Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/Tribute/Mazda Tribute I рестайлинг (2004-2007)/Руководство по ремонту/Ручная система кондиционирования/Устранение симптомов (ОВКВ): Диагностика
Содержание Электросхемы Раздел: Ручная система кондиционирования Все разделы

Устранение симптомов (ОВКВ): Диагностика Mazda Tribute I рестайлинг

Ручная система кондиционирования 12 иллюстраций ~6 мин чтения

Инспекция и проверка

  1. Проверка проблемы клиента.
  2. Визуальный осмотр на наличие явных признаков механических или электрических повреждений. КАРТА ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА Механический Электрический Компрессор A / C Приводной ремень компрессора A / C Вакуумные линии Двигатель вакуумного управления Линии хладагента Шланги нагревателя уровня хладагента Радиатор Конденсатор Всасывающий аккумулятор Соединительная коробка аккумуляторной батареи (Bjb) предохранители: 14 (15A) 18 (40A) Интеллектуальная соединительная коробка (Sjjb) Предохранитель 26 (5A) Вентиляторы двигателя
  3. Поскольку проводятся точные испытания и измерения, обязательно проверьте наличие отсоединенных, незакрепленных или неправильно установленных компонентов, модулей или встроенных электрических соединителей и контактов.
  4. Если обнаружена очевидная причина наблюдаемой или сообщаемой проблемы, исправьте причину (если возможно), прежде чем переходить к следующему шагу.
  5. Если причина визуально не очевидна, подключите WDS или эквивалентный тестер к разъему канала передачи данных и выберите транспортное средство для тестирования из меню WMS или аналогичного тестера. Если WДС или аналогичный тестер не обменивается данными с транспортным средством: проверьте правильность установки программной карты; проверьте подключения к транспортному средству; проверьте положение переключателя зажигания.
  6. Если WDS или эквивалентный тестер по-прежнему не обменивается данными с транспортным средством, обратитесь к руководству по эксплуатации WДС или аналогичного тестера.
  7. Выполните проверку канала передачи данных WDS или эквивалентного тестера. Если тестер отвечает: CAN, ISO или неисправность цепи; все электронные блоки управления не отвечают / не оборудованы, см. " СХЕМА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ ". Нет ответа / не оборудовано для блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), см. " КАРТА ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМА ".система прошла, извлеките и запишите непрерывные расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сотрите непрерывный коды неисправностей и проведите самотестирование PCМ. (ref-244863-S30901717322006092900000)(ref-244863-S30901717322006092900000)
  8. Если извлеченные данные относятся к проблеме, перейдите в " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) оглавление " для продолжения диагностики. (ref-244862-S15440328552006092900000)
  9. Если какие-либо данные, связанные с проблемой, не получены, обратитесь к разделу " ТАБЛИЦА УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ - КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ ВОЗДУХА (A / C) " для продолжения диагностики. Полный список данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. в разделе " ДИАГРАММА ПРИМЕНЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-244881-S29375729962006092900000)(ref-244862-S40721661402006092900000)

Схема устранения симптомов - кондиционирование воздуха (кондиционер)

ПроблемаВозможная причинаДействие
Неправильное/неустойчивое направление воздушного потока на выходе (выходах)Нет вакуума в функциональном переключателе. Функциональный переключатель. Вакуумный шланг. Двигатель управления вакуумом. Клапан контроля вакуума A / C. Резервуар для вакуума А / С. Рычаг привода двигателя вакуума.См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 1: НЕПРАВИЛЬНОЕ / ОШИБОЧНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ) ". (ref-244881-S17071074562006092900000)
Недостаточное, неустойчивое или отсутствие нагреваСистема охлаждения двигателя. Сердцевина нагревателя. Дверца для смешивания температуры. Кабель управления температурой.См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 2: НЕДОСТАТОЧНОЕ, НЕУСТОЙЧИВОЕ ИЛИ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА ". (ref-244881-S16520722832006092900000)
Кондиционер (кондиционер) не работаетЭлектрическая схема. Реле сцепления A / C. Переключатель цикличности А / С. Разряжена система А \ С / низкий заряд. Селекторный переключатель функций.См. " КОНТРОЛЬНАЯ ТОЧКА 3: КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-244881-S42352480292006092900000)
Кондиционер (кондиционер) всегда включенЭлектрическая схема. Реле сцепления А / С. Переключатель функций.См. " диагностический тест 4: КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ". (ref-244881-S02183936112006092900000)
Недостаточное охлаждение кондиционера (кондиционер)Отверстие испарителя кондиционера воздуха. Низкий уровень хладагента. Циклический переключатель кондиционера. Вентиляторы охлаждения.См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 5: НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (A / C) ". (ref-244881-S33422768142006092900000)
Контроль температуры не работаетПереключатель выбора температуры. Кабель управления температурой. Дверь для смешивания температур.См. " диагностический тест 6: НЕТ РАБОТЫ ВО ВСЕХ НАСТРОЙКАХ ТЕМПЕРАТУРЫ ". (ref-244881-S03749141912006092900000)
Двигатель воздуходувки не работаетЭлектрическая схема. Выключатель двигателя воздуходувки. Резистор двигателя воздувки. реле двигателя воздунки. Двигатель воздуход.См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 7: ДВИГАТЕЛЬ ВЕНТИЛЯТОРА НЕ РАБОТАЕТ ". (ref-244881-S23926294212006092900000)
Не работает при высокой настройке воздуходувкиЭлектрическая схема. Резистор электродвигателя воздуходувки. Выключатель электродвигателя нагнетателя.См. " ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 9: НЕТ РАБОТЫ ПРИ ВЫСОКОЙ НАСТРОЙКЕ ВЕНТИЛЯТОРА ". (ref-244881-S38370686332006092900000)
Нет работы на более низких скоростяхЭлектрическая схема. Резистор электродвигателя воздуходувки. Выключатель электродвигателя нагнетателя.См. " диагностический тест 10: НЕТ РАБОТЫ НА БОЛЕЕ НИЗКИХ СКОРОСТЯХ ". (ref-244881-S40071403522006092900000)
Нет работы на некоторых скоростях воздуходувкиЭлектрическая схема. Резистор электродвигателя воздуходувки. Выключатель электродвигателя нагнетателя.См. " диагностический тест 10: НЕТ РАБОТЫ НА БОЛЕЕ НИЗКИХ СКОРОСТЯХ ". (ref-244881-S40071403522006092900000)

