Поиск и устранение неисправностей (информация по Контрольно-Измерительным приборам / приводам) - TRIBUTE HYDRID: Обзор Mazda Tribute II

Нормальная эксплуатация

При включенном выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель поступает напряжение от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по цепи (Вт / В).при нахождении выключателя зажигания в состоянии RUN / ACC, приборная панель получает напряжение от Sgb- через цепь CBP43 (G). При нахождении переключателя зажигания в отключенном положении приборная группа получает свое постоянное напряжение памяти из SДЖБ через цепь (Y / R) масса схемы приборной панели.

Возможные причины

1. Предохранитель (и)
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Комбинация приборов

Указатель уровня топлива (часть модуля топливного насоса) жестко подключен к приборной панели между сигнальной цепью (Y / V) в зависимости от сигнала датчика и схемой возврата сигнала (G / L), которая заземлена внутри приборной группы. Датчик уровня горючего представляет собой переменный резистор, который колеблется от 10 ом ± 2 Ом при полном (F) и 180 ом ± 4 Ом - при пустом (E). Приборная панель обеспечивает подачу опорного напряжения на модуль топливного насоса по цепи (У / B) Как изменяется уровень топлива.

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды для считывания пустого [E] до полного [F]) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. Приборная панель должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение 1 секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Для включения режима заправки (приблизительно 90 секунд для считывания значений от пустого [E] до полного [F]) необходимо выполнение следующих условий:

1. Частота вращения двигателя больше 0 об / мин (только поздняя сборка)
2. Трансмиссия находится в PARK (P) (автоматические трансмиссии), или применен стояночный тормоз (ручные трансмиссии).
3. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с ключом ВКЛ 30-секундный таймер включается после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) (автоматическая передача) или когда включен стояночный тормоз (ручная передача). По истечении 30 секунд и добавлении не менее 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания датчика топлива составляет 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). При переводе transaxel из положения PARK за пределы режима парковки (Р) или отпущен антиблокировочный тормоз.

Режим восстановления включен в стратегию группы приборов для восстановления после отсутствия ввода уровня топлива после заправки. Отсутствие ввода уровня топлива является результатом прерывистого открытия датчика топлива или его цепей. Режим восстановления (от пустого [E] до полного [F] примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.5L. Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).компьютерная панель контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из блок управления силовым агрегатом- и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для измерителя температуры устанавливается последняя установка на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. U0100

Возможные причины

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.5L. Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).компьютерная панель контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из блок управления силовым агрегатом- и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для измерителя температуры устанавливается последняя установка на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. U0100

Возможные причины

1. Датчик CHT
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
3. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
4. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры головки цилиндров (CHT) для измерения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости от ИКМ по коммуникационной шине сети высокоскоростных контроллеров (Hs-CAN).компьютерная панель контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из ИКМА, и командует показанием термометра соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для измерителя температуры устанавливается последняя установка на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. U0100

Возможные причины

1. Датчик CHT
2. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
3. Комбинация приборов

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует входной сигнал датчик скорости автомобиля- от блок управления силовым агрегатом и подает команду на спидометр соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная группа устанавливает по умолчанию спидометр до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. Если инструментальная панель не получает данных о скорости транспортных средств от ИКМ или если полученные данные считаются недостоверными, то приборная комбинация устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидомера скорость 0 км / ч (0 миль / ч).

Возможные причины

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Комбинация приборов

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует вход VSSС от TSM и подает команду на спидометр соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для спидометра устанавливается последняя уставка на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. U0100

Возможные причины

1. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
2. Комбинация приборов

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует входной сигнал датчик скорости автомобиля- от блок управления силовым агрегатом и подает команду на спидометр соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная группа устанавливает по умолчанию спидометр до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. Если инструментальная панель не получает данных о скорости транспортных средств от ИКМ или если полученные данные считаются недостоверными, то приборная комбинация устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидомера скорость 0 км / ч (0 миль / ч).

Возможные причины

1. Конфигурация передаточного числа оси
2. Конфигурация размера шины
3. PCM
4. Комбинация приборов

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует вход VSSС от TSM и подает команду на спидометр соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для спидометра устанавливается последняя уставка на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. U0100

Возможные причины

1. TCM
2. Комбинация приборов

Комбинация приборов принимает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Группа приборов контролирует входной сигнал счетчика качания одиметра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с помощью дисплея в интегрированной области отображения.

