Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Topaz/Mercury Topaz I (1983-1987)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.3L HSC / CFI тесты: Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

2.3L HSC / CFI тесты: Диагностика Mercury Topaz I

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 36 иллюстраций ~112 мин чтения

Диагностические процедуры

  1. Проверки и коды для каждого движка находятся в отдельных разделах этой статьи. Используйте каталог в начале статьи, чтобы найти правильную страницу. Заголовки в верхней части страниц также помогут вам найти тесты для вашего движка.
  2. Всегда используйте одну и ту же последовательность при диагностике проблем вождения или движения на транспортном средстве, оснащенном EEC-IV. Убедитесь, что все проблемы NON-EEC решены в первую очередь. Незакрепленные провода, низкое сжатие, загрязненные пробки и т.д. могут вызвать проблемы, которые отнимают ценное время обслуживания.
  3. Подключите КПА (как описано далее в данной статье) к двигателю. Расположение разъема самотестирования зависит от модели. См. Расположение разъема самотестирования в этой статье. Расположение также будет описано в каждом разделе испытаний двигателя.

Самотестирование ключа On/двигателя OFF (KOEO)

  1. Это статическая проверка входных и выходных цепей процессора. Подключите тестер STAR или VOM к разъему самотестирования транспортного средства. (Схема №37) для корректных соединений VOM. Поверните выключатель зажигания в положение ON (ВКЛ), чтобы начать самотестирование. ЗАПРЕЩАЕТСЯ нажимать на дроссельную заслонку во время контроля. Соблюдайте и записывайте все сервисные коды On Demand и Continuous/Memory.
  2. Если появятся какие-либо коды, обратитесь к соответствующему испытанию, указанному в справочной таблице для данного конкретного двигателя. Начните с первого отображаемого кода. Если тесты относятся к другим проверкам, выполните их в соответствии с инструкциями. Если отображается более 1 кода, устраните проблемы в порядке отображения кодов.

ПримечаниеКогда какой-либо ремонт был завершен, " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " ДОЛЖЕН быть повторен, ПРЕЖДЕ ЧЕМ пытаться устранить любые другие проблемы, идентифицированные сервисными кодами. Продолжайте ремонт, как указано в таблице результатов самотестирования ключ ON / двигатель OFF, а затем в таблице кодов по требованию. (ref-94976-S10526564482001033100000)

Подключение аналогового VOM для считывания кодов. Схема №37

Самотестирование ключа на/работающем двигателе (KOER)

  1. Это динамическая проверка датчиков системы и выходных устройств в реальных условиях эксплуатации и при нормальной рабочей температуре. любые неисправности должны присутствовать во время теста, чтобы быть обнаруженными. Подключите тестер к разъему самотестирования транспортного средства, но оставьте перемычку на входе отсоединенной. (Схема №37) для корректных соединений VOM.
  2. Запустите двигатель и проработайте на 1500 об/мин 2 минуты для прогрева датчика ЭГО. Выключите двигатель и подождите 10 секунд. Вставьте перемычку, чтобы активировать самотестирование. Запустите двигатель.
  3. Сначала будет отображаться идентификационный код двигателя, а затем код динамического отклика (одна цифра) после 6-20-секундной паузы. При отображении кода динамического отклика необходимо выполнить краткий тест полностью открытая дроссельная заслонка. Если тест полностью открытая дроссельная заслонка не выполнен должным образом или в течение 15 секунд, отобразится код 77. Следующим отображением кодов будут сервисные коды On Demand, которые должны быть записаны. Если появятся какие-либо коды, обратитесь к соответствующему тесту, указанному в справочной таблице.

ПримечаниеКогда какой-либо ремонт был завершен, " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " ДОЛЖЕН быть повторен, ПРЕЖДЕ ЧЕМ пытаться устранить любые другие проблемы, выявленные сервисными кодами. Продолжайте ремонт, как указано в таблице результатов самотестирования двигателя. (ref-94976-S10526564482001033100000)

Непрерывное самотестирование

  1. Коды, показанные в этом тесте, являются кодами прерывистого обслуживания. Если не указано иное, НЕ отключайте датчик с включенным зажиганием, так как это может привести к сохранению сервисного кода.
  2. Убедитесь, что все предыдущие процедуры самотестирования показали прохождение (код 11). Если какой-либо On De, и код отображается во время этого теста, сначала восстановите его, так как некоторые жесткие отказы установят код в Continuous Self-проверка.
  3. Выполните самотестирование ключа ON/двигатель OFF. Когда появится первый сервисный код, выйдите из программы самотестирования, отключив тестер STAR или сняв перемычку с входа самотестирования. Выход из самотестирования таким образом очистит все коды, хранящиеся в непрерывной памяти.
  4. Повторите самотестирование ключ ON-двигатель OFF. Если кодовый выход не 11-10-11, проверьте вход самотестирования (STI) на короткое замыкание на массу. Устраните короткое замыкание и повторите самотестирование ключ ON/двигатель OFf. Если 11-10-11 вывод кода, перейдите к следующему шагу.
  5. Проверьте список непрерывных кодов/кодов памяти, которые были записаны в ключ ON/двигатель OFF и двигатель Running Self-тесты. Игнорируйте любые коды, которые уже были отремонтированы. Чтобы подтвердить оставшиеся коды, выполните тест Continuous контроль (Wiggle).

Непрерывный контроль (покачивание)

ПримечаниеУбедитесь, что функция самотестирования деактивирована. НЕ активируйте самотестирование, если это специально не предписано.

  1. Этот тест контролирует входные сигналы ECA на наличие коротких замыканий и размыкается. Выход самотестирования (STO) активируется при каждом обнаружении отказа. Если STO активируется достаточно долго во время ключевого включения/выключения двигателя, сервисный код будет сохранен. Во время части этого теста, посвященной работе двигателя, сервисный код будет сохранен для каждой неисправности.
  2. На обнаруженную неисправность указывает отклонение на 10.5 вольт или более на KOOPM. Один или оба из следующих режимов могут использоваться для обнаружения прерывистой неисправности. ключ ON / двигатель OFF (KOEO): Self-running disactivated и выключатель зажигания ON. ключ on / двигатель Running (KOER): Self-проверка activated. Выполните KOER Self-проверка. После вывода сервисного кода не выключается.
  3. Наблюдайте за VOM во время движения, качания и постукивания по системному жгуту, разъемам и датчикам. Если создается прерывистое состояние, монитор укажет на это, сохранив сервисный код.
  4. Выполните ключ ON / двигатель OFF Self-проверка для извлечения кодов. Если указаны какие-либо коды, перейдите к соответствующему тесту, как показано в таблице Continous проверка. Если коды не появляются, неисправность не находится в контролируемой цепи датчика eec. Тестирование EEC завершено. Обратитесь к диагностике по тесту симптомов для получения дополнительной информации о тестировании.

ПримечаниеНепрерывный тест может быть запущен только один раз без выключения зажигания. НЕ пропустите ни один из сервисных кодов.

Тест состояния выхода

  1. Эти проверки указаны в тестовых картах. Тест состояния выхода используется для диагностики каждого привода. Тест выполняется в режиме самотестирования ключ ON / двигатель OFF после отправки кодов Continuous / Memory. При включенном самотестировании кратковременно нажмите дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. В это время будут включены вспомогательные приводы РЭД.
  2. Второе полное нажатие на дроссель выключит их. Используйте цифровой вольт-омметр (DVOM) для проверки состояний выхода. Показания выше 10,5 вольт указывают на приводы, при показаниях ниже 2 вольт указывают на то, что приводы выключены. Каждый тест покажет, какое действие следует предпринять в соответствии с напряжением, показанным на DVOM.

Подготовка к испытаниям

ПримечаниеЕсли транспортное средство буксируется или есть подозрения на периодические проблемы, НЕ поворачивайте ключ зажигания. Диагностические коды могут храниться в памяти непрерывного тестирования.

Правильные результаты испытаний для этой системы зависят от правильной работы нескольких соответствующих компонентов и систем, не относящихся к РЭД. Все проблемы, не связанные с EEC, должны быть исправлены перед попыткой диагностики системы EEC.

Перед подключением любого оборудования для диагностики системы РЭД выполните следующие проверки:

  1. Проверьте состояние воздухоочистителя и воздуховодов.
  2. Проверьте все вакуумные шланги на предмет утечек, ограничений и правильной прокладки.
  3. Проверьте электрические соединения жгута проводов системы РЭД на наличие коррозии, ослабленных или отсоединенных разъемов, проводов или клемм, правильность прокладки.
  4. Проверьте ECA, датчики и приводы на наличие физических повреждений.
  5. Выполнить все необходимые меры предосторожности для предотвращения травм или повреждения транспортного средства.
  6. Установить стояночный тормоз и поместить рычаг переключения передач в «П» для авто. пер., нейтраль для ман. пер. НЕ перемещайте рычаг переключения передач во время тестирования, если это специально не предписано.
  7. Выключите все фонари и аксессуары, а при снятии показаний убедитесь, что двери автомобиля закрыты.
  8. Проверить и откорректировать уровень охлаждающей жидкости.
  9. Запустите двигатель и на холостом ходу до тех пор, пока верхний шланг радиатора не нагреется и наддува и дроссель не погаснет быстро на холостом ходу. Проверьте наличие утечек вокруг выпускного коллектора, датчика кислорода и вакуумных соединений.
  10. Выключите ключ зажигания.

Считывание кодов самотестирования

Во время самотестирования сервисные коды передаются на разъем вывода самотестирования ECA. Все сервисные коды представляют собой двухзначные числа, которые генерируются по одной цифре за раз. Коды отображаются как импульсы напряжения (игольчатые развертки) на аналоговом вольт / омметре (VOM). Если используется тестер STAR (Self проверка Automatic Readout), он будет считать импульсы ответа и отображать их в виде цифрового кода.

Коды показаны в виде последовательных групп из трех кодов. Последовательность групп варьируется в зависимости от того, какой тест выполняется. Если используется VOM, то для правильного считывания кодов необходимо внимательно следить за длительностью пауз. Между каждой цифрой в коде будет 2-секундная пауза. Между каждым кодом будет пауза в 4 секунды. До и после разделителя и кодов динамического отклика есть минимум 6 секундная пауза.

Во время этого теста отображается 4 кода. Первый - это код Fast, который не применим в полевых испытаниях. Быстрые коды представлены небольшими отклонениями игл на аналоговом VOM или мерцающим светодиодом на тестере STAR. Это стандартные сервисные коды, выполняемые со скоростью, слишком высокой для считывания тестерами. Быстрые коды используются автоматическим оборудованием во время производственных процессов.

В порядке отображения следующими 3 кодами, используемыми для этого теста, являются код On Demand, код Separator и код Continuous/Memory. Первым сервисным кодом, показанным в этой тестовой последовательности, является код On Demand. Код On Demand указывает на неисправность, которая присутствует во время тестирования. Этот тип неисправности называется «жесткой неисправностью».

Второй код - это код разделителя, который указывает на то, что коды On Demand (по требованию) закончились, а коды Continuous/Memory (непрерывно/память) вот-вот начнутся. Третий код - это код Continuous/Memory, который указывает на недавнюю проблему, которая отсутствует во время тестирования (прерывистый сбой).

Первая цифра On Demand обозначается импульсом или импульсами, после чего игла опускается до нуля на 2 секунды, прежде чем вторая цифра кода обозначается как импульс или импульсы. После паузы в 6-9 секунд код Separator (одна цифра на VOM; 10 на тестере STAR) будет отображаться в течение 1/2 секунды. Через 6-9 секунд будет указана первая цифра кода Continuous/Memory, затем игла опускается до нуля на 2 секунды, а затем будет указана вторая цифра кода Continuous/Memory.

ПримечаниеЕсли двигатель не запустится, перейдите к " проверка A ". Если двигатель глохнет во время тестирования, перейдите к " Диагностика By Symptom проверка ", который можно найти в конкретном разделе двигателя. (ref-94976-S12421871852001033100000)

Самотестирование ключа On/двигателя Running (KOER)

Во время этого теста отображается 4 кода. В порядке отображения это код двигатель ID, код Dynamic отклик, быстрые коды и коды On Demand.

Первый и третий коды не применимы при полевых испытаниях. Идентификационные коды двигателя отображаются как 20, 30 или 40. Первая цифра равна половине числа цилиндров в двигателе. Быстрые коды те же, что и во время самотестирования ключ ON/двигатель OFF. Идентификационные коды двигателя и Быстрые коды используются автоматическим оборудованием во время производственных процессов.

Код динамического отклика появляется в виде цифры 10. Этот код дает команду технику немедленно открыть соединение с позицией полностью открытая дроссельная заслонка. Это проверяет внутри датчик положения дроссельной заслонки и MAPS на правильность движения. Если полностью открытая дроссельная заслонка не происходит в течение 15 секунд, будет отображаться цифра (Код) 77. Коды On Demand - это «жесткие ошибки», обнаруженные в системных выходах во время тестирования.

Контрольно-Проверочная аппаратура

ВниманиеДля диагностики и испытаний систем РЭД-IV рекомендуется следующее оборудование. Для проведения испытаний ТРЕБУЕТСЯ некоторое оборудование. НЕ пытайтесь проверить эту систему без надлежащего оборудования. Повреждение компонентов автомобиля произойдет в случае использования ненадлежащего оборудования. См. «Подключение оборудования», чтобы убедиться, что выполнены надлежащие соединения между испытательным оборудованием и транспортным средством.
  1. Самотестирование автоматического тестера считывания (STAR) с кабелем адаптера. Этот инструмент рекомендуется, но не требуется. Он специально создан для системы EEC-IV и используется для отображения в виде цифр 2-значных служебных кодов, которые запрограммированы в модуле управления. Кабель адаптера имеет светодиодный узел и штекеры непосредственно в разъем самоконтроля автомобиля.
  2. Аналоговый вольтметр/омметр (VOM) с 0-20V диапазоном постоянного тока. Его можно использовать в качестве альтернативы тестеру STAR.
  3. Цифровой вольтметр/омметр (DVOM) с входным сопротивлением не менее 10 МОм.
  4. Выключающая коробка. Это узел провода перемычки, который соединяет жгут транспортного средства и ECA. Выдвижной блок НЕОБХОДИМ для выполнения определенных тестов в системе. Ford Motor Co., в частности, заявляет, что использование зонда от DVOM вызовет ПОСТОЯННОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ 60-контактного разъема ECA. «Тестовый вывод», как указано в разделе «Тесты цепи», относится к выводам на блока предохранителей и реле. После того, как блок предохранителей и реле была установлена во время последовательности испытаний, она может оставаться подключенной до конца испытания.
  5. Вакуумметр с 0-30 в. Диапазон Hg и разрешение (единица на шкале) 1 дюйм. Рт.ст.
  6. Тахометр с диапазоном оборотов 0-6000 об/мин, точностью F 40 об/мин, и разрешением 20 об/мин.
  7. Вакуумный насос с 0-30 в. Диапазон Hg.
  8. Индикатор синхронизации.
  9. Искровой тестер. Можно использовать модифицированную свечу зажигания со снятым боковым электродом и прикрепленным зажимом-аллигатором.
  10. Манометр давления впрыска топлива для всех моделей с впрыском топлива.
  11. Контрольный свет без питания.
  12. Провод-перемычка длиной около 15".
  13. Тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Устройство подключается к цепи датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и DVOM для проверки входных и выходных напряжений для проверки правильности работы датчика.

Расположение контрольных разъемов

Разъем самотестирования на моделях Tempo-Topaz расположен за правой стакане стойки на брандмауэре.

ПримечаниеПосле завершения любого ремонта. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " ДОЛЖЕН быть повторен ПЕРЕД попыткой устранить любые другие проблемы, выявленные с помощью сервисных кодов. Продолжайте ремонт, как указано в таблице " ключ ON / двигатель OFF (KOEO) SELF-проверка RESULTS ", а затем в таблице " ON DEMAND CODES ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S02146318332001033100000)(ref-94976-S36769315212001033100000)

ПримечаниеПроцедуры самотестирования ключ ON / двигатель OFF (KOEO) см. в разделе Самотестирование ключ ON / двигатель OFF (KOEO).

Ключ On / двигатель Running (KOER) Самотестирование

ПримечаниеКогда весь ремонт будет завершен, БЫСТРЫЙ ТЕСТ ДОЛЖЕН быть повторен. ПРЕЖДЕ ЧЕМ пытаться устранить любые другие проблемы, выявленные сервисными кодами. Продолжайте ремонт, как указано в таблице результатов самотестирования двигателя.

ПримечаниеЕсли двигатель не запустится, перейдите к " проверка A ". Если двигатель глохнет во время тестирования, перейдите к Диагностика By Symptom проверка. (ref-94976-S12421871852001033100000)

ПримечаниеПроцедуры самотестирования работы двигателя описаны в начале статьи.

Непрерывный мониторинг (Wiggle)

ПримечаниеАльтернативный способ входа в режим непрерывного мониторинга (Wiggle) при работающем двигателе заключается в запуске испытания двигателя, выходе и повторном входе в испытание двигателя без выключения двигателя.

ПримечаниеНепрерывный мониторинг Процедуры тестирования находятся перед изделием.

