Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mercedes-Benz/CLA-класс/Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг (2016-2019)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном с…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном средстве: Прочее Mercedes-Benz CLA-класс C117/X117 рестайлинг

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 62 иллюстрации ~37 мин чтения

Компоненты и функции

КомпонентФункция
Сцепление переднего ходаРаботает при движении вперед и нормально вращает первичный шкив.
Тормоз заднего ходаРаботает при движении назад и вращает первичный шкив в обратном направлении через планетарную передачу.
Первичный шкивПередает вращение от планетарной передачи на вторичный шкив через стальной ремень.
Стальная лентаПередача вращения с первичного шкива на вторичный.
Вторичный шкивПередача вращения от основного шкива к дифференциалу.

ФУНКЦИЯ КОМПОНЕНТОВ

Схема №40
Схема №41

Управление инвекс-III

INVECS-III был недавно разработан на основе INVECS-II с использованием непрерывных переменных характеристик CVT.

Схема №42

Для выбора передаточного отношения шкива, которое может обеспечить движущую силу, соответствующую намерению водителя и условиям транспортного средства, блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) выбирает оптимальное передаточное отношение шкива и определяет стратегию переключения для его получения посредством обнаружения условий движения транспортного средства, таких как скорость транспортного средства, угол акселератора. Затем он выдает команду на шаговый двигатель, управляет входным/выходным потоком линейного давления к основному шкиву/от него, устанавливает подвижный шкив основного шкива и управляет передаточным числом.

Тормозная система двигателя на спуске

Передаточное отношение шкива регулируется для получения тормоза двигателя, подходящего к ощущениям водителя.

Схема №43

Компенсация обучения производится для удовлетворения вкусов водителя путем оценки величины моторного тормоза по применению акселератора или тормоза.

Схема №44

Если нога покидает педаль акселератора во время движения по восходящему склону (так называемая подъемная нога), способность к вождению обеспечивается путем предотвращения чрезмерного переключения на более высокую передачу.

Схема №45

Шаблоны передаточных отношений непрерывно переключаются в соответствии со способом вождения водителя.

Схема №46
Схема №47

Переключение передач осуществляется во всем диапазоне переключения от наименьшего до наибольшего передаточного числа шкива.

Схема №48

При включении спортивного режима рычагом селектора или переключением лопастей определяется фиксированная линия переключения. Операция переключения на более высокую/более низкую передачу позволяет переключаться ступенчато в соответствии с заданной линией переключения, обеспечивая МКПП-подобное переключение. Принята 6-ступенчатая коробка передач, которая подходит для спортивного вождения.

Схема №49

Благодаря тщательному регулированию прямого рабочего давления в зависимости от условий вождения была достигнута безударная прямая работа с низкой скорости.

Смазка бесступенчатой диагностики и обслуживания на транспортного средстве: прочее

ПунктУказанная смазкаКоличество
Трансмиссионная жидкость dm 3 (qt)DIA QUEEN CVTF-J17.1 (7.5)
Перекачиваемая масло Гипоидное масло для зубчатых передач по классификации API Gl-5 SAE 800,49 (0,52)

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СМАЗОЧНЫЕ МАТЕРИАЛЫ

Схема №50

Предупреждающий индикатор

При возникновении какой-либо неисправности в элементах, относящихся к системе CVT, которые описаны ниже, символ (А) продолжает отображаться на информационном экране многоинформационного дисплея.

Проверьте, установлен ли расшифровка кода ошибки при продолжении отображения символа (A) на информационном экране многоинформационного дисплея.

ПримечаниеКогда символ (В) отображается на информационном экране многоинформационного дисплея, температура трансмиссионной жидкости высока. (Символ (B) включается, когда температура жидкости составляет приблизительно 140°C или выше, и выключается автоматически, когда температура жидкости падает ниже приблизительно 137°C.)

Схема №51

Как читать список данных

Необходимые специальные инструменты

  1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) xtigx1: V.C.I. MB991827: M.UA T.-II USB Cable MB991910: M, U, T-III Main жгут A MB991824
ВниманиеВо избежание повреждения MB991958 сканирующего прибора всегда устанавливайте выключатель зажигания в положение «замок»(OFF) (блокировка) перед подключением или отключением MB991958 сканирующего прибора.
  1. Подключите MB991958 сканера к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
  3. Выберите «система select» на экране запуска.
  4. Выберите «Из 06 МОЙ».
  5. Убедитесь в правильности информации о транспортном средстве.
  6. Выберите «AT/CVT/A-MT/TC-SST».
  7. Выберите «Data List».
  8. Выберите подходящий пункт и нажмите кнопку «ОК».

Цель

После замены узла БРП, узла двигателя и узла корпуса клапана необходимо инициализировать их полученное значение. Ниже описана процедура инициализации.

Процедура инициализации

  1. Переведите рычаг селектора в диапазон «P» и поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). Затем подключите сканирующее устройство к разъему канала передачи данных.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», а затем переведите рычаг селектора в диапазон «R».
  3. Нажмите педаль акселератора, одновременно нажимая на педаль тормоза. (Двигатель не работает.) Используя инструмент сканирования, выполните функцию сброс расшифровка кода ошибки для CVT ECU (даже если коды не установлены). ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнение инициализации запомненного значения также стирает расшифровка кода ошибки.

После инициализации блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не имеет никакого полученного значения. Это может ухудшить качество операции переключения. Процедура обучения описана ниже.

Процедуры обучения

ШагиПунктСодержание
1Методика обучения работе двигателя на холостом ходуСм. " ПОРЯДОК ОБУЧЕНИЯ РАБОТЕ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ДВИГАТЕЛЕ МФИ ". (ref-396074-S14371022412011050200000)
2Жидкостное охлаждениеПрипарковать автомобиль в более прохладном месте, остановить двигатель и покинуть автомобиль до тех пор, пока температура жидкости не снизится до температуры окружающей среды.
3Обучение в холодном состоянии двигателя(1) Измерение температуры жидкостиИспользуйте сканирующий инструмент MB991958 для измерения температуры жидкости. (Убедитесь, что температура жидкости совпадает с температурой окружающей среды.)
(2) Обучение давлению в линии и управлению переключением передачДайте двигателю поработать на холостом ходу 20 секунд в диапазоне «Д».
(3) Обучение прямому управлениюЗапустите автомобиль на скорости 40-50 км/ч (25-31 миль/ч) в течение 5 секунд в диапазоне «D» с устойчивой работой.
4Обучение в горячем состоянии двигателя(1) Регулировка температуры жидкостиВНИМАНИЕ: Когда температура жидкости CVT не увеличивается до 80°C в холодной области, максимально поднимите температуру жидкости. Поднимите температуру жидкости до 80°C.
(2) Обучение прямому управлениюТа же процедура, что и для «Обучения в холодном состоянии двигателя»
Внимание
Когда температура жидкости CVT не увеличивается до 80°C в холодной области, поднимите температуру жидкости до максимальной степени.

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР ОБУЧЕНИЯ

Отказобезопасная функция/функция резервного копирования

Если аномалии возникают в сигналах от различных датчиков, переключателей или соленоидов, эта функция позволяет контролировать их с минимальным неблагоприятным воздействием на характеристики вождения. Ниже показаны отказоустойчивые средства управления при подаче на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) аварийного сигнала от каждого датчика.

