Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercury/Grand Marquis/Mercury Grand Marquis IV (2002-2005)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач: Технические характеристики
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач: Технические характеристики Mercury Grand Marquis IV

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 215 иллюстраций ~23 мин чтения

Общие технические характеристики

ПунктХарактеристика
Флюид а
Жидкость для автоматической коробки передач мотоцикла MERCON® V XT-5-QMMERCON® V
Производительность по жидкости
Заявления в полицию12,1 л (12,8 квартов)
Неполицейские заявки13.1L (13,9 кварты)
Фильтр для жидкости
Комплект фильтра жидкости для поточной передачиXC3Z-7B155-AA
Встроенный фильтр трансмиссионной жидкостиXC3Z-7B155-AB

Общие технические характеристики

В настоящее время MERCON ® V не является взаимозаменяемым с текущими сервисными жидкостями MERSON ®. Проверить щуп трансмиссии, чтобы определить правильную жидкость, и обратитесь к публикации " Информация о мастерской / Владелец " для определения правильного интервала обслуживания для конкретного автомобиля.

Схема №65
Схема №66
Схема №67
Схема №68
Схема №69
Схема №70
Схема №71
Схема №72
Схема №73
Схема №74

Моменты затяжки

ОписаниеНм
Болты траверсы опоры задней передачи55
Гайки крепления коробки передач80
Болты заднего изолятора80
Болты корпуса удлинителя28
Болты поддона трансмиссионной жидкости14
Болты переднего насоса24--30
Болты передней опоры насоса20--26
Болты смотровой крышки11
Болты корпуса главного регулирующего клапана9--11
Болты крышки корпуса главного регулирующего клапана9--11
Болты разделительной пластины корпуса главного регулирующего клапана9--11
Усиливающие пластины корпуса главного регулирующего клапана10
Гайка вала ручного рычага26--37
Гайка наружная вала ручного рычага30--35
Фитинги корпуса линии охладителя жидкости20--26
Заглушки отводов давления8--16
Болты заднего приводного вала103
Болты стартера25
Болт электромагнита ШТК10
Сливная пробка гидротрансформатора12
Гайки гидротрансформатора36
Цифровые болты датчика диапазона передачи (диапазон трансмиссии)7--10
Болты картера коробки передач40--55
Штекерный болт датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля))7--10
Болт датчика частоты вращения выходного вала (OSS)12
Пускатель B + кабель12
Болты выпускного фланца40
Болты выхлопной трубы47
Вентиляционная трубка коробки передач8--16
Пружинный болт рычага фиксатора клапана ручного управления10
Гайка трубки охладителя к фитингу корпуса18
Рычажный механизм коробки передач23
Кронштейн троса переключения передач14
Гайка электромагнита стартера (малая)6

Моменты затяжки

Потребность в крутящем моменте

Переключение на более низкую передачу происходит (автоматически) во время частичного ускорения дроссельной заслонки, когда потребность в крутящем моменте больше, чем двигатель может обеспечить при этом передаточном числе. В случае применения трансмиссия отсоединит муфта блокировки гидротрансформатора для обеспечения дополнительного ускорения.

Гидротрансформатор

Гидротрансформатор передает и умножает крутящий момент. Гидротрансформатор представляет собой четырехэлементное устройство

  1. Рабочее колесо в сборе
  2. Узел турбины
  3. Сборка реактора
  4. Муфта сцепления и демпфер в сборе

Стандартные компоненты гидротрансформатора работают следующим образом

Схема №75
  1. Вращение корпуса преобразователя и рабочего колеса приводит жидкость в движение.
  2. Турбина реагирует на движение жидкости от рабочего колеса, передавая вращение на зубчатую передачу через входной вал.
  3. Реактор перенаправляет жидкость, возвращающуюся в рабочее колесо, что позволяет увеличить крутящий момент.
  4. Узел сцепления и демпфера гасит крутильные колебания силового агрегата и обеспечивает прямое механическое соединение для повышения эффективности.
  5. Мощность передается от гидротрансформатора к планетарным редукторам и другим компонентам через входной вал.

Соленоид муфты гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора)

Соленоид муфта блокировки гидротрансформатора используется для управления подачей и отпусканием муфта блокировки гидротрансформатора.

Как продиагностировать гидротрансформатор

Перед установкой нового гидротрансформатора необходимо выполнить все диагностические процедуры. Это сделано для предотвращения ненужной установки новых или восстановленных гидротрансформаторов. Только после полной диагностической оценки может быть принято решение об установке нового гидротрансформатора.