Кодовое/тестовое меню (KOEO)

Коды по требованиюНепрерывные коды/коды памятиПерейти к
1111ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ
Любой11Коды по требованию
ЛюбойЛюбойКоды по требованию
11Любой (Exc. 15)ПРОВЕРКА СИНХРОНИЗАЦИИ
1115" проверка Nn ", шаг 7) (ref-94976-S35403322082001033100000)
НичегоНичего" проверка Nn ", шаг 1) (ref-94976-S35403322082001033100000)

РЕЗУЛЬТАТЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ключ ON/двигатель OFF (KOEO)

КодексТест для выполнения
15Замена ЭКА, повторное тестирование
21" проверка G " (ТЕСТ Ж) (ref-94976-S25708231632001033100000)
22" проверка H " (ТЕСТ Н) (ref-94976-S13228537952001033100000)
23 проверка J
24" проверка E " (ТЕСТ Д) (ref-94976-S09802309942001033100000)
31" проверка L ", шаг 2) (ref-94976-S20459493402001033100000)
51" проверка G ", шаг 4) (ref-94976-S25708231632001033100000)
52" проверка P " (КОНТРОЛЬ П) (ref-94976-S29202979242001033100000)
53" проверка J ", шаг 3) (ref-94976-S39856135782001033100000)
54" проверка E ", шаг 5) (ref-94976-S09802309942001033100000)
61" проверка G ", шаг 6) (ref-94976-S25708231632001033100000)
63" проверка J ", шаг 6) (ref-94976-S39856135782001033100000)
64" проверка E ", шаг 7) (ref-94976-S09802309942001033100000)
67" проверка M " (ТЕСТ М) (ref-94976-S03557671352001033100000)
68 проверка Aa
84" проверка L ", шаг 14) (ref-94976-S20459493402001033100000)
85" проверка Y ", шаг 4) (ref-94976-S16358168782001033100000)
87" проверка V ", шаг 7) (ref-94976-S30598814622001033100000)

КОДЫ ПО ТРЕБОВАНИЮ

Кодовое/тестовое меню (KOER)

Коды по требованиюТест для выполнения
11(1) НЕПРЕРЫВНОЕ САМОТЕСТИРОВАНИЕ
ЛюбойСм. коды ниже
НичегоПовторите самотестирование, затем проверка Nn
12" проверка Aa ", шаг 16) (ref-94976-S32688094792001033100000)
13" проверка Aa ", шаг 19) (ref-94976-S32688094792001033100000)
21" проверка G " (ТЕСТ Ж) (ref-94976-S25708231632001033100000)
22" проверка H ", шаг 7) (ref-94976-S13228537952001033100000)
23 проверка J
24" проверка E " (ТЕСТ Д) (ref-94976-S09802309942001033100000)
31 проверка L
32" проверка L ", шаг 8) (ref-94976-S20459493402001033100000)
33" проверка L ", шаг 8) (ref-94976-S20459493402001033100000)
34" проверка L ", шаг 8) (ref-94976-S20459493402001033100000)
35" проверка L ", шаг 19) (ref-94976-S20459493402001033100000)
41" проверка U ", шаг 5) (ref-94976-S15944970442001033100000)
42" проверка U ", шаг 9) (ref-94976-S15944970442001033100000)
58" проверка Aa ", шаг 12) (ref-94976-S32688094792001033100000)
72" проверка H ", шаг 9) (ref-94976-S13228537952001033100000)
73" проверка J ", шаг 10) (ref-94976-S39856135782001033100000)
77" проверка Kk " (ТЕСТ Кк) (ref-94976-S04795634822001033100000)
(1) Используйте диагностику по симптому, если проблема с приводом все еще существует.
(1)Используйте функцию «Диагностика по симптому», если проблема с приводом все еще существует.

РЕЗУЛЬТАТЫ САМОТЕСТИРОВАНИЯ ключ ON/двигатель RUNNING (KOER)

ПримечаниеНепрерывный тест может быть запущен только один раз без выключения зажигания. НЕ пропустите ни один из сервисных кодов.

Меню Code/проверки (непрерывно)

КодексПерейти к тесту
11(1) Диагностика по симптому
13" проверка Aa ", шаг 19) (ref-94976-S32688094792001033100000)
14 проверка Oo
18 проверка Ll
21" проверка G ", шаг 9) (ref-94976-S25708231632001033100000)
22" проверка H ", шаг 13) (ref-94976-S13228537952001033100000)
31" проверка L ", шаг 21) (ref-94976-S20459493402001033100000)
51" проверка G ", шаг 10) (ref-94976-S25708231632001033100000)
53" проверка J ", шаг 11) (ref-94976-S39856135782001033100000)
54" проверка E ", шаг 10) (ref-94976-S09802309942001033100000)
61" проверка G ", шаг 10) (ref-94976-S25708231632001033100000)
63" проверка J ", шаг 11) (ref-94976-S39856135782001033100000)
64" проверка E ", шаг 10) (ref-94976-S09802309942001033100000)
(1) Только если проблема с приводом все еще существует.
(1)Только если проблема с диском все еще существует.

РЕЗУЛЬТАТЫ НЕПРЕРЫВНЫХ ИСПЫТАНИЙ

ПримечаниеЕсли двигатель глохнет во время тестирования, перейдите в раздел Диагностика по тесту симптомов.

Схема №38
Схема №39
  1. ИСПОЛЬЗУЙТЕ эту тестовую процедуру ТОЛЬКО тогда, когда это предписано результатами быстрого тестирования или шагами в разделе " Тесты цепи ". Внимательно следуйте тестовой процедуре.
  2. Когда двигатель работает плохо, пропуски зажигания, глохнет, не хватает мощности или работает на холостом ходу, выполните следующие проверки: Проверьте контроль топлива. Проверьте " ТЕСТ U ", шаги 1) и 5). (Таблица 2): 2.3L HSC / CFI EEC-IV Схема соединений (Таблица 3): 2.3L HSC / CFI EEC-IV Входы / Выходы и контрольные точки датчика. (ref-94976-S15944970442001033100000)(ref-94976-S13228537952001033100000)
  3. Если нет быстрого простоя с включенным A / C, перейдите к " проверка Aa ". Шаг 9). (ref-94976-S32688094792001033100000)
  4. Если пары бензина скапливаются под капотом, перейдите к " проверка Y ", шаг 1). (ref-94976-S16358168782001033100000)
  5. Если двигатель глохнет во время стоянки транспортного средства, перейдите к " проверка P ", шаг 3). (ref-94976-S29202979242001033100000)
  6. Если автомобиль с автоматической коробкой передач работает на холостом ходу слишком высоко в привод, проверьте цепь переключателя нейтрального привода (тестовый контакт 30 на break-out box (тестер-адаптер)). Если короткое замыкание на массу обнаружено с коробкой передач в привод, отремонтируйте проводку.

Испытание а - без запуска

  1. Попробуйте запустить двигатель. Если двигатель не проворачивается, проверьте наличие избытка топлива в цилиндрах (гидрозамок). Проверьте системы запуска и зарядки. Если двигатель проворачивается, но не запускается или же глохнет после запуска, переходите к следующему шагу.
  2. При выключенном ключе подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 20 вольт и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, и измерьте напряжение между опорным напряжением (VREF) и возвратом сигнала на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки. Если напряжение меньше 4,0 вольт или больше 6,0 вольт, перейдите к " проверка C ". Если напряжение между 4,0-6,0 вольт, повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  3. Отсоедините любой провод свечи зажигания и подключите искровой тестер между проводом свечи и землей. Провернуть двигатель и проверить на наличие искры. Если искра существует, перейдите к шагу 13). Если искры нет, вновь подсоедините провод свечи зажигания и переходите к следующему шагу.
  4. Снимите провод катушки высокого напряжения с распределителя и установите искровой тестер. Проверьте наличие искры при прокрутке. В случае образования искры произведите сервисное обслуживание или ремонт системы зажигания ТФИ. Если искры нет, подсоедините провод катушки к распределителю и перейдите к следующему шагу.
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите разъединительную коробку с переключателем синхронизации в положение " Computed ". Оставьте ECA отключенным. Установите шкалу DVOM на 200 Ом и отсоедините TFI. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 16 и землей зажигания разъема жгута TFI. Если измерено сопротивление 5 или более Ом, отремонтируйте проводку и снова запустите " QUICK проверка ". Если измерено менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Подключение TFI и ECA. Переведите переключатель синхронизации в положение «Distributor»(распределитель) на выдвижной коробке. Попробуйте завести автомобиль. Если транспортное средство запускается, перейдите к шагу 10). Если транспортное средство не запускается, перейдите к следующему шагу.
  7. Переведите переключатель синхронизации отключающей коробки в положение «Computed». Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение между контрольным штырем 36 и массой шасси при прокрутке двигателя. Если напряжение находится между 3,0-6,0 вольт, то РЭД в порядке и следует диагностировать ТФИ. Если напряжение больше 6,0 вольт или меньше 3,0 вольт, переходите к следующему шагу.
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите ECA и TFI. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 16, 20, 26, 40 и 60 для короткого замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 36 и контрольными выводами 37 и 57 для короткого замыкания на питание. Измерьте сопротивление между контрольными выводами 36 и 56 для короткого замыкания на PIP. Если любое показание меньше 10 000 Ом, восстановите короткое замыкание и попытайтесь запустить автомобиль. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторно подключите ECA и оставьте TFI отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 36 и тестовыми контактами 37 и 57 для короткого замыкания на питание. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 36 и тестовыми контактами 40 и 60 для короткого замыкание на массу. Если любое показание меньше 5,0 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 5,0 Ом или больше, подключите TFI и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовым контактом 56 и тестовым контактом 16 при прокрутке двигателя. Если показание составляет 3,0-6,0 вольт, снимите разделительную коробку. Замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если ниже 3,0 вольт или выше 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Установите отключающую коробку, выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Отключите TFI и ECA. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 56 и разъемом TFI в цепи PIP. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь PIP и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Отсоедините ECA и поверните ключ в положение OFF. Отсоедините TFI и установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольными выводами 16, 20, 26, 40 и 60 на короткое замыкание на массу. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольными выводами 37 и 57 на короткое замыкание. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 56 и контрольным выводом 36 на короткое замыкание на искровой выход (SPOUT). Если любое показание ниже 10 000 ОМ, отремонтируйте показания Pируйте PIP и цепь " быстро ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие поврежденных, незакрепленных или корродированных контактов или проводов. Отремонтируйте проводку и подключите ECA. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и убедитесь, что переключатель синхронизации отключающей коробки установлен в положение «Computed». Измерьте напряжение между контрольным штырем 36 и массой шасси при прокрутке двигателя. Если напряжение в диапазоне 3,0-6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если напряжение менее 3,0 В или более 6,0 В, перейдите к шагу 10) данного испытания. ВНИМАНИЕ: Следующие 2 шага относятся к моделям электронный впрыск топлива и CFI. На всех этапах, связанных с испытанием топлива, немедленно выключите ключ, если возникнут какие-либо утечки топлива. НЕ ДОПУСКАЙТЕ курения или открытого огня в зоне испытываемого транспортного средства.
  14. Отсоедините все электрические соединения на инжекторах. Подключите манометр к диагностическому клапану топлива (если он оборудован) на топливной рейке. Обратите внимание на любое начальное показание давления, а затем наддуйте топливную систему. (Для повышения давления в системе поверните ключ ВКЛ на 1 секунду, затем поверните ключ ВЫКЛ. Подождите 10 секунд. Повторите последовательность " ВКЛ., ВЫКЛ. И ждите " 5 раз. После последних 10 секунд подождите, снова подключите все инжекторы.), Если показание давления не увеличилось, перейдите к следующему шагу, чтобы проверить показание давления, как указано на 2.3.3. (ref-94976-S15944970442001033100000)
  15. При выключенном ключе и подсоединенном манометре давления топлива нажмите кнопку на инерционном выключателе топливного насоса, чтобы вернуть его во включенное положение. Если выключатель не вернется во включенное положение, замените инерционный выключатель и повторите шаг 14). Если кнопка выключателя уже была включена, перейдите к " проверка V ". Наблюдайте за манометром, поскольку система находится под давлением, как в шаге 14). Если показание давления увеличивается, повторите " QUICK проверка ". Если показание давления не увеличивается, перейдите к " проверка V ". (ref-94976-S30598814622001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S30598814622001033100000)
Схемы модуля TFI. Схема №40

Испытание в - аккумуляторная батарея транспортного средства

  1. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение на клеммах батареи. При напряжении менее 10,5 вольт - сервисная разряженная батарея. Если напряжение 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
  2. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите для DVOM шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью возврата сигнала в разъеме самотестирования. Если напряжение ниже 0,5 В, перейдите к шагу 6). Если напряжение 0,5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу.
  3. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном ECA поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным контактом батареи и тестовыми контактами 40 и 60. Если напряжение равно 5 вольт или выше, восстановите цепь массы и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если оба напряжения меньше 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. При подключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 46 и контрольными контактами 40 и 60. Если одно из них равно 5 Ом или выше, отсоедините разъем ECA и проверьте наличие коррозии или повреждений. Восстановите проводку и перепроверите сопротивление. Если показания все еще слишком высоки, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. При подключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 46 и цепью возврата сигнала на разъеме самотестирования. Если менее 5 Ом, повторите " QUICK проверка ", так как система верна. Если 5 Ом или выше, устраните причину чрезмерного сопротивления в цепи возврата сигнала жгута. Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите для DVOM шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью Keep Alive питание (KAPWR) на силовом реле РЭД. Если напряжение менее 10,5 В, проверьте цепи KAPWR и питания транспортного средства (V питание) на короткое замыкание на массу. Также проверьте цепь KAPWR от реле питания до плюсового поста батареи на обрыв. Если напряжение 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
  7. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. При подключенном ECA установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным постом батареи и цепью зажигания на силовом реле РЭД. Если менее 10,5 вольт, проверьте наличие разомкнутых цепей выключателя зажигания. Восстановите проводку и повторите " QUICK проверка ". Если 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Когда ECA подключен, установите DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным столбом батареи и цепью массы на силовом реле РЭД. Если 0,5 вольта или выше, устраните обрыв цепи или короткое замыкание на массу в цепи массы. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если меньше, чем 0,5 вольта, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Когда ECA подключен, установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между отрицательным полюсом батареи и цепью питания автомобиля на силовом реле РЭД. Если менее 10,5 вольт, замените силовое реле и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если 10,5 вольт или выше, устраните короткое замыкание на массу или обрыв в цепи питания V от силового реле РЭД до тестовых контактов 37 и 57. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи тестирования батарей. Схема №41

Испытание C - опорное напряжение

  1. Установите разъединительную коробку с подключенным ECA. Включите ключ, оставив двигатель выключенным, и установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовым контактом 37 и возвратом сигнала в разъеме самотестирования. Если менее 10,5 вольт, перейдите к " ТЕСТУ B ". Если 10,5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S33220645642001033100000)
  2. При подключенном ECA включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольными контактами 26 и 46. Если напряжение 6,0 вольт или выше, перейдите к шагу 4). Если напряжение 4,0 вольт или ниже, перейдите к шагу 5). Если напряжение от 4,0 до 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу.
  3. При отключенном ECA выключите ключ. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление от контрольных контактов 26 и 46, чтобы заподозрить разъем жгута датчика VREF. Если все показания меньше 5 Ом, снова подключите датчики. Цепь VREF в порядке. Повторите " QUICK проверка ". Если любое показание 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в VREF или верните и затем повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Когда ECA отключен, включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и измерьте напряжение между контрольным контактом 26 и землей батареи. Если меньше, чем 0,5 вольта, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если 0,5 вольта или более, устраните короткое замыкание на питание батареи в жгуте EEC. Повторите " QUICK проверка ". Замените ECA, если неисправность все еще возникает. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Короткое замыкание датчика Tp. Выключите ключ и подождите в течение 10 секунд. При подключенном ECA отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута автомобиля. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите шкалу DVOM на 20 вольт и измерьте напряжение между тестовыми контактами 26 и 46. Если на моделях с датчиком рециркуляция отработавших газов клапан положение (EVP) напряжение менее 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. Если без EVP напряжение менее 4,0 вольт, повторите на моделях без EVP, перейдите к шагу 7). (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Короткое замыкание датчика EVP. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После установки коробки разъединения и подключения ECA отсоедините датчик EVP. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовыми контактами 26 и 46. Если показание составляет 4,0 вольта или более, замените датчик EVP и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Короткое замыкание датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. Выключите ключ и подождите в течение 10 секунд. Когда ECA подключен, отключите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольными контактами 26 и 46. Если 4,0 вольт или выше, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе или Bp и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если менее 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Закороченный датчик Vaf. Выключите ключ и подождите в течение 10 секунд. Когда ECA подключен, отключите датчик Vaf. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовыми контактами 26 и 46. Если 4,0 вольт или выше, замените датчик Vaf и повторите " QUICK проверка ". Если менее 4,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. При отключенном ECA выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчики датчик положения дроссельной заслонки, BPS и Vaf. Установите масштаб DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 26 и контрольными контактами 20, 40, 46 и 60. Если менее 5 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Снова подключите все датчики и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема все еще не устранена, замените ECA. Если 5 Ом или более, снова подключите датчики. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи опорного напряжения. Схема №42

Испытание E - датчик температуры нагнетания воздуха (факт.)

ПримечаниеДля целей данного испытания температура окружающего воздуха должна превышать 10°C.

