Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NC рестайлинг (2008-2015)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов (двигатель и топливо): Прочее
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов (двигатель и топливо): Прочее Mazda MX-5 NC рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 4 иллюстрации ~11 мин чтения

Предисловие [Lf]

  1. Если клиент сообщает о неисправности транспортного средства, проверьте индикаторную лампу неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) и расшифровка кодов ошибок, затем выполните диагностику неисправности в соответствии с пунктом (Таблица 3): При наличии DTS произведите диагностику соответствующего осмотра DACT. (См. " Таблица DTP [Lf] ".) Если индикатор неисправности не существует, а MILL не горит или мигает, проведите диагностику по обнаруженным симптомам (см. Таблицу Quick). (ref-265909-S34818041732007092600000)(ref-265912-S08234842312007092600000)
Схема №15

№ 1 плавление основных или других предохранителей [Lf]

ПЛАВЛЕНИЕ ГЛАВНЫХ ИЛИ ДРУГИХ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА 1 Соответствующий жгут проводов [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверить состояние предохранителя

Схема №16
Поврежденный предохранительСоответствующий жгут проводов
MAINГЛАВНЫЙ предохранитель КОМНАТНЫЙ предохранитель IG KEY2 предохранитель ST Предохранитель ВЕНТИЛЯТОР (1) Генератор
ROOMКОМНАТНЫЙ предохранитель диагностический разъём-2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
IG KEY2IG KEY2 предохранитель Выключатель зажигания
STST предохранитель Пусковое реле
ВЕНТИЛЯТОР (1)Предохранитель ВЕНТИЛЯТОРА Реле охлаждающего вентилятора No1 Электродвигатель вентилятора охлаждения Реле вентиляторов охлаждения No2 Двигатель вентилятора охлаждения
ВЕНТИЛЯТОР (1)Предохранитель FAN Реле вентилятора охлаждения No1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Реле вентиляторов охлаждения № 2 PCN eel вентиляторов
Топливный насосТОПЛИВНЫЙ НАСОС предохранитель Реле топливного насоса Топливный насос
IG KEY1IG KEY1 предохранитель Выключатель зажигания METER предохранитель
МЕТРПредохранитель METER Реле зажигания
ETVETV предохранитель Привод по проводам реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
EGI COMP1EGI COMP1 предохранитель Клапан управления маслом Соленоидный клапан продувки Регулируемый электромагнитный клапан управления всасываемым воздухом рециркуляция отработавших газов
EGI COMP2EGI COMP2 предохранитель привод-за-проводное реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) испарительный насос обнаружения утечек массовый расход воздуха датчик датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля) (Mt без ABS / DSC)
ИНЪЕКЦИЯ EGIПредохранитель EGI INJ Топливный инжектор No.1 Топливный впрыскиватель No.2 Топливная форсунка No.3 Топливовпрыск No.4
(1) Два предохранителя FAN отличаются в клапане тока.
(1)Два предохранителя FAN отличаются в токовом вентиле.

ПОВРЕЖДЕННЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ЖГУТ ПРОВОДОВ

Освещен. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) NO.2 [Lf]

2ОСВЕЩЕНИЕ контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)
ОписаниеКонтрольная лампа неисправности (проверить двигатель) освещен неправильно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАБлок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сигнализирует о проблемах, связанных с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в PCМ). Неисправность приборной панели ПРИМЕЧАНИЕ: Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, возможно наличие пропусков зажигания.
NOTE
Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) мигает с постоянной скоростью, может существовать условие пропуска зажигания.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ILLUMINATES [Lf])

№ 3 не проворачивается [Lf]

3НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ
ОПИСАНИЕ ВОЗМОЖНОЙ ПРИЧИНЫСтартер не работает.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазомкнутая цепь стартера между выключателем зажигания и неисправностью переключателя Tr стартера (AT) Неправильная регулировка переключателя Тр (АТ) Низкий или обесточенный аккумулятор Неисправность системы зарядки. Сбой в работе блокировочного переключателя пускателя (Мт) Неисправность пускового устройства Изымается / гидролизуется двигатель, маховик (Mt) или приводная пластина (AT-) Система иммобилайзера и / или неисправность цепи система иммобилизатора работает исправно. (Ключ зажигания не зарегистрирован) Усовершенствованная неисправность системы ввода без ключа

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ [Lf])

№ 4 с трудом поддается запуску / длинная Кривошипно-Шатунная тяга / неустойчивый пуск / неуспешное проворачивание [Lf]

4ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки. Батарея находится в нормальном состоянии.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНААварийный сигнал на катушку зажигания Утечка вакуума Неисправность системы запуска Неисправность топливной системы Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправен датчик Ckp Неправильный сигнал от датчика положение распредвала Неправильное управление соотношением воздух / топливная смесь Ограничение работы воздухоочистителя Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность клапана электромагнита продувки топлива Ненадлежащее состояние Загрязнение датчика массовый расход воздуха Напряжение в системе привода (ref-265912-S24030397042007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S24030397042007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННЫЙ КРИВОШИП / ОШИБОЧНЫЙ ЗАПУСК / НЕПРАВИЛЬНАЯ ПРОКРУТКА [Lf])

No5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [Lf]

5ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАA / C система operation is improving воздух leakage before injustment in introduction-воздух система discumption behavior " (Неисправность системы впрыска топлива и система аварийного отключения). Предупреждение о неполадках в системе автоматического управления подачей топлива: Утечка воздуха из-за неправильной работы системы автоматического управления топливным насосом. (ref-265912-S12503868852007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S12503868852007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ - ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ [Lf])

Нормально проворачивается, но не запускается [Lf]

6НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ
ОписаниеСтартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к симптому устранения неполадок " NO.5 двигатель STALLS-AFTER START / AT IDLE [Lf] ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-265912-S14826361472007092600000)
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема аварийного отключения двигателя с принудительной подачей топлива. Неисправность пожарная сигнализация, утечка воздуха из системы впуска воздуха. Открыть систему управления топливом масса или корпус транспортного средства. Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой. Неисправен датчик Ckp. Связанный провод или неправильная установка Нет сигнала от датчика положение распредвала из-за датчика, связанного провода или неправильной установки Низкое сжатие Двигатель перегрев Ошибочный сигнал в системе ограничения зажигания. (ref-265912-S39461891362007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S39461891362007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ОБЫЧНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ [Lf])

No7 медленный возврат на малый газа [Нч]

7МЕДЛЕННЫЙ ВОЗВРАТ НА МАЛЫЙ ГАЗ
ОписаниеДля возврата к оборотам холостого хода двигателю требуется больше времени, чем обычно.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика температура охлаждающей жидкости Термостат застрял в открытом положении. Неисправность корпуса дроссельной заслонки Утечка воздуха из системы впуска воздуха

Возможная причина и описание (медленный возврат на холостой ход [Lf])

No8 двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [Лф]

8Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу
ОписаниеОбороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и более низкими, а двигатель сильно трясется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка воздуха из системы впуска воздуха. Неисправность пожарного насоса, неправильная работа системы зажигания. Аварийный сигнал утечки топлива может привести к повреждению топливного клапана и неисправному топливному клапану. " Аварийное отключение ". Система впрыска топлива. подогреваемый кислородный датчик (ref-265912-S21375117242007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливопроводе опасны. Топливо может воспламениться и вызвать серьезные травмы или смерть и повреждение. Также топливо может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " после того, как ОБСЛУЖИВАНИЕ ОПИСАНО. (ref-265912-S21375117242007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу [Lf])

NO.9 Быстрый холостой ход / работает на [Lf]

9FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА
ОписаниеОбороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева. Двигатель работает после выключения выключателя зажигания.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика температура охлаждающей жидкости Утечка воздуха из системы впуска воздуха Неисправность корпуса дроссельной заслонки Неправильно отрегулирован датчик положения педали акселератора Неправильная работа системы круиз-контроля Неправильный ввод сигнала о нагрузке Неверная эксплуатация электронной системы управления дросселем

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (БЫСТРЫЙ РЕЖИМ ОЖИДАНИЯ / РАБОТАЕТ НА [Lf])

№ 10 низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION [Lf] (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)

10Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении)
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале замедления или выхода из режима замедления.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАУтечка вакуума Неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Утечка воздуха из системы впуска воздуха Ненадлежащее управление соотношением воздух / топливная смесь Неисправность системы контроля испарительных выбросов Датчик положения педали акселератора или соответствующая цепь Неисправность датчика Tp или соответствующей цепи Неисправность массовый расход воздуха сенсора или соответствующего контура Неисправность тормоза Переключатель положения нейтральной / педальной муфты сцепления или связанная с ним неисправность цепи (Mt) Выключатель Tr или соответствующая неисправность схемы (AT) A

Возможная причина и описание (низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении [Lf])

№ 11 сваливание / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, удара / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [Lf]

11ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ
ОписаниеДвигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время ускорения. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время разгона или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме двигатель падает. Баксы / рывки транспортного средства при ускорении, крейсерском или замедлении. Кратковременная пауза в начале разгона либо во время акселерации Мгновенная незначительная нерегулярность выходной мощности двигателя
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСистема аварийного отключения двигателя. Аварийный останов, неисправность и повреждение системы подачи топлива могут привести к повреждению топливного насоса или выходу его из строя. Срабатывание предохранительного клапана " Утечка воздуха через систему впуска воздуха Неисправность электромагнитного клапана неправильная работа электронной системы управления дроссельной заслонкой Неисправность датчика рециркуляция отработавших газов Сбой в работе Ckp Низкая степень сжатия двигателя Утечка топлива Плохое качество топлива Основное реле Неисправность топливной системы Неисправность двигателя Неисправность свечи зажигания Неправильное управление соотношением компонентов топливной смеси Неисправен (ref-265912-S24518883742007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S24518883742007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (СВАЛИВАНИЕ / ВЫКЛЮЧЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ, ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ ПЛОХО, ПРОМАХИ, УДАР / РЫВОК, КОЛЕБАНИЯ / СПОТЫКАНИЕ, СКАЧКИ НАПРЯЖЕНИЯ)

No12 отсутствие / потеря мощности - разгон / крейсерский режим [Lf]

12LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE
ОписаниеПроизводительность плохая под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильная работа системы вентиляции и кондиционирования воздуха. Аварийный сигнал неисправности или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала " Утечка воздуха из частей системы впуска-воздуха. Температура впускного воздуха слишком горячая. Неправильное срабатывание электронной дроссельной заслонки. Неисправность соленоида управления продувкой. Нарушение работы клапана рециркуляция отработавших газов. Сбой в работе тормоза. (ref-265912-S40762669302007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " после сервисного оборудования, описанного в данном руководстве по техническому обслуживанию. (ref-265912-S40762669302007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (отсутствие / потеря мощности - ускорение / крейсерский режим)

№ 13 детонация / Пикирование-Ускорение / крейсерский режим [Lf]

13СТУК / ПИНГ-УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ
ОписаниеЗвук слышен, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания).
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСервисный перегрев двигателя из-за неисправности системы охлаждения Неисправность датчика температура охлаждающей жидкости Неисправность сенсора массовый расход воздуха, описанная выше, может привести к быстрому отключению. Неисправность сигнализатора детонации Ошибочный сигнал от датчика положение распредвала Неадекватное сжатие двигателя ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: в следующей " ТАБЛИЦЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержатся процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от утечки топлива. (ref-265912-S17485948982007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S17485948982007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (детонация / пикирование-ускорение / крейсерский режим)

№ 14 плохая экономия топлива [Lf]

14НИЗКАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливная экономичность неудовлетворительная.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАЗагрязненный элемент воздухоочистителя ПЕРЕМЕННЫЙ привод воздуха Неисправность системы охлаждения двигателя Неправильный уровень ATF (AT) Слабое искрение Плохое качество топлива Ошибочный или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Пробуксовка сцепления (Mt) Неправильная работа системы контроля фаз газораспределения Ненадлежащий уровень давления топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Торможение Неправильное срабатывание клапана из-за выскакивания ремня зажигания Загрязнение МАФ Неисправного состояния выхлопной системы: процедура диагностики. (ref-265912-S18489968182007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " После того, как обслуживание описано в разделе " МЕРЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-265912-S18489968182007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА)

№ 15 соответствие выбросов [Lf]

15СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ
ОписаниеНе проходит тест на выбросы.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНААварийный выход из строя или засорение. Неисправность системы охлаждения Неисправность свечи зажигания Утечка из впускного коллектора неправильная работа или отсутствие сигнала от датчика положение распредвала Недостаточное давление топлива Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) или неправильный монтаж клапана рециркуляция отработавших газов Неисправность выхлопной системы Нарушение работы системы вентиляции топливного бака Повреждение топливоочистителя Элемент дроссельной заслонки Неправильное срабатывание регулятора соотношения воздух / горючая смесь Отказ или обрыв цепи. подогреваемый кислородный датчик (ref-265912-S16868636842007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " После того, как обслуживание описано в разделе " МЕРЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-265912-S16868636842007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (СООТВЕТСТВИЕ ВЫБРОСАМ)

№ 16 высокий расход / утечка масла [Lf]

16ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА
ОписаниеРасход масла избыточный.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Сбой внутренних деталей двигателя

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА)

No17 проблемы системы охлаждения - перегрев [Lf]

17ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ
ОписаниеДвигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильный уровень охлаждающей жидкости Перегоревшие предохранители Утечка хладагента Чрезмерное давление в системе кондиционирования воздуха Неправильная работа системы вода / антифриз Обратное вращение вентиляторов Плохое состояние радиатора Неисправность термостата Повреждение шлангов радиатора Ненадлежащая или поврежденная крышка радиатора Вентилятор охлаждения не работает.

