Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Montego/Mercury Montego III (2004-2007)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - 6 скоростей: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - 6 скоростей: Прочее Mercury Montego III

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 23 иллюстрации ~18 мин чтения

Справочная таблица передаточных чисел

МеханизмПодшипник
1-й4.148 к 1
2-й2.370 к 1
3-й1.556 к 1
4-й1.155 к 1
5-й0 859 к 1
6-й0 686 к 1
Задний ход3.394 к 1
Главная передача3.46 к 1

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПЕРЕДАТОЧНЫХ ЧИСЕЛ

Положение D переключателя скоростей с ручным управлением (минимальный дроссель)

РучнаяD км/чМиль/ч
1-2 повышающая передача8-135-8
2-3 повышающая передача16-2310-14
3-4 повышающая передача29-3718-23
4-5 повышающая передача42-4826-30
5-6 повышающая передача48-6130-38
3-1 понижающая передача6-134-8
4-3 понижающая передача29-3518-22
5-4 понижающая передача39-4524-28
6-5 понижающая передача51-6032-37

ПОЛОЖЕНИЕ D ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ СКОРОСТЕЙ С РУЧНЫМ УПРАВЛЕНИЕМ (МИНИМАЛЬНЫЙ ДРОССЕЛЬ)

Переключение скорости MANUAL L положение (переключение скоростей вручную в положении L)

РучнаяL км/чМиль/ч
1-2 повышающая передача29-3918-24
2-3 повышающая передача74-8946-55
3-4 повышающая передача113-13070-81
4-5 повышающая передачаН/ДН/Д
5-6 повышающая передачаН/ДН/Д
2-1 понижающая передача21-2713-17
3-2 понижающая передача61-6938-43
4-3 понижающая передача100-11462-71
5-4 понижающая передачаН/ДН/Д
6-5 понижающая передачаН/ДН/Д

Переключение скорость MANUAL L положение (ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ СКОРОСТЕЙ ВРУЧНУЮ В ПОЛОЖЕНИИ L)

Показания сопротивления соленоида

КомпонентПоказания (Ом) при 20°C
SSA и SSB11-15 Ом
SSC, SSD, SSE, SSF, PC A и муфта блокировки гидротрансформатора5,0--5,6 Ом

ПОКАЗАНИЯ СОПРОТИВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДА

Таблица давлений сцепления и тормозов

СцеплениеДиапазонДавление
C1Привод (1-4-й)196-1 372 кПа (28--199 фунт/кв. дюйм)
C2Привод (4-6-й)196-1 372 кПа (28--199 фунт/кв. дюйм)
C3Привод (3-5-й)196-1 372 кПа (28--199 фунт/кв. дюйм)
C3Задний ход392-1 863 кПа (57--270 фунт/кв. дюйм)
B2Низкий, ручной (1-й)588-1 372 кПа (85--199 фунт/кв. дюйм)
B2Задний ход392-1 863 кПа (57--270 фунт/кв. дюйм)

ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЙ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ

Выбор диапазона

Трансмиссия имеет 5 положений диапазона: P, R, N, D и L.

Схема №119

Парковочная передача

В положении PARK (ПАРК)

  1. Нет потока мощности через трансмиссия.
  2. Парковочная собачка блокирует главную передачу.
  3. Двигатель может быть запущен.
  4. Ключ зажигания может быть снят.

Задний ход

В положении РЕВЕРС

  1. Транспортное средство может работать в заднем направлении при уменьшенном передаточном числе.
  2. Произойдет торможение двигателя.
  3. Будут включены лампы заднего хода.

Нейтральное положение

В положении НЕЙТРАЛЬ

  1. Отсутствует поток мощности через трансмиссию.
  2. Выходной вал не удерживается и свободно вращается.
  3. Двигатель может быть запущен.

Движение вперёд

ПРИВОД - нормальное положение для наилучшей экономии топлива.

ПРИВОД обеспечивает

  1. Автомат переключает передачи с 1-й по 6-ю.
  2. И выключения сцепления гидротрансформатора.
  3. Максимальная экономия топлива при нормальной эксплуатации.

Ручное положение L

В этом положении трансмиссия будет повышать и понижать передачу с 1-й по 4-ю с расширенным расписанием переключений. Торможение двигателем будет происходить на 1-й - 4-й передачах.

Эта позиция обеспечивает

  1. Только с 1-й по 4-ю передачу.
  2. Расширенное планирование смен.
  3. Повышение торможения двигателя.

Схемы переключения

По сигналам от датчиков система контролирует блокировку переключения передач.

Включения понижающей передачи

При определенных условиях коробка передач автоматически переключается на более низкую передачу (без перемещения рычага выбора диапазона). Есть 3 категории автоматических понижающих передач

  1. Выбег
  2. Потребность в крутящем моменте
  3. Принудительные или понижающие смены

Выбег

Переключение на более низкую передачу происходит, когда транспортное средство движется накатом до остановки.

