Поиск и устранение неисправностей (информация о Контрольно-Измерительных приборах / приводах): Обзор Mazda Tribute II

Нормальная эксплуатация

При включенном выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на комбинацию приборов поступает напряжение от " умной " соединительной коробки (Sjb) по цепи (Wa /).при нахождении переключателя зажигания в положение РАБОТА / ACC комбинация приборов получает напряжение от Sgb- по цепи CBP43 (G).если выключатель зажигания находится в положении ВЫКЛ, то комбинация приборов принимает свое постоянное запоминающее напряжение от SAB через цепь (Y / R) Заземляется схема прибора.

Указатель уровня топлива (часть модуля топливного насоса) жестко подключен к приборной панели между сигнальной цепью (Y / V) в зависимости от сигнала датчика и схемой возврата сигнала (G / L), которая заземлена внутри приборной группы. Датчик уровня горючего представляет собой переменный резистор, который колеблется от 10 ом ± 2 Ом при полном (F) и 180 ом ± 4 Ом - при пустом (E). Приборная панель обеспечивает подачу опорного напряжения на модуль топливного насоса по цепи (У / B) Как изменяется уровень топлива.

Приборная панель использует 4 различных режима работы для расчета уровня топлива

1. Anti-slosh (режим по умолчанию)
2. Ключ ВЫКЛ. ЗАПРАВКА
3. Ключ на заправке
4. Восстановление

После заправки топлива время перемещения топливомера от пустого (Е) до полного (F) составляет от 2 секунд до 55 минут в зависимости от того, в каком рабочем режиме находится топливомер.

Режим топливомера по умолчанию называется антислеживающим режимом. Для предотвращения изменения показаний топливомера из-за перекоса топлива (нестабильность датчика из-за изменения показаний датчика топлива, вызванного перемещением топлива в баке), топливомеру требуется приблизительно 55 минут, чтобы перейти от пустого (E) к полному (F).

Для режима заправки OFF (2 секунды, чтобы считать от пустого (E) до полного (F)) требуется выполнение 3 условий

1. При заправке автомобиля ключ должен находиться в выключенном положении.
2. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.
3. Приборная панель должна получить действительное показание ключа ВКЛ датчика топлива в течение 1 секунды после установки ключа в положение РАБОТА. Показания образца ключа ВКЛ считаются действительными, если показание датчика топлива составляет от 10 Ом ± 2 Ом до 180 Ом ± 4 Ом.

Если эти условия не выполняются, то топливомер остается в режиме защиты от проскальзывания, что приводит к медленному считыванию полного (F) события.

Ключевой режим заправки ON (приблизительно 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F)) требует выполнения следующих условий:

1. Частота вращения двигателя выше 0 об / мин (только поздняя сборка)
2. Трансмиссия находится в PARK (P) (автоматические трансмиссии), или применен стояночный тормоз (ручные трансмиссии).
3. Ключ находится в положении RUN (РАБОТА).
4. В топливный бак необходимо добавить не менее 15% от топливной емкости автомобиля.

В режиме заправки с ключом ВКЛ 30-секундный таймер включается после того, как трансмиссия переводится в положение PARK (P) (автоматическая передача) или когда включен стояночный тормоз (ручная передача). По истечении 30 секунд и добавлении не менее 15% топливной емкости транспортного средства время срабатывания датчика топлива составляет 90 секунд для считывания от пустого (E) до полного (F). При переводе transaxel из положения PARK за пределы режима парковки (Р) или отпущен антиблокировочный тормоз.

Режим рекуперации включен в стратегию группы приборов для восстановления после недостающего уровня топлива, введенного после заправки. Отсутствующие входы уровня топлива являются результатом прерывистых открытий в датчике топлива или его цепях. Режим восстановления (от пустого (E) до полного (F) примерно 20 минут) запускается при выполнении следующих 2 условий

1. Комбинация приборов находится в режиме антислеживания (по умолчанию).
2. Фактический уровень топлива в баке больше того, что отображается топливомером.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.5L. Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).компьютерная панель контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из блок управления силовым агрегатом- и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Панель приборов получает недопустимые данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, по умолчанию панель приборов устанавливает датчик температуры на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем состоянии температуры. Если панель приборов не получает сообщение о состоянии температуры охлаждающей жидкости от ИКМ или если полученные данные считаются недостоверными в течение более чем 5 секунд, панель приборов задает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию измеритель температуры на холод (C).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости), чтобы измерить температуру охлаждающей жидкости на двигателе 3.0L и датчик температуры головки цилиндров (CHТ) на двигателях 2.5L. Приборная панель получает данные о температуре охлаждающей жидкости от PCМ по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).компьютерная панель контролирует данные о температурах охлаждающей жидкости в двигателе, полученные из блок управления силовым агрегатом- и командует показанием термометра с соответствующим движением указателя.