Если комбинация приборов не получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию отображает все тире (---).

1. Расшифровка кода ошибки B2143 (Nvm Memory отказ) - непрерывный и устанавливаемый по требованию контроллер, который устанавливает, повреждена ли энергонезависимая память приборной панели. B2143
2. PCM
3. Комбинация приборов

Приборная панель принимает данные счетчика качения одометра от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Приборный блок контролирует входной сигнал счетчика качания одомера от ТСМ и выдает команды на одометр с помощью дисплея в интегрированной панели центра сообщений области отображения.

Если комбинация приборов не получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию отображает все тире (---).

Возможные причины

1. TCM
2. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем числе оборотов. U0100

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем числе оборотов. U0100

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем числе оборотов. U0100

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем числе оборотов. U0100

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Блок приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором тормозной жидкости. Первые 2 - это цепь индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной текучей среды. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Состояние переключателя индикатора парковочного тормоза передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Статус переключателя уровня тормозных текучих сред посылается из схемы распределения Sj B по H- CAN.

Блок Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза и датчик уровня тормозной жидкости. Когда включен стояночный тормоз, переключатель индикатора стояночного тормоза замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса в Sj и тянущую сигнальную цепь (W / V). При наличии низкого уровня тормозная жидкость замыкает на массу переключатель уровня тормозных тормозной системы.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. SJB
5. Модуль АБС
6. Комбинация приборов

Блок приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором тормозной жидкости. Первые 2 - это цепь индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной текучей среды. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Состояние переключателя индикатора парковочного тормоза передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Статус переключателя уровня тормозных текучих сред посылается из схемы распределения Sj B по H- CAN.

Блок приборов Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза и датчик уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз срабатывает, переключатель индикатора стояночного тормоза замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса блока приборов и цепи тянущего сигнала (Wh / V). При наличии низкого уровня тормозная жидкость замыкает на массу цепь (Bg) и тянет сигнальную цепь (Gy-).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
3. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
4. SJB
5. Модуль АБС
6. Комбинация приборов

Панель приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - выключатель индикатора предупреждения о тормозе и переключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормоза (EBD), управляемого антиблокировочной системой (ABS). Состояние переключателя предупреждения о стояночном тормозе передается из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через сеть связи контроллера средней скорости (MSCAN).

Модуль Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза и сигнализатор уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, выключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса на Sdb- и тяговую сигнальную систему (W / V). При наличии низкого уровня тормозная жидкость замыкает переключатель уровня тормозных жидкостей на " землю " через цепь.

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют или считаются недопустимыми для комбинации приборов в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о торможении. U0121

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - DTS по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу на входе переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, цепи (Gy / Lw / V) во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - постоянный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается в Sjb, если Sj обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости (Gy / V).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. Модуль АБС
5. SJB
6. Комбинация приборов

Блок приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и выключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормоза (EBD), управляемого антиблокировочной системой (ABS). Состояние переключателя предупреждения о парковочном тормозе передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) через сеть связи контроллера средней скорости (MSCAN).

Модуль Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза и сигнализатор уровня тормозной жидкости. Когда стояночный тормоз включен, выключатель стояночного тормоза замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса на Sdb- и тяговую сигнальную систему (W / V). При наличии низкого уровня тормозная жидкость замыкает переключатель уровня тормозных жидкостей на " землю " через цепь.

Если сообщения об уровне тормозной жидкости или состоянии стояночного тормоза отсутствуют или считаются недопустимыми для комбинации приборов в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и по умолчанию включает индикатор предупреждения о торможении. U0129

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении Sjb короткого замыкание на массу на входе сигнализатора стояночного тормоза, цепи (Gy / L) во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - постоянный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается в Sjb, если Sj обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости (Gy / V).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель сигнализатора стояночного тормоза
3. Реле уровня тормозной жидкости (часть резервуара тормозной жидкости)
4. Модуль АБС
5. SJB
6. Комбинация приборов