ВЫЯВЛЕНИЕ И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ, СВЯЗАННЫХ С СИМПТОМАМИ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА

Сердцевина нагревателя - опрессовка

Используйте тестер давления для проведения испытания под давлением.

ПримечаниеИз-за ограничений пространства для испытания под давлением может потребоваться стендовое испытание.

Схема №1
  1. Отсоедините шланги нагревателя.
  2. Отсоедините водяные шланги нагревателя от сердечника нагревателя.
  3. Установите короткий отрезок водяного шланга нагревателя длиной приблизительно 101 мм (4 дюйма) на каждую трубку сердцевины нагревателя.
  4. Наполните водой шланги подогревателя и нагревателя воды и установите пробку BT-7422-B и переходник хтагx1-A от манометра в концы шланга воды подогревателя. Закрепите водяные шланги обогревателя, пробку и адаптер хомутами для шлангов. BT-7422
  5. Прикрепите насос и манометр в сборе от манометра к адаптеру.
  6. Закройте спускной клапан в основании манометра. Закачать воздух под давлением 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм) в сердцевину нагревателя.
  7. Наблюдайте за манометром минимум три минуты.
  8. Если давление падает, проверьте соединения водяного шланга нагревателя с трубками сердечника на наличие утечек. Если водяные шланги отопителя не протекают, снимите сердечник отопителя с автомобиля и проведите стендовое испытание.
Схема №2
  1. Извлеките сердцевину нагревателя из транспортного средства. См. раздел СЕРДЦЕВИНА НАГРЕВАТЕЛЯ
  2. Слейте весь хладагент из активной зоны нагревателя.
  3. Подсоедините шланги для воды 101 мм (4 дюйма) испытательного нагревателя с заглушкой и адаптером к трубкам сердечника. Затем подключите тестер давления к адаптеру.
  4. Приложить к сердцевине нагревателя давление воздуха 138 кПа (20 фунт/кв. дюйм). Погрузите сердцевину нагревателя в воду.
  5. При обнаружении течи установите новую сердцевину нагревателя.

Испаритель/конденсатор переменного тока - испытание транспортного средства на герметичность