  1. Код 24 Отображается. Для автомобилей с датчиком температура заряда воздуха, установленным во впускном коллекторе, перейдите к следующему шагу. Если датчик правильно установлен в воздухоочистителе на всех других моделях, перейдите к следующему шагу. Если датчик установлен неправильно, установите датчик температура заряда воздуха правильно и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключите датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4,0 вольт или выше 6,0 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если показание составляет от 4,0 до 6,0 вольт, подключите датчик положения дроссельной заслонки и переходите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите датчик температура заряда воздуха, установите DVOM на шкалу 200 000 Ом и измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показания меньше 1100 Ом или больше 58 000 Ом, проверьте функцию клапана канала тепловой плиты. Если клапан работает правильно, замените датчик температура заряда воздуха, подключите датчик температура заряда воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если показания находятся в диапазоне от 1100 до 58 000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ. Отсоедините жгут датчика температура заряда воздуха. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом и запустите двигатель на 2 минуты. Во время работы двигателя измерьте сопротивление датчика температура заряда воздуха. Если показания находятся между 2400 и 29000 Ом, замените ECA, подключите жгут температура заряда воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если показания меньше 2400 Ом или больше 29000 Ом, проверьте функцию канала нагревательной плиты, если клапан работает правильно, повторите тест датчика температура заряда воздуха. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Код 54 Отображается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут датчика температура заряда воздуха. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите провод перемычки между сигналом температура заряда воздуха и возвратом сигнала на разъем. Выполните самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если отображается код 64, замените датчик температура заряда воздуха. Повторите " QUICK проверка ". Если код 64 не отображается, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъемы от ECA и датчика температура заряда воздуха. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите датчик DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 25 и сигналом температура заряда воздуха на разъеме температура заряда воздуха, а также между тестовым контактом 46 и возвратом сигнала на разъеме температура заряда воздуха. Если оба показания меньше 5 ом, замените ECA и извлеките break-out box (тестер-адаптер). Повторите отключения и датчик температура заряда воздуха на 200 ОМ. Установите на 200 ОМ, измерьте сопротивление на 200 ом, А, А, измерьте сопротивление между контрольным контактом и измерительным контактом 200 ом, и измерительным контактом и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, и измерительным контактом, а, и измерительным контактом, и измерительным контактом, а, и измерительным контактом, если, и контактом, и (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Отсоедините датчик температура заряда воздуха. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Выполните самотестирование включения / выключения двигателя. Если отображается код 54, замените датчик температура заряда воздуха, подключите жгут и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 54 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу и отключить датчик положения дроссельной заслонки. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4,0-вольт или больше 6,0-вольт, перейти к " проверка C ", шаг 1). Если показание между 4,0 и 6,0 вольт, подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на датчике температура заряда воздуха. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку и установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 25 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10000 Ом, отремонтируйте короткие замыкания. Снимите отключающую коробку, подключите ECA и датчик температура заряда воздуха. Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Отображается непрерывный код 54 или 64. Используя " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ", обратите внимание на светодиод тестера VOM или STAR для индикации неисправности при легком постукивании по датчику температура заряда воздуха и качании разъема. Если неисправность указана, осмотрите разъем и клеммы. Если разъем и клеммы исправны, замените датчик температура заряда воздуха и повторите " QUICK проверка ". Если неисправности не указаны, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Находясь в " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ", покачивайте и согните небольшие участки жгута от датчика температура заряда воздуха до межсетевого экрана. Повторите действие от межсетевого экрана к ECA. Если неисправность указана, изолируйте неисправность и устраните при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем и клеммы разъема на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, и вы не можете дублировать неисправность в это время, непрерывное тестирование кода 54 или 64 завершено. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепь датчика температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Схема №43

Испытание F - контроль / вентиляция датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP)

EGRC/EGRV

  1. Отображается код 31. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините и заглушите вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов. Выполните самотестирование двигателя. Если отображается код 31, перейдите к следующему шагу. Если код 31 не отображается, а коды 32 и 34, перейдите к шагу 8).
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте вакуумную линию рециркуляция отработавших газов отсоединенной и заглушенной. Отсоедините жгут датчика EVP. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом и подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между сигналом EVP и VREF на разъеме EVP, пока вакуум медленно увеличивается до 10 дюймов рт. Если показания меньше 100 Ом или больше 5500 Ом, замените датчик DVOM на шкалу 200 000 Ом и перейдите к клапану EG. измерьте сопротивление между сигналом EVИ Vvу Vу Vree Vу EV, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ медленно увеличивается, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ медленно увеличивается, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ медленно увеличивается, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ не уменьшается до 10, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ не уменьшается до 10, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ, пока ВАКУУМ (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Отсоедините и заглушите вакуумную сигнальную линию и отсоедините жгут датчика EVP. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме EVP. Если показание меньше 4,0 вольт или выше 6,0 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если показание составляет от 4,0 до 6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем на ECA и жгут на жгуте датчика EVP. Установите DVOM на 20 поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 27 и сигналом EVP на разъеме EVP. Если показание 5 ом или выше, восстановите разомкнутую цепь. Снимите отключающую коробку, подключите датчик ECA и EVP к датчику 5, затем повторите следующий шаг ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и отсоедините жгут от датчика EVP. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 27 и контрольными контактами 26 и 46. Если любое показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание. Снимите break-out box (тестер-адаптер), подключите датчик ECA и EVP, затем повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10 000 Ом или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подсоедините заведомо исправный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе к жгуту и вакуумным линиям. Снимите отключающую коробку и подключите ECA. Выполните самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если отображается код 31, замените ECA. Подключите оригинальный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Повторите " QUICK проверка ". Если код 31 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите оригинальный датчик EVP на заведомо исправный клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите датчик EVP и выполните самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если отображается код 31, замените датчик EVP и повторите " QUICK проверка ". Если код 31 не отображается, проведите сервисное обслуживание системы рециркуляция отработавших газов. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Коды привода 32, 33 или 34 Отображается. Используйте DVOM для этого шага, НЕ используйте тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный вывод к положительному посту батареи. Подключите перемычку между STI и возвратом сигнала. Выполните ключ ON / двигатель OFF SELT-проверка до конца НЕПРЕРЫВНОГО шага SELT кодов. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  9. Поверните ключ, оставив двигатель выключенным. Оставайтесь в состоянии выход STATE проверить с DVOM, установленным на 20-вольтовую шкалу. Подключите DVOM между электромагнитом EGRV, сигналом VPWR и EGRV. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход, наблюдая за DVOM. Повторите проверку для сигналов электромагнита EGRC, VPWR и EGRC. Если какой-либо соленоид не включается и не выключается, выйдите из режима проверки состояния выхода (выход STATE проверить) и перейдите к шагу 15). Если оба соленоида циклически включаются и выключаются, оставайтесь в состоянии выход STATE проверить (проверка состояния выхода) и переходите к следующему шагу.
  10. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставайтесь в состоянии выход STATE проверить. Отсоедините и заглушите вакуумную линию от нижнего порта электромагнита EGRC. Подсоедините вакуумный насос к открытому порту. Подсоедините вакуумметр в общей выходной (верхней) вакуумной линии к клапану рециркуляция отработавших газов. Отсоедините и оставьте открытой вакуумную вентиляционную линию от электромагнита EGRV. Поддерживайте вакуум в источнике и выходную мощность цикла путем нажатия и отпускания дросселя. Если вакуум включается и выключается менее чем за 2 секунды, снова подключите все вакуумные линии и перейдите к шагу 12). Если вакуум не включается и не выключается в течение менее 2 секунд, перейдите к следующему шагу.
  11. Оставайтесь в режиме " Состояние выхода ". Повторите процедуры шага 10). Если вакуумный выход циклически включается и выключается менее чем за 2 секунды, замените фильтр (если он оборудован) и / или проверьте вентиляционную линию на блокировку. После ремонта снова подключите все вакуумные линии. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вакуум не циклически включается и выключается менее чем за 2 секунды, замените соленоид в сборе. Снова подключите все вакуумные линии. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После повторного подключения всех вакуумных линий проверьте ВСЮ систему вакуумных линий EEC-IV на предмет блокировки или повреждения. Используйте декаль VECI для схемы эмиссии. Если какие-либо линии плохи, отремонтируйте и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если линии хороши, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  13. При отключенном ключе отсоедините жгут датчика EVP. Осмотрите и устраните все поврежденные провода. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Отсоедините вакуумную линию на клапане рециркуляция отработавших газов и подключите вакуумный насос к клапану. Измерьте сопротивление датчика EVP между сигналом EVP и клеммами VREF при увеличении вакуума до 10 дюймов рт. ст. Если показания медленно уменьшаются от максимума 5500 Ом до минимума 100 Ом, замените ECA. Подключите датчик EVP и рециркуляция отработавших газов. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  14. При отключенном ключе и отсоединенном жгуте от датчика EVP. Снимите датчик EVP 5500 и вакуумную линию от клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление датчика EVP между сигналом EVP контакт и VREF контакт при постепенном приложении давления к валу датчика EVP. Наблюдайте изменение сопротивления при медленном вталкивании и отпускании вала датчика EVP. Если оба показания увеличиваются и плавно уменьшаются в диапазоне 100-5500 ОМ, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. TSB-87 (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините соленоиды EGRC и EGRV от жгута. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Измерьте сопротивление обоих соленоидов. Если оба показания менее 30 Ом или более 70 Ом, замените соленоид EGRC / EGRV в сборе. Повторите " QUICK проверка ". Если оба показания находятся в диапазоне от 30 до 70 Ом, снова включите соленоиды и выполните шаг. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  16. Отсоедините соленоиды EGRC и EGRV от жгута. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между отрицательной клеммой батареи и цепью Vpwr для обоих соленоидов. Если одно из показаний меньше 10,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  17. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагниты EGRC и EGRV отключенными. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 33 и сигналом EGRV на разъеме электромагнита EGRV. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 52 и сигналом EGRC. Снимите 5. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  18. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Установите разъединительную коробку, оставив отключенным ECA. Отсоедините соленоиды EGRC и EGRV. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 33 и / или 52 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Повторите " QUICK проверка ". Если показания равны 10 000 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  19. Отключив ключ, отсоедините электромагниты EGRC и EGRV от жгута. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM по шкале 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 33 и контрольными контактами 37 и 57. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 52 и контрольными контактами 37 и 57. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи. Снимите break-out box (тестер-адаптер) и повторите EECA показания " QUICK проверка REPLA ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  20. Отображается код 35. Этот код указывает на то, что обороты двигателя слишком низкие для правильного тестирования рециркуляция отработавших газов. Если также отображается код 12, перейдите к: " проверка Aa ", шаг 1) для моделей с управлением двигателем постоянного тока. " проверка Bb ", шаг 1) для моделей с дроссельной заслонкой. Если код 12 не отображается с кодом 35, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S32688094792001033100000)(ref-94976-S09022769282001033100000)
  21. Выключите ключ. Подождите 10 секунд. Установите тахометр. Запустите САМОТЕСТИРОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ при 1500 об / мин. Запишите сервисные коды ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ. Если отображается код 35, замените ECA. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 35 не отображается, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " и отремонтируйте коды по мере необходимости. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  22. Отображается непрерывный код 31. С помощью " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка " наблюдайте светодиодный индикатор тестера VOM или STAR для индикации неисправности, выполняя следующее: подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Очень медленно приложите вакуум 6 дюймов рт.ст. к клапану рециркуляция отработавших газов. Медленно стравливайте вакуум и слегка постучите по датчику EVP. При индикации неисправности переходите к следующему шагу. Если неисправность не указана, перейдите к шагу 24). (ref-94976-S41701864152001033100000)
  23. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем датчика ECA. Проверьте и устраните повреждение проводки. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Оставайтесь в " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ". Подключите DVOM между контрольными контактами 27 и 46. Установите 20-вольтовую шкалу DVOM. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Повторите шаг 22) при наблюдении за напряжением ниже 4,25 В повторите проверку и отсоедините датчик EVP. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  24. Находясь в режиме " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка " (НЕПРЕРЫВНЫЙ КОНТРОЛЬ (ПОКАЧИВАНИЕ)) согните, встряхните и покрутите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика к межсетевому экрану и от межсетевого экрана к ECA. При наличии неисправности локализуйте неисправность и при необходимости устраните ее, повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  25. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъем и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъем и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости, затем повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъем и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 31 завершено. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи электромагнитов EVP, EGRC и EGRV. Схема №44

Как проверить G - датчик температуру охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)

ПримечаниеДля целей настоящего испытания " прогретый " двигатель имеет температуру охлаждающей жидкости 50-151°C (10-116 ° C) для самотестирования при включении / выключении двигателя и 180-151°C (82-116 ° C) для самотестирования при включении / запуске двигателя. Процедура испытания будет недействительной вне этих диапазонов.

  1. Отображается код 21. Запустите двигатель и запустите его на 2000 об / мин в течение 2 минут. Убедитесь, что верхний шланг радиатора горячий и находится под давлением. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", прежде чем продолжить. Если автомобиль глохнет, НЕ используйте сервисный код 21 в это время, перейдите непосредственно к ДИАГНОСТИКЕ ПО ТЕСТУ СИМПТОМОВ. Если код 21 не отображается, обслуживайте другие коды по мере необходимости (если отображается). Если появляется код 21, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите датчик положения дроссельной заслонки. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки между VREF и возвратом сигнала. Если напряжение меньше 4,0-вольт или выше 6,0-вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если напряжение между 4 и 6 вольтами, снова подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  3. Убедитесь, что двигатель полностью прогрет для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут проводов на датчике температура охлаждающей жидкости. Установите DVOM на 200 000 Ом и измерьте сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. Если показания составляют 1300-7700 Ом при температуре охлаждающей жидкости двигателя 240-96°C (116-60 ° C) с выключенным двигателем и 1550-4550 Ом при 230-118°C (110-82 ° C), замените датчик ECA. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Отображается код 51. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости на жгуте проводов и проверьте проводку на наличие повреждений или коррозии. Подключите провод перемычки между сигналом температура охлаждающей жидкости и клеммами возврата сигнала в разъеме жгута датчиков. Повторите САМОТЕСТИРОВАНИЕ КЛЮЧА / ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ. Если отображается код 61, замените датчик температура охлаждающей жидкости и удалите провод перемычки. Подключите жгут к датчику температура охлаждающей жидкости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если код 61 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. При отсоединенном жгуте на датчике температура охлаждающей жидкости и снятой перемычке с разъема жгута отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите разъединительную коробку, оставив разъединенной ECA. Установите DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между сигналом температура охлаждающей жидкости на разъеме температура охлаждающей жидкости и контрольным контактом 7. Измерьте сопротивление между возвратом сигнала на разъеме температура охлаждающей жидкости и контрольным контактом 46. Если оба показания меньше 5 ом. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Отображается код 61. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик температура охлаждающей жидкости и проверьте разъем на наличие повреждений или коррозии. Отремонтируйте проводку и повторите самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если отображается код 51, замените датчик температура охлаждающей жидкости, подключите датчик, затем повторите " QUICK проверка ". Если код 51 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключить ключ и подождать 10 секунд. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Отключить датчик положения дроссельной заслонки. Включить ключ, оставив двигатель выключенным. Измерить напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъеме датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4,0-вольт или выше 6,0-вольт, перейти к " проверка C ", шаг 1). Если напряжение между 4,0 и 6,0 вольт, подключить датчик положения дроссельной заслонки и перейти к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут от датчика температура охлаждающей жидкости. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте поврежденную проводку. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 7 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткие замыкания. Снимите break-out box (тестер-адаптер), повторите показания ECA и температура охлаждающей жидкости 10, затем повторите испытание. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Отображается непрерывный код 21. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите все оборудование SELF-проверка и подготовьте автомобиль к тестовому вождению. Во время вождения автомобиля 21 попытайтесь скопировать стиль вождения, в котором была замечена жалоба. Если проблема возникает, попытайтесь поддерживать состояние в течение 1 или более минут. После дорожного теста повторите ключ ON / двигатель OFF SELF-проверка. Если код 21 присутствует в " CONTINUOUS SELF-проверка ", убедитесь, что термостат работает правильно, если термостат функционирует правильно, и быстро заменяет EC. (ref-94976-S19545968752001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Отображается непрерывный код 51 или 61. Используя " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ", наблюдайте за светодиодом тестера VOM или STAR во время постукивания по датчику температура охлаждающей жидкости и качанию разъема температура охлаждающей жидкости. Если указано о неисправности, отсоедините и осмотрите разъем и клеммы температура охлаждающей жидкости. Если разъем и клеммы в порядке, замените датчик температура охлаждающей жидкости и повторите " QUICK проверка ". Если не указано о неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Находясь в " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ", наблюдайте за светодиодом тестера VOM или STAR на предмет неисправности, когда вы сгибаете, встряхиваете или покачиваете жгут РЭД-IV. Начните с разъема датчика и работайте в направлении брандмауэра. Также проверьте жгут от брандмауэра к ECA таким же образом. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в проводке и устраните ее при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". Если ", Если неисправности не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите оба разъема и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы повреждены, отремонтируйте по мере необходимости и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывный код 51 или 61 тестирование завершено. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Схема датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Схема №45

Испытание H - абсолютное давление / барометрическое давление впускной коллектор

(абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp) SENS

ПримечаниеВыходной сигнал датчика барометрического давления является цифровым и должен измеряться тестером абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Перед заменой датчика выполните проверку жгута.