Начать с обычных диагностических процедур следующим образом:

  1. Предварительный осмотр.
  2. Знать и понимать заботу клиента.
  3. Проверить состояние - провести испытание работы гидротрансформатора.
  4. Выполнить диагностические процедуры. Провести бортовую диагностику; обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ". Сначала восстановить все симптомы, не связанные с передачей. Отремонтируйте все симптомы передачи. Повторно запустить встроенную диагностику для проверки ремонта. Выполнить проверку давления в линии. Для получения дополнительной информации обратитесь к " СПЕЦИАЛЬНЫМ ПРОЦЕДУРАМ ТЕСТИРОВАНИЯ ".произвести тестирование скорости останова. Дополнительную информацию можно найти в разделе " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ИСПЫТАНИЙ ". Выполняйте процедуры диагностики.

Испытание работы гидротрансформатора

В ходе этого испытания проверяется правильность работы системы управления сцеплением гидротрансформатора и гидротрансформатора.

Схема №76
Схема №77
  1. Провести быстрый тест с помощью сканирующего инструмента. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин ". Проверить наличие коды неисправностей. (/mercury/grand-marquis/iv-2002-2005/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#sistemy-upravleniia-dvigatelem-samodiagnostika-cng-flex-toplivo-i-benzin)
  2. Подсоединить к двигателю тахометр.
  3. Довести двигатель до нормальной рабочей температуры, управляя транспортным средством на автомагистральных скоростях в течение приблизительно 15 минут в положении (D).
  4. После достижения нормальной рабочей температуры поддерживайте постоянную скорость автомобиля около 80 км/ч (50 миль/ч) и нажимайте левой ногой на педаль тормоза.
  5. Обороты двигателя должны увеличиваться при нажатии на педаль тормоза и уменьшаться примерно через пять секунд после отпускания педали. Если этого не происходит, см. вопросы работы гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
  6. Если транспортное средство остановилось в положении (D) или ручное 2 на холостом ходу с транспортным средством, находящимся на остановке, переведите рычаг селектора диапазона передачи в положение ручного 1. Если автомобиль застопорился, см. вопросы работы гидротрансформатора. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА ПО СИМПТОМУ ".
  7. Если автомобиль показывает вибрацию во время дорожного испытания, заполните форму оценки состояния двигателя. Неправильная форма поможет технику определить источник вибрации. ПРИМЕЧАНИЕ: ниже приведен список распространенных проблем транспортного средства, которые были неправильно диагностированы как дрожание муфты гидротрансформатора. Для диагностики следующих пунктов обратитесь к соответствующим статьям в разделе " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ ". Свечи зажигания - проверить наличие трещин, высокого сопротивления или сломанных изоляторов. Заглушите провода. Топливный инжектор - фильтр может быть засорен.

Диагностический тест A: соленоиды сцепления преобразователя сдвига и крутящего момента

ПримечаниеЧтение и запись всех расшифровка кода ошибки. Все цифровые датчики диапазон трансмиссии и расшифровка кода ошибки датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) должны быть отремонтированы перед входом в управление состоянием выхода (OSC).

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " РАЗЪЕМ ВНУТРЕННЕГО ЖГУТА ПЕРЕДАЧИ ", предшествующей этим точным испытаниям.

ПримечаниеОбратитесь к иллюстрации " РАЗЪЕМ ЖГУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ТРАНСМИССИИ " перед этими точными испытаниями.

Схема №78
Схема №79
Схема №80
Схема №81
Схема №82

Утечка жидкости в зоне гидротрансформатора

При диагностике и исправлении утечек жидкости в передней опоре насоса, а также в зоне зубчатой передачи и гидротрансформатора использовать следующие процедуры для определения точной причины утечки. Утечка в передней части трансмиссии, о чем свидетельствует жидкость вокруг корпуса гидротранс-преобразователя, может иметь несколько источников.

Путем тщательного наблюдения во многих случаях можно точно определить источник утечки перед снятием коробки передач с транспортного средства. Пути, по которым жидкость достигает нижней части корпуса гидротрансформатора, показаны на иллюстрации. Пять следующих шагов соответствуют цифрам на рисунке.

Схема №83
  1. Жидкость, вытекающая из передней кромки уплотнения насоса, будет иметь тенденцию перемещаться вдоль ступицы рабочего колеса и на заднюю часть корпуса рабочего колеса. За исключением случая полного разрушения уплотнения, утечка жидкости из кромки уплотнения будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора, вблизи внешнего диаметра корпуса.
  2. Утечка жидкости по наружному диаметру переднего уплотнения насоса и переднего корпуса насоса будет проходить по тому же пути, что и утечка по внутреннему диаметру переднего уплотнения насоса.
  3. Жидкость, которая просачивается передним насосом в болт корпуса или прокладку насоса, будет осаждаться только на внутренней стороне корпуса гидротрансформатора. Жидкость не будет осаждаться на задней стороне гидротрансформатора.
  4. Утечка жидкости из сливной пробки гидротрансформатора (в зависимости от модели), сварного шва уплотнения или стыкового шва между преобразователем и фланцем появится на наружном диаметре преобразователя крутящего момента, на задней поверхности упругой пластины и в корпусе преобразователя только рядом с ним. Утечки жидкости через преобразователь крутящего времени оставят кольцо жидкости вокруг внутренней части корпуса преобразователя.
  5. Утечки моторного масла иногда неправильно диагностируются как утечки прокладки трансмиссионного насоса. Следующие области возможной утечки также должны быть проверены, чтобы определить, является ли утечка моторного масла причиной проблемы. Утечка на прокладке крышки клапана двигателя может позволить маслу протекать через корпус гидротрансформатора или просачиваться между корпусом гидротрансформатора и блоком цилиндров, вызывая присутствие масла в или в нижней части корпуса гидротрансформатора. Утечки через пробку масляного картера позволят маслу стекать вниз по задней поверхности блока цилиндров в нижнюю часть корпуса гидротрансформатора. Утечка в результате утечки на корпусе картера может произойти утечка масла.

