Главная/Mercury/Montego/Mercury Montego III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - CVT: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП)

Все разделы

Автоматическая коробка передач - CVT: Прочее Mercury Montego III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 114 иллюстраций ~21 мин чтения

Передний блок сцепления

Пункт	Характеристика
Разрешение	1,39-1,68 мм (0 055-0 066 дюйма)
Толщина стопорного кольца	1,0 мм (0 039 дюйма) 1,2 мм (0 047 дюйма) 1,4 мм (0 055 дюйма) 1,6 мм (0 063 дюйма) 1,8 мм (0 070 дюйма)

ПЕРЕДНИЙ БЛОК СЦЕПЛЕНИЯ

Пакет муфт заднего хода

Пункт	Характеристика
Разрешение	1,33-1,53 мм (0 052-0 060 дюйма)
Толщина стопорного кольца	1,0 мм (0 039 дюйма) 1,2 мм (0 047 дюйма) 1,4 мм (0 055 дюйма) 1,6 мм (0 063 дюйма) 1,8 мм (0 070 дюйма) 2,0 мм (0 078 дюйма)

ПАКЕТ МУФТ ЗАДНЕГО ХОДА

Выбор диапазона

Трансмиссия имеет 5 положений селектора диапазона: P, R, N, D и L.

Схема №458

Рис. 458: Выбор диапазона. Mercury Montego III

Парковочная передача

В положении PARK (ПАРК)

Нет потока мощности через трансаксель.
Парковочная собачка запирает выходной вал на корпусе.
Двигатель может быть запущен.
Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
Загораются резервные лампы.

Нейтральное положение

В положении НЕЙТРАЛЬ

Нет потока мощности через трансаксель.
Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
Двигатель может быть запущен.

Движение вперёд

Данное положение привод обеспечивает

Мощность на колеса для движения вперед.

Низко

Это положение низкий обеспечивает

Торможение двигателя на низкой передаче.

Электронная система управления трансмиссии

Ниже приведен список компонентов, которые включены в мехатронную сборку.

Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM))
Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT)
Датчики скорости
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и первичный датчик частоты вращения вариатора
Корпус блока клапанов (гидроблок)
Соленоиды регулирования давления
Датчики давления

Частота вращения выходного вала (OSS) является частью электронной системы управления трансмиссией, но она не является частью мехатронного узла. Датчик OSS крепится к корпусу болтами и считывает показания дифференциала.

Корпус блока клапанов (гидроблок)

Корпус клапана управляет гидравлическим давлением системы, давлением сцепления и давлением вариатора с помощью гидравлических клапанов, приводимых в действие соленоидами управления давлением, управляемыми блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).

Соленоиды контроля давления

Пять соленоидов управления давлением относятся к типу соленоидов с переменным усилием (VFS)

Соленоид A главного регулятора давления (PCA)
Давление в основной системе
Применение сцепления гидротрансформатора муфта блокировки гидротрансформатора
Регулятор давления (PCB) соленоид B давление шкива первичного вариатора
Давление управляющего давления (PCC) соленоида C вторичного шкива вариатора
Соленоид управления давлением (PCD) обеспечивает давление для муфт прямого и обратного хода

Датчики давления

Имеется 2 датчика давления

Датчик давления основной системы
Вторичное давление вариатора (выходного шкива)

Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM))

Модуль управления коробкой передач управляет работой трансмиссии. Это интерфейс «трансмиссия-to-vehicle-система». Также подает сигнал на модуль управления силовым агрегатом (МУП) для блокировки стартера. расшифровка кодов ошибок, связанные с трансаксами, поступают в модули блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), ABS и AWD из блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Датчик температуры трансмиссионной жидкости встроен в ТСМ.

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) контролирует входы от других электронных модулей

Электронный модуль управления (блок управления двигателем) датчик положения дроссельной заслонки крутящий момент двигателя частота вращения двигателя
Модуль АБС скорость автомобиля скорость колеса активные состояния
Модуль управления тягой (AWD) - активное состояние скорости колеса транспортного средства
Антиблокировочная система (ABS)

Датчики скорости

Трансмиссия CVT использует 3 датчика скорости

Первичный датчик скорости вариатора
Датчик частоты вращения вала турбины (TSS)
Датчик частоты вращения выходного вала (OSS)

Датчик частоты вращения вала турбины (TSS) и первичный датчик частоты вращения вариатора

Первичный датчик скорости вариатора и датчик скорости вала турбины (TSS) размещены в модуле управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). ТСМ крепится к мехатронному блоку. Оба датчика скорости имеют эффект Холла.

Датчик скорости первичного вариатора считывает скорость первичного вала шкива.

Датчик скорости первичного шкива является частью модуля управления трансмиссией. Это бесконтактный датчик Холла, который измеряет скорость вращения первичного шкива.

Датчик выходного вала (OSS)

Датчик OSS функционирует как 2 датчика в одном устройстве. Датчик OSS показывает частоту вращения выходного вала, считывая дифференциальную пусковую передачу. Датчик OSS также обеспечивает направление вращения для прямого и обратного движения. Датчик OSS подключается к мехатронному узлу электронным способом.

Датчик диапазона передачи

Датчик дальности до трансакселя расположен внутри трансакселя. Этот датчик является датчиком Холла. Он определяет выбранный водителем диапазон работы трансмиссии с помощью механической связи от рычага выбора диапазона.