Схема №46
  1. Код 22 Отображается, двигатель выключен. Выключить ключ. Отсоединить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp от жгута проводов. Подключить тестер абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. Подключить банановые вилки тестера в DVOM и установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. (Выпуск 1) Перейти к следующему шагу. (Выпуск 10): Правильно подключить тестер абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp
  2. При подключенном тестере включите ключ. Если горит только зеленый индикатор тестера, то VREF работает правильно. Перейдите к шагу 4). Если «менее 4 вольт» красный свет или не загорается, VREF слишком низкий. Если загорается красный индикатор «более 6 вольт», VREF слишком высок. Если VREF слишком высок или слишком низок, перейдите к следующему шагу.
  3. При подключенном тестере абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp поверните ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp и повторите шаг 2). Если горит только зеленый индикатор, VREF является правильным. Замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp и повторите " QUICK проверка ". Если " менее 4 вольт " Красный индикатор или не загорается, VREF слишком низок. Если " более 6 вольт " Красный индикатор горит, VREF является слишком высоким, если шаг VREF. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S37822403612001033100000)
  4. После подключения тестера абсолютное давление во впускном коллекторе/BP и включения измерьте выходное напряжение датчика. Если выходное напряжение находится в правильном диапазоне для высоты испытываемого транспортного средства, перейдите к следующему шагу. Если показания на выходе выходят за пределы диапазона, перейдите к шагу 6). ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте несколько известных хороших датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе/BP на доступных транспортных средствах. Среднее показание напряжения будет типичным для вашего местоположения на дату тестирования.
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp от жгута. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между сигналом абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp на разъеме датчика и контрольным выводом 45. Если показание меньше 5 Ом, замените ECA. Снимите ECA и повторите датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp и повторите тест 5. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA Bp. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенной ECA 10. Отсоедините жгут на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе / Bp. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 45 и контрольными контактами 26, 46, 40 и 60. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните замыкания в проводах. Удалите разъединительную коробку и подключите датчик Ea / B. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Код 22 Отображается, двигатель работает. Выключите ключ. Подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумную линию от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Подсоедините вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и приложите вакуум 18 дюймов рт.ст. к датчику. Если датчик не удерживает вакуум, замените датчик, подключите вакуумную линию. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если датчик абсолютное давление во впускном коллекторе удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подключите шланг подачи вакуума к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Запустите двигатель и удерживайте его в диапазоне 1400-1600 об / мин. Медленно приложите вакуум 15 дюймов рт.ст. к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе. Выполните самотестирование двигателя, сохраняя диапазон оборотов. В это время игнорируйте все другие коды. Если код 22 все еще отображается, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе. Подключите вакуумный шланг и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если код 22 не отображается, проверьте вакуумный шланг, чтобы датчик и проверьте состояние шланга, если другое. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите вакуумметр с тройником в линию подачи вакуума коллектора рядом с датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе. Наблюдайте за показаниями вакуума до и во время части теста DYNAMIC отклик проверить. Запишите сервисные коды. Если вакуум уменьшился на 10 дюймов рт. ст. или более и код 72 не отображается, отключите вакуумметр и проведите другие коды по мере необходимости. Если вакуум уменьшился на 10 дюймов рт. ст. и отображается код 72, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Проверьте вакуумные линии на правильность прокладки, используя в качестве руководства наклейку о выбросах автомобиля. Также проверьте вакуумные линии сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе на наличие перегибов или закупорки. Если линии исправны, то система РЭД-IV исправна. Проверьте двигатель на причину низкого вакуума. Если вакуумные линии неисправны, отремонтируйте их и повторите шаг 10).
  11. Выключите ключ. Отсоедините датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP от жгута. Подключите тестер абсолютное давление во впускном коллекторе/BP между жгутом проводов и датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Перейдите к следующему шагу.
  12. Включите ключ и измерьте выходной сигнал датчика. Сравните значения с электросхемой в конце этого теста. Если показания находятся в пределах диапазона, перейдите в раздел Диагностика по симптомам в разделе двигателя в начале этой статьи. Если показания выходят за пределы диапазона, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе/BP.
  13. Отображается непрерывный код 22. Используя " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ", наблюдайте за светодиодом тестера VOM или STAR для индикации неисправности при выполнении следующих действий: подключите вакуумный насос к датчику абсолютное давление во впускном коллекторе и медленно приложите 25 дюймов рт.ст. Медленно стравливайте вакуум, слегка коснитесь датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и покачивайте разъем абсолютное давление во впускном коллекторе. Если отображается неисправность, отсоедините датчик. Проверьте разъем и клеммы на наличие повреждений. Если разъем в порядке, замените датчик абсолютное давление во впускном коллекторе и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  14. Оставайтесь в " CONTINUOUS контроль (WIGGLE) проверка ". Наблюдайте за светодиодом тестера VOM или STAR для индикации неисправности при тряске, изгибе или качании небольших участков жгута от разъема датчика до брандмауэра. Проверьте жгут от брандмауэра до ECA таким же образом. Если неисправность указана, изолируйте неисправность в жгуте и устраните при необходимости. Повторите " QUICK проверка ". Если неисправность не указана, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S41701864152001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте разъемы и клеммы на наличие явных повреждений. Если разъемы и клеммы не в порядке, отремонтируйте по мере необходимости. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, неисправность не может быть продублирована в это время. Непрерывное тестирование кода 22 завершено. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Схема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе/BP. Схема №47
Отметка (Ft.)Выходное напряжение (В)
01.56-1.62
10001.53-1.59
20001.50-1.56
30001.47-1.53
40001.43-1.50
50001.41-1.47
60001.39-1.44
70001.36-1.42

ВЫВОД НАПРЯЖЕНИЯ КАРТЫ

Испытание J - датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки)

  1. Отображается код 23. Если отображаются коды «Ключ ВКЛ »/« Двигатель ВЫКЛ» 68 или «Работа двигателя» 31, 41 или 58, то сначала обслуживайте эти коды. Если вышеупомянутые коды были обслужены или не отображаются, перейдите к следующему шагу.
  2. Проверьте механическую проблему привязки или залипания на дроссельной пластине или рычажном механизме. Убедитесь, что рычажный механизм установлен с дросселем в закрытом положении. Если дроссельная пластина или рычажный механизм привязаны, устраните проблему и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если механической проблемы не обнаружено, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините TPS от жгута. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF. Игнорируйте в это время все коды, кроме кода 63. Если код 63 не отображается, перейдите к шагу 5). Если отображается код 63, перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Осмотрите и устраните любые поврежденные провода. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме датчик положения дроссельной заслонки между VREF и возвратом сигнала. Если напряжение меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если показание напряжения между 4-6 вольтами, замените датчик положения дроссельной заслонки и отрегулируйте должным образом ". (ref-94976-S37822403612001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Установите масштаб DVOM на 200 000 Ом. Отсоедините 60-контактный соединитель ECA. Осмотрите и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 47 и контрольными выводами 26 и 57. Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания равны 10 000 Ом или более. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Отображается код 63. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Подключите провод-перемычку между VREF и сигналом датчик положения дроссельной заслонки на разъеме. Запустите самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если коды NO не генерируются, немедленно снимите перемычку и перейдите к шагу 9) этого теста. Если отображается код 53 или 23, замените датчик положения дроссельной заслонки. Игнорируйте все другие коды на этом шаге. Отрегулируйте правильно TREF. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик положения дроссельной заслонки от жгута. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение между VREF и возвратом сигнала на разъем датчик положения дроссельной заслонки. Если показание меньше 4 вольт или больше 6 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если показание находится между 4-6 вольтами, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 Ом и отключите ECA. Проверьте и восстановите любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Измерьте сопротивление между сигналом датчик положения дроссельной заслонки на разъеме и контрольным контактом 47. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите проводку и повторно подключите датчик положения дроссельной заслонки. Снимите отключающую коробку и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом. Перейдите. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте датчик положения дроссельной заслонки отключенным. Отключите ECA 73, проверяя и ремонтируя проводку. Установите break-out box (тестер-адаптер) и установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление на разъеме между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и землей и между сигналом датчик положения дроссельной заслонки и контрольным выводом 46. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и перепроверьте сопротивление цепи. Если сопротивление равно 10 000 Ом или более, Замените EECA во время проверки break-out box (тестер-адаптер) датчик положения дроссельной заслонки ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Отображается код 73. Выключите ключ. Установите отключающую коробку и установите шкалу DVOM на 20 вольт. Подключите DVOM между тестовыми контактами 46 и 47. Выполните самотестирование работы двигателя и проверьте показания DVOM во время полностью открытая дроссельная заслонка при проверке ответа двигателя. Если показания превышают 3,5 вольта, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показания не превышают 3,5 вольта, убедитесь, что датчик положения дроссельной заслонки правильно установлен и отрегулирован. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Отображается непрерывный код 53 или 63. В режиме Continuous контроль (Wiggle) медленно открыть дроссель на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить. Слегка коснитесь датчик положения дроссельной заслонки и виляющего разъема. Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу. Если неисправности нет, перейдите к шагу 13).
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте целостность и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку и снова подключите ECA. Оставайтесь в режиме непрерывного контроля (качания). Подключите DVOM между тестовым контактом 47 и тестовым контактом 46. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Повторите шаг 11). Если неисправность происходит ниже 4,25 вольт, повторите и устраните поврежденные провода, если проводка. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  13. В режиме Continuous контроль (Wiggle) отогните и пошевелите небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до ECA. При наличии неисправности осмотрите и устраните неисправность проводки. Повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если ремонт выполнен. Если проводка исправна, неисправность не может быть продублирована, и непрерывный тест с кодом 53 или 63 завершен. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепь датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Схема №48

Испытание L - положение клапана рециркуляции отработавших газов (EVP) регулятор клапана рециркуляции отработавших газов (EVR)

  1. Отображается код 31. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините и заглушите вакуумную магистраль ЭГР у клапана ЭГР. Выполните самотестирование работы двигателя. Если отображается код 31, перейдите к следующему шагу. Если код 31 не отображается, а коды 32 и/или 34 отображаются, перейдите к шагу 9).
  2. Включить ключ 13, оставив двигатель выключенным. Вакуумный клапан рециркуляция отработавших газов отключен и заглушен, и жгут отсоединен на датчике EVP. Подсоединить вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. С DVOM на 200 000 Ом, измерить сопротивление между сигналом EVP и VREF на датчике EVP при постепенном увеличении вакуума до 10 дюймов рт. ст. Если показания постепенно уменьшаются от не более 5500 Ом до не менее 100 Ом Вакуум увеличивается, перейти к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Отсоедините и подключите вакуумную сигнальную линию рециркуляция отработавших газов. Отсоедините жгут на датчике EVP. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерьте напряжение между возвратом сигнала EVP и VREF на разъеме EVP. Если показание меньше 4,0 вольт или больше 6,0 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если показание находится в пределах 4,0-6,0 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините датчик EVP и 60-контактные разъемы ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите разъединительную коробку, оставив отсоединенной ECA. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 27 и сигналом EVP на разъеме EVP. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите открытие. Извлеките разъединительную коробку. Повторно подключите ECOHA и датчик EVP для следующего шага " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Оставьте ключ выключенным, отключающую коробку установленной, а датчик ECA и EVP отсоединенным. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 27 и контрольными контактами 26 и 46. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание. Снимите отключающую коробку, повторно соедините датчик ECA и EVP. Повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подключите заведомо исправный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе к жгуту. Снимите разъединительную коробку и снова подключите ECA. Запустите самотестирование включения ключа / выключения двигателя. Если отображается код 31, замените ECA. Снова подключите оригинальный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Повторите " QUICK проверка ". Если код 31 не отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите оригинальный датчик EVP на заведомо исправный клапан рециркуляция отработавших газов. Подключите датчик EVP. Повторите самотестирование включения ключа / выключения двигателя. Если отображается код 31, замените ECA. Подключите оригинальный датчик EVP и клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Повторите " QUICK проверка ". Если код 31 не отображается, проверьте систему рециркуляция отработавших газов на наличие проблем. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Коды привода 32, 33 или 34 Отображается. Используйте только выход VOM / DVOM, не тестер STAR, для этого шага. Поверните ключ OFF и подождите 10 секунд. Установите напряжение DVOM на 20 вольт. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Используйте перемычку, чтобы подключить STI к возврату сигнала. Запустите ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до тех пор, пока не будет выполнен непрерывный код. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставайтесь в режиме «Состояние выхода» и установите для DVOM шкалу 20 вольт. Подключите DVOM к сигнальным цепям VPWR и EVR EVR. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить цикл. Если электромагнитный выход не включается и не выключается, перейдите к шагу 14). Если выход соленоида работает циклически, оставьте режим выход State (Состояние выхода) и перейдите к следующему шагу.
  10. Включить ключ, оставив двигатель выключенным и оставаясь в режиме состояния выхода. Отсоединить и заглушить вакуумную линию от нижнего порта соленоида EVR и подсоединить вакуумный насос. Подсоединить вакуумметр к общей выходной (верхней) вакуумной линии к клапану рециркуляция отработавших газов. Включить и выключить выходы цикла с помощью дросселя. Наблюдать за вакуумметром, поддерживая подачу вакуума. Если вакуумный выход не включается и не выключается менее чем через 2 секунды, проверить и заменить вакуумную линию цикла EVR, если фильтр засорен. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. После повторного подключения всех вакуумных линий проверьте всю систему вакуумных линий EEC-IV, используя декаль VECI для схемы. Если какие-либо вакуумные линии отремонтированы, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если все линии исправны, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Когда ключ выключен, постепенно отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и устраните любые поврежденные провода. Установите DVOM на 200 000 Ом. Отсоедините вакуумную линию у клапана рециркуляция отработавших газов и подключите вакуумный насос к клапану рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между сигнальной клеммой EVP и клеммой VREF на датчике EVP при увеличении вакуума до 11 дюймов Hg. Если показания постепенно уменьшаются от максимума 5500 Ом до минимума 100 Ом, замените датчик ECP. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  13. При отсоединенном ключе OFF и жгуте датчика EVP снимите датчик EVP с клапана рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между возвратом сигнала и клеммами VREF на датчике EVP, прилагая давление к валу датчика EVP. Проверьте внезапные изменения сопротивления при медленном вталкивании и отпускании вала. Если показания плавно изменяются от 5500 Ом до 100 Ом, замените клапан рециркуляция отработавших газов в сборе. Повторно подсоедините датчик EVP и линию вакуумного питания рециркуляция отработавших газов. Повторите показания " Quick проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление отключенного соленоида EVR. Если показания меньше 30 Ом или больше 70 Ом, замените соленоид EVR в сборе. Повторите " QUICK проверка ". Если показания находятся в пределах 30-70 Ом, подключите соленоиды EVR и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Отсоедините соленоид EVR от жгута. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт и измерьте напряжение между отрицательной клеммой аккумулятора и цепью Vpwr к соленоиду EVR. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите открытое в жгуте и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  16. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините соленоид EVR и 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 52 и сигналом EVR на разъеме соленоида EVR. Если показания составляют 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь. Удалите break-out box (тестер-адаптер) и повторно подключите ECA. Повторите шаг 5 " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  17. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный блок установленным и отключенным ECA. Установите DVOM на 200 000 Ом и отключите соленоид EVR. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 52 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  18. Выключите ключ и установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Отсоедините соленоид EVR. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 52 и контрольными контактами 37 и 57. Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание. Извлеките отключающую коробку и подключите соленоид ECA и EVR. Повторите " QUICK проверка ". Если код повторяется, повторите EVA, если все показания 10, удалите ECOC. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  19. Отображается код 35. Этот код указывает на то, что обороты двигателя слишком низкие для правильного тестирования рециркуляция отработавших газов. Если также отображается код 12, перейдите к: " проверка Aa ", шаг 1) для моделей с управлением двигателем постоянного тока. " проверка Bb ", шаг 1) для моделей с дроссельной заслонкой. Если код 12 не отображается с кодом 35, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S32688094792001033100000)(ref-94976-S09022769282001033100000)
  20. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Подключите тахометр. Выполните самотестирование двигателя на установившихся 1500 об / мин. Запишите сервисные коды. Если отображается код 35, замените ECA. Повторите " QUICK проверка ". Если код 35 не отображается, коды ремонта отображаются. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  21. Отображается непрерывный код 31. Войти в режим Continuous контроль (Wiggle). Подсоедините вакуумный насос к клапану ЭГР. Медленно нанесите 6 дюймов. Hg к клапану рециркуляция отработавших газов, затем медленно стравите вакуум и слегка постучите по датчику EVP. Вилка разъема датчика EVP. Если неисправность не отображается, перейдите к шагу 23). Если отображается ошибка, перейдите к следующему шагу.
  22. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните повреждение проводки. Установите отключающую коробку и повторно подсоедините ECA. Подключите DVOM между контрольным контактом 27 и контрольным контактом 46. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. В режиме непрерывного контроля (качание), повторите шаг 21). Если неисправность ниже 4,25 вольт, отсоедините датчик EVP. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  23. Оставайтесь в режиме Continuous контроль (Wiggle). Сгибайте или переворачивайте небольшие участки жгута РЭД-IV от датчика до межсетевого экрана и от межсетевого экрана до ECA. При наличии неисправности осмотрите и устраните неисправность проводки. Повторите " QUICK проверка ". При отсутствии неисправности переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  24. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проводка хорошая, неисправность не может быть продублирована в это время. Тестирование завершено. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Датчик положения клапана рециркуляции отработавших газов (EVP) и цепи регулятора клапана рециркуляции отработавших газов (EVR). Схема №49