Если приборная панель получает недействительные данные о температуре охлаждающей жидкости двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию для измерителя температуры устанавливается последняя установка на основе последнего известного сообщения о хорошем состоянии температуры. U0100

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует входной сигнал датчик скорости автомобиля- от блок управления силовым агрегатом и подает команду на спидометр соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная группа устанавливает по умолчанию спидометр до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. Если инструментальная панель не получает данных о скорости транспортных средств от ИКМ или если полученные данные считаются недостоверными, то приборная комбинация устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидомера скорость 0 км / ч (0 миль / ч).

Приборная панель принимает сигнал датчика скорости транспортного средства (датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)) от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).пульт приборов контролирует входной сигнал датчик скорости автомобиля- от блок управления силовым агрегатом и подает команду на спидометр соответствующим движением стрелки.

Если приборная панель получает недействительные данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, приборная группа устанавливает по умолчанию спидометр до последней настройки на основе последнего известного сообщения о хорошей скорости автомобиля. Если инструментальная панель не получает данных о скорости транспортных средств от ИКМ или если полученные данные считаются недостоверными, то приборная комбинация устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и по умолчанию устанавливает для спидомера скорость 0 км / ч (0 миль / ч).

Комбинация приборов принимает данные счетчика качения одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Группа приборов контролирует входной сигнал счетчика качания одиметра от блок управления силовым агрегатом и выдает команду на одометр с помощью дисплея в интегрированной области отображения.

Если комбинация приборов не получает данные счетчика перемещений одометра от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или если полученные данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и по умолчанию отображает все тире (.....).

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если же приборная группа не получает данных об обороте двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более чем 5 секунд, либо полученные данные считаются недействительными, приборная область устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометра на 0 оборотов в минуту.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) использует датчик положения коленчатого вала для измерения оборотов двигателя и передает данные в приборную панель по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN), чтобы подать команду на тахометр в соответствии с данными.

Если приборная панель не получает данные об оборотах двигателя от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию тахометр устанавливается на последнюю настройку, основанную на последнем известном сообщении о хорошем обороты в минуту. Если же приборная группа не получает данных об обороте двигателя от блок управления силовым агрегатом в течение более чем 5 секунд, либо полученные данные считаются недействительными, приборная область устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывной памяти и по умолчанию устанавливает тахометра на 0 оборотов в минуту.

Блок приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором тормозной жидкости. Первые 2 - это цепь индикатора стояночного тормоза и переключатель уровня тормозной текучей среды. Третий - для электронного распределения тормозов (EBD), управляемого ABS. Состояние переключателя индикатора парковочного тормоза передается из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Статус переключателя уровня тормозных текучих сред посылается из схемы распределения Sj B по H- CAN.

Блок сигнализации Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния тормозного тормоза и датчик уровня тормозной жидкости. При включении стояночного тормоза сигнальный переключатель стояночных тормозов замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса блока сигнализации и переключая сигнальную цепь (W / V) на низкий уровень. Когда имеет место состояние низкого уровня тормозных тормозных жидкостей, выключатель с низким уровнем тормозной текучей среды замыкает на массу посредством цепи (В / G).

Блок приборов использует 3 основных входа с сообщениями для управления индикатором предупреждения о торможении. Первые 2 - это переключатель индикатора предупреждения о стояночном тормозе и выключатель уровня тормозной жидкости. Третий - для электронного распределения тормоза (EBD), управляемого антиблокировочной системой (ABS). Состояние переключателя предупреждения о парковочном тормозе передается из интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) через коммуникационную шину сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Электронное сообщение об изменении состояния реле уровня тормозного тормоза посылается из системы Sj B по шине связи.

Модуль Sjb передает опорное напряжение на индикатор состояния стояночного тормоза и сигнализатор уровня тормозной жидкости. Когда включается стояночный тормоз, переключатель стояночных тормозов замыкается на массу через цепь (B / Gy), обеспечивая масса для Sj и цепи тянущего сигнала (Wa /). При наличии низкого уровня тормозная жидкость переключается на массу посредством цепи (В / G).

