Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercedes-Benz/CLA-класс/Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг (2016-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT): Ка…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT): Капитальный ремонт Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 126 иллюстраций ~16 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

Детали, уплотненные FIPG, могут быть легко удалены без необходимости использования специального метода. В некоторых случаях, однако, FIPG в соединениях, возможно, придется сломать путем постукивания по деталям молотком или подобным инструментом.

Как разобрать и собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

ВниманиеИспользуйте только трансмиссионную жидкость указанной марки. Не допускайте прикосновения к деталям коробки передач вместо того, чтобы работать с ними. Использование трансмиссионной жидкости, отличной от указанной, ухудшает управляемость и износостойкость трансмиссии и может привести к поломке трансмиссии. Перед разборкой очистите трансмиссию от пыли или загрязнений внутри нее. Используйте указанную вазелиновую смазку, отличную от указанной.
Схема №132
Схема №133
Схема №134
Схема №135
Схема №136
Схема №137

Необходимые специальные инструменты

  1. MB990590: Съемник масляных уплотнений оси
  2. MB992039: Съемник молота скольжения
  3. MB992139: Пружинный компрессор
  4. MB990779: Бар
  5. MB990780: Настоящий монтажник втулки полуоси
  6. MB991168: Монтажник дифференциального масляного уплотнения
  7. MB991702: Адаптер
  8. MB990932: Адаптер установщика
  9. MB990938: Панель установщика
  10. MB992075: Ручка
  11. MB992141: Монтажник масляных уплотнений
  12. MB992206: Монтажник масляных уплотнений
  13. MB992140: Монтажник масляных уплотнений

