Информационный центр - Контрольно-Измерительные приборы / информация о водителе - TRIBUTE HYDRID: Прочее Mazda Tribute II

Входы сообщений

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы приборной панели. Приборная панель является шлюзовым модулем. В качестве шлюзового модуля приборная панель получает и отправляет информацию другим модулям как по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), так и по среднескоростной локальной сети контроллеров (MS-CAN-), которые не обязательно могут быть использованы для измерительных приборов или выходов индикаторов приборных панелей.

Ниже приведены некоторые из сообщений о состоянии системы и информационные сообщения, которые группа приборов требует от других модулей для работы с датчиками и индикаторами.

1. Скорость транспортного средства
2. Обороты двигателя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. ABS
5. Устойчивость/состояние контроля тяги
6. Полный привод (4WD)
7. Счетчик качения одометра
8. TPMS
9. Дополнительная удерживающая система (SRS)
10. Уровень тормозной жидкости
11. Состояние стояночного тормоза

Аппаратные входы

Для комбинации приборов требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к другим модулям и поэтому не входят ни в Hs-CAN, ни в MS-CAN. но необходимы для конкретных функций комбинации инструментов или требований шлюза. Аппаратные выходы обеспечиваются следующими компонентами:

1. Модуль топливных насосов
2. Приемопередатчик PATS
3. Сигнализатор давления масла в двигателе

Указатели

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Доступные датчики:

1. Топливо
2. Спидометр
3. Спидометр
4. Температура

Информационные индикаторы

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Системы, которые используют информационные индикаторы,

1. Противоугонная система
2. Проверить топливный колпачок
3. Дальний свет
4. Мало топлива
5. Помощь при оценке
6. Разворот правый/левый
7. Регулирование скорости
8. Контроль устойчивости / силы тяги

Предупреждающие индикаторы

Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

1. Подушка безопасности
2. ABS
3. Тормоз
4. Система зарядки
5. Дверь приоткрыта
6. Низкое давление масла
7. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
8. Ремень безопасности
9. TPMS
10. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Функция шлюза приборной панели

Приборная панель действует как шлюзовой модуль, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям с использованием другого формата. Например, приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует эти данные в сообщение MS - CAN и отправляет (шлюзы) это сообщение на другие сетевые модули, такие как модуль ручного климат-контроля, аудиоблок, модуль управления ограничителями (RCM) и интеллектуальная соединительная коробка (Sjb). Это Позволяет сети обмениваться данными между коммуникационными модулями, которые не могут использовать.

Как проверить комбинацию приборов

Группа приборов содержит настраиваемые элементы. Хотя некоторые конфигурируемые элементы являются элементами предпочтений клиентов, большинство элементов настраиваются в конце производства линии и доступны только для настройки с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации о исполнительных данных и конфигурации модулей. (ref-373087-S05881928932010100600000)

Конфигурируемый элемент настройки клиента имеет следующий вид:

1. Ремень-Minder®

Приборная панель и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах приборной панели. Приборный блок и другие блоки, такие как модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обеспечивают таймированное подтверждение, в то время как другие индикаторы загораются до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение с выключенным двигателем, индикаторы высвечиваются для подтверждения согласно следующей таблице

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Дисплей на интегральных схемах

Дисплей интегральной схемы представляет собой вакуумный люминесцентный (Vf) дисплей, который содержит одометр и трип-одомер. Информация о одометре передается из СПМ по сети связи в приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение (сообщения) / дисплей при получении полученных данных.

Схема №35

Войти

Приборная панель поставляется со встроенным дисплеем (базовая панель) или с дисплеем центра сообщений (группа центров сообщений). Встроенный дисплей и дисплей центра сообщений представляют собой двухстрочные дисплеи вакуумно-люминесцентного типа. Как базовая панель, так и кластер центра сообщений содержат датчики, информационные индикаторы и предупреждающие индикаторы, которые предназначены для предоставления водителю состояния системы и предупреждения водителя о наличии определенных условий в транспортном средстве.

Другие системы, которые используют входы приборной панели - пассивная противоугонная система (PATS) и управление устойчивостью / тягой. Для получения дополнительной информации о PATS см. раздел " ПАССИВНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА (PATS) ". Дополнительная информация о системе управления устойчивостью и тягой приведена в разделе " АНТИБЛОКИРОВОЧНОЕ УПРАВЛЕНИЕ - 4WABS ". (ref-373087-S33561516342010100600000)(ref-373131-S08849816102010100600000)

Обмен сообщениями модулей со временем увеличился и постепенно становится стандартом для отправки и получения информации, необходимой для работы приборной панели. Приборная панель является шлюзовым модулем. В качестве шлюзового модуля приборная панель получает и отправляет информацию другим модулям как по высокоскоростной локальной сети контроллера (Hs-CAN), так и по среднескоростной локальной сети контроллеров (MS-CAN-), которые не обязательно могут быть использованы для измерительных приборов или выходов индикаторов приборных панелей.

Для получения дополнительной информации и полного списка всех сообщений модуля вместе с источниками сообщения см. раздел " СЕТЬ СВЯЗИ ". (ref-348648-S15156040162009112700000)

Ниже приведены некоторые из сообщений о состоянии системы и информационные сообщения, которые группа приборов требует от других модулей для работы с датчиками и индикаторами.