Модуль ABS передает информацию о состоянии АБС на панель приборов через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если в системе ABC имеется неисправность, то модуль ABS- посылает команду панели приборов либо мигать индикатором предупреждения об отказе или включить его. U0121

Возможные причины

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Модуль ABS передает информацию о состоянии АБС на панель приборов через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если в системе ABC имеется неисправность, то модуль ABS- посылает команду панели приборов либо мигать индикатором предупреждения об отказе или включить его. U0129

Возможные причины

1. Модуль АБС
2. Комбинация приборов

Панель приборов получает статус Приоткрыто для передней двери левого борта, передней двери правого борта, задней двери левого габарита, задней дверцы правого борта и стекла дверь багажника от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда панель приборов получает сообщение от Sib, что одна или несколько дверей открыты или находятся в положении " аджар ", панель приборов включает индикатор состояния Приоткрыто приборной панели при отсутствии сообщения о состоянии двери. U0140

Возможные причины

1. SJB
2. Комбинация приборов

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремней безопасности. МКС передает информацию о состоянии пряжки ремень безопасности на приборную панель через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если приборная панель не получает от МКС информации о состоянии выключателя пряжки или сообщение считается недействительным в течение более 5 секунд, то приборная группа устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремнях безопасности.

Возможные причины

1. RCM
2. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительной эмиссии крышки топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только индикатор блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, PSM отправляет приборную панель сообщение по сети связи для включения контрольного индикатора переконфигурируемой топливной крышки. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в PCOM после успешного круиз-теста, который инициируется, когда автомобиль движется с устойчивой скоростью выше 64 км / ч (40 миль в час).

Если приборная панель не получает данные об отключении топливного колпачка от СПМ в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию на основе последнего известного сообщения о корректности данных для этого индикатора устанавливается последнее значение. U0100

1. Расшифровка кода ошибки P0457 Evaporative Emission система Leak обнаружено (топливо cap load / off) - устанавливается в МУП, если давление в топливном баке изменяется более чем на -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки или имеется избыточный поток продувки (паров топлива) свыше 454 г (1,0 фунта) в минуту. Возможные причины
2. PCM
3. Комбинация приборов

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно на 1 / 8 бака или приблизительно 80 км. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и топливомер управляются с помощью приборной панели на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно 1 / 8 бака или примерно 80 км. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и топливомер управляются с помощью приборной панели на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Возможные причины

1. Комбинация приборов

Панель приборов обеспечивает подачу опорного напряжения на реле давления масла двигателя по цепи (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления моторного масла замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень в панели приборов. Панель инструментов воспринимает низкое контрольное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении масло двигателя размыкается переключатель давления масла в двигателе, посылая опорному напряжению нормальное напряжение в группе приборов. Приборная панель распознает нормальное опорное значение напряжения и включает индикатор оповещения о низком уровне давления масла.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Комбинация приборов

Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) осуществляется с помощью комбинации приборов, использующей данные, передаваемые из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отсутствует менее 5 секунд, то MILE остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). U0100

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Группа приборов принимает сигнал помощи при оценке от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда функция поддержки оценки выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в группу приборов для освещения индикатора поддержки оценки. Если сообщение включения / выключения поддержки оценки отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и отключает индикатор поддержки оценки по умолчанию.

Возможные причины

1. Концерн трансмиссия
2. PCM
3. Комбинация приборов

Индикатором системы зарядки управляет приборная панель на основании данных, принятых от МУП по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение о системе тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). При отсутствии сообщения о системе зарядки более 5 секунд приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывном запоминающем устройстве и по умолчанию индикатор зарядной системы горит.

Возможные причины

1. Проблемы системы тарификации
2. PCM
3. Комбинация приборов

Группа приборов получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаружена проблема с SRS-, RSM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в группу приборов для включения индикатора предупреждения о подушке безопасности. U0151

Возможные причины

1. Модуль управления удерживающими устройствами (RCM)
2. Комбинация приборов

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал на приборную панель через коммуникационную шину сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) для включения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывном запоминающем устройстве и по умолчанию индикатор дальнего света выключается.

Возможные причины

1. SJB
2. Комбинация приборов

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или RHS TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) на приборную панель из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (CAN) поступает сообщение о том, что после получения сообщения об левом или правом повороте приборная панель мигает индикатором включения и выключения сигнала левого или правого поворота.