Кикдаун

Для максимального ускорения водитель может форсировать понижающую передачу, нажав на педаль акселератора в пол. Ниже калиброванных скоростей возможна принудительная понижающая передача на более низкую передачу. Технические требования к скоростям понижающей передачи могут изменяться в зависимости от размера шины, требований к калибровке двигателя и трансмиссии.

Автоматическое управление переключением передач

При автоматическом управлении переключением передач на основе каждой схемы переключения передач SSA и SSB включаются или выключаются, а SSC, SSD, SSE и SSF работают линейно в соответствии с информацией, которая включает скорость транспортного средства, степень открытия акселератора и сигнал торможения.

Адаптивная система управления переключением передач

Этот автоматический трансаксель не имеет переключателя выбора режима движения, который позволяет водителям самим выбирать режим. Транспортное средство обычно находится в адаптивном режиме. Однако, когда конкретные условия удовлетворяются, блок управления передачей (TCU) выбирает схему переключения, соответствующую условиям движения, из всех схем переключения и переключается автоматически.

  1. ЗЕЛЕНЫЙ - Режим 1 - Переключен с режима 2 на прогрев трансмиссионной жидкости. Этот режим действует для защиты трансмиссия перед адаптивным режимом.
  2. ЗЕЛЕНЫЙ - Режим 2 - После запуска двигателя скорость прогрева увеличивается на определенный период, когда температура трансмиссионной жидкости низкая, а скорость автомобиля равна 0.
  3. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА - Когда температура жидкости становится слишком высокой, этот режим активирует блокировку в более ранние моменты времени, чтобы остановить рост температуры и снизить температуру.
  4. НАКЛОН ВНИЗ - при движении вниз по уклону модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обнаруживает наклон вниз на основе сигнала блока управления двигателем и скорости вращения выходного вала. блок управления трансмиссией переключается в режим наклона вниз, чтобы уменьшить нагрузку на тормоз путем смещения вниз.

Управление переключением передач

Когда рычаг переключения передач перемещается из положения N в положение D или из положения N в положение R после запуска двигателя, соленоид переключения передач в сборе (SSC, SSD, SSE) используется для давления жидкости, требуемого сцеплением С1 или сцеплением С3, и соответственно регулируемое давление жидкости подается на сцепление, плавно сцепляясь без ударов.

Управление обратным преобразователем

Если рычаг переключения передач переводится из положения N в положение R во время движения автомобиля вперед и трансмиссия переключается в положение РЕВЕРС, то колеса будут заблокированы, что крайне опасно. Для того чтобы избежать этого, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) препятствует переключению трансмиссия в REVERSE при движении вперед.

Зубчатая передача

Зубчатая передача состоит из планетарных наборов зубчатых передач, прикладных компонентов, набора зубчатых передач главной передачи и дифференциала.

Передаточное число

МеханизмПодшипник
1-й4.148 к 1
2-й2.370 к 1
3-й1.556 к 1
4-й1.155 к 1
5-й0 859 к 1
6-й0 686 к 1
Задний ход3.394 к 1
Главная передача3.46 к 1

ГРАФИК ПЕРЕДАТОЧНОГО ЧИСЛА

Дифференциал

Дифференциал позволяет полувалам и колесам вращаться на разных скоростях во время прохождения поворотов.

Дифференциальный узел состоит из следующих компонентов:

  1. Картер дифференциала (часть водила главной передачи)
  2. Две шестерни, опирающиеся на вал-шестерню
  3. Две боковые передачи, поддерживаемые картером дифференциала и полуосями

При движении по прямой линии оба передних колеса вращаются с относительно одинаковой скоростью. Это означает, что обе боковые шестерни также вращаются с одинаковой скоростью, в то время как обе шестерни вращаются (но не вращаются) вместе с боковыми шестернями. Во время прохождения поворотов колесо с внешней стороны поворота вынуждено вращаться быстрее, чем колесо с внутренней стороны поворота. Поскольку теперь боковые шестерни должны вращаться с различными скоростями, шестерни вращаются на валу шестерни, позволяя ведущим осям вращаться с различными скоростями, при этом все еще передавая выходной крутящий момент.

Сцепление C-1

Муфта С1 соединяет переднее водило планетарной передачи с задней солнечной шестерней заднего планетарного ряда. Сцепление С1 применяется на 1-й (типовая работа при торможении двигателем), 2-й, 3-й и 4-й передачах.

Сцепление C-2

Муфта С2 соединяет промежуточный вал с задним водилом планетарной передачи. Сцепление С2 применяется на 4-й, 5-й и 6-й передачах.