1. Скорость транспортного средства
2. Обороты двигателя
3. Температура охлаждающей жидкости
4. ABS
5. Устойчивость/состояние контроля тяги
6. Полный привод (4WD)
7. Счетчик качения одометра
8. TPMS
9. Дополнительная удерживающая система (SRS)
10. Уровень тормозной жидкости
11. Состояние стояночного тормоза
12. Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC)

Для комбинации приборов требуются аппаратные входы от компонентов, которые не подключены к другим модулям и поэтому не входят ни в Hs-CAN, ни в MS-CAN. но необходимы для конкретных функций комбинации инструментов или требований шлюза. Аппаратные выходы обеспечиваются следующими компонентами:

1. Модуль топливных насосов
2. Приемопередатчик PATS
3. Сигнализатор давления масла в двигателе
4. Электронный компас
5. Коммутатор центра обработки сообщений

Датчики предоставляют водителю информацию о состоянии систем. Доступные датчики:

1. Заряд аккумулятора
2. Топливо
3. Спидометр
4. Спидометр

Информационные индикаторы предоставляют водителю информацию об условиях, существующих в транспортном средстве. Системы, которые используют информационные индикаторы,

1. Противоугонная система
2. Проверить топливный колпачок
3. Дальний свет
4. Мало топлива
5. Свет готовности
6. Разворот правый/левый
7. Регулирование скорости
8. Контроль устойчивости / силы тяги

Предупреждающие индикаторные лампы информируют водителя об условиях, которые потенциально могут привести к травмам или изменить характеристики транспортного средства.

1. Подушка безопасности
2. ABS
3. Тормоз
4. Система зарядки
5. Дверь приоткрыта
6. Опасность
7. Низкое давление масла
8. Индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель))
9. Сверхвременный секретарь
10. Ремень безопасности
11. TPMS
12. Неисправность силового агрегата (гаечный ключ)

Приборная панель выступает в качестве шлюзового модуля, принимая информацию в одном формате и передавая ее другим модулям с использованием другого формата. Например, приборная панель принимает данные о скорости транспортного средства от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по Hs-CAN, преобразует эти данные в сообщение MS - CAN и передает (шлюзы) это сообщение на другие сетевые модули, такие как электронный автоматический контроль температуры (EATC), аудиоблок, модуль помощи при парковке, модуль контроля ограничений (RCM) или интеллектуальную распределительную коробку (Sjb).

Сообщения приборной панели

Конфигурация приборной панели

Группа приборов содержит настраиваемые элементы. Хотя некоторые конфигурируемые элементы являются элементами предпочтений клиентов, большинство элементов настраиваются в конце производства линии и доступны только для настройки с использованием исполнительных данных. См. " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ " для получения дополнительной информации о исполнительных данных и конфигурации модулей. (ref-373087-S05881928932010100600000)

Ниже перечислены конфигурируемые элементы настройки клиента.

1. Пороговое значение срока службы масла
2. Ремень-Minder®
3. Язык по умолчанию

Приборная панель и другие модули транспортного средства выполняют проверку дисплея для проверки того, что все управляемые модулем предупреждающие / индикаторные лампы и контролируемые системы функционируют правильно в пределах приборной панели. Приборный блок и другие блоки, такие как модуль управления удерживающими устройствами (RCM) обеспечивают таймированное подтверждение, в то время как другие индикаторы загораются до запуска двигателя. Когда переключатель зажигания циклически переводится во включенное положение с выключенным двигателем, индикаторы высвечиваются для подтверждения согласно следующей таблице

КОНТРОЛЬНАЯ ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ КОМБИНАЦИИ ПРИБОРОВ

Дисплей интегральной схемы представляет собой вакуумный люминесцентный (Vf) дисплей, который содержит одометр и датчик хода на базовых кластерах и дисплей центра сообщений на кластерах центров сообщений. Информация о одометре передается из блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) по сети связи в приборную панель. Приборная панель отображает соответствующее сообщение / дисплей после получения данных.

Схема №36

Войти

Центр информации и сообщений - гибридный

Центр сообщений - это вакуумный люминесцентный дисплей фиксированного формата, интегрированный в приборную панель. Функции центра сообщений управляются переключателями центра сообщений. Центр сообщения отображает важную информацию о транспортном средстве путем постоянного мониторинга различных систем транспортного средства. Информационный центр информирует водителя о работе транспортного средства и уведомляет водителя о потенциальных проблемах с транспортным средством, отображая предупреждающее сообщение, относящееся к системе, в которой была обнаружена неисправность.

Центр обработки сообщений предоставляет следующие возможности:

1. Информационные дисплеи
2. Настройка дисплеев
3. Сообщения о проверке системы
4. Предупреждающие сообщения системы

Информация центра сообщений может быть выбрана с помощью набора из 3 кнопок

1. INFO
2. УСТАНОВКА
3. СБРОС

Информационные дисплеи

Информационные дисплеи представляют собой несинхронные режимы. Выбранный режим остается включенным до тех пор, пока водитель не нажмет кнопку центра сообщений, чтобы изменить режим, или он не будет переопределен другим режимом.

Режимы отображения информации (кнопка INFO):

1. Одометр
2. Отключение одометра A или B
3. Расстояние до опорожнения (DTE)
4. Средняя экономия топлива
5. Мгновенная экономия топлива
6. Доступная электрическая энергия
7. Пустой дисплей

Как настроить дисплеи

Дисплеи настроек (кнопка SETUP) представляют собой режимы с ограничением по времени и завершаются через конечный интервал. Как часть меню настройки, центр сообщений имеет возможность конфигурировать такие элементы, как единицы измерения (английские или метрические), задержка автоматической лампы, включать/отключать различные опции, такие как автоматическая блокировка и автоматическая разблокировка, или выполнять калибровки/настройки по таким элементам, как срок службы масла.

