Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Базовая система (ОВКВ): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Базовая система (ОВКВ): Прочее Mazda Tribute I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 32 иллюстрации ~7 мин чтения

Ручной климат-контроль

Компоненты ручного климат-контроля используются для выбора

  1. Источник входного воздуха (наружный или рециркуляционный).
  2. Скорость двигателя воздуходувки.
  3. Температура нагнетаемого воздуха (температурная смесь).
  4. Расположение нагнетаемого воздуха (размораживание, панель, пол).
  5. Работа компрессора ВС.

Входы системы управления

Блок климат-контроля имеет 3 входа управления системой

Переключатель функций

Переключатель функций объединяет в себе вакуумный селекторный клапан, который определяет распределение воздуха и электрический выключатель для подачи напряжения аккумуляторной батареи на цепь компрессора кондиционера и цепь двигателя воздуходувки. Когда переключатель функций находится в положениях MAX A / C, А / С, РЕЦИРКУЛЯЦИЯ КОНДИЦИОНЕРА, ПОЛ / РАЗМОРАЖИВАНИЕ или РАЗМОРОЗКА, компрессор кондиционера будет работать. Переключатель функции могут быть заменены отдельно от блока управления климатом.

Переключатель регулировки температуры

Настройка переключателя управления температурой определяет температуру воздуха. Выбор температуры осуществляется с помощью кабеля, подключенного к дверце смешивания температуры. Перемещение переключателя управления температурой с COOL (синий) на WARM (красный) вызывает соответствующее перемещение дверцы смешивания температуры и определяет температуру выпуска воздуха, которую будет поддерживать система распределения воздуха. Переключатель управления температурой может быть заменен отдельно от блока головки климат-контроля.

Выключатель двигателя воздуходувки

Переключатель двигателя воздуходувки управляет скоростью двигателя воздуходувки путем добавления или шунтирования резисторов в резисторе переключателя двигателя воздуходувки во всех положениях переключателя функций, кроме OFF. Переключатель двигателя воздуходувки может быть заменен отдельно от блока головки климат-контроля.

Выходы системы управления

Система климат-контроля имеет 5 системных выходов

Резистор электродвигателя воздуходувки

Резистор электродвигателя вентилятора

  1. Расположен на корпусе активной зоны испарителя за бардачком.
  2. Имеет 3 резисторных элемента, установленных на плате резисторов для обеспечения 4 скоростей двигателя воздуходувки.
  3. В зависимости от положения переключателя двигателя воздуходувки в цепи двигателя воздуходувки добавляется или шунтируется последовательное сопротивление для уменьшения или увеличения скорости двигателя воздуходувки.
  4. Имеет устройство перегрева (термический ограничитель), которое размыкает катушку резистора при достижении температуры примерно 18°C, прерывая работу двигателя воздуходувки на всех скоростях, кроме высокой.
  5. Заменяется как сборка. Термический ограничитель не может быть сброшен и не подлежит ремонту.

Реле двигателя воздуходувки

Реле двигателя воздуходувки подает напряжение на двигатель воздуходувки и активируется, когда ключ включен, а переключатель функций находится в любом положении, кроме ВЫКЛЮЧЕНО. Реле двигателя воздуходувки расположено под панелью приборов рядом с рулевой колонкой.

Привод двери для смешивания температуры

Привод дверцы смесителя температуры

  1. Подключен между переключателем управления температурой и дверцей для смешивания температур.
  2. Перемещает дверцу смесителя по команде переключателя регулировки температуры.

Двигатели контроля вакуума

Двигатели контроля вакуума

  1. Направлять воздушный поток системы в салон автомобиля, как это определяется функциональным переключателем.
Схема №136

Реле сцепления компрессора переменного тока

Реле сцепления компрессора кондиционера подает напряжение на муфту компрессора кондиционера и находится в блока предохранителей и реле аккумуляторной батареи (Bjb). Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) может прервать работу компрессора кондиционера через реле сцепления компрессора кондиционера при следующих условиях

  1. При запуске двигателя
  2. Широко открытый дроссель (полностью открытая дроссельная заслонка)
  3. Низкий режим холостого хода двигателя
  4. Чрезмерно высокие температуры двигателя

Распределение воздуха

В воздухораспределительной системе имеется два источника воздуха

  1. Наружный воздух
  2. Рециркуляционный воздух

Распределение воздуха в автомобиле определяется положением переключателя функций. Двери управления воздушным потоком используются для направления воздушного потока внутри корпуса испарителя кондиционера (если он оборудован) и нагревателя. Двигатели вакуумного регулирования используются для позиционирования этих дверей управления воздушным расходом. См. " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ", описание и работа каждой из функций системы. (ref-244881-S23272125782006092900000)