Неисправный элементУправление по умолчанию во время сбоя
Датчик частоты вращения вторичного шкиваВыполняет управление переключением передач в зависимости от угла акселератора. Также запрещает спортивный режим и управляет как диапазоном D.
Датчик частоты вращения первичного шкиваОсуществляет управление переключением в зависимости от угла акселератора и вторичного вращения шкива (скорости автомобиля). Также запрещает спортивный режим и управляет как диапазоном D.
Переключатель диапазона передачиУправляет как диапазоном D.
Датчик температуры трансмиссионной жидкостиУправление с использованием фиксированного значения для функции отказоустойчивости.
Датчик вторичного давленияОстанавливает вторичное управление обратной связью по давлению и управляет линейным давлением, используя фиксированное значение для функции отказоустойчивости. Также, подавляет крутящий момент двигателя.
Электромагнитный клапан линейного давленияВыключает электромагнитный клапан линейного давления для достижения максимального линейного давления.
Электромагнитный клапан вторичного давленияОтключение электромагнитного клапана вторичного давления для достижения максимального вторичного давления.
Электромагнитный клапан блокировкиОтключает электромагнитный клапан блокировки для снятия блокировки.
Шаговый двигательПереключает все катушки А-D шагового двигателя в положение ВЫКЛ для сохранения передаточного числа непосредственно перед возникновением неисправности.
Блокировка/выбор электромагнитного клапана переключенияПереключает электромагнитный клапан блокировки/выбора в положение ВЫКЛ для снятия блокировки.
Резервный источник питанияЕсли резервное питание памяти управления от аккумуляторной батареи не подается на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), ограничивает крутящий момент двигателя для защиты основного корпуса трансмиссия. После подачи нормального питания переключатель с ключом из положения " замок " (OFF) в положение " ON " как только возобновляет нормальное состояние.
Лопастной переключатель < Транспортные средства с лопастным переключением >Запрещает операцию переключения лопастей.
Переключатель передач в сбореЗапрещает работу в спортивном режиме.

ОТКАЗОБЕЗОПАСНАЯ ФУНКЦИЯ/ФУНКЦИЯ РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ

Контроль выполнения

  1. Непрерывный

Условия выполнения мониторинга (другой монитора и датчик)

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №52

Условия проверки

  1. Скорость транспортного средства: 30 км/ч (19 миль/ч) или более.
  2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.

Критерии оценки

  1. Изменение сигнала переключателя светофора во время ездового цикла: не происходит (10 секунд x 2 раза).

Схема цикла движения бортовая система диагностики-II

Управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более при скорости 30 км/ч (19 миль/ч) или выше (2 ездовых цикла)

Вероятные причины

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность выключателя светофора
  3. Повреждение жгута проводов и разъемов
  4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  5. Неисправность ETACS-ECU
  1. ШАГ 1. Диагностика шины M.U.T.-III CAN Используйте сканирующий инструмент для выполнения диагностики шины CAN. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Восстановите линии шин CAN (см. " ТАБЛИЦУ КОДОВ ДИАГНОСТИКИ "). (ref-396075-S27170208622011050200000)
  2. ШАГ 2. M.U.T.-III Список данных Пункт 50: Тормозной переключатель OK: Сервисные данные изменяются в ответ на срабатывание тормоза. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 3.
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем: C-403 Разъем ETACS-ECU хтагх1 Разъем extagх2 Переключатель стоп-сигналов Разъем xtагх3 Разъем реле стоп-сигнала Проверить состояние контактов В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-410 C-25 C-29
  4. ШАГ 4. Проверка выключателя светофора Обратитесь к разделу " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените выключатель светофора. (ref-396085-S38753246042011050200000)
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом выключателя светофора и разъёмом ETACS-ECU. Между разъемом переключателя светофора C-25 (клемма № 1) и разъемом со стороны жгута C-403 ETACS-ЭБУ (клемму № 1) Вопрос: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  6. ШАГ 6. Проверьте обрыв цепи или короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом ETACS-ECU и соединителем реле стоп-сигнала. Между разъемом C-410 со стороны жгута кабелей ETACS-EC (клемма № 16) и разъемом реле стоп -1 (клеммой № 7) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-29
  7. ШАГ 7. Проверьте обрыв цепи или замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом выключателя светофора и разъёмом реле стоп-сигнала. Между C-25 разъёма выключателя стоп-сигналов (клемма № 2) и хтагx1 разъёма реле светофора (клеммой № 7) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 8. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-29
  8. ШАГ 8. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки нормальный? ДА: прерывистая неисправность НЕТ: Замените ETACS-ECU, а затем перейдите к шагу 9.
  9. ШАГ 9. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
Схема №53
  1. Скорость транспортного средства (входной сигнал переключателя диапазона отсутствия передачи): 1 км / ч (0,6 миль в час) или более в течение 10 секунд непрерывно
  2. Скорость транспортного средства (переключение диапазона передачи сигнала с нескольких входов): Нет условий
  3. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  4. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. P0715: Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  2. P0720: Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  3. P0725 Неисправность частоты вращения двигателя
  4. P0741: Нарушение функции блокировки
  5. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  6. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе
  7. P1706: Неисправность сигнала дроссельной заслонки

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Датчик частоты вращения первичного шкива
  2. Датчик частоты вращения вторичного шкива
  3. Датчик положения педали акселератора
Схема №54
  1. Скорость транспортного средства свыше 1 км/ч (0,6 миль/ч): 10 секунд и более.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  4. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  5. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Переключатель диапазона передачи: множественный сигнал. (2 секунды)
  2. Переключатель диапазона передачи: нет сигнала. (5 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Неправильная регулировка троса управления коробкой передач
  3. Повреждение жгута проводов и разъемов
  4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных инструмента сканирования Пункт 49: Переключатель диапазона передачи Проверьте, что служебные данные изменяются при перемещении рычага селектора во все диапазоны. ОК: Служебные данные меняются в ответ на срабатывание рычага селекции. К: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистый сбой НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-122 диапазон трансмиссии выключатель разъём хтагх1 Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-130
  3. ШАГ 3. Проверка на обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом ETACS-ECU и разъемом переключателя диапазонов передачи Между разъемом C-412 ETAC-Ecu (клемма № 4) и разъёмом переключателя диапазона передачи хтагх1 (клеммой № 3) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед осмотром жгута проводов проверьте промежуточные разъемы C-28 и A-17, а при необходимости отремонтируйте их. К: Результат проверки нормальный? да: Перейти к шагу 4. B-122
  4. ШАГ 4. Проверьте наличие обрыва в жгуте проводов между разъемом переключателя диапазонов передачи и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией), примечание: " да " - разъем переключателя диапазона передачи (клемма № 2) и C-130 - разъем TMM (клемму № 32) Между разъемом выключателя диапазона передачи B-122 (клеммой № 5) и коннектором TSM xtangx3 (клеммной колодкой № 45) между переключателем диапазона передачи x agxx4 - разъем 34 (клеммы № 8) и разъемом № Tag5 Tсм B-122 C-130 B-122 C-130 B-122 C-130 A-16 A-17
  5. ШАГ 5. Переключатель диапазонов передачи и регулировка контрольного кабеля Обратитесь к разделу " ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДИАПАЗОНОВ ПЕРЕДАЧИ И РЕГУЛИРОВКА КОНТРОЛЬНЫХ КАБЕЛЕЙ ".в: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Отрегулируйте выключатель диапазона передачи и контрольный кабель. (ref-396088-S27842163792011050200000)
  6. ШАГ 6. Проверка целостности переключателя диапазона передачи Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ ".в: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Замените переключатель диапазона передачи. (ref-396088-S28931712752011050200000)
  7. ШАГ 7. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
  1. Диапазон передачи: D
  2. Скорость транспортного средства: 10 км (6,2 миль / ч) или более
  3. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  4. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. Не применимо

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №55
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.
  3. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 В и более.
  4. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  1. Температура трансмиссионной жидкости менее -20°C в течение 600 секунд или более
  2. Температура трансмиссионной жидкости составляет -20°C или более и менее 0 ° С в течение 600 секунд или более
  3. Температура трансмиссионной жидкости составляет 0°C или более и менее 20 ° С в течение 600 секунд или более

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 20 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
  2. Неисправность трубопровода охладителя трансмиссионной жидкости и масляного насоса
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Контроль выполнения < P0712 >

  1. Непрерывный

Условия выполнения монитора (другой монитора и датчик) < P0712 >

Другой монитор (нет временного расшифровка кода ошибки, сохраненного в памяти для элемента, отслеживаемого ниже)

  1. P0741: Нарушение функции блокировки
  2. P0746: Нарушение работы гидравлической системы управления
  3. P0841: Неисправность датчика давления в трубопроводе

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №56
  1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  2. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: 180°C или более. (5 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0712 >

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

Контроль выполнения < P0713 >

  1. Во время 10 ездового цикла была обнаружена скорость транспортного средства 1 км/ч или более

Датчик (датчик, показанный ниже, считается нормальным)