На конфигурируемых элементах, таких как автоматическая блокировка и автоблокировка, центр сообщений указывает соответствующий выбор (ON / OFF) путем заключения выбора в квадратные скобки. Например, если драйвер выбирает функцию автоматической блокировки вкл., сообщение будет отображаться следующим образом: AUTOLOCK - ON > OFF. Если драйвер выбирает автоматическую блокировку Выкл. - OFF >. Для получения дополнительной информации о настраиваемых элементах см. литературу Владельца.

Режимы отображения настроек:

1. Сброс на английский язык (если установлен на другом языке)
2. Проверка системы
3. Сброс ресурса масла/начальное значение ресурса масла
4. Единицы Английский/метрический
5. Задержка автоматического усилителя в секундах (при наличии)
6. Автоматическая блокировка вкл./выкл. (При наличии)
7. Автоматическое включение/выключение разблокировки (при наличии)
8. Язык

Срок службы масла и начальное значение срока службы масла

Срок службы масла отображается в процентах и предварительно установлен на максимум около 12000 км или 180 дней. Значение начала срока службы масла используется для увеличения или уменьшения начальной точки срока службы масла. Значение может быть изменено обратно на максимум около 12000 км, если значение было ранее изменено, или уменьшить значение на 10% с шагом до 10%. Каждое уменьшение на 10% снижает срок службы масла как в пробеге, так и в днях.

Например, если начальное значение срока службы масла снижается до 50%, максимальный пробег составляет 6000 км или 90 дней. Срок эксплуатации масла остается на выбранном уровне (в данном примере - 50%) до тех пор, пока водитель не изменит начальное значение ресурса масла. Когда после замены масла ресурс масла (а не начальный показатель ресурса масла) сбрасывается обратно до 100%, ресурс масла сбрасывается до 6 000 км. Для получения информации о конфигурации ресурса масла и начального значения ресурса масла см. " MESSAGE CONFIGURATION ". (ref-373088-S20545110522010100600000)

Как проверить систему информационного центра - контрольно-измерительного прибора / информации о водителя - TRIBUTE HYDRID: прочее

Проверка системы обеспечивает проверку всех контролируемых систем на транспортном средстве. Система проверяет каждую из отслеживаемых систем и предоставляет визуальную индикацию, чтобы сообщить о состоянии каждой системы.

Центр сообщений отображает OK в течение примерно 2 секунд, если проверка системы не обнаружила сбой в системе, и выводит предупреждающее сообщение примерно на 2 секунды, если при проверке системы обнаружена ошибка в системе. Нажмите кнопку RESET (сброс) для прокрутки сообщений проверки системы.

Режимы отображения проверки системы:

1. Жизненный статус масла
2. Состояние электропривода
3. Состояние тормозной системы
4. Состояние стекла дверь багажника/дверь багажника
5. DTE / Состояние уровня топлива

Предупреждающие сообщения системы

Предупреждающие сообщения системы предупреждают оператора о возможных проблемах или неисправностях в операционных системах транспортного средства. Центр сообщений отображает последнюю выбранную функцию, если нет дополнительных предупреждающих сообщений. Как только предупреждающее сообщение было отображено, сообщение должно быть подтверждено, чтобы обеспечить полную функциональность центра сообщений. Нажмите RESET, чтобы подтвердить и очистить предупреждающее сообщение. Предупреждающие сообщения разделены на 3 основные категории

1. Невозможно очистить, пока условие не будет исправлено.
2. Появляется снова через 10 минут после нажатия кнопки RESET.
3. Снова появляется, если условие очищается, а затем повторяется в том же цикле включения-выключения зажигания.

Предупреждения, которые не могут быть сброшены:

1. ДВЕРЬ ВОДИТЕЛЯ Приоткрыто
2. ПАССАЖИРСКАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
3. ЗАДНЯЯ ЛЕВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто
4. ЗАДНЯЯ ПРАВАЯ ДВЕРЬ Приоткрыто

Предупреждающие сообщения, которые повторяются через 10 минут:

1. XXX MILES (KM) TO EMPTY топливо LEVEL низкий (XXX МИЛЬ (КМ), ЧТОБЫ ОПОРОЖНИТЬ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ)
2. ОСТАНОВИТЕСЬ БЕЗОПАСНО СЕЙЧАС
3. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
4. ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ДВИГАТЕЛЯ
5. ВКЛЮЧЕН СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ

Когда условие существует, предупреждающие сообщения, которые отображаются всякий раз, когда переключатель зажигания переводится из положения OFF в положение ON

1. ВОРОТА ПОДЪЕМНЫЕ/СТЕКЛЯННЫЕ ПРИОТКРЫТЫЕ
2. СИСТЕМА РАБОЧЕГО ТОРМОЗА
3. НИЗКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ
4. ТОРМОЗА РЕГЕНА ОТКЛЮЧЕНЫ
5. НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
6. НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ
7. НЕИСПРАВНОСТЬ УСТРОЙСТВА КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ
8. ТРЕБУЕТСЯ ЗАМЕНА МАСЛА
9. XXX% СРОК СЛУЖБЫ МАСЛА/ЗАМЕНА МАСЛА В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ
10. Проверить топливо FILL INLET (ПРОВЕРЬ ЗАПРАВКУ ТОПЛИВА НА ВХОДЕ)

Схема №37

Войти

1. Снимите панель триммерного эффекта левой приборной панели.
2. Нажмите на фиксирующие лепестки и снимите выключатель центра сообщений, отсоедините электрический соединитель.
3. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Начальное значение срока службы масла

1. Нажимайте и отпускайте кнопку SETUP до тех пор, пока в центре сообщений не появится сообщение масло LIFE = XXX% Удержание RESET = NEW.
2. Нажмите и удерживайте кнопку RESET в течение 2 секунд и отпустите, чтобы отрегулировать новый срок службы масла%.
3. Нажмите и отпустите кнопку RESET, чтобы уменьшить начальное значение в процентах до тех пор, пока центр сообщений не отобразит новый желаемый процент. ПРИМЕЧАНИЕ: как только процент будет снижен до 10%, следующее нажатие кнопки начинает последовательность снова начиная со 100%.
4. Нажмите и отпустите кнопку SETUP (настройка), чтобы вернуться в меню настройки.