Автомобили без сливной пробки гидротрансформатора.

Диагностический тест F

F7 Добавление
  1. Добавление
Схема №84
Схема №85
Схема №86
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Установить его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Ослабить болты цифрового датчика Tr.
  3. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  4. Затянуть болты цифрового датчика Tr и снять специальный инструмент.
  5. Опустить автомобиль.
  6. Убедиться, что транспортное средство начинает движение в положениях PARK (СТОЯНКА) и NEUTRAL (НЕЙТРАЛЬ), а огни REVERSE (РЕВЕРС) горят в положении REVERSE (РЕВЕРС).
Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
Схема №91
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Установить его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Слить трансмиссионную жидкость. Ослабить болты поддона трансмиссионной жидкости и дайте жидкости слиться. После слива жидкости снять болты.
  3. Снять поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости.
  4. Равномерно потянуть вниз и снять фильтр и уплотнение трансмиссионной жидкости.
  5. Очистить и осмотреть поддон трансмиссионной жидкости, прокладку поддона трансмиссионной жидкости и магнит.
Схема №92
  1. Установить новый фильтр для жидкости и уплотните, как требуется.
  2. Поместить магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  3. Установить поддон и прокладку трансмиссионной жидкости. Установить поддон и прокладку трансмиссионной жидкости на место. Установить болты поддона трансмиссионной жидкости.
  4. Опустить автомобиль.
  5. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости, используя чистую жидкость автоматической коробки передач.
Схема №93
Схема №94
Схема №95
  1. Снять болт.
  2. Снять трубку наполнителя жидкости.
  3. Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №96
Схема №97
Схема №98
Схема №99
  1. Слить трансмиссионную жидкость и снять поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДДОН, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ".
  2. Отсоединить опрессованную выводную рамку от соленоидов, опрессованная выводная рамка - от электромагнитов, электромагнит переключения передач SSA и SSB разъединить. Муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора) отсоединить от электромагнита электронного регулятора давления (EPC), расстыковать промежуточный разъем переборки.
  3. Снять пружину рычага фиксатора клапана ручного управления. Снять болт. Снять пружину рычага фиксатора клапана ручного управления.
  4. Снять болты крепления корпуса 24 клапана к корпусу.
  5. Снять корпус основного регулирующего клапана и выбросьте выходную сетку насоса.
Схема №100
Схема №101
Схема №102
Схема №103
  1. Расположить прокладку корпуса основного управляющего клапана и корпус основного управляющего клапана, используя два регулировочных болта в качестве направляющей.
  2. Ослабить затяжку болтов.
  3. Ослабить затяжку болтов.
  4. Установить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления, расположить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и установить болт.
  5. Затянуть болты корпуса основного регулирующего клапана в показанной последовательности.
  6. Осмотреть выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверить все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установить новую выводную рамку.
  7. Подсоединить литую выводную рамку к соленоидам. Соединить промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключить электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  8. Установить поддон и фильтр трансмиссионной жидкости. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПОДДОН, ПРОКЛАДКА И ФИЛЬТР ".
Схема №104
Схема №105
Схема №106
Схема №107
Схема №108
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Установить его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец задней шестерни для правильной центровки во время сборки.
  3. Отвернуть четыре болта приводного вала.
  4. Индексная маркировка приводного вала и корпуса удлинителя. Отделите карданный вал от трансмиссии.
  5. С помощью специальных инструментов снять уплотнение корпуса удлинителя.
Схема №109
  1. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение корпуса удлинителя.
  2. Установить карданный вал. Совместите указательные метки и расположить карданный вал на коробке передач. Установить карданный вал.
  3. Установить четыре стопорных болта.
  4. Проверить уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости добавьте чистую автоматическую трансмиссионную жидкость.