Сцепление C-3

Муфта С3 соединяет переднее водило планетарной передачи со средней солнечной шестерней заднего планетарного ряда. Сцепление C3 применяется на 3-й и 5-й передачах, а также при движении задним ходом, когда скорость автомобиля составляет 7 км/ч (4 миль/ч) или менее.

B-1 Тормоз

Тормоз В1 блокирует среднюю солнечную шестерню заднего планетарного ряда. Тормоз В1 применяется на 2-й и 6-й передачах.

B-2 Тормоз

Тормоз В2 блокирует заднее водило планетарной передачи на передаче заднего хода, когда скорость автомобиля составляет 7 км/ч (4 миль/ч) или менее.

F-1 Одностороннее сцепление

Односторонняя муфта Fl блокирует вращение против часовой стрелки заднего водила планетарной передачи при работе на 1-й передаче (как при нормальной работе, так и при торможении двигателем).

Корпус клапана

Корпус клапана подает жидкость, переключая контур жидкости для гидравлического давления, которое создается жидкостным насосом. Основываясь на гидравлическом давлении, создаваемом жидкостным насосом, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) посылает управляющие сигналы на электромагнитные клапаны в соответствии с условиями автомобиля. При включении электромагнитного клапана определяется управляющее гидравлическое давление на сцепление и тормоза (в соответствии с равновесием с полученным гидравлическим давлением) и осуществляется переключение передач и блокировка. Кроме того, в гидротрансформатор, планетарные передачи и смазочные детали подается соответствующее количество жидкости.

Функция управления модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

При автоматическом управлении переключением передач, основанном на каждой схеме переключения передач, SAA и SBB включаются или выключаются, а SSC, SSD, SSE и SSF работают линейно в соответствии с информацией, которая включает в себя скорость транспортного средства, степень открытия акселератора и сигналы торможения. Схему работы редуктора и соленоида см. в таблицах GENERAL характеристика.

Датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии) встроен в модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), он обнаруживает информацию о диапазоне автоматической передачи через датчик Холла и выводит информацию в блок управления трансмиссией. блок управления трансмиссией считывает напряжение и регулирует диапазон автоматической коробки передач.

Переключатель положения педалей тормоза (BPP)

Переключатель положения педали тормоза (BPP) сообщает модулю управления силовым агрегатом о включении тормозов. Муфта гидротрансформатора расцепляется при включении тормозов и замыкается переключатель БПП при включении тормозов и размыкается при их отпускании.

Схема №120

Датчик температуры трансмиссионной жидкости, который встроен в проводку трансмиссии, установлен на передней части корпуса клапана. Он направляет температуру жидкости в схеме управления гидравлическим давлением и передает сигнал, основанный на этой температуре, в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Посредством этого он управляет переключением передач, блокировкой и скольжением в ответ на изменения температуры жидкости для плавного переключения через широкие температурные зоны жидкости.

Схема №121

Трехходовой соленоидный узел (SSA) установлен на среднем корпусе клапана. Трехходовой соленоид коробки передач (SSB) установлен на переднем корпусе клапана. Соленоиды включаются и выключаются в ответ на сигналы, выдаваемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). В соответствии с включенным или выключенным состоянием SSA или SSB, тормоз двигателя 1-й передачи работает или передача переключается в реверс. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность в трехкомпонентном соленоидном узле трансмиссии, блок управления трансмиссией отключает ток к соленоидам.

Схема №122

Соленоид переключения передач в сборе (SSC, SSD, SSE, SSF) установлен на корпусе переднего клапана. Соленоиды линейно управляют гидравлическим давлением в ответ на сигналы, выдаваемые блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Благодаря этому он управляет гидравлическим давлением на сцепление (C1, C2, C3) и тормоза (B1) для плавного переключения. В соответствии с комбинацией состояний ВКЛ или ВЫКЛ соленоидного узла управления переключением трансмиссия переключается с 1-й передачи на 6-ю и наоборот. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность соленоида переключения передач в сборе, блок управления трансмиссией отключает ток на соленоидах переключения передач.

Схема №123

Соленоид регулирования давления (РСА) установлен на переднем корпусе клапана. На основе сигнала, указывающего степень открытия дроссельной заслонки, крутящий момент двигателя и в соответствии с коэффициентом заполнения, заданным в ТСМ, соленоиды управляют гидравлическим давлением в линии посредством линейного изменения сопоставимого гидравлического давления дроссельной заслонки. Благодаря этому он управляет рабочим гидравлическим давлением на сцепление и тормоза для плавного переключения. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность соленоида переключения передач в сборе, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает ток на соленоидах переключения передач. Линейное давление максимизируется, если ток соленоида управления переключением блокируется, когда происходит любое нарушение, кроме блокировки.