Манометры и предупредительные уторы

Предупреждающие сигналы предназначены для обеспечения водителя звуковым предупреждением, которое действует как дополнительное предупреждение. Единственным отклонением от этой стратегии является предупредительный сигнал подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения) не работает. Панель приборов управляет всеми предупреждающими сигналами на основе сообщений, полученных из внешних модулей. Цель функции утора состоит в том, чтобы привлечь внимание водителей к панели приборов для просмотра предупреждающего индикатора или просто напомнить водителю о чем-то вроде ключа, оставленного в фарах зажигания или слева.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. Комбинация приборов
2. Переключатель ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. Дверной приоткрыватель
5. Приоткрыто-переключатель дверь багажника
6. Вентиль стеклянный приоткрывающий выключатель
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Следующие куранты управляются с помощью комбинации приборов

1. Подушка безопасности
2. Дверь и ворота лифта/стеклянные приоткрытые
3. Предупреждение о превышении скорости (только для стран Персидского залива)
4. Фары включены
5. Ключ в замке зажигания
6. Предупреждение о стояночном тормозе
7. Ремень безопасности/Belt-Minder®
8. Включить сигнал

Звуковой сигнал " тик-так " также подается для индикации работы следующих систем:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Характеристики предупреждающего сигнала

Каждый предупреждающий звуковой сигнал имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий звуковой сигнал. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звукового сигнала, продолжительность времени звучания звукового сигнала и количество звуковых сигналов для идентификации того, какой звуковой сигнал звучит. Приборная панель назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении приборной панели. Когда на приборную панель поступает более одного запроса на звуковой сигнал, наиболее важный звуковой сигнал звучит. Если в настоящее время звучит более низкий приоритет, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий приоритет.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

Характеристики / приоритет шумов в комбинации приборов

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШУМОГЛУШИТЕЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ТАБЛИЦА ПРИОРИТЕТОВ

Сигнальный курант ремня безопасности

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, передаваемый модулем управления удерживающими устройствами (RCM) в приборную панель через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Ремень-Minder®

Модуль Belt-Minder ® является настраиваемым. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Для настройки без использования сканирующего устройства обратитесь к разделу " ДЕАКТИВАЦИЯ / АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ BELT-MINDER ® ". (ref-373087-S05881928932010100600000)(ref-373088-S39791023882010100600000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после того, как текущая функция предупреждения о поясе безопасности завершена. Ремень-Миндер ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым звуком и зажиганием сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. При активации ремень-Майндер ® и индикатор мигают 6 секунд от 30 одновременно.

Входные сигналы предупреждения Belt-Minder ®

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Запрос предупредительного сигнала ремня безопасности водителя или пассажира, передаваемый RCM в приборную панель через высокоскоростную сеть контроллера (Hs-CAN).

Подушка безопасности Secondary Предупреждение Chime

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. Приборная панель осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в индикаторе предупреждения о подушке безопасности и при поступлении на приборную панель индикатора предупреждения о подушке безопасности по запросу от МКС звучит дополнительный звуковой сигнал предупреждения о подушке безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос звукового сигнала предупредительного индикатора воздушной подушки безопасности, сообщенный RCM на приборную панель.

Ключ-в-зажигании Предупреждающий сигнал

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Положение ключа в переключателе зажигания на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb)
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Запрос ключа в утор зажигания, передаваемый Sjb на приборную панель через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN)

Фары на предупреждающий сигнал

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ПАРК» или «ФАРА», а выключатель зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО» при выведенном ключе.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

Фары на входах предупреждающих уторов

1. Положение выключателя зажигания на SJB
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Вход переключателя фар в SJB
5. Фары по запросу, передаваемому Sjb в приборную панель через MS-CAN

Дверь Аджар Предупреждения Chime

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь открыта или не полностью закрыта. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, затвор подъемника или стекло затвора подъемника становится приоткрытой, в то время как выключатель зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и стекло ворот/откатных ворот закрыты, или цилиндр замка зажигания установлен в положение OFF/замок или ACC.

Входные сигналы предупредительной лампы / утора приоткрытой двери

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Данные о дверях, передаваемые Sjb в приборную панель через MS-CAN

Предупреждающий сигнал включения

Сигнал поворота на предупреждающем уторе предупреждает, что сигнал поворота не отменен. Сигнал поворота на предупреждающем уторе звучит, если включен левый или правый сигнал поворота и автомобиль проехал более 3,2 км (2,0 мили).

Сигнал поворота на предупреждающем уторе перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Поворотный сигнал на входах предупреждающего утора

1. Положение выключателя зажигания на приборную панель и Sjb
2. Включение сигнала на данные, передаваемые Sjb в приборную панель через коммуникацию CAN
3. Данные счетчика одометра, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель через Hs-CAN

Предупреждающий сигнал стояночного тормоза

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен и скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), звучит предупреждающий сигнал стояночного тормоза.

