Общая информация - за исключением эволюции лансера: Прочее Mazda MX-5 NB

Как обслужить на автомобиле общий информацию - за исключения эволюции лансера: прочее

В разделе «ON-VEHICLE обслуживание» есть процедуры проведения проверок и регулировок особо важных компонентов. Эти процедуры выполняются в отношении технического обслуживания и ремонта, но также должны быть выполнены другие проверки (ослабление, люфт, растрескивание, повреждение и т.д.).

Процедуры обслуживания

Шаги обслуживания расположены в числовом порядке. Внимание, которое необходимо уделить при выполнении сервисного обслуживания автомобиля, подробно описано в ПУНКТАХ ОБСЛУЖИВАНИЯ.

Стандартное значение

Указывает значение, используемое в качестве стандарта для определения правильности детали или регулировки.

Предел

Показывает максимальное или минимальное значение для оценки приемлемости детали или регулировки.

Контрольное значение

Указывает значение регулировки до начала работы (представлено для облегчения процедур сборки и регулировки, и, таким образом, их можно выполнить за более короткое время).

Опасность, предупреждения и предостережение

DANGER, предупреждение и внимание обращают особое внимание на необходимое действие или действие, которого следует избегать. Различия между DANGER, предупреждение и внимание заключаются в следующем

1. Если ОПАСНОСТЬ не соблюдается, результатом является серьезное телесное повреждение или даже смерть.
2. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть телесное повреждение.
3. Если ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ не соблюдается, результатом может быть повреждение транспортного средства, компонентов транспортного средства или сервисного оборудования.

Как проверить жалобу

1. Перед началом работы убедитесь, что жалоба клиента и описание заказа-наряда автора услуги понятны.
2. Убедитесь, что правильная работа системы понятна. Прочтите описание сервисной информации для проверки нормальной работы системы.
3. Управляйте системой, чтобы увидеть симптомы. Ищите другие симптомы, которые не были сообщены клиентом или в рабочем задании, которые могут быть связаны с проблемой.

Определить возможные причины

Сравните подтвержденные симптомы с индексами диагностических симптомов, чтобы найти правильную процедуру диагностики.

Если подтвержденные симптомы не могут быть найдены ни по одному индексу симптомов, определите другие возможные причины.

1. Проанализируйте диаграммы системы и перечислите все возможные причины появления симптомов проблемы.
2. Ранжируйте все эти возможные причины в порядке вероятности, основываясь на том, сколько системы они охватывают, насколько вероятно, что они будут причиной, и насколько легко их будет проверить. Обязательно учитывайте опыт. Рассмотрим причины подобных проблем, замеченных в прошлом. Список причин должен быть ранжирован в порядке от общих к конкретным, от наиболее вероятных к наименее вероятным и от легко проверяемых к трудно проверяемым.

Найти проблему

После подтверждения симптомов и выявления вероятных причин следующим шагом является поэтапная проверка подозреваемых компонентов системы, соединений и связей в логическом порядке.

По возможности используйте диагностические процедуры, приведенные в сервисной информации. Тщательно следуйте этим процедурам, чтобы не пропустить важный шаг в последовательности диагностики. Это может быть пропущенный шаг, который приводит к решению проблемы.

Если в служебной информации нет пошаговых процедур, помогающих диагностировать проблему, выполните ряд проверок на основе ранжированного списка вероятных причин. Проверки устранения неполадок должны выполняться в том порядке, в котором был ранжирован список причин.

1. От общего до конкретного
2. От наиболее вероятного к наименее вероятному
3. Легкий для проверки к трудному для проверки

Устраните проблему

При обнаружении неисправности в ходе пошаговых проверок устранения неисправностей выполните соответствующий ремонт. Обязательно устраните первопричину проблемы, а не только симптом. Просто исправление симптома, без устранения первопричины, приведет к тому, что симптом в конечном итоге вернется.

Как проверить ремонт

После того, как ремонт сделан, перепроверьте работу системы, чтобы подтвердить, что проблема устранена. Обязательно тщательно проверьте систему. Иногда после проведенного ремонта выявляются новые неполадки.

8. справочная таблица служебных данных

В этой таблице в качестве справочной информации представлены пункты проверки и обычные оценочные значения.

