Стратегия диагностики
Поиск и устранение неисправностей автоматизированного транспортного средства с электронным управлением упрощается благодаря использованию проверенного метода диагностики. Одна из самых важных вещей, чтобы помнить, что есть определенная процедура, чтобы следовать.
ПримечаниеНе делайте коротких сокращений и не предполагайте, что критические проверки или корректировки уже были сделаны.
Следовать написанным процедурам, чтобы избежать пропуска критических компонентов или шагов.
Для правильной диагностики проблемы необходимо иметь в наличии следующие публикации
- Руководство по управлению силовым агрегатом/диагностике выбросов (PC/ED)
- Бюллетени по техническому обслуживанию (БСЭ)
- Электросхемы
Эти публикации предоставляют информацию, необходимую при диагностике проблем с трансакселями.
Использовать диагностическую блок-схему в качестве руководства и выполнить указанные шаги.
Предварительный осмотр
- Знать и понимать заботу клиента.
- Проверка концерна путем эксплуатации автомобиля.
- Проверить уровень и состояние жидкости.
- Проверить наличие элементов, не установленных на заводе-изготовителе, и правильность установки.
- Проверить правильность регулировки рычажных механизмов переключения передач.
- Проверить сообщения TSB относительно проблемы.
- Провести быстрые тесты, как KOER, так и KOEO.
- Записать все коды.
Как продиагностировать автоматический коробку передачи - 6 скоростей: диагностики
- Выполнение процедур бортовой диагностики с включением/выключением двигателя (KOEO) и включением/запуском двигателя (KOER).
- Записать все расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки).
- Сначала отремонтируйте все нетрансосные коды.
- Во-вторых, отремонтируйте все коды трансмиссии.
- Стереть все непрерывные коды и попытаться повторить их.
- Отремонтируйте все непрерывные коды.
- Если получены только коды доступа, перейдите к Диагностика BY SYMPTOM для получения дополнительной информации и диагностики.
Следовать диагностической последовательности для диагностики и устранения проблемы с первого раза.
Блок-схема диагностики
| Блок-схема диагностики | ||
|---|---|---|
| 1) Были ли записаны какие-либо расшифровка кодов ошибок? | Да | Восстановить все жесткие расшифровка кодов ошибок. Следовать точным тестам. Сначала обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН, затем перейдите к шагу 2. |
| Нет | Обратитесь к ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ, затем перейдите к шагу 5. | |
| 2) Присутствуют ли какие-либо непрерывные тестовые коды памяти? | Да | Очистить коды и выполнить тест цикла привода, затем перейдите к шагу 3. |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | |
| 3) Появились ли повторно коды памяти непрерывного теста? | Да | Восстановить все коды непрерывной тестовой памяти. Следовать точным тестам. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН и перейдите к шагу 4. |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | |
| 4) Ремонтируется ли концерн? | Да | Выполнить заключительный быстрый тест для проверки отсутствия расшифровка кода ошибки. Очистить коды памяти. |
| Нет | Обратитесь к ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ, затем перейдите к шагу 5. | |
| 5) Есть ли какие-либо электрические проблемы? | Да | Выполнить заключительный быстрый тест для проверки отсутствия диагностических кодов неисправностей. Очистить коды памяти. |
| Нет | Получить помощь по технической горячей линии. | |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ БЛОК-СХЕМА
Дорожное испытательное транспортное средство
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.
Дорожные испытания в точке переключения передач и испытания работы гидротрансформатора предоставляют диагностическую информацию об управлении переключением передач и работе гидротрансформатора.
Визуальный осмотр
Этот осмотр определит модификации или дополнения к операционной системе автомобиля, которые могут повлиять на диагностику. Осмотреть автомобиль на наличие дополнительных устройств, не связанных с фабрикой Ford, таких как
- Электронные дополнения: Кондиционер Генератор (генератор переменного тока) Двигатель турбо Сотовый телефон Круиз-контроль CB радио Линейные усилители Резервный сигнал тревоги Компьютер
- Модификация транспортного средства: Эти элементы, если они не установлены правильно, повлияют на модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) или функцию трансмиссии. Обратить особое внимание на дополнительные места сращивания проводов в жгуте блок управления силовым агрегатом или жгуте проводов коробки передач, ненормальные размеры шин или изменения передаточного отношения осей. Утечки. См. КОНТРОЛЬ УТЕЧКИ. Исправьте регулировки рычажного механизма. См. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
Проведение бортовой диагностики (KOEO, KOER)
После дорожного испытания, при прогретом автомобиле и перед отсоединением каких-либо разъемов провести Быстрый тест с помощью диагностического инструмента. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики и тестирования системы управления силовым агрегатом.
Функция самодиагностики
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) контролирует состояние связи каждого датчика, электронного компонента и модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Если возникает какая-либо неисправность, функция блок управления трансмиссией предупреждает водителя и сохраняет неисправность в качестве диагностического кода.