Знание и понимание проблем

Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Контакт с клиентом может потребоваться, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, связанные с возникновением проблемы. Например,

Температура горячего или холодного транспортного средства
Температура окружающей среды в горячем или холодном состоянии
Условия движения транспортного средства
Загруженное/разгруженное транспортное средство

После понимания того, когда и как возникает проблема, переходите к проверке проблемы.

Как проверить состояние

В этом разделе представлена информация, которая должна использоваться как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для трансмиссия.

Определение проблем клиента

ПримечаниеНекоторые условия работы с трансосями могут вызвать проблемы с двигателем. Короткое замыкание электронного регулятора давления может вызвать пропуски зажигания двигателя. Если муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления, двигатель заглохнет.

Определить проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты

Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
Высокая или низкая температура окружающей среды
Тип местности
Загруженное/разгруженное транспортное средство
Вождение по городу/шоссе
Каботажное судоходство
Обязательство
Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов в минуту, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры
Проверить уровень трансмиссионной жидкости CVT. См. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.

Как проверить переключение передач

Утечка гидравлической жидкости в ручном регулирующем клапане может вызвать задержку зацеплений и/или проскальзывание вариатора во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован.

Проверка TSB

Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию, относящимися к данному вопросу, и следовать процедуре.

Материал

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A
УФ флуоресцентный краситель 164-R3706 или эквивалент

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание	Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса.

Утечку в прокладке между панелью и корпусом трансмиссии часто можно остановить, затянув крепежные болты до 11 Нм (8 фунтов-футов). При необходимости установить новую прокладку корпуса поддона.

Проверить трубки и фитинги для жидкости между трансосью и вспомогательным охладителем. Если утечка не может быть остановлена затяжкой хомутов или фиксатора трубки кулера, установить новые детали. При обнаружении утечки жидкости между корпусом коробки передач и фитингами трубки охладителя проверить отсутствие или повреждение уплотнительного кольца, затем затянуть фитинг до максимальной спецификации.

Если утечка продолжается, установить новые трубки охладителя жидкости.

При обнаружении течи у рычага ручного управления установить новое уплотнение.

Если на разъеме внутреннего жгута трансакселя обнаружена утечка, установить новые уплотнительные кольца.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

MERCONV, MERCONV, MERCONSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для бесступенчатой трансмиссии (CVT), уникальна. При использовании любого типа промывочного оборудования для промывки трубок охладителя жидкости на этой трансмиссия, машина должна быть полностью очищена от любого растворителя или остаточной трансмиссионной жидкости, не соответствующей типу, используемому на этой трансмиссия. Наименьшее количество неправильной трансмиссионной жидкости или растворителей загрязнит и повредит эту трансмиссию.

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для трансмиссии CVT, уникальна. Не использовать очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Уайт-спириты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя продуваются насухо рабочим воздухом и промываются чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT. Использовать только чистую жидкость автоматической коробки передач CVT, предназначенную для коробки передач.

Внимание

Не пытайтесь очистить или промыть охладитель трансмиссионной жидкости масло-воздух (OTA). Загрязнение может оставаться в охладителе и в конечном счете может быть возвращено в трансмиссию, вызывая внутреннее повреждение трансмиссии. Если требуется капитальный ремонт трансмиссии или установка новой трансмиссии, установить новый охладитель трансмиссионной жидкости OTA. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.

Когда в трансмиссии происходит внутренний износ или повреждение, металлические частицы или материал диска сцепления могут переноситься в гидротрансформатор и охладитель жидкости трансмиссии. Эти загрязняющие вещества являются основной причиной повторяющихся проблем с трансмиссией и должны быть удалены из системы до того, как трансмиссия будет снова введена в эксплуатацию.

Поскольку в этой трансмиссии имеется тепловой перепускной клапан, единственный способ выполнить обратную промывку и очистку - это отсоединить трубки охладителя от трансмиссии и охладителя жидкости и промыть только трубки охладителя.

Если необходимо установить новые трубки охладителя жидкости из-за их повреждения или закупорки, обратитесь к документу ОХЛАЖДЕНИЕ ТРАНСАКСЕЛЯ/КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ.

Если требуется капитальный ремонт трансмиссии или установка новой трансмиссии, установить новый охладитель трансмиссионной жидкости «масло-воздух»(OTA). См. Охлаждение коробки передач.

Вовлеченность: Нет вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
201 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Неверные значения давления
Переднее давление сцепления	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Главное управление
Крышка первичного вариатора - уплотнения повреждены или отсутствуют	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик дальности передачи	Подающая трубка датчика диапазона передачи.
Передний узел сцепления
Уплотнения, поршень - повреждены	Установка новых компонентов по мере необходимости
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, неправильная проверка зазора	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден, отсутствует	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Нет обратного

Возможный компонент	Ссылка/действие
202 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Неверные значения давления
Обратное давление сцепления	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Муфта заднего хода в сборе
Крышка первичного вариатора - уплотнения повреждены или отсутствуют	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик дальности передачи	Подающая трубка датчика диапазона передачи.
Муфта заднего хода в сборе
Уплотнения, поршень, пружины - повреждены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Проверка зазора из спецификации	Осмотреть. Проведение проверок зазоров.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Суровый реверс