  1. Не применимо
Схема №57
  1. После скорости транспортного средства: 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более.
  2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Значение температуры трансмиссионной жидкости: -40°C или менее. (5 секунд)

Модель цикла привода бортовая система диагностики-II < P0713 >

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 5: Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкости (См. " Справочная таблица списка данных "). В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Перейдите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-120 трансмиссия сборка разъём хтагх1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъём xtагх2 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: устраните неисправность разъема. C-130 A-16
  3. ШАГ 3. Проверка на обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом CVT-сборки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)-коннектором Между B-120 Разъем для вариатора в сборе (клемма № 17) и C-130 Разъем TSM (клемму № 50) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов.
  4. ШАГ 4.проверка обрыва цепи в жгуте проводов между разъемом CVT сборки и блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) разъёмом Между B-120 коннектором вариатора сборки (клемма № 19) и хтагx1 соединителем TSM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Перейти к шагу 5. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. C-130
  5. ШАГ 5. Проверка датчика температуры трансмиссионной жидкости См. " ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ ". В: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейдите к шагу 6. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. (ref-396088-S26212880362011050200000)
  6. ШАГ 6. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №58
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  1. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  2. Датчик частоты вращения вторичного шкива
Схема №59
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Скорость вторичного шкива: 500 об/мин и более.
  3. Скорость первичного шкива при 10 миллисекундах до: 1 000 об / мин и более.
  4. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  5. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Скорость первичного шкива [скорость вторичного шкива: 500 об/мин или более]: 300 об/мин или менее. (5 секунд)
  2. Скорость первичного шкива [Частота вращения основного шкива за 10 миллисекунд до: 1000 об / мин или более]: 300 об / мин. или менее (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 20 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 1: Сигнал первичного датчика скорости (см. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: B-121 Соединитель датчика частоты вращения первичного шкива хтагх1 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтаджх2, хтегх3 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-130 A-16 A-17
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения первичного шкива и разъёмом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-121 разъемом сенсора частоты вращения основного шкива (клемма № 3) и C-130 коннектором TMM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения первичного шкива и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-121 разъема датчика частоты основного шкива (клемма № 2) и хтагх1 разъема TSM (клемму № 37) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-130
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между реле управления вариатором и разъемом датчика частоты вращения первичного шкива. Между A-69X реле управления CVT (клемма № 3) и разъёмом датчика первичной частоты вращения шкива хтагх1 (клеммой № 1) Вопрос: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. B-121
  6. ШАГ 6. Проверка первичного датчика частоты вращения шкива Визуально проверьте наконечник датчика на наличие посторонних материалов или повреждений. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Ремонт.
  7. ШАГ 7. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после замены первичного датчика частоты вращения шкива Q: Результат проверки в норме? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №60
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  1. Переключатель диапазона передачи
  2. Датчик температуры трансмиссионной жидкости
  3. Датчик частоты вращения первичного шкива
  4. Датчик положения педали акселератора
Схема №61
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
  4. Скорость вторичного шкива на 10 миллисекунд до: 500 об/мин и более.
  5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Скорость вторичного шкива [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: 150 об / мин. или менее (5 секунд)
  2. Скорость вторичного шкива [вторичная скорость при 10 миллисекундах до: 500 об/мин или более]: 260 об/мин или менее. (0,5 секунды)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 2: Сигнал вторичного датчика скорости (см. " СПРАВОЧНУЮ ТАБЛИЦУ СПИСКА ДАННЫХ ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-130 Разъем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Соединитель датчика частоты вращения вторичного шкива хтаджх2, хтегх3 Промежуточный разъем Проверьте клеммы на наличие проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. B-119 A-16 A-17
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива и разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Между B-119 разъемом сенсора частоты вращения первичного шкива (клемма № 3) и C-130 соединителем TMM (клеммой № 48) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива и разъёмом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Между B-119 разъем датчика частоты оборотов вторичного шкивов (клемма № 2) и C-130 разъём TSM (клемму № 36) Вопрос: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Восстановите жгут проводов.
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между реле контроля БРП и разъемом датчика частоты вращения вторичного шкива. Между A-69X реле контроля БПД (клемма № 3) и разъёмом датчиков частоты вращения вторичных шкивов хтагх1 (клеммой № 1) Вопрос: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейти к шагу 6. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. B-119
  6. ШАГ 6. Проверка вторичного датчика частоты вращения шкива Визуально проверьте наконечник датчика на наличие посторонних материалов или повреждений. К: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 7. НЕТ: Ремонт.
  7. ШАГ 7. Повторная проверка расшифровка кода ошибки после замены вторичного датчика частоты вращения шкива Q: Результат проверки в норме? ДА: Процедура завершена. НЕТ: Замените ТСМ.
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  1. Переключатель диапазона передачи
  2. Датчик частоты вращения первичного шкива
  3. Датчик положения педали акселератора
Схема №62
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Скорость первичного шкива: 1 000 об / мин и более.
  4. Абсолютное значение скорости Первичного шкива - скорость вторичного шкива: 1 000 об / мин или менее.
  5. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  6. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Число оборотов двигателя [частота вращения первичного шкива: 1000 об / мин или более]: менее 450 об / мин.
  2. Разница между частотой вращения двигателя и первичной частотой вращения: более 1 000 об / мин. (5 секунд)
  3. Разница между частотой вращения двигателя и вторичной частотой вращения: более 1000 об / мин. (5 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность системы двигателя
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №63
  1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
  2. Контролируемый ток: 1,34 А или более (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправный электромагнитный клапан блокировки)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 31: выходной ток соленоида Lu Пункт 30: Ток монитора с соленоидом Lu- OK: Проверьте, сильно ли отличаются выходной ток и контрольный ток. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистый сбой НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-131 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Промежуточный разъем Разъем в сборе с вариатором B-120 Проверьте клеммы на предмет проблемы состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. A-16
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителем сборки CVT. Между разъемом C-131 TSM (клемма № 3) и разъемом сборки вариатора хтагх1 (клеммой № 2) Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов. B-120
  4. ШАГ 4. Блокировка проверки одного блока электромагнитного клапана Обратитесь к разделу " Проверка соленоидного клапана ".в: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. (ref-396088-S12555338652011050200000)
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)
  1. Не применимо
Схема №64
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
  5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Давление блокировки: 0,2 МПа (29 фунт/кв. дюйм) или более. (30 секунд)
  2. Оборот проскальзывания гидротрансформатора: 40 + (скорость автомобиля/2) или более. (30 секунд)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 30 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы электромагнитного клапана

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-396088-S21928259492011050200000)

  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №65
  1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
  2. Контролируемый ток: 1,34 А и более. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен соленоидный клапан давления в линии)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)
  1. Не применимо
Схема №66
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
  5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Передаточное отношение шкива (передаточное отношение первичного шкива/передаточное отношение вторичного шкива): более 3,5. (0,1 секунда)
  2. Передаточное отношение шкива (передаточное отношение первичного шкива/передаточное отношение вторичного шкива): более 2,7. (0,2 секунды)

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Следующие три условия выполняются в течение трех секунд.

  1. Частота вращения двигателя 450 об/мин и более.
  2. Напряжение питания 10 вольт и более.
  3. Разница между заданным вторичным давлением и фактическим вторичным давлением составляет 1,20 МПа (174 фунт/кв. дюйм) или более.
  1. Неисправность в системе шины CAN
  2. Аномальное давление в трубопроводе
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-396088-S21928259492011050200000)

  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №67
  1. Контролируемый ток [целевой ток: 750 мА или более]: 400 мА или менее. (5 секунд)
  2. Контролируемый ток: 1,34 А и более. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен электромагнитный клапан вторичного давления)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего инструмента Пункт 35: вторичная PRS. SOL. Выходной ток Пункт 34: вторичные PRS.SOL. Текущий контроль тока OK: Проверьте, сильно ли отличаются выходной ток и контрольный ток. Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Переходите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Проверьте следующий разъем: C-131 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Промежуточный разъем Разъем в сборе с вариатором B-120 Проверьте клеммы на предмет проблемы состояния контактов и внутреннего короткого замыкания. Q: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: Устраните неисправность разъема. A-17
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и соединителем сборки CVT. Между разъемом C-131 TSM (клемма № 2) и разъемом сборки VTC x1 (клеммная колодка № 2) Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Перейти к шагу 4. НЕТ: Отремонтировать жгут проводов. B-120
  4. ШАГ 4. Одноблочная проверка вторичного электромагнитного клапана давления Обратитесь к разделу " Проверка соленоидного клапана ".в: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 5. НЕТ: Замените корпус клапана в сборе. (ref-396088-S12555338652011050200000)
  5. ШАГ 5. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №68

Когда переключатель переключения лопастей ВВЕРХ последовательно включен на 60 секунд.

