Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Система хладагента - ОВКВ: Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Система хладагента - ОВКВ: Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 17 иллюстраций ~8 мин чтения

Предупреждения системы хладагента

ПредупреждениеЧтобы избежать случайного развертывания и возможной травмы, резервный источник питания системы подушек безопасности должен быть истощен перед ремонтом любых компонентов климат-контроля. Для истощения резервного источника питания отсоедините положительный кабель аккумулятора и подождите одну минуту. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.
ПредупреждениеОкись углерода бесцветна, не имеет запаха и опасна. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска выхлопных газов за пределы закрытой зоны. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам.
ПредупреждениеХладагент хладагент R-134a классифицируется как безопасный хладагент, но неправильное использование может сделать его достаточно опасным. Следующие меры предосторожности должны быть соблюдены. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме. Всегда надевать защитные очки при ремонте системы кондиционирования воздуха. Избегайте контакта с жидким хладагентом R- 134а. R-134 испаряется примерно при -25°C под атмосферным давлением и это приведет к замерзанию кожных тканей. Никогда не допускайте утечки газообразного хладагента R- 144a в занятом пространстве.
ВниманиеДля того чтобы избежать повреждения транспортного средства или компонентов А / С, необходимо соблюдать следующие меры предосторожности: хладагент A / C всех транспортных средств должен быть идентифицирован и проанализирован до зарядки хладагента. Невыполнение этого требования может привести к загрязнению основного холодильного агента и других транспортных средств. Не добавляйте xtag0 в систему А-С. Это требует использования хладагента хладагент хладагент R-134a. Эти два типа хладагентов никогда не должны смешиваться. R-12
ВниманиеВо избежание загрязнения системы кондиционирования воздуха: не допускайте, чтобы охлаждающие устройства и рабочая зона были чистыми. Никогда не открывайте или не ослабляйте соединение перед разрядкой системы. При ослаблении соединения, если остаточное давление очевидно, позвольте ему протечь перед открытием фитинга. Вакуумируйте систему, которая была открыта для установки нового компонента или системы, которая вышла через утечку до зарядки. Уплотните открытые фитинги колпачком или пробкой сразу после отсоединения компонента от системы. Тщательно очистите наружную часть фитингов перед отсоединением компонента.

Обращение с загрязненным хладагентом

ВниманиеПри обнаружении загрязненного хладагента НЕ возвращайте его в оборудование для регенерации / рециркуляции.
  1. Рекуперируйте загрязненный хладагент с помощью подходящего оборудования только для рекуперации, предназначенного для улавливания и хранения загрязненного хладагента. Это оборудование должно использоваться только для рекуперации загрязненного хладагента, чтобы предотвратить распространение на другие транспортные средства. Если это оборудование недоступно, свяжитесь с сервисным центром A / C в вашем районе с правильным оборудованием для выполнения этой услуги.
  2. Определите и устраните причину первоначальной проблемы заказчика. ПРИМЕЧАНИЕ: остаточное масло хладагента во всасывающем аккумуляторе / осушителе должно быть слито и измерено для правильного согласования масляной системы. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". Примечание: всасывающий аккумулятор / осушитель не может быть очищен, и должен быть установлен новый всасывающий накопитель / сушилка. (ref-244908-S09295804822006092900000)
  3. Снимите всасывающий аккумулятор (см. раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР "). (ref-244903-S41146465332006092900000)
  4. Промойте ядро испарителя кондиционера и ядро конденсатора кондиционера. См. " ПРОМЫВКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-244908-S33516856432006092900000)
  5. Установите новый всасывающий аккумулятор (см. раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР "). (ref-244903-S41146465332006092900000)
  6. Правильно подберите масло в соответствии с системой. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-244908-S09295804822006092900000)
  7. Эвакуируйте и зарядите систему. См. " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-244908-S21369875582006092900000)
  8. Утилизируйте загрязненный хладагент в соответствии со всеми федеральными, государственными и местными правилами.
Схема №186
Схема №187
Схема №188
Схема №189
Схема №190
  1. Поверните оба клапана на манометрическом комплекте впускной коллектор хладагент хладагент R-134a до упора влево, чтобы закрыть шланги низкого и высокого давления к центральному коллектору и центральному шлангу.
  2. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра низкого давления.
  3. Снимите колпачок зарядного клапана кондиционера с клапана сервисного манометра высокого давления.
  4. Подсоедините шланг низкого давления комплекта манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a и быстроразъемное соединение стороны низкого давления Р-144а к клапану сервисного манометра низкого давления.
  5. Подсоедините комплект манометров впускной коллектор хладагент хладагент R-134a, шланг высокого давления и быстроразъемное соединение на стороне нагнетания к клапану сервисного манометра высокого давления.
Схема №191

ПримечаниеДавление в системе должно быть между 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при температуре 24°C с выключенным двигателем.