9. проверка на клеммах блока управления (ЭБУ)

Номера клемм для соединителей ЭБУ, позиции контроля и стандартные значения представлены в этой таблице в качестве справочной информации.

Как проверить напряжение на клеммах

1. Подсоедините иглоносый проволочный щуп к щупу вольтметра. ВНИМАНИЕ: Короткое замыкание положительного (+) датчика между клеммой разъема и землей может повредить проводку автомобиля, датчик, ЭБУ или все три. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
2. Вставьте иглообразный наконечник провода в каждую из клемм разъема ЭБУ со стороны провода и измерьте напряжение, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Измерьте напряжение при подключенных разъемах ЭБУ. Вам может быть удобно вытащить ЭБУ, чтобы облегчить доступ к клеммам разъема. Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
3. Если показания напряжения отличаются от нормальных значений, проверьте соответствующие датчики, приводы и проводку. Замените или отремонтируйте по мере необходимости.
4. После ремонта или замены перепроверьте с помощью вольтметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Как проверить сопротивление и целостность клемм

1. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. Отсоедините разъем ЭБУ. ВНИМАНИЕ: Если проверка сопротивления и целостности выполняется на неправильных клеммах, может произойти повреждение проводки автомобиля, датчиков, ЭБУ и/или омметра. Используйте осторожность, чтобы предотвратить это!
3. Измерьте сопротивление и проверьте целостность цепи между клеммами разъема на стороне жгута ЭБУ, обратившись к проверочной таблице. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверки не обязательно проводить в порядке, приведенном на графике.
4. Если омметр показывает какое-либо отклонение от значения Normal Condition, проверьте соответствующий датчик, привод и соответствующую электропроводку, затем отремонтируйте или замените.
5. После ремонта или замены повторно проверьте с помощью омметра, чтобы подтвердить, что ремонт устранил проблему.

Меры, принимаемые после замены ЭБУ

Если симптомы неисправности не исчезли даже после замены ЭБУ, повторите процедуру проверки с самого начала.

Точки обслуживания для измерения разъемов

При подключении и отключении разъемов поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF). При измерении поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ», если нет указаний об обратном.

Как справиться с прерывистыми неисправностями

Большинство прерывистых неисправностей происходит при определенных условиях. Если эти условия будут выявлены, причину будет легче найти.

1. спросите клиента о неисправности

Спросите, каково это, как это звучит и т.д. Затем спросите об условиях вождения, погоде, частоте возникновения и так далее.

2. определите условия из ответов заказчика

Как правило, почти все периодические неисправности происходят из-за таких условий, как вибрация, изменение температуры и/или влажности, плохие соединения. Из ответов заказчика следует аргументировать, какое состояние наиболее вероятно.

4. убедитесь, что периодическая неисправность устранена

Восстановите неисправную часть и повторите попытку дублирования состояния (состояний), чтобы убедиться, что периодическая неисправность устранена.

Имитационные испытания

Для этих имитационных испытаний встряхните, затем аккуратно согните, потяните и скрутите проводку каждого из этих примеров, чтобы дублировать прерывистую неисправность.

Схема №39

Войти

1. Встряхните разъем вверх-вниз, и вправо-влево.
2. Встряхните жгут проводов вверх-вниз и вправо-влево, особенно внимательно проверьте места сращивания жгутов проводов (см. раздел " ОСМОТР СОЕДИНИТЕЛЯ ЖГУТА "). (ref-391534-S17240068492011040100000)
3. Встряхните компонент или датчик.

(Для федерального регулирования выбросов)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ О ВЫБРОСАХ)

(Для регулирования выбросов в калифорнии)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ КАЛИФОРНИЙСКИХ ПРАВИЛ В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико, гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО, ГУАМА И САЙПАНА)

Транспортные средства для канады

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (КАНАДА)

Транспортные средства для мексики

Список идентификационных номеров транспортных средств (МЕКСИКА)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ ФЕДЕРАЛЬНЫХ ПРАВИЛ О ВЫБРОСАХ)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ КАЛИФОРНИЙСКИХ ПРАВИЛ В ОТНОШЕНИИ ВЫБРОСОВ)

Транспортные средства для Пуэрто-Рико

ПЕРЕЧЕНЬ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ ПУЭРТО-РИКО)

Транспортные средства для гуама и сайпана

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ДЛЯ ГУАМА И САЙПАНА)

СПИСОК ИДЕНТИФИКАЦИОННЫХ НОМЕРОВ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (КАНАДА)

Номер корпуса

Номер шасси штампуется на поддоне переднего пола.