Пункт обслуживания при разборке

ВниманиеЗапрещается разбирать детали, кроме указанных в данной статье.
Схема №138
Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
Схема №147
Схема №148
Схема №149
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
Схема №162
Схема №163
Схема №164
Схема №165
Схема №166
Схема №167
Схема №168
Схема №169
Схема №170
Схема №171
Схема №172
Схема №173
Схема №174
Схема №175
Схема №176
Схема №177
Схема №178
Схема №179
Схема №180
Схема №181
Схема №182
Схема №183
Схема №184
Схема №185
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
Схема №191
Схема №192
Схема №193
Схема №194
Схема №195
Схема №196
Схема №197
Схема №198
Схема №199
Схема №200
Схема №201
Схема №202
Схема №203
  1. Снимите передачу с трансмиссии. <W1CJA>
  2. Снимите кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR с промежуточной оси.
  3. Снимите кронштейн жгута с трансакселя.
  4. Снимите маслозаправочную трубку и масломер с трансоси.
  5. Снимите кронштейн троса управления и шланг сапуна с трансоси.
  6. Снимите гидротрансформатор с трансмиссии.
  7. Снимите заглушку с картера трансакселя.
  8. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  9. Извлеките вторичный датчик частоты вращения шкива из корпуса преобразователя и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  10. Извлеките первичный датчик частоты вращения шкива из коробки передач и отсоедините уплотнительное кольцо от датчика.
  11. Снимите рычаг переключения передач с ручного вала.
  12. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны, чтобы не повредить корпус терминала.
  13. Снимите стопорное кольцо с корпуса клеммы и запрессуйте корпус клеммы в корпус коробки передач.
  14. Извлеките охладитель жидкости CVT из корпуса трансмиссии и отсоедините уплотнительное кольцо от охладителя.
  15. Извлеките фильтр жидкости CVT из корпуса трансмиссии.
  16. Отверните крепежные болты корпуса преобразователя. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТ Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм 30 35 Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, так как регулировочная прокладка ведущей звездочки может отклониться.
  17. Снять корпус преобразователя постукиванием пластиковым молотком и т.д.
  18. Специальным инструментом MB990590 и MB992039 снимите наружную обойму подшипника редуктора с корпуса преобразователя.
  19. Замерить цилиндрическим манометром и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны корпуса преобразователя, при несоответствии норме - корпус преобразователя заменить на ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйм)
  20. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с корпуса преобразователя.
  21. Измерьте цилиндрическим манометром и т.д. посадочный диаметр наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны корпуса преобразователя; если стандартное значение не удовлетворяется, то замените корпус преобразователя. Стандартное значение F1CJA: ø67.949-67.979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма) W1c Ja: ø84.941-84.976 мм. (ø3.3441-3,3455 дюймов) ВНИМАНИЕ! При снятии масляного уплотнения будьте осторожны, чтобы не повредить кожух преобразователя.
  22. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., снимите масляное уплотнение корпуса преобразователя с корпуса.
  23. Снимите зажим. ВНИМАНИЕ: При снятии трубы будьте осторожны, чтобы не погнуть ее.
  24. Снимите трубу с корпуса преобразователя.
  25. Выньте пробку из корпуса преобразователя.
  26. Снимите уплотнительное кольцо с заглушки.
  27. Снимите уплотнительное кольцо с входного вала.
  28. Снимите крышку цепи.
  29. Разверните стопорное кольцо и снимите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  30. Снимите упорную шайбу с крышки масляного насоса.
  31. Снимите стопорное кольцо с масляного насоса.
  32. Снимите редуктор в сборе с картера трансмиссии.
  33. Снимите дифференциал в сборе с картера трансмиссии.
  34. Снимите кронштейн.
  35. Снимите масляную направляющую.
  36. Снимите перегородку.
  37. Снимите крышку масляного насоса с картера трансмиссии.
  38. Снимите уплотнительные кольца с крышки масляного насоса.
  39. Снимите игольчатый подшипник с переднего узла сцепления.
  40. Извлеките масляный поддон из картера коробки передач.
  41. Снимите магнит с масляного поддона.
  42. Снимите прокладку масляного поддона с коробки передач.
  43. Снять масляный сетчатый фильтр СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В С Длина хвостовика мм 12 44 12 Количество 1 1 1
  44. Снимите уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  45. Снимите кронштейн с регулирующего клапана в сборе.
  46. Снимите ручной рычаг.
  47. Извлеките узел регулирующего клапана из корпуса трансакселя следующим образом: Вставьте штифты и т.д. (ø3 мм) в отверстия стопора рычажной передачи узла регулирующего клапана для фиксации передаточного отношения шкива. Снимите крепежные болты узла регулирующего клапана. ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА БОЛТ Обозначение A B Длина болта мм 54 44 Количество 10 1 Демонтируйте узел регулирующего клапана из картера трансаксела. ПРИМЕЧАНИЕ: Наклоните сборку регулирующего клапана, а после снятия со стороны ручного вала выньте корпус терминала из корпуса трансмиссия.
  48. Снимите втулку с регулирующего клапана.
  49. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  50. Снимите жгут корпуса клапана с регулирующего клапана.
  51. Извлеките масляный насос из картера трансмиссии. (Один крепежный болт установлен на задней стороне со стороны корпуса коробки передач.)
  52. Снимите уплотнительное кольцо с крепежного болта масляного насоса.
  53. Снимите манжетное уплотнение с коробки передач.
  54. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подпятника дифференциала с картера коробки передач.
  55. Измерьте с помощью цилиндрического манометра и т.д. посадочный диаметр наружного кольца дифференциального бокового подшипника со стороны картера коробки передач; если стандартное значение не удовлетворяется, то замените CVT в сборе. Стандартное значение ø67.949-67.979 мм (ø2.6752-2,6763 дюйма)
  56. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач.
  57. С помощью специальных инструментов MB990590 и MB992039 снимите наружное кольцо подшипника редуктора с картера трансмиссии.
  58. Измерьте с помощью цилиндрического манометра и т.д. посадочный диаметр наружного кольца подшипника редуктора со стороны картера коробки передач, при несоответствии норме замените БРП в сборе. Норма ø61 949-61 979 мм (ø2,4389-2,4401 дюйма)
  59. Снимите регулировочную прокладку с коробки передач. ВНИМАНИЕ: Снимая боковое масляное уплотнение, будьте осторожны, чтобы не повредить картер трансакселя.
  60. С помощью отвертки с плоским лезвием и т.д. снимите боковое масляное уплотнение с корпуса трансаксела.
  61. Извлеките стопорную пружину из коробки передач.
  62. Снимите передний узел сцепления с коробки передач.
  63. Снимите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления с солнечной шестерни.
  64. Снимите солнечную шестерню с водила сателлитов.
  65. Снимите игольчатый подшипник со стороны первичного шкива с солнечной шестерни.
  66. Извлеките держатель сателлитов из коробки передач.
  67. Снимите игольчатый подшипник с водила. ВНИМАНИЕ: Проверьте, нет ли повреждений, деформации, следов ожога или постоянных наборов тарелки, ведомой пластины, стопорного кольца и ведущей пластины. Замените неисправную деталь.
  68. Используя отвертку с плоским лезвием и т.д., извлеките стопорную пластину реверсивного тормоза, приводную пластину, ведомую пластину и тарелку из корпуса трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла пружинного фиксатора. Не извлекайте возвратную пружину из узла фиксатора пружины.
  69. С помощью специального инструмента MB992139 сожмите возвратную пружину и снимите стопорное кольцо с коробки передач.
  70. Снимите стопорную пластину и возвратную пружину в сборе. ОСТОРОЖНО: Будьте осторожны. Не используйте для большого давления воздуха, так как это может привести к застреванию поршня тормоза заднего хода.
  71. Подайте воздух в масляное отверстие, показанное на иллюстрации, и извлеките поршень тормоза заднего хода из картера трансмиссии.
Схема №204