Если сообщение об уровне тормозной жидкости или о состоянии стояночного тормоза отсутствует или считается недопустимым для комбинации приборов в течение более 5 секунд, комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 и устанавливает по умолчанию индикатор предупреждения о торможении. U0121

1. Расшифровка кода ошибки B2479 (Park тормоз выключатель цепь короткое замыкание to масса) - DTS по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу на входе переключателя индикатора предупреждения о стояночном тормозе, цепи (Gy / Lw / V) во время самотестирования модуля.
2. Расшифровка кода ошибки C1125 (тормозная жидкость Level датчик вход цепь отказ) - постоянный и устанавливаемый по требованию DTS, который устанавливается в Sjb, если Sj обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи ввода уровня тормозной жидкости (Gy / V).

Модуль ABS передает информацию о состоянии АБС на панель приборов через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если в системе ABC имеется неисправность, то модуль ABS- посылает команду панели приборов либо мигать индикатором предупреждения об отказе или включить его. U0121

Панель приборов получает статус Приоткрыто для передней двери левого борта, передней двери правого борта, задней двери левого габарита, задней дверцы правого борта и стекла дверь багажника от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллера средней скорости (MS-CAN). Когда панель приборов получает сообщение от Sib, что одна или несколько дверей открыты или находятся в положении " аджар ", панель приборов включает индикатор состояния Приоткрыто приборной панели при отсутствии сообщения о состоянии двери. U0140

Модуль управления удерживающими устройствами (МКС) контролирует положение ремня безопасности с помощью переключателя пряжки ремней безопасности. МКС передает информацию о состоянии пряжки ремень безопасности на приборную панель через коммуникационную шину высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Если приборная панель не получает от МКС информации о состоянии выключателя пряжки или сообщение считается недействительным в течение более 5 секунд, то приборная группа устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 и по умолчанию отключает индикатор предупреждения о ремнях безопасности.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) контролирует систему испарительной эмиссии крышки топливного бака на наличие значительных утечек, возникающих после заправки автомобиля. Как только индикатор блок управления силовым агрегатом обнаруживает утечку паров топлива, PSM отправляет приборную панель сообщение по сети связи для включения контрольного индикатора переконфигурируемой топливной крышки. расшифровка кода ошибки P0457 устанавливается в PCOM после успешного круиз-теста, который инициируется, когда автомобиль движется с устойчивой скоростью выше 64 км / ч (40 миль в час).

Если приборная панель не получает данные об отключении топливного колпачка от СПМ в течение 5 секунд или менее, то по умолчанию на основе последнего известного сообщения о корректности данных для этого индикатора устанавливается последнее значение. U0100

Возможные причины

1. PCM
2. Комбинация приборов

Индикатор низкого уровня топлива включается, когда уровень топлива достигает заданного уровня, обычно на 1 / 8 бака или приблизительно 80 км. Индикатор предупреждения о низком уровне топлива и топливомер управляются с помощью приборной панели на основе данных об уровне топлива, предоставляемых модулем топливного насоса.

Панель приборов обеспечивает подачу опорного напряжения на реле давления масла двигателя по цепи (Gy). Когда давление масла находится в пределах нормальных диапазонов, реле давления моторного масла замыкается на массу, оттягивая опорное напряжение на низкий уровень в панели приборов. Панель инструментов воспринимает низкое контрольное напряжение и выключает индикатор предупреждения о низком давлении масла. При низком давлении масло двигателя размыкается переключатель давления масла в двигателе, посылая опорному напряжению нормальное напряжение в группе приборов. Приборная панель распознает нормальное опорное значение напряжения и включает индикатор оповещения о низком уровне давления масла.

Управление контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) осуществляется с помощью комбинации приборов, использующей данные, передаваемые из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если сообщение о состоянии контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- отсутствует менее 5 секунд, то MILE остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). U0100

Группа приборов принимает сигнал помощи при оценке от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда функция поддержки оценки выключена, блок управления силовым агрегатом отправляет сообщение в группу приборов для освещения индикатора поддержки оценки. Если сообщение включения / выключения поддержки оценки отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в постоянной памяти и отключает индикатор поддержки оценки по умолчанию.

Индикатором системы зарядки управляет приборная панель на основании данных, принятых от МУП по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN).