Возможная причина и описание (проблемы с системой охлаждения - перегрев)

No.18 Проблемы с системой охлаждения - работает в холодном [Lf]

18ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ
ОписаниеДвигателю требуется чрезмерное время для достижения нормальной рабочей температуры.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность термостата Неисправность системы вентилятора охлаждения

Возможная причина и описание (проблемы с системой охлаждения - работает в холодном состоянии)

Дымовые ГАЗЫ на выхлопе [Lf]

19ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ
ОписаниеСиний, черный или белый дым из выхлопной системы
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАСИНИЙ дым (Горящее масло): Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Утечка внутреннего масла в двигателе Белый дым (вода при сгорании): Сбой системы охлаждения и потеря охлаждающей жидкости Черная дымка двигателя (богатая топливная смесь): ограничение воздухоочистителя Система впуска воздуха разрушается или ограничивается. Линия возврата топлива ограничена. Избыточное давление топлива Неправильная компрессия инжектора Неисправность системы зажигания ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: следующее " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ПРОЦЕДУРА ТАБЛИЦА " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. (ref-265912-S32154437802007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " После того, как обслуживание описано в разделе " МЕРЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-265912-S32154437802007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ)

No20 запах топлива (в отсеке двигателя) [Lf]

20ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ)
ОписаниеЗапах бензинового топлива или видимая утечка
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ ШТУЦЕР АВАРИЙНОГО СБРОСА ТОПЛИВА Неисправность топливного бака засорение вентиляционной системы Неисправность канистры с углем Утечка топлива из топливной системы ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта системы подачи топлива. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной сети: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, что может привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда сохраняйте искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки топлива могут вызвать серьезные травмы или смерть людей. (ref-265912-S08690611982007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " После того, как обслуживание описано в разделе " МЕРЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-265912-S08690611982007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (запах топлива в моторном отсеке)

No23 кондиционер работает недостаточно [Lf]

23А / С РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не входит в зацепление при включении выключателя кондиционера.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеправильное количество заправки хладагента Размыкание магнитной муфты кондиционера Разомкнутая цепь в жгуте проводов между реле кондиционирования воздуха и магнитной муфтой кондиционера Плохое масса магнитного сцепления кондиционера Реле давления холодильного агента застряло в разомкнутом состоянии. Реле кондиционера застревает в открытом положении.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (КОНДИЦИОНЕР НЕ РАБОТАЕТ В ДОСТАТОЧНОЙ СТЕПЕНИ)

NO.24 Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [Lf]

24КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора переменного тока не расцепляется.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАМагнитное сцепление компрессора кондиционирования воздуха заклинило. Реле кондиционера застряло в замкнутом состоянии. Короткое замыкание на масса в жгуте проводов между выключателем кондиционера и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО)

No25 A / C не отключается при полностью открытой дроссельной заслонке [Lf]

25A / C НЕ ОТСЕКАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ полностью открытая дроссельная заслонка.
ОписаниеМагнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАНеисправность датчика положения педали акселератора Неправильная регулировка датчика положения акселераторной педали

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (КОНДИЦИОНЕР НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ В УСЛОВИЯХ ШИРОКО ОТКРЫТОЙ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ)

NO.26 Запах серы в выхлопных газах [Lf]

26Запах серы в выхлопных газах
ОписаниеЗапах тухлых яиц (сера) из выхлопных газов
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазъединение или подсоединение быстроразъемных соединителей. Неисправность топливного бака. Вакуумные линии могут быть отсоединены или подсоединены неправильно. НЕПРАВИЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА НЕКАЧЕСТВЕННАЯ ОЧИСТКА: Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочтите следующие предупреждения перед обслуживанием топливной систем: Пары топлива опасны. Это может легко воспламениться, привести к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут привести к возгоранию и смерти. (ref-265912-S30040576792007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ТАБЛИЦА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечка топлива опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " и " После того, как обслуживание описано в разделе " МЕРЫ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. (ref-265912-S30040576792007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (запах серы в выхлопных газах)

№ 28 проблемы с перекрытием топливной заправки [Lf]

28ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ОписаниеТопливо не отключается должным образом.
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАРазъединение штуцера EVAP. Неисправность невозвратного клапана Неисправность топливного клапана Топливная форсунка вставлена неправильно. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя подальше от топлива. Разливы и утечки топлива также могут привести к серьезным травмам или смерти. (ref-265912-S13249093172007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S13249093172007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА И ОПИСАНИЕ (ПРОБЛЕМЫ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ТОПЛИВНОЙ ЗАПРАВКИ)

No29 состояние свечей зажигания [Лф]

29СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ
ОписаниеНеправильное состояние свечи зажигания
ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНАПРИМЕЧАНИЕ: Отключение зажигания может привести к повреждению топливного штуцера или всех цилиндров. См. раздел " Аварийные ситуации и утечки топлива ". Предупреждение о неполадках в топливном штуцере, срабатывании системы аварийного отключения ". (ref-265912-S28189268922007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
NOTE
Проверка состояния свечей зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами.
Предупреждение
Следующая " ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ ТАБЛИЦА ПРОЦЕДУР " содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливный пар опасен. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки из топливного трубопровода опасны. Топливо может загореться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Чтобы предотвратить это, всегда выполняйте " ДО ОБСЛУЖИВАНИЯ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ " И ОПИСАНЫ в разделе " ОБСЛУЖИВАНИЕ. (ref-265912-S28189268922007092600000)(ref-265918-S29139524162007092600000)(ref-265918-S35003186732007092600000)
Внимание
Отсоединение / подключение быстроразъемного соединителя без очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / подключением, а также убедитесь, что он свободен от посторонних материалов.

Возможная причина и описание (состояние свечи зажигания)

Метод водяного орошения

Если неисправность возникает только при высокой влажности или дождливой / снежной погоде, выполните следующие шаги

ВниманиеКосвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность.
Схема №17
  1. Подключите M-MDS или его эквивалент к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
  2. Поверните переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
  3. Если вы проверяете датчики или переключатели, обратитесь к pid для датчика или переключателя.
  4. Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
  5. Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте его через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, при необходимости отремонтируйте или замените деталь.

Поиск нерегулярных сигналов

Ссылаясь на " ВСТРОЕННЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [Lf] ", используйте монитор PID / DATA и функцию записи для проверки системы входных сигналов, относящихся к проблеме. (ref-265909-S14395646292007092600000)

  1. Запустите двигатель и простаивайте автомобиль. Вы можете предположить, что любые сигналы, которые не соответствуют спецификации с большим запасом, являются нерегулярными.
  2. При воссоздании проблемы любое внезапное изменение входных сигналов монитора, которое намеренно не создается драйвером, может быть определено как нерегулярное.

Обнаружение источника необычных сигналов

ВниманиеСравните ухудшение контрольного напряжения M-MDS или эквивалентного ему с измерительным напряжением, используя функцию цифровой системы измерений. Если вы используете другой тестер, может произойти неправильное считывание. При измерении напряжения прикрепите тестер масса к заземлению тестируемого блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) или к самому двигателю. если, если это не выполнено, измеренное напряжение и фактическое напряжение могут отличаться. После подключения контакта к водонепроницаемому соединителю, подтверждения непрерывности и измерения напряжения проверьте водонепроницаемый разъем на наличие трещин.
Схема №18

При использовании функций имитации СР-У

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подсоедините M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2. Выберите INJС1, INZC2, INTS3, и ING 4 pids Включите топливную форсунку с помощью пидов для каждого цилиндра. Частота вращения двигателя падает?ДаТопливная форсунка работает исправно.
НетОбороты двигателя не падают никаких цилиндров: Переходите к следующему шагу. Обороты двигателей падают некоторые цилиндры: Перейдите к шагу 3.
2Выполнить проверку работы главного реле. (См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ".) Исправно ли работает главное реле? (ref-265912-S08332692412007092600000)ДаПерейдите к следующему шагу.
НетРемонт или замена неисправных деталей.
3Осмотрите топливный инжектор на наличие подозрений в цилиндре. (См. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf] "). Топливный инжектор исправен? (ref-265918-S24771628112007092600000)ДаПроверьте следующее на предмет предполагаемого цилиндра: Питание топливного инжектора и / или системы масса, связанные с жгутом и разъемами.
НетЗамените топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf] "). (ref-265918-S34552464612007092600000)
4Выполните функцию самотестирования KOER с использованием M-MDS или эквивалентной системы. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO / КОЕР [Lf] ") Присутствуют ли хтагх0, P0202, P0203 и / или хтегх3? P0201 P0204 (ref-265909-S41119737432007092600000)ДаПерейдите к соответствующему тесту расшифровка кода ошибки. (См. " Таблица DTS [Lf] ".) (ref-265909-S34818041732007092600000)
НетПерейдите к следующему шагу.
5Осмотрите топливный инжектор на наличие подозрений в цилиндре. (См. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf] "). Топливный инжектор исправен? (ref-265918-S24771628112007092600000)ДаПроверьте следующее на предмет наличия подозрений в цилиндре: клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (выдергиваемые штифты, коррозия)
НетЗамените топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [Lf] "). (ref-265918-S34552464612007092600000)

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

Если функция моделирования M-MDS или аналог не используется

STEPПроверкаРЕЗУЛЬТАТЫДЕЙСТВИЕ
1При прокрутке двигателя проверьте звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы?ДаРабота топливного инжектора в норме.
НетВсе цилиндры не слышны: переходите к следующему шагу. Некоторые баллоны не слышимы: Переходите к шагу 3.
2Проверить работу главного реле, нормально ли работает главное реле?ДаПроверьте следующее: Электрический жгут и разъемы, относящиеся к системе питания топливного инжектора.
НетРемонт или замена неисправных деталей.
3Переключите разъем топливного инжектора неработающей топливной форсунки на работающий топливный инжектор, слышен ли звук работы?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетЗамените топливную форсунку.
4Жгут проводов и разъемы неработающего топливного инжектора в норме? (разомкнутый или короткий)ДаПроверьте напряжение на клеммах СПМ сигнала топливной форсунки.
НетРемонт или замена неисправных деталей.