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое Sjb в приборную панель через MS-CAN
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в Sjb через MS-CAN
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, передаваемый Sjb на приборную панель

Сигнал включения/опасности

Так как мигалка поворота / опасности является электронной функцией Sjb, звук включения / выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических проблесковых сигналах, больше не присутствует. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что индикаторы Rh / LCH TURN или HAZARD включены, комбинация приборов обеспечивает тональный сигнал тик-такт вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN
2. Сигнал правого указателя поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN

Манометры и предупредительные уторы - гибридные

Предупреждающие сигналы предназначены для обеспечения водителя звуковым предупреждением, которое действует как дополнительное предупреждение. Единственным отклонением от этой стратегии является предупредительный сигнал подушки безопасности, который используется для предупреждения водителя о том, что первичная система оповещения (индикатор предупреждения) не работает. Приборная панель управляет всеми предупреждающими сигналами на основе сообщений, полученных из внешних модулей. Цель функции звонка - привлечь внимание водителя к комбинации приборов или центру сообщений для просмотра информационного индикатора, предупреждающего индикатора, сообщения или просто напомнить водителю об оставленном в качестве ключевого элемента.

Система предупредительных устройств состоит из следующих элементов:

1. Комбинация приборов
2. Переключатель ремня безопасности (часть пряжки ремня безопасности)
3. Ключ зажигания (часть выключателя зажигания)
4. Дверной приоткрыватель
5. Приоткрыто-переключатель дверь багажника
6. Вентиль стеклянный приоткрывающий выключатель
7. Интеллектуальная блок предохранителей и реле (SJB)

Следующие куранты управляются с помощью комбинации приборов

1. Подушка безопасности
2. Дверь и ворота лифта/стеклянные приоткрытые
3. Фары включены
4. Ключ в замке зажигания
5. Центр сообщений новое предупреждение (кроме стояночного тормоза)
6. Предупреждение о стояночном тормозе
7. Ремень безопасности/Belt-Minder®
8. Включить сигнал

Звуковой сигнал " тик-так " также подается для индикации работы следующих систем:

1. Поворотник
2. Сигнал опасности

Каждый предупреждающий звуковой сигнал имеет уникальные характеристики, которые помогают идентифицировать и различать каждый предупреждающий звуковой сигнал. Предупреждающие звуковые сигналы используют громкость, частоту звукового сигнала, продолжительность времени звучания звукового сигнала и количество звуковых сигналов для идентификации того, какой звуковой сигнал звучит. Приборная панель назначает приоритет звуковым сигналам в соответствии с заданной иерархией, запрограммированной в программном обеспечении приборной панели. Когда на приборную панель поступает более одного запроса на звуковой сигнал, наиболее важный звуковой сигнал звучит. Если в настоящее время звучит более низкий приоритет, запрос на более высокий приоритет берет на себя и заменяет более низкий приоритет.

Есть 3 различных курантов, как указано ниже

1. Повторяющийся
2. Одиночный тон
3. Тик-так

В следующей таблице представлена сводка характеристик тонального сигнала, включая приоритет тонального сигнала.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ШУМОГЛУШИТЕЛЯ ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ / ТАБЛИЦА ПРИОРИТЕТОВ

Предупреждающий утор ремня безопасности предупреждает, что ремень безопасности не пристегнут. Предупреждающий утор ремня безопасности звучит, когда ремень безопасности водителя не пристегнут и цилиндр замка зажигания повернут из положения OFF/замок или ACC в положение ON или START.

Предупреждающий утор ремня безопасности перестает звучать, когда ремень безопасности пристегнут, когда переключатель зажигания повернут из положения ON (ВКЛ) или START (ПУСК) в положение OFF/замок (ВЫКЛ/БЛОКИРОВКА) или ACC (ACC), или когда утор звучал в течение приблизительно 6 секунд.

Входами предупреждающего утора ремня безопасности являются

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос на предупредительный утор ремня безопасности водителя, передаваемый модулем управления удерживающими устройствами (RCM) в приборную панель через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN).

Модуль Belt-Minder ® является настраиваемым. См. раздел " КОНФИГУРАЦИЯ МОДУЛЯ ". Для настройки без использования сканирующего устройства обратитесь к разделу " ДЕАКТИВАЦИЯ / АКТИВАЦИЯ СИСТЕМЫ BELT-MINDER ® ". (ref-373087-S05881928932010100600000)(ref-373088-S39791023882010100600000)

Функция Belt-Minder ® дополняет текущую функцию предупреждения о ремне безопасности и включается после того, как текущая функция предупреждения о поясе безопасности завершена. Ремень-Миндер ® напоминает водителю, что ремень безопасности водителя или пассажира отстегивается прерывистым звуком и зажиганием сигнальной лампы ремня безопасности в приборной панели, когда скорость автомобиля превышает 5 км / ч (3 миль / ч), и остается активным в течение 5 минут с момента его запуска. При активации ремень-Майндер ® и индикатор мигают 6 секунд от 30 одновременно.

Дополнительный предупреждающий утор подушек безопасности предупреждает, что сигнальная лампа подушек безопасности работает неправильно. Приборная панель осуществляет внутренний контроль состояния предупредительного индикатора подушек безопасности. При наличии неисправности в индикаторе предупреждения о подушке безопасности и при поступлении на приборную панель индикатора предупреждения о подушке безопасности по запросу от МКС звучит дополнительный звуковой сигнал предупреждения о подушке безопасности.