Предохранительный
При отказоустойчивой функции, если в системе автоматической коробки передач произойдет какая-либо неисправность, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выдаст управляющий сигнал, и управление будет осуществляться таким образом, чтобы сделать возможным перемещение на минимальное расстояние. Если все соленоиды переключения передач неисправны, блок управления трансмиссией отменит выдачу управляющих сигналов на соленоиды. Если это произойдет, переключение передач автоматической коробки передач будет управляться только контурами давления жидкости, и передачи будут переключаться, как показано в следующей таблице.
| Положение рычага селектора диапазона | Положение зубчатого колеса |
|---|---|
| R | Задний ход |
| D | 3-я или 5-я передача |
ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА ДИАПАЗОНА И ПОЛОЖЕНИЕ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ
Встроенная диагностика с помощью средств диагностики
ПримечаниеПодробные инструкции и другие методы диагностики с использованием диагностического средства или его эквивалента см. в руководстве по тестеру диагностического средства и в статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Эти быстрые тесты должны использоваться для диагностики модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) и должны проводиться по порядку.
- Быстрый тест 1.0 - Визуальный осмотр
- Быстрый тест 2.0 - настройка
- Быстрый тест 3.0 - ключ On, двигатель Off (KOEO)
- Quick проверка 4.0 - коды непрерывной памяти
- Быстрый тест 5.0 - ключ On, двигатель Running (KOER)
- Специальные режимы тестирования Режим тестирования Wiggle Режим выходного сигнала Режим тестирования
- Режим сброса ИКМ
- Очистка расшифровка кода ошибки P1000
- Цикл привода БД II
- Другие функции диагностического инструмента
Тест цикла привода трансмиссии
| Внимание | Перед проведением испытания на ездовой цикл трансмиссии убедиться, что трансмиссия заполнена жидкостью. |
|---|
ПримечаниеВсегда управляйте транспортным средством безопасным образом в соответствии с условиями вождения и соблюдать все правила дорожного движения.
После проведения быстрого теста использовать следующий тест цикла привода трансмиссия для проверки непрерывных кодов
ПримечаниеНеобходимо точно следовать тесту цикла привода трансмиссия. Для установки кода ошибки переключения или кода муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) неисправности должны возникать несколько раз подряд.
ПримечаниеПри выполнении теста цикла привода трансмиссия обратитесь к КАРТЕ РАБОТЫ СОЛЕНОИДА для правильной работы соленоида. См. ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC.
- Записать, а затем удалить коды быстрых тестов.
- Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
- Убедиться, что уровень трансмиссионной жидкости правильный.
- С трансакселем в привод умеренно разгоняться от упора до 80 км/ч (50 миль/ч). Это позволяет трансмиссии переключаться на 6-ю передачу. Удерживайте скорость и дроссельную заслонку постоянной в течение минимум 15 секунд. Тормозить до упора и оставаться остановленным минимум 20 секунд.
- Повторить Шаг 4 не менее 5 раз.
- Выполнить быстрый тест и записать непрерывные коды. При наличии расшифровка кода ошибки обратитесь к разделу ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КАРТЫ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (расшифровка кода ошибки). В первую очередь обслуживайте все расшифровка кода ошибки, не связанные с трансмиссией, поскольку они могут напрямую влиять на работу трансмиссии. Повторить быстрый тест и дорожный тест для проверки коррекции. Удалить расшифровка кода ошибки, выполнить тест ездовой цикл и повторить быстрый тест после завершения обслуживания расшифровка кода ошибки. Если непрерывный тест прошел успешно (система прошла успешно) и проблема все еще присутствует, обратитесь к ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ и проверить TSB на предмет диагностической проблемы.
После встроенной диагностики
ПримечаниеКабельный жгут транспортного средства, модуль управления силовым агрегатом и датчики, не относящиеся к трансмиссии, могут влиять на работу трансмиссии. Обслуживание этих проблем в первую очередь.
После завершения процедур диагностики на плате выполнить обслуживание всех расшифровка кода ошибки.
Начать с расшифровка кода ошибки, не связанных с трансмиссией, затем обслуживайте любые расшифровка кода ошибки, связанные с трансмиссией. Обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS для получения информации о состоянии и симптомах. Эта таблица будет полезна при обращении к правильному руководству (ам) и поможет в диагностике внутренних проблем, связанных с трансмиссией, и внешних входов, не связанных с трансмиссией. Точные тесты используются при диагностике электрических проблем трансмиссия. Убедиться, что кабельный жгут транспортного средства и модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) также диагностированы. Обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН для диагностики нетрансосных электронных компонентов. Диагностические стандартные гидравлические/механические карты помогут в диагностике внутренних проблем, связанных с трансмиссией, и внешних входов, не связанных с трансмиссией.