  1. Неисправность переключателя переключения лопастей
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы переключателей передач с лопастями

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0815: НЕИСПРАВНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ ВВЕРХ < ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА С ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ЛОПАТОК > ". (ref-396088-S03146246322011050200000)

При переключении переключателя «ВНИЗ» в положение «ВКЛ» последовательно в течение 60 секунд.

  1. Неисправность переключателя переключения лопастей
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Входной сигнал в блок переключателя передач остается ненормальным в течение 1 секунды.

  1. Неисправность рычага переключения передач в сборе (Неисправен переключатель передач в сборе)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Список данных сканирующего прибора Пункт 52: Выбрать переключатель (вверх) Пункт 53: выбрать переключатель (вниз) (см. " Справочная таблица списка данных ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Перейти к шагу 2. (ref-396088-S24782509932011050200000)
  2. ШАГ 2. Проверьте переключатель передач в сборе Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ ".в: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 3. НЕТ: Замените селекторный рычажок в сборе. (ref-396088-S27668760292011050200000)
  3. ШАГ 3. Проверьте следующий разъем: C-130 Соединитель блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) хтагх1 Промежуточный разъем хтаджх2 Разъем селекторного рычага в сборе хтегх3 Заземляющий соединитель хтажх4 Соединительный разъем (4) Проверьте клеммы на предмет проблемы с состоянием контактов и внутреннего короткого замыкания. К: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к Шагу 4. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-127 C-20 C-01 C-108
  4. ШАГ 4. Проверьте обрыв цепи и короткое замыкание на массу в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и рычагом селектора в сборе. Между разъемом C-130 TSM для ремонта (клемма № 35) и разъемом рычага селектора хтагх1 в сборе (клеммой № 8) Между соединителем C-130 TMM (клеммная колодка № 43) и соединителем рычага селекторного типа xttagx3 (клеммы № 10) между коннектором нормального Tagxtax4 tx TСМ (зажим № 44) и рычажком селектора xgo? C-20 C-20 C-130 C-20
  5. ШАГ 5. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом селекторного рычага и землей кузова Между разъемом селекторного рычага x0 (клемма № 6) и землёй кузова Q: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 6. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-20
  6. ШАГ 6. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Результат проверки в норме? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените ТСМ.
Схема №69
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №70
  1. Напряжение вторичного датчика давления [температура трансмиссионной жидкости: более -20°C]: 4,69 вольт или более. (5 секунд)
  2. Напряжение вторичного датчика давления [температура трансмиссионной жидкости: более -20°C]: 0,09 вольт или менее. (5 секунд)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (Неисправен вторичный датчик давления)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Диапазон передачи: D
  2. Открытие дроссельной заслонки: 1 / 8 или более
  3. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  4. Температура жидкости CVT: от 20 до 180 ° C (68 ~ 180°C)
  1. Не применимо
Схема №71
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение датчика положения дроссельной заслонки: 1,37 вольт и более.
  3. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  4. Температура трансмиссионной жидкости: 20°C или более.
  5. Температура трансмиссионной жидкости: 180°C или менее.
  6. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  7. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Фактическое показание вторичного давления составляет 0 675 МПа (98 фунт/кв.дюйм) или более, и состояние над целевым давлением в линии остается в течение 5 секунд.

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Нарушение в работе системы датчиков давления второго контура
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы вторичного датчика давления.

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0840: НЕИСПРАВНОСТЬ ВТОРИЧНОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ". (ref-396088-S07754091552011050200000)

  1. Частота вращения двигателя: 450 об / мин или более
  1. Не применимо
Схема №72
  1. Частота вращения двигателя: 450 об/мин и более.
  2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Сбой работы вторичного линейного соленоида [целевое вторичное давление - измеренное вторичное давление: 0,25 МПа (36 фунт/кв. дюйм) или более. (1,52 секунды)]: 2 отсчета или более.

Диапазон передачи: D (управлять транспортным средством в течение 10 секунд или более, пока угол открытия акселератора составляет 20% или более)

  1. Повреждение жгута проводов и разъемов
  2. Неисправность узла вариатора
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. < P0882 >: При частоте вращения двигателя 450 об / мин или более и вторичном давлении выше 0,3 МП а (44 фунт / кв. дюйм) напряжение питания составляет 9,0 вольт или менее (в течение 5 секунд)
  2. <P0883>: Когда скорость двигателя составляет 450 об/мин или более, вторичное давление превышает 0,3 МПа (44 фунт/кв. дюйм), а скорость транспортного средства составляет 1 км/ч (0,6 миль/ч) или более, напряжение источника питания составляет 16,0 вольт или более (в течение 5 секунд)
  1. Повреждение жгута проводов и разъемов
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №73
  1. Вычисленная контрольная сумма не совпадает с сохраненной контрольной суммой.

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Повреждение жгута проводов и разъемов
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (неисправное EEPROM)
  1. Диапазон передачи: D
  1. Переключатель диапазона передачи
  2. Датчик частоты вращения первичного шкива
  3. Датчик частоты вращения вторичного шкива
Схема №74
  1. Положение переключателя диапазонов передачи: Д.
  2. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Сигнал переключения положения дроссельной заслонки на CAN: fail. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность системы двигателя
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Разница между расчетной скоростью транспортного средства и скоростью, измеренной до 0,1 секунды, составляет 29 км/ч (18 миль/ч) или более.
  2. Состояние со скоростью транспортного средства 10 км/ч (6,2 миль/ч) или более и с расчетной скоростью транспортного средства 2 км/ч (1,2 миль/ч) или менее продолжается в течение 20 секунд.
  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №75
  1. Напряжение аккумулятора: 9 вольт и более.
  2. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше.
  1. Шум первичного шкива или сигнал датчика частоты вращения первичного шкива: более 30 об/мин. (1 секунда)
  2. Шум первичного шкива или сигнал датчика частоты вращения вторичного шкива: более 30 об/мин. (1 секунда)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность первичного датчика частоты вращения шкива
  2. Неисправность датчика частоты вращения вторичного шкива
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P0740: НЕИСПРАВНОСТЬ электромагнитного клапана блокировки ". (ref-396088-S21928259492011050200000)

  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №76
  1. Блокировка/выбор команды включения электромагнитного клапана (напряжение включения): 1,42 вольта или менее (0,2 секунды)
  2. Команда на включение электромагнитного клапана блокировки/выбора (напряжение выключения): более 1,42 В (0,2 секунды)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность блокировки/выбора соленоидного клапана переключения)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность блокировки/выбора соленоидного клапана переключения)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Процентное изменение передаточного отношения шкива больше нормативного значения.

  1. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. По истечении 1,05 с после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (не во время связи со сканирующим устройством)
  1. Не применимо
Схема №77
  1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.
  1. Статус АБС: неисправность

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более, не во время связи сканирующего инструмента)

  1. Неисправность системы АБС
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Непрерывный
  1. Не применимо
Схема №78
  1. Команда включения шагового двигателя (напряжение включения): 2,8 вольт или меньше. (0,2 секунды)
  2. Команда на включение шагового двигателя (напряжение выключения): Более 2,8 вольт. (0,2 секунды)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность шагового двигателя)
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Схема системы шагового двигателя

Обратитесь к разделу " расшифровка кода ошибки P1777: НЕИСПРАВНОСТЬ ШАГОВОГО ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-396088-S23421865812011050200000)

Разница между целевым значением скорости первичного шкива и фактическим измеренным значением больше стандартного значения, разница между целевым передаточным отношением шкива и фактическим передаточным отношением шкива составляет 0,3 или больше, и это состояние продолжается в течение 5 секунд.