Система распределения воздуха предназначена для обеспечения воздушного потока из сопла размораживания, когда вакуум не подается ни к одному из двигателей управления вакуумом. Это сделано для предотвращения ситуации, когда размораживание не может быть получено из-за утечки вакуума в системе. Воздух поступает в пассажирский салон из

  1. Дефлектор приборной панели
  2. Воздуховод на выходе из обогревателя
  3. Форсунка шланга размораживателя лобового стекла
  4. Туманоуловители боковых окон
  5. Задний канал нижнего колодца

Воздух пассажирского салона выпускается из автомобиля через открытые окна или через воздухоотводчики, расположенные в задней части автомобиля.

Отопление и вентиляция

Система обогрева и размораживания имеет следующие особенности

  1. Подает нагретый или охлажденный воздух (с опцией A / C) для поддержания температуры внутри автомобиля и уровня комфорта.
  2. Работа а / с (если он оборудован), снижает относительную влажность воздуха внутри автомобиля.
  3. Электродвигатель вентилятора всасывает наружный воздух или рециркулирует из воздуха транспортного средства.
  4. Весь поток воздуха от электродвигателя воздуходувки проходит через корпус испарителя кондиционера (если он оборудован).
  5. Дверца терморегулятора регулирует температуру, смешивая различное количество нагретого воздуха из корпуса ядра нагревателя и смешивая его с холодным воздухом, проходящим через корпус испарителя.

Корпус сердечника нагревателя

Корпус активной зоны нагревателя состоит из следующих компонентов:

  1. Сердцевина нагревателя
  2. Дверь контроля температуры воздуха
  3. Люк управления воздушным потоком панели
  4. Дверь управления воздушным потоком размораживания / пола
Схема №137

Сердцевина нагревателя состоит из ребер и трубок, выполненных с возможностью извлечения тепла из охлаждающей жидкости двигателя и передачи тепла воздуху, проходящему через корпус сердцевины нагревателя.

Схема №138

Электродвигатель вентилятора вытягивает воздух из воздухозаборника и нагнетает его в корпус сердцевины нагревателя, где он смешивается и распределяется.

Схема №139
Схема №140
Схема №141
Схема №142
  1. Снимите панель приборов (см. раздел " приборная панель "). (ref-244928-S25148661872006092900000)
  2. Отверните винты и снимите удерживающие направляющие.
  3. Отверните винты и снимите воздуховод.
  4. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №143
Схема №144
Схема №145
Схема №146
  1. Удалите воздуховод устройства для размораживания (см. раздел " ВОЗДУХОВОД УСТРОЙСТВА ДЛЯ РАЗМОРАЖИВАНИЯ "). (ref-244903-S37480991302006092900000)
  2. Отверните винты с лицевой стороны панели приборов.
  3. Отверните винт левого вентиляционного канала.
  4. Отверните винт правого вентиляционного канала.
  5. Отверните винты воздуховода центральной заслонки и снимите его.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №147
Схема №148
Схема №149
  1. Снимите сиденья водителя и переднего пассажира (см. раздел " ПЕРЕДНЕЕ СИДЕНЬЕ "). (ref-244911-S08329002602006092900000)
  2. Снимите служебный отсек, четыре пластмассовых крепежных элемента и отсоедините электрическое соединение.
  3. Снимите накладки передней створки левой и правой створок.
  4. Снимите левые и правые нижние панели передней стойки.
  5. Снимите подставку для левой ноги.
  6. Потяните ковер назад, чтобы получить доступ к вентиляционному отверстию заднего пола.
  7. Снимите фиксатор электрожгута штыревого типа.
  8. Снимите фиксаторы напольного воздуховода штыревого типа и демонтируйте воздуховод.
  9. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №150
Схема №151
Схема №152
Схема №153
Схема №154
Схема №155
Схема №156
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-244895-S37242339982006092900000)
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя и освободите опорную лямку из панели капота.
  3. Отсоедините шланг нагревателя от соединения со шлангом.
  4. Отсоедините перепускной шланг от соединения со шлангом.
  5. Отсоедините шланг маслоохладителя от соединения со шлангом.
  6. Чтобы установить, измените процедуру демонтажа на обратную. Смажьте шланги резиновой смазкой для изолятора подвески.
Схема №157
Схема №158
Схема №159
Схема №160
Схема №161
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя, см. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ". (ref-244896-S11217989552006092900000)
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Отсоедините выходной шланг нагревателя от соединения с водяным шлангом.
  4. Отсоедините соединение шланга отопителя от двигателя.
  5. Снимите шланг отопителя с моторного отсека.
  6. Отсоедините шланги обогревателя от места соединения со шлангом отопителя.
  7. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.
Схема №162
Схема №163
Схема №164
  1. Слейте охлаждающую жидкость из двигателя. См. " ОСУШЕНИЕ, ЗАПРАВКА И СТРАВЛИВАНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ " для двигателя 2.3L или " Дренирование, заправка и стравливание системы охлаждения " для двигателей 3.0L (4V). (ref-244895-S37242339982006092900000)(ref-244896-S11217989552006092900000)
  2. Отсоедините шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Снимите панель приборов (см. раздел " приборная панель "). (ref-244928-S25148661872006092900000)
  4. Если испаритель оборудован системой кондиционирования воздуха, снимите корпус испарителя системы кондиционирования воздуха (см. раздел " КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ "). (ref-244903-S07226523172006092900000)
  5. Снимите корпус сердечника нагревателя, отверните стопорные гайки корпуса сердечника и осторожно извлеките его во избежание проливания охлаждающей жидкости двигателя в пассажирском салоне.
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Сердечник нагревателя заглушен