Входы вторичного предупреждающего утора подушки безопасности

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск).
2. Запрос звукового сигнала предупредительного индикатора воздушной подушки безопасности, сообщенный RCM на приборную панель.

Предупреждающий утор ключа в замке зажигания предупреждает, что ключ все еще находится в цилиндре замка зажигания, когда дверь водителя приоткрыта. Предупредительный утор ключа в замке зажигания звучит, когда дверь водителя приоткрыта, ключ находится в цилиндре замка зажигания и в положении OFF/замок или ACC.

Предупредительный звуковой сигнал " ключ в замке зажигания " звучит 10 раз, когда ключ находится в положении RUN (ПУСК) или START (ЗАПУСК), а дверь водителя приоткрыта от коробки передач в положении PARK (P).

Предупреждающий утор ключа в зажигании перестает звучать при закрытой двери водителя, извлечении ключа из цилиндра замка зажигания или при повороте выключателя зажигания во включенное положение.

Входные сигналы предупредительного утора ключа в зажигании:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Положение ключа в переключателе зажигания на интеллектуальную распределительную коробку (Sjb)
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Состояние парка передачи, передаваемое блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель через сеть высокоскоростного контроллера (Hs-CAN)
5. Запрос ключа в утор зажигания, передаваемый Sjb на приборную панель через сеть контроллера средней скорости (MS-CAN)

Фары на предупреждающем уторе предупреждают, что фары горят, когда дверь водителя приоткрыта и ключ вынут из цилиндра замка зажигания. Фары на предупреждающем гудке звучат, если дверь водителя приоткрыта, выключатель фар находится в положении «ПАРК» или «ФАРА», а выключатель зажигания - в положении «ВЫКЛЮЧЕНО/ЗАПЕРТО» при выведенном ключе.

Фары на предупреждающем гудке перестают звучать при снятии любого из вышеперечисленных условий.

1. Положение выключателя зажигания на SJB
2. Положение ключа в замке зажигания для SJB
3. Вход приоткрытой двери от переключателя приоткрытой двери водителя к SJB
4. Вход переключателя фар в SJB
5. Фары по запросу, передаваемому Sjb в приборную панель через MS-CAN

Дверной приоткрытый предупреждающий сигнал предупреждает, что дверь открыта или не полностью закрыта. Звуковой сигнал звучит, когда любая дверь, затвор подъемника или затвор / стекло становится приоткрытой, в то время как выключатель зажигания находится во включенном положении.

Звуковой сигнал предупреждения о приоткрытой двери перестает звучать и сбрасывается, когда все двери и стекло затвора / откатных ворот закрыты или цилиндр замка зажигания находится в положении OFF / замок (выключено) или ACC (включено).

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Данные о дверях, передаваемые Sjb в приборную панель через MS-CAN

Сигнал поворота на предупредительном уторе предупреждает о том, что сигнал поворота не был отменен. Сигнал поворотов на предупреждающем уторе звучит, если левый или правый сигнал поворота включен и транспортное средство проехало более 3,2 км (2,0 мили). Поворотный сигнал на предупредительный утор перестает звучать, если сигнал поворота выключен, или если цилиндр замка зажигания повернут в положение OFF или ACC.

Поворотный сигнал на входах предупреждающего утора

1. Положение выключателя зажигания на приборную панель и Sjb
2. Включение сигнала на данные, передаваемые Sjb в приборную панель через коммуникацию CAN
3. Данные счетчика одометра, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в приборную панель через Hs-CAN

Предупреждающий утор стояночного тормоза предупреждает, что стояночный тормоз включается, когда автомобиль находится в движении. Если выключатель зажигания находится во включенном положении, стояночный тормоз включен и скорость транспортного средства превышает 5 км/ч (3 миль/ч), звучит предупреждающий сигнал стояночного тормоза.

Предупредительный утор стояночного тормоза перестает звучать и сбрасывается, если стояночный тормоз отпущен, выключатель зажигания не находится во включенном положении, если скорость автомобиля менее 5 км/ч (3 миль/ч), или по истечении 90 секунд с момента активации утора.

Входные сигналы предупредительного сигнала стояночного тормоза:

1. Переключатель зажигания RUN/START (работа/пуск)
2. Состояние переключателя стояночного тормоза, передаваемое Sjb в приборную панель через MS-CAN
3. Данные о скорости транспортного средства, передаваемые блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) в Sjb через MS-CAN
4. Запрос предупредительного сигнала стояночного тормоза, передаваемый Sjb на приборную панель

Так как мигалка поворота / опасности является электронной функцией Sjb, звук включения / выключения, который раньше присутствовал в стандартных биметаллических проблесковых сигналах, больше не присутствует. Для обеспечения слышимого звука и индикации того, что индикаторы Rh / LCH TURN или HAZARD включены, комбинация приборов обеспечивает тональный сигнал тик-такт вместе с визуальными индикаторами сигнала поворота.

Входные тональные сигналы поворота / опасности

1. Сигнал указателя левого поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN
2. Сигнал правого указателя поворота от Sjb к комбинации приборов через MS-CAN

Подготовка

1. Включите стояночный тормоз перед выключением/включением Belt-Minder®.
2. Установите рычаг переключения передач в положение PARK (P) (автоматическая коробка передач) или NEUTRAL (N) (ручная коробка передач).
3. Установите выключатель зажигания в положение ВЫКЛ.
4. Закройте все двери автомобиля.
5. Расстегните ремни безопасности водителя и пассажира.