ТАБЛИЦА ПРОВЕРКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

  1. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  2. Подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2.
  3. Выберите пиды обороты в минуту и FUELPW1.
  4. Контролируйте оба PID во время выполнения следующих шагов. Нажмите на педаль акселератора и увеличьте значение параметра контроля частоты вращения до 4000 об / мин. Быстро отпустите педаль (тормозная педаль не нажата) и убедитесь, что FUELPW1 PED равно 0 мс., а 2-5 мс. когда обороты в минуту Pd упадет ниже 1 200 об / мин. Если это не указано, проверьте следующее: датчик температура охлаждающей жидкости и соответствующий жгут (см. " Переключатель температуры охлаждающей жидкости двигателя (датчик температура охлаждающей жидкости) см. (ref-265913-S05283557102007092600000)(ref-265913-S08570327322007092600000)(ref-265913-S34154416682007092600000)

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  2. Измерение профиля волны управления топливным инжектором с помощью осциллографа при выполнении следующих шагов. Нажатие на педаль акселератора и увеличение скорости двигателя до 4000 об / мин. Быстрое отпускание педали акселератора (педаль тормоза не нажата) и проверка того, что профиль волны постоянный B + и появляется волна, когда скорость двигателя падает ниже 2 200 об / мин. (См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка [Lf] ".) Если не указано, проверьте следующее. SJ6A-EL (ref-265913-S00862457002007092600000)(ref-265913-S05283557102007092600000)(ref-265913-S08570327322007092600000)(ref-265913-S34154416682007092600000)(ref-265933-S05913835542007092600000)
  1. Проверните двигатель и убедитесь, что слышен звук работы клапана рециркуляция отработавших газов (первоначальная работа). Если звука работы не слышно, подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2 и проверьте, что отображается расшифровка кода ошибки P0403. Выполните проверку DCC. (См. " ТАБЛИЦА DTS [Lf] ".) (ref-265909-S34818041732007092600000)
  2. Запустите двигатель, прогоните его на холостом ходу.
  3. Увеличьте значение шага клапана рециркуляция отработавших газов с 0 до 52, используя SEGRPID функции моделирования.
  4. Включите клапан рециркуляция отработавших газов и осмотрите, если частота вращения двигателя становится нестабильной или двигатель глохнет. Если обороты двигателя не изменятся, переходите к следующему. Остановите двигатель. Снимите клапан ЭГР. Подсоедините штуцер клапана рециркуляции отработавших газов. Установите переключатель зажигания в положение ВКЛ. Увеличьте величину шага клапана рециркуляция отработавших газов от 0 до 52 с помощью SEGRP PID. Убедитесь в том, что клапан рециркуляции работает согласно SEGRP ПИД.
  5. Запустите двигатель и прогрейте его полностью.
  6. Доступ к следующим pid. температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, SEGRP, APP1, APP2, Tp, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
  7. Холостой ход транспортного средства и проверка того, что значение SEGRP равно 0.
  8. Поставьте привод автомобиля.
  9. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь в том, что значение SEGRP увеличено. Если оно не увеличивается, осмотрите трубопроводы датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), Tp и температура охлаждающей жидкости (см. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [Lf] "). (ref-265913-S00862457002007092600000)
  10. Остановите транспортное средство и убедитесь, что значение SEGRP возвращается к 0.
  1. Прокрутите двигатель и убедитесь, что слышен звук работы клапана рециркуляция отработавших газов (начальная работа). Если звука работы не слышно, подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2 и проверьте, что отображается расшифровка кода ошибки P0403. Выполните осмотр DCC. (См. " ТАБЛИЦА DTS [Lf] ".) (ref-265909-S34818041732007092600000)
  2. Запустите двигатель и переведите его на холостой ход.
  3. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  4. Получить доступ к следующим pid: температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту, SEGRP<UNK> DSD, APP1, APP2, датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля)
  5. Холостой ход транспортного средства и проверка того, что значение SEGRP равно 0.
  6. Приведите транспортное средство в движение.
  7. Нажмите на педаль акселератора и убедитесь, что значение SEGRP<UNK> DSD увеличилось. Если клапан рециркуляция отработавших газов увеличивается, проверьте следующее: Клапан ЭГР (застревание в открытом или закрытом положении) Жгут проводов и разъемы (Главное реле-клапан ЭГР- блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Если значение s, то осмотрите датчик скорости автомобиля (VSS) (датчик скорости автомобиля), xtag0, xtag1, Tp и температура охлаждающей жидкости [ПК]. APP1 APP2 (ref-265913-S00862457002007092600000)