Возможные причины

1. SJB
2. Комбинация приборов

Группа приборов принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в группу приборов для освещения индикатора скорости. Если сообщение управления скоростью отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и отключает управление скоростью по умолчанию.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Группа приборов принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в группу приборов для освещения индикатора скорости. Если сообщение управления скоростью отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и отключает управление скоростью по умолчанию.

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Индикатор устойчивости / контроля тяги мигает, когда транспортное средство находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Приборная панель получает данные о устойчивости / контроле тяги от модуля ABC по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Инструментальная панель контролирует сообщение об устойчивости / управлении тягой и, когда модуль АБС обнаруживает проблему устойчивости / управления тягой, приборная панель загорается индикатором 0 стабильности / контроля силы тяги. Если сообщение о стабилизации / проверке тяги отсутствует более чем на 5 секунд. U0121

Возможные причины

1. Обеспечение устойчивости/контроль тягового усилия
2. Модуль АБС
3. Комбинация приборов

Индикатор устойчивости / контроля тяги мигает, когда транспортное средство находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Приборная панель получает данные о устойчивости / контроле тяги от модуля ABC по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Инструментальная панель контролирует сообщение об устойчивости / управлении тягой и, когда модуль АБС обнаруживает проблему устойчивости / управления тягой, приборная панель загорается индикатором 0 стабильности / контроля силы тяги. Если сообщение о стабилизации / проверке тяги отсутствует более чем на 5 секунд. U0129

Возможные причины

1. Обеспечение устойчивости/контроль тягового усилия
2. Модуль АБС
3. Комбинация приборов

Контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ) может быть включен 1 из 4 модулей. Индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает состояние передачи, а модуль управления 4x4 обеспечивает состояние системы с полным приводом (4WD) для комбинации приборов. Каждый модуль контролирует силовую установку для их соответствующей функции (функций) и предоставляет приборной панели рабочее состояние по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Когда существует состояние отказа в любой из контролируемых систем, блок управления PCM4 или сообщение о повороте прибора.

Если сообщение о состоянии системы с полным приводом отсутствует или если данные считаются недопустимыми в приборной панели более 5 секунд, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в постоянную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Возможные причины

1. Концерн трансмиссия
2. Проблема 4WD
3. Комбинация приборов

Контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ) может быть включен 1 из 4-х модулей. Индикатор функции блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает электронное сообщение управления дроссельной заслонкой, модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) обеспечивает состояние трансмиссии, блок управления батареей (BSM) предоставляет состояние системы тяговой аккумуляторной батареи на приборную панель. Каждый модуль контролирует силовую установку для их соответствующей функции (функций) и предоставляет приборной панели рабочее состояние по сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN) в состоянии связи шины.

Если сообщение о состоянии системы с полным приводом отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов в течение более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в непрерывную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ). U0111

Возможные причины

1. Электронный контроль дроссельной заслонки
2. Концерн трансмиссия
3. Проблема тяговых аккумуляторов
4. Проблема 4WD
5. Комбинация приборов

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывной памяти и по требованию, если панель приборов обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на входе напряжения keep alive (Y / R).

При включенном выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель подается напряжение от " умной " соединительной коробки (Sjb) по цепи (Вт / В). При нахождении выключателя зажигания в состоянии РАБОТА или ACC напряжение поступает с Sgb- через цепь (Gy).при переключателе зажигания, находящемся в положении ОТКЛ, приборная панель получает свое постоянное запоминающее напряжение из Sdj B по схеме (Y / r).

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - это постоянное запоминающее устройство, устанавливаемое в приборной панели при обнаружении расхождений между входным напряжением и сообщениями о состоянии зажигания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) более чем на 5 секунд, когда выключатель зажигания находится в положении RUN.
2. Расшифровка кода ошибки B2A20 (зажигание Stuck in START) - непрерывная память DTS, которая устанавливается в комбинации приборов, если сообщение о запуске зажигания от Sjb застряло в положении START более чем на 15 секунд.

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100, если отсутствуют сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 в непрерывной памяти, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 в непрерывную память, если комбинация приборов обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепи (Y / R).