Диагностическая таблица кодов неисправностей
| Пятизначный расшифровка кода ошибки | Компонент | Описание | Состояние | Признак | Действие |
|---|---|---|---|---|---|
| P0562 | Аккумулятор | Низкое напряжение системы | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил уровень напряжения ниже 9 вольт | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0563 | Аккумулятор | Высокое напряжение системы | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил уровень напряжения выше 18 вольт | Нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0601 | PCM | Ошибка ПЗУ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю проблему с программным обеспечением в ПЗУ | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0603 | PCM | Ошибка КАМ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю проблему программного обеспечения с KAM | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0604 | PCM | Ошибка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) RAM | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил внутреннюю проблему программного обеспечения с RAM | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P0706 | Датчик РУ | Диапазон датчика диапазон трансмиссии или ошибка производительности | Сигнал датчика РУ вне нормального диапазона | Датчик диапазон трансмиссии указывает на застревание (D-3rd передача), без стратегии адаптивного или самообучения. | Установить новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| P0707 | Датчик РУ | Низкий вход цепи датчика диапазон трансмиссии | Сигнал датчика диапазон трансмиссии ниже порогового значения 0 127 В, электрическая неисправность датчика/цепи | Датчик диапазон трансмиссии указывает на застревание (D-3rd передача), без стратегии адаптивного или самообучения. | Установить новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| P0708 | Датчик РУ | Высокий вход цепи датчика диапазон трансмиссии | Сигнал датчика диапазон трансмиссии выше порогового значения 4,87 В, электрическая неисправность датчика/цепи | Датчик диапазон трансмиссии указывает на застревание (D-3rd передача), без стратегии адаптивного или самообучения. | Установить новый блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). |
| P0711 | Датчик TFT | Отсутствие изменений в ТПТ в процессе эксплуатации | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил изменения TFT во время работы. Значение TFT застряло при некотором нормальном показании | TFT указывает 80°C в любое время, без стратегии самообучения, без участия муфта блокировки гидротрансформатора. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В. |
| P0712 | Датчик TFT | 200°C индицируется, цепь датчика TFT заземлена | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -43°C | TFT указывает 80°C в любое время, без стратегии самообучения, без участия муфта блокировки гидротрансформатора. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В. |
| P0713 | Датчик TFT | 43°C, цепь датчика TFT заземлена | Падение напряжения на датчике TFT превышает шкалу, установленную для температуры -43°C | TFT указывает 80°C в любое время, без стратегии самообучения, без участия муфта блокировки гидротрансформатора. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОЕ ИСПЫТАНИЕ В. |
| P0716 | Датчик TSS | Диапазон TSS не соответствует производительности, недостаточный входной сигнал от TSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю или зашумленный сигнал TSS во время работы | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| P0717 | Датчик TSS | Нет сигнала TSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил сигнал TSS. Отсутствие сигнала TSS при наличии сигнала OSS | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ D. |
| P0721 | Датчик OSS | Диапазон OSS не соответствует производительности, недостаточный ввод от OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил потерю или зашумленный сигнал OSS во время работы | Нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 233010-S34691201842006052400000). |
| P0722 | Датчик OSS | Нет сигнала OSS | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не обнаружил сигнала TSS | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к «диагностический тест C»(поз. 233010-S34691201842006052400000). |
| P0729 | Трансмиссия | 6-е передаточное число | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил 6-го передаточного числа | Нет 6-й передачи, нет обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0730 | Соленоиды управления сцеплением или внутренние детали | Ошибка передаточного числа | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку передаточного числа | Нет стратегии самообучения. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0731 | Соленоид или внутренние детали | Передаточное число 1-й передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил передаточного числа 1-й передачи | Нет 1-й передачи, нет обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0732 | Соленоид или внутренние детали | Передаточное число второй передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил передаточного числа 2-й передачи | Нет 2-й передачи, нет обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0733 | Соленоид или внутренние детали | 3-е передаточное число | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил передаточного числа 3-й передачи | Никакой третьей передачи, никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0734 | Соленоид или внутренние детали | Передаточное число 4-й передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил передаточного числа 4-й передачи | Нет 4-й передачи, нет обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0735 | Соленоид или внутренние детали | Передаточное число 5-й передачи | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не обнаружил передаточного числа 5-й передачи | Нет 5-й передачи, нет обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0736 | Трансмиссия | Передаточное число заднего хода | Передаточное число заднего хода не обнаружено блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Ни передачи заднего хода, ни стратегии самообучения. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0780 | Соленоид или клапан, встроенный в трансмиссию | Универсальное переключение (застрявший клапан) | Заедание клапана | Увеличение оборотов во время смен. Проскальзывание или неустойчивое смещение. | Перейдите к разделу КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА. |
| P0817 | Цепь стартера | Ошибка цепи стартера | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил неисправность в цепи стартера, отказ ON или OFF | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | Перейдите к Система запуска. |
