Карбюратор - мотоцикл 2150 (канада) Mercury Cougar VI

Описание карбюратора - мотоцикла 2150 (канада)

Карбюраторы Motorcraft 2150 состоят из поплавковой системы и 4 систем дозирования топлива: системы дросселирования, системы разгона, главной дозирующей системы и системы обогащения энергии. В дополнение к этим системам, некоторые карбюраторы могут быть оснащены некоторыми или всеми из следующих систем: компенсация высоты над уровнем моря, система высокоскоростного вытягивания дроссельного позиционера и/или система регулируемого высокоскоростного отбора. Поплавковая система поддерживает заданный уровень топлива в топливной чаше. Топливная чаша внутренне вентилируется к воздухоочистителю на всех моделях. Некоторые модели также изнутри вентилируются в канистру. Некоторые карбюраторы имеют блок наполнителя в топливной чаше с левой стороны.

Ford Motor Co. Идентификационная бирка карбюратора. Схема №26

Войти

Выдержанность штуцерной крышки

1. При выключенном зажигании подключите контрольную лампу между положительной клеммой батареи и клеммой колпачка дросселя. С помощью соединительного провода подключите один конец к кожуху зажима дросселя, а другой конец - к отрицательной клемме батареи.
2. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, подключите провод перемычки непосредственно к контакту заземления колпачка дросселя. Если лампа светится, исправьте плохое соединение между кожухом зажима дросселя и заземляющим штырем колпачка дросселя. Если лампа не светится, замените колпачок дросселя.
3. Оставьте контрольную лампу подключенной и снимите провод перемычки. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, найдите и устраните обрыв в цепи заземления. Подсоедините электрический провод к штуцерной крышке.
4. Подключите контрольную лампу между кожухом колпачка дросселя и отрицательной клеммой батареи. Запустите двигатель. Контрольная лампа должна светиться. Если нет, найдите и устраните обрыв цепи между дроссельной заслонкой и выводом статора генератора переменного тока. Если обрыв цепи не обнаружен, проверьте выходной сигнал генератора переменного тока и проведите необходимое обслуживание. Выключите двигатель и снимите КПА.

Сопротивление дроссельного колпака

1. С помощью источника тепла (лампа мощностью 100 Вт) выдержите вблизи торца колпачка дросселя в течение 3-5 минут, чтобы нагреть колпачок до температуры выше внутренней точки переключения.
2. С помощью омметра, настроенного на шкалу 30 Ом (максимум), подключите омметр между зажимом колпака дросселя и кожухом колпака дросселя. Обеспечить контакт металла с металлом.
3. Показания Ом должны быть ниже 30 Ом, но не 0. При отклонении от ТТ повторите испытание. Если показания по-прежнему не соответствуют спецификации, замените колпачок штуцера.
4. Используя тестер дросселя, охладите колпачок дросселя, направив холодный воздух на изолятор овальной формы (не корпус) вокруг клеммы колпачка. Показания Ом должны медленно увеличиваться, а затем должно произойти внезапное увеличение (ниже 10 Ом).
5. Прекратите охлаждение. Внезапное повышение (или ниже 10 Ом) должно произойти в течение 10 минут после начала охлаждения. Если изменение сопротивления произойдет в течение 10 минут, замените дроссельную заглушку. Если сопротивление изменяется, нагрейте изолятор таким же образом, как описано в шаге 4).
6. Показания Ом должны изменяться постепенно, а затем должно произойти внезапное снижение в течение 10 минут, когда началось потепление. Если уменьшение не происходит в течение 10 минут, замените штуцерную заглушку. Если сопротивление изменяется, колпачок дросселя работает правильно.

