Технические условия на обслуживание
| Пункт | Нормативное значение | |
|---|---|---|
| Сопротивление датчика температуры трансмиссионной жидкости kohms | При 0°C | Приблизительно 15,5 |
| При 20°C | Приблизительно 6,5 | |
| При 40°C | Приблизительно 3,1 | |
| При 60°C | Приблизительно 1,6 | |
| При 80°C | Приблизительно 0,9 | |
| При 100°C | Приблизительно 0,5 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана линейного давления [температура жидкости: 20°C] Ом | Приблизительно от 5,6 до 6,6 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана вторичного давления [температура жидкости: 20°C] Ом | Приблизительно от 5,6 до 6,6 | |
| Блокировка/выбор сопротивления катушки соленоидного клапана [температура жидкости: 20°C] Ом | Приблизительно от 25,5 до 29,3 | |
| Сопротивление катушки соленоидного клапана блокировки [температура жидкости: 20°C] Ом | Приблизительно от 5,6 до 6,6 | |
| Сопротивление Ом соленоида блокировки переключения передач | 24 ± 1.2 | |
| Скорость торможения двигателя r/min | Диапазон D | 2,400 - 2,900 |
| Диапазон R | 2,400 - 2,900 | |
| Температура открытия термоклапана ° C (° F) | 75 ± 1.5 (167 ± 2.7) | |
| Температура полного открытия термоклапана ° C (° F) | 95 (203) или более | |
| Величина подъема термоклапана при его полном открытии мм (дюйм) | 3 (0,12) или более | |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ
Испытание гидротрансформатора на срыв
В ходе этого испытания измеряется максимальная частота вращения двигателя в момент остановки гидротрансформатора при нахождении рычага селектора в положении «D» или «R». С помощью этого испытания можно проверить удерживающие способности сцепления и тормоза, которые встроены в трансмиссию.
| Предупреждение | В целях безопасности во время этого испытания операторы не должны стоять спереди и сзади транспортного средства. |
|---|
- Проверьте уровень жидкости в трансмиссии, температуру трансмиссионной жидкости и температуру охлаждающей жидкости двигателя. Уровень трансмиссионной среды: В метке " HOT " на щупе Температура трансмиссийной жидкости: 70-80 ° C (158-116°C) Температура охлаждающей жидкости в двигателе: 80-100 ° С (176-136°C.) ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте сканирующий инструмент для измерения температуры трансмиссионной воды.
- Поднимите автомобиль.
- Потяните за рычаг стояночного тормоза, а затем полностью нажмите на педаль тормоза.
- Запустите двигатель. ВНИМАНИЕ: Не поддерживайте состояние полностью открытая дроссельная заслонка в течение 5 секунд или дольше. При продолжении испытания на срыв потока убедитесь, что температура жидкости не превышает 80°C. Если температура трансмиссионной жидкости превосходит 80 ° С (81°C), запустите двигатель со скоростью около 1000 об / мин в течение 1 минуты или более, чтобы снизить температуру трансмиссионной текучей среды до 80 ° C.
- Переведите рычаг селектора в диапазон " D " и полностью нажмите на педаль акселератора. Быстро считайте максимальную скорость двигателя в это время. Стандартное значение - Скорость сваливания: 2 400-2 900 об / мин
- Переведите рычаг селектора в диапазон " R ", а затем повторите предыдущий шаг. Стандартное значение - Скорость сваливания: 2 400-2 900 об / мин
Оценка результатов испытаний гидротрансформатора на сваливание
- Скорость сваливания высока, когда рычаг селектора находится в диапазонах «D» и «R». Неисправность гидротрансформатора (проскальзывание гидротрансформатора и шлица входного вала) Неисправность корпуса клапана Повреждение жгута проводов и разъемов Неисправность блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
- Скорость сваливания высока только тогда, когда рычаг селектора находится в диапазоне «D». Передняя муфта проскальзывает
- Скорость сваливания высока только тогда, когда рычаг селектора находится в диапазоне «R». Тормоз заднего хода проскальзывает
- Скорость сваливания низкая, когда рычаг селектора находится в диапазонах «D» и «R». Неисправность гидротрансформатора Давление в линии низкое Низкая мощность двигателя
< < C > > демонтаж болтов муфт гидротрансформатора и ведущего диска
- Снять стяжные болты при проворачивании коленчатого вала.
- Полностью протолкните гидротрансформатор в сторону трансмиссии, чтобы он не остался на стороне двигателя.
Примечание