Пункт обслуживания при сборке

ВниманиеПосле снятия наружных обойм подшипника редуктора и подпятника дифференциала замерить посадочные диаметры отверстий наружной обоймы в корпусе преобразователя и картере трансмиссии, а при несоответствии нормативному значению заменить картер или узел вариатора Стандартные значения указаны в " ТЕХНИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ ".
ВниманиеНе используйте повторно поршень тормоза заднего хода. Применяйте трансмиссионную жидкость при установке поршня тормоза обратного хода.
Схема №205
Схема №206
Схема №207
Схема №208
Схема №209
Схема №210
Схема №211
Схема №212
Схема №213
Схема №214
Схема №215
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
Схема №223
Схема №224
Схема №225
Схема №226
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
  1. Установите поршень тормоза заднего хода, одновременно проворачивая его, на картер трансмиссии.
  2. Совместите пружинную часть узла фиксатора пружины с выступами поршня тормоза заднего хода и установите узел фиксатора рессоры. ВНИМАНИЕ: При установке удерживающей пластины выровняйте лепестки в положениях A, B, C, как показано на иллюстрации.
  3. Установить стопорную пластину на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Установите пружинный компрессор прямо поверх пружины узла фиксатора пружины. Не используйте повторно стопорное кольцо. При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение попадает в область А, как показано на иллюстрации.
  4. С помощью специального инструмента MB992139 сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо на коробку с коробкой передач с помощью отвертки с плоским лезвием и т.д.
  5. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места и найдите среднее значение. Не используйте стопорное кольцо повторно. При установке стопорного кольца убедитесь, что соединение попадает в область А, как показано на иллюстрации.
  6. Используя отвертку с плоским лезвием и т. д., установите стопорное кольцо на корпус трансмиссия и измерьте зазор между стопорным кольцом и удерживающей пластиной. Выберите стопорное кольца так, чтобы получить стандартное значение зазора. Выбор стопорного кольца см. в разделе " " СЕРВИСНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " ". Стандартное значение: 1,2-1,5 мм (0,05-0,06 дюйма) (для обратного зазора сцепления) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны при креплении иглы в правильном направлении. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  7. Установите игольчатый подшипник на поршень тормоза заднего хода. См. А в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  8. Установите водило сателлитов на тормоз заднего хода. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  9. Установите игольчатый подшипник на стороне первичного шкива солнечной шестерни. См. B в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  10. Установите солнечную шестерню на водило сателлитов. ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  11. Установите игольчатый подшипник со стороны переднего барабана сцепления солнечной шестерни. Правое направление см. в разделе C документа " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ ". (ref-396110-S27832432372011050200000)
  12. Установите переднюю муфту сцепления в сборе на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  13. Измерение суммарного торцевого люфта производите следующим образом: Измерьте расстояние М1 от установочной поверхности крышки масляного насоса картера трансакселя до установочной поверхности игольчатого подшипника переднего барабана сцепления. Измерьте расстояние М2 от края крышки масляного насоса до установочной поверхности на картере коробки передач. Рассчитайте суммарный конечный люфт по следующему выражению. Подберите игольчатый подшипник так, чтобы суммарный торцевой люфт соответствовал его стандартному значению. Общий люфт торца = М1 - М2 - толщина подшипника Стандартное значение: 0,25-0,55 мм (0 010-0 022 дюйма) (Для общего люфта торца) ВНИМАНИЕ: При установке игольчатого подшипника применяйте вазелин. Будьте осторожны, чтобы закрепить игольчатый подшипник в нужном направлении.
  14. Установите выбранный игольчатый подшипник на передний узел сцепления. См. D в разделе " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ИГОЛЬЧАТЫХ ПОДШИПНИКОВ " для правильного направления. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец смажьте вазелином. (ref-396110-S27832432372011050200000)
  15. Установите уплотнительные кольца на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Не используйте болт повторно.
  16. Установите стопорную пружину на корпус трансмиссии и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 6,9 Н.м (61 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  17. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  18. Установите заглушку на корпус преобразователя на заданный крутящий момент. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не сгибайте трубу при ее креплении.
  19. Установите трубу на корпус преобразователя.
  20. Установите зажим и затяните болт до заданного момента Затяжка: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ! Не используйте повторно наружную обойму. Замените наружную вместе с внутренней обоймой.
  21. С помощью специальных инструментов MB990779 и MB990780 <F1CJA> или MB991168 и MB991702 <W1CJA> установите наружную обойму подшипника дифференциала бокового подшипника дифференциала на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанесите трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  22. Замерить натяг А дифференциального узла следующим образом: Измерить расстояние М3 от края корпуса трансактора до монтажной поверхности регулировочной прокладки 0,23 Установить узел дифференциала на корпус преобразователя, и замерить расстояние М4 от корпуса дифференциала до края корпуса преобразователя Установите наружную обойму на боковой подшипник дифференциала, и измерить расстояние M5 от картера дифференциала к наружной обойме бокового подшипника дифференциала. По следующему выражению рассчитать расстояние м
