Компрессор переменного тока и муфта сцепления в сборе
ПримечаниеВнутренние компоненты компрессора переменного тока отдельно не ремонтируются. Устанавливайте новый компрессор FS-10 A / C только в сборе. Сцепление A / C, шкив сцепления A / C, катушка поля сцепления A / C и уплотнения вала поддаются ремонту.
ПримечаниеУстановка нового всасывающего аккумулятора не требуется при ремонте системы кондиционирования, за исключением случаев, когда имеются физические признаки загрязнения системы от вышедшего из строя компрессора переменного тока или повреждения всасывающего аккумулятора.
Компрессор FS-10 для кондиционирования воздуха имеет следующие характеристики
- 10-цилиндровая конструкция качающейся шайбы с использованием тангенциального крепления.
- Водоизмещение 170 см3 (10,4 куб. дюйма)
- Для его уплотнения у отверстия вала в сборке используется цельное манжетное уплотнение (ремонтируется с передней стороны компрессора переменного тока).
- Внутри цилиндрового узла работают пять поршней двойного действия. Поршни приводятся в действие качающейся шайбой, которая изменяет вращательное действие вала на возвратно-поступательное усилие.
- Выпускные клапаны язычкового типа расположены между блоком цилиндров и головкой на каждом конце компрессора переменного тока.
- Компрессор переменного тока использует масло компрессора ПАГ. Это масло содержит специальные присадки, необходимые для компрессора переменного тока.
- Масло компрессора переменного тока от транспортных средств, оборудованных компрессором FS-10 A / C, может иметь темный цвет при сохранении нормальной вязкости масла. Это нормально для этого компрессора переменного тока, потому что углерод из поршневых колец будет обесцвечивать масло.
Магнитная муфта A / C имеет следующие характеристики
- Он приводит в движение вал компрессора.
- Когда положительное напряжение батареи (B +) прикладывается к катушке возбуждения сцепления кондиционер, диск сцепления и узел ступицы притягиваются к шкиву сцепления кондиционер.
- Магнитная сила блокирует диск сцепления и узел ступицы и шкив сцепления кондиционера вместе как один блок, заставляя вращаться вал компрессора.
- При снятии В + с катушки возбуждения сцепления А/С пружины в узле диска сцепления и ступицы отводят диск сцепления от шкива сцепления А/С.