Управление крутящим моментом
Двигатели внутреннего сгорания генерируют крутящий момент путем подачи правильно смешанного количества топлива и воздуха, которое воспламеняется в точно рассчитанное время. Изменяя количество воздуха/топлива и синхронизацию искры, можно изменять выходной крутящий момент. Однако изменение количества топлива относительно воздушного потока может отрицательно повлиять на срок службы катализатора, температуру камеры сгорания и поршня.
Поэтому, когда EMS2000 изменяет крутящий момент в ответ на требования ранее упомянутых систем, это достигается путем изменения только угла опережения зажигания и / или положения дроссельной заслонки. Определенные характеристики участвуют в этих двух методах изменения крутящего момента.
- Установка опережения зажигания - Установка опережения зажигания может быть быстро изменена и, однако, дает мгновенное изменение крутящего момента, поскольку в нормальных условиях EMS2000 всегда гарантирует, что двигатель работает с пиковой эффективностью.
- Положение дроссельной заслонки - изменяя положение дроссельной заслонки (воздушный поток), можно увеличить или уменьшить крутящий момент двигателя. Если воздушный поток увеличивается или уменьшается, EMS2000 автоматически поддерживает правильную топливную смесь путем балансировки подачи топлива. В отличие от быстрого изменения крутящего момента, достигаемого изменением зажигания, изменения положения дроссельной заслонки требуют больше времени для достижения изменения крутящего момента. Каждая система может требовать либо медленного, либо быстрого изменения крутящего момента.
Контроль крутящего момента
Система управления двигателем (EMS2000) имеет возможность изменять выходной крутящий момент двигателя в ответ на требования нескольких систем. Эти требования можно разделить на три категории
- Требования к работе двигателя: изменение крутящего момента запрашивается внутри EMS 2000 для поддержки следующего: Idle управление Catalyst «зажигается» и защита от перегрева Limp home управление
- Требования к силовому агрегату и шасси: изменение крутящего момента запрашивается извне из следующих систем: Динамический контроль устойчивости Автоматический контроль устойчивости + контроль тяги (ASC) ECVT Автоматическая коробка передач Круиз-контроль
- Запрос водителя EMS2000 запрограммирован, чтобы решить, какой из требований изменения крутящего момента является наиболее важным, и затем будет действовать в соответствии с этим требованием. Эта задача выполняется EMS2000 ' Менеджер крутящего момента ', который выполняет две основные функции
- Выбор крутящего момента: эта функция решает, на какой из крутящих моментов следует воздействовать.
- Координация крутящего момента: эта функция определяет настройки зажигания и дросселя, необходимые для получения требуемого крутящего момента.