| P0961 | PCA | Отказ цепи PCA или соленоида | Во время работы неисправна цепь PCA или соленоид (ТА). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0962 | PCA | Сигнал соленоида PCA или заземленные цепи, короткие или разомкнутые, неисправность цепи соленоида | Проверяется напряжение через соленоид PCA (SLT). При превышении допуска будет обнаружена ошибка | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0963 | PCA | Короткое замыкание соленоида PCA на отказ силовой цепи | Проверяется напряжение через соленоид PCA (SLT). При превышении допуска будет обнаружена ошибка | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0973 | SSA | Соленоид SSA или цепь, замкнутая на массу | Проверяется напряжение через цепь соленоида SSA (SI). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружен отказ замыкание на массу | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0974 | SSA | Соленоид SSA или цепь замкнуты накоротко для питания или разомкнуты | Проверяется напряжение через цепь соленоида SSA (SI). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0976 | SSB | Электромагнит SSB или цепь замкнуты на массу | Проверяется напряжение через цепь соленоида SSB (S2). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружен отказ замыкание на массу | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0977 | SSB | Электромагнит SSB или цепь замкнуты накоротко на питание или разомкнуты | Проверяется напряжение через цепь соленоида SSB (S2). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0978 | SSC | Отказ цепи SSC или соленоида | Во время работы отказала цепь SSC или соленоид (SLC1). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0979 | SSC | Сигнал соленоида SSC или заземленные цепи закорочены или разомкнуты, неисправность цепи соленоида | Проверяется напряжение через цепь соленоида (SLC1) МКА. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0980 | SSC | Соленоид SSC или цепь замкнуты накоротко для питания | Проверяется напряжение через цепь соленоида (SLC1) МКА. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0981 | SSD | Неисправность цепи SSD или соленоида | Во время работы неисправна цепь SSD или соленоид (SLC2). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0982 | SSD | Сигнал соленоида SSD или заземленные цепи закорочены или разомкнуты, неисправность цепи соленоида | Проверяется напряжение через цепь электромагнита (SLC2) SSD. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0983 | SSD | Соленоид SSD или цепь закорочена для питания | Проверяется напряжение через цепь электромагнита (SLC2) SSD. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0984 | SSE | Отказ цепи МРЗ или электромагнита | В процессе эксплуатации произошел отказ цепи МРЗ или электромагнита (SLC3). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0985 | SSE | Сигнал соленоида SSE или заземленные цепи закорочены или разомкнуты, неисправность цепи соленоида | Проверяется напряжение через цепь электромагнита МРЗ (SLC3). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0986 | SSE | Соленоид SSE или цепь замкнуты накоротко для питания | Проверяется напряжение через цепь электромагнита МРЗ (SLC3). При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0997 | SSF | Отказ цепи SSF или соленоида | Во время работы произошел отказ цепи SSF или соленоида (SLB1). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0998 | SSF | Сигнал соленоида SSF или заземленные цепи закорочены или разомкнуты, неисправность цепи соленоида | Контролируется напряжение через цепь соленоида (SLB1) SSF. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P0999 | SSF | Соленоид SSF или цепь замкнуты накоротко для питания | Контролируется напряжение через цепь соленоида (SLB1) SSF. При превышении допуска будет отмечена ошибка. Обнаружено короткое замыкание на источник питания или обрыв цепи | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P1573 | Датчик УПЗ | Ошибка на входе датчика APP | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил ошибку ввода от датчика APP | Нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1657 | TCM | Ошибка канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Ошибка канала CAN, обнаруженная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. Ограниченное топливо и искра. | Установить новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). |
| P1700 | Трансмиссия | Ошибка зацепления привода | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил нейтраль в положении привод (ПРИВОД) | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | СМ. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ. |
| P1701 | Трансмиссия | Ошибка обратного зацепления | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил нейтраль в положении REVERSE (РЕВЕРС) | Нет стратегии самообучения. | СМ. ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ. |
| P1919 | ECT | Ошибка сигнала датчика ЭСТ | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку в информации температура охлаждающей жидкости CAN | Нет зацеплений муфта блокировки гидротрансформатора, температура охлаждающей жидкости установлен на 80°C. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P1920 | Обороты двигателя | Ошибка сигнала датчика оборотов двигателя | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил ошибку в информации об оборотах двигателя CAN | Нет адаптивной или самообучающейся стратегии. Ограниченное топливо и искра. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P2544 | PCM | Входной сигнал A запроса управления крутящим моментом | Данные, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компонентов двигателя, не соответствуют условиям эксплуатации транспортного средства. В результате может быть получен неправильный расчет крутящего момента двигателя | Передача может позволить стратегии хромающего дома или увеличить давление. Компоненты двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут устанавливать или не устанавливать дополнительные расшифровка кода ошибки. P2544, может присутствовать ошибка монитора топлива, отказ датчика температура охлаждающей жидкости и отказ датчика массовый расход воздуха. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может подсвечиваться. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| P2757 | Электромагнит ШТК | Отказ цепи электромагнита ШТК, застревание в выключенном положении | Цепь соленоида ШТК (SLU) не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время встроенной диагностики | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P2758 | Электромагнит ШТК | Отказ цепи электромагнита ШТК, застревание ВКЛ. | Цепь соленоида ШТК (SLU) не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Обрыв цепи, короткое замыкание или отказ драйвера блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время бортовой диагностики | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P2762 | Электромагнит ШТК | Отказ цепи ШТК или электромагнита | Во время работы неисправна цепь ШТК или соленоид (SLU). блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружил некорректный командный ток | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P2763 | Электромагнит ШТК | Цепь муфта блокировки гидротрансформатора замкнута накоротко на питание | Цепь соленоида ШТК (SLU) не обеспечивает падение напряжения на соленоиде. Цепь закорочена для питания | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| P2764 | Электромагнит ШТК | Сигнал соленоида ШТК или заземленные цепи либо короткое замыкание, либо обрыв цепи соленоида | Цепь соленоида ШТК (SLU) не обеспечивает падение напряжения на соленоиде | Никаких обязательств муфта блокировки гидротрансформатора, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | ПЕРЕЙДИТЕ к КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ A. |
| U0073 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CAN | Ошибка канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Ошибка канала CAN, обнаруженная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| U0100 | Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) CAN | Ошибка канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Ошибка канала CAN, обнаруженная блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| U0121 | Система АБС | Ошибка канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружили ошибку в информации об оборотах колеса CAN от системы ABS | Никаких обязательств, никакой адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| U0401 | Блок управления силовым агрегатом (PCM)/блок управления трансмиссией (TCM) | Недостоверные данные, полученные от МУП или компонентов двигателя | Данные, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или компонентов двигателя, не соответствуют условиям эксплуатации транспортного средства | Передача может позволить стратегии хромающего дома или увеличить давление. Компоненты двигателя и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) могут устанавливать или не устанавливать дополнительные расшифровка кода ошибки. P2544, может присутствовать ошибка монитора топлива, отказ датчика температура охлаждающей жидкости и отказ датчика массовый расход воздуха. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) может подсвечиваться. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
| U0415 | Датчик частоты вращения колеса | Ошибка канала связи блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)/блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) обнаружили ошибку в информации об оборотах колеса CAN от системы ABS | Нет адаптивной или самообучающейся стратегии. | См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН. |
ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
Схема №5
Схема №6
Схема №7
ПримечаниеДля тестирования положите положительный вывод на клемму со знаком +, а отрицательный - на клемму со знаком -.
| Номер вывода | Контакт Акроним | Описание | Вход/выход блока управления КП | Измерить штифты | Условие для испытания | Опорное значение |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Al | B + | Напряжение батареи | + A1 - -земля | Горячая во все времена | 10--14 вольт | |
| A5 | STLK | Выдача сигнала блокировки запуска | Выход | + A5 - -A9 | Зажигание включено в PARK Зажигание включено не в PARK | 0--0.8 вольт 9--14 вольт |
| A6 | CANL | Низкий уровень связи по шине CAN | Вход/выход | + A6 - -A9 | Холостой ход двигателя | |
| A7 | LIN | Сигнал связи по линии LIN | Вход | + A7 - -A9 | ||
| A8 | CANH | Высокий уровень связи по шине CAN | Вход/выход | + A8 - -A9 | Холостой ход двигателя | |
| A9 | GRND | Масса TCU | + земля к -chassis земля | |||
| Все | IG | Сигнальный вход выключателя зажигания | Вход | + A11 - -A9 | Зажигание включено | 10--14 вольт |
| A14 | K | Диагностический сигнал | Вход/выход | + A14 - -A9 | ||
| B1 | Масса PCA | Масса PCA (SLTG) | ||||
| B2 | SSB | Соленоид переключения передач B (S2) | Выход | + B2 - -земля | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | 0--1,5 вольт |
| B3 | PCA | Соленоид А регулирования давления | Выход | + B3 - -B1 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B4 | Масса ШТК | Масса соленоида муфты гидротрансформатора (SLUG) | ||||
| B5 | SSA | Соленоид переключения передач A (SI) | Выход | + B5 - -земля | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | 0--1,5 вольт |
| B7 | TFT земля | Датчик температуры трансмиссионной жидкости земля (OTG) | ||||
| B8 | TFT | Датчик температуры трансмиссионной жидкости (ОТ) | Вход | + B8 - -B7 | TFT при температуре от 10 ° C до 110 ° C (от 10°C до 110°C) | От 4,0 до 0,0 вольт |
| B9 | TCC | Соленоид муфты гидротрансформатора (SLU) | Выход | + B9 - -B4 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B10 | Масса SSC | Электромагнит переключения C земля (SLC1G) | ||||
| B11 | SSC | Соленоид переключения передач C (SLC1) | Выход | + От B11 до -BIO | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B12 | ISS | Сигнал датчика частоты вращения входного вала (NIN) | Вход | + B12 - -B13 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B13 | Масса МКС | Сигнал датчика частоты вращения входного вала (NIN) | ||||
| B14 | SSE | Соленоид переключения E | Выход | + B14 - -B22 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B16 | Масса SSF | Электромагнит переключения F земля (SLB1G) | ||||
| B17 | SSD | Соленоид переключения передач D (SLC2) | Выход | + B17 - -B18 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B18 | Масса SSD | Электромагнит переключения D земля (SLC2G) | ||||
| B19 | OSS | Сигнал датчика частоты вращения выходного вала (SP +) | Вход | + B19 - -B20 | Скорость транспортного средства приблизительно 20 км/ч (12 миль/ч) | |
| B20 | Масса OSS | Масса датчика частоты вращения выходного вала (SP-) | ||||
| B21 | SSF | Электромагнит переключения передач F (SLB1G) | Выход | + B21 - -B16 | Автомобиль в ПАРКЕ, двигатель работает на холостом ходу | |
| B22 | Грунт МРЗ | Электромагнит переключения E земля (SLC3G) |
ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ НОМЕРОВ ВЫВОДОВ
Точечное испытание а: соленоиды переключения
ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации трансмиссия Vehicle жгут разъём, предшествующей этим точным тестам.