Возможный компонент	Ссылка/действие
203 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Муфта заднего хода в сборе
Поршень - поврежден, застрял	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, изношены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена, изношена, застряла	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости	Отрегулировать уровень жидкости. Использовать процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Выбрать не подключенный или не поврежденный сменный узел	Осмотреть на наличие повреждений или отсутствие подключения. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Суровый вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
204 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Передний узел сцепления
Поршень - поврежден, застрял	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены, изношены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена, изношена, застряла	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Низкий уровень жидкости	Отрегулировать уровень жидкости. Использовать процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Выбрать не подключенный или не поврежденный сменный узел	Осмотреть на наличие повреждений или отсутствие подключения. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Отложенный/мягкий реверс

Возможный компонент	Ссылка/действие
205 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Муфта заднего хода в сборе
Уплотнения, поршень - изношен, поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена или изношена	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Отложенный/мягкий вперед

Возможный компонент	Ссылка/действие
206 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Передний узел сцепления
Уплотнения, поршень - изношен, поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Wave Spring - поврежден	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Фрикционные элементы - повреждены или изношены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Возвратная пружина - повреждена или изношена	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Гидравлические трубки и уплотнения - изношенные, поврежденные, незакрепленные, протекающие	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Вовлеченность: Нет прямого и обратного

Возможный компонент	Ссылка/действие
207 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Жидкость
Неправильный уровень жидкости (низкий)	Отрегулировать уровень жидкости.
Полушахта
Шлицы - изношены, повреждены	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Вал - неправильно собран, неправильно
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Датчик диапазона передачи
Неправильно установлен	Ослабли болты. Подтянуть к спецификации
Пломбы повреждены, отсутствуют, установлены неправильно	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, утечка	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - поврежден, установлен неправильно	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - Электрический соединитель на мехатронном узле - поврежден, неправильно установлен, не подключен	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Неверные значения давления
Низкое давление	Проверить схемы трубной обвязки и КИПиА по давлению. Если давление низкое, проверить следующие возможные компоненты: жидкостный фильтр, мехатронный узел и уплотнения между мехатроном и узлом диапазон трансмиссии.
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, утечка	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Фильтр для жидкости в сборе
Закупорка, повреждение	Установить новый фильтр и уплотнительный узел
ПРИМЕЧАНИЕ: Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки. Мехатронная сборка
Болты не соответствуют спецификации крутящего момента	Проверить технические характеристики болта.
Соленоид ПК E - Не работает	Установка новой мехатроники
Жидкостные трубки и уплотнения между диапазон трансмиссии и мехатронным узлом - износ, повреждение, неплотность, течь	Осмотреть. Установить новое по мере необходимости.
Датчик диапазона передачи - Электрический соединитель на мехатронном узле - поврежден, неправильно установлен, не подключен	Осмотреть. Отремонтируйте по мере необходимости.
Другие возможные компоненты
Цепь и вариатор в сборе	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Главная сборка привода	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.
Насос в сборе	Осмотреть на предмет повреждений. Отремонтируйте по мере необходимости.

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE

Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

NOTE

NOTE
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) интегрирован в мехатронный узел. При установке новой трансмиссии или мехатронного узла необходимо проверить и откалибровать блок управления трансмиссией (выполнить повторную калибровку) до последнего доступного уровня калибровки.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: Усилий рычага переключения передач высоки

Возможный компонент	Ссылка/действие
251 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Ручной рычаг
Ручной клапан диапазон трансмиссии в сборе - поврежден	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости.
Внешний ручной рычаг - поврежден или изогнут	Осмотреть и отремонтируйте или установить новое по мере необходимости.
Парковый механизм - изогнут, поврежден	Осмотреть. Если указано на повреждение, установить новую трансмиссия.
Мехатронная сборка
Болты не соответствуют спецификации крутящего момента	Проверить технические характеристики болта.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: Внешние утечки

Возможный компонент	Ссылка/действие
252 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Уровень жидкости
Неправильный уровень жидкости	Отрегулировать уровень жидкости. Использовать процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Уплотнения, прокладки
Утечки: Преобразователь, полуоси, ручное уплотнение рычага, трубка индикатора уровня жидкости, поддон трансмиссионной жидкости, неправильное уплотнение ступицы	Определить источник утечки. Отремонтируйте по мере необходимости.
Другое
Утечки: Штуцер охладителя, корпус электрического соединителя коробки передач, трубки охладителя, поддон трансмиссионной жидкости, пористость корпуса, треснувший корпус	Определить источник утечки. Отремонтируйте по мере необходимости.
Вентиляционное отверстие - заблокировано, повреждено	Проверить вентиляционное отверстие на наличие повреждений или закупорки. Отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: No Park диапазон

Возможный компонент	Ссылка/действие
256 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Рычажный механизм переключения передач
Повреждение или нарушение регулировки	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости. Проверить регулировку рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Парковочный механизм
Парковочная собачка, Возвратная пружина парковочной собачки, Парковочный стержень, Вал парковочной собачки, Ручной рычаг, Пружина фиксатора ручного рычага - повреждена	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Другие проблемы: перегрева трансмиссии