Испытание M - нейтральный переключатель привода - вход кондиционера

  1. Отображается код 67. Когда отображается этот код, определите, какой двигатель и система тестируются, и перейдите к правильному шагу, как указано в списке. Для моделей HSC / CFI 2.3L с Man. Trans., перейдите к шагу 5).
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что система управления обогревателем находится в положении OFF (ВЫКЛ), а трансмиссия находится в нейтральном или парковочном положении. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите отключающую коробку и повторно подключите ECA. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовым контактом 30 и землей шасси. Если напряжение ниже 1,0 В, перейдите к шагу 4). Если показание составляет 1,0 вольт или выше, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Найдите переключатель нейтрального привода. Отсоедините жгут на переключателе. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление на контактах переключателя. Если менее 5 Ом, исправьте разомкнутую цепь в жгуте автомобиля и повторите " QUICK проверка ". Если 5 Ом или более, замените переключатель нейтрального привода и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Снова подключите нейтральный переключатель привода. Оставьте отключающий блок и ECA подключенным. С помощью DVOM на шкале 20 вольт выключите выключатель управления A / C. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение от тестового контакта 10 до земли шасси. (На 2.3L Turbo проверьте отображение непрерывного кода 18.) Если 1,0 вольт или более, устраните короткое замыкание для питания в цепи сцепления A / C и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что кондиционер выключен (если оборудован), коробка передач находится в нейтральном положении, а сцепление выключено. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите отключающую коробку и повторно подключите ECA. Измерьте сопротивление между контрольными контактами 30 и 46 с помощью модуля DVOM по шкале 200 Ом. Если сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4). Если 5 Ом и более, переходите к следующему шагу.
  6. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ). При подключении break-out box (тестер-адаптер) и ECA установите DVOM на шкалу 200 Ом. Найдите переключатель нейтрали (на трансмиссия) и переключатель сцепления (под тире). Отсоедините жгут проводов от обоих переключателей. Измерьте сопротивление каждого переключателя на клеммах. Если оба меньше 5 Ом, перейдите к шагу 4) этого теста. Если одно или оба измерения 5 Ом или более, замените неисправный переключатель (переключатели). Повторно подключите жгут и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Убедитесь, что A / C выключен (если оборудован). Отсоедините 60-контактный разъем в ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Установите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление между тестовыми контактами 30 и 46. Если менее 5 Ом, перейдите к шагу 4) этого теста. Если 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Установите отключающую коробку и подключите ECA. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный вывод к контрольному контакту 30 и отрицательный вывод к контрольному контакту 46. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Циклический октановый переключатель несколько раз во время чтения DVOM. Если напряжение изменяется от 0 до 5 вольт, замените ECA A и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
Нейтральный привод - входная цепь A / C (автоматическая коробка передач). Схема №50
Нейтральный привод - входная цепь A / C (ручная коробка передач). Схема №51

Тест N - проверка питания ключа

  1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите отключающую коробку с подключенным ECA. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу и подключите к тестовым контактам 5 и 60. Во время самотестирования двигателя наблюдайте за DVOM и записывайте коды. Если показание выше 17,5 вольт, восстановите систему зарядки для состояния перезарядки. Если показание ниже 17,5 вольт и код 65 отображается, замените ECA и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ", если показание ниже 17,5 вольт не соответствует следующему шагу кода. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Отображается непрерывный код 65. Если во время самотестирования ключ ON/двигатель OFF отображается код 65, отремонтируйте систему зарядки для состояния прерывистой перезарядки (выше 17,5 вольт).
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Подключите отключающую коробку и снова подключите ECA. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовыми контактами 5 и 60, затем повторите самотестирование двигателя. Если показание остается выше 7,5 вольт и отображается код 55, замените ECA и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание остается выше 7,5 вольт и код 55 НЕ присутствует, перейдите к шагу 5). (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ. При установленной break-out box (тестер-адаптер) и подключенном ECA установите для DVOM шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 5 и клеммой питания ключа на силовом реле РЭД. Если показание 5 Ом или менее, восстановите состояние недостаточного заряда. Если показание более 5 Ом, восстановите разомкнутое состояние в цепи питания ключа и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Отображается непрерывный код 55. Если код 55 отсутствует во время самотестирования ключ ON/двигатель OFF, система зарядки в это время исправна. Если отображается код 55, устраните условие периодической перезарядки.
Основные цепи питания. Схема №52

Испытание O - включение/выключение тормоза (BOO)

  1. Код 74 Отображается. Если тормоз НЕ был нажат во время самотестирования двигателя, повторите испытание и нажмите педаль тормоза один раз во время испытания. Если педаль была нажата, переходите к следующему шагу.
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольным выводом 2 и контрольным выводом 40 во время включения и выключения тормоза. Если напряжение циклически, замените ECA и повторите шаг. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ. Оставьте разобщительную коробку установленной с отключенным ECA. Установите DVOM на 200 Ом. Отсоедините цепь BOO от 14290 (12-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контрольным выводом 2 и землей. Если показания выше 5 Ом, устраните замыкание цепи BOO на массу. Если показания не выше 5 Ом, проверьте цепь стоп-сигнала.
  4. Отображается код 75. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольным выводом 2 и контрольным выводом 40 во время включения и выключения тормоза. Если напряжение циклически, замените ECA и повторите шаг. Если напряжение не циклически, переходите к следующему шагу.
  5. Выключите ключ. После установки коробки разъединения и отключения ECA установите для DVOM шкалу 200 Ом. Отсоедините цепь BOO от жгута 14290 (12-контактный разъем). Измерьте сопротивление между контрольным выводом 2 и землей. Если показание превышает 5 Ом, устраните замыкание цепи BOO на массу. Если показания меньше 5 Ом, проверьте цепь стоп-сигнала.
Цепь включения/выключений тормоза (BOO). Схема №53

Испытание P - реле давления усилителя рулевого управления (PSPS)

  1. Отображается код 52. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите PSPS. Перейдите к цепи PSPS, чтобы подать сигнал возврата на жгут. Повторите самотестирование включения / выключения двигателя. Если код 52 не отображается, замените PSPS и повторите " QUICK проверка ". Если код 52 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините PSPS и 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите break-out box (тестер-адаптер), установите DVOM на шкалу 200 Ом и оставьте ECA отключенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом 46 и возвратом сигнала на разъеме PSPS. Также измерьте сопротивление между тестовым выводом 3 (тестовый вывод 24 на моделях 2.3L HSC / CFI) и схемой повторения PSPS, если показания меньше, чем на разъеме PSPS, замените оба. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Подсоедините тахометр и запустите двигатель, разрешив ему работать на холостом ходу в режиме " Стоянка " или " Нейтраль ". Отключите у выключателя PSPS. При увеличении оборотов замените PSPS. Если обороты двигателя не увеличиваются, переходите к следующему шагу.
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установить разобщительную коробку, оставив PSPS и ECA отсоединенными. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 3 (тестовый контакт 24 на моделях HSC/CFI 2,3 л) и тестовым контактом 46. Если показания меньше 5 Ом, отремонтируйте короткое замыкание в жгуте. Если показания не менее 5 Ом, замените ЭХА.
Цепь реле давления усилителя рулевого управления (PSPS). Схема №54

Контроль U - контроль топлива

ПримечаниеТопливо, загрязненное моторным маслом, может повлиять на 41 и 42 сервисных кода. Если это подозревается, снимите принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) с крышки клапана и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если проблема устранена, замените моторное масло и фильтр. (ref-94976-S10526564482001033100000)

  1. Поверните ключ и подождите 10 секунд. Установите манометр давления топлива. Запустите и запустите двигатель. Давление топлива должно быть 13-16 фунтов на квадратный дюйм (0,9-1,1 кг / см 2). Давление должно оставаться на уровне 13-16 фунтов на квадратный дюйм (0,9-1,1 кг / см 2) в течение 60 секунд после выключения ключа. Если двигатель имеет проблему " Нет запуска ", циклическое переключение ключа с " Выключено " на " несколько раз создаст давление топлива. Если давление топлива выходит за пределы диапазона, проверьте электрический топливный насос и регулятор давления, чтобы перейти к следующему шагу.
  2. С установленным манометром, цикл от ВЫКЛ. ° до ВКЛ. + 5 ° должен быть включен несколько раз. Отключить реле топливного насоса. Провернуть двигатель на 20 секунд и снять показания давления сразу после окончания проворачивания. Если показания давления 5-8 фунт / кв. дюйм (.4-.6 кг / см 2) после 5 секунд прокрутки, система EEC-IV не неисправна. Если проблема работает грубо, отсутствует, код топлива или давление неверное после 5 секунд проворачивания, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ. Установите DVOM на диапазон 200 Ом. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив отключенным ECA. Измерьте сопротивление между контрольными контактами 57 и 58. Если сопротивление меньше 1,0 Ом или больше 2,0 Ом, выполните обслуживание жгута и разъемов на подозрительном инжекторе на предмет обрывов или коротких замыканий. Если в порядке, замените инжектор. Если сопротивление составляет от 1,0 до 2,0 Ом, перейдите к следующему шагу.
  4. С помощью ключа OFF повторно подключите ECA через отключающую коробку. Снова подключите все инжекторы. Подключите не питаемую 12-вольтовую тестовую лампу между тестовыми контактами 37 и 58. Проверните или запустите двигатель. Если тестовая лампа не загорается во время теста, проверьте питание батареи 12 вольт на тестовых контактах 37 и 57. Если тестовые контакты 37 и 57 имеют питание 12 вольт, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если тестовая лампа очень яркая, проверьте цепь инжектора на короткое замыкание на массу, если не обнаружено. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Всегда Lean: Код 41 Отображается. Проверьте наличие утечек вакуума / воздуха, уплотнение двигателя, систему рециркуляция отработавших газов, систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и датчик EGO, загрязненный свинцом. Выключите ключ. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Отсоедините датчик EGO от жгута автомобиля. Подключите DVOM к датчику EGO и земле. Отсоедините датчик температура заряда воздуха. Запустите двигатель и запустите на скорости около 2000 об / мин. Если показания DVOM превышают 0,5 вольт. Перейдите к следующему шагу, а не переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA и проверьте наличие повреждений, коррозии или свободных проводов. Выполните необходимые работы. Установите разъединительную коробку, оставьте ECA отсоединенным. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 49 и блоком двигателя, а также между разъемом датчика EGO и контрольным контактом 29. Если обе цепи меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если больше 5 Ом, выполните необходимые работы и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. При выключенном ключе, отключенном ECA и установленном коммутационном блоке установите для DVOM шкалу 200 000 Ом. Отсоедините датчик EGO от жгута. Измерьте сопротивление между контрольными контактами 29 и 40. Если показание меньше 10000 Ом, устраните причину сопротивления земле и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление равно 10000 Ом или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ. Повторно подключите датчик EGO. Убедитесь, что датчик температура заряда воздуха все еще отключен. Запустите двигатель и работайте со скоростью около 2000 об / мин в течение 1 минуты. Вернитесь в режим холостого хода. Выполните самотестирование работы двигателя. Если код 41, проверьте наличие коррозии или поврежденных контактов. Если код 41, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если код 41 отсутствует, датчик EGO в порядке. Повторно подключите ATC и перейдите к шагу 1). (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Всегда Rich: Код 42 Отображается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Проверьте наличие топлива, загрязненного моторным маслом, зажигания, вызвавшего пропуски зажигания и проблемы с CANP. Отсоедините автомобильный жгут на датчике EGO. Используя соединительный провод, заземлите автомобильный жгут EGO на датчике EGO к блоку двигателя. Повторите самотестирование двигателя. Если код 41, перейдите к шагу 11). Если нет, перейдите к шагу 10).
  10. Поверните ключ в положение OFF и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните все повреждения проводки. Установите break-out box (тестер-адаптер). Измерьте сопротивление между контрольным контактом 49 и заземлением EGO на блоке двигателя и между разъемом жгута EGO и контрольным контактом 29. Если обе цепи меньше 5 Ом, отсоедините ECA и проверьте. Если в порядке, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если обе цепи больше 5 Ом, исправьте цепь жгута с сопротивлением более 5 Ом. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Проверка EGO. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Когда датчик EGO отсоединен от жгута, подключите DVOM от датчика EGO к земле двигателя. Отсоедините шланг принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Запустите двигатель и работайте на скорости около 2000 об / мин. Если показания DVOM меньше, чем 4 вольта в течение 1 минуты, датчик EGO в порядке. Перейдите к шагу 1). Если нет, замените датчик EGO и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Продолжительные коды 41 и 42. Проверьте, что датчик зажигания не работает. Если есть код 41, то это означает, что топливная система была неисправна более 15 секунд, когда она должна была находиться под контролем датчика EGO. Если есть код 42, то проверьте, что топливная система была обогащена более 15 секунд, когда она должна была находиться под контролем датчика EGO. Прежде чем пытаться исправить код 41 или 42, сначала диагностируйте все другие жалобы, такие как грубый холостой ход или отсутствие воздуха. Области для проверки проблем управления топливом следующие:
  13. Код 43 Отображается. Запустить двигатель на 2000 об/мин в течение 2 минут. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните самотестирование работы двигателя. Если код 43, переходите к следующему шагу. Если нет, то по мере необходимости обслуживайте другие коды.
  14. Отображается код 43. Проверьте утечки выхлопных газов на коллекторе или впускном трубопроводе. Если есть утечки, выполните обслуживание и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если нет утечек, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Код 43 Отображается. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Если во время и после " QUICK проверка " качество работы двигателя на холостом ходу плохое, отрегулируйте обороты холостого хода. Если нет, замените датчик ЭГО и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Контуры управления топливом HSC / CFI. Схема №55

Испытание V - инерционный выключатель

  1. Клавиша ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ Код 87 Отображается. Установите манометр топлива. Проверьте, работает ли топливный насос. Циклический ключ от ВЫКЛ до ВКЛ несколько раз БЕЗ прокрутки двигателя. Насос должен работать каждый раз, когда происходит ключ ВКЛ. Если да, то проверьте топливную систему на наличие проблем. Если нет, перейдите к следующему шагу.
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA и проверьте. Установите разъединительную коробку и снова подключите ECA. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между тестовыми контактами 37 и 40 и между тестовыми контактами 57 и 60. Если одно из них меньше 10,5 вольт, перейдите к " ТЕСТУ B ". Если оба 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S33220645642001033100000)
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разъединительную коробку и ECA подключенными. Найдите и отсоедините инерционный переключатель топливного насоса. Установите DVOM на шкалу 200 Ом и измерьте сопротивление переключателя. Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, замените инерционный переключатель и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте разобщительный ящик и ECA подключенными. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между массой шасси и цепью питания насоса (насосов) на инерционном выключателе топливного насоса при прокрутке двигателя. Если во время прокрутки напряжение 8 вольт и более, переходите к следующему шагу. Если во время прокрутки напряжение меньше 8 В, перейдите к шагу 6).
  5. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Оставьте отключающую коробку и ECA подключенными. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между землей шасси и цепью питания насоса (-ов) на топливном насосе (-ах) во время прокрутки. Если 8 вольт или более во время прокрутки, обслуживайте электрический топливный насос (-ы). Если менее 8 вольт во время прокрутки, восстановите разомкнутое питание в цепи насоса (-ов) и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте отключающую коробку и ECA подключенными. Найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между землей шасси и цепью аккумуляторной батареи автомобиля на реле. Если 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в цепи питания Vpwr (между реле топливного насоса и положительным постом аккумуляторной батареи) и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте отключающую коробку и ECA подключенными. Найдите реле топливного насоса. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между землей шасси и силовой цепью автомобиля на реле топливного насоса. Если 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую цепь (между реле топливного насоса и ECA). Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку и ECA подключенными. Отсоедините реле топливного насоса. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление между цепью топливного насоса у реле насоса и контрольной шпилькой 22. Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, отремонтируйте разомкнутую цепь топливного насоса. Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ. Оставьте отключающую коробку установленной и отключите ECA. Отсоедините реле топливного насоса. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между контрольным контактом 22 и контрольными контактами 40 и 60. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10 000 Ом, устраните короткое замыкание в цепи топливного насоса. Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной. Оставьте реле топливного насоса и ECA отключенным. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между контрольным выводом 22 и контрольными выводами 37 и 57. Если 10 000 Ом или более, снова подключите реле топливного насоса и перейдите к следующему шагу. Если менее 10 000 Ом, устраните короткое замыкание для питания цепи топливного насоса. Снова подключите ECA и попытайтесь запустить двигатель, если двигатель не запустится, повторите тест ECA. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Оставьте ECA отсоединенным. Подключите провод перемычки между тестовым выводом 22 и любым тестовым выводом 40 или 60. С помощью DVOM на шкале 20 вольт поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение от земли шасси для питания цепи насоса (ов) на реле топливного насоса. Если 10,5 вольт или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если менее 10,5 вольт, замените реле топливного насоса. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи топливного насоса (инерционный переключатель). Схема №56

Контроль ш - проверка Включения-Выключения ЭГР

ПримечаниеКод 34 может быть результатом большого объема выпускной вентиляционной системы, снижающей противодавление. Если это подозревается, проведите испытание в хорошо проветриваемой зоне без подключения вытяжного отверстия.

