Демонтировать РУКАВ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА.
  5. Демонтировать МОСТ ЗАМКА.
  6. Отсоедините положительный вывод батареи от положительной клеммы батареи. Момент затяжки 61 21 1AZ.
  7. Расконтрите вилку на переборке и отсоедините.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки 12 41 2AZ.

Схема №208

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отпустите гайку и отсоедините положительный провод батареи (2).

Момент затяжки 12 31 2AZ.

Схема №209

Отпустите болты.

Момент затяжки 12 51 3AZ.

Подайте воздушный жгут проводов (1) и снимите.

Схема №210

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 51 001 Замена участка жгута проводов двигателя (N12)

ВАЖНО:Прочтите и соблюдайте примечания по защите от электростатических повреждений (защита от электростатического разряда). См. 61 35... ПРИМЕЧАНИЯ ПО ЗАЩИТЕ ОТ ПАЗ (ЭЛЕКТРОСТАТИЧЕСКИЙ РАЗРЯД) .

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД.
  2. Выключить зажигание.
  3. Отсоедините отрицательный вывод батареи. См. 12 00... ИНСТРУКЦИЯ ПО ОТКЛЮЧЕНИЮ И ПОДКЛЮЧЕНИЮ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ.
  4. Снимите корпус впускного фильтра. См. 13 71 000 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОРПУСА ВПУСКНОГО ФИЛЬТРА (N12).
  5. Снимите приточную камеру. См. 11 61 050 ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ КОЛЛЕКТОРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (N12).
  6. Снимите правую опору двигателя.

Расконтрите и снимите крышку 1.

Расконтрите две задние заглушки (1) и отсоедините их.

Расконтрите вилки 1 датчиков распределительного вала и отсоедините.

Расконтрите пробку 2 для датчика давления масла и отсоедините.

Расконтрите и отсоедините вакуумную линию 3.

Отсоедините кабельный ствол 4 вверх от держателя.

Схема №211

Отверните винты. Момент затяжки 13 53 4AZ. Отсоедините топливную рейку 1 от головки цилиндров.

Схема №212

Оттяните трубопровод 1 впрыска топлива от головки цилиндров до доступа к штуцерам топливных форсунок Расконтрите штуцер 1 и снимите.

Примечание по монтажу: Заменить уплотнительные кольца на топливных инжекторах и покрыть резиновым средством для ухода.

Схема №213
Шаг работыПримечание:
Расконтрите пробку для датчика температуры охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрите пробку на термостате охлаждающей жидкости и отсоедините
Расконтрите вилку датчика эксцентрикового вала и отсоедините
Расконтрить свечи для катушек зажигания и отсоединить
Отсоединить заземляющее соединение на головке цилиндраМомент затяжки 12 51 1AZ..
Расконтрите вилку переднего электромагнитного клапана и отсоедините
Расконтрите вилку для датчиков контроля и управления и отсоедините
Расконтрите вилку двигателя позиционирования эксцентрикового вала и отсоедините
Расконтрите пробки топливных форсунок и отсоедините
Расконтрите вилку датчика перепада давления и отсоедините
Расконтрите вилку датчика детонации и отсоедините
Расконтрить пробку выпускного клапана бака и отсоединить
Расконтрить пробку для датчика коленчатого вала и отсоединить
Расконтрите пробку для дроссельной заслонки в сборе и отсоедините
Расконтрите вилку заднего электромагнитного клапана и отсоедините
Расконтрите вилку фрикционной передачи и отсоедините

ПЕРЕЧЕНЬ ЭТАПОВ РАБОТ

ПримечаниеПроверьте сохраненные сообщения о сбоях. Теперь очистите память ошибок.

12 61 280 Снятие и установка/замена датчика давления масла (N12)

Необходимые специальные инструменты:

  1. 11 7 020. См. ДВИГАТЕЛЬ - СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ - CLUBMAN (N12).
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Эту задачу выполняйте только на остывшем двигателе.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

Возможно появление моторного масла при замене датчика давления масла; подготовьте чистящую ткань.

Отпустите винт.

Потяните впускной глушитель 1 наверх и отсоедините трубу чистого воздуха 2.

Отсоедините впускной глушитель 1 от корпуса воздушного фильтра и снимите.

Снимите трубопровод чистого воздуха 2.

Схема №214

Расконтрите и отверните пробки 1 и 2.

Расконтрите и отсоедините линию 3.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Специальным инструментом 11 7 020 отпустите датчик давления масла 1.

Установка:

Схема №215
  1. Замените уплотнительное кольцо.
  2. Момент затяжки 12 61 1AZ.
  3. Проверьте уровень моторного масла, при необходимости долейте моторное масло.

12 62 500 Замена датчика температуры охлаждающей жидкости (N12)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:Опасность ошпаривания! Работы по системе охлаждения проводите только после остывания двигателя!

Необходимые предварительные задачи:

  1. Считывание памяти отказов блока управления ВНД
  2. Проверка сохраненных сообщений о сбоях
  3. Выключить зажигание

Место установки:

На головке цилиндров, слева.

При замене датчика температуры может произойти утечка охлаждающей жидкости. Уловить и утилизировать охлаждающую жидкость.

Отпустите винт.

Потяните впускной глушитель 1 наверх и отсоедините трубу чистого воздуха 2.

Отсоедините впускной глушитель 1 от корпуса воздушного фильтра и снимите.

Снимите трубу чистого воздуха.

Расконтрите и отверните пробки 1 и 2.

Расконтрите и отсоедините линию 3.

Осторожно слегка потяните кабельный ствол (4) вверх.

Расконтрите пробку 1 и снимите.

Отсоедините замок 2 и снимите датчик температуры 3.

Установка:

Схема №216
  1. Замените уплотнительное кольцо.
  2. При необходимости добавьте хладагент. См. СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ - ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ - CLUBMAN.
  3. Проверить систему охлаждения на наличие утечек воды.

ПримечаниеТеперь очистите память ошибок.

Необходимые предварительные задачи:

  1. Выключить зажигание
  2. Откройте коробку электроники.

Снимите главное реле DME.

Примечания по поиску и устранению неисправностей:

Если двигатель стартера проворачивает двигатель во время последовательности запуска, но двигатель не срабатывает, то:

  1. Проверить предохранители двигателя
  2. Если предохранители перегорели, полностью замените их держателем предохранителей
  3. Узнайте, почему перегорели предохранители

Продолжайте поиск и устранение неисправностей в соответствии с инструкциями DIS.

Примечание

Другие статьи — Аксессуары и оборудование