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления 4х4 по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0131 в непрерывной памяти, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления усилителем рулевого управления по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0164 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля климат-контроля по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Реле давления масла двигателя является нормально разомкнутым переключателем. Приборная панель обеспечивает опорное напряжение для переключателя давления масла в двигателе через цепь (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, переключатель давления масла на двигателе замыкается на массу, снимая контрольное напряжение с нижней панели приборов. Кластер приборов воспринимает низкое опорное напряжения и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении моторного масла выключатель давления масла открывается, посылая опорное давление к нормальному напряжению в приборной панели.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Сигнализатор давления масла в двигателе
3. Низкое давление масла в двигателе
4. Спидометр
5. Комбинация приборов

Индикатор предупреждения об опасности информирует водителя о необходимости обслуживания на транспортном средстве. Вход в кластер осуществляется из сообщения по сети связи от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления аккумулятором (BSM).

Если сообщение о состоянии предупреждения об опасности отсутствует или данные считаются недопустимыми для комбинации приборов в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память. Если сообщения о состоянии трансакселя отсутствуют или если данные считаются недостоверными для комбинации инструментов в течение больше 5 секунд - комбинация приборов задает DCTCU0101 в непрерывной памяти. U0111

Если какое-либо из трех сообщений отсутствует, а два других действительны, приборная панель по умолчанию переводит индикатор предупреждения об опасности в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено). Если все три сообщения отсутствуют и на приборной панели не виден переход переключателя зажигания в режим RUN / START (РАБОТА / ПУСК), то приборная группа по умолчанию переносит индикатор оповещения об опасности к последнему наблюдаемому состоянию (включен или выключен).

Возможные причины

1. Концерн силовых агрегатов
2. Проблема тяговых аккумуляторов
3. Концерн трансмиссия
4. Комбинация приборов

Группа приборов принимает от МУП по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) команду перегрева двигателя и мотора. Если МУПР обнаруживает состояние перегорания двигателя или мотора, он посылает в группу приборов команду на включение индикатора предупреждения о перегреве.

Если сообщение о перегреве двигателя или мотора отсутствует, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянную память и индикатор предупреждения о перегрева остается в последнем режиме индикации (включен или выключен).

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Индикатор готовности предназначен для информирования водителя о том, что гибридная электрическая трансмиссия готова к работе. Если транспортное средство не приводится в движение и имеет ключ зажигания по умолчанию во включенном положении с выключенным двигателем внутреннего сгорания, индикатор готовности может быть переведен в отключенное состояние и требует циклического перевода переключателя зажигания в коленчатое положение для сброса индикатора. Панель приборов получает статус электрической трансмиссии от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи контроллера высокой скорости (Hs-CAN) меньше 5 секунд. U0100

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0101, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0111, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления батареей (BCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0129, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления тормозной системой (также известного как модуль ABS) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ -- ГИБРИД ".

Индикатор высокой скорости передачи данных от ШИНЫ высокого напряжения указывает количество электроэнергии, поступающей к тяговой аккумуляторной батарее и от нее. Датчик обеспечивает текущее рабочее состояние гибридной электрической системы транспортного средства. Этот датчик состоит из диапазона зарядки (левая сторона датчика) и диапазона помощи (правая сторона индикатора), оба отображаются в киловаттах. На стороне заряда датчика указывается количество электрической энергии, передаваемой в тяговую аккумуляторную батарею, которая генерируется генератором внутреннего сгорания и системой рекуперативного торможения транспортного средства, и находится в диапазоне от максимальной мощности зарядки до 0.

Если данные о заряде электроэнергии / помощи отсутствуют или считаются недействительными в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 и по умолчанию измерительный прибор на полный левый упор на датчике.

Возможные причины

1. BCM
2. Комбинация приборов

Блок приборов получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) приблизительно через 75 секунд от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если блок приборов определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в шины, на блок приборов посылается сообщение о включении предупредительного индикатора системы управления давлением. U0140

Возможные причины

1. Давление в шинах
2. Проблема TPMS
3. SJB
4. Комбинация приборов

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к диммируемым компонентам через цепь (V / Gy). Масса обеспечивается через цепи (B / G), (b, l и (b).