  23. Установите выбранную прокладку на корпус трансакселя. Для выбора регулировочной прокладки обратитесь к разделу " " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ " ". ВНИМАНИЕ: Не используйте наружное кольцо повторно. Замените внешнее кольцо вместе с внутренним кольцом. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  24. С помощью специального инструмента MB990780 установите наружную обойму подшипника скольжения дифференциала на картер трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно внешнюю обойму и замените ее вместе с внутренней обоймой.
  25. Установите с помощью специального инструмента MB990932 и MB990938 наружную обойму подшипника редуктора на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: При регулировке предварительной нагрузки нанесите трансмиссионную жидкость на подшипник, чтобы он плавно катился. При проведении измерений измерьте два и более места, и найдите среднее значение.
  26. Замер натяга А редуктора в сборе производить следующим образом Замерить расстояние М7 от торца корпуса трансакселя до посадочной поверхности регулировочной прокладки, Установить редуктор в сборе на корпус преобразователя, и замерить расстояние M8 от края редукторного узла до торца кожуха преобразователя Установить наружное кольцо бокового подшипника редуктора на подшипник, и отмерить с торца редукционного узла до наружного кольца подшипника. по следующему выражению M10 M10 M10
  27. Установите подобранную регулировочную прокладку на коробку коробки передач. Выбор регулировочной прокладки см. в разделе " СЕРВИСНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ ". ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно наружное кольцо. Замените наружное вместе с внутренним кольцом. (ref-396110-S09227697042011050200000)
  28. С помощью специальных инструментов MB990932 и MB990938 установите наружное кольцо подшипника редуктора на корпус трансакселя. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Смажьте трансмиссионную жидкость при установке манжетного уплотнения.
  29. Установите манжетное уплотнение на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительные кольца повторно. При установке уплотнительных колец применяйте трансмиссионную жидкость.
  30. Установите уплотнительные кольца на болты крепления масляного насоса.
  31. Установите масляный насос на картер трансмиссии и затяните болт с указанным крутящим моментом. (Один крепежный болт установлен сзади со стороны картера трансмиссии. Только этот болт должен быть затянут до указанного крутящего момента 28 Н.м [21 фут-фунт].) Момент затяжки: 19 Н. м (14 футов-фунтов) ВНИМАНИЕ! Не используйте стопорное кольцо повторно.
  32. Установите стопорное кольцо на масляный насос. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно манжетное уплотнение. Нанесите трансмиссионную жидкость или вазелин при установке манжетного уплотнения.
  33. Установите манжетное уплотнение на коробку передач.
  34. Установите жгут корпуса клапана на регулирующий клапан.
  35. Установить клапан управления в сборе на корпус трансакселя следующим образом: Вставить шпильки и т.д. (ø3 мм) в отверстия для стопора крепления шкива клапанного узла, чтобы зафиксировать передаточное отношение шкива. Установить тело клеммы на корпус трансмиссия, совместив при этом фиксатор корпуса клеммы с корпусом трансаксела, как показано на иллюстрации. ВНИМАНИЕ: выровнять паз передаточного отношения шкива с зубцом датчика шкива; сдвинуть узел клапана управления снизу и установить его на коробку передач transaxel.
  36. Установите ручной рычаг и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 22,1 Н.м (16 фут-фунт)
  37. Установите кронштейн на регулирующий клапан в сборе и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  38. Установите уплотнительное кольцо на масляный фильтр.
  39. Установите масляный фильтр и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В С Длина хвостовика мм 12 44 12 Количество 1 1 1 ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку масляного поддона. Удалите всю влагу, масло и использованную прокладку с установочной поверхности прокладки масляного противня. При установке прокладки масляных поддонов совместите штифты картера трансмиссия со шпильными отверстиями a.
  40. Установите прокладку масляного поддона на корпус коробки передач.
  41. Установите магнит на масляный поддон. ВНИМАНИЕ: При установке масляного поддона совместите установочные штифты корпуса коробки передач с отверстиями А для установочных штифтов масляного поддона.
  42. Установите масляный поддон на корпус трансмиссии и затяните болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 7,9 Н.м (70 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно прокладку сливной пробки.
  43. Установите сливную пробку и прокладку сливной пробки на корпус трансакселя и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 34,3 Н.м (25 фут-фунт)
  44. Установите крышку масляного насоса на корпус трансакселя и временно зафиксируйте крепежные болты.
  45. Установите перегородку и временно зафиксируйте крепежные болты.
  46. Установите масляную направляющую и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт)
  47. Установите кронштейн, и затяните крепежные болты кронштейна к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 26 Н.м (19 фут-фунт)
  48. Затянуть болты крепления крышки масляного насоса и отбойника к болтам на заданный момент. Момент затяжки: 19 Н.м (14 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что хвостовик упорной шайбы совмещен с монтажным отверстием крышки масляного насоса. При установке упорной шайбы нанесите вазелин.