Если сообщение о системе тарификации отсутствует менее 5 секунд, индикатор системы тарификации остается в последнем режиме индикации (включен или выключен). При отсутствии сообщения о системе зарядки более 5 секунд приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывном запоминающем устройстве и по умолчанию индикатор зарядной системы горит.

Группа приборов получает статус дополнительной удерживающей системы (SRS) от модуля управления ограничителями (RCM) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Если обнаружена проблема с SRS-, RSM устанавливает расшифровка кода ошибки и отправляет сообщение в группу приборов для включения индикатора предупреждения о подушке безопасности. U0151

При включении дальнего света интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает сигнал на приборную панель через коммуникационную шину сети контроллеров средних скоростей (MS-CAN) для включения индикатора дальнего света. Если сообщение о состоянии дальнего света отсутствует более 5 секунд, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывном запоминающем устройстве и по умолчанию индикатор дальнего света выключается.

При нахождении многофункционального выключателя в положении Lh (ЛЕВЫЙ) или RHS TURN (ПРАВЫЙ ПОВОРОТ) на приборную панель из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средних скоростей (CAN) поступает сообщение о том, что после получения сообщения об левом или правом повороте приборная панель мигает индикатором включения и выключения сигнала левого или правого поворота.

Группа приборов принимает сигнал управления скоростью от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по коммуникационной шине высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Когда управление скоростью включено, блок управления силовым агрегатом посылает сообщение в группу приборов для освещения индикатора скорости. Если сообщение управления скоростью отсутствует или данные считаются недопустимыми группой приборов более 5 секунд, группа приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100 в непрерывную память и отключает управление скоростью по умолчанию.

Индикатор устойчивости / контроля тяги мигает, когда транспортное средство находится в активном режиме или управляется модулем ABS. Приборная панель получает данные о устойчивости / контроле тяги от модуля ABC по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Инструментальная панель контролирует сообщение об устойчивости / управлении тягой и, когда модуль АБС обнаруживает проблему устойчивости / управления тягой, приборная панель загорается индикатором 0 стабильности / контроля силы тяги. Если сообщение о стабилизации / проверке тяги отсутствует более чем на 5 секунд. U0121

Контрольный сигнал неисправности силового агрегата (ключ) может быть включен 1 из 4 модулей. Индикатор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обеспечивает состояние передачи, а модуль управления 4x4 обеспечивает состояние системы с полным приводом (4WD) для комбинации приборов. Каждый модуль контролирует силовую установку для их соответствующей функции (функций) и предоставляет приборной панели рабочее состояние по коммуникационной шине сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN). Когда существует состояние отказа в любой из контролируемых систем, блок управления PCM4 или сообщение о повороте прибора.

Если сообщение о состоянии системы с полным приводом отсутствует или если данные считаются недопустимыми в приборной панели более 5 секунд, приборная панель устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в постоянную память и по умолчанию включает реконфигурируемый контрольный сигнал неисправности силового агрегата (гаечный ключ).

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1318 в непрерывной памяти и по требованию, если панель приборов обнаруживает напряжение батареи ниже 9 вольт на входе напряжения keep alive (Y / R).

При включенном выключателе зажигания в положении ПУСК или РАБОТА на приборную панель подается напряжение от интеллектуальной соединительной коробки (Sjb) по цепи (Wa /).при нахождении выключателя зажигания в положение РАБОТА или ACC напряжение поступает от Sgj через цепь (Gy).если выключатель зажигания находится в положении ОТКЛ, то приборная панель получает свое постоянное запоминающее напряжение из SДЖБ через цепь (Y / R).

1. Расшифровка кода ошибки U2472 (Unexpected зажигание State - неожиданное состояние зажигания) - это постоянное запоминающее устройство, устанавливаемое в приборной панели при обнаружении расхождений между входным напряжением и сообщениями о состоянии зажигания от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) более чем на 5 секунд, когда выключатель зажигания находится в положении RUN.
2. Расшифровка кода ошибки B2A20 (зажигание Stuck in START) - устройство непрерывной памяти, устанавливаемое в приборной панели, если сообщение о запуске зажигания от Sjb застряло в положении START более чем на 15 секунд. Возможные причины
3. Предохранитель (и)
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. SJB
6. Комбинация приборов

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0100, если отсутствуют сообщения данных, полученные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0121 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля ABS по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0151 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления ограничениями (RCM) по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Комбинация приборов устанавливает расшифровка кода ошибки B1317 в непрерывную память, если комбинация приборов обнаруживает напряжение батареи выше 16 вольт на цепи (Y / R).