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting Выход обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb разомкнутой выходной цепи светодиодной подсветки.
2. Расшифровка кода ошибки B2A33 (LED Backlighting Выход цепь короткое замыкание To масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу в цепи вывода с светодиодной подсветкой. Также DTS устанавливается в результате, когда предохранитель 10 (15A) вышел из строя или снят. Возможные причины
3. Предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) затем подает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на источники освещения с регулируемой яркостью в цепи (V / Gy).

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting Выход обрыв цепи) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении Sjb короткого замыкания на выходную цепь светодиодной подсветки. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от переключателя диммера освещения, посылая опорный сигнал напряжения через схему (L / W) на переключатель диммера освещения. Возвратный сигнал передается через цепь (Л / Бр) обратно в SSJB.Н а основании входного сигнала от переключателя светорегулятора освещенности, SДЖБ посылает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm defination) к регулируемым источникам подсветки.

Sjb также отправляет сообщение по сети в аудиоблок, модуль климат-контроля, интерфейсный модуль переднего управления (FCIM), интерфейсной модуль переднего дисплея (FDIM, транспортные средства без навигации) и приборную панель для указания уровня интенсивности подсветки. Если приемный модуль получает недопустимые данные подсветки от Sj B в течение 5 секунд или менее, то он устанавливает подсветку по умолчанию до последней настройки.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии подсветки от Sjb или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти (за исключением модуля климат-контроля) и по умолчанию устанавливает подсветку на полную интенсивность.

1. Расшифровка кода ошибки B2212 (Панель Dim выключатель Out of диапазон) - переключатель по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb состояния выхода за пределы диапазона на цепи переключателя ввода регулятора. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель светорегулятора
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на органы управления рулевым колесом через цепь (V / Gy) к часовой пружине. Напряжение проходит через часовую рессору к жгуту переключателя рулевого колеса и далее к органам управления рулевыми колесами. Земля подается через часовые пружины и цепь (В / Г).

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Жгут переключателя управления рулевым колесом
3. Переключатель (ы) управления рулевым колесом
4. Часовая пружина

При возбуждении реле задержки приспособления напряжение подается на выключатели управления замком двери по цепи (Л), включая подсветку выключателя Через цепь (В / Гю) происходит масса подсветки выключателя.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Выключатель замка двери

Центр сообщений расположен в центре приборной панели между тахометром и спидометром в области отображения центра сообщений. Центр сообщения встроен в приборную панель и использует тот же источник напряжения, что и приборная панель. Напряжение RUN / START подается на схему включения приборной группы (W / V), а напряжение keep alive B + принимается по схеме (Y / R). Логическое масса приборной коробки проходит через цепь (B / G) и земля лампочки - через цепь B L.

Функциональность центра сообщений контролируется через переключатель центра сообщений, который жестко подключен к приборной панели через входную цепь (G / V) и обратную цепь (Y). Есть 3 кнопки переключателя центра сообщений с каждой кнопкой, которая управляет переключателем, использующим различные значения сопротивления. Посылает опорное напряжение на выключатель центра сообщений на входной цепи (г / в) и контролирует падение напряжения при нажатии кнопки выключателя центра сообщений. Падение напряжения будет изменяться в зависимости от сопротивления каждой кнопки, обеспечивая конкретную индикацию для переключателя прибора кластера, который нажат.

1. Расшифровка кода ошибки B1206 (EIC выключатель-1 сборка обрыв цепи) - непрерывный и устанавливаемый по требованию Дтц, который устанавливается при обнаружении комбинации приборов обрыва на входе переключателя центра сообщений, цепи (Г / В).
2. Расшифровка кода ошибки B1208 (EIC выключатель-1 сборка цепь короткое замыкание to масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается при обнаружении комбинации приборов короткого замыкание на массу на входе переключателя центра сообщений, цепи (G / V). Возможные причины
3. Проводка, клеммы или разъемы
4. Коммутатор центра обработки сообщений
5. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительного выброса топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после дозаправки транспортного средства. Как только РСМ обнаруживает утечку паров топлива, блок управления силовым агрегатом отправляет кластер приборов сообщение по сети связи с высокоскоростным контроллером (Hs-CAN) для включения сообщения проверить топливо FILL INLET. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в PSM после успешного испытания топлива, которое начинается, когда транспортное средство движется со стабильной скоростью выше 64 км / ч.