Возможный компонент	Ссылка/действие
257 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Жидкость
Неверный уровень	Отрегулировать уровень жидкости. Использовать процедуру настройки уровня трансмиссионной жидкости, см. ПРОВЕРКА И НАСТРОЙКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ.
Состояние	Осмотреть жидкость.
Тепловой перепускной клапан
Тепловой перепускной клапан - не работает	Установить новый байпасный узел напорного фильтра.
Трубы охладителя
Повреждение, блокировка, реверсирование, утечка	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости.
Вспомогательный охладитель
Поврежденные, заблокированные, ограниченные или неправильно установленные	Осмотреть и отремонтируйте по мере необходимости.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

Бесступенчатая трансмиссия (CVT), используемая для этой трансмиссии, уникальна. Не использовать какой-либо тип замены жидкости или обменной машины на этой трансоси. Этот трансаксель оснащен тепловым перепускным клапаном в системе охлаждения, перепускной клапан не будет оставаться открытым, это предотвратит использование любого типа машины для обмена жидкости. Предпочтительным способом является удаление сливной пробки поддона.

Внимание	Не использовать очистители на водной основе или уайт-спириты для очистки или промывки гидротрансформатора, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Использовать только чистую трансмиссионную жидкость CVT.

Если новый гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие действия.
С гидротрансформатором на стенде вылейте небольшое количество трансмиссионной жидкости CVT из гидротрансформатора на впитывающую белую ткань или через бумажный фильтр и осмотреть трансмиссионную жидкость CVT.
Наблюдайте за цветом и запахом жидкости. Трансмиссионная жидкость CVT должна быть зеленой или темно-зеленой, а не коричневой или черной. Запах может указывать на состояние перегрева, такое как неисправность диска сцепления.
Осмотреть пятно на ткани на наличие частиц (спец любого вида). Если в жидкости присутствуют частицы, необходимо установить новый гидротрансформатор.
Если частицы или загрязнения отсутствуют, слить остаток трансмиссионной жидкости из гидротрансформатора.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

Трансмиссионная жидкость, используемая для трансмиссии CVT, уникальна. Не использовать очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Уайт-спириты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя продуваются насухо рабочим воздухом и промываются чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT. Использовать только чистую трансмиссионную жидкость CVT, предназначенную для трансмиссии.

Внимание

ПримечаниеЭта трансмиссия имеет тепловой перепускной клапан, расположенный в крышке корпуса фильтра высокого давления. Трубы охладителя трансмиссионной жидкости должны быть отсоединены от охладителя трансмиссионной жидкости и крышки корпуса фильтра высокого давления, чтобы выполнить обратную промывку и очистку труб охладителя.

Отсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости от охладителя трансмиссионной жидкости.
Отсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости от крышки корпуса фильтра высокого давления.
Очистить и промыть трубки охладителя, используя чистую трансмиссионную жидкость CVT. Если имеется много грязи и загрязнений, допустимо использовать минеральные спирали для очистки трубок охладителя жидкости при условии, что они продуты насухо рабочим воздухом и любые остатки очищены путем окончательной промывки чистой трансмиссионной жидкостью CVT.
После очистки и промывки трубок охладителя установить новый охладитель трансмиссионной жидкости OTA. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №459

Рис. 459: Проверка уровня жидкости при нормальной рабочей температуре трансмиссия. Mercury Montego III

Внимание

MERCON®, MERCON® V, MERCONІSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендуемой, приведет к повреждению трансмиссии.

Внимание

Эта процедура предназначена только для проверки уровня трансмиссионной жидкости при нормальных рабочих температурах. Не использовать эту процедуру для установки правильного уровня жидкости. Жидкость для автоматической трансмиссии CVT является уникальной жидкостью и имеет другие характеристики расширения по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями. Правильная установка уровня жидкости должна выполняться в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C) после процедуры установки уровня жидкости. Несоблюдение этих инструкций приведет к повреждению трансмиссии.

Внимание	Трансмиссия, которая переполнена или не заполнена, вызовет внутреннее повреждение и/или утечку жидкости из вентиляционной трубки.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для проверки уровня жидкости на транспортном средстве, которое только что вышло из дороги с трансмиссионной жидкостью в нормальном рабочем диапазоне 88 ° C-92 ° C (88°C-128°C).

Диагностический тест I

I6 Транспортные средства, оснащенные индикатором уровня жидкости без меток Crosshatch

Схема №460

Рис. 460: Установка уровня трансмиссионной жидкости. Mercury Montego III

Внимание

Жидкость для автоматической трансмиссии CVT является уникальной жидкостью и имеет другие характеристики расширения по сравнению с другими трансмиссионными жидкостями. Правильная установка уровня жидкости должна быть выполнена с трансмиссионной жидкостью CVT в диапазоне температур 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C). Установка уровня жидкости при любой другой температуре может привести к переполнению и утечке жидкости из вентиляционного отверстия и/или вызвать внутреннее повреждение трансмиссии.

ПримечаниеЭта процедура предназначена для установки правильного уровня жидкости, а также может использоваться для проверки правильного уровня жидкости.