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления 4х4 по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0114 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля управления аудио (ACM) по высокоскоростной сети контроллеров (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Панель приборов устанавливает расшифровка кода ошибки U0164 в непрерывную память, если отсутствуют сообщения данных, полученные от модуля климат-контроля по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Полный список всех сетевых сообщений см. в разделе " СЕТЬ СВЯЗИ ".

Блок приборов получает сообщения системы контроля давления в шинах (TPMS) приблизительно через 75 секунд от интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по коммуникационной шине сети контроллеров средней скорости (MS-CAN). Если блок приборов определяет, что давление в шине превысило нижний предел давления в шины, на блок приборов посылается сообщение о включении предупредительного индикатора системы управления давлением. U0140

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к диммируемым компонентам через цепь (V / Gy). Масса обеспечивается через цепи (B / G), (b, l и (b).

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting Выход обрыв цепи) - расшифровка кода ошибки по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb разомкнутой выходной цепи светодиодной подсветки.
2. Расшифровка кода ошибки B2A33 (LED Backlighting Выход цепь короткое замыкание To масса) - непрерывный и устанавливаемый по требованию DCC, который устанавливается при обнаружении Sjb замыкание на массу в цепи вывода с светодиодной подсветкой. Также DTS устанавливается в результате, когда предохранитель 10 (15A) вышел из строя или снят. Возможные причины
3. Предохранитель
4. Проводка, клеммы или разъемы
5. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) затем подает сигнал напряжения с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на источники освещения с регулируемой яркостью в цепи (V / Gy).

1. Расшифровка кода ошибки B2A32 (LED Backlighting Выход обрыв цепи) - устройство по требованию, устанавливаемое при обнаружении Sjb короткого замыкания на выходную цепь светодиодной подсветки. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от переключателя диммера освещения, посылая опорный сигнал напряжения через схему (LAV) на переключатель диммера освещения. Обратный сигнал посылается через цепь (L / BR) обратно в Sgb.н а основании входного сигнала от переключателя светорегулятора освещенности, SДЖБ посылает широтно-импульсный модулированный (Pwm) сигнал напряжения к регулируемым источникам подсветки, если проблема с SUITIV определяет уровень напряжения источника света.

Sjb также отправляет сообщение по сети в аудиоблок, модуль климат-контроля, интерфейсный модуль переднего управления (FCIM), интерфейсной модуль переднего дисплея (FDIM, транспортные средства без навигации) и приборную панель для указания уровня интенсивности подсветки. Если приемный модуль получает недопустимые данные подсветки от Sj B в течение 5 секунд или менее, то он устанавливает подсветку по умолчанию до последней настройки.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии подсветки от Sjb или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти (за исключением модуля климат-контроля) и по умолчанию устанавливает подсветку на полную интенсивность.

1. Расшифровка кода ошибки B2212 (Панель Dim выключатель Out of диапазон) - переключатель по требованию, который устанавливается при обнаружении Sjb состояния выхода за пределы диапазона на цепи переключателя ввода регулятора. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Выключатель светорегулятора
4. SJB

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) на органы управления рулевым колесом через цепь (V / Gy) к часовой пружине. Напряжение проходит через часовую рессору к жгуту переключателя рулевого колеса и далее к органам управления рулевыми колесами. Земля подается через часовые пружины и цепь (В / Г).

При возбуждении реле задержки приспособления напряжение подается на выключатели управления замком двери по цепи (Л), включая подсветку выключателя Через цепь (В / Гю) происходит масса подсветки выключателя.

Блок приборов получает сигнал предупреждения о сигнале зажигания от передней соединительной коробки (Sjb) при включенном положении переднего выключателя зажигания, по сети контроллера средних скоростей (MS-CAN). Сигнал предупреждения об обнаружении сигнала " ключ в зажигании " (часть переключателя зажигания) жестко подключен к блоку зажигания через цепь (L / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в замке зажигания замыкается и подает напряжение на переключатель зажигания.