Схема №110
Схема №111
Схема №112
Схема №113
Схема №114
Схема №115
Схема №116
Схема №117
Схема №118
Схема №119
Схема №120
Схема №121
Схема №122
Схема №123
Схема №124
Схема №125
Схема №126
Схема №127
Схема №128
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Установить его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отметить фланец карданного вала и фланец задней шестерни для правильной центровки во время сборки.
  3. Отвернуть четыре болта приводного вала.
  4. Индексная маркировка карданного вала и корпуса удлинителя. Отделите карданный вал от трансмиссии.
  5. Отвернуть гайки изолятора задней передачи.
  6. Отсоединить правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  7. Отсоединить разъем монитора правого катализатора.
  8. Снять болты с правого выхлопного фланца.
  9. Ослабить вытяжной хомут и снять правую выхлопную трубу.
  10. Отсоединить левый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  11. Отсоединить левый штуцер монитора катализатора.
  12. Вывернуть болты из левого выхлопного фланца.
  13. Ослабить вытяжной хомут и снять выхлопную трубу лев.
  14. Установить соответствующий разъем коробки передач.
  15. Отвернуть болты траверсы правого борта.
  16. Отсоединить поперечину левого борта. Ослабить, но не снимайте болты траверсы левого борта. Отвернуть болт поперечины левого борта.
  17. Отвернуть болты и снять кронштейн троса стояночного тормоза и расположить в сторону.
  18. Опустить правую сторону траверсы.
  19. Отвернуть болты изолятора задней передачи.
  20. Снять фиксаторы левого и правого штуцеров монитора катализатора.
  21. Отвернуть болты корпуса заднего удлинителя и снять корпус.
  22. Снять прокладку корпуса удлинителя.
Схема №129
Схема №130
Схема №131
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Установить новую прокладку корпуса удлинителя.
  2. Установить корпус удлинителя и болты.
  3. Установить фиксаторы левого и правого штуцера монитора катализатора.
  4. Установить изолятор задней передачи и болты.
  5. Расположить правую траверсу и ввернуть болты.
  6. Установить болт поперечины левого борта.
  7. Установить кронштейн троса стояночного тормоза.
  8. Опустить трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи.
  9. Снять разъем коробки передач.
  10. Установить на место узел каталитического нейтрализатора Rh. В данный момент не затягивайте зажим.
  11. Наверните гайки правого выхлопного фланца.
  12. Затянуть правый вытяжной хомут.
  13. Подсоединить правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  14. Подсоединить разъем монитора правого катализатора.
  15. Установить левый каталитический нейтрализатор в сборе на место, не затягивая зажимы.
  16. Наверните гайки левого выхлопного фланца.
  17. Затянуть левый вытяжной хомут.
  18. Состыкуйте разъем левого датчика подогреваемый кислородный датчик.
  19. Подсоединить левый штуцер монитора катализатора.
  20. Установить карданный вал. Совместите указательные метки и расположить карданный вал на коробке передач. Установить карданный вал.
  21. Установить четыре стопорных болта.
  22. Опустить автомобиль.
  23. Проверить уровень трансмиссионной жидкости, при необходимости добавьте чистую автоматическую трансмиссионную жидкость.
Схема №147
Схема №148
  1. Снять рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
  2. Отсоединить литую выводную рамку от соленоидов. Отсоединить соленоиды переключения передач SSA и SSB. Отсоединить муфту гидротрансформатора (муфта блокировки гидротрансформатора). Отсоединить соленоид электронного регулятора давления (EPC). Отсоединить перемычку переборки.
  3. Снять электромагнит EPC. Снять болт и кронштейн электромагнита EPC. Снять электромагнит EPC.
Схема №149
Схема №150
Схема №151
  1. Установить электромагнит EPC. Установить электромагнит EPC. Установить кронштейн и болт электромагнита EPC.
  2. Осмотреть выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверить все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установить новую выводную рамку.
  3. Подсоединить литую выводную рамку к соленоидам. Соединить промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключить электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  4. Установить рычаг ручного управления, дополнительную информацию см. в разделе " ВАЛ И УПЛОТНЕНИЕ РЫЧАГА РУЧНОГО УПРАВЛЕНИЯ ".
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