Таблица кодов номеров корпусов

КОД НОМЕРА КОРПУСА

Схема №40

Войти

Кодовая карта

КОДОВАЯ КАРТА

Для однотонных цветных транспортных средств должен указываться цветовой код кузова.

Схема №41

Войти

Транспарант с информацией о шинах и погрузке

Информационное табло шины и погрузки расположено на внутреннем подоконнике двери водителя.

Схема №42

Войти

Штамповка модели двигателя

Модель двигателя штампуется на блоке цилиндров.

Эти номера моделей двигателей следующие.

СПРАВОЧНАЯ ИНФОРМАЦИЯ О ШТАМПОВКЕ МОДЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Серийный номер двигателя штампуется рядом с номером модели двигателя.

Схема №43

Войти

ССЫЛКА НА СЕРИЙНЫЙ НОМЕР ДВИГАТЕЛЯ

Двигатель 2.0л < не турбо >

За исключением транспортных средств для RALLIART

Схема №44

Войти

ОБЩИЕ ДАННЫЕ И СПЕЦИФИКАЦИИ

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

2.0л Двигатель < турбо >

Транспортные средства для ралли

Схема №45

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

2.4L Двигатель

За исключением транспортных средств для RALLIART

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

За исключением транспортных средств для RALLIART

Схема №46

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Транспортные средства для ралли

Схема №47

Войти

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

За исключением транспортных средств для RALLIART

СПЕЦИФИКАЦИЯ ИЗДЕЛИЯ

Предостережения по работе в моторном отсеке < 2.0L двигатель Turbo >

Дополнительная удерживающая система (SRS)

1. Компоненты, которые необходимо проверить при обслуживании SRS: Обязательно прочитайте " ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ " в Дополнительной удерживающей системе (СРС). Для безопасной работы, пожалуйста, следуйте инструкциям и учитывайте все предупреждения. Подождите не менее 60 секунд после отсоединения кабеля батареи перед выполнением любых дальнейших работ. Система SRS- предназначена для поддержания достаточного напряжения для развертывания подушки безопасности даже после того, как батарея была отсоединена. Серьезная травма может быть вызвана непреднамеренным развертыванием подушки безопасности. (ref-391535-S08059117952011040100000)(ref-391535-S27670879362011040100000)(ref-391535-S03787614732011040100000)
2. При выполнении работ на местах установки компонентов ПСР, в том числе работ, не связанных непосредственно с подушкой безопасности ПСР, необходимо соблюдать следующее. При снятии или установке компонентов не допускайте ударов или ударов по компонентам SRS. Если во время покрасочных работ может произойти тепловое повреждение, снимите SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара и устройство предварительного натяжения ремня безопасности. SRS-ECU, модуль подушки безопасности, контактное кольцо руля, датчик переднего удара, датчик бокового удара: 93°C или более Устройство предварительного натяжения ремня безопасности: 90°C или более

Как обслужить электрический систему

Схема №48

Войти

1. Обратите внимание на следующее, прежде чем приступить к работе с электрической системой. Никогда не производите несанкционированных модификаций любого электрического устройства или проводки. Такие изменения могут привести к неисправности транспортного средства, перегрузке или короткому замыканию, которые могут привести к возгоранию транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Перед подключением или отключением отрицательного кабеля аккумулятора обязательно поверните выключатель зажигания в положение «ЗАМОК»(ОТКЛ.) и выключите фонари (Если этого не сделать, есть вероятность повреждения полупроводниковых деталей). После завершения работы (и подключения минусовых клемм аккумулятора) прогрейте двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу примерно 10 минут в условиях, описанных ниже, чтобы стабилизировать условия управления двигателем, а затем проверьте, чтобы убедиться в удовлетворительности холостого хода. Температура охлаждающей жидкости двигателя: 85-95 ° C (185-131°C) Фары и все аксессуары: ВЫКЛ. трансмиссия: положение «P» Рулевое колесо: положение прямо
2. При обслуживании электрической системы отсоедините минусовую клемму кабеля от аккумуляторной батареи.