Схема №192
  1. Проверьте герметичность системы хладагента с помощью детектора утечки хладагента. Следуйте инструкциям, прилагаемым к детектору утечки для методов обработки и эксплуатации.
  2. Если обнаружена утечка, восстановите хладагент и отремонтируйте систему. См. " РАЗРЯДКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-244908-S23217859472006092900000)
Схема №193
  1. Измерьте длину поврежденного участка вакуумного шланга мини-трубки.
  2. Отрежьте кусок стандартного вакуумного шланга с внутренним диаметром 3 мм (0 118 дюйма) примерно на 25 мм (1 дюйм) длиннее, чем поврежденный участок вакуумного рукава мини-трубки.
  3. Обрежьте вакуумный шланг мини-трубки с каждой стороны поврежденного участка. ВНИМАНИЕ: Прочитайте предупредительную информацию на этикетке продукта. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме.
  4. Погрузите концы шланга мини-трубки в коммерчески доступный разбавитель краски, содержащий метилэтилкетон (МЭК). Этот растворитель будет герметизировать мини-трубку в вакуумном шланге.
  5. Вставьте концы вакуумного шланга мини-трубки примерно на 9 мм (0 354 дюйма) в концы стандартной секции сервисного вакуумного рукава 3 мм (0.118 дюйма).
  6. Встряхнуть технологическое соединение после сборки, чтобы убедиться в том, что растворитель уплотнительного кольца распределен и вакуумная линия не засорена.
  7. Проверьте систему на утечку вакуума в ремонтной зоне. Используйте вакуумный тестер или эквивалент.

Обнаружение утечки Красителя-Индикатора.

ПримечаниеАвтомобили Mazda производятся с хладагент хладагент R-134a Leak Tracer Dye, встроенным в систему A / C. Место утечек может быть точно определено ярким желто-зеленым свечением индикаторного красителя. Поскольку могут существовать более одной утечки, всегда проверяйте каждый компонент.

Схема №194
  1. Проверьте наличие утечек с помощью 120-ваттной УФ точечной лампы.
  2. Просканируйте все компоненты, фитинги и линии системы кондиционирования.
  3. После устранения течи удалите любые следы подтекающего красителя масляным растворителем общего назначения.
  4. Проверьте ремонт, работая с системой в течение короткого времени и проверяя УФ-точечной лампой.

Закачка красителя-индикатора

ПримечаниеДавление в системе должно быть между 413-551 к Па (60-80 фунт / кв. дюйм) при температуре 24°C с выключенным двигателем.

Схема №195
Схема №196
Схема №197
  1. Установите набор манометров впускной коллектор или станцию восстановления (см. раздел " ПОДКЛЮЧЕНИЕ НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор "). (ref-244908-S36098068622006092900000)
  2. Поверните клапан на инжекторе флуоресцентного красителя до упора влево, чтобы закрыть клапан.
  3. Заполните резервуар 7 мл (0,25 унции) флуоресцентного красителя-трассера хладагент хладагент R-134a.
  4. Установите инжектор между быстроразъемным соединением со стороны низкого давления и краном сервисного манометра транспортного средства.
  5. Откройте все быстроразъемные клапаны и зарядите систему хладагента. См. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-244908-S21369875582006092900000)
  6. Когда зарядка системы завершена, восстановите хладагент из инжектора красителя. ПРИМЕЧАНИЕ: Только подключите инжектор красителя к измерительному прибору коллектора или станции зарядки / восстановления, когда необходимо ввести краситель. Инжектор красителей имеет односторонний обратный клапан, который предотвратит восстановление и удаление хладагента из системы.
  7. Снимите инжектор красителя с быстроразъемного клапана на нижней стороне.