  1. Поместить транспортное средство на подъемник. Установить его в НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  2. Отсоединить электрический соединитель цифрового датчика Tr.
  3. Отсоединить рычажный механизм переключения передач.
  4. Снять болты цифрового датчика диапазон трансмиссии и цифровой датчик диапазон трансмиссии.
  5. Слить трансмиссионную жидкость. Ослабить болты поддона трансмиссионной жидкости и дайте жидкости слиться. После слива жидкости снять болты.
  6. Снять поддон трансмиссионной жидкости и прокладку поддона трансмиссионной жидкости.
  7. Равномерно потянуть вниз и снять фильтр и уплотнение трансмиссионной жидкости.
  8. Очистить и осмотреть поддон трансмиссионной жидкости, прокладку поддона трансмиссионной жидкости и магнит.
  9. Снять пружину рычага фиксатора клапана ручного управления. Снять болт. Снять пружину рычага фиксатора клапана ручного управления.
  10. Снять стопорный штифт ручного вала рычага.
  11. Отвернуть гайку рычага ручного управления и выдвиньте вал рычага ручного управления из картера.
  12. Снять уплотнение вала рычага ручного управления.
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
  1. С помощью специального инструмента установить уплотнение вала рычага ручного управления.
  2. Установить вал рычага ручного управления, установить вал рычага ручного управления, наверните гайку рычага ручного управления, установить стопорный штифт вала рычага ручного управления.
  3. Установить пружину рычага ручного фиксатора клапана, расположить пружину рычага ручного фиксатора клапана, установить болт.
  4. Установить новый фильтр для жидкости и уплотните, как требуется.
  5. Поместить магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  6. Установить поддон и прокладку трансмиссионной жидкости. Установить поддон и прокладку трансмиссионной жидкости на место. Установить болты поддона трансмиссионной жидкости.
  7. Установить цифровой датчик диапазон трансмиссии. Установить цифровой датчик диапазон трансмиссии. Ослабить затяжку болтов.
  8. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  9. Затянуть болты.
  10. При включенном ручном рычаге подсоединить трос управления переключением передач.
  11. Подсоединить электрический соединитель цифрового датчика РУ.
  12. Опустить автомобиль.
  13. Заполните трансмиссию до нужного уровня жидкости, используя чистую жидкость автоматической коробки передач.
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
  1. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  2. Поднять транспортное средство на подъемнике. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ГРУЗОПОДЪЕМНЫЕ ОПЕРАЦИИ ".
  3. Отсоединить трос ручного управления переключением рычагов.
  4. Отсоединить цифровой разъем датчика Tr.
  5. Отвернуть болты и снять цифровой датчик Tr.
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
  1. Установить цифровой датчик диапазон трансмиссии и ослабить болты.
  2. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика. Инструмент предназначен для плотного прилегания.
  3. Затянуть болты и снять специальный инструмент.
  4. Когда ручной рычаг находится в состоянии повышенной передачи, подсоединить трос управления рычагом переключения передач.
  5. Подсоединить электрический соединитель цифрового датчика РУ.
  6. Опустить автомобиль.
  7. Подключить кабель массы батареи.
Схема №179
Схема №180
Схема №181
  1. Снять корпус основного регулирующего клапана. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " КОРПУС ОСНОВНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА ".
  2. С помощью специального инструмента снять стопорное кольцо сервопривода обратной полосы. Сожмите пружину сервопривода. Снять стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
  3. Снять узел сервопривода реверса. Снять крышку сервопривода реверсивной ленты. Снять сервопоршень и шток реверсивной ленты. Снять пружину сервопривода реверсивной ленты.
  1. Необходимо установить новый или восстановленный металлический преобразователь крутящего момента, если верно одно или несколько из следующих утверждений: Неисправность преобразователя вращающего момента была определена на основе полных диагностических процедур. Шпилька или шпильки преобразователя, ступица рабочего колеса или втулка повреждены. Обесцвечивание (из-за перегрева). Гидротрансформатор оказывается не соответствующим техническим требованиям при проведении одной из следующих проверок гидротрансмиттера: односторонняя проверка сцепления Контроль люфта конца статора к турбине Проверка онепроницаемости трансмиссии