  1. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  2. Неисправность корпуса клапана в сборе (неисправность шагового двигателя)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) принимает сигнал limp-home от блок управления двигателем по CAN.

  1. Неисправность системы двигателя (ETV)
  1. ШАГ 1. Проверьте расшифровка кода ошибки, относящийся к двигателю. Q: Установлен ли этот код? ДА: Выполните соответствующий поиск и устранение неисправностей. НЕТ: Перейдите к шагу 2.
  2. ШАГ 2. Повторная проверка симптомов после стирания расшифровка кода ошибки Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Прерывистая неисправность НЕТ: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией).
  1. По истечении 1,05 секунд после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Выключатель светофора
  2. Переключатель диапазона передачи
  3. Датчик частоты вращения первичного шкива
  4. Датчик частоты вращения вторичного шкива
Схема №79
  1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.
  2. Напряжение батареи: 9 вольт или более
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше
  1. Коммуникация по CAN: сбой

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность шины CAN
  1. По истечении 1,05 секунд после запуска блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Не применимо
Схема №80
  1. Время после запуска ТКМ: более 1,05 секунды.
  2. Напряжение батареи: 9 вольт или более
  3. Напряжение батареи: 16 вольт или меньше
  1. Связь CAN с блоком управления двигателем: сбой. (500 миллисекунд)

Выключатель зажигания: ВКЛ. (запустить двигатель и держать его в течение 10 секунд или более)

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность ЭБУ двигателя
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может принимать периодические данные связи от ABS-ECU.

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность ABS-ECU
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не может получать периодические данные связи от ETACS-ECU.

  1. Неисправность шины CAN
  2. Неисправность ETACS-ECU
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Когда кодирование блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) не было выполнено.

  1. Неисправность линии шины CAN
  2. Не реализовано вариантное кодирование ETACS-ECU.
  3. Неисправность ETACS-ECU
  4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. Для диагностики линий шин CAN используйте сканирующее устройство MB991958. В: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: восстановите линии шины CAN. (см. раздел " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ "). (ref-396075-S27170208622011050200000)
  2. ШАГ 2. Используйте средство сканирования MB991958 для подтверждения расшифровка кода ошибки других систем. Проверьте, задан ли в ETACS-ECU расшифровка кода ошибки, связанный с кодированием. Q: Установлен ли диагностический программный код неисправности? ДА: Выполните диагностику ETACS-ЭБУ. (См. раздел " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") НЕТ: перейдите к шагу 3. (ref-396081-S16935020512011050200000)
  3. ШАГ 3. Перепроверка расшифровка кода ошибки Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сотрите диагностический номер неисправности. Переведите переключатель зажигания из положения " замок (OFF) " в положение " ON ". Убедитесь, что диагностический идентификатор неисправности установлен. Q: Установлен ли диагностный код неисправности? ДА: Замените TSM. НЕТ: Прерывистая неисправность.

Информация по кодированию ETACS-ECU о том, установлен ли AWD-ЭБУ или нет, неверна.

  1. Неисправность линии шины CAN
  2. Информация о кодировании ETACS-ECU не соответствует норме
  3. Отказ или неправильная сборка ETACS-ECU
  4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. С помощью сканирующего устройства MB991958 выполните диагностику линии шины CAN. Для диагностики линий шин CAN используйте сканирующее устройство MB991958. В: Результат проверки нормальный? ДА: перейдите к шагу 2. НЕТ: устраните неисправности на линиях шины. (Обратитесь к разделу " ПОИСК и УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") (ref-396075-S27170208622011050200000)
  2. ШАГ 2. Используйте сканирующее средство MB991958 для подтверждения расшифровка кода ошибки других систем. Проверьте, устанавливает ли ETACS-ECU расшифровка кода ошибки. Q: Установлен ли код диагностической неисправности? ДА: Выполните диагностику ETAC-ЭБУ. (См. раздел " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ") НЕТ: Перейдите к шагу 3. (ref-396081-S16935020512011050200000)
  3. ШАГ 3. Проверка данных кодирования ETACS-ECU С помощью сканирующего инструмента MB991958 проверьте, нет ли каких-либо отклонений в кодовых данных ниже, которые хранятся в ETACS-ЭБУ. Конечный привод OK < транспортные средства Fwd >: Передний привод ОК < автомобили AWD]: хтагх1 Ff Base Q: Является ли результат проверки нормальным? ДА: перейдите к шагу 4. NO: ремонт и т.д. 4WD
  4. ШАГ 4. Перепроверка расшифровка кода ошибки Проверьте еще раз, установлен ли расшифровка кода ошибки в блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Сотрите расшифровка кода ошибки. Переведите переключатель зажигания из положения " замок (OFF) " в положение " ON ". Убедитесь, что код неисправности установлен. Q: Установлен ли код неисправности? ДА: Замените TSM. НЕТ: Прерывистая неисправность.
  1. Повреждение жгута проводов и разъемов
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. ШАГ 1. Проверьте следующий разъем: A-69X Разъем реле управления CVT Соединитель хтагх1 блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) Проверьте каждую клемму на наличие несовершенного контакта. В: Результат проверки нормальный? ДА: Переходите к шагу 2. НЕТ: Устраните неисправность разъема. C-131
  2. ШАГ 2. Проверка на обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом коробки реле и соединителем блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). Между A-69X разъёмом контрольного реле CVT (клемма № 3) и коннектором C-131 TSM (клеммой № 12) Между А-хтагх2 разъёмами контрольного реле вариатора (клемма.3) и C-131 соединителем ТКМ. Q: Является ли результат проверки нормальным? да: Перейти к шагу 3. 69X
  3. ШАГ 3. Проверьте обрыв цепи в жгуте проводов между разъемом блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и землей. Между C-131 ТСМ (клемма № 13) и землей Между хтагх1 ТКМ (зажим № 26) и землёй Q: Нормальный ли результат проверки? ДА: Переходите к шагу 4. НЕТ: Восстановите жгут проводов. C-131
  4. ШАГ 4. Повторите тестирование системы. Перепроверьте симптом неисправности. К: Неисправность имеет место снова? ДА: Замените блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией). НЕТ: Прерывистая неисправность
  1. Неисправность переключателя диапазона передачи
  2. Неисправность узла вариатора
  3. Повреждение жгута проводов и разъемов
  4. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Аномальное давление в трубопроводе
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. Неисправность узла вариатора
  1. Неисправность сцепления переднего хода
  2. Неисправность гидротрансформатора
  3. Неисправность узла вариатора
  4. Неисправность корпуса клапана в сборе
  5. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Повреждение жгута проводов и разъемов
  2. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  3. Неисправность рычага переключения передач в сборе (Неисправен переключатель передач в сборе)
  1. Неисправность переключателя переключения лопастей
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  1. Термическое ухудшение трансмиссионной жидкости
  2. Повреждение жгута проводов и разъемов
  3. Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
  4. Засорение системы охлаждающей жидкости
  5. Засоренная система охлаждения трансмиссионной жидкости с воздушным охлаждением
  6. Неисправность термоклапана
  7. Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
  8. Неисправность узла вариатора
Схема №81
Схема №82
  1. ШАГ 1. Специальная функция M.U.T.-III Проверьте уровень износа трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень износа трансмиссивной жидкости - это накопление значений, подсчитанных в зависимости от температуры жидкости за определенный период времени, и он показывает уровень термического разрушения трансмиссионной среды. Q: Является ли уровень износа передаточной жидкости менее 210 000? ДА: Перейдите к шагу 2. НЕТ: Замените трансмиссионную жидкость.
  2. ШАГ 2. Список данных сканирующего инструмента Пункт 5: Датчик температуры трансмиссионной жидкости (См. " Справочную таблицу списка данных ".) В: Результат проверки нормальный? ДА: Перейдите к шагу 3. НЕТ: расшифровка кода ошибки No P0712, хтагх1: Проведите диагностику датчика температуры трансмиссии " расшифровка кода ошибки xtexx2: НЕИСПРАВНОСТЬ СЕНСОРА ТЕМПЕРАТУРЫ ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТИ (короткое замыкание); P0713 P0712 P0713 (ref-396088-S24782509932011050200000)(ref-396088-S18742652892011050200000)
  3. ШАГ 3. Проверка засорения системы охладителя трансмиссионной жидкости с воздушным охлаждением Проверьте, не засорена ли система охладителя трансмиссии с воздушными охлаждениями в соответствии со следующей процедурой. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно слитую трансмиссионную жидкость. Снимите другой шланг охладителя передаточной жидкости в сборе. Вдувайте воздух в узел шланга охладителя передаваемой жидкости и убедитесь, что воздух выходит с противоположной стороны. Выдуйте воздух в охладитель трансмиссионной среды (А на иллюстрации), и проверьте, чтобы воздух выходил из противоположной стороны (Б на рисунке).
  4. ШАГ 4. Проверка термоклапана Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ТЕРМОКЛАПАНА ". Вопрос: результат проверки в норме? ДА: Перейдите к шагу 5. НЕТ: Замените термозапорный клапан. (ref-396088-S01030192712011050200000)
  5. ШАГ 5. Проверка засорения системы охлаждающей жидкости Проверьте, не засорена ли система охлаждающей жидкости согласно следующей процедуре. ВНИМАНИЕ: Не используйте повторно слитую охлаждающую жидкость. Слейте хладагент. Снимите шланг А подачи воды, шланг В для подачи воды и шланг возврата воды А. Продуйте воздух в снятые части, и убедитесь, что воздух выходит с противоположной стороны. Выдуйте в выпускное отверстие для охлаждающей жидкости (А на иллюстрации), и проверьте, чтобы воздух выходил из противоположной стороны (Б на рисунке).
  6. ШАГ 6. Повторное тестирование системы. Вопрос: Имеет ли место неисправность снова? ДА: Замените узел вариатора. НЕТ: Прерывистая неисправность