Схема №27

Войти

1. Опорная область под штифтом вала корпуса насоса для предотвращения повреждения корпуса насоса. Используя пуансон с тупым наконечником и небольшой молоток, снимите валик, прикрепляющий звено насоса к корпусу насоса. (Схема №27) Регулировка хода насоса ускорителя
2. Поднимите звено насоса и шток вверх и над карбюратором до совмещения шпоночного конца штока с шпоночным отверстием в рычаге перебега насоса. Извлечь и переставить штангу в указанное отверстие и вновь собрать звено насоса и штангу в сборе. (Схема №27)

Поплавковый уровень (сухой режим)

Схема №28

Войти

1. При снятом воздушном роге отожмите язычок поплавка для посадки иглы входа топлива. Измерить расстояние от верха основного корпуса (прокладка снята) до поплавка, в точке 1/8" от свободного конца носка. (Схема №28) (Схема №28): Float Level регулировка (Dry Setting) (Регулировка поплавкового уровня (сухая настройка).
2. При необходимости регулировки загнуть лепесток поплавка. НЕ ДОПУСКАЙТЕ контакта язычка поплавка с иглой, так как кончик иглы Viton может быть поврежден.

Поплавковый уровень (влажная настройка)

1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Убедитесь, что транспортное средство находится на ровной, ровной поверхности. Остановите двигатель. Снимите воздухоочиститель.
2. Вставить манометр (Rotunda Tool T83L-9550-A) или аналог с заостренным концом в вентиляционную трубу емкости для топлива и установить уровень поперек другого вентиляционного отверстия. Просеять топливо в смотровую трубку и дать возможность топливу достичь уровня.
3. Считайте топливо на смотровой трубке. Если уровень находится в указанной полосе, регулировка не требуется. Уровня не правильно, отметить на визирной трубке величину отклонения и перейти к регулировке.
4. Остановите двигатель. Снять звено дросселя, винты крепления воздушного звукового сигнала, вентиляционный шланг и воздушный звуковой сигнал в сборе. Измерить расстояние от верха обрабатываемой поверхности основного корпуса до уровня топлива в топливной чаше. Сделайте замер на расстоянии не менее 1/4" от сторон чаши от точных показаний. (Схема №29)
5. Перед регулировкой остановите двигатель, чтобы избежать опасности возгорания от брызг топлива. Отогните язычок поплавка (контактирующий с впускным клапаном) вверх для повышения уровня топлива и вниз до более низкого уровня.
6. После каждой регулировки установите воздушный звуковой сигнал с 2 винтами, запустите двигатель и на холостом ходу достаточно долго, чтобы уровень топлива подстроился под новую регулировку. Остановите двигатель. Перепроверьте уровень топлива.
7. При получении правильного уровня установите новую прокладку воздушного звукового сигнала. Заменить воздушный звуковой сигнал и установить бирку с идентификационным номером. Убедитесь, что пластиковое уплотнение на штанге штуцера расположено правильно и не связывает штангу.

Плавающая регулировка уровня (мокрая настройка) Плавающая вкладка изгиба для регулировки. Схема №29

Войти

Спуск дроссельного клапана (начальный зазор дроссельного клапана)

1. Выверните 2 винта из кронштейна диафрагмы дросселя. Отсоедините линию подачи вакуума. Отсоедините стопорное кольцо на штоке и снимите натяжную мембрану.
2. Установите 3 винта для удержания штуцерной крышки на месте. Поверните корпус термостата против часовой стрелки, чтобы слегка закрыть дроссельную заслонку и дополнительно повернуть на 90 °.
3. Включите внешний источник вакуума, чтобы включить двигатель или вручную переведите мембрану в убранное положение. С помощью сверла или штифтового манометра измерить зазор между нижней кромкой дроссельной шайбы и стенкой воздушного рога.
4. Для регулировки необходимо вращать регулировочный винт до получения правильного зазора. (Схема №30) Выполнить быструю регулировку индекса холостого кулачка.