  1. Код 34 Отображается. Для этого шага используйте только VOM / DVOM, а не тестер выхода STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Поместите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный вывод DVOM к STO и положительный вывод к положительному выводу батареи. Вставьте перемычку между STI и схемой возврата сигнала, чтобы войти в режим состояния выхода. Выполните ключ ВКЛ / Двигатель Выключен Самопроверка до конца непрерывной проверки кода DV0. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подсоедините положительный вывод DVOM к VPWR на соленоиде рециркуляция отработавших газов, а отрицательный вывод - к выходной цепи рециркуляция отработавших газов. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, наблюдая за DVOM. Выход рециркуляция отработавших газов должен циклически включаться и выключаться при работе дросселя. Если да, перейдите к следующему шагу. Если нет, удалите провод перемычки возврата сигнала и перейдите к шагу 5) этого теста.
  3. Отсоедините DVOM и оставьте установленный соединительный провод. Подключите вакуумный насос к вакуумному порту питания соленоида и вакуумметр к выходному порту соленоида. Приложите минимальный вакуум 6 дюймов рт.ст. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы циклически переключить выход рециркуляция отработавших газов при поддержании вакуума в питающем порту. Обратите внимание на показания вакуумметра. Если вакуумный выход циклически переключается, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный выход не переключается, замените соленоид рециркуляция отработавших газов и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Снимите провод перемычки, вакуумметр и вакуумный насос. Отсоединив вакуумные линии от электромагнита рециркуляция отработавших газов, запустите двигатель. Если вакуум присутствует, система РЭД-IV не является причиной проблемы. Проверьте систему рециркуляция отработавших газов. Если вакуума нет, исправьте закупорку или утечку источника вакуума и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте электромагнит рециркуляция отработавших газов отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление электромагнита. Если сопротивление меньше 65 Ом или больше 110 Ом, замените электромагнит и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление в пределах 65-110 Ом, снова подключите электромагнит и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Поверните ключ ON, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение на разъеме электромагнита рециркуляция отработавших газов между Vpwr и землей. Если менее 10,5 вольт, восстановите открытие в жгуте и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если 10,5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Подключите break-out box (тестер-адаптер) и оставьте ECA отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 35 и цепью рециркуляция отработавших газов на разъеме. Если 5 ом или выше, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Поверните ключ в положение OFF (выкл) и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Оставьте разъединительный блок установленным и отключенным ECA. Отсоедините электромагнит рециркуляция отработавших газов. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 35 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ. Подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку с отключенным электромагнитом ECA и рециркуляция отработавших газов. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между тестовым контактом 35 и тестовыми контактами 37 и 57. Если менее 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если 10 000 Ом или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи включения/выключений рециркуляции отработавших газов. Схема №57

Испытание X - система управления воздухом

  1. Коды 44 (94), 45 (95) и 46 (96) Отображается. Убедитесь, что вакуумная линия правильно проложена к соленоидам TAB / TAD 46 и перепускному клапану. Обратитесь к чертежу VECI 45 для схемы. Проверьте перекрученные или заблокированные вакуумные линии. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных воздушных шлангов. Проверьте наличие отсоединенных вакуумных линий. Если обнаружены проблемы, исправьте трассировку шлангов и повторите " QUICK проверка ". Если шланги исправны, а код 44 (94) отображается следующим шагом. Перейдите к шагу 4). Перейдите к шагу 4. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Код 45 (95) Отображается. Этот тест применим ТОЛЬКО к моделям, оснащенным TAD. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите самотестирование работающего двигателя и запишите коды. При наличии кода 45 (95) система РЭД-IV исправна. Проверить перепускной клапан и/или обратный клапан на наличие проблем. Если код 45 (95) не отображается, перейдите к шагу 4).
  3. Код 46 (96) Отображается. Этот тест применим ТОЛЬКО к моделям, оснащенным TAB. Отсоединить и заглушить вакуумную линию у перепускного клапана. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Повторите самотестирование работающего двигателя и запишите коды. При наличии кода 46 (96) система РЭД-IV исправна. Проверьте перепускной клапан на наличие проблем. Если код 46 (96) не отображается, перейдите к следующему шагу.
  4. Используйте только VOM / DVOM, а не тестер STAR, для этого шага. Поверните ключ OFF и подождите 10 секунд. С DVOM на 20-вольтовой шкале, подключите отрицательный тестовый вывод к STO и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Используя перемычку, подключите STI к возврату сигнала. Выполните считывание ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до завершения кодов непрерывного тестирования. DVOM укажет 0 вольт. Нажмите и отпустите регулятор высокого напряжения. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  5. С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключите положительный тестовый вывод DVOM к цепи VPWR на соленоиде TAB, а отрицательный тестовый вывод - к выходной цепи TAB. Наблюдая DVOM, несколько раз нажмите и отпустите дроссель, чтобы включить и выключить выход. Повторите действия для соленоида TAD. Подключите положительный контрольный вывод к цепи VPWR на соленоиде TAD, а отрицательный контрольный вывод - к выходной цепи TAD. Включение и выключение выхода цикла. Если какой-либо из выходов не включается и не выключается, снимите перемычку и перейдите к шагу 8). Если оба выхода циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу.
  6. Подсоедините вакуумный насос к порту подачи вакуума электромагнита TAB. Подсоедините вакуумметр к порту вывода. Поддерживайте вакуум в источнике, одновременно нажимая и отпуская дроссель для циклического включения и выключения выхода. Наблюдайте за вакуумметром. Повторите для электромагнита TAD. Если какой-либо электромагнит не циклически включается и выключается, замените соленоид в сборе и повторите " QUICK проверка ". Если оба электромагнита циклически включаются и выключаются, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. При отсоединенных вакуумных линиях на соленоиде TAB / TAD запустите двигатель и проверьте вакуум. Если вакуум присутствует, система EEC-IV в порядке. Проверьте клапан термактора и воздушный насос на наличие проблем. Если вакуум отсутствует, устраните закупорку в соответствии с требованиями и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ, подождите 10 секунд и установите устройство DVOM на 200 Ом. Отсоедините разъемы электромагнитов TAB и TAD. Измерьте сопротивление электромагнитов. Если одно из показаний меньше 50 Ом или больше 100 Ом, замените соленоид TAB / TAD и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания находятся в пределах 50-100 Ом, подключите соленоиды TAB / TAD и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM по шкале 20V. Измерьте напряжение между цепью Vpwr и землей на разъеме TAB. Повторите для соленоида TAD. Если одно из показаний напряжения меньше 10,5 вольт, восстановите цепь жгута и повторите " QUICK проверка ". Если оба показания больше 10,5 вольт, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните все поврежденные провода. Подключите break-out box (тестер-адаптер) к кабелю и оставьте ECA отключенным. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление между контрольным контактом 51 и цепью TAB на разъеме жгута. Измерьте сопротивление между контактом 11 и цепью TAD на разъеме жгута. Если одно из показаний составляет 5 ом или более. Восстановите цепь жгута и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отсоединенным. Отсоедините соленоиды TAB / TAD и измерьте сопротивление между тестовыми контактами 51 и / или 11 и тестовыми контактами 37 и 57. Если показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ". Если показание больше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отсоединенным. Отсоедините соленоиды TAB / TAD и измерьте сопротивление между контрольными контактами 51 и / или 11 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показания меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание цепи. Снимите разобщительный ящик, подсоедините жгут к ECA и повторите " QUICK проверка ". Если код повторяется, Замените ECO. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Контур управления подачей воздуха. Схема №58

Испытание Y - проверка продувки канистр (канистра)

  1. Код 85 Отображается. Используйте только VOM или DVOM, а не тестер STAR, на этом шаге. Поверните ключ OFF и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Прыгайте STI, чтобы вернуть сигнал. Запустите ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до конца непрерывного кода. DVOM должен показывать ноль вольт. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к VPWR на соленоиде CANP, а отрицательный контрольный вывод - к выходной цепи CANP. Несколько раз нажать и отпустить дроссель. Если выход CANP не циклически, удалите перемычку из возврата сигнала и перейдите к шагу 4) этого теста. Если вывод выполняется циклически, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините вакуумный шланг от соленоида CANP на стороне принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Приложите вакуум 16 дюймов рт.ст. к соленоиду. Если соленоид CANP не поддерживает вакуум, замените его и повторите " QUICK проверка ". Если вакуум сохраняется, РЭД-IV исправен. Проверьте топливную систему. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Отсоедините разъем электромагнита CANP. Измерьте сопротивление электромагнита. Если показания ниже 40 Ом или выше 90 Ом, замените электромагнит CANP и повторите " QUICK проверка ". Если показания находятся в пределах 40-90 Ом, снова подключите электромагнит и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение на разъеме между Vpwr и землей. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание 10,5 вольт или более, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Подключите отключающую коробку, оставив отключенным ECA. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 35 (тестовый контакт 32 на всех двигателях 1.6L) и сигналом CANP на разъеме. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку подключенной, а ECA отключенной. Отсоедините соленоид CANP. Установите масштаб DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 35 (тестовый контакт 32 на всех двигателях 1.6L) и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если показания меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". Если показания равны 10 000 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а электромагнит ECA и CANP отсоединенным. Измерьте сопротивление между тестовым выводом 35 (тестовый вывод 32 на всех двигателях 1.6L) и тестовыми выводами 37 и 57. Если показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если код повторяется, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показание равно 10 000 Ом или более, удалите Тест " QUICK ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Контур продувки канистр (CANP). Схема №59

Испытание Z - регулирование частоты вращения на холостом ходу (перепускной воздух)

ПримечаниеЕсли двигатель работает грубо или имеет грубый холостой ход, исправьте перед ходовым испытанием. Причины могут быть в системе зажигания, топливной системе или системе рециркуляция отработавших газов.

  1. Код 12 Отображается. Выключите ключ. Отсоедините жгут управления скоростью холостого хода (регулятор оборотов холостого хода). Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 Ом сопротивление соленоида регулятор оборотов холостого хода. Если сопротивление находится в пределах 7-13 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление менее 7 Ом или более 13 Ом, замените соленоид регулятор оборотов холостого хода и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ. Оставьте жгут регулятор оборотов холостого хода отсоединенным. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом проверьте короткое замыкание с любого контакта регулятор оборотов холостого хода на корпус регулятор оборотов холостого хода. Если более 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если менее 10000 Ом, замените соленоид регулятор оборотов холостого хода и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Оставьте жгут регулятор оборотов холостого хода отсоединенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Поместите DVOM на шкале 20 вольт. Подключите положительный вывод DVOM к цепи питания автомобиля жгута регулятор оборотов холостого хода и отрицательный вывод к земле. Если 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10,5 вольт, восстановите разомкнутый в цепи и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ. Оставьте кабель регулятор оборотов холостого хода отсоединенным. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Подключите разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление кабеля регулятор оборотов холостого хода от цепи регулятор оборотов холостого хода до тестового контакта 21. Если менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. Если 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. При тех же соединениях, что и в шаге 4), выключите ключ и подождите 10 секунд. Поместите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 21 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. Если менее 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте break-out box (тестер-адаптер) установленной. Оставьте электромагнит ECA и регулятор оборотов холостого хода отключенным. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между тестовым контактом 21 и тестовым контактом 37. Если менее 10 000 Ом, устраните короткое замыкание для питания и повторите " QUICK проверка ". Если 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Когда ключ выключен, повторно подключите ECA и регулятор оборотов холостого хода; оставьте установленный отключающий блок. Когда транспортное средство подготовлено к " БЫСТРОМУ ТЕСТУ ", поместите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите DVOM между контрольными контактами 21 и 40. Запустите двигатель и наблюдайте за DVOM. Если показания измерительного прибора изменяются во время " БЫСТРОГО ТЕСТА ", замените привод регулятор оборотов холостого хода и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показания измерительного прибора не изменяются, отсоедините ECA и выполните осмотр и ремонт поврежденной проводки. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Отображается код 13. Отсоедините жгут регулятор оборотов холостого хода. Подключите тахометр и 1повторите самотестирование работы двигателя. В конце теста запишите сервисные коды для использования 1future. Если во время теста частота вращения двигателя остается ниже 1500 об / мин, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если частота вращения двигателя не остается ниже 1500 об / мин, проверьте вакуумные шланги двигателя на предмет правильности соединений и маршрутизации. Убедитесь, что дроссельная заслонка полностью закрыта, а дроссельная заслонка 1linkage не связана. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи регулятора оборотов холостого хода (байпас воздуха). Схема №60

Как проверить Aa - регулирование частоту вращения на холостом ходу (двигатель постоянного тока /

  1. Клавиша ВКЛ/Двигатель ВЫКЛ Код 68 Отображается. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отодвиньте дроссельную заслонку от вала двигателя регулятора частоты вращения на холостом ходу (регулятор оборотов холостого хода) для имитации контакта дроссельной заслонки. Повторите самотестирование ключ ON/двигатель OFF и запишите коды. Если отображается код 68, перейдите к шагу 3). Если код 68 не отображается, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды в данный момент.
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Подключите провод перемычки между контрольными контактами 41 и 1 и между контрольным контактом 21 и землей. Если электродвигатель постоянного тока регулятор оборотов холостого хода втягивается, проверьте механические регулировки регулятор оборотов холостого хода. Если двигатель не втягивается, перейдите к шагу 5).
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините жгут на электродвигателе регулятор оборотов холостого хода. Подключите перемычку между контактами разъема 3 и 4, чтобы имитировать состояние замкнутого контакта. Выполните самотестирование включения / выключения двигателя. Если код 68 не отображается, замените электродвигатель постоянного тока регулятор оборотов холостого хода и повторите " QUICK проверка ". Если отображается код 68, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Поверните ключ в положение OFF и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и устраните любые поврежденные провода. Подсоедините разъединительную коробку и оставьте ECA отсоединенным. При отсоединенном жгуте в регулятор оборотов холостого хода поместите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 28 и цепью холостого следящего переключателя (ITS) в разъеме регулятор оборотов холостого хода. Также измерьте сопротивление между тестовым контактом 46 и возвратом сигнала в разъеме регулятор оборотов холостого хода. Если менее 5 ом или более 5, повторите показания ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните все поврежденные провода. Подсоедините break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отсоединенным. Отсоедините жгут двигателя регулятор оборотов холостого хода и установите масштаб DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 41 и цепью массы регулятор оборотов холостого хода, а также между контрольным контактом 21 и цепью питания регулятор оборотов холостого хода на разъеме регулятор оборотов холостого хода. Если показания меньше 5 Ом, восстановите проводку и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте отключающую коробку подключенной, а ECA отсоединенной. Оставьте жгут отсоединенным от двигателя регулятор оборотов холостого хода и установите шкалу DVOM на 20 вольт. Измерьте напряжение между контрольным контактом 41 и контрольными контактами 40 и 60. Также измерьте напряжение между контрольным контактом 21 и контрольными контактами 40 и 60. Если любое показание составляет 1 вольт или более, устраните короткое замыкание на питание. Повторите " QUICK проверка ". Если код 12 все еще отображается, замените ECA и повторите показания " QUICK ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку, установленную с отключенным двигателем ECA и регулятор оборотов холостого хода. Установите DVOM на масштаб 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 41 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Также измерьте сопротивление между контрольным контактом 21 и контактами 40, 46 и 60. Если любое показание составляет 10000 Ом или менее, восстановите неисправную цепь. Повторите " QUICK проверка ". Если код 12 все еще отображается, замените показания EECA и повторите БЫСТРЫЙ шаг ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 20 вольт, оставив отключающую коробку, установленную с ECA и регулятор оборотов холостого хода двигателем, отключенной. Подключите положительный тестовый вывод к тестовому выводу 1 и отрицательный тестовый вывод к земле. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутую в цепи KAPWR. Повторите " QUICK проверка ". Если код 12 все еще отображается, перейдите к следующему шагу. Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Подключите двигатель регулятор оборотов холостого хода. Подсоедините испытательный штырь 21 к испытательному штырю 1 и испытательный штырь 41 к земле. Если вал двигателя постоянного тока не выходит 2 дюйма (5 см) или более, замените двигатель постоянного тока. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если вал двигателя выходит достаточно далеко, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Прыгните проводной тестовый штырь 41 на тестовый штырь 1 и тестовый штырь 21 на массу. Если вал не втягивается, замените двигатель. Повторите " QUICK проверка ". Если вал втягивается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Поверните ключ в положение OFF (ВЫКЛ) и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Вставьте тестовый штырь 21 в тестовый штырь 1 и тестовый штырь 41 в землю. Если вал не выдвигается, замените двигатель и повторите " QUICK проверка ". Если вал выдвигается, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Отображается код 58. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Нажмите на вал двигателя регулятор оборотов холостого хода для имитации контакта дроссельной заслонки. Запустить самотестирование ключ ON/двигатель OFF при поддержании давления на валу. Если отображается код 68, перейдите к шагу 5). Если код 68 не отображается, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды в данный момент.
  13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающий блок подключенным, а ECA отключенным. Подсоедините испытательный провод 41 к испытательному контакту 1 и испытательный контакт 21 к заземлению. Если вал двигателя втягивается, проверьте регулировки двигателя регулятор оборотов холостого хода. Если вал не убирается, переходите к следующему шагу.
  14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите жгут от регулятор оборотов холостого хода. Запустите самотестирование ключ ON / двигатель OFF. Если отображается код 68, замените двигатель постоянного тока и повторите " QUICK проверка ". Если код 68 не отображается, перейдите к следующему шагу. Игнорируйте все остальные коды на этом этапе. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните все поврежденные провода. Подсоедините разъединительную коробку, оставив ECA отсоединенным. Отсоедините регулятор оборотов холостого хода и установите масштаб DVOM 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 28 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на массу. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если все показания равны 10 000 ОМ или замените E. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  16. Отображается код 12. Если также отображаются коды 58, 68, 31 или 41, перейдите к результатам самотестирования работы двигателя для правильного тестирования. Если эти коды не отображаются, перейдите к следующему шагу.
  17. Проверьте дроссельные шайбы и рычажные механизмы на предмет привязки. Если транспортное средство имеет контроль скорости, убедитесь, что в рычажном механизме контроля скорости не происходит привязки. Если механический ремонт сделан, повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если не обнаружено проблем с рычажными передачами или дроссельными шайбами, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  18. Поверните ключ в положение OFF (выкл) и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Перескакивайте провод тестового штыря 21 на тестовый штырь 1 и тестовый штырь 41 на массу. Если вал двигателя не выдвигается, замените двигатель постоянного тока и повторите " QUICK проверка ". Если вал выдвигается, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  19. Отображается код 13. Этот код отображается, если двигатель не возвращается к надлежащим оборотам холостого хода. Подготовьте автомобиль к нормальной эксплуатации. Выключите и выключите режим самоконтроля. Запустите и запустите двигатель. Работа на холостом ходу в течение 30 секунд, затем частичная дроссельная заслонка в течение 5 секунд, затем возврат на холостой ход в течение 30 секунд. Повторите эту последовательность в течение 3 минут. Если частота вращения на холостом ходу нестабильна, проверьте наличие утечек вакуума или отображения кодов 22, 31, 41 или 58. Коды ремонта или утечки перед продолжением. Если частота вращения на холостом ходу не является неустойчивой, перейдите к следующему шагу.
  20. Проверьте рычажные механизмы дроссельной заслонки на предмет заедания или заедания. Проверьте дроссельную заслонку на предмет заедания или заедания. Убедитесь, что дроссельная заслонка не висит на высокой ступеньке кулачка. Если какая-либо неисправность обнаружена, устраните и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если неисправность не обнаружена, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  21. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF и запишите коды по требованию. Если отображается код 68, перейдите к шагу 1) этого теста. Если код 68 не отображается, проверьте противодизельные регулировки скорости.
Цепь двигателя постоянного тока/переключателя холостого хода. Схема №61