Как сдвинуть фиксатор принудительного расцепления

Если рычаг переключения передач не может быть перемещен из положения P из-за разряженной батареи или по аналогичным причинам, отпустите блокировку переключения передач, соблюдая приведенную ниже процедуру.

Схема №49

Войти

Схема №50

Войти

1. Снимите держатель стакана напольной консоли и сборку панели напольного пульта (см. раздел " СБОРКА НАПОЛЬНОГО ПУЛЬТА "). (ref-391536-S36684345762011040100000)
2. Поверните выключатель зажигания в положение, отличное от положения замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
3. Вставьте отвертку или аналогичный инструмент из секции " А ", показанной на рисунке. Нажимая переключатель принудительного расцепления блокировки переключения передач, перемещайте рычаг переключения передач.

Схема №51

Войти

1. Поверните выключатель зажигания в положение, отличное от положения замок (OFF) (ЗАМОК (ВЫКЛ)).
2. Снимите крышку переключателя принудительного расцепления блокировки переключения передач, показанную на рисунке. Нажимая отверткой или аналогичным инструментом на переключатель принудительного расфиксирования переключения передач переместите рычаг селектора.

Процедура написания

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №52

Войти

Схема №53

Войти

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Special Function» на следующем экране.
10. Выберите «ENG ключ code и VIN Reg». на экране «Special Function».
11. Нажмите кнопку OK после появления сообщения «ENG ключ code и VIN Reg».
12. Нажмите кнопку OK после "Completed. Нажмите кнопку OK и перейдите к функции записи VIN".
13. Введите VIN зарегистрированного транспортного средства и нажмите кнопку OK.
14. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
15. Вернитесь к предыдущему экрану, и в левом нижнем углу экрана отобразится надпись «Выполняется».
16. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
17. Отображается результат записи VIN.
18. Заполните MB991958 сканирования.
19. Отключение сканирующего прибора MB991958 происходит в обратном порядке по отношению к последовательности подключения, при этом необходимо убедиться, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(«БЛОКИРОВКА») (ВЫКЛЮЧЕНО).
20. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
21. Завершите MB991958 сканирующего устройства.
22. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(ВЫКЛ), а затем отсоедините MB991958 сканирующего устройства.

Этапы записи VIN для WCM и KOS-ECU

Подключите MB991958 сканирующего устройства к 16-контактному разъему канала передачи данных следующим образом.

Схема №59

Войти

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных автомобиля.
6. Поверните специальный инструмент MB991824 выключатель питания в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: Когда MB991824 специального инструмента находится под напряжением, индикатор MB991824 специального инструмента будет подсвечиваться зеленым цветом.
7. Включите на персональном компьютере «систему М.У.Т.-ИИ» и поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
8. Нажмите кнопку «F.A.S.T./IMMO/Keyless/TPMS» на экране «система Select». Затем выберите соответствующий элемент кода опции и нажмите кнопку OK.
9. Выберите «Coding» на следующем экране.
10. Выберите «VIN Writing» на экране «Coding».
11. Нажмите кнопку OK после отображения VIN, записанного в модуле управления двигателем.
12. Нажмите кнопку OK после "VIN Writing will start. Вы уверены?".
13. Нажмите кнопку OK после отображения сообщения «Completed».
14. Отображается результат записи VIN.
15. Противодействовать другому идентификационному коду (см. " Таблицу принятия решения о регистрации идентификационного кода " < Транспортные средства с KOS > или " Таблица решений о регистрации ID-кодов " < Транспортных средств с WCM >). (ref-391537-S30563814912011040100000)(ref-391538-S05479420152011040100000)

Перечень кодирования

Перед устранением неисправностей проверьте правильность данных кодирования, записанных в модуль управления двигателем, TC-SST-ECU и ETACS-ECU. Если они не совпадают с начальными настройками, различные функции и системы будут работать некорректно.