Регулировка вытягивания штуцера (начальный зазор дроссельного клапана) Для регулировки поверните регулировочный винт. Схема №30

Войти

Индекс быстродействующего кулачка холостого хода

1. Когда термостатический корпус находится в положении насыщения (шаг 2) в процедуре регулировки вытягивания дроссельного клапана), откройте дроссель, чтобы установить быстрый кулачок холостого хода. Приложите внешний источник вакуума к выдвижной диафрагме.
2. Откройте дроссель и следите за быстрым кулачком холостого хода. Быстрый холостой кулачок должен опускаться до шага сбрасывания, а быстрый холостой винт должен находиться напротив V-образного выреза кулачка.
3. Для регулировки нужно повернуть регулировочный винт рычага холостого кулачка. (Схема №31) Повторно подсоедините вакуумный шланг и выполните автоматическую регулировку штуцера для возврата корпуса термостата в исходное состояние.

Быстрая регулировка индекса кулачка холостого хода Поверните быстрый регулировочный винт рычага кулачка холостого хода для регулировки. Схема №31

Войти

Штуцерный разгрузчик

1. Держать дроссель широко открытым. Измерьте указанным сверлом или калибром штифта зазор между нижней кромкой дроссельной шайбы и стенкой воздушного рога.
2. Для регулировки отогните металлический загиб на быстром рычаге холостых оборотов, прикрепленном к валу дросселя. (Схема №32) Убедитесь в том, что хвостовик не касается края кулачка во избежание заедания дроссельной заслонки. Несколько раз повернуть рычаг дросселя, чтобы проверить наличие какой-либо обвязки во время работы разгрузчика.

Регулировочный загиб разгрузочного устройства штуцера для регулировки. Схема №32

Войти

Автоматический штуцер

1. Колпачок дросселя центрального пуансона, удерживающий головки винтов. Используя сверло 1/4", просверлите головки винтов достаточно глубоко, чтобы снять фиксатор с колпачка штуцера. Используя небольшие стопорные плоскогубцы, удалите оставшуюся часть винтов колпачка воздушной заслонки.
2. Нанести 1/2" валик эпоксидного герметика на каждую сторону прокладки крышки штуцера, рядом с 3 бобышками винта. Установите прокладку и колпачок дросселя с новыми отрывными винтами.
3. Поверните крышку в сборе в направлении «Rich» или «Lean», чтобы совместить контрольную метку на крышке дросселя с указанной меткой на корпусе. Заверните отрывные винты до отрыва головки винта.

Воздушный звуковой сигнал

1. Снять анкерный винт воздухоочистителя и фиксатор тяги автоматического управления воздушной заслонкой. Снимите винты крепления воздушного звукового сигнала, стопорные шайбы и бирку идентификации карбюратора. Снимите воздушный звуковой сигнал и прокладку.
2. Снять тягу управления штуцером, ослабив винт крепления рычага вала штуцера к валу штуцера. Извлеките шток из воздушного рога и выдвиньте пластиковое пылезащитное уплотнение из воздушного рога.
3. При необходимости удалить дроссельную пластину, удалить следы затяжки дроссельного винта. Отвернуть винты дроссельной заслонки. Выдвиньте пластину воздушной заслонки из шахты сверху воздушного звукового сигнала. Удалить заусенцы с винтовых отверстий дроссельной шайбы на валу дросселя. Выдвиньте вал воздушной заслонки из воздушного звукового сигнала.