  8. Остановите транспортное средство и убедитесь, что значение SEGRP возвращается к 0.
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоедините вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедитесь в отсутствии вакуума при холодном двигателе. Если есть вакуум, проверьте следующее: Жгут проводов и разъемы (соленоидный клапан продувки - вывод 2c блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Клапан соленоида продувки (застрял в открытом положении)
  4. Подсоедините M-MDS или его эквивалент к диагностический разъём-2 и убедитесь, что отображается расшифровка кода ошибки P0443. Выполните проверку DCC (см. " Таблица DCS [Lf] "). (ref-265909-S34818041732007092600000)
  5. Выберите схему трубной обвязки и КИП УПАРПН.
  6. Увеличьте значение коэффициента заполнения клапана продувки до 50% и проверьте, слышен ли звук срабатывания клапана. Если слышен звуковой сигнал срабатывания, проверьте наличие ослабленного или поврежденного вакуумного шланга. (Впускной коллектор-электромагнитный клапан продувки - угольный фильтр) Если звукового сигнала срабатывания не слышно, проведите осмотр электромагнитного вентиля продувки. (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРОДУВКИ [Lf] "). (ref-265919-S03474540162007092600000)
  7. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  8. Контролировать схему трубной обвязки и КИП системы ППВО с помощью M-MDS или эквивалентного устройства, а также вести транспортное средство со скоростью приблиз. 2 000 об / мин в течение 30 секунд или более. Если схема трубопровода ППВА имеет значение 0%, проверить следующее: массовый расход воздуха, APP1, APP2, положение дроссельной заслонки<UNK> REL и LOAD pids.
  1. Запустите двигатель.
  2. Отсоедините вакуумный шланг между электромагнитным клапаном продувки и угольным баллоном.
  3. Приложите палец к электромагнитному клапану продувки и убедитесь в отсутствии вакуума при холодном двигателе. Если есть вакуум, проверьте следующее: Жгут проводов и разъемы (соленоидный клапан продувки - вывод 2c блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Клапан соленоида продувки (застрял в открытом положении)
  4. Подсоедините M-MDS или его эквивалент к диагностический разъём-2 и убедитесь, что отображается расшифровка кода ошибки P0443. Выполните проверку DCC (см. " Таблица DCS [Lf] "). (ref-265909-S34818041732007092600000)
  5. Доступ к схемам трубной обвязки и КИП и А APPCP и температура охлаждающей жидкости.
  6. Убедитесь, что монтажно-технологическая схема ЭСТ имеет температуру выше 78 ° C { 78°C }. Если показание на схемах трубной обвязки и КИП ЭУТ указывает на температуру ниже 78 ° С { 172 ° E }, выполните инспекцию ЭCT.
  7. Установите транспортное средство на динамометр или ролик шасси. ВНИМАНИЕ: Когда динамометра или ролика шасси работает, существует вероятность того, что оператор может войти в контакт с вращающимися частями или быть захваченным ими, что приведет к серьезным травмам или смерти. При выполнении работ во время работы динамометрического стенда или ролика ходовой части будьте осторожны, чтобы не соприкоснуться или не зацепиться какой-либо из вращающихся частей.
  8. Управляйте автомобилем примерно 2000 об / мин в течение 30 секунд или более. Если нет вакуума, проверьте следующее: Жгут проводов и разъем (главное реле-продувочный электромагнитный клапан-вывод 2c блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Продувочный соленоидный клапан массовый расход воздуха, APP1, APP2, Tp и LOAD Piss при наличии вакуума осмотрите следующее: Вакуумный шланг (продувка соленоидного клапана - зарядная канистра)
  1. Подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  3. Убедитесь, что расшифровка кода ошибки P0480, P0481 или P0482 не отображается и вентилятор охлаждения работает во время самотестирования KOER или КОЭР. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO / КОЕР [Lf] ") (ref-265909-S41119737432007092600000)
  4. Убедитесь в том, что реле охлаждения P0480, xtangx1 или xtigx2 не подключено к вентилятору системы охлаждения. Проверьте работоспособность вентилятора системы охлаждения и вентилятор системы охлаждения при работе с системой самодиагностики KOER. Если отображается сигнал расшифровка кода ошибки P0480, выполните процедуру поиска неисправностей DTS. (См. раздел " Датчик DTP x agx4 [Lf] ") (см. " Индикатор температуры DCT X 5 [lf] ". P0481 P0482 P0480 P0481 P0482 FAN1 FAN2 FAN3 FAN1 FAN2 FAN3 (ref-265909-S12247425172007092600000)(ref-265909-S24513375592007092600000)(ref-265909-S12531295512007092600000)
  1. Подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2.
  2. Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры.