Кодирование вариантов

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: сканирующее устройство (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicle Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования могут быть проверены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Убедитесь, что выключатель зажигания находится в положении «замок»(OFF).
2. Запустите персональный компьютер.
3. Подсоедините MB991827 специального инструмента к MB991824 специального инструмента и персональному компьютеру.
4. Подсоедините MB991910 специального инструмента к MB991824 специального инструмента.
5. Подсоедините MB991910 специального инструмента к разъему канала передачи данных.
6. Поверните выключатель питания MB991824 специнструмента в положение «ВКЛ». ПРИМЕЧАНИЕ: При подаче питания на специальный инструмент MB991824 специальный инструмент MB991824 световой индикатор будут подсвечиваться зеленым цветом.
7. Запустите «M.U.T.-III система» на персональном компьютере.
8. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
9. Выберите «система select» на экране запуска.
10. Выберите «From 2006 MY» в разделе «Model Year». Проверьте правильность содержания раздела «Информация о транспортном средстве».
11. На экране списка систем выберите «MPI/GDI/дизель» для проверки данных модуля управления двигателем, «AT/CVT/A-MT/TC-SST» для проверки данных TC-SST и «ETACS» для проверки данных ETACS-ECU. ПРИМЕЧАНИЕ: Если отображается список «Loading Option Setup», щелкните по соответствующему полю.
12. Выберите «Coding».
13. Выберите «Информация о кодировании и копирование».
14. Если отображаемая кодовая информация отличается от соответствующей начальной настройки в списке, замените ЭБУ на правильно закодированную. Для замены модуля управления двигателем обратитесь к " TRANSACS " < 2.0L Non-turbo двигатель > или " снятие и установка " < 2.0L Turbo двигатель > или < 2.4L Двигатель >.для замены Tc-SST-ECU * см. (ref-391549-S26249547282011040100000)(ref-391552-S02878250572011040100000)(ref-391555-S35611685112011040100000)(ref-391539-S05135352482011040100000)(ref-391564-S13935694122011040100000)

Перечень данных кодирования модуля управления двигателем.

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ.

TC-SST-ECU перечень данных по кодированию

TC-SST-ECU ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ ПО КОДИРОВАНИЮ

Перечень данных кодирования ETACS-ECU

ПЕРЕЧЕНЬ ДАННЫХ КОДИРОВАНИЯ ETACS-ECU

Дополнительное кодирование

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: Vehicles Communication Interface (V.C.I.) MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A (Vehicles с CAN communication система)

Данные кодирования параметров модуля управления двигателем и ETACS-ECU могут быть проверены или изменены с помощью рабочего сканирующего устройства MB991958.

1. Как проверить данные кодирования опции Подключите инструмент сканирования MB991958. Поверните переключатель зажигания в положение " ВКЛ ". Выберите " Выбор системы " на экране запуска. Установите флажок " Из 2006 MY " в разделе " Модельный год ". Проверьте правильность содержимого раздела " Информация о транспортном средстве ". Нажмите " Mp / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " в поле " Список систем ", а затем нажмите кнопку " OK ".
2. Как изменить параметры кодирования Подключите средство сканирования MB991958. Установите переключатель зажигания в положение " ON " (вкл). На экране запуска выберите " система select " (выбор системы). Выберите " From 2006 MY " в разделе " Model Year " (модельный год). Проверьте правильность содержимого раздела " Vehicle Information " (информация о транспортном средстве). Нажмите " Mp / GDI / дизельный двигатель " или " ETACS " из списка систем и нажмите кнопку " OK.

LIST < Модуль управления двигателем >

ССЫЛКА НА МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

Список < ETACS-ECU >

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ ETACS-ECU

Процедура инициализации значения обучения в движке распределённый впрыск топлива.

При выполнении следующей услуги инициализируйте обучающее значение.

1. При замене двигателя в сборе *
2. При замене корпуса дросселя и при чистке
3. При замене датчика детонации ПРИМЕЧАНИЕ: * Инициализируйте обучающее значение, связанное с CVT.

Процедура инициализации

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система select Screen of scan tool MB991958.
4. Выберите «Special Function» из формы распределённый впрыск топлива Screen.
5. Выберите «Learned value reset» на экране специальных функций.
6. Выберите форму «All learned value»(Все полученные значения).
7. Инициализируйте обучающее значение, нажав кнопку «ON».
8. После инициализации обучающей величины необходима обучающая величина холостого хода двигателя распределённый впрыск топлива. (См. " Порядок обучения работе двигателя на холостом ходу "). (ref-391533-S05315627642011040100000)

Цель

Когда ЕСМ заменяется или когда изучаемое значение инициализируется, состояние ожидания может не стабилизироваться. Выполните метод обучения, следуя приведенным ниже процедурам.