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
Схема №15
Схема №16
Схема №17
- A1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедиться, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ в выключенном положении. Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: Извлечение кодов расшифровка кода ошибки. Присутствует ли какой-либо сбой расшифровка кода ошибки передачи? Да: Для соленоидов переключения передач SSA и SSB перейти к A2. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4. Нет: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНЫЕ ИСПЫТАНИЯ для проверки наличия проблем. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к соответствующим этапам точного тестирования: Для соленоидов переключения SSA и SSB, перейдите к шагу. Для электромагнитов переключения передач PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора, GO to A4.
- А2 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЮЧА ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ ЦЕПИ СОЛЕНОИДА В ВЫКЛЮЧЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ. Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление электрического соединителя переборки моста между контактом 2 и землей для SSB. Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 5 и землей для SSA. Сопротивление между 11-15 Ом? Да: Установить новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией) и повторно произвести прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A3. Нет, перейти к A3.
- А3 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ СОЛЕНОИДОВ ВКЛЮЧЕНИЯ/ВЫКЛЮЧЕНИЯ Снять боковую крышку трансакселя. Снять разъем проводки с задействованного соленоида (SSA или SSB). Измерить сопротивление между контактом 1 соленоида и землей затронутого соленоида. Сопротивление каждого соленоида находится в пределах 11-15 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь. Нет: УСТАНОВИТЬ новый главный орган управления.
- A4 проверить LINEAR SOLENOID короткое замыкание TO масса Ключ в положении OFF. Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Замерить сопротивление на электросоединителе переборки трансаксела между контактами 1, 3, 4, 9, 10, 11, 14, 16, 17, 18, 21, 22 и землей. Каждое сопротивление больше 10000 Ом? Да: Перейти к A5. Нет, перейти к A6.
- A5 ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЛИНЕЙНОГО СОЛЕНОИДА (ОВ) Проверить обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Для соленоида муфта блокировки гидротрансформатора измерить сопротивление между контактом 4 и контактом 9 на трансмиссия. Для соленоида PCA измерить сопротивление между контактом 3 и контактом 1 на трансмиссия. Для соленоида SSF измерить сопротивление между контактом 21 и контактом 16 на трансмиссия. Для соленоида SSC измерить сопротивление между контактом 11 и контактом 10 на трансмиссия. Для соленоида SSD измерить сопротивление между контактом 17 и контактом 18 на трансмиссия. Для соленоида SSE измерить сопротивление между контактом 14 и контактом 22 на распределительной оси. Сопротивление между 5,0-5,6 Ом? Да: Установить новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произвести прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к A6. Нет, перейти к A6.
- А6 ПРОВЕРИТЬ ЦЕЛОСТНОСТЬ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА Снять боковую крышку трансакселя. Снять разъем проводки с задействованных соленоидов (PCA, SSC, SSD, SSE, SSF и муфта блокировки гидротрансформатора). Измерить сопротивление между разъемом переборки и соответствующим электрическим разъемом электромагнита. Сопротивление каждого соленоида меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый главный орган управления. Нет: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут проводов или отремонтируйте затронутую цепь.
Схема №18
Схема №19
Схема №20
- B1 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Подключить сканирующий инструмент. Перед продолжением убедиться, что разъем кабельного жгута передачи полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Ключ во включенном положении. Выбрать Diagnostic Data Link. Выбрать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выбрать PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT). Войдите в следующий режим диагностики на сканирующем инструменте: ПИДы; TFT. Входит ли автомобиль в PID/трансмиссия Fluid Temp (TFT)? Да: ПЕРЕЙТИ к B2. Нет: ПОВТОРИТЬ процедуру для ввода PID. Если транспортное средство не вошло в PID, см. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
- B2 температура сигнал проверить Ключ во включенном положении. Выбрать Diagnostic Data Link. Выбрать блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Выбрать PID/трансмиссия Fluid Temp. войдите в следующий диагностический режим на сканирующем инструменте: PID; TFT. Контролировать схему трубной обвязки и КИП TFT. Значение температуры должно быть в пределах от -55 ° C до 175 ° C (от -54°C до 175°C). Находится ли температура TFT в указанном диапазоне? Да: ПЕРЕЙТИ к B3. Нет: Перейти к B4
- B3 ЦИКЛ ПРОГРЕВА/ОХЛАЖДЕНИЯ-ПОНИЖЕНИЯ Во время мониторинга PID TFT выполнить следующий тест: Если передача холодная, запустить передачу, чтобы прогреть ее. Если передача теплая, дайте передаче остыть. Увеличиваются ли PID TFT по мере прогрева коробки передач, уменьшаются ли по мере охлаждения коробки передач и остается ли TFT в указанном диапазоне? Да: Установить новый модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и повторно произвести прошивку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к B4. Нет: Перейти к B4.