Справочная таблица перечня данных

Номер позицииОтображение на сканереУсловия проверкиНормальные условия
1Сигнал первичного датчика скоростиУсловия вожденияПочти такой же, как дисплей тахометра
2Сигнал вторичного датчика скоростиУсловия вожденияПочти то же, что и дисплей спидометра
3Сигнал первичного датчика давленияВсегда0 В
4Сигнал датчика вторичного давленияДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: N0,5-3,0 В
5Сигнал датчика температуры трансмиссионной жидкостиВыключатель зажигания: ВКЛ.Температура трансмиссионной жидкости: Приблизительно 20°C1,9-22 В
Температура трансмиссионной жидкости: Приблизительно 80°C0,8-1,1 В
6Напряжение питанияВыключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
7Первичная скоростьУсловия вожденияПочти такой же, как дисплей тахометра
8Вторичная скоростьУсловия вожденияПриблизительно (дисплей спидометра) x 45
9Обороты двигателяДвигатель: Холостой ходПочти такой же, как дисплей тахометра
11Реальный коэффициент переменной скоростиУсловия вождения2.34 - 0.39
13Положение акселератораПедаль акселератора: Полностью закрыта0%
Педаль акселератора: НажатаЗначение угла открытия увеличивается в ответ на величину нажатия педали акселератора.
Педаль акселератора: Полностью открыта100%
18Давление в первом контуреВсегда0 МПа
19Давление во втором контуреДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: N0,1-3,0 МПа (14,5-435 фунт/кв. дюйм)
20Температура трансмиссионной жидкости (1)Выключатель зажигания: ВКЛ.Температура трансмиссионной жидкости: Приблизительно 20°C39-55 кол-во
Температура трансмиссионной жидкости: Приблизительно 80°C152-170 кол-во
21Скорость транспортного средства (заключение)Условия вожденияПочти то же, что и дисплей спидометра
22Реальная скорость транспортного средстваУсловия вожденияПочти то же, что и дисплей спидометра
26Реальный шагУсловия вожденияОт 20 до 190 шагов
30Ток контроля соленоида УЛОт блокировки до включения0-0,7 А
31Выходной ток соленоида LUОт блокировки до включения0-0,7 А
32Давление в трубопроводе SOL. контроль токаДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: N0,45-0,75 А
Двигатель: Заглохший0,08-0,3 А
33Давление в трубопроводе SOL. выходной токОт низкого давления в линии до высокого давления в линии0-0,8 А
34Вторичная PRS. SOL. контроль токаДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: N0,45-0,75 А
Двигатель: Заглохший0,08-0,3 А
35Вторичная PRS. SOL. контроль выходного токаОт низкого давления во втором контуре до высокого давления во втором контуре0-0,8 А
36LU/SEL преобразование SOL. продукцияВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: P, NON
Дальность передачи: После перевода рычага селектора в положение R или D прошло 5 и более секунд.OFF
37LU/SEL преобразование SOL. мониторВыключатель зажигания: ВКЛ.Диапазон передачи: P, NON
Дальность передачи: После перевода рычага селектора в положение R или D прошло 5 и более секунд.OFF
38Катушка шагового двигателя АУсловия вожденияПереключатели ВКЛ/ВЫКЛ поочередно.
39Катушка B шагового двигателяУсловия вожденияПереключатели ВКЛ/ВЫКЛ поочередно.
40Катушка С шагового двигателяУсловия вожденияПереключатели ВКЛ/ВЫКЛ поочередно.
41Катушка шагового двигателя DУсловия вожденияПереключатели ВКЛ/ВЫКЛ поочередно.
42Выход индикатора PВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: PON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
43Выход индикатора RВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДальность передачи: RON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
44Выход индикатора NВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: NON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
45Выход индикатора DВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: DON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
47Выход режима SP индикатораВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДальность передачи: Спортивный режимON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
48Сигнал переключения на холостой ходВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПедаль акселератора: Полностью закрытаON
Педаль акселератора: Полностью открытаOFF
49Переключатель диапазона передачиВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: PP, N
Дальность передачи: RR
Диапазон передачи: NP, N
Диапазон передачи: DD
50Выключатель тормозаВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПедаль тормоза: НажатаON
Педаль тормоза: ОтпущенаOFF
51Переключатель режимов SPВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДальность передачи: Спортивный режимON
Дальность передачи: Кроме спортивного режимаOFF
52Выберите переключатель (вверх)Выключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: Переключение на более высокую передачу и удержаниеON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
53Выберите переключатель (вниз)Выключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: Пониженная передача и удержаниеON
Дальность передачи: Кроме указанных вышеOFF
54Переключатель лопастей (вверх) < Транспортные средства с переключением лопастей >Выключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПоложение рычага переключения передач: Переключение на более высокую передачу и удержаниеON
Положение рычага переключения лопастей: Отличное от указанного вышеOFF
55Переключатель лопастей (вниз) < Транспортные средства с переключением лопастей >Выключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленПоложение рычага переключения передач: Пониженная передача и удержаниеON
Положение рычага переключения лопастей: Отличное от указанного вышеOFF
56Сигнал включения АБСС АБСON
АБС не эксплуатируетсяOFF
59Положение переключенияВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: PP, N
Дальность передачи: RR
Диапазон передачи: NP, N
Диапазон передачи: DD
60Положение передачи (режим SP)Дальность передачи: Спортивный режимБездельничанье1-й
Ехать с постоянной скоростью 30 км/ч (19 миль/ч) на 2-й передаче.2-й
Ехать с постоянной скоростью 35 км/ч (22 миль/ч) на 3-й передаче.3-й
Ехать с постоянной скоростью 40 км/ч (25 миль/ч) на 4-й передаче.4-й
Ехать с постоянной скоростью 50 км/ч (31 миль/ч) на 5-й передаче.5-й
Ехать с постоянной скоростью 60 км/ч (37 миль/ч) на 6-й передаче.6-й
(1) Соотношение между температурой жидкости и COUNT показано на графике характеристик.
(1)Зависимость между температурой жидкости и COUNT показана на графике характеристик.