Процедура обучения

1. Запустите двигатель и прогрейте до температуры 80°C или выше. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 80°C или более, прогрев не требуется, если выключатель зажигания находится в положении «ВКЛ». один раз.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
3. Через 10 секунд и более снова запустите двигатель.
4. В течение 10 минут выполните холостой ход в условиях, показанных ниже, а затем убедитесь, что двигатель работает на холостом ходу нормально. трансмиссия: Neutral (диапазон P на автомобилях с CVT или TC-SST) Работа в связанных с зажиганием, вентилятором и креплениями: Не эксплуатируется Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80°C или более ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель глохнет на холостом ходу, проверьте наличие загрязнения (на дроссельной заслонке) корпуса дроссельной заслонки и очистите, если необходимо. Затем снова выполните обслуживание из процедуры 1.

Процедура инициализации двигателя управления приводом дроссельной заслонки

При отсоединении и повторном подключении кабеля аккумуляторной батареи исключается клапан двигателя управления приводом дроссельной заслонки (Полностью закрытое положение), так что управление углом открытия дроссельной заслонки будет выполнено неправильно. После отсоединения и повторного подключения кабеля аккумуляторной батареи инициализируйте двигатель управления приводом дроссельной заслонки, используя следующую процедуру.

1. Поверните переключатель зажигания в положение «ON», затем поверните переключатель зажигания в положение «замок»(OFF).
2. В течение 10 секунд и более удерживать выключатель зажигания в положении «замок»(OFF).

МУД осуществляет управление генерированием электроэнергии в соответствии с уровнем заряда батареи на основе сигнала датчика тока батареи. Для улучшения эффекта снижения расхода топлива управлением электрической генерацией необходимо точно определять уровень заряда аккумулятора. Для этого, если выполняются следующие услуги, проведите калибровку датчика тока аккумулятора.

1. Замена датчика тока батареи
2. Замена блок управления двигателем

Схема №63

Войти

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отсоедините кабель аккумулятора от отрицательной клеммы аккумулятора.
2. Извлеките датчик тока батареи из кабеля батареи (Не отсоединяйте разъем датчика тока батареи).
3. Подключите кабель аккумулятора без датчика тока аккумулятора к отрицательной клемме аккумулятора.
4. Подсоедините M.U.T.-III к диагностическому разъему (Но не запускайте двигатель).
5. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
6. Выберите «распределённый впрыск топлива» из система выберите Screen of the M.U.T.-III II.
7. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
8. Выберите «Обучение» на экране специальных функций.
9. Выберите «аккумулятор current SNSR.calibration» на экране обучения.
10. Запустите калибровку, нажав кнопку «OK».
11. Убедитесь, что в пункте 119 перечня данных M.U.T.-III «Калибровка датчика тока аккумуляторной батареи» указано «Completed».
12. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) отключите выключатель M.U.T.-III.
13. Установите датчик тока батареи.

LEARN VALUE read " сохранить и записать полученное значение (измененный ECU)

Необходимые специальные инструменты

1. MB991958: Scan Tool (M.U.T.-III Sub сборка) MB991824: V.C.I. MB991827: M.U.T.-III USB Cable MB991910: M.U.T.-III Main жгут A

1. После установки выключателя зажигания в положение «замок»(OFF) подсоедините MB991958 со сканером к диагностическому разъему.
2. Поверните выключатель зажигания в положение «ВКЛ».
3. Выберите «распределённый впрыск топлива» из меню система (Система) выберите Screen of scan tool MB991958 (Экран сканера).
4. Выберите «Special Function» на экране распределённый впрыск топлива.
5. Выберите «цепь ГРМ техническое обслуживание» на экране специальных функций.
6. Выберите " Learned value read ' save " на экране обслуживания цепи синхронизации.
7. Нажмите «OK» для сохранения файла обучающих данных. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда файл обучающего значения соответствующим образом сохранен, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается сообщение «Learned value Save Complete». ПРИМЕЧАНИЕ: Расчет величины удлинения цепи ГРМ с помощью ЭСУД занимает время. Таким образом, файл не может быть сохранен в течение некоторого времени после инициализации или замены ЕСМ.
8. Замените блок управления двигателем.
9. Выберите «Learned value reset» на экране обслуживания цепи синхронизации.
10. Выберите файл обучающего значения, сохраненный во время шага 3, чтобы записать обучающее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте только файл учебного значения, сохраненный во время шага 3, без использования каких-либо других файлов. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда обучающее значение записано соответствующим образом, на экране сканирующего устройства MB991958 отображается надпись «Запись изучаемого значения завершена».