Схема №33

Войти

1. Отвернуть винты крепления диафрагмы штуцера. Снимите стопорное кольцо и оттяжную мембрану. Снимите быстрый фиксатор холостого кулачка. Снимите крепежные винты корпуса дросселя, корпус дросселя и прокладку. Снимите быстрый кулачок холостого хода и шток с рычага быстрого кулачка холостого хода.
2. Снимите стопорный винт рычага дроссельной заслонки и шайбу. Отсоединить тягу управления дроссельной заслонкой от рычага дроссельной заслонки. Снимите рычаг воздушной заслонки и рычаг кулачка быстрого холостого хода с корпуса воздушной заслонки.
3. Притир быстрый фиксатор вала от седла входа топлива отверткой. Снимите поплавок, фиксатор вала поплавка и иглу входа топлива в сборе. Снимите фиксатор и вал поплавка с рычага поплавка. Снимите наполнитель топливной чаши.
4. Снимите иглу входа топлива, седло, сетку фильтра и основные жиклеры. Снять винт Вентури усилителя (нагнетательный патрубок насоса ускорителя), патрубок усилителя, узел дозирующего штока и прокладку. Снимите фильтрующую сетку с винта Вентури усилителя. Переверните основной корпус вверх дном и зацепите груз ускорительного насоса и шар.
5. Для разборки узла дозирующего штока снимите фиксирующий зажим подъемной пружины и пружину. Снимать подвеску дозирующей штанги со штанги подъемника ЗАПРЕЩАЕТСЯ. Выньте валик, прикрепляющий звено насоса ускорителя к корпусу насоса, с помощью пуансона и небольшого молотка. Снимите звено насоса и шток в сборе.
6. Снять клапан с температурной компенсацией в сборе. Отверните винты крышки ускорительного насоса. Снимите крышку насоса ускорителя, диафрагменный узел и пружину. При необходимости удалить эластомер, крепко захватить и вытащить. (Схема №33): Вид с пространственным разделением деталей карбюратора модели 2150 мотоцикла ПРИМЕЧАНИЕ. Если наконечник клапана из эластомера отломился, убедитесь, что он извлечен из топливной емкости. Эластомер необходимо заменять всякий раз при его удалении.
7. Снимите крышку обогатительного клапана и прокладку. С помощью коробчатого ключа или 8-точечного гнезда снимите обогатительный клапан. Прокладку утилизировать. Для снятия колпачков ограничителя винта холостой смеси, опорную площадку под колпачок.
8. Используя пробойник, слегка постучите по головке на колпачке и по головке вперед. Снимите колпачки, винты холостой смеси, пружины и пробки. При необходимости отверните гайку и снимите шайбу, крепящую быстрый рычаг регулировки холостого хода к валу дросселя, и снимите рычаг.
9. При необходимости снимите винт холостого хода и пружину с рычага быстрой регулировки холостого хода Снимите позиционер дроссельной заслонки (если имеется). При необходимости демонтажа дроссельных заслонок промаркируйте каждую заслонку соответствующим отверстием для повторной сборки.
10. Отпилить застопоренную часть винтов дроссельной шайбы и снять дроссельные шайбы. Удалите все заусенцы на валу дросселя. Выдвиньте вал дросселя из основного корпуса, зацепив механический высокоскоростной кулачок (расположенный между пластинами дросселя).
11. На компенсированных по высоте карбюраторах отверните 3 винта крепления анероидного узла к основному корпусу и снимите анероидный узел.

Очистка и осмотр

1. Используйте раствор для очистки карбюратора регулятора. Смочите компоненты достаточно долго, чтобы тщательно очистить все поверхности и проходы от посторонних веществ.
2. НЕ смачивайте компоненты, содержащие резину, кожу или пластик.
3. Удалите остатки после очистки, промывая компоненты в подходящем растворителе.
4. Продуйте все проходы сухим сжатым воздухом.

Повторная сборка

Для повторной сборки карбюратора выполните процедуру обратной разборки и обратите внимание на следующее:

1. При установке нового обратного клапана из эластомера (если он снят) смажьте наконечник нового клапана и вставьте наконечник в центральное отверстие полости ускорительного насоса. Используйте игольчатые носовые плоскогубцы, вставленные в топливную чашу, и потяните клапан до тех пор, пока он не будет полностью посажен. Срезать лишний наконечник клапана на удерживающем плече и вынуть наконечник из топливной чаши.
2. При установке холостых игл для смеси и пружин вверните винты пальцами до легкого сидения. Затем отвинтите назад установочное положение на 1 1/2 оборота для первоначальной регулировки. НЕ устанавливайте колпачки ограничителей холостого хода до окончательной регулировки.

3.8L

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА 3.8L E4SE-CA,DA 2150

5.0L

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ КАРБЮРАТОРА E3AE-EA,E5AE-CA МОТОЦИКЛА 2150, 5,0 Л