Sjb получает состояние сигнального переключателя фар от выключателя фар, а состояние передней двери Lh имеет статус " приоткрыт " от переключателя передней двери левой через аппаратную схему. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь левой открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фары находится в положении PARK или HEADAMP ON.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыв на входе ключа зажигания, цепи (L / Gy) или при обнаружении входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа зажигания. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ в замке зажигания (часть выключателя зажигания)
4. SJB

Комбинация приборов получает состояние предупреждения о зажигании ключа в замке зажигания от смарт-соединительной коробки (Sjb), вставленной в переднюю сеть контроллера средней скорости (MS-CAN). Ключ предупреждения об обнаружении замка зажигания (часть выключателя зажигания) жестко подключен к Sj B через цепь (L / Gy). Когда ключ вставлен в цилиндр замка зажигания, выключатель ключа в замок зажигания закрывается и подает напряжение на дверцу SJA.

1. Расшифровка кода ошибки B1352 (зажигание ключ-In цепь отказ) - сигнал по запросу, который устанавливается при обнаружении Sjb обрыв на входе ключа зажигания, цепи (L / Gy) или при обнаружении входов START, RUN / START или RUN \ ACC без ввода ключа зажигания. Возможные причины
2. Проводка, клеммы или разъемы
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. SJB
5. Комбинация приборов

Интеллектуальная соединительная коробка (Sjb) получает состояние переключателя фар от выключателя фары, а передняя дверь Lh имеет статус " приоткрыта " от переключателя передней двери Lн через аппаратные схемы. Фары на предупреждающем уторе звучат, когда передняя дверь Лг открыта с переключателем зажигания в положении OFF, ключ не находится в цилиндре замка зажигания, и переключатель фар находится в положении PARK или HEADAMP ON.

Сигнал поворота на предупреждающем сигнале звучит, когда автомобиль проезжает более 3,2 км (2,0 мили) с включенным сигналом поворота. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) сообщает о состоянии переключателя сигнала поворота в приборную панель по локальной сети контроллера средней скорости (MS-CAN). блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) передает данные счета одометра в приборной панели через высокоскоростную локальную сеть контроллера (Hs-CAN-).

Приборная панель принимает запросы ремня безопасности и Belt-Minder ® от модуля управления удерживающими устройствами (RCM) по высокоскоростной сети контроллера (Hs-CAN). Звуковой сигнал предупреждения о поясе безопасности звучит примерно 6 секунд, когда ремень безопасности водителя или пассажира не пристегнут, а цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF / замок или ACC в положение ON или START.

Функция Belt-Minder ® дополняет функцию предупреждения о ремне безопасности и активируется после того, как завершено предупреждение о ремнях безопасности. Ремень-Minder ® одновременно подает звуковой сигнал и освещает сигнальную лампу ремня безопасности в приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль в час), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска.

Существует 2 стратегии Belt-Minder ®, которые используются и реализуются комбинацией приборов в соответствии с командами RCM. Две стратегии предназначены для обеспечения повышенной интенсивности утора на уровне. Ремень-Minder ® A обеспечивает 6 односекундных последовательностей включения / выключения 0,5 секунды в течение первой минуты предупреждения о поясе-Миндер ®. Пояс-Майндер ® B предоставляет 6 одностекундовых последовательностей 0,2-секунда вкл / 0,2-сек выкл. 0,3-сек.

Приборная панель использует данные о скорости транспортного средства, отправленные от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по локальной сети высокоскоростного контроллера (Hs-CAN), и состояние переключателя стояночного тормоза, отправленного из интеллектуальной блока предохранителей и реле (Sjb) по региональной сети контроллера средней скорости (MS-CAN-) для определения момента включения индикатора предупреждения о стояночном тормозе.

Предупредительный утор стояночного тормоза звучит, если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен, а скорость автомобиля превышает 5 км/ч (3 миль/ч). Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля ниже 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает управляющее напряжение на реле звукового сигнала (входит в состав СДЖБ).при нажатии на выключатель звукового сигнала (часть рулевого колеса) происходит замыкание выключателя и подача массы от жгута переключателя руля через часовую пружину к роговому реле по цепи (Бр) Затем возбуждается роговое реле, подающее напряжение к звуковому сигналу по цепи / Y / R /, давая возможность звучать масса для звукового сигнала.

Интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) подает управляющее напряжение на реле звукового сигнала (входит в состав СДЖБ).при нажатии на выключатель рога (часть рулевого колеса) переключатель замыкается и от жгута выключателя руля через часовую пружину подается земля на сигнальное реле по цепи (Бр) Затем возбуждается Реле звукового сигнала, подающее напряжение на звуковой сигнал по схеме (Y / R), давая возможность звучить рогу.