Фасонная прокладка (FIPG)

Двигатель имеет несколько частей, к которым применяется прокладка по месту (FIPG). Для достаточного достижения целей данной прокладки необходимо обратить внимание на объем нанесения, процедуру и состояние поверхности.

Если наносимое количество слишком мало, произойдет утечка. Если наносимое количество является чрезмерным, FIPG будет переполняться и вызывать засорение или сужение путей воды и масла. Поэтому для устранения утечки из соединения необходимо, чтобы FIPG наносился в правильном количестве и без какого-либо зазора.

Поскольку FIPG, используемый для деталей двигателя, затвердевает в результате реакции с атмосферной влагой, он обычно используется для секции металлического фланца.

Как очистить поверхность прокладки

Используйте скребок для прокладки или проволочную щетку для полного удаления всех посторонних материалов, прилипших к поверхности прокладки. Убедитесь, что поверхность нанесения FIPG гладкая. На поверхности прокладки не должно быть смазки или прилипания посторонних материалов. Не забудьте удалить старый FIPG, оставшийся в монтажном отверстии и резьбовом отверстии.

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения

Болты и гайки со стабилизатором коэффициента трения использовались для таких соединений, как рычаг подвески и поперечина, чтобы стабилизировать осевое усилие и обеспечить высокое осевое усилие в соединениях болт/гайка, что приводит к повышению надежности.

Передний буксировочный датчик < Fwd >

Схема №64

Войти

1. Автомобиль может буксироваться на задних колесах на увеличенные расстояния при условии отпускания стояночного тормоза. Рекомендуется по возможности буксировать транспортные средства с помощью переднего пикапа.

Передний буксировочный датчик < AWD >

Схема №65

Войти

1. Если это транспортное средство буксируется, используйте только оборудование с плоской кроватью.

Задний буксировочный пикап

Схема №66

Войти

1. Если это транспортное средство буксируется, используйте только оборудование с плоской кроватью.

Буксировка при отсутствии ключей

При необходимости буксировки запертого транспортного средства и отсутствии ключей допускается подъем и буксировка транспортного средства спереди при условии отпускания стояночного тормоза. Если не отпустить, то задние колеса следует поставить на буксирную тележку.

Меры безопасности

При буксировке транспортного средства следует соблюдать следующие меры предосторожности:

1. Не поднимайте и не буксируйте транспортное средство, прикрепляя его к бамперу или оборачивая вокруг него.
2. Любые незакрепленные, выступающие или поврежденные части, такие как капоты, двери, крылья, отделка и т. Д., Должны быть закреплены или удалены до перемещения транспортного средства.
3. Не заходить под транспортное средство, когда оно поднято буксировочным оборудованием, если транспортное средство не поддерживается надлежащим образом стойками безопасности.
4. Никогда не разрешайте пассажирам ездить в буксируемом транспортном средстве.
5. При буксировке транспортного средства необходимо соблюдать государственные и местные нормы и правила.

Домкрат напольный

Схема №67

Войти

Тип поста

Особую осторожность следует соблюдать при подъеме автомобиля на рамном контактном подъемнике. Подъемник должен быть оснащен соответствующими адаптерами для поддержки транспортного средства в надлежащих местах.

Схема №68

Войти

Тяжелые условия эксплуатации

Автомобили, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, потребуют более частого сервисного обслуживания.

Сервисная информация по компонентам включена для транспортных средств, эксплуатирующихся при одном или нескольких из следующих условий:

1. Буксировка прицепа или операции полицейского, такси или коммерческого типа.
2. Эксплуатация транспортного средства Кратковременная эксплуатация при температуре замерзания (двигатель не прогрет полностью) Более 50% эксплуатации в условиях интенсивного городского движения в жаркую погоду выше 32°C Интенсивный холостой ход Вождение в песчаных зонах Вождение в соленых зонах Вождение в пыльных условиях Вождение по бездорожью

Моторное масло

Следует использовать любое из следующих моторных масел: Моторные масла, имеющие символ сертификации ILSAC или соответствующие классификации API SM.