Датчик скорости

Датчики скорости 2 установлены в корпусе трансмиссии. Один датчик скорости определяет число оборотов барабана С2 промежуточного вала как число оборотов входного вала. Другой датчик скорости определяет передачу контрпривода как обороты выходного вала. Эти сигналы передаются в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). На основе этих сигналов блок управления трансмиссией управляет крутящим моментом двигателя, временем переключения и блокировкой.

Адаптивное управление переключением

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) имеет адаптивную стратегию обучения для электронного управления коробкой передач, которая автоматически регулирует ощущение переключения передач. Первые несколько сотен миль работы трансмиссии могут иметь резкое переключение. Это нормальная операция. Если батарея была отсоединена по какой-либо причине, ее необходимо будет держать отсоединенной в течение приблизительно 20 минут, чтобы сбросить стратегию адаптивного давления переключения или использовать диагностический инструмент для выполнения сброса постоянной памяти (КАМ).

Схема №124

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) используется в системе управления трансмиссией для управления применением, модуляцией и расцеплением муфты гидротрансформатора.

Управляющий соленоид ШТК установлен на переднем корпусе клапана. Основываясь на оборотах двигателя, сигналах степени открытия дроссельной заслонки и сигналах датчика скорости, он линейно управляет гидравлическим давлением сцепления. Благодаря этому контролируется сцепление и скольжение. В качестве отказоустойчивой функции, если возникает какая-либо неисправность узла управляющего соленоида, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) отключает ток на соленоид муфта блокировки гидротрансформатора.

Знание и понимание проблем

Чтобы правильно диагностировать проблему, сначала поймите жалобу или состояние клиента. Контакт с клиентом может потребоваться, чтобы начать проверять проблему. Поймите условия, когда возникает проблема. Например,

  1. Температура горячего или холодного транспортного средства
  2. Высокая или низкая температура окружающей среды
  3. Условия движения транспортного средства
  4. Загруженное/разгруженное транспортное средство

После понимания того, когда и как возникает проблема, переходите к проверке проблемы.

Как проверить состояние

В этом разделе представлена информация, которая должна использоваться как при определении фактической причины проблем клиентов, так и при выполнении соответствующих процедур.

Следующие процедуры должны использоваться при проверке проблем клиента для передачи.

Определение проблем клиента

ПримечаниеНекоторые условия работы с трансосями могут вызвать проблемы с двигателем. Короткое замыкание электронного регулятора давления может вызвать пропуски зажигания двигателя. Если муфта гидротрансформатора не выйдет из зацепления, двигатель остановится.

Определить проблемы клиентов, связанные с использованием транспортного средства и зависимыми условиями вождения, обращая внимание на следующие пункты

  1. Рабочая температура горячего или холодного транспортного средства
  2. Высокая или низкая температура окружающей среды
  3. Тип местности
  4. Загруженное/разгруженное транспортное средство
  5. Вождение по городу/шоссе
  6. Переключение на более высокую передачу
  7. Включение понижающей передачи
  8. Каботажное судоходство
  9. Вовлеченность (жесткая или мягкая)
  10. Шум/вибрация - проверка зависимостей, зависящих либо от числа оборотов в минуту, либо от скорости транспортного средства, либо от переключения передач, либо от диапазона, либо от температуры

Как проверить переключение передач

Утечка гидравлической жидкости на ручном регулирующем клапане может вызвать задержку в зацеплении и/или проскальзывание во время работы, если рычажный механизм неправильно отрегулирован. См. раздел АВТОМАТИЧЕСКОЕ ВНЕШНЕЕ УПРАВЛЕНИЕ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ для регулировки рычажного механизма переключения передач.

Проверка TSB

Ознакомьтесь со всеми бюллетенями по техническому обслуживанию, относящимися к данному вопросу, и следовать процедуре.

Перед точечными тестами

ПримечаниеПеред вводом точных тестов проверить жгут проводов модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, ослабленных проводов, правильной прокладки, правильных уплотнений и их состояния. Проверить МУП, датчики и исполнительные механизмы на отсутствие повреждений. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

ПримечаниеЕсли проблема сохраняется после выполнения электрической диагностики, обратитесь к разделу ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ.

Если расшифровка кода ошибки появляются во время выполнения бортовой диагностики, обратитесь к код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) CHARTS для соответствующей процедуры ремонта. Перед вводом точных тестов обратитесь к любым TSB для получения информации о проблемах с трансосями.

Как проверить обороты холостого хода двигателя

Для диагностики и проверки оборотов холостого хода двигателя обратитесь к статье ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.

Схема №125
ВниманиеЕсли давление при остановке низкое, не продолжайте испытание, иначе произойдет дальнейшее повреждение трансмиссии. Не поддерживайте широко открытую дроссельную заслонку в любом диапазоне трансмиссии более 5 секунд.

ПримечаниеДля того, чтобы подсоединить манометр к трансакселе, нужно будет использовать уплотнительное кольцо к переходнику трубы (переходник трубной резьбы от 5/16-24 до 1/8 дюйма).