- B4 СИГНАЛЬНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Осмотреть обе стороны модуля управления коробкой передач на наличие поврежденных или вытолкнутых штырей, коррозии или поврежденных уплотнений. Измерить сопротивление между контактами 7 и 8 электрического соединителя переборки коробки передач. Обратитесь к следующей таблице СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ. СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ° c ° F Сопротивление (Ом) 10 50 6 445 25 77 3,5 110 230 0 247 Записать сопротивление. Сопротивление в пределах диапазона? Да: Перейти к B5. Нет: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.
- B5 КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между контактом 7 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Измерить сопротивление между контактом 8 и землей на электрическом соединителе переборки коробки передач. Записать сопротивления. Сопротивления больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произвести повторную вспышку до последней калибровки уровня. Нет: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут и ТПТ в сборе.
Схема №21
Схема №22
Схема №23
Схема №24
- C1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Прежде чем продолжить, убедиться, что разъем модуля управления коробкой передач полностью посажен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика скорости выходного вала (OSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли OSS скорости автомобиля? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C2. Нет: Перейти к C2.
- C2 проверить OSS датчик RESISTANCE Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 19 и 20. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C3. Нет: Перейти к C4.
- С3 ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК OSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 19 и землей. Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 20 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией) и произвести повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к C4. Нет: Перейти к C4.
- C4 проверить OSS датчик RESISTANCE Снять крышку со стороны коробки передач. Замерить сопротивление на электросоединителе датчика скорости между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый внутренний жгут. Нет: УСТАНОВИТЬ новый трансаксел в сборе.
Схема №25
Схема №26
Схема №27
- D1 ELECTRONIC DIAGNOSTICS Перед продолжением убедиться, что разъем модуля управления коробкой передач полностью установлен, контакты полностью вставлены в разъем и находятся в хорошем состоянии. Подключить сканирующее устройство. Ключ во включенном положении. Контролировать PID для датчика частоты вращения вала турбины (TSS). Контроль и запись скорости. Соответствует ли TSS оборотам двигателя? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D2. Нет, перейти к D2.
- D2 проверить TSS датчик RESISTANCE Снять модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактами 12 и 13. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D3. Нет, перейти к D4.
- D3 ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДАТЧИКА TSS НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Снять модуль управления коробкой передач. Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 12 и землей. Измерить сопротивление электрического соединителя переборки трансаксела между контактом 13 и землей. Сопротивление больше 10 000 Ом? Да: УСТАНОВИТЬ новый модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и произвести повторную вспышку до последней калибровки уровня. ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, перейдите к D4. Нет, перейти к D4.
- D4 ЭЛЕКТРОННАЯ ДИАГНОСТИКА Снять боковую крышку коробки передач. Замерить сопротивление на электросоединителе датчика частоты вращения TSS между контактами 1 и 2. Сопротивление меньше 5 Ом? Да: ОЧИСТИТЬ все расшифровка кода ошибки. ДОРОЖНОЕ ИСПЫТАНИЕ для проверки отсутствия проблемы. Беспокойство может быть прерывистым. Если проблема все еще присутствует или появляется снова, УСТАНОВИТЬ новый внутренний электрический жгут. Нет: Датчик неисправен, УСТАНОВИТЬ новый датчик TSS.
Испытание на скорость торможения
| Предупреждение | Во время проведения каждого испытания на пробуксовку прочно включить стояночный тормоз. |
|---|
Проверка скорости остановки
- Работа и установка муфты гидротрансформатора.
- Удерживающая способность муфты переднего хода.
- Реверсивное сцепление (низкооборотные ленты).
- Планетарная односторонняя муфта.
- Вопросы управляемости двигателя.
Провести это испытание с охлаждающей жидкостью двигателя и трансмиссионной жидкостью на правильных уровнях и при нормальной рабочей температуре.
Во время каждого испытания на скорость сваливания необходимо строго отрегулировать стояночный тормоз.
- Найдите указанные обороты остановки для автомобиля, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. С помощью смазочного карандаша отметить обороты на циферблате тахометра. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ Скорость остановки двигателя 3,0 л (4V) 2 390
- Подсоединить к двигателю тахометр.
- В каждом из следующих диапазонов R, D и L нажать педаль акселератора на пол и удерживайте ее достаточно долго, чтобы позволить двигателю добраться до широко открытой дроссельной заслонки. Во время выполнения этого теста не держите дроссель открытым более 5 секунд за один раз.
- Обратить внимание на результаты в каждом диапазоне.
- После каждого диапазона переведите рычаг селектора в НЕЙТРАЛЬНОЕ положение и запустить двигатель со скоростью 1000 об/мин в течение примерно 15 секунд, чтобы охладить гидротрансформатор перед выполнением следующего теста.