Как очистить и проверить гидротрансформатор

  1. Если устанавливается новый или восстановленный гидротрансформатор, перейдите к подэтапу 2 этапа 2.
  2. Если новый или восстановленный гидротрансформатор не установлен, необходимо выполнить следующие процедуры: Преобразователь крутящего момента должен быть тщательно очищен. Преобразователи вращающего момента со сливными пробками могут быть очищены с помощью подходящего очистителя ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА / охладителя жидкости. Гидротрансмиттеры без сливных пробок можно чистить вручную. Частично наполните гидротрансфер, используя только рекомендованную трансмиссионную жидкость для соответствующей трансмиссии. Вручную перемешайте гидротрансмеситель, а затем тщательно слить текучую среду. Заправить преобразователь новой жидкостью, указанной для передачи, и установить трубки холодильника.
Схема №182

ПримечаниеПосле ремонта коробки передач на предмет внутренних повреждений гидротрансформатор должен быть очищен с помощью механически перемешиваемого очистителя.

  1. Используя подходящий преобразователь крутящего момента / очиститель охладителя жидкости, очистить и промыть гидротрансформатор.
  2. После промывки слить остаток растворителя.
  3. Добавьте 1,9 литра (2 qt.) чистой трансмиссионной жидкости в конвертер и перемешивайте вручную.
  4. Тщательно слить раствор.
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
  1. Очистить наружную поверхность гидротрансформатора.
  2. Установить специальный инструмент в ступицу конвертера.
  3. Установить гидротрансформатор с установленным специальным инструментом в пресс-вал. Закрепить пресс, приложите достаточное усилие для герметизации инструмента в гидротранспортере.
  4. Приложите давление воздуха к клапану на специальном инструменте.
  5. Когда к клапану приложено давление воздуха, проверить наличие утечек на ступице преобразователя, швах, сливной пробке и шпильках. Раствор мыльного пузыря может быть нанесен вокруг этих областей для помощи в диагностике. Если обнаружена утечка вокруг сливной пробки, установить новую сливную пробку и перепроверьте гидротрансформатор. При наличии любых других утечек установить новый или восстановленный гидротранс.
  6. Снять воздушный шланг, стравите давление и затем медленно отпустить пресс. Вынуть гидротрансформатор. Извлечь специальный инструмент.
Схема №187
Схема №188
Схема №189
  1. Расположить переднюю опору насоса шлицами вверх.
  2. Установить гидротрансформатор на переднюю опору насоса со шлицами на внутренней обойме односторонней муфты, входящими в зацепление с ответными шлицам передней опоры насоса.
  3. Удерживая переднюю опору насоса в неподвижном состоянии, вращайте гидротрансформатор против часовой стрелки. Гидротрансмиттер должен свободно вращаться без признаков соскабливания. Если есть признаки соскребания, установить новый или восстановленный преобразователь крутящего момента.
  4. Установить цилиндр сцепления переднего хода и вал, сцепив шлицы со ступицей заднего сцепления.
  5. Проверить статор на наличие натяга в турбине. Удерживайте переднюю опору насоса неподвижной. Попытайтесь повернуть цилиндр сцепления переднего хода и вал. Узлы муфты турбины и гидротрансформатора должны вращаться в обоих направлениях, не превышая максимальный крутящий момент 9,5 Нм (7 фунтов-фут) без каких-либо признаков металлического натяг или соскабливания шума.
  6. Если существует помеха, передняя упорная шайба статора может быть изношена, что позволяет статору ударяться о турбину. В таких случаях необходимо установить новый или восстановленный гидротрансформатор. Пилот коленчатого вала гидротрансформатора должен быть проверен на наличие забоин или поврежденных поверхностей, которые могут вызвать помеху при установке гидротрансформатора в коленчатый вал. Проверить ступицу переднего рабочего колеса гидротрансформатора на наличие забоин или острых кромок, которые могут повредить уплотнение насоса.
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
ВниманиеПеред началом сборки выполнить и осмотреть следующее

При наращивании узлов и сборке трансмиссии ВСЕГДА использовать новые прокладки и уплотнения.

Все крепежные детали должны быть затянуты в соответствии с указанной спецификацией крутящего момента. Помимо того, что они указаны в разделе, необходимые крутящие моменты можно найти в таблице общих спецификаций.

При сборке узлов каждая деталь должна быть смазана чистой трансмиссионной жидкостью. Также рекомендуется смазывать узлы по мере их установки в корпус.

Игольчатые подшипники, упорные шайбы и уплотнения должны быть слегка покрыты вазелином во время сборки узла или сборки трансмиссии.

Многие компоненты и поверхности в трансмиссии точно обработаны. Тщательное обращение во время разборки, очистки, осмотра и сборки может предотвратить ненужное повреждение обработанных поверхностей.

Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
Схема №204
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
  1. С помощью специальных инструментов установить втулку заднего корпуса, если она снята. Расположить втулку заднего корпуса и специальный инструмент внутри корпуса. Собрать специальные инструменты через заднюю часть корпуса.
  2. Установить коробку передач в вертикальное положение.
  3. Задний подшипник корпуса № 9 покрыть вазелином и установить на бобышку корпуса.
  4. Установить выходной вал и коронную шестерню выходного вала.
  5. Установить подшипник № 8.
  6. Установить муфту прямого сцепления.
  7. Установить стопорное кольцо опоры реверсивной ленты.
  8. Установить ленту реверса.
  9. Установить планетарный узел и опору планетарной передачи как единое целое. Повернуть выходной вал, чтобы полностью посадить планетарный узел.
  10. Установить корпус на пружину опоры сателлитов, расположенную в положении 1 час.
  11. Установить стопорное кольцо центральной опоры, привязав лапки стопорного кольца к расположению анкерного пальца ленты.
  12. Установить солнечную шестерню сцепления переднего хода, подшипник солнечной шестерни сцепления переднего хода № 5 и солнечную шестерню заднего хода.
  13. Установить передний подшипник ступицы сцепления № 4.
  14. Установить промежуточный укороченный вал.
  15. Установить ступицу сцепления переднего хода и передний подшипник ступицы сцепления переднего хода № 3.
  16. Установить передний узел сцепления.
  17. Установить цилиндр заднего хода в сборе. Установить цилиндр муфты заднего хода. Установить передний подшипник сцепления № 2.
  18. Установить бандаж повышающего привода. Поместить ленточный карман овердрайва на анкерный штифт.
  19. Установить пружину сервопривода. Установить возвратную пружину сервопоршня повышающей передачи. Установить сервопоршень повышающей передачи.
  20. Убедиться, что кончик поршневого узла входит в зацепление с гнездом приводного хомута.
  21. С помощью специального инструмента сжать сервопривод в сборе и установить стопорное кольцо сервопривода.
  22. Установить промежуточный нажимной диск сцепления.
  23. Установить промежуточный пакет сцепления и выборочную стальную пластину.
  24. С помощью специального инструмента проверить промежуточный зазор сцепления. Поместить специальный инструмент на монтажную поверхность корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, использовать микрометр глубины для измерения и проверки соответствия промежуточного зазора сцепления техническим требованиям. Если промежуточное сцепление не соответствует техническим условиям, установить правильную селективную пластину. Выборочные стальные пластины
  25. Установить промежуточный зажим против дребезжания, если он оборудован.
  26. С помощью специального инструмента измерить торцевой зазор для упорной шайбы переднего насоса № 1. Расположить специальный инструмент на монтажной поверхности корпуса насоса. Поддерживая давление вниз, использовать микрометр глубины для измерения зазора торцевого люфта. Использовать таблицу упорных шайб № 1, чтобы выбрать правильную шайбу.
  27. Установить упорную шайбу передней опоры насоса № 1. Для удержания омывателя на месте использовать вазелин.
  28. Установить центрирующий штифт в верхней части корпуса.
  29. Установить прокладку насоса.
  30. Установить насос в сборе.
  31. Вынуть центрирующий штифт и установить передние болты насоса. Поочередная затяжка болтов для настройки насоса.
  32. Повернуть трансмиссию в горизонтальное положение.
  33. Установить парковочную собачку. Установить возвратную пружину парковочной собачки. Установить парковочную собачку. Установить вал парковочной собачки.
  34. Установить новую прокладку корпуса удлинителя и корпус удлинителя. Расположить корпус удлинителя. Установить четыре болта и две гайки.
  35. С помощью специального инструмента установить новое уплотнение корпуса удлинителя.
  36. Установить датчик частоты вращения выходного вала (ОСС), расположить датчик ОСС, установить болт.
  37. С помощью специального инструмента установить уплотнение рычага ручного управления.
  38. Установить электромагнит EPC. Установить электромагнит EPC. Установить кронштейн и болт электромагнита EPC.
  39. Установить рычаг ручного фиксатора клапана и тягу привода стояночного рычага.
  40. Установить вал рычага ручного управления. Вдвиньте вал ручного управления в корпус. Установить внутреннюю гайку вала ручного рычага. Установить стопорный штифт ручного вала рычага.
  41. Установить поршень аккумулятора 1-2 в сборе. Установить верхнюю пружину аккумулятора 1-2. Установить аккумулятор 1-2. Установить нижнюю пружину аккумулятора 1-2. Установить крышку аккумулятора 1-2 и уплотнение.
  42. Установить стопорное кольцо аккумулятора 1-2.
  43. Установить сервопоршень реверса и шток в сборе.
  44. Установить специальный инструмент. Затянуть болт.
  45. Установить специальный инструмент. Расположить шток индикатора на плоской части сервопоршня реверса и обнулить циферблатный индикатор.
  46. Ослабить болт до упора поршня в инструмент.
  47. Убедиться, что величина хода поршня на циферблатном индикаторе соответствует спецификации.
  48. Если ход поршня не соответствует спецификации, выбрать и установить правильный сервопривод в сборе, чтобы привести ход сервопоршня в соответствие со спецификацией. Одна канавка Две канавки Три канавки
  49. Снять специальный инструмент.
  50. Установить крышку сервопоршня реверса и узел уплотнения.
  51. С помощью специального инструмента установить стопорное кольцо обратного сервопривода. Сжать сервопривод обратной полосы. Установить стопорное кольцо сервопривода реверсивной ленты.
  52. Установить аккумулятор 2-3 в сборе. Установить поршень аккумулятора. Установить пружину поршня аккумулятора. Установить фиксатор пружины аккумулятора.
  53. С помощью специальных инструментов приложите регулируемое давление воздуха к испытательным отверстиям. Убедиться, что компоненты нанесены и освобождены.
  54. Установить электрический соединитель в картер.