Схема №461

Схема №462

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
Поместить транспортное средство на ровную поверхность.
С помощью специального инструмента убедиться, что температура трансмиссионной жидкости находится в диапазоне установки уровня жидкости 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
Установить стояночный тормоз, поставить рычаг селектора дальности в PARK и проработайте двигателем на холостом ходу 5 минут.
Как только диапазон температур трансмиссионной жидкости окажется в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C), поставить ногу на тормоз и переместить селектор коробки передач на уровень всех передач, поместив его в PARK.
Снять индикатор уровня жидкости и протереть его чистой ветошью без ворса. Поместить индикатор уровня жидкости обратно в трубку индикатора уровня жидкости.
Снять индикатор уровня жидкости и проверить правильность уровня жидкости. Уровень жидкости должен быть в нижней части отверстия индикатора верхнего уровня с температурой жидкости автоматической коробки передач CVT в диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C).
Если необходимо добавить жидкость, добавьте чистую жидкость автоматической коробки передач CVT с приращениями по 0.25-L (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкости, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не допускайте переполнения трансмиссии и убедиться, что температура жидкости находится в правильном диапазоне 43 ° C-47 ° C (43°C-83°C), иначе произойдет внутреннее повреждение трансмиссии. Для установки затянуть до 35 Н· м. Гаечный ключ на приборной панели загорится, если уровень жидкости низкий во время процесса пополнения жидкости, и транспортное средство может испытывать жесткие сцепления.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Резьбовой замок средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №463

Схема №464

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
Отвернуть 2 болта крепления задней коробки передач.
Установить соответствующий трансмиссионный домкрат для поддержки трансакселя.
Снять верхние болты крепления трансакселя и снять крепление.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Снять стопорное кольцо переднего блока сцепления.
Снять передние диски сцепления: нажимной диск, стальные диски, фрикционные диски и волновую пружину.
С помощью специального инструмента снять и утилизируйте стопорное кольцо поршня сцепления переднего хода.
Снять крышку поршня.
Снять возвратную пружину.
Снять поршень.
Снять и утилизировать внутреннее и внешнее уплотнения поршня.
Снять и утилизируйте уплотнение корпуса сцепления.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №474

Схема №475

Отвернуть болты датчика дальности до трансакселя и снять его с клапана.
Снять и осмотреть ручной регулирующий клапан.

Схема №476

Установить ручной регулирующий клапан в корпус и подключить датчик дальности до трансакселя. Убедиться, что язычок на ручном клапане правильно посажен в датчик дальности до трансакселя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Схема №483