- Использовать карту диагностики скорости сваливания для корректирующих действий.
- Если скорость остановки слишком высока, см. ГРАФИК СКОРОСТИ ОСТАНОВКИ. Если обороты сваливания были слишком низкими, сначала проверить обороты холостого хода двигателя и отрегулировать. Если двигатель в порядке, снять гидротрансформатор и проверить муфту гидротрансформатора на проскальзывание.
Карта диагностики давления
| Результаты испытаний | Возможный источник |
|---|---|
| Значения диапазонов D и R ниже стандартов | Недостаточная мощность двигателя T/C одностороннее проскальзывание сцепления |
| Только значение диапазона D выше стандартов | Низкое давление в линии. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность клапана первичного регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) пробуксовка сцепления С1 Односторонняя неисправность сцепления Fl |
| Только значение диапазона R выше стандартов | Низкое давление в линии. Неисправность соленоида управления переключением передач (SLT), неисправность клапана первичного регулятора Неисправность корпуса клапана (система SLC3 гидравлического давления) Неисправность сцепления С3 Неисправность тормоза В2 |
| Значения диапазонов D и R выше стандартов | Низкое давление в линии. Отказ соленоида переключения передач (SLT), отказ клапана первичного регулятора Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Засорение масляного фильтра |
КАРТА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ
Как проверить герметичность
| Внимание | Не пытайтесь остановить утечку жидкости путем увеличения крутящего момента сверх спецификаций. Это может привести к повреждению резьбы корпуса. |
|---|
Использовать следующую таблицу для проверки и исправления любых утечек внешней трансмиссионной жидкости.
Испытание на герметичность
Растворимые в жидкости анилиновые или флуоресцентные красители, предварительно смешанные из расчета 2,5 мл (1/2 чайной ложки) порошка красителя на 0.235L (1/2 пинты) трансмиссионной жидкости, оказались полезными при определении источника утечки жидкости. Такие красители могут быть использованы для определения наличия утечки моторного масла или трансмиссионной жидкости или утечки жидкости в охладителе жидкости в систему охлаждения двигателя. Для обнаружения раствора флуоресцентного красителя необходимо использовать ультрафиолетовый свет.
- Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. См. ПОДЪЕМНЫЕ РАБОТЫ И ПОДЪЕМ.
- Ослабить сливную пробку для жидкости и дайте жидкости капнуть. Обратить внимание на цвет жидкости.
- Затянуть сливную пробку на 47 Нм.
- Используя подходящий невоспламеняющийся растворитель, очистить любую жидкость сверху и снизу корпуса гидротрансформатора, упругой пластины, корпуса и задней поверхности двигателя и поддона картера. Продуть насухо сжатым воздухом.
- Опустить автомобиль.
- Запустить и запустить двигатель до тех пор, пока трансмиссия не достигнет нормальной рабочей температуры.
- Осмотреть заднюю часть блока цилиндров и верхнюю часть корпуса гидротрансформатора на наличие признаков утечки жидкости. Запустить двигатель на быстром холостом ходу, затем на холостом ходу двигателя, изредка переходя в диапазоны привод и REVERSE.
- Наблюдайте за передней частью упругой пластины, задней частью блока цилиндров, внутри корпуса гидротрансформатора и передней частью корпуса для выявления утечки жидкости.
- Продолжайте работу двигателя до тех пор, пока утечка жидкости не станет очевидной, и можно будет определить вероятный источник утечки.
- Опустить автомобиль.
- Выключить транспортное средство.
- Если какие-либо утечки очевидны, отремонтируйте по мере необходимости.
Как продиагностировать по направлениям диаграммы симптомов
- Используя индекс симптомов, выбрать проблему/симптом, который наилучшим образом описывает состояние.
- См. процедуру, указанную в диагнозе индексом симптомов.
- Всегда начинайте диагностику симптома с: Предварительных осмотров. Проверки состояния. Проверка уровня жидкости. Выполнить другие процедуры испытаний в соответствии с указаниями.
- Начать с указанной процедуры. Следовать инструкциям ссылки или действия. Всегда проводите бортовые диагностические тесты по мере необходимости. Никогда не пропускайте шаги. Отремонтируйте по мере необходимости. Эти компоненты перечислены в последовательности удаления и по наиболее вероятной причине. Все перечисленные компоненты должны быть осмотрены, чтобы убедиться в правильности ремонта.
Как продиагностировать по индексу симптомов
| Название | Установленный порядок |
|---|---|
| Другие проблемы | |
| Уровень трансмиссионной жидкости | 286 |
| Состояние трансмиссионной жидкости | 287 |
| Программное обеспечение модуля управления коробкой передач | 288 |
| Проблемы вовлеченности | |
| Нет прямого и/или обратного хода | 207 |
| Резкий | 208 |
| Мягкий | 209 |
| Проблемы эксплуатации сцепления гидротрансформатора | |
| Не применяется | 240 |
| Езда на велосипеде/дрожь/болтовня | 242 |
ДИАГНОСТИКА ПО ИНДЕКСУ СИМПТОМОВ.