  3. Выполните самотестирование KOER. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO / КОЕР [Lf] ") (ref-265909-S41119737432007092600000)
  4. Проверьте, что датчик расшифровка кода ошибки P0480, xtigx1 или xtegx2 отключил вентилятор системы охлаждения. При этом убедитесь в том, что на двигателе выключен вентилятор и включен вентилятор. Если индикатор KOER установлен, выполните процедуру поиска неисправностей. (См. раздел " Датчик DTP P0480 [Lf] "). (См. " Переключатель FCTX 5 [lf] не работает). P0481 P0482 P0480 P0481 P0482 (ref-265909-S12247425172007092600000)(ref-265909-S24513375592007092600000)(ref-265909-S12531295512007092600000)
  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Подключите M-MDS или эквивалент к диагностический разъём-2.
  3. Запустите двигатель и запустите его на холостом ходу.
  4. Выберите Vt DUTY1 PID.
  5. Увеличьте значение нагрузки клапана управления маслом (OCV) и убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу грубо или глохнет. Если это указано, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения). В противном случае перейдите к следующему шагу.
  6. Снимите масляный клапан управления (OCV) с подсоединенным штуцером.
  7. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  8. Выберите Vt DUTY1 PID.
  9. Увеличьте значение коэффициента заполнения масляного регулирующего клапана (OCV) и убедитесь, что золотниковый клапан работает в направлении опережения. Если указано, проверьте следующий гидравлический канал на предмет засорения и / или утечки. Реле давления масла - масляный регулирующий клапан (ОСВ) Клапан управления маслом - кулачковый вал Внутренний проход распределительного вала Если не указано, осмотрите следующее: Рабочий жгут и соединители масляного управляющего клапана (OCT)
  10. Если они в порядке, замените шкив распределительного вала впуска (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).
  1. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу. Если холостой ход не может быть продолжен, перейдите к шагу 2. При возможности продолжения холостого хода переходите к шагу 7.
  2. Снимите масляный регулирующий клапан (OCV) и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления.
  3. Подсоедините клапан управления маслом (OCV).
  4. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  5. Убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. Если золотник застрял в направлении опережения, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между клапаном управления маслом (OCV) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  6. Осмотрите привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [Lf] "). (ref-265905-S39735227662007092600000)
  7. Отсоедините штуцер клапана управления маслом (ККО).
  8. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  9. Подайте напряжение аккумуляторной батареи на клапан управления маслом (OCV) и убедитесь, что двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет. Если двигатель плохо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  10. Снимите масляный регулирующий клапан (OCV) и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. раздел " Проверка масляного регулирующего клапана [Lf] ".) Если не указано иное, проверьте следующее: Масляный регулировочный клапан (ОСВ) Жгуты и разъемы между масляным регулирующим клапаном (Oc v) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) открыты или коротки. Если указано, проверьте следующие гидравлические каналы на предмет засорения или утечки либо оба: Клапан регулировки давления масла (AMCAV-SHA) (ref-265905-S24966087722007092600000)
  11. Если они в норме, замените шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Оценка неисправности системы EVAP

  1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) вычисляет сохраненное значение тока нагрузки воздушного насоса и отправляет результаты в M-MDS как коды неисправностей
Номер расшифровка кода ошибкиСостояние
P0442Обнаружена утечка в системе ограничения выбросов в результате испарения (малая утечка)
P0446Клапан переключения (COV) (насос системы обнаружения утечек EVP) застрял в закрытом положении
P0455Обнаружена утечка в системе ограничения выбросов в результате испарения (полная утечка)
P0456Обнаружена утечка в системе испарительных выбросов (очень малая утечка)
P2401Низкий уровень в цепи двигателя насоса системы обнаружения утечек EVAP
P2402Высокий уровень в цепи двигателя насоса системы обнаружения утечек EVAP
P2404Неисправность цепи датчика насоса системы обнаружения утечек EVAP
P2405Низкий вход цепи обнаружения утечки насоса системы EVAP
P2407Система обнаружения протечек EVAP, цепь датчика насоса прерывистая

Расшифровка кода ошибки и таблица условий

Другие статьи — Устранение симптомов (двигатель и топливо)