  49. Установите упорную шайбу на крышку масляного насоса. ВНИМАНИЕ: Потяните ведомую звездочку вверх мягко, чтобы убедиться, что она надежно закреплена.
  50. Разверните стопорное кольцо и установите ведомую звездочку, цепь масляного насоса и ведущую звездочку.
  51. Установите крышку цепи и затяните крепежные гайки с указанным крутящим моментом. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  52. Установите уплотнительное кольцо на входной вал.
  53. Установить дифференциал в сборе на картер трансактора.
  54. Установите редуктор в сборе на корпус трансаксела. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно масляное уплотнение корпуса преобразователя. При установке масляного уплотнения корпуса преобразователя применяйте трансмиссионную жидкость.
  55. Используя специальные инструменты MB992141 и MB992075, установите масляное уплотнение корпуса преобразователя на корпус преобразователя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,0 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно сальник со стороны корпуса преобразователя. Смажьте трансмиссионную жидкость при установке масляного уплотнения со стороны кожуха преобразователя.
  56. С помощью специальных инструментов MB992206 и MB992075 установите масляное уплотнение со стороны корпуса преобразователя на корпус преобразователя. ВНИМАНИЕ: Удалите с поверхности нанесения любую влагу, масло и масляный герметик. Убедитесь, что начальная точка и конечная точка находятся примерно посередине между болтами.
  57. Нанести герметик на посадочную поверхность корпуса преобразователя в корпусе трансакселя следующим образом. Указанный уплотнитель: Loctite 509 ПРИМЕНЕНИЕ ГЕРМЕТИКА L1 9 мм L2 5 мм l
  58. Установите корпус преобразователя на картер трансмиссии, и затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 45 Н.м (33 фут-фунт) СПЕЦИФИКАЦИЯ БОЛТА Условное обозначение болта А В Длина хвостовика мм 30 35 Количество 18 5 ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно стопорное кольцо.
  59. Установите стопорное кольцо на корпус терминала. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно боковое масляное уплотнение. Применяйте трансмиссионную жидкость при установке бокового масляного уплотнения.
  60. С помощью специального инструмента MB992140 и MB992075 установить боковое масляное уплотнение на корпус трансакселя. Глубина от края корпуса: в пределах - 1,8 ± 0,5 мм (утопленный) ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно переключатель ингибитора.
  61. Установите переключатель ингибитора на корпус трансакселя следующим образом: Установите выключатель ингибитора в картер трансаксела. Установите рычаг переключения передач на ручной вал, и затяните крепежные гайки до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 17,2 Н.м (13 фут-фунт) Установите ручной вал в положение N. Вставьте штифты и т.д. (ø5 мм) в регулировочные отверстия как в переключателе ингибитора, так и рычаге переключения передач, а после совмещения затяните болты крепления до указанного момента. Крутящий момент затягивания: 5,5 Н.р е (49 в лб) не применяйте гидравлическое кольцо.
  62. Установите масляное кольцо на первичный датчик частоты вращения шкива.
  63. Установите первичный датчик частоты вращения шкива на корпус трансакселя и затяните крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  64. Установите уплотнительное кольцо на датчик частоты вращения вторичного шкива.
  65. Установите датчик частоты вращения вторичного шкива на корпус трансмиссии и затяните крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 5,9 Н.м (52 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При установке фильтра охладителя трансмиссионной жидкости применяйте трансмиссионную жидкость или вазелин. Не используйте повторно фильтр охладителя передаточной жидкости.
  66. Установите фильтр жидкости CVT на корпус трансмиссии. ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. Применяйте трансмиссионную жидкость при установке уплотнительного кольца. При установке O-кольца убедитесь, что выступ О-образного кольца вставлен в канавку фильтра.
  67. Установите уплотнительное кольцо на фильтр жидкости CVT.
  68. Установите охладитель жидкости CVT на картер трансмиссии и затяните крепежные болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 4,2 Н.м (37 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: Не используйте уплотнительное кольцо повторно. При установке уплотнительного кольца применяйте трансмиссионную жидкость.
  69. Установите уплотнительное кольцо на заглушку.
  70. Закрепите заглушку на картере трансмиссии и затяните болт до указанного момента. Момент затяжки: 7,5 Н.м (66 дюйм-фунт) ВНИМАНИЕ: При проведении измерений измерьте два или более места, и найдите среднее значение.
  71. Установите преобразователь на трансмиссия и измерьте размер A, чтобы проверить, соответствует ли он стандартному значению. Стандартное значение: 15,9 мм (0,63 дюйма)
  72. Установите кронштейн троса управления и шланг сапуна на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  73. Установите маслозаправочную трубку и уровнемер на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 8,5 ± 3,5 Н.м (75 ± 31 дюйм-фунт)
  74. Установите кронштейн жгута на трансаксель. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 25 ± 4 Н.м (18 ± 2 фут-фунт)
  75. Установите кронштейн стопора рулона RR и кронштейн стопора рулона FR на трансосел. Момент затяжки см. ниже или в разобранном виде. Момент затяжки: 90 ± 10 Н.м (66 ± 7 фут-фунт)
  76. Установить переводник на трансмиссия. См. следующий или разобранный вид для момента затяжки. Момент затяжки: 68 ± 9 Н.м (50 ± 7 фут-фунт)
Схема №255