Если приборная панель не получает от МУП данные по входу заправки топливом в течение 5 секунд или менее, то она устанавливает по умолчанию сообщение проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ВХОД ЗАПРАВКИ ТОПЛИВОМ) на последнюю настройку на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии. U0100

1. Расшифровка кода ошибки P0457 (Evaporative Emission система Leak обнаружено) - устанавливается в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) при изменении давления топливного бака более -23,7 к Па (-7 дюйм рт.ст.) вакуума в течение 30 секунд после заправки или при чрезмерном потоке продувочного газа (паров топлива), превышающем 454 г (1,0 фунта) в минуту.
2. Проблема выбросов в результате испарения
3. PCM
4. Комбинация приборов

Теперь дисплей безопасной остановки информирует водителя о том, что возникла проблема с гибридной электрической системой и что скоро произойдет предстоящее выключение транспортного средства. Приборная панель получает информацию об опасности из сообщения по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модуля управления батареей (BSM).

Если сообщение о состоянии опасности отсутствует в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если данные считаются недопустимыми для комбинации приборов более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память. Если сообщения о состоянии угрозы отсутствуют на блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) или данные считаются недостоверными для группы приборов в течение более 5 сек., то комбинация приборов задает DTP U0101 в непрерывной памяти. U0111

Если какое-либо из 3 сообщений отсутствует, а два других действительны, приборная панель по умолчанию переводит предупреждение STOP SAFELY NOW в последнее наблюдаемое состояние (включено или выключено).

Возможные причины

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Проблема блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)
3. Проблема BCM
4. Комбинация приборов

Состояние " рекуперативный тормоз отключен " от СПМ поступает по шине связи сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Если система рекуперационного торможения отключена, то на пульте управления блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выдается команда вывести сообщение " Рекуперативное торможение отключено ".

Если сообщение о рекуперативном торможении отсутствует, то комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и сообщение об отключенном рекуперационном торможении остается в последнем режиме индикации (включен или выключен).

Возможные причины

1. Проблема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
2. Комбинация приборов

Блок приборов получает сигнал предупреждения о сигнале зажигания от передней соединительной коробки (Sjb) при включенном положении переднего выключателя зажигания, по сети контроллера средних скоростей (MS-CAN). Сигнал предупреждения об обнаружении сигнала " ключ в зажигании " (часть переключателя зажигания) жестко подключен к блоку зажигания через цепь (L / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в замке зажигания замыкается и подает напряжение на переключатель зажигания.

Sjb получает состояние сигнального переключателя фар от выключателя фар, а состояние передней двери Lh имеет статус " приоткрыт " от переключателя передней двери левой через аппаратную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь левой открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыв на входе ключа зажигания, цепи (L / Gy) или при обнаружении входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа зажигания. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
4. SJB

Комбинация приборов получает состояние предупреждения о зажигании ключа в замке зажигания от смарт-соединительной коробки (Sjb), вставленной в переднюю сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Ключ предупреждения об обнаружении замка зажигания (часть выключателя зажигания) жестко подключен к Sj B через цепь (L / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в замок зажигания закрывается и подает напряжение на дверцу SJA.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыв на входе ключа зажигания, цепи (L / Gy) или при обнаружении входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа зажигания. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. SJB
5. Комбинация приборов

Комбинация приборов получает состояние предупреждения о зажигании ключа в замке зажигания от смарт-соединительной коробки (Sjb), вставленной в переднюю сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Ключ предупреждения об обнаружении замка зажигания (часть выключателя зажигания) жестко подключен к Sj B через цепь (L / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в замок зажигания закрывается и подает напряжение на дверцу SJA.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыв на входе ключа зажигания, цепи (L / Gy) или при обнаружении входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа зажигания. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. SJB
5. Комбинация приборов

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) получает состояние переключателя фар от выключателя фары, а передняя дверь Lh имеет статус " приоткрыта " от переключателя передней двери Lн через аппаратные схемы. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Лг открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фар находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Возможные причины

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. Комбинация приборов

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) получает состояние переключателя фар от выключателя фары, а передняя дверь Lh имеет статус " приоткрыта " от переключателя передней двери Lн через аппаратные схемы. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Лг открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фар находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Возможные причины

1. Индикация приоткрытой двери
2. SJB
3. Комбинация приборов

Сигнал поворота на предупреждающем сигнале звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) сообщает о состоянии переключателя сигнала поворота в приборную панель по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные счета одометра в приборной панели через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN-).