  1. Восстановите хладагент. См. " СБРОС И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ". ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ испытывайте на герметичность центральную часть испарителя кондиционера с всасывающим аккумулятором / осушителем, прикрепленным к трубам центральной части. (ref-244908-S23217859472006092900000)
  2. Отсоедините подозреваемую сердцевину испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера от системы кондиционирования воздуха (см. раздел " СЕРДЦЕВИНА ИСПАРИТЕЛЯ " или " Сердцевина конденсатора "). (ref-244903-S28263562862006092900000)(ref-244903-S06800822632006092900000)
  3. Очистите муфты пружинных замков (см. раздел " МУФТА ПРУЖИННОГО ЗАМКА "). (ref-244908-S13533570452006092900000)
  4. Подсоедините соответствующие испытательные фитинги из комплекта R-12 / хладагент хладагент R-134a кондиционер проверка Fitting Set к соединениям трубок испарителя или конденсатора. ПРИМЕЧАНИЕ: Автоматические запорные клапаны на некоторых шлангах набора манометров не открываются при подключении к испытательным фитингам. При наличии используйте шланги без запорных клапанов. Если используются шланги с запорными клапанами, убедитесь, что клапан открывается, когда прикреплен к испытательным фитингам, или установите переходник, который будет приводить клапан в действие.
  5. Подсоедините красный и синий шланги от измерительного прибора хладагент хладагент R-134a к испытательной арматуре на сердечнике испарителя кондиционера или сердечнике конденсатора кондиционера. Подсоедините желтый шланг к известному вакуумному насосу.
  6. Откройте оба клапана установки манометра и запустите вакуумный насос. Дайте вакуумному насосу поработать не менее 45 минут после того, как манометр низкого давления покажет 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). 45-минутное вакуумирование необходимо для удаления любого хладагента из масла, оставшегося в активной зоне испарителя А/С или в активной зоне конденсатора А/С. Если хладагент не полностью удален из масла, дегазация ухудшит вакуум и проявится в виде утечки хладагента.
  7. Если показания манометра низкого давления не упадут до 101 кПа (30 дюймов рт.ст.), когда клапаны на манометре и блоке впускной коллектор открыты и вакуумный насос работает, закройте клапаны блока манометра и наблюдайте за манометром низкого давления. Если давление быстро повышается до нуля, указывается на большую утечку. Перед установкой нового сердечника испарителя кондиционера или конденсатора кондиционера повторно проверьте соединения испытательного фитинга и соединения измерительного комплекта.
  8. После вакуумирования в течение 45 минут закрыть вентили комплекта манометров и остановить вакуумный насос. Соблюдать показания манометра низкого давления; он должен оставаться на отметке 101 кПа (30 дюймов ртутного столба). Если показания манометра низкого давления поднимаются на 34 или более кПа (10 или более дюймов рт.ст.) вакуума из положения 101 кПа (30 дюймов рт.ст.) в течение 10 минут, указывается на утечку. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, подождите 30 минут и наблюдайте за вакуумметром. Если небольшое количество вакуума потеряно, включите вакуумный насос с манометрическими клапанами, открытыми в течение дополнительных 30 минут, чтобы удалить любой оставшийся хладагент из масла в ядре испарителя кондиционера или в ядре конденсатора кондиционера. Затем повторно проверьте отсутствие вакуума. Если есть подозрение на очень маленькую утечку, дайте системе установиться в течение ночи с применением вакуума и проверьте потерю вакуума.
  9. Если в активной зоне испарителя A / C или конденсатора А / С имеется течь, что подтверждается вышеуказанной процедурой, установите новую активную зону испарителя или конденсатор А. См. разделы " КОРПУС ИСПАРИТЕЛЯ " и " КОНДЕНСАТОР ". (ref-244903-S07226523172006092900000)(ref-244903-S06800822632006092900000)

Компрессор кондиционирования воздуха - испытание на внешнюю герметичность

  1. Установите адаптер для испытания кондиционер под давлением на заднюю головку компрессора кондиционер, используя существующий стопорный болт коллектора.
  2. Подсоедините линии высокого и низкого давления комплекта манометров впускной коллектор или станции регенерации/рециркуляции хладагента, например, сервисного центра хладагент хладагент R-134a кондиционер, к соответствующим фитингам на адаптере для испытания кондиционер под давлением.
  3. Прикрепите центральный шланг измерительного комплекта коллектора к контейнеру с хладагентом, стоящему в вертикальном положении.
  4. Вручную вращайте вал компрессора 10 на полных оборотах для распределения масла внутри компрессора переменного тока.
  5. Откройте манометрический клапан низкого давления, манометрический клапан высокого давления и клапан на контейнере хладагента, чтобы пар хладагента мог поступать в компрессор переменного тока.
  6. Используя детектор утечки хладагента, проверьте весь компрессор кондиционера на наличие утечек.
  7. Если обнаружена внешняя утечка, установите новый компрессор кондиционера воздуха. См. " КОНДИЦИОНЕР (A / C) КОМПРЕССОР - 2.3L " или " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ (А / С) КОМПРЕССОРА - 3.0L (4V) ". (ref-244903-S14922165222006092900000)(ref-244903-S42712491932006092900000)
  8. После завершения испытания на герметичность извлеките хладагент из компрессора.
Схема №3
Схема №4
Схема №5
Схема №6
Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Диагностический тестОписание
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 1 НЕПРАВИЛЬНОЕ / НЕУСТОЙЧИВОЕ НАПРАВЛЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА ИЗ ВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ (ОТВЕРСТИЙ)
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 2 НЕДОСТАТОЧНОЕ, НЕУСТОЙЧИВОЕ ИЛИ ПОЛНОЕ ОТСУТСТВИЕ НАГРЕВА
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 3 КОНДИЦИОНЕР (A / C) НЕ РАБОТАЕТ
ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 4 КОНДИЦИОНЕР (A / C) ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 5 НЕДОСТАТОЧНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ КОНДИЦИОНЕРА (A / C)
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 6 НЕТ РАБОТЫ ВО ВСЕХ ТЕМПЕРАТУРНЫХ НАСТРОЙКАХ
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 7 Электродвигатель воздуходувки не работает
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 8 ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХОДУВКИ РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО НА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
КОНТРОЛЬ ПО ТОЧКАМ 9 НЕТ РАБОТЫ ПРИ ВЫСОКОЙ НАСТРОЙКЕ ВОЗДУХОДУВКИ
ТОЧЕЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ 10 НЕТ РАБОТЫ НА НИЗКИХ СКОРОСТЯХ

СТОЛ КОНДИЦИОНЕРА

Другие статьи — Устранение симптомов (ОВКВ)