Это испытание подтверждает, что давление соответствует спецификации.

  1. Подсоединить манометр к соответствующему отводу давления.
  2. Запустить двигатель и проверить давления, см. графики давления, чтобы определить, соответствуют ли давления техническим требованиям. ТАБЛИЦА ДАВЛЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ И ТОРМОЗОВ Диапазон давления сцепления Привод С1 (1-4) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C2 (4-6) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Привод C3 (3-й, 5-й) 196-1372 кПа (28-199 фунт/кв. дюйм) Реверс C3 392-1 863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) B2 Низкое ручное (1-е) 588-1372 кПа (85-199 фунт/кв. дюйм) B2 Обратное 392-1863 кПа (57-270 фунт/кв. дюйм) ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИКИ ДАВЛЕНИЯ Результаты испытаний Возможные значения источника как D, так и R диапазонов ниже стандартов Соленоид А регулирования давления (PCA) Отказ клапана первичного регулятора Отказ масляного насоса Утечка из гидравлического контура диапазона D или R Только значение диапазона D ниже норм Диапазон D отказ гидравлического контура С1 отказ сцепления Только значение диапазона R ниже норм Диапазон R отказ гидравлического контура С3 отказ сцепления В2 отказ тормоза
  3. Если давление не соответствует спецификации, установить новый корпус главного регулирующего клапана.
  4. Если давление в норме, очистить все расшифровка кода ошибки. Тест-драйв транспортного средства, код может быть прерывистым. Если код расшифровка кода ошибки возвращается, установить новый корпус клапана.

Внешнее уплотнение

Трансмиссия имеет следующие части для предотвращения внешней утечки жидкости

  1. Охотник на тюленей
  2. Манжетные уплотнения
  3. Уплотнительные кольца
  4. Уплотнительные кольца
  5. Уплотнительные втулки
  6. Резьбовой герметик
Схема №126
Схема №127

Другие проблемы: Программное обеспечение модуля управления коробкой передач

Возможный компонентСсылка/действие
288 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Проблемы переключения передач и управляемости
Модуль управления коробкой передач не на текущем программном уровнеПереведите модуль управления коробкой передач на текущий программный уровень.

ВОЗМОЖНЫЙ КОМПОНЕНТ И ССЫЛКА/ДЕЙСТВИЕ

Проблемы вовлеченности: Нет прямого и/или обратного

Возможный компонентСсылка/действие
207 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Нет прямого, нет обратного, нет прямого или обратного
Рычажный механизм переключения передач поврежден или находится в нерабочем положенииСм. раздел ВНЕШНИЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМАТИЧЕСКИМ ТРАНСАКСЕЛЕМ/КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ.
С помощью диагностического инструмента проверить положение рычага переключения передач.
Неправильное положение переключателя нейтралиПроводить обучение нейтральной позиции. См. ОБУЧЕНИЕ НЕЙТРАЛЬНОМУ ПОЛОЖЕНИЮ. Отсоединить электрический разъем модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Если проблема все еще существует, это указывает на внутреннюю механическую проблему. Подключить блок управления трансмиссией и выполнить проверку давления. Если проблема устраняется путем отключения блок управления трансмиссией, это указывает на проблему с электричеством. Установить новый блок управления трансмиссией. См. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (блок управления трансмиссией). Проверить соединения электропроводки (внешние и внутренние) корпуса клапана.
Полуоси сломаныОсмотреть на наличие повреждений или поломок полуосей. См. Полуоси переднего привода.

ВОЗМОЖНЫЙ КОМПОНЕНТ И ССЫЛКА/ДЕЙСТВИЕ

Проблемы вовлеченности: Суровые

Возможный компонентСсылка/действие
208 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Суровые обязательства
Неверные начальные значения модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))Выполнить процедуру начального обучения модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
Неправильная калибровка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))Повторно прошейте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) до последнего уровня калибровки. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Повреждение внутренних компонентов трансмиссии, вызывающее высокое или низкое давлениеПровести опрессовку. См. ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ.
Повреждение или неисправность соленоидовВыполнить точное тестирование. См. ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC.

ВОЗМОЖНЫЙ КОМПОНЕНТ И ССЫЛКА/ДЕЙСТВИЕ

Проблемы вовлеченности: Soft

Возможный компонентСсылка/действие
209 - УСТАНОВЛЕННЫЙ ПОРЯДОК
Мягкие обязательства
Неверные начальные значения модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))Выполнить процедуру начального обучения модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). См. НАЧАЛЬНОЕ ОБУЧЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ (блок управления трансмиссией).
Неправильная калибровка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))Повторно прошейте блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) до последнего уровня калибровки. См. статью ВВЕДЕНИЕ - БЕНЗИН.
Повреждение внутренних компонентов трансмиссии, вызывающее высокое или низкое давлениеПровести опрессовку. См. ОСОБЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ.
Повреждение или неисправность соленоидовВыполнить точное тестирование. См. ТОЧЕЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, НЕ ОБОРУДОВАННОЕ OSC.