Деактивация/Активация

1. Установите выключатель зажигания в положение RUN (РАБОТА). (Не запускайте двигатель.)
2. Дождитесь выключения сигнальной лампы ремня безопасности (приблизительно 1 минута).
3. Если сиденье отключено, то с умеренной скоростью пристегните ремень безопасности 9 раз и расстегните его. После этого в течение 3 секунд загорается предупреждающий индикатор подушки безопасности. ПРИМЕЧАНИЕ: Шаг 3 должен быть завершен в течение 50 секунд после выключения предупреждающего индикатора ремня безопасности.
4. В течение 7 секунд после того, как индикатор предупреждения о подушке безопасности выключается с умеренной скоростью, пряжка затем отстегивает ремень безопасности. Это отключает функцию Belt-Minder ® для этого места для сидения, если она включена в настоящее время. В качестве подтверждения, индикатор предупреждения ремня безопасности мигает 4 раза в секунду в течение 3 секунд.
5. После подтверждения процедура деактивации/активации завершается.

Диммируемая подсветка

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от переключателя светорегулятора. SДЖБ посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к диммируемым компонентам и переключателям на основе входного сигнала, полученного от переключателя осветительного диммера.

Sjb также отправляет сообщение по локальной сети контроллера (CAN) на аудиоблок, узел климат-контроля и приборную панель для указания уровня интенсивности подсветки. Если приемный модуль получает недопустимые данные подсветки от Sj в течение 5 секунд или менее, то он устанавливает подсветку по умолчанию до последней настройки.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии подсветки от Sjb или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти (за исключением модуля климат-контроля) и по умолчанию устанавливает подсветку на полную интенсивность.

Фиксированная подсветка

При возбуждении реле задержки приспособления коммутируемое напряжение подается на выключатели управления оконными и дверными замками.

Защита полевого транзистора (FET)

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET. В следующий раз, когда запрос активирует схему, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FIT) и схема остается замкнутой, защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные от Sjb FET выходные цепи для системы подсветки приборной панели представляют собой выходную цепь с задней подсветкой (L / W).

Приборная панель и подсветка панелей - гибридные

Панель приборов и подсветка панели используются для обеспечения подсветки приборной панели, переключателей и компонентов управления, когда переключатель фар находится в положении PARKING LAMPS ON или HEADPHARS ON. Уровень интенсивности регулируется нажатием переключателя светорегулятора освещения вверх, чтобы увеличить интенсивность, или вниз, чтобы уменьшить ее.

Светорегулируемые компоненты подсветки

1. Комбинация приборов
2. Коммутатор центра обработки сообщений
3. Выключатель фар
4. Выключатель контроля опасности / тягового усилия
5. Напольный переключатель
6. Модуль климат-контроля
7. Аудиоблок
8. Переключатель (ы) управления рулевым колесом

Компоненты подсветки без яркости

1. Переключатели управления стеклоподъемниками
2. Выключатели управления замками дверей

Когда стояночные лампы включены, интеллектуальная блок предохранителей и реле (Sjb) контролирует входной сигнал от переключателя светорегулятора. SДЖБ посылает напряжение с широтно-импульсной модуляцией (Pwm) к диммируемым компонентам и переключателям на основе входного сигнала, полученного от переключателя осветительного диммера.

Sjb также отправляет сообщение по локальной сети контроллера (CAN) на аудиоблок, узел климат-контроля и приборную панель для указания уровня интенсивности подсветки. Если приемный модуль получает недопустимые данные подсветки от Sj в течение 5 секунд или менее, то он устанавливает подсветку по умолчанию до последней настройки.

Если приемный модуль не принимает сообщение о состоянии подсветки от Sjb или если принятые данные считаются недействительными в течение более 5 секунд, приемный модуль устанавливает расшифровка кода ошибки U0140 в непрерывной памяти (за исключением модуля климат-контроля) и по умолчанию устанавливает подсветку на полную интенсивность.

При возбуждении реле задержки приспособления коммутируемое напряжение подается на выключатели управления оконными и дверными замками.

Sjb использует стратегию защитной цепи полевого транзистора (FET) для многих своих выходов (например, выходная цепь фары). Выходные нагрузки (уровень тока) контролируются на чрезмерный ток (обычно короткие замыкания) и отключаются (выключает напряжение или землю, обеспечиваемые модулем) при обнаружении события неисправности. Непрерывный расшифровка кода ошибки хранится в случае сбоя и запускается кумулятивный счетчик.

Когда запрос на выход больше не присутствует, модуль сбрасывает защиту схемы FET. В следующий раз, когда запрос активирует схему, которая была отключена предыдущим коротким замыканием (защита FIT) и схема остается замкнутой, защита снова отключает цепь, а кумулятивный счетчик продвигается вперед.

Когда чрезмерная нагрузка цепи возникает достаточно часто, модуль выключает выход до тех пор, пока не будет выполнена процедура ремонта. Каждая схема, защищенная FET, имеет 3 предопределенных уровня устойчивости к короткому замыканию, основанных на вредном влиянии каждого короткого замыкания цепи на FET и способности FET выдерживать его. Общий уровень событий отказа устанавливается на основе долговечности FET. Если общий уровень устойчивости определен как 600 событий отказа, 3 предопределенных уровня будут равны 200 400 и 600 событий отказа.

Когда каждый уровень допуска достигнут, непрерывный расшифровка кода ошибки, который был сохранен при первом отказе, не может быть очищен командой для очистки непрерывных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Модуль не позволяет очистить этот код или восстановить нормальную работу схемы, пока успешное самотестирование не докажет, что неисправность была устранена. После того, как самотестирование успешно завершено (нет коды неисправностей по требованию), непрерывный расшифровка кода ошибки автоматически очищается, и функция схемы возвращается.