Испытание Bb - пускатель дросселя

  1. Проверьте маршрут вакуумной линии к соленоиду пускателя дроссельной заслонки (Tk). См. Наклейку VECI. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных вакуумных линий. Проверьте наличие перекрученных или заблокированных воздушных шлангов. Проверьте наличие отсоединенных вакуумных линий. Если обнаружены проблемы, исправьте маршрут или неисправности и повторите " QUICK проверка ". Если элементы в порядке, восстановите код 12 и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Приложите 20 дюймов Hg. Вакуум к соленоиду Tk. Если вакуум не поддерживается, замените соленоид и повторите " QUICK проверка ". Если вакуум поддерживается, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. При нанесении 20 в. Hg вакуум к соленоиду TK, повторить самотестирование работы двигателя. При наличии кода 12 система РЭД-IV исправна. Проверьте регулировку холостого хода. Если код 12 не отображается, перейдите к следующему шагу.
  4. Используйте только VOM / DVOM, а не тестер STAR, для этого шага. Выключите ключ, подождите 10 секунд и поместите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO и положительный тестовый вывод к положительной клемме батареи. Используя перемычку, подключите STI к возврату сигнала. Выполните ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до конца кода непрерывного теста. DVOM будет считывать 0 вольт. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  5. С помощью DVOM на шкале 20 вольт подключите положительный тестовый вывод к VPWR на соленоиде и отрицательный тестовый вывод к выходной цепи TK на соленоиде. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход. Если выход не циклически включается и выключается, перейдите к шагу 8). Если выход циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу.
  6. Подсоедините вакуумный насос к порту подачи вакуума соленоида Tk и подсоедините вакуумметр к выходному порту. Нажимая и отпуская дроссель, чтобы включить и выключить выход, подайте и поддерживайте минимум 6 дюймов Hg вакуума на соленоид. Наблюдайте за вакуумметром. Если выход вакуума не циклически включается и выключается, замените соленоид пускателя дросселя и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если выходные циклы ВКЛ и ВЫКЛ, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Отсоедините вакуумные линии на соленоиде ТК и запустите двигатель, при наличии разрежения проверьте исправность системы РЭД-IV, регулировку холостого хода, при отсутствии разрежения устраните причину потери разрежения и повторите " БЫСТРЫЙ КОНТРОЛЬ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ, подождите 10 секунд и установите DVOM на шкалу 200 Ом. Отсоедините разъем электромагнита Tk и измерьте сопротивление электромагнита. Если сопротивление меньше 50 Ом или больше 100 Ом, замените электромагнит Tk и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление составляет 50-100 Ом, подключите электромагнит Tk и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Поместите DVOM на шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между Vpwr и землей на разъеме электромагнитного жгута Tk. Если показание напряжения меньше 10,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание напряжения 10,5 вольт или больше, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактные разъемы в ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Подключите break-out box (тестер-адаптер) к жгуту и оставьте ECA отключенным. С помощью DVOM на шкале 200 Ом измерьте сопротивление между тестовым контактом 53 и цепью Tk в разъеме жгута. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный ящик установленным, а ECA отсоединенным. Отсоедините соленоид Tk. Поместите DVOM на шкалу 200 000 Ом и измерьте сопротивление между контрольным контактом 53 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет 10 000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку, установленную с отключенным электромагнитом ECA и Tk. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между тестовым контактом 53 и тестовыми контактами 37 и 57. Если показание составляет 10000 Ом или более, замените ECA. Снимите отключающую коробку, подключите жгут к ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 10 000 Ом, восстановите питание и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепь управления частотой вращения на холостом ходу (пускатель дроссельной заслонки). Схема №62

Как проверить CC - INLET система впрыск вторичного воздуха SOLENOID (IAS) (тестовый CC - соленоид воздуха на входе (IAS))

  1. Найдите и отсоедините датчик температуры воздушного заряда (температура заряда воздуха). Запуск транспортного средства. Если дверца воздухозаборника воздухоочистителя закрывается, IAS функционирует правильно. Проверьте зоны, не связанные с РЭД. Если дверца воздухозаборника не закрывается, перейдите к следующему шагу.
  2. Отключив ключ, отсоедините оба вакуумных шланга от IAS. Подсоедините оба вакуумных шланга и запустите автомобиль. Если дверца воздухозаборника закрывается, подсоедините вакуумный шланг к источнику и перейдите к шагу 4). Если дверца воздухозаборника не закрывается, перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ. Подсоедините вакуумный насос к вакуумному шлангу впускного воздушного клапана и подайте вакуум. Если дверца воздухозаборника закрывается, проверьте источник вакуума. Если впускная воздушная дверца не закрывается, проверьте впускной воздуховод и клапан в сборе.
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем электромагнита IAS. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление электромагнита IAS. Если показание меньше 65 Ом или выше 110 Ом, замените электромагнит IAS и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет от 65 до 110 Ом, подключите электромагнит IAS и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между цепью Vpwr на соленоиде IAS и землей. Если показание напряжения менее 10,5 вольт, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание напряжения 10,5 вольт или выше, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ. Подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 59 и цепью IAS на разъеме жгута. Если показание составляет 5 Ом или выше, восстановите разомкнутую цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной, а ECA отсоединенной. Отсоедините соленоид IAS. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 59 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10 000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10 000 Ом или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной, а электромагнит ECA и IAS отключенным. Установите DVOM на 200 000-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 59 и тестовыми контактами 37 и 57. Если любое показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10000 Ом или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ. Подключите соленоид IAS. Оставьте разобщительную коробку установленной и ECA отключенной. Установите перемычку между контрольными контактами 59 и 40. Запустите двигатель. Если дверца воздухозаборника закрывается, замените ECA. Если дверца воздухозаборника не закрывается, замените соленоид IAS.
Схема входного воздушного соленоида (IAS). Схема №63

Испытание DD - дроссель переменного напряжения (VVC)

  1. Отпустите только VOM / DVOM для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните ключ ON / двигатель OFF SELT-проверка до конца НЕПРЕРЫВНОГО САМ. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. Включить ключ, оставить двигатель выключенным. Установить DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините положительный вывод DVOM к цепи дросселя на крышке дросселя, а отрицательный вывод - к земле. Наблюдая за DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход дросселя. Если выходные циклы, отремонтируйте узел дросселя. Если выход дросселя не циклически, снимите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. С помощью DVOM на 200-омной шкале измерьте сопротивление между отрицательной клеммой батареи и контактом 1 на разъеме жгута реле Vvc. Если показание составляет 5 Ом или выше, восстановите цепь жгута и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отключите реле КВ-А. Измерьте с помощью DVOM по 200-омной шкале сопротивление между контактом 3 разъема реле VVC и штуцерным разъемом на штуцерной крышке. Если показание выше 5 Ом, то в цепи дросселя происходит служебное размыкание. Если показания не выше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Оставьте реле VCC отключенным. Измерьте с помощью DVOM по 20-вольтовой шкале напряжение между контактами 1 и 5, а также между контактами 1 и 4 разъема жгута реле Vvc. Если показание меньше 10,5-вольт, устраните разомкнутое в цепи питания дросселя и повторите " QUICK проверка ". Если показание равно 10,5-вольт или выше, замените дроссельное реле. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ. Оставьте реле VCC отключенным. Измерьте сопротивление на реле VVC между контактами 2 и 4 с помощью DVOM по 200 000-омной шкале. Если показания не 1600-2000 Ом, замените дроссельное реле. Если показания 1600-2000 Ом, переходите к следующему шагу.
  7. Выключите ключ. Оставьте реле Vvc отключенным. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале измерьте напряжение между контактом 4 на разъеме реле Vvc и землей блока двигателя. Если показание не выше 10-вольт, восстановите цепь Vpwr и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание выше 10-вольт, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите разъединительную коробку, оставив реле ECA и Vvc отключенными. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 55 и цепью Vvc на разъеме релейного жгута. Если показание 5 ом или выше, восстановите цепь и повторите " QUICK проверка ". Если показание менее 5 ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а реле ECA и Vvc отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 55 и контрольными выводами 40, 46 и 50. Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание (я) в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10000 Ом или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной, а реле ECA и Vvc отключенным. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 55 и контрольными выводами 1, 37 и 57. Если все показания равны 10000 Ом или выше, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание и повторите " QUICK проверка ", если код повторяется. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи дросселя переменного напряжения (VVC). Схема №64

Как проверить EE - насос с температурной компенсацией (TCP)

  1. Используйте только VOM / DVOM, а не тестер STAR, для этого шага. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу, подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительной клемме батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните ключ ON / двигатель OFF SELF-проверка. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. После установки DVOM на 20-вольтовую шкалу подключите положительный вывод DVOM к цепи VPWR на соленоиде TCP, а отрицательный контрольный вывод - к цепи TCP на соленоиде. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить TCP. Если TCP не циклически, снимите перемычку с STI и перейдите к шагу 5). Если TCP циклически повторяется, перейдите к следующему шагу.
  3. Установите вакуумный насос на отверстие подачи вакуума соленоида TCP и вакуумметр на выходное отверстие. Приложите минимум 6 дюймов рт.ст. С приложенным вакуумом, включите и выключите TCP, нажимая и отпуская дроссель, наблюдая за вакуумметром. Если выход вакуума не циклически, замените соленоид TCP и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если циклы выхода вакуума, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. При отключенных вакуумных линиях на соленоиде TCP запустите двигатель и проверьте вакуум. Если вакуум присутствует, система РЭД-IV в порядке. Проверьте соленоид TCP. Если вакуум отсутствует, удалите засор источника вакуума или устраните утечку вакуума и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отсоедините разъем соленоида TCP и измерьте сопротивление соленоида. Если показание меньше 50 Ом или выше 100 Ом, замените соленоид TCP и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет от 50 до 100 Ом, подключите соленоид TCP и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Включите ключ, оставьте двигатель выключенным. С помощью DVOM на 20-вольтовой шкале измерьте напряжение на разъеме электромагнитного жгута TCP между цепью Vpwr и землей. Если показание составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание составляет 10,5 вольт или выше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и цепью TCP на разъеме жгута. Если показание 5 Ом или выше, восстановите разомкнутую цепь в жгуте. Повторите " QUICK проверка ". Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительный блок установленным и отключенным ECA. Отсоедините соленоид TCP. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку установленной, а электромагнит ECA и TCP отключенным. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и тестовыми контактами 37 и 57. Если все показания равны 10000 Ом или выше, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание меньше 10000 Ом, устраните короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ", если код повторяется. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Контур насоса с температурной компенсацией (TCP). Схема №65

Испытание FF - индикатор переключения передач (SIL)

  1. Для этого шага используйте только VOM/DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Переведите передачу в нейтральное положение. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подсоедините отрицательный контрольный вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка, а положительный контрольный вывод - к положительной клемме батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните ключ ON/двигатель OFF SELF-проверка до окончания кодов CONTINUOUS SELF-проверка (DVOM считывает нуль вольт). Нажмите и отпустите дроссель, наблюдая за показаниями DVOM. Если показания не изменились на высокое напряжение, нажмите на дроссель в положение полностью открытая дроссельная заслонка и отпустите. Если напряжение СТО не переходит к высокому показанию, переходите к шагу 7). Оставьте КПА подключенным. Если считывание переходит на высокое напряжение, оставайтесь в состоянии выход STATE проверить и переходите к следующему шагу.
  2. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный тестовый вывод - к контакту 1 на реле диммера. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить реле. Если реле не работает, перейдите к шагу 5). Если реле циклически, переходите к следующему шагу.
  3. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный тестовый вывод - к контакту 2 на реле диммера. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить реле. Если реле не работает, снимите провод перемычки и замените реле диммера. Если реле делает цикл, удалите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. При 200-омной шкале DVOM измерьте сопротивление между контактом 2 реле диммера и лампочкой SIL. Если показания меньше 5 Ом, замените лампочку SIL. Если показания 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в жгуте. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к положительной клемме батареи, а отрицательный контрольный вывод - к цепи SIL переключателя верхней передачи. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить цепь SIL. Если цепь SIL циклически, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если цепь SIL не циклически, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите положительный контрольный вывод DVOM к положительной клемме батареи и отрицательный контрольный вывод к цепи STO переключателя верхних передач. Несколько раз нажмите и отпустите дроссель, чтобы включить и выключить цепь STO. Если цепь STO циклически, замените переключатель верхних передач. Если STO не циклически, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Используйте только VOM / DVOM, не тестер STAR, для этого шага. Отключите ключ и подождите 10 секунд. Установите передачу на верхнюю передачу. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Установите перемычку между STI и возвратом сигнала на разъеме SELF-проверка. Выполните ключ ON / двигатель OFF SELT-проверка до конца непрерывной проверки. (ref-94976-S35403322082001033100000)
Все другие цепи индикаторов переключения передач (SIL). Схема №66
Схема №67
  1. Для этого шага используйте только VOM / DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу, подключите отрицательный тестовый вывод DVOM к STO на разъеме SELF-проверка и положительный тестовый вывод к положительному выводу батареи. Перейдите к STI для возврата сигнала. Запустите ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до завершения непрерывного изменения кодов. DVOM должен прочитать нулевое напряжение. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Установите разделительную коробку и подключите ECA к коробке. Установите выключатель кондиционер в положение кондиционер и установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к тестовому выводу 37, а отрицательный тестовый вывод - к тестовому выводу 54. Нажмите и отпустите дроссель несколько раз во время просмотра DVOM. Если выходные циклы сцепления кондиционер, система EEC-IV в порядке. Проверьте работу системы кондиционирования. Если выход сцепления кондиционер не циклически, снимите провод перемычки и перейдите к следующему шагу.
  3. На автомобилях, использующих вентилятор кондиционера/модуль управления (1,6 л электронный впрыск топлива/Turbo), перейдите к следующему шагу. На автомобилях, использующих реле WAC (все остальные модели), переходите к шагу 9).
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между разъемом модуля управления вентилятором и землей аккумулятора. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите жгут и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Включите ключ, оставьте двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между цепью зажигания и цепью массы на разъеме модуля управления вентилятором. Если показание меньше 10,5 вольт, отремонтируйте разомкнутое в цепи зажигания и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание 10,5 вольт или более, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 (тестовый контакт 53 на двигателях 2.3L) и цепью WAC на разъеме модуля управления вентилятором. Если показание составляет 5 ом или более, восстановите цепь WAC и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 ом. Перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 (тестовый контакт 53 на двигателях 2.3L) и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если показание составляет 10000 Ом или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 10000 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Отсоедините модуль управления вентилятором. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 (тестовый контакт 53 на двигателях 2.3L) и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если все показания равны 10 000 Ом или более, замените модуль управления вентилятором и повторите " QUICK проверка ". Если любое показание меньше 10 000 Ом, устраните короткое замыкание и повторите " QUICK проверка (Wcut ). (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Отключите реле WAC и измерьте сопротивление реле. Если показания менее 50 Ом или более 70 Ом, замените реле WAC и повторите " QUICK проверка ". Если показания от 50 до 70 Ом, подключите реле WAC и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Подключите положительный тестовый вывод DVOM к цепи Vpwr и отрицательный тестовый вывод к земле. Измерьте напряжение Vpwr на реле WAC. Если показание меньше 10,5 вольт, восстановите разомкнутый жгут и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если показание 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Установите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и цепью WAC на контактном разъеме. Если показание составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутый кабель. Повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  12. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. Установите DVOM на шкалу 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если любое показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если все показания равны 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  13. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, ECA отсоединенной и DVOM на шкале 200 000 Ом. Отсоедините соленоид WAC. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 54 и тестовыми контактами 37 и 57. Если показание составляет 10000 Ом или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  14. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Установите разъединительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 20-вольтовую шкалу. Измерьте напряжение между контрольными контактами 10 и 40. Если показания колеблются от 4,0 до 10,5 вольт во время цикла выключателя A / C, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если показания не колеблются, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  15. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200-омную шкалу. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 10 ACC и муфтой A / C. Если показание составляет 5 Ом или более, отремонтируйте жгут и повторите " QUICK проверка ". Если показание менее 5 Ом, EEC-IV в порядке. Проверьте систему A / C. (ref-94976-S10526564482001033100000)

