Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы / информация о водителе - трибьют, кроме гибридного: Прочее Mazda Tribute II

Входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы приборной панели. Приборная панель является шлюзовым модулем. В качестве шлюзового модуля приборная панель получает и отправляет информацию другим модулям как по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), так и по среднескоростной локальной сети контроллеров (MS-CAN-), которые не обязательно могут быть использованы для измерительных приборов или выходов индикаторов приборных панелей.

Ниже приведены некоторые из сообщений о состоянии системы и информационные сообщения, которые группа приборов требует от других модулей для работы с датчиками и индикаторами.

1. Скорость транспортного средства
2. Обороты двигателя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. ABS
5. Устойчивость/состояние контроля тяги
6. Полный привод (4WD)
7. Счетчик качения одометра
8. TPMS
9. Дополнительная удерживающая система (SRS)
10. Уровень тормозной жидкости
11. Состояние стояночного тормоза

Аппаратные входы

Для комбинации приборов требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к другим модулям и поэтому не входят ни в Hs-CAN, ни в MS-CAN. но необходимы для конкретных функций комбинации инструментов или требований шлюза. Аппаратные выходы обеспечиваются следующими компонентами:

1. Модуль топливных насосов
2. Приемопередатчик PATS
3. Сигнализатор давления масла в двигателе

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Доступные датчики:

1. Топливо
2. Спидометр
3. Спидометр
4. Температура

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Системы, которые используют информационные индикаторы,

1. Противоугонная система
2. Проверить топливный колпачок
3. Дальний свет
4. Мало топлива
5. Помощь при оценке
6. Разворот правый/левый
7. Регулирование скорости
8. Контроль устойчивости / силы тяги

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

1. Подушка безопасности
2. ABS
3. Тормоз
4. Система зарядки
5. Дверь приоткрыта
6. Низкое давление масла
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
8. Ремень безопасности
9. TPMS
10. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Функция шлюза приборной панели

Приборная панель действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям с использованием другого формата. Например, приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует эти данные в сообщение MS - CAN и отправляет (шлюзы) это сообщение на другие сетевые модули, такие как модуль ручного климат-контроля, аудиоблок, модуль управления ограничителями (RCM) и интеллектуальная соединительная коробка (Sjb). Это Позволяет сети обмениваться данными между коммуникационными модулями, которые не могут использовать.

Как проверить комбинацию приборов

Группа приборов содержит настраиваемые элементы. Хотя некоторые конфигурируемые элементы являются элементами предпочтений клиентов, большинство элементов настраиваются в конце производства линии и доступны только для настройки с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации о исполнительных данных и конфигурации модулей. (ref-348648-S12201926892009112700000)

Конфигурируемый элемент настройки клиента имеет следующий вид:

1. Ремень-Minder®

Панель приборов и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея для проверки того, что все содержащиеся в модуле предупредительные / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно внутри панели приборов. Панель инструментов и другие блоки, такие как модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обеспечивают синхронизацию по времени, в то время как другие индикаторы загораются до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение с выключенным двигателем, индикаторы высвечиваются для подтверждения согласно следующей таблице

СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПОКАЗАТЕЛЕЙ

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей интегральной схемы представляет собой вакуумный люминесцентный (Vf) дисплей, который содержит одометр и трип-одомер. Информация о одометре передается из СПМ по сети связи в приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение (сообщения) / дисплей при получении полученных данных.

Схема №25

Войти

Манометры и предупредительные уторы

Предупреждающие сигналы предназначены для обеспечения водителя звуковым предупреждением, которое действует как дополнительное предупреждение. Единственным отклонением от этой стратегии является предупредительный сигнал подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения) не работает. Панель приборов управляет всеми предупреждающими сигналами на основе сообщений, полученных из внешних модулей. Цель функции утора состоит в том, чтобы привлечь внимание водителей к панели приборов для просмотра предупреждающего индикатора или просто напомнить водителю о чем-то вроде ключа, оставленного в фарах зажигания или слева.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. Комбинация приборов
2. Переключатель ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. Дверной приоткрыватель
5. Приоткрыто-переключатель дверь багажника
6. Вентиль стеклянный приоткрывающий выключатель
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Следующие куранты управляются с помощью комбинации приборов

1. Подушка безопасности
2. Дверь и ворота лифта/стеклянные приоткрытые
3. Предупреждение о превышении скорости (только для стран персидского побережья)
4. Фары включены
5. Ключ в замке зажигания
6. Предупреждение о стояночном тормозе
7. Ремень безопасности/Belt-Minder®
8. Включить сигнал

Звуковой сигнал " тик-так " также подается для индикации работы следующих систем:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий звуковой сигнал имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий звуковой сигнал. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звукового сигнала, продолжительность времени звучания звукового сигнала и количество звуковых сигналов для идентификации того, какой звуковой сигнал звучит. Приборная панель назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении приборной панели. Когда на приборную панель поступает более одного запроса на звуковой сигнал, наиболее важный звуковой сигнал звучит. Если в настоящее время звучит более низкий приоритет, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий приоритет.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