  55. Совместите центрирующие болты корпуса основного управляющего клапана и расположить корпус основного управляющего клапана.
  56. Свободно установить 11 длинных болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  57. Свободно установить 12 коротких болтов корпуса главного регулирующего клапана.
  58. Установить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления, расположить пружину рычага фиксатора клапана ручного управления и установить болт.
  59. Затянуть болты в показанной последовательности.
  60. Осмотреть выводную рамку на предмет повреждений. С помощью специального инструмента проверить все соединения соленоида выводной рамки. Калибр должен плотно прилегать и не выпадать после вставки. Если специальный инструмент проходит через какие-либо штырьки разъема выводной рамки или не чувствует, что он создает хороший контакт, установить новую выводную рамку.
  61. Подсоединить литую выводную рамку к соленоидам. Соединить промежуточный разъем переборки, нажав на него на месте рукой и полностью установив разъем на место. Подключить электромагнит EPC, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить ШТК, нажав на него на месте рукой и полностью посадив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема. Подключить соленоид переключения передач SSA и SSB, нажав на него рукой и полностью установив разъем на место. Убедиться, что клеммы полностью проходят через прорези разъема.
  62. Установить фильтр для жидкости и узел уплотнения.
  63. Поместить магнит поддона в поддон трансмиссионной жидкости.
  64. Установить поддон для жидкости. Расположить поддон для трансмиссионной жидкости и прокладку. Установить болты поддона трансмиссионной жидкости.
  65. Установить цифровой датчик диапазона передачи (диапазон трансмиссии). Установить цифровой датчик диапазон трансмиссии. Свободно установить цифровые болты диапазон трансмиссии.
  66. С помощью специального инструмента выровняйте слоты цифрового диапазон трансмиссии-датчика.
  67. Затянуть болты.
  68. Слегка смазать ступицу преобразователя чистой жидкостью автоматической коробки передач.
  69. С помощью специальных инструментов установить гидротрансформатор.
  70. Смазать ступицу пилота гидротрансформатора многоцелевой смазкой.
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
  1. Установить и закрепить коробку передач на соответствующем подъемном гнезде коробки передач.
  2. Состыкуйте электроразъемы и установить жгут проводов от коробки передач, подсоединить цифровой электроразъем датчика Tr, подключить электрический соединитель датчика частоты вращения выходного вала (OSS), установить на шпильку фиксатор разъема монитора катализатора, присоедините фиксаторы жгута проводов и снять жгут.
  3. Состыкуйте электрические соединители. Установить фиксатор штуцера монитора катализатора на шпильку. Подсоединить электрический разъем корпуса соленоида трансмиссии.
  4. Поднять и расположить трансмиссию к автомобилю. Совместите метки балансировки на шпильке преобразователя и отверстии болта гибкой пластины.
  5. Установить стопорные болты коробки передач.
  6. Установить четыре гайки гидротрансформатора. Вращайте коленчатый вал, чтобы получить доступ ко всем гайкам гидротрансформатора.
  7. Установить резиновую пробку доступа.
  8. Установить инспекционную крышку коробки передач, установить инспекционную крышку коробки передач, установить два болта и установить болт разделительной пластины.
  9. Установить трубку для заливки жидкости.
  10. Установить болт заливной трубы коробки передач.
  11. Установить изолятор задней передачи.
  12. Поместить левую сторону поперечины в карман поперечины и свободно установить болты.
  13. Поместить правую сторону траверсы в карман траверсы и свободно завернуть болты.
  14. Затянуть болты траверсы левой.
  15. Затянуть болты правой траверсы.
  16. Установить кронштейн стояночного троса.
  17. Опустить трансмиссию на траверсу и наверните гайки изолятора задней передачи.
  18. Снять домкрат высокоподъемной трансмиссии.
  19. Установить трубки охладителя жидкости.
  20. Установить кронштейн трубки охладителя трансмиссионной жидкости.
  21. Подсоединить соединители жгута передачи к кронштейну заливной трубы.
  22. Установить провод массы.
  23. Установить стартер и болты.
  24. Состыкуйте электрические соединители на стартере.
  25. Установить колпачок электрического соединителя стартера.
  26. Установить на место узел каталитического нейтрализатора Rh. В данный момент не затягивайте зажим.
  27. Наверните гайки правого выхлопного фланца.
  28. Затянуть правый вытяжной хомут.
  29. Подсоединить правый разъем датчика подогреваемый кислородный датчик.
  30. Подсоединить разъем монитора правого катализатора.
  31. Установить левый каталитический нейтрализатор в сборе на место, не затягивая зажимы.
  32. Наверните гайки левого выхлопного фланца.
  33. Затянуть левый вытяжной хомут.
  34. Состыкуйте разъем левого датчика подогреваемый кислородный датчик.
  35. Подсоединить левый штуцер монитора катализатора.
  36. Установить кронштейн троса переключения передач.
  37. Вставить рычажный механизм переключения передач в кронштейн троса до тех пор, пока лепестки не сядут полностью, и подсоединить трос переключения передач к ручному рычагу.
  38. Установить карданный вал. Совместите метки краски и метки индекса, сделанные при снятии, расположить карданный вал на трансмиссии.
  39. Установить задний карданный вал. Установить карданный вал. Установить четыре болта.
  40. Если трансмиссия была отремонтирована и автомобиль был оснащен встроенным фильтром жидкости, установить новый встроенный фильтр жидкости. Если коробка передач была капитально отремонтирована, а транспортное средство не было оборудовано встроенными фильтрами жидкости, установить новый встроенный комплект фильтров жидкости.
  41. Опустить автомобиль.
  42. Подключить кабель массы аккумуляторной батареи. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ.
  43. Заполните трансмиссию чистой жидкостью автоматической коробки передач и проверить правильность работы.

Примечание

Другие статьи — Автоматическая коробка передач