ПредупреждениеГаз окиси углерода бесцветен, без запаха и опасен. Если необходимо эксплуатировать двигатель с транспортным средством в закрытой зоне, такой как гараж, всегда используйте коллектор выхлопных газов для выпуска отработавших газов за пределы закрытой зоны. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала.

ПримечаниеТестирование возвращенных ядер нагревателей показывает, что большой процент ядер нагревателя является хорошим и не требует установки нового ядра нагревателя. Если есть подозрение на утечку в ядре нагревателя, ядро нагревателя должно быть проверено с помощью теста заглушенного компонента перед испытанием под давлением ядра обогревателя, см. " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) ". Проведите осмотр системы путем тщательной проверки системы нагревателя следующим образом: (ref-244881-S29375729962006092900000)

  1. Проверьте наличие утечки хладагента у водяного шланга нагревателя к креплениям сердечника нагревателя. Утечка хладагента в водяном шланге нагревателя может следовать за трубкой сердечника подогревателя к сердечнику нагревателя и выглядеть как течь в сердечнике обогревателя. ВНИМАНИЕ: Пружинные зажимы устанавливаются как оригинальное оборудование. Установка и чрезмерное затягивание не предусмотренных спецификацией зажимов могут привести к утечке на соединении водного шланга отопителя и повреждению сердечника отопителя.
  2. Проверьте целостность зажимов водяного шланга нагревателя. ВНИМАНИЕ: Входной шланг сердечника нагревателя станет слишком горячим для обращения, если система работает правильно.
  3. Проверьте, чтобы хладагент двигателя был на правильном уровне.
  4. Запустите двигатель и включите обогреватель.
  5. Когда охлаждающая жидкость двигателя достигнет рабочей температуры, почувствуйте выходной шланг сердечника нагревателя, чтобы увидеть, не горячий ли он. Если это не жарко: в сердечнике нагревателя может быть воздушный карман. Сердечник обогревателя может заглушиться или термостат работает неправильно.
Схема №165
Схема №166
Схема №167
  1. Слейте и восстановите хладагент. См. " ВЫГРУЗКА И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". (ref-244908-S23217859472006092900000)
  2. Снимите панель приборов (см. раздел " приборная панель "). (ref-244928-S25148661872006092900000)
  3. Отсоедините пружинные стопорные муфты трубопровода хладагента от сердечника испарителя кондиционера (см. раздел " ПРУЖИННАЯ СТОПОРНАЯ МУФТА "). (ref-244908-S13533570452006092900000)
  4. Отсоедините вакуумный шланг.
  5. Снять корпус сердечника испарителя. Отвернуть гайки. Аккуратно вывернуть корпус, чтобы не пролить масло компрессора ПАГ в пассажирском салоне. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки корпуса подайте вакуумный шланг через отверстие в капоте. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой кабеля контроля температуры убедитесь, что дверца смесителя, кабель и реле температуры правильно расположены. См. " КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВЕРЦЕЙ ЦЫ ДЛЯ СМЕШИВАНИЯ ТЕМПЕРАТУР ". (ref-244917-S19793613012006092900000)
  6. Для установки выполните процедуру удаления в обратном порядке.

Другие статьи — Базовая система (ОВКВ)