ВОЗМОЖНЫЙ КОМПОНЕНТ И ССЫЛКА/ДЕЙСТВИЕ

Материал

ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеНе использовать очистители на водной основе для очистки или промывки трубок охладителя, иначе произойдет повреждение трансмиссии. Минеральные спирты могут использоваться для очистки трубок охладителя, при условии, что трубки охладителя промыты чистой жидкостью автоматической коробки передач и продуты насухо рабочим воздухом. Использовать только чистую жидкость автоматической коробки передач, предназначенную для обслуживаемой коробки передач и гидротрансформатора.
ВниманиеMERCONV, MERCONV, MERCONSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач. Обратитесь к спецификации жидкости для правильной жидкости.
  1. Отсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости от охладителя трансмиссионной жидкости.
  2. Отсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости от трансмиссии.
  3. Выполнить обратную промывку с помощью подходящего гидротрансформатора/очистителя охладителя жидкости. Проверить свое оборудование, чтобы убедиться, что присутствует сильный поток жидкости, прежде чем продолжить. Установить новый фильтр системы, если поток слабый или загрязненный.
  4. Для присоединения очистителя к стальной трубе охладителя коробки передач подсоединить 3 дополнительных резиновых шланга к концам поперечной оси стальной трубы охладителя поперечной оси следующим образом: Подсоединить напорную трубу бака очистителя к стальной возвратной трубе охладителя поперечной оси. Подсоединить обратный шланг бака к напорной трубке стального охладителя коробки передач. Поместить выходной конец этого шланга в резервуар для жидкости. Подсоединить резиновый шланг к обоим концам трубок охладителя трансмиссионной жидкости (где трубки охладителя трансмиссионной жидкости соединяются с охладителем трансмиссионной жидкости).
  5. Включить жидкостный насос и дайте жидкости циркулировать не менее 5 минут (циклическое включение и выключение поможет удалить загрязнения в системе охладителя).
  6. Выключить жидкостный насос и отсоединить шланг под давлением жидкости от возвратной трубки охладителя трансмиссия.
  7. Использовать сжатый воздух, чтобы продуть охладитель(ы) и трубки (продуть воздух в возвратную трубку охладителя трансмиссия), пока вся жидкость не будет удалена.
  8. Снять резиновый обратный шланг с оставшейся стальной трубки охладителя.
  9. После промывки трубок охладителя установить новый охладитель трансмиссионной жидкости. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.
ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

  1. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не устанавливается, необходимо выполнить следующие процедуры: Гидротрансформатор должен быть тщательно очищен. Гидротрансформаторы со сливными пробками можно чистить, используя подходящий гидротрансформатор/очиститель охладителя жидкости. Гидротрансформаторы без сливных пробок можно чистить вручную. Частично заполните гидротрансформатор, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную встряхните гидротрансформатор, а затем тщательно слить жидкость. Заправить гидротрансформатор новой жидкостью, указанной для коробки передач, и переустановите.
ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеMERCONV, MERCONV, MERCONSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.
Схема №128
Схема №129
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Снять пробку для слива трансмиссионной жидкости и дайте жидкости стечь.
  3. Установить пробку для слива трансмиссионной жидкости. Затянуть до 47 Н· м.
  4. Снять пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
  5. Заполните трансмиссию примерно 3.7L (4 квартами) чистой жидкости автоматической коробки передач.
  6. Установить пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.
  7. При наличии в (П) ПАРКЕ трансакселя автомобиль должен находиться на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин), нога нажата на тормоз, перемещать рычаг селектора через каждую передачу и допускать включение каждой передачи. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
  8. Протереть крышку индикатора уровня жидкости и снять индикатор уровня жидкости.
  9. Протереть индикатор уровня жидкости чистой тканью.
  10. Если необходимо добавить жидкость, добавляйте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установить индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снять индикатор. Уровень жидкости должен быть на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Заполняйте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.
ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №130
Схема №131
  1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Дополнительную информацию см. в разделе ДОМКРАТЫ И ПОДЪЕМНЫЕ УСТРОЙСТВА.
  2. Отвернуть 2 болта крепления задней коробки передач.
  3. Установить соответствующий трансмиссионный домкрат для поддержки трансакселя.
  4. Снять верхние болты крепления трансакселя и снять крепление.
ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №132
Схема №133
  1. Снять трансаксель. Для получения дополнительной информации см. трансмиссия.
  2. Снять гидротрансформатор.
  3. С помощью специальных инструментов снять уплотнение ступицы гидротрансформатора.
Схема №134
Схема №135
Схема №136
  1. Установить уплотнение ступицы гидротрансформатора на место.
  2. С помощью специальных инструментов установить уплотнение ступицы гидротрансформатора.
  3. Установить гидротрансформатор.
  4. Установить трансмиссию. Для получения дополнительной информации см. трансмиссия.
ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QAW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ПунктХарактеристика
Жидкостная XT-8-QW с автоматической коробкой передач (США); CXT-8-LAW12 (Канада)WSS-M2C924-A
Многоцелевые смазочные XG-4 и/или XL-5ESB-M1C93-B
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25WSK-M2G351-A5