Испытание II - регулирование температуры отработавших газов (EHC)

  1. Для этого шага используйте только VOM / DVOM, а не тестер STAR. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на шкалу 20 вольт. Подключите отрицательный вывод DVOM к STO и положительный вывод к положительному выводу батареи. Перемычка STI для возврата сигнала. Запустите ключ ON / двигатель OFF Self-проверка до конца непрерывных кодов. DVOM должен считывать 0 вольт. (ref-94976-S35403322082001033100000)
  2. Установите на аппарате DVOM шкалу 20 вольт. Измерьте напряжение между VPWR и цепью ЭГК на электромагните ЭГК. Наблюдая DVOM, нажмите и отпустите дроссель несколько раз, чтобы включить и выключить выход EHC. Если считывание DVOM показывает циклическое изменение выходного сигнала EHC, перейдите к следующему шагу. Если на выходе EHC не отображается циклическое переключение на DVOM, удалите перемычку и перейдите к шагу 5).
  3. Установите вакуумный насос для откачки вакуума нагревательного соленоида и установите вакуумметр на выходной порт. Приложите минимум 6 дюймов рт.ст. С приложенным вакуумом наблюдайте за вакуумметром во время циклического включения и выключения выходов путем нажатия и отпускания дросселя. Если вакуумный выход циклически включается и выключается, перейдите к следующему шагу. Если вакуумный выход не циклически включается и выключается, замените соленоид и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. При отключенных вакуумных линиях на соленоиде ЭГП запустите двигатель и проверьте наличие вакуума. Если вакуум присутствует, система РЭД-IV исправна, проверьте ЭГП. Если вакуума нет, удалите засор источника вакуума или устраните утечку вакуума и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Отсоедините разъем электромагнита Ehc и измерьте сопротивление электромагнита. Если сопротивление находится в диапазоне 50-100 Ом, подключите электромагнит Ehc и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 50 Ом или больше 100 Ом, замените электромагнит HEC и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерьте напряжение на разъеме электромагнитного жгута Ehc между цепью Vpwr и землей. Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  7. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Подключите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 55 и цепью Ehc на разъеме жгута. Если показание сопротивления составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание сопротивления менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  8. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку подключенной, а ECA отключенной. Отсоедините соленоид Ehc. Установите масштаб DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным выводом 55 и контрольными выводами 40, 46 и 60. Если сопротивление меньше 10 000 Ом, перейдите к следующему шагу. Если сопротивление равно 10 000 Ом или больше, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  9. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающий блок подключенным, а электромагнит ECA и Ehc отключенным. Установите масштаб DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 55 и контрольными контактами 37 и 57. Если сопротивление составляет 10000 Ом или более, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". Если код повторяется, замените EECA. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Контур EHC. Схема №68

Испытание JJ - блокировка сцепления преобразователя (CCO)

  1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите DVOM на 200 Ом. Отсоедините разъем электромагнита CCO и измерьте сопротивление электромагнита. Если сопротивление находится между 26 и 40 Ом, снова подключите электромагнит и перейдите к следующему шагу. Если сопротивление меньше 26 Ом или больше 40 Ом, замените электромагнит CCO и повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерьте напряжение на соленоидном разъеме CCO между цепью Vpwr и землей. Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или менее, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание напряжения составляет 10,5 вольт или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода. Подключите break-out box (тестер-адаптер), оставив ECA отключенным. Установите DVOM на 200 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 53 и цепью CCO на разъеме электромагнитного жгута. Если показание сопротивления составляет 5 Ом или более, восстановите разомкнутую цепь в жгуте и повторите " QUICK проверка ". Если показание сопротивления менее 5 Ом, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающую коробку подключенной, а ECA отсоединенной. Отсоедините соленоид CCO. Установите масштаб DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между контрольным контактом 55 и контрольными контактами 40, 46 и 60. Если показания сопротивления меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если показания сопротивления равны 10000 Ом или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте отключающий блок подключенным, а электромагнит ECA и CCO отключенным. Установите DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым выводом 55 и тестовыми выводами 37 и 57. Если сопротивление равно 10000 Ом или больше, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на питание и повторите " QUICK проверка ". Если код повторяется, замените ECA. (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Канал CCO. Схема №69

Испытание кк - динамический отклик

Отображается код 77. Этот код появился из-за того, что система не смогла распознать краткий полностью открытая дроссельная заслонка после кода динамического отклика во время самотестирования работы двигателя. Если код 77 все еще присутствует, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если нет кода 77, тест динамического отклика пройден. Восстановите любые полученные сервисные коды в соответствии с требованиями. (ref-94976-S10526564482001033100000)

Как проверить LL - монитор диагностику розжига (ИДС)

  1. Отображается непрерывный код 18. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем зажигания E-Core от сердечника. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и отремонтируйте любую поврежденную проводку. Подключите отключающую коробку, оставив отключенной ECA. Установите шкалу DVOM на 200 000 Ом. Измерьте сопротивление между тестовым контактом 4 и отрицательной клеммой на катушке зажигания. Если показание меньше 20 000 Ом или больше 24 000 Ом, восстановите размыкание цепи и повторите быстрый тест на 20 Ом. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Оставьте разобщительную коробку установленной, а ECA отсоединенной. С помощью DVOM на шкале 200 000 Ом измерьте сопротивление между тестовым контактом 4 и тестовыми контактами 40, 46 и 60. Если показание меньше 10000 Ом, восстановите короткое замыкание на массу и повторите " QUICK проверка ". Если показание равно 10000 Ом или более, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Деактивация самотестирования. Подключите тестер VOM или STAR и запустите самотестирование двигателя с непрерывным монитором. Слегка постучав по модулю TFI и покачивая разъем жгута TFI, наблюдайте за индикацией неисправности тестера VOM или STAR. При индикации неисправности отсоедините жгут TFI. Осмотрите и отремонтируйте поврежденную электропроводку. Если все в порядке, проверьте систему зажигания TFI. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  4. В режиме непрерывного контроля устраните неисправность, указанную тестером VOM или STAR, при повороте, тряске или изгибе небольших участков жгута во время работы на межсетевом экране. Повторите процесс от межсетевого экрана до ECA. Выполните этот тест, чтобы проверить наличие неисправностей в следующих цепях: PIP разомкнут / закорочен на массу - проверьте цепь на контрольном выводе 56. SPOUT закорочен на массу - проверьте цепь на контрольном выводе 36. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  5. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если разъемы и клеммы в порядке, в настоящее время невозможно дублировать неисправность. Повторно подключите ECA. (ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи зажигания. Схема №70

Как проверить MM - проверка синхронизацию искр

  1. Если опережение зажигания не было 27-33 ° в двигателе, работающем самотестированием, поместите систему в самотестирование. Система возвращается в нормальное состояние через 2 минуты после отображения последнего кода услуги самотестирования. Синхронизация искры блокируется при базовой синхронизации плюс 20 ° F3 ° BTDC, когда активирован самотестирование работы двигателя. Декаль VECI (в моторном отсеке) покажет базовые сроки.
  2. Подключите лампу синхронизации к двигателю. Найдите разъем искрового выхода (SPOUT) и откройте соединение. Запустите двигатель и проверьте базовую синхронизацию. Базовая синхронизация составляет 10 ° (F3 °) BTDC, за исключением 1,6-литровых моделей Turbo, которые имеют базовую синхронизацию 8 ° (F3 °) BTDC. Если синхронизация правильная, перейдите к шагу 3). Если синхронизация неверна, повторно подключите схему SPOUT и установите базовую синхронизацию. После настройки синхронизации повторите самотестирование работы двигателя и проверьте опережение зажигания.
  3. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA. Проверьте и восстановите поврежденную проводку. Подключите коробку разъединения. Включите ключ, оставив двигатель выключенным. С помощью DVOM на шкале 20 вольт измерьте напряжение между тестовыми контактами 37 и 40 и между тестовыми контактами 57 и 60. Если одно из показаний меньше 10,5 вольт, перейдите к " проверка B ", шаг 1). Если оба показания равны 10,5 вольт или больше, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S33220645642001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините разъем жгута на модуле TFI. Измерьте с помощью DVOM по шкале 200 Ом цепь SPOUT между контактом SPOUT (контакт 2) на разъеме жгута TFI и контрольным контактом 36. Если 5 Ом или меньше, переходите к следующему шагу. Если более 5 Ом, отремонтируйте обрыв цепи. Подключите разъем SPOUT и проверьте синхронизацию, как описано в шаге 1).
  5. Установить отключающую коробку, оставить отсоединенным жгут TFI. При выключенном ключе установить DVOM на шкале 200 Ом. Измерить сопротивление между контрольным контактом 16 и контактом массы разъема жгута TFI (контакт 6). Если менее 5 Ом, перейти к " проверка A ", шаг 7). Если 5 Ом или более, отремонтировать жгут в соответствии с требованиями и повторить " QUICK проверка ". (ref-94976-S12421871852001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Схема опережения зажигания. Схема №71

Как проверить Nn - нет коды / коды не указаны

  1. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Поместите DVOM на шкалу 20 вольт. Отключите датчик положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки). Включите ключ, оставив двигатель выключенным. Измерьте напряжение на разъеме жгута датчик положения дроссельной заслонки между VREF и цепью возврата сигнала в разъеме Self-проверка. Если менее 4 вольт или более 6 вольт, перейдите к " проверка C ", шаг 1). Если между 4 и 6 вольтами, снова подключите датчик положения дроссельной заслонки и перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S37822403612001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA для проверки и ремонта. Установить разобщительную коробку, оставив ECA отключенным. Установите DVOM на шкале 200 Ом. Измерьте сопротивление между входным сигналом самотестирования от вывода самотестирования к тестовому контакту 48. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если 5 Ом и более, устраните обрыв в цепи.
  3. Измерьте сопротивление между выходом самотестирования на разъеме самотестирования и контрольным контактом 17. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. Если 5 Ом и более, устраните обрыв в цепи.
  4. Выключите ключ. Измерьте сопротивление между точкой массы датчика EGO на двигателе и контрольным штырем 49. Если 5 Ом или более, отремонтируйте заземляющий провод датчика EGO или неисправное соединение разомкнутой цепи. Если меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу.
  5. Установите DVOM на шкалу 200 Ом. Измерьте сопротивление между выходом самоконтроля на разъеме самоконтроля и землей на блоке двигателя. Если сопротивление больше 5 Ом, замените ECA и повторите " QUICK проверка ". Если сопротивление меньше 5 Ом, переходите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  6. Если транспортное средство НЕ оборудовано индикатором переключения передач, устраните замыкание на массу в выходной цепи самотестирования и повторите " QUICK проверка ". Если транспортное средство имеет индикатор переключения передач, перейдите к " проверка Ff ", шаг 7). (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S06694541622001033100000)
  7. Отображается непрерывный код 15. Код 15 записывается всякий раз при пропадании питания схемы памяти Keep Alive. Очистите непрерывные коды, повторите самотестирование ключ ON/двигатель OFF и отметьте любые непрерывные коды. Если код 15 присутствует, переходите к следующему шагу. Если код 15 отсутствует, тест завершен.
  8. Убедитесь, что компоненты EEC правильно подключены, а проводка не соприкасается и не лежит рядом с компонентами зажигания или проводами. Переместите проводку РЭД в сторону от компонентов зажигания и повторите самотестирование включения ключа/выключения двигателя. Если код 15, переходите к следующему шагу. Если код 15 отсутствует, тест завершен.
  9. Проверьте цепь питания на наличие напряжения в цепи Keep Alive Memory. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA и проверьте оба разъема и контакты ECA на наличие повреждений. Подключите отключающую коробку, оставив ECA отключенным. При DVOM на шкале 20 вольт подключите положительный вывод к тестовому выводу 1, а отрицательный вывод - к тестовому выводу 40 или 60. Включите ключ и наблюдайте за показаниями напряжения. Если меньше 10 вольт, проведите открыто, чтобы сохранить цепь памяти " Quick проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
  10. Режим остановки двигателя. Проведите диагностику компонентов, не относящихся к РЭД, и при необходимости отремонтируйте. Проверьте все вакуумные линии, электрические соединения и прокладку. Диагностика функций двигателя как на автомобиле без РЭД. После устранения неисправностей переходите к следующему шагу.
  11. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Установите тахометр. Запустите двигатель и попытайтесь поддерживать двигатель на 2000 об / мин в течение 2 минут. Если 2000 об / мин может поддерживаться, перейдите к " проверка A ", шаг 13). Если 2000 об / мин НЕ может поддерживаться, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S12421871852001033100000)
  12. При работающем двигателе и установленном тахометре выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните самотестирование работы двигателя при поддержании частоты вращения двигателя 2000 об/мин. Если тест пройден (код 11) или записаны какие-либо сервисные коды, обработайте коды, как описано для самотестирования при работе двигателя. Если коды не записаны, перейдите к шагу 1) этого теста.
  13. Проверка состояния выхода не работает. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Выполните самотестирование ключ ON/двигатель OFF и оставьте клавишу ON для перехода в режим выход State. Если коды 23, 53, 63 или 68 присутствуют в результатах теста по требованию, обработайте коды, как описано для самотестирования ключ ON/двигатель OFF. Если коды не получены, перейдите к шагу 1) этого теста. Если получен код 11, перейдите к следующему шагу.
  14. Проверьте дроссель и рычажные механизмы на предмет заедания или заедания. Устраните любые механические проблемы и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если заедания или заедания в дросселе или рычажных механизмах не обнаружено, замените датчик положения дросселя (датчик положения дроссельной заслонки) и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-94976-S10526564482001033100000)(ref-94976-S10526564482001033100000)
Цепи, используемые в тесте NN. Схема №72

Испытание OO - неустойчивое зажигание

  1. Отображается код 14. Этот код указывает на то, что в ECA были введены 2 последовательных неустойчивых импульса датчика зажигания (PIP) от дистрибьютора, что привело к возможному сбою или остановке двигателя. Проверьте EEC и системы зажигания на наличие свободных проводов и соединений, дугогасящих вторичных компонентов зажигания (катушка, колпачок, провода и т. Д.) Или Бортовой двунаправленный радиоприемник. Убедитесь, что радиоантена и выводы питания проложены правильно. Если какие-либо из вышеперечисленных присутствуют, отремонтируйте по необходимости. Повторите " QUICK проверка ". (ref-94976-S10526564482001033100000)
  2. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Деактивация самотестирования. Подсоедините тестер VOM или STAR и войдите в непрерывный контрольный тест двигателя. Слегка постукивая по модулю TFI и распределителю и поворачивая разъем жгута TFI, наблюдайте за VOM или STAR для индикации неисправности. При обнаружении неисправности отсоедините и осмотрите электропроводку. Если проводка исправна, проверьте систему зажигания TFI. Если неисправности нет, перейдите к следующему шагу.
  3. Оставайтесь в режиме непрерывного мониторинга, наблюдая за VOM или STAR, во время качания, тряски или изгиба небольших участков жгута от модуля TFI до брандмауэра. Также проверьте жгут от брандмауэра до ECA. Изолируйте цепь PIP для этого теста, если требуется. Если неисправность указана, изолируйте и устраните проблему и повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если не указано о неисправности, перейдите к следующему шагу. (ref-94976-S10526564482001033100000)
  4. Выключите ключ и подождите 10 секунд. Отсоедините 60-контактный разъем в ECA. Проверьте и устраните любые поврежденные провода, затем повторите " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". Если контакты и клеммы исправны, и неисправность в системе EEC-IV не может быть продублирована в это время, проверьте систему зажигания TFI. (ref-94976-S10526564482001033100000)

Другие статьи — 2.3L HSC / CFI тесты