Когда достигается первый или второй уровень, устанавливается непрерывный расшифровка кода ошибки (связанный с коротким замыканием) вместе с расшифровка кода ошибки B106E. Эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) могут быть очищены с помощью самотестирования модуля, затем операции сброс расшифровка кода ошибки на сканирующем устройстве, пока сама неисправность исправлена.

Если количество событий короткого замыкания достигает третьего уровня, то расшифровка кода ошибки B106F и B1342 установлены вместе с соответствующим непрерывным расшифровка кода ошибки. Это расшифровка кода ошибки не может быть очищено, и модуль должен быть заменен.

Защищенные от Sjb FET выходные цепи для системы подсветки приборной панели представляют собой выходную цепь с задней подсветкой (L / W).

Схема №38

Войти

1. Снимите панель отделки приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПАНЕЛИ ОТДЕЛКИ ПРИБОРНОЙ ГРУППЫ "). (ref-373121-S27839302372010100600000)
2. Отпустите лапки и снимите переключатель диммера приборной панели. ПРИМЕЧАНИЕ: Выключатель диммера панели приборов снимается путем отпускания лапок и вытягивания сзади.
3. Потяните панель отделки приборной панели прямо наружу, чтобы освободить фиксаторы и снять панель отделки. Для установки переверните процедуру снятия.

HORN

Рупорная система использует Sjb для подачи напряжения на сирену, в то время как переключатель сирены или Sj может обеспечивать масса для включения реле сирены. Выключатель сирены интегрирован в подушку безопасности. Для демонтажа установки подушки безопасности см. " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА НАДУВНОЙ ПОДУШКИ И РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ (SRS) ". (ref-373147-S11766363572010100600000)

Электронный компас - гибрид

Дисплей компаса встроен в интерфейсный модуль переднего дисплея (FDIM).

Для транспортных средств с навигацией дисплей компаса встроен в модуль управления аудио (ACM). См. " АУДИОСИСТЕМА - ГИБРИД ". Для автомобилей без навигации см. СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ВНУТРЕННЕГО ЗЕРКАЛА (ref-373151-S23883445572010100600000)

Транспортные средства с навигацией, сигнал компаса исходит от антенны глобальной системы позиционирования (GPS). Калибровка или настройка зоны не доступны, так как курс компаса основан на сигнале GPS. См. " АУДИОСИСТЕМА - ГИБРИД ". Курс транспортного средства отображается в виде 1 или 2-символьного дисплея, расположенного в ACM и указывает текущее направление движения транспортного средства (N, NE, E, SE, S, Sw, зеркало или Nw.). (ref-373144-S34576781092010100600000)

Заголовок транспортного средства отображается в виде 1 или 2 символов на дисплее, расположенном в нижней левой части FDIM, и указывает текущее направление транспортного средства (N, NE, E, SE, S, SW, W или NW). Компас непрерывно перекалибруется из-за изменений магнитного поля и остается точным во время большинства условий вождения.

Для всех транспортных средств кнопка MODE, которая позволяет водителю управлять процедурами калибровки и настройки зоны, расположена в центральной нижней части внутреннего зеркала заднего вида. Дисплей компаса включен с клавишей в положениях ON или START. Когда ключ впервые повернут в положение ON (вкл) или СТАРТ (пуск), происходит мгновенная задержка примерно на 6 секунд до того, как загорится дисплей компаса. Если защитная батарея была активирована, а клавиша включена или запущена, то при кратковременной задержке перед выключением дисплея компаса произойдет приблизительно 3 секунды.

Точность компаса (без навигации)

Вождение вблизи линий электропередач, или езда в области больших железных или стальных конструкций может временно изменить курс компаса. Если компас остается неточным после езды рядом с такими объектами, откалибруйте компас. См. " КАЛИБРОВКА КОМПАСА - ГИБРИД ". (ref-373088-S19568389532010100600000)

Большинство географических областей (зон) имеют магнитную северную точку компаса, которая незначительно отличается от северного направления на картах. Это изменение составляет 4 градуса между соседними зонами и становится заметным по мере того, как транспортное средство пересекает несколько зон. Правильная настройка зоны устраняет ошибку. См. " РЕГУЛИРОВКА ЗОНЫ КОМПАСА - ГИБРИД ". (ref-373088-S10812757102010100600000)

Точность компаса (с навигацией)

Движение вблизи линий электропередач, или вождение в районе крупных железных или стальных конструкций не влияет на курс компаса. Процедуры калибровки компаса и установки зоны компаса не требуются, если транспортное средство оборудовано навигацией.

Схема №39

Войти

1. См. карту зоны калибровки компаса, чтобы выбрать правильную настройку зоны компаса для географического местоположения транспортного средства.
2. Удерживая клавишу в положении ON (вкл), нажмите и удерживайте кнопку MODE (режим) (приблизительно 5 секунд) до тех пор, пока на дисплее не отобразится текущая настройка зоны. Отпустите кнопку Mode.
3. Перед выключением режима настройки зоны (в течение 5 секунд) кратковременно нажмите и отпустите кнопку MODE для увеличения приращения зоны на единицу. Установите номер отображения зоны так, чтобы он соответствовал географическому местоположению автомобиля на карте зон калибровки компаса. ПРИМЕЧАНИЕ: Примерно через 5 секунд после отпускания кнопки дисплей компаса выйдет из режима настроек зоны.
4. Отпустите переключатель на 5 секунд для выхода из режима настройки зоны.