Характеристики / приоритет шумов в комбинации приборов

ХАРАКТЕРИСТИКИ УТОРА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / СПРАВОЧНАЯ ТАБЛИЦА ПРИОРИТЕТОВ

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, передаваемый модулем управления удерживающими устройствами (RCM) в приборную панель через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder ® является настраиваемым. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Для настройки без использования сканирующего устройства обратитесь к разделу " ДЕАКТИВАЦИЯ / АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ BELT-MINDER ® ". (ref-348648-S12201926892009112700000)(ref-348639-S00303550872009112700000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после того, как текущая функция предупреждения о поясе безопасности завершена. Ремень-Миндер ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым звуком и зажиганием сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. При активации ремень-Майндер ® и индикатор мигают 6 секунд от 30 одновременно.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Запрос предупредительного сигнала ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемый RCM в приборную панель через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. Приборная панель осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в индикаторе предупреждения о подушке безопасности и при поступлении на приборную панель индикатора предупреждения о подушке безопасности по запросу от МКС звучит дополнительный звуковой сигнал предупреждения о подушке безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос звукового сигнала предупредительного индикатора воздушной подушки безопасности, сообщенный RCM на приборную панель.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Положение ключа в переключателе зажигания на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb)
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Запрос ключа в утор зажигания, передаваемый Sjb на приборную панель через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN)

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ПАРК» или «ФАРА», а выключатель зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО» при выведенном ключе.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Положение выключателя зажигания на SJB
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Вход переключателя фар в SJB
5. Фары по запросу, передаваемому Sjb в приборную панель через MS-CAN

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь открыта или не полностью закрыта. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, затвор подъемника или стекло затвора подъемника становится приоткрытой, в то время как выключатель зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и стекло ворот/откатных ворот закрыты, или цилиндр замка зажигания установлен в положение OFF/замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Данные о дверях, передаваемые Sjb в приборную панель через MS-CAN

Предупреждающий сигнал включения

Сигнал поворота на предупреждающем уторе предупреждает, что сигнал поворота не отменен. Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Поворотный сигнал на входах предупреждающего утора

1. Положение выключателя зажигания на приборную панель и Sjb
2. Включение сигнала на данные, передаваемые Sjb в приборную панель через коммуникацию CAN
3. Данные счетчика одометра, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель через Hs-CAN

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен и скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), звучит предупреждающий сигнал стояночного тормоза.

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое Sjb в приборную панель через MS-CAN
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в Sjb через MS-CAN
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, передаваемый Sjb на приборную панель

Сигнал включения/опасности

Так как мигалка поворота / опасности является электронной функцией Sjb, звук включения / выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических проблесковых сигналах, больше не присутствует. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что индикаторы Rh / LCH TURN или HAZARD включены, комбинация приборов обеспечивает тональный сигнал тик-такт вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN
2. Сигнал правого указателя поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN

Подготовка

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P) (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (N) (ручная коробка передач).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и пассажира.

Деактивация/Активация

1. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). (Не запускайте двигатель.)
2. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
3. Если сиденье отключено, то с умеренной скоростью пристегните ремень безопасности 9 раз и расстегните его. После этого в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаг 3 должен быть завершен в течение 50 секунд после выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности.
4. В течение 7 секунд после того, как индикатор предупреждения о подушке безопасности выключается с умеренной скоростью, пряжка затем отстегивает ремень безопасности. Это отключает функцию Belt-Minder ® для этого места для сидения, если она включена в настоящее время. В качестве подтверждения, индикатор предупреждения ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Диммируемая подсветка

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от переключателя светорегулятора. SДЖБ посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к диммируемым компонентам и переключателям на основе входного сигнала, полученного от переключателя осветительного диммера.

Sjb также отправляет сообщение по локальной сети контроллера (CAN) на аудиоблок, узел климат-контроля и приборную панель для указания уровня интенсивности подсветки. Если приемный модуль получает недопустимые данные подсветки от Sj в течение 5 секунд или менее, то он устанавливает подсветку по умолчанию до последней настройки.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии подсветки от Sjb или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти (за исключением модуля климат-контроля) и по умолчанию устанавливает подсветку на полную интенсивность.

Фиксированная подсветка

При возбуждении реле задержки приспособления коммутируемое напряжение подается на выключатели управления оконными и дверными замками.

Защита полевого транзистора (FET)

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET. В следующий раз, когда запрос активирует схему, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FIT) и схема остается замкнутой, защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные от Sjb FET выходные цепи для системы подсветки приборной панели представляют собой выходную цепь с задней подсветкой (L / W).

HORN

Рупорная система использует Sjb для подачи напряжения на сирену, в то время как переключатель сирены или Sj может обеспечивать масса для включения реле сирены. Выключатель сирены интегрирован в подушку безопасности. Для демонтажа установки подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) ". (ref-348640-S23973611982009112700000)