СПИСОК ДАННЫХ

Схема №83
Схема №84
Номер терминалаПункт проверкиУсловия проверкиНормативное значение
1Электромагнитный клапан линейного давленияВыключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ППедаль акселератора: Полностью закрытаПриблизительно 5,0-7,0 В
Педаль акселератора: Полностью открытаПриблизительно 1,0 В
2Электромагнитный клапан вторичного давленияВыключатель зажигания: ВКЛ Двигатель: Остановлен Диапазон передачи: ППедаль акселератора: Полностью закрытаПриблизительно 5,0-7,0 В
Педаль акселератора: Полностью открытаПриблизительно 3,0-4,0 В
3Соленоидный клапан блокировкиУсловия вожденияБлокировка разблокированаПриблизительно 6,0 В
Блокировка включенаПриблизительно 1,5 В
4CAN_H
5CAN_L
12ЭлектропитаниеВыключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВЫКЛ.1 В или менее
13МассаВсегда1 В или менее
14Блокировка/выбор электромагнитного клапана переключенияВыключатель зажигания: ВКЛ. Двигатель: ОстановленДиапазон передачи: N, PПлюс аккумулятора
Дальность передачи: После перевода рычага селектора в положение R или D прошло 5 и более секунд.1 В или менее
17ПЗУ в сборе (SEL2)
18ПЗУ в сборе (SEL1)
19ПЗУ в сборе (SEL3)
21Переключатель переключения лопастей (вниз) < транспортные средства с переключением лопастей >Выключатель зажигания: ВКЛ.Положение рычага переключения передач: Пониженная передача и удержание1 В или менее
Положение рычага переключения лопастей: Отличное от указанного вышеПлюс аккумулятора
22Переключатель переключения лопастей (вверх) < транспортные средства с переключением лопастей >Выключатель зажигания: ВКЛ.Положение рычага переключения передач: Переключение на более высокую передачу и удержание1 В или менее
Положение рычага переключения лопастей: Отличное от указанного вышеПлюс аккумулятора
25ЭлектропитаниеВыключатель зажигания: ВКЛ.Плюс аккумулятора
Выключатель зажигания: ВЫКЛ.1 В или менее
26МассаВсегда1 В или менее
31Резервный источник питанияВсегдаПлюс аккумулятора
32Переключатель диапазона передачи PВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: PПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Кроме P1 В или менее
33Переключатель диапазона передачи RВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: RПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: кроме R1 В или менее
34Переключатель диапазона передачи NВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: NПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: Кроме N1 В или менее
35Выберите переключательВыключатель зажигания: ВКЛ.Дальность передачи: Спортивный режим1 В или менее
Дальность передачи: Кроме указанных вышеПлюс аккумулятора
36Датчик вращения вторичного шкиваДальность передачи: Д Привод с постоянной скоростью Примерно 20 км/ч (12 миль/ч) Используйте осциллограф для измерения напряжения между клеммами № 36 и № 26.Процедура осмотра осциллографа (см. " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА ОСЦИЛЛОГРАФА "). (ref-396088-S10028809292011050200000)
37Первичный датчик вращенияДальность передачи: Д Привод с постоянной скоростью Примерно 20 км/ч (12 миль/ч) Используйте осциллограф для измерения напряжения между клеммами № 37 и № 26.Процедура осмотра осциллографа (см. " ПРОЦЕДУРЫ ОСМОТРА ОСЦИЛЛОГРАФА "). (ref-396088-S10028809292011050200000)
39Датчик вторичного давленияДвигатель: Холостой ход Диапазон передачи: NПриблизительно 1,0 В
40Шаговый двигатель АВ течение 2 секунд после перевода выключателя зажигания во включенное положениеДлительность импульса: 30 мс
41Шаговый двигатель BВ течение 2 секунд после перевода выключателя зажигания во включенное положениеДлительность импульса: 10 мс
43Переключатель на повышенную передачуДальность передачи: Спортивный режимДиапазон передачи: Переключение на более высокую передачу и удержание1 В или менее
Дальность передачи: Кроме указанных вышеПлюс аккумулятора
44Переключатель пониженной передачиДальность передачи: Спортивный режимДиапазон передачи: Пониженная передача и удержание1 В или менее
Дальность передачи: Кроме указанных вышеПлюс аккумулятора
45Переключатель диапазона передачи DВыключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: DПлюс аккумулятора
Переключатель зажигания: ВКЛ. Диапазон передачи: кроме D1 В или менее
48Масса датчикаВсегда1 В или менее
49Питание датчикаВыключатель зажигания: ВКЛ.5,0 В
50Датчик температуры трансмиссионной жидкостиВыключатель зажигания: ВКЛ. Температура трансмиссионной жидкости: 20°CПриблизительно 2,0 В
Выключатель зажигания: ВКЛ. Температура трансмиссионной жидкости: 80°CПриблизительно 1,0 В
51Шаговый двигатель СВ течение 2 секунд после перевода выключателя зажигания во включенное положениеДлительность импульса: 30 мс
52Шаговый двигатель DВ течение 2 секунд после перевода выключателя зажигания во включенное положениеДлительность импульса: 10 мс

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА НАПРЯЖЕНИЯ НА КЛЕММАХ блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)

Компоновка элементов управления вариатором

ИмяСимвол
Датчик положения педали акселератораK
Разъем CVT в сборе (электромагнитный клапан в сборе, датчик температуры трансмиссионной жидкости)F
Реле управления вариаторомC
Датчик положения коленвалаA
Диагностический разъём (DLC)I
Лопастной переключатель < Транспортные средства с лопастным переключением >H
Датчик частоты вращения первичного шкиваE
Датчик частоты вращения вторичного шкиваB
Соленоид блокировки переключения передачL
Переключатель передач в сбореL
Выключатель светофораJ
TCMG
Переключатель диапазона передачиD

ССЫЛКА НА КОМПОНЕНТЫ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ CVT

Схема №85
Схема №86

Как проверить расход маслоохладителя

После того, как новая или отремонтированная трансмиссия была установлена, заполнить до надлежащего уровня с DIA QUEEN CVTF-J1. Поток должен быть проверен с помощью следующей процедуры

ВниманиеКогда жидкость установлена на надлежащем уровне, сбор трансмиссионной жидкости не должен превышать одной кварты, иначе может произойти внутреннее повреждение трансмиссии.
  1. Отсоедините ВЫХОДНУЮ линию (от охладителя) на трансакселе и поместите контейнер-сборник под отсоединенную линию.
  2. Запустить двигатель на бордюрных холостых оборотах с переключателем передач в нейтрали.
  3. Если поток трансмиссионной жидкости прерывистый или для сбора одной четверти трансмиссионной жидкости требуется более 20 секунд, замените охладитель.
  4. Если расход находится в допустимых пределах, повторно подключите линию охладителя. Затем заполните трансмиссия до надлежащего уровня с помощью DIA QUEEN CVTF-J1.

Как проверить целостность переключателя диапазона передачи

ПунктНомер клеммыЗначение сопротивления
P3 - 2, 7 - 10Непрерывность существует (2 Ом или меньше).
R3 - 9
N3 - 8, 7 - 10
D3 - 5
L <Транспортные средства без спортивного режима>3 - 1

КАРТА НЕПРЕРЫВНОСТИ

Схема №87
Схема №88
Схема №89
Схема №90
  1. Переведите рычаг селектора в диапазон N.
  2. Ослабьте регулировочную гайку так, чтобы рычаг ручного управления двигался свободно.
  3. Переведите рычаг ручного управления в нейтральное положение.
  4. Совместите отверстие на конце рычага ручного управления и отверстие во фланце корпуса переключателя диапазонов передачи (сечение А - А). ПРИМЕЧАНИЕ: Вставьте шину f5 в совмещенные отверстия во фланцах корпуса переключателя диапазона передачи и на кончике рычага ручного контроля, чтобы расположить корпус выключателя диапазона передачи.
  5. С помощью регулировочной гайки затяните трос управления коробкой передач на заданный момент. Момент затяжки: 9,5 ± 3,5 Н.м (84 ± 30 дюйм-фунт)
  6. Убедитесь, что рычаг селектора находится в диапазоне N.
  7. Убедитесь, что диапазоны стороны трансмиссии, соответствующие диапазону передачи, работают и функционируют безотказно.
Схема №91
Схема №92
  1. Снимите заливную пробку и прокладку.
  2. Проверьте, чтобы уровень масла был не на 18 мм ниже дна отверстия заливной пробки для масла.
  3. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
  4. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним пределом, долейте указанное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное трансмиссионное масло API классификация Gl-5 SAE 80
  5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затяните до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
Схема №93
  1. Снимите сливную пробку и прокладку, и прокладку для слива трансферного масла.
  2. Установите сливную пробку и новую прокладку, и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
  3. Снимите заливную пробку и прокладку, затем долейте масло до нижней кромки отверстия наливной пробки. Фирменное наименование: Гипоидное трансмиссионное масло API классификации Gl-5 SAE 80 Количество заливки: 0,49 дм 3 (0,52 qt)
  4. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)