Сброс и рекуперация

  1. Перед восстановлением или зарядкой системы хладагента вы должны проверить чистоту хладагента. См. " ТЕСТИРОВАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые сервисные центры хладагент хладагент R-134a требуют использования набора манометров коллектора переменного тока. См. раздел СОЕДИНЕНИЕ НАБОРА МАНОМЕТРОВ впускной коллектор (ref-244908-S36098068622006092900000)
  2. Подключите центр хладагента хладагент хладагент R-134a A / C к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления.
  3. Извлеките хладагент из системы в соответствии с инструкциями по эксплуатации, предоставленными изготовителем оборудования.
  4. Как только сервисный центр возвратит хладагент системы кондиционирования автомобиля, закройте впускной клапан сервисного центра (если он оборудован). Затем отключите питание.
  5. Оставьте систему кондиционирования автомобиля закрытой примерно на две минуты. Наблюдайте за уровнем вакуума в системе, как показано на манометре. Если давление не повышается, отсоедините шланг (ы) станции восстановления.
  6. Если давление в системе повышается, повторите шаги 2-5 до тех пор, пока уровень вакуума не останется стабильным в течение двух минут.
  7. Выполните необходимые ремонтные работы, затем эвакуируйте и перезарядите систему кондиционирования воздуха. См. " СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ (A / C) ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА ". (ref-244908-S21369875582006092900000)

Эвакуация и зарядка системы кондиционирования воздуха (вс)

  1. Перед зарядкой системы хладагента вы должны проверить чистоту хладагента. См. " ИСПЫТАНИЕ ИДЕНТИФИКАЦИИ ХЛАДАГЕНТА ". ПРИМЕЧАНИЕ: Mazda рекомендует использовать зарядную станцию для выполнения вакуумирования и зарядки системы хладагентов. Если зарядная станция недоступна, зарядка системы может быть выполнена с использованием отдельного вакуумного насоса, зарядного цилиндра и комплекта датчиков коллектора. СМ. ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПРИБОРА впускной коллектор (ref-244908-S36098068622006092900000)
  2. Подключите центр хладагента хладагент хладагент R-134a A / C к клапанам сервисного манометра низкого и высокого давления.
  3. Откачивать воздух из системы до тех пор, пока манометр низкого давления не покажет по крайней мере 99,4 к Па (29,5 дюйма рт.ст.) (вакуум) и как можно ближе к 101,1 к Ра (30 дюймов рт.ст). Продолжать эксплуатацию вакуумного насоса в течение минимум 45 минут.
  4. Выключайте откачивающий насос. Наблюдайте за манометром низкого давления в течение пяти минут, чтобы убедиться, что вакуум системы удерживается. Если вакуум не поддерживается в течение пять минут, проверьте систему на герметичность, проведите обслуживание утечек и снова вакуумируйте систему.
  5. Правильно подберите масло для системы, чтобы убедиться в том, что в системе присутствует нужное количество масла хладагента. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-244908-S09295804822006092900000)
  6. Зарядите систему заданным весом хладагента и масла хладагента.
  7. Когда хладагент больше не втягивается в систему, запустите двигатель и выберите режим MAX A / C. Отрегулируйте скорость двигателя воздуходувки до максимальной и дайте возможность оставшемуся хладагенту втянуться в систему. Продолжайте добавлять хладагент в систему до тех пор, пока не будет добавлен указанный вес хладагент хладагент R-134a. Закройте клапан зарядного цилиндра и позвольте системе вытянуть любой оставшийся хладагент из шланга. Когда давление на всасывании упадет примерно до 207 к Па (30 фунт / кв.
Схема №198

ПримечаниеКомпрессоры технического обслуживания А / С поставляются без компрессорного масла.