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Схема №490

Схема №491

Установить кольцо подшипника дифференциала на место.
Установить специальный инструмент.
Установить остальные инструменты с другой стороны футляра. С помощью специального инструмента установить обойму подшипника.
Установить вторичный подшипник вариатора на место (герметичный подшипник).
Установить специальный инструмент.
С другой стороны корпуса собрать оставшиеся инструменты.
С помощью специальных инструментов установить вторичный подшипник.
Расположить первичный подшипник вариатора на месте (подшипник роликового типа).
Установить специальный инструмент.
С другой стороны корпуса собрать оставшиеся специальные инструменты.
С помощью специальных инструментов установить первичный подшипник.
Установить крышку вторичного подшипника и болты. Затянуть болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Если компоненты системы парковки не были удалены, установить основную крышку подшипника. Затянуть болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Если снят, установить в корпус трубку подачи первичного вариатора.
Если трубка подачи первичного вариатора была снята, установить крышку первичного подшипника и болты. Затянуть болты крест-накрест. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
В случае снятия установить парковочную собачку.
В случае снятия установить пружину парковочной собачки и направляющий штифт.
В случае снятия установить в футляр ручной рычаг и парковочную тягу. Установить в кейс ручной рычаг и парковочную тягу. Держите парковую собачку. Поместить парковочный стержень в футляр.
Смазать новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач бесступенчатой коробки передач (CVT) и установить уплотнительное кольцо на подающую трубку первичного вариатора.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительные кольца на трубку ручной подачи клапана.
Установить трубку ручной подачи клапана в футляр.
Смазать новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительное кольцо на вспомогательную подающую трубку.
Установить трубку вторичного питания.
С противоположной стороны корпуса установить новый С-образный зажим на трубку вторичной подачи.
Установить новое уплотнение рычага ручного управления на место.
С помощью специального инструмента установить уплотнение рычага ручного управления.
Установить рычаг ручного управления и палец валика.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкостная XT-7-QCFT мотоциклетного бесступенчатого типа (US); CXT-7-LCF12 (Канада)	WSS-M2C933-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Осмотреть насос на наличие загрязнений, при наличии загрязнений необходимо установить новый насос. Новый насосный узел поставляется с новым уплотнением. Уплотнение нужно будет снять и выбросить, чтобы выровнять и установить насос в корпус. Установить специальный инструмент в тиски с мягкой челюстью.
Установить насос в сборе на специальный инструмент, чтобы правильно выровнять насос.
Установить специальный инструмент в центр специального инструмента, чтобы держать насос по центру.
Установить специальный инструмент на верхнюю часть насоса.
Установить прокладку насоса. Обратить внимание на расположение сливных прорезей в прокладке.
Установить специальный инструмент. Обратить внимание на расположение сливного паза в прокладке.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой бесступенчатой трансмиссионной жидкостью (CVT) и установить уплотнительные кольца на подающую трубу.
Установить подающую трубку в крышку насоса.
С помощью специального инструмента установить опору статора.
Установить остальные болты. Затянуть болты крест-накрест. Затянуть до 14 Нм.
С помощью специального инструмента установить опорный подшипник статора.
С противоположной стороны корпуса установить насос в сборе в корпус трансмиссии.
Свободно установить болты насоса.
Снять специальные инструменты и свободно установить оставшиеся болты.
Затянуть в показанной последовательности. Затянуть до 16 Н· м.
Снять специальный инструмент.
Снять специальный инструмент.
С помощью специального инструмента установить новое уплотнение насоса.
Установить пылезащитную крышку насоса на место.
Установить специальный инструмент.
С помощью специальных инструментов установить пылезащитную крышку насоса.
Установить болты. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить новые внутренние и наружные уплотнительные кольца.
Установить поршень муфты заднего хода.
Установить возвратную пружину.
С помощью специального инструмента установить фиксаторы возвратной пружины.
Установить стальную пластину, фрикционную пластину, вторую стальную пластину, вторую фрикционную пластину, третью стальную пластину, третью фрикционную пластину и нажимную пластину.
Установить стопорное кольцо реверсивной пластины сцепления.
Установить специальный инструмент. Обнулить специальный инструмент.
Используя сжатый воздух, подайте воздух в корпус так, чтобы диски сцепления соприкасались с пружинным кольцом заднего хода сцепления, и записать результаты измерения. Введите это измерение в следующую таблицу в строке с маркировкой A. Повторить этот шаг 3 раза и возьмите среднее из 3 показаний.
Выбрать выборочное стопорное кольцо. СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Описание Показания A B + 0,54 мм (0,02 дюйма) C - 1,50 мм (0 059 дюйма) (D) Зазор Добавьте линию A к B, затем вычтите линию C и введите эту сумму в линию D. Линия D - это фактический зазор стопорного кольца, используемого во время этого измерения. Если окончательное измерение (D) не соответствует спецификации, установить новое выборочное стопорное кольцо (толще или тоньше), пока не будет достигнута спецификация зазора.
Снять стопорное кольцо пакета муфты заднего хода. РЕВЕРСИВНОЕ СЦЕПЛЕНИЕ ИЗБИРАТЕЛЬНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Спецификация Номер детали Толщина стопорного кольца 7H365 2,00 мм (0,07 дюйма) 7H365 1,80 мм (0,07 дюйма) 7H365 1,60 мм (0,06 дюйма) 7H365 1,40 мм (0,05 дюйма) 7H365 1,20 мм (0,04 дюйма) 7H365 1,00 мм (0,03 дюйма)
Снять реверсивные диски сцепления, стальные и фрикционные.
Установить волновую пружину обратной муфты.
Установить узел зубчатого венца.
Установить обратные диски сцепления, стальные и фрикционные, чередуя между стальными и фрикционными, начиная со стального диска.
Установить нажимной диск муфты заднего хода.
Установить стопорное кольцо пакета обратной муфты.
Осмотреть обойму подшипника и прокладку на наличие повреждений. При наличии повреждений установить новую обойму. Если установлен новый подшипник дифференциала, следует также установить новую обойму подшипника.
С помощью специальных инструментов установить роликовый подшипник и обойму в сборе.
С помощью специальных инструментов установить роликовый подшипник и обойму в сборе.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой трансмиссионной жидкостью CVT и установить уплотнительные кольца на смазочную трубку вторичного вала и игольчатого подшипника статора.
Используя новые уплотнительные шайбы, установить болт на смазочную трубку.
Смазать уплотнительные кольца чистой трансмиссионной жидкостью CVT и установить смазочную трубку вторичного вала и игольчатого подшипника статора в корпус. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XG-5	ESB-M1C93-B
Резьбовой замок 262 TA-26	WSK-M2G351-A6