Как проверить датчик положения педалей акселератора (АПС)

См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ КАРТА КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-396080-S18167302332011050200000)

Как проверить переключатель диапазона передачи

Обратитесь к разделу " РЕГУЛИРОВКА ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ДИАПАЗОНА ПЕРЕДАЧИ И УПРАВЛЯЮЩЕГО КАБЕЛЯ ". (ref-396088-S27842163792011050200000)

Как проверить выключатель светофора

См. раздел " ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА ". (ref-396085-S38753246042011050200000)

Схема №94
Схема №95
  1. Снимите реле управления вариатором.
  2. Соедините перемычкой плюсовую клемму батареи (+) с клеммой реле управления вариатором № 2, а минусовую клемму батареи (-) - с клеммой № 1.
  3. Проверка целостности между клеммами реле управления БРП № 3 и № 4. КАРТА ЦЕЛОСТНОСТИ Провод-перемычка Целостность между клеммой № 3, № 4 Подключить Да (2 Ом или менее) Отключить Нет
  4. Если это не так, как указано, замените реле управления CVT.
Схема №96
  1. Нажимая кнопку A на иллюстрации, поверните B против часовой стрелки для разблокировки разъема CVT в сборе и отсоедините разъем.
  2. Измерьте сопротивление между клеммами соответствующих электромагнитных клапанов и землей. Стандартное значение: СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА СОПРОТИВЛЕНИЙ № клеммы Применимый соленоидный клапан Величина сопротивления ом 1 Соленоидный вентиль линейного давления Приблизительно от 5,6 до 6,6 2 Вторичный электромагнитный клапан 3 Блокировка электромагнитного клапана 4 Блокирование / выбор переключения соленоидного клапана Примерно от 25,5 до 29,3
  3. Когда сопротивление окажется в пределах нормативного значения, проверьте питание и цепи массы. ВНИМАНИЕ: Каждый электромагнитный клапан не может быть снят или заменен как единый блок. При необходимости замены любого из электромагнитных клапанов замените корпус клапана в сборе.
  4. Если сопротивление выходит за пределы стандартного значения, замените корпус клапана в сборе и жгут.
Схема №97
  1. При нажатии A на иллюстрации поверните B против часовой стрелки, чтобы разблокировать разъем CVT в сборе и отсоединить соединитель. ВНИМАНИЕ: Вставьте термометр, который изготовлен из металла или вставлен в металлический корпус (общая длина: приблизительно 150-200 мм) в отверстие корпуса трансмиссия примерно 80 мм.
  2. Снимите трубку масляного наполнителя в сборе (см. " трансмиссия сборка ") и вставьте термометр в отверстие корпуса трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: Если имеется радиационный термометр (бесконтактный термометр), используйте его для измерения температуры поверхности поддона картера. (ref-396088-S18169602872011050200000)
  3. Измерьте сопротивление между контактным зажимом № 17 на стороне сенсора для жидкости в сборе с CVT и заземлением (контактный зажим № 19). Стандартное значение: ТЕМПЕРАТУРА ЖИДКОСТИ И СОПРОТИВЛЕНИЕ Температура жидкости ° C (° F) Сопротивление kohms При 0 (32) Приблизительно 15,5 При 20 (68) Примерно 6,5 При 40 (104) Около 3,1 При 60 (140) Ориентировочно 1,6 При 80 (176) Не может выпасть 0,9 При 100 (212) приблизительно 0,5 ПРИМЕЧАНИЕ К информации о температуре на дисплее температуры
  4. Когда сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости выходит за пределы стандартного значения, а предупреждение о температуре жидкости появляется/гаснет при температурах, отличных от указанных, замените корпус клапана в сборе и жгут.
Схема №98
Схема №99
  1. Проверьте, что рычаг переключения лопастей быстро возвращается в исходное положение при отпускании рычага после срабатывания рычага переключения лопастей (+/- сторона) (вытягивание на заднюю сторону автомобиля). Кроме того, проверьте наличие ненормальной рыхлости, трения и ненормального шума.
  2. Снимите блок переключения лопастей (см. раздел " ВАЛ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ В СБОРЕ "). (ref-396095-S21184531852011050200000)
  3. Проверьте непрерывность между клеммами разъема переключателя передач лопастей. Стандартное значение: ДИАГРАММА НЕПРЕРЫВНОСТИ Рычаг переключения лопастей Номер клеммы Величина сопротивления Переключение на более высокую передачу и удержание рычага. 2-3 Непрерывность существует (2 Ом или меньше). Переключите на более низкую передачу и удерживайте рычаг. 1-2 Нет работы Нет непрерывности между зажимами.
  4. В случаях, отличных от указанных выше, замените узел переключения лопастей.
Схема №100
  1. Включите стояночный тормоз.
  2. Переместите рычаг селектора во все диапазоны и проверьте плавность перемещения рычага с надежным ощущением зацепления.
  3. Убедитесь, что двигатель запускается при нахождении рычага селектора в диапазоне N или P, и не заводится, когда рычаг селектора находится в другом диапазоне.
  4. Запустите двигатель и отпустите стояночный тормоз.
  5. Убедитесь, что транспортное средство движется вперед при переводе рычага селектора из диапазона N в диапазон D или на скорости с 1-й по 6-ю в спортивном режиме, а также, что автомобиль двигается назад при переводе рычажка селектора в диапазоне от N до R.
  6. Выключите двигатель.
  7. Включите выключатель зажигания и переведите рычаг селектора из диапазона P в R. Проверьте, что резервная лампа горит, а тональная сигнализация звучит в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку автомобиль оснащен устройством предотвращения неправильной работы вариатора, рычаг переключателя не может быть выведен из положения P без нажатия на педаль тормоза после включения выключателя зажигания.

Как проверить систему бесступенчатой диагностики и обслуживания на транспортного средстве: прочее

Процедура проверкиУсловия проверкиПозиции, подлежащие проверке (нормальные условия)Возможная причина неисправности
1Педаль тормоза не нажатаПоложение выключателя зажигания: Отличное от «ВКЛ».Рычаг селектора не может быть перемещен из положения «P»Неисправность в звене блокировки переключения передач (заклинивание, расцепление, поломка и т.д.) Нарушение в электрической цепи
2Нажатие на педаль тормозаНарушение в электрической цепи
3Педаль тормоза не нажатаПоложение выключателя зажигания: «ВКЛ».Неисправность в звене блокировки переключения передач (заклинивание, расцепление, поломка и т.д.) Нарушение в электрической цепи
4Нажатие на педаль тормозаРычаг селектора можно плавно переводить из положения «Р» в другие положения.Неисправность в звене блокировки переключения передач (заклинивание, расцепление, поломка и т.д.) Нарушение в электрической цепи
5Нажата кнопка снятия блокировки сдвигаНеисправность в звене блокировки переключения передач (заклинивание, расцепление, поломка и т.д.)
6Педаль тормоза нажата / не нажатаРычаг селектора можно плавно переводить из положения «R» в положение «P».Неисправность в звене блокировки переключения передач (заклинивание, расцепление, поломка и т.д.)

СИМПТОМЫ ПРОБЛЕМЫ МЕХАНИЗМА БЛОКИРОВКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Звено блокировки переключения передач

Проверьте каждую деталь на наличие повреждений и расцепления.

Схема №101
  1. Замерьте сопротивление между клеммой № 3 и № 7 разъема узла рычага переключения. Стандартное значение: 24 ± 1,2 Ом
  2. Если сопротивление выходит за пределы нормативного значения, замените рычаг селектора в сборе.

Другие статьи — Бесступенчатая диагностика и обслуживание на транспортном средстве