Возможные причины

1. Работа одометра
2. Комбинация приборов

Приборная панель принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о поясе безопасности звучит примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и активируется после того, как завершено предупреждение о ремнях безопасности. Ремень-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются комбинацией приборов в соответствии с командами RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенной интенсивности утора на уровне. Ремень-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей включения / выключения 0,5 секунды в течение первой минуты предупреждения о поясе-Миндер ®. Пояс-Майндер ® B предоставляет 6 одностекундовых последовательностей 0,2-секунда вкл / 0,2-сек выкл. 0,3-сек.

Возможные причины

1. Ремень-Minder® деактивирован
2. Проблема предупредительной индикации ремня безопасности
3. Проблема спидометра
4. Комбинация приборов

Приборная панель использует данные о скорости транспортного средства, отправленные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, отправленного из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по региональной сети контроллера средней скорости (MS-CAN-) для определения момента включения индикатора предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Возможные причины

1. Предупреждающая индикация тормоза
2. Комбинация приборов

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает управляющее напряжение на реле звукового сигнала (входит в состав СДЖБ).при нажатии на выключатель звукового сигнала (часть рулевого колеса) происходит замыкание выключателя и подача массы от жгута переключателя руля через часовую пружину к роговому реле по цепи (Бр) Затем возбуждается роговое реле, подающее напряжение к звуковому сигналу по цепи / Y / R /, давая возможность звучать масса для звукового сигнала.

Возможные причины

1. Предохранитель
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Жгут переключателя рулевого колеса
4. Звуковой сигнал
5. Часовая пружина
6. Выключатель звукового сигналь (часть рулевого колеса)
7. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает управляющее напряжение на реле звукового сигнала (входит в состав СДЖБ).при нажатии на выключатель рога (часть рулевого колеса) переключатель замыкается и от жгута выключателя руля через часовую пружину подается земля на сигнальное реле по цепи (Бр) Затем возбуждается Реле звукового сигнала, подающее напряжение на звуковой сигнал по схеме (Y / R), давая возможность звучить рогу.

Возможные причины

1. Проводка, клеммы или разъемы
2. Жгут переключателя рулевого колеса
3. Часовая пружина
4. Выключатель звукового сигналь (часть рулевого колеса)
5. SJB

Компасный дисплей (находится в интерфейсном модуле переднего дисплея (FDIM)) получает напряжение аккумулятора от смарт-блока предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 14 (10A) через схему (BR / R). Земля для компасного дисплея (ФДИМ) подается по схеме (B / L).компас модуль обеспечивает направление движения транспортного средства на приборную панель, которая передает информацию о компасе в Фбзм по средней сети контроллера скорости.

1. Расшифровка кода ошибки B2097 (Electronic Compass отказ) - устанавливается, когда комбинация приборов пытается выполнить самотестирование электронного компаса и связанных с ним цепей и приводит к отказу.
2. Расшифровка кода ошибки U0155 (Lost Communication с приборная панель Комбинация приборов [Ic] управление модуль) - устанавливается, когда FDIM не получает никаких сетевых коммуникационных сообщений по сети MSCAN между приборной панелью и модулем. Возможные причины
3. Предохранители
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. Модуль компаса
6. FDIM (дисплей компаса)
7. Комбинация приборов

Компасный дисплей (расположенный в интерфейсном модуле переднего дисплея (FDIM) получает напряжение аккумулятора от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) предохранитель 14 (10A) через схему (BR / R). Земля для компасного дисплея (ФДИМ) будет подаваться по схеме (Б / л). Электронный компас (расположен на внутреннем зеркале заднего вида) обеспечивает направленные входы транспортного средства к приборной панели, которая передает информацию о компасе контроллеру скорости передачи данных.

Возможные причины

1. Настройка зоны компаса
2. Калибровка компаса
3. Электронный компас