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Внимание

MERCON®, MERCON® V и MERCONІ SP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Установить коробку передач на вариаторы.
Установить проставочную шайбу на специальный инструмент.
Сборка остальных компонентов специального инструмента.
Установить специальные инструменты на верхнюю часть картера в показанном положении.
Медленно поворачивайте отжимные винты специального инструмента, пока они просто не соприкоснутся с конусообразными монтажниками.
Нажать на коробку коробки передач вниз на узел вариатора. Удерживайте уровень коробки передач. Повернуть вторичный нагнетательный винт на 2 полных оборота. Поворачивайте оба форсирующих винта одновременно равномерно до тех пор, пока корпус просто не соприкоснется с вариаторами.
Установить новую первичную гайку.
Установить новую вспомогательную гайку.
Убедиться, что рычаг ручного управления находится в положении PARK (ПАРК).
Используя специальные инструменты, затянуть первичную гайку вариатора в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 50 Нм. Этап 2: Затянуть до 500 Нм.
Используя специальные инструменты, затянуть гайку вторичного вариатора в 2 этапа. Этап 1: Затянуть до 30 Нм (22 фунта-фута). Этап 2: Затянуть до 150 Нм.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой жидкостью для автоматической коробки передач с бесступенчатым регулированием (CVT) и установить уплотнительные кольца на подающую трубку основной крышки.
Установить подающую трубку основной крышки в корпус.
Смазать новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью для автоматической коробки передач CVT и установить новое уплотнение квадратного сечения и уплотнительное кольцо.
Установить новую прокладку первичной крышки.
Используя новые болты, установить первичную крышку и затянуть в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 4 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Смазать новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач и установить уплотнительное кольцо на подающую трубку. Установить новую прокладку вторичной крышки.
Если это не было сделано ранее, установить новый уплотнитель квадратного сечения во вторичной крышке.
Используя новые болты, установить вторичную крышку и затянуть в последовательности, показанной в 2 этапа: Этап 1: Затянуть до 4 Нм. Этап 2: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Установить новый напорный фильтр.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительные кольца на подающую трубку напорного фильтра.
Установить подающую трубку напорного фильтра.
Установить крышку корпуса напорного фильтра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить ремень безопасности на трансаксель.
Установить специальный инструмент на картер с коробкой передач. Затянуть до 55 Нм.
С помощью магнита осторожно установить направляющий штифт, удерживающий кольцевую пластину.
Установить С-образный зажим на специальный инструмент.
С помощью специального инструмента установить стопорное кольцо направляющего штифта.
Если это не было сделано ранее, смазать новые уплотнения чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительные кольца в корпус.
Свободно установить клапан переключения диапазонов в сборе.
Установить болты. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Убедиться, что при прокладке жгута проводов узла клапана-селектора диапазона он находится между отверстиями под болты и запрессован в фиксаторы корпуса.
Установить пружину фиксатора ручного рычага. Затянуть до 8 Нм.
Смазать новое уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительное кольцо на трубку смазки цепи.
Установить трубку смазки цепи в корпус.
Установить кронштейн фиксатора трубки подачи жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить перегородку для трансмиссионной жидкости. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм).
Установить новые уплотнения первичного вала переднего сцепления.
Установить передний барабан сцепления без установленных дисков сцепления.
Установить солнечную шестерню.
Установить проставку солнечной шестерни.
Установить новое стопорное кольцо солнечной шестерни.
Установить все пластины и нажимную пластину, но не волновую пружину.
Установить стопорное кольцо муфты переднего хода.
Установить специальный инструмент. Обнулить специальный инструмент.
Поднять пластины сцепления, вставив отвертку в пакет сцепления, и записать результаты измерения. Введите это измерение в следующую таблицу в строке с меткой A.
Выбрать выборочное стопорное кольцо. СПЕЦИФИКАЦИЯ СТОПОРНОГО КОЛЬЦА Описание Показания A B + 0,51 мм (0,02 дюйма) C - 1,40 мм (0 055 дюйма) (D) Зазор Добавьте линию A к B, затем вычтите линию C и введите эту сумму в линию D. Линия D - это фактический зазор стопорного кольца, используемого во время этого измерения. Если окончательное измерение (D) не соответствует спецификации, установить новое выборочное стопорное кольцо (толще или тоньше), пока не будет достигнута спецификация зазора.
Снять стопорное кольцо переднего блока сцепления. ПЕРЕДНЯЯ МУФТА СЕЛЕКТИВНОЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО Спецификация Номер детали Толщина стопорного кольца 7B421 2,00 мм (0 078 дюйма) 7B421 1,80 мм (0 070 дюйма) 7B421 1,60 мм (0 062 дюйма) 7B421 1,40 мм (0 055 дюйма) 7B421 1,20 мм (0 047 дюйма) 7B421 1,00 мм (0 039 дюйма)
Снять передние диски сцепления, стальные и фрикционные.
Установить волновую пружину сцепления переднего хода.
Установить передние диски сцепления, стальные и фрикционные, чередуясь между стальными и фрикционными, начиная со стального диска.
Установить нажимной диск переднего сцепления.
Установить стопорное кольцо переднего блока сцепления.
Установить передний подшипник роликового сепаратора сцепления.
Установить верхнюю шайбу подшипника передней муфты.
Установить верхний роликовый подшипник сцепления переднего хода.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой жидкостью для автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительные кольца и разрезное кольцевое уплотнение.
Установить входной вал и новую упорную шайбу водила сателлитов.
Установить дифференциал в сборе в футляр.
Установить обойму подшипника на дифференциальный механизм в сборе.