ТАБЛИЦА ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ НА МАТЕРИАЛЫ

ВниманиеMERCONV, MERCONV, MERCONSP, жидкость для автоматической коробки передач Motorcraft Premium и трансмиссионная жидкость для мотоциклов с бесступенчатой цепью не являются взаимозаменяемыми трансмиссионными жидкостями. Использование любой жидкости, кроме рекомендованной для этой коробки передач, приведет к повреждению коробки передач.
ВниманиеЕсли установлена новая коробка передач или модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), блок управления трансмиссией должен быть переустановлен на самый последний доступный уровень калибровки. Если ТСМ не оплавлен, может загореться световой индикатор гаечного ключа на приборной панели, и может произойти внутреннее повреждение трансмиссия.

ПримечаниеЕсли трансмиссия был отремонтирован или если установка новой трансмиссия и трубы охладителя трансмиссионной жидкости не были промыты, промыть трубы охладителя жидкости в это время. Дополнительную информацию см. в разделе ТРУБКИ ОХЛАДИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ - ПРОМЫВКА И ОЧИСТКА.

Если трансмиссия была капитально отремонтирована или если установка новой трансмиссии и нового охладителя трансмиссионной жидкости не была установлена, установить новый охладитель жидкости в это время. Дополнительную информацию см. в документе Охлаждение коробки передач.

Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
  1. В случае снятия очистить болты крепления заднего трансакселя с помощью проволочной щетки и смазать резьбу новым резьбовым блокиратором.
  2. При установке новой коробки передач установить крепление задней коробки передач. Затянуть до 55 Нм.
  3. Перед установкой трансмиссии нанести многоцелевую смазку на ступицу пилота гидротрансформатора.
  4. Установить трансаксель в заднюю часть двигателя.
  5. Установить 3 болта «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 40 Н· м.
  6. Используя новые уплотнительные кольца, подсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости к трансмиссии. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  7. Подсоединить кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  8. Установить 4 новые гайки гидротрансформатора. Затянуть до 36 Нм.
  9. Установить нижнюю резиновую пробку доступа и установить стопорный штифт.
  10. Установить каталитический нейтрализатор на место и свободно установить болт кронштейна.
  11. Подсоединить электрический соединитель датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
  12. Используя подходящий подъемник силового агрегата, установить подрамник на место и установить 4 болта. Затянуть до 90 Н· м.
  13. Установить 2 болта крепления левого заднего подрамника. Затянуть до 48 Н· м.
  14. Установить 2 болта крепления правого заднего подрамника. Затянуть до 48 Н· м.
  15. Установить 2 новых болта для крепления задней коробки передач. Затянуть до 90 Н· м.
  16. Установить гайку крепления заднего двигателя. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
  17. Установить 2 болта крепления нижнего стабилизатора. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
  18. Установить гайку крепления переднего двигателя. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
  19. Установить брызгозащитный экран на место и установить 3 штифта.
  20. Состыкуйте электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик с подрамником.
  21. Установить стойку усилителя рулевого управления на место. Установить болты и гайки. Затянуть до 133 Нм.
  22. Установить линию рулевого управления с усилителем на место и установить 4 болта. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  23. Подсоединить электрожгут к левой передней части подрамника.
  24. Установить нижний шланг радиатора на место и подсоединить фиксаторы.
  25. Установить в стойки звено левой и правой штанги стабилизатора и наверните новые гайки. Затянуть до 55 Нм.
  26. Снять специальный инструмент с подъемного крюка около клапана рециркуляция отработавших газов.
  27. Снять специальный инструмент с правой (задней) головки цилиндров.
  28. Снять специальный инструмент с левой (передней) головки цилиндров.
  29. Снять специальный инструмент.
  30. Установить новые болты для каталитического нейтрализатора. Затянуть до 40 Н· м.
  31. Снять верхнюю половину подъемного крюка.
  32. Снять нижнюю половину подъемного крюка.
  33. Установить болт «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 40 Н· м.
  34. Подсоединить жгут проводов КС к трансосям.
  35. Установить КС. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
  36. Установить тепловой экран над КС.
  37. Если он оборудован, подключить нагреватель блока цилиндров двигателя.
  38. Установить шланг гидроусилителя руля на место и установить болт. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  39. Затянуть болт каталитического нейтрализатора к кронштейну. Затянуть до 40 Н· м.
  40. Установить левый и правый полувалы. Дополнительную информацию см. в разделе ПОЛУОСИ ПЕРЕДНЕГО ПРИВОДА.
  41. Установить перепускную трубу выхлопных газов, установить 2 новых болта для каталитического нейтрализатора и подсоединить резиновую подвеску. Затянуть до 40 Н· м.
  42. Установить 2 новые гайки для задней выхлопной трубы. Затянуть до 40 Н· м.
  43. Установить 2 новые гайки для передней выхлопной трубы. Затянуть до 40 Н· м.
  44. Установить 4 верхних болта трансакселя. Затянуть до 40 Н· м.
  45. Установить болт для линии усилителя рулевого управления. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  46. Подсоединить трубку пара к продувочному клапану канистры.
  47. Установить шланг принудительная вентиляция картера (PCV).
  48. Подсоединить вакуумный шланг к корпусу дросселя.
  49. Расположить кронштейн для шланга гидроусилителя руля и установить болт. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
  50. Подсоединить провод массы. Затянуть до 12 Нм.
  51. Очистить болты ограничителя крена с помощью проволочной щетки и смазать резьбу новым резьбовым замком и герметиком.
  52. Установить ограничитель крена на место и ввернуть болты. Затянуть до 55 Нм.
  53. Установить электродвигатель стартера. Затянуть до 26 Н· м.
  54. Подсоединить 2 электрических соединителя стартерного двигателя. Затянуть большую гайку до 12 Нм. Затянуть гайку меньшего размера на 5 Нм (44 фунта-дюйм).
  55. Установить электрическую крышку на электрические соединители стартера.
  56. Подсоединить электрожгут к ограничителю крена.
  57. Очистить болты кронштейна ограничителя 4-х валков с помощью проволочной щетки и нанести на резьбу новый резьбовой замок и уплотнитель.
  58. Установить кронштейн ограничителя крена и установить 4 новых болта. Затянуть до 40 Н· м.
  59. Подсоединить нижний жгут проводов к трансмиссия.
  60. Подсоединить жгут проводов к трансмиссия.
  61. Подключить электрический разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
  62. Установить кронштейн троса переключения передач и болты. Затянуть до 25 Н· м.
  63. Подсоединить электрический соединитель к кронштейну троса переключения передач.
  64. Подсоединить конец кабеля переключения передач.
  65. Очистить стяжные болты ограничителя 4 крена с помощью проволочной щетки и нанести на резьбу новый резьбовой замок и уплотнитель.
  66. Установить скобу ограничителя крена на место и установить болты. Затянуть до 55 Нм.
  67. Очистить болт ограничителя верхнего валка с помощью проволочной щетки и смазать резьбу новым резьбовым замком и герметиком.
  68. Установить верхний ограничитель крена. Затянуть до 48 Н· м.
  69. Установить решетку панели капота. Дополнительную информацию см. в разделе ПЕРЕДНИЕ ПАНЕЛИ КОРПУСА.
  70. Снять пробку для заправки трансмиссионной жидкости.
  71. Заполните трансаксель чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  72. Установить пробку для заполнения жидкостью. Затянуть до 39 Н· м.
  73. Установить воздухоочиститель и выходную трубку. Дополнительную информацию см. в разделе РАСПРЕДЕЛЕНИЕ И ФИЛЬТРАЦИЯ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
  74. Установить аккумуляторный лоток и батарею. Дополнительную информацию см. в разделе АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  75. Снять индикатор уровня жидкости и убедиться, что в трансмиссии есть жидкость.
  76. Выполнить перепрошивку блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) до последней доступной калибровки уровня.
  77. При наличии в (П) ПАРКЕ трансакселя автомобиль должен находиться на ровной поверхности, двигатель на холостом ходу (680-780 об/мин), нога нажата на тормоз, перемещать рычаг селектора через каждую передачу и допускать включение каждой передачи. Верните рычаг селектора в положение PARK (парковка).
  78. Протереть крышку индикатора уровня жидкости и снять индикатор уровня жидкости.
  79. Протереть индикатор уровня жидкости чистой тканью.
  80. Если необходимо добавить жидкость, добавляйте жидкость 0.25L порциями (1/2 пинты) через пробку для заполнения жидкостью, расположенную в верхней части трансмиссии рядом с индикатором уровня жидкости. Не переполняйте жидкость. Установить индикатор уровня жидкости обратно в трубку наполнителя жидкости, пока он не будет полностью посажен, затем снять индикатор. Уровень жидкости должен быть на самой верхней отметке на индикаторе уровня жидкости. Заполняйте только до самой верхней отметки на индикаторе жидкости. Не допускайте переполнения. Произойдет повреждение трансмиссии.

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - 6 скоростей