Схема №199
Схема №200
Схема №201
  1. Вращайте вал компрессора переменного тока от шести до восьми оборотов, собирая масло в чистом измерительном устройстве. Если количество масла, слитого из старого компрессора переменного давления 85 мл, составляет между 85-142 мл (3-5 унций), залейте то же самое количество плюс 30 мл (1 унция) чистого масла компрессора PAG в новый компрессор переменного тока.
  2. Во всасывающем аккумуляторе / осушителе просверлите два отверстия диаметром 1 / 2 дюйма в цилиндре всасывающего аккумулятора / осушителя и слейте масло в калиброванный контейнер. Добавьте некоторое количество нового масла, чтобы соответствовать сливаемому из старого всасывающего накопителя / сушилки плюс 60 мл (2 унции) чистого компрессорного масла ПАГ.
  3. Для испарителя кондиционера добавьте 89 мл (3 унции) чистого компрессорного масла ПАГ во впускную трубку сборника всасывания / осушителя.
  4. Для сердечника конденсатора кондиционера воздуха добавьте 30 мл (1 унция) чистого масла компрессора ПАГ в сердечник конденсатора кондиционирования воздуха или во впускную трубку аккумулятора / осушителя на всасе.
  5. Добавить 60 мл (2 унции) чистого компрессорного масла ПАГ во впускной патрубок всасывающего аккумулятора / осушителя при выполнении каждого из следующих ремонтных работ: установка новой диафрагмы испарителя кондиционера воздуха установка нового предохранительного клапана компрессора кондиционера установка новой линии хладагента ремонт утечки через уплотнительное кольцо устранение утечки в отверстии для зарядки
  6. Установка новых компонентов, которые не требуют сброса хладагента и, как следствие, потери масла, таких как циклический переключатель A / C и преобразователь давления A / C, не требуют дополнительного масла.
Схема №202
  1. Установите новый компрессор кондиционера. См. " КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) - 2.3L " или " Компрессор КОНДИЦИОНЕРА - 3.0L (4V) ". (ref-244903-S14922165222006092900000)(ref-244903-S42712491932006092900000)
  2. Установите новый всасывающий аккумулятор (см. раздел " ВСАСЫВАЮЩИЙ АККУМУЛЯТОР "). (ref-244903-S41146465332006092900000)
  3. Установить новую диафрагму испарителя кондиционера. См. раздел " ДИАФРАГМА ИСПАРИТЕЛЯ ". (ref-244903-S22625066432006092900000)
  4. Сориентируйте входное отверстие фильтра по направлению к сердцевине конденсатора кондиционера. ПРИМЕЧАНИЕ: Блинчатый фильтр не установлен постоянно и будет удален в конце этой процедуры.
  5. Временно установите блинчатый фильтр между сердечником конденсатора кондиционера и конденсатором к трубке испарителя. Используйте гибкий шланг хладагента с пределом прочности на разрыв 17 238 к Па (2 500 фунт / кв. дюйм). Выполните соединения с помощью комплекта испытательного фитинга кондиционера.
  6. Правильно подберите масло в соответствии с системой. См. " ДОБАВЛЕНИЕ МАСЛА ХЛАДАГЕНТА ". (ref-244908-S09295804822006092900000)
  7. Эвакуируйте и зарядите систему. См. " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-244908-S21369875582006092900000)
  8. Проверьте все шланги, трубопроводы системы охлаждения и расположение вновь установленных фильтров, чтобы убедиться, что они не мешают другим элементам моторного отсека. При необходимости используйте стяжные хомуты для регулировки.
  9. Обеспечьте достаточный воздушный поток в передней части автомобиля (при необходимости с помощью вентилятора). Выберите режим MAX A / C и установите максимальную частоту вращения двигателя воздуходувки. Запустите двигатель и дайте ему кратковременно работать на холостом ходу. Убедитесь, что система A / C работает правильно.
  10. Постепенно доводите двигатель до 1 200 об / мин, прогоняя его на более низких оборотах в течение коротких периодов (сначала при 800 оборотов в минуту, затем при 1000 об / мин.). Установите двигатель на 1 200об / мм и проработайте один час с работающей системой A / C.
  11. Выключите двигатель.
  12. Извлеките хладагент из системы. См. " ВЫГРУЗКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-244908-S23217859472006092900000)
  13. Снять фитинги, гибкие шланги и блинчатый фильтр между сердечником конденсатора А / С и трубкой конденсатора к испарителю.
  14. Блинный фильтр утилизировать. Его можно использовать только один раз.
  15. Снова подсоедините конденсатор к трубке испарителя и к ядру конденсатора кондиционера.
  16. Эвакуируйте и зарядите систему. См. " ЭВАКУАЦИЯ И ЗАРЯДКА СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА (A / C) ". (ref-244908-S21369875582006092900000)

Другие статьи — Система хладагента - ОВКВ