Сжать специальный инструмент и вручную затянуть болт.
Установить специальный инструмент на картер.
Установить картер на специальный инструмент и установить болты. Затянуть до 8 Нм.
Ослабить верхний болт специального инструмента. Измерить щупом отверстие.
Измерить толщину прокладки подшипника, которая вышла при снятии обоймы. Толщина опорной прокладки должна совпадать с измеренным отверстием специального инструмента. Если измерения не совпадают, использовать новую селективную прокладку подшипника.
Установить в корпус селективную прокладку подшипника. СПЕЦИФИКАЦИЯ НА СЕЛЕКТИВНУЮ ПРОКЛАДКУ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ПОДШИПНИКА Номер детали Толщина селективной прокладки 7F119 1,00 мм (0 039 дюйма) 7F119 1,05 мм (0 041 дюйма) 7F119 1,10 мм (0 043 дюйма) 7F119 1,15 мм (0 045 дюйма) 7F119 1,20 мм (0 047 дюйма) 7F119 1,25 мм (0 049 дюйма) 7F119 1,30 мм (0 051 дюйма) 7F119 1,35 мм (0 053 дюйма) 7F119 1,40 мм (0 055 дюйма) 7F119 1,45 мм (0 047 дюйма) 7F119 1,50 мм (0 059 дюйма) 7F119 1,55 мм (0 061 дюйма) 7F119 1,60 мм (0 063 дюйма) 7F119 1,65 мм (0 065 дюйма) 7F119 1,70 мм (0 067 дюйма) 7F119 1,75 мм (0 068 дюйма) 7F119 1,80 мм (0 070 дюйма) 7F119 1,85 мм (0 072 дюйма) 7F119 1,90 мм (0 074 дюйма) 7F119 1,95 мм (0 076 дюйма) 7F119 2,00 мм (0 078 дюйма) 7F119 2,05 мм (0 080 дюйма) 7F119 2,10 мм (0 081 дюйма)
Установить новую обойму подшипника на место.
Установить специальные инструменты на этой стороне корпуса.
Установить остальные специальные инструменты с другой стороны футляра. С помощью специальных инструментов установить обойму подшипника.
Установить новую прокладку корпуса преобразователя.
Установить корпус преобразователя на место. Установить только 8 болтов равномерно вокруг корпуса, чтобы сделать люфт конца входного вала. Может потребоваться удалить правильную прокладку. Затянуть болты в перекрестной последовательности. Затянуть болты на 8 Нм.
Установить специальный инструмент для измерения люфта конца входного вала. Затянуть гайку крыла.
Установить оставшийся специальный инструмент. Нажать на специальный инструмент и обнулить циферблатный индикатор. Поднять специальный инструмент и записать измерение 0,22-0,53 мм (0 008-0 021 дюйма). Если измерение не соответствует спецификации, установить новую проставку подшипника входного вала. Дополнительную информацию см. в разделе МУФТА ПЕРЕДНЕГО ХОДА.
Установить корпус преобразователя на место. Установить новые болты корпуса преобразователя и затянуть в 3 этапа. Эти болты представляют собой болты, работающие на крутящий момент. Начиная с № 1, затягивайте болты вращением против часовой стрелки. Этап 1: Затянуть болты до 2 Нм. Этап 2: Затянуть болты до 8 Нм. Этап 3: Затянуть дополнительно 90 градусов.
Установить шестерню бокового вала в сборе. Затянуть до 23 Н· м.
Установить уплотнение выходного вала на место.
С помощью специального инструмента установить уплотнение выходного вала.
Установить уплотнение выходного вала на место.
С помощью специального инструмента установить уплотнение выходного вала.
Смазать новые уплотнительные кольца чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить уплотнительные кольца на подающие трубки. Установить новые уплотнительные кольца с внутренней и наружной стороны питающей трубки муфты (ручной клапан). Установить новые уплотнительные кольца на трубу подачи первичного давления. Установить новые уплотнительные кольца на трубу подачи вторичного давления. Установить новые уплотнительные кольца на трубу подачи основного (насосного) давления (меньшую трубу).
Смазать уплотнения чистой трансмиссионной жидкостью и установить все питающие трубки в корпус. Выровняйте внутреннюю трубку и установить подающую трубку сцепления (ручной клапан). Установить трубку подачи первичного давления. Установить трубку подачи вторичного давления. Установить основную (насосную) трубку подачи давления (трубка меньшего размера). Установить новую трубку подачи давления сцепления гидротрансформатора.
Установить мехатронный блок на корпус.
Затянуть болты мехатроники в 2 этапа. Этап 1: Затянуть болты в показанной последовательности до 5 Нм. Этап 2: Затянуть болты в показанной последовательности 40 градусов (1/8 оборота).
Смазать уплотнительное кольцо чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить электрический соединитель в корпус.
Повернуть разъем внешней оболочки на место и установить болт. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить проставку датчика OSS, датчик и болт. Затянуть до 8 Нм.
Состыкуйте электрические соединители.
Смазать уплотнительное кольцо, которое находится на новом фильтре, чистой жидкостью автоматической коробки передач CVT и установить фильтр для жидкости.
Убедиться, что фильтр насажен на один из мехатронных болтов.
Установить новую прокладку жидкостного поддона.
Перед установкой поддона для трансмиссионной жидкости убедиться, что магниты в поддоне находятся в правильном месте.
Установить поддон для жидкости трансакселя. Затянуть болты в указанной последовательности. Затянуть до 12 Нм.
Обратить внимание на расположение индексного паза в насосе для правильной установки гидротрансформатора. Язычок на гидротрансформаторе должен правильно совпадать со щелью на насосе.
Убедившись, что лапка на гидротрансформаторе выровнена с пазом на насосе, с помощью специального инструмента установить гидротрансформатор.
Используя 4 новых фиксатора, установить изолятор трансакселя.
Установить новую втулку индикатора жидкостной трубки.
Установить индикатор уровня жидкости и трубку. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Очистить болты ограничителя крена с помощью проволочной щетки и смазать резьбу новым резьбовым замком.
Установить крепление для трансакселя на место и установить верхние стопорные болты. Затянуть до 55 Нм.

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Универсальные смазочные XG-4	ESR-M1C159-A
Консистентная смазка для соединений с постоянной скоростью XG-5	WSS-M1C258-A1
Блокиратор резьбы средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Трансмиссионная жидкость мотоцикла с бесступенчатой цепью XT-7-QCFT	WSS-M2C933-A
Универсальные смазочные XG-4	ESR-M1C159-A
Блокиратор резьбы средней прочности TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