Подузел сцепления переднего хода

Проверьте, нет ли повреждений, деформации или следов ожога, и при обнаружении какого-либо дефекта замените передний подузел сцепления.

Подузел редуктора

Измерить диаметр прижимного вала внутреннего кольца подузла редуктора и заменить узел, если диаметр не соответствует норме.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя ø30.008-30.029 мм (ø1,1814-1,1822 дюйма)
  2. Сторона корпуса трансакселя ø30.008-30.029 мм (ø1.1814-1,1822 дюйма)

Как собрать капитальный ремонт бесступенчатой коробки передачи (CVT): капитального ремонта

ВниманиеПодузел редуктора можно только собрать, а не разобрать.
Схема №256

Необходимые специальные инструменты

  1. MD998812: колпачок установщика
  2. MD998813: Installer-100
  3. MD998819: Адаптер установщика (40)

Дифференциальный подузел

Измерьте диаметр вала с прессовой посадкой внутреннего кольца узла дифференциала и замените узел, если диаметр не соответствует стандартному значению.

Стандартные значения

  1. Сторона корпуса преобразователя < F1CJA > ø40.026-40.051 мм (ø1,5758-1,5768 дюйма)
  2. Сторона корпуса преобразователя < W1CJA > ø60.032-60.078 мм (ø2.3635-2,3653 дюйма)
  3. Сторона корпуса трансакселя ø40.026-40.051 мм (ø1.5758-1,5768 дюйма)
ВниманиеПодузел дифференциала можно только собрать, а не разобрать.
Схема №257

Другие статьи — Капитальный ремонт бесступенчатой коробки передач (CVT)