Более подробную информацию см. в разделе " ВЫБОР СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ ". (ref-391533-S24372649022011040100000)

Смазочные материалы и смазки

Полутвердые смазки имеют обозначение NLGI и далее классифицируются как марки 0, 1, 2, 3 и т.д.

Если указано «Смазка для подвески», следует использовать универсальную смазку NLGI grade Number 2.

Ведомость расхода топлива

Это транспортное средство должно использовать только неэтилированный бензин.

Это транспортное средство имеет трубку для заправки топливом, которая специально предназначена для приема только сопла для дозирования неэтилированного бензина меньшего диаметра.

Бензин, содержащий спирт

Некоторые бензины, продаваемые на сервисных станциях, содержат алкоголь, хотя они могут быть не так идентифицированы.

Использование топлива, содержащего спирт, не рекомендуется, если только характер смеси не может быть определен как удовлетворительный.

Газохол: В вашем автомобиле может использоваться смесь 10% этанола (зерновой спирт) и 90% неэтилированного бензина. Если в результате использования газогола возникают проблемы с управляемостью, рекомендуется эксплуатировать автомобиль на бензине.

Метанол: Не используйте бензин, содержащий метанол (древесный спирт). Использование этого типа алкоголя может привести к ухудшению характеристик автомобиля и повреждению критических деталей в компонентах топливной системы. На повреждения топливной системы и проблемы с производительностью, возникающие в результате использования бензина, содержащего метанол, гарантия на новый автомобиль может не распространяться.

Бензин, содержащий Метил-Трет-бутиловый эфир (МТБЭ)

Неэтилированный бензин, содержащий 15% или менее МТБЭ, может использоваться в вашем автомобиле. (Топливо, содержащее МТБЭ более 15% по объему, может привести к снижению производительности двигателя и вызвать блокировку пара или жесткий запуск.

Материалы, добавляемые в топливо

Следует избегать беспорядочного использования чистящих средств топливной системы. Многие из этих материалов, предназначенных для удаления смолы и лака, могут содержать высокоактивные растворители или подобные ингредиенты, которые могут быть вредными для прокладочных и диафрагменных материалов, используемых в компонентных частях топливной системы.

Рекомендуемые смазочные материалы

ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К РЕКОМЕНДУЕМЫМ СМАЗОЧНЫМ МАТЕРИАЛАМ И ИХ ХАРАКТЕРИСТИКАМ

Используйте только моторные масла, на контейнере которых отображается символ сертификации ILSAC (символ «Звездная вспышка»).

Схема №69

Войти

Если эти масла недоступны, может использоваться классификация API SM или выше.

Схема №70

Войти

Вязкость масла < 2,0 л двигателя Без турбонаддува, 2,4 л двигателя >

Номер сорта SAE указывает вязкость масла. Правильный номер класса SAE должен быть выбран в соответствии с температурой окружающей среды.

Схема №71

Войти

Вязкость масла < 2,0 л двигателя Турбо >

Схема №72

Войти

Проверить наличие протечек

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

Как проверить состояние

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Как проверить на утечку и засорение

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

Как проверить и обслуживание

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Схема №73

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° C (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снимите машинное отделение под удлинителем крышки (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
4. Отверните сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
5. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя так, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку масляного поддона двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт)
6. Заправьте заданное количество моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, отображающие символ сертификации ILSAC (символ " Звездная вспышка ") или соответствующие классификации API, Sm или выше. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра двигателя): < 2,0 л ДВИГАТЕЛЬ Не-турбо >: 4,3 дм 3 (4,52 кварта) < 2,4 Л ДВИГАТЕЛЬ >: 4,6 дм з (4,82 кварта) ПРИМЕЧАНИЕ: SAE xtagx 20 рекомендуется для холодного пускового топлива и оптимального топлива. 5W
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень моторного масла по указателю уровня моторного масла.
10. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

10.ФИЛЬТР Масла двигателя

Качество сменных фильтров значительно варьируется. Только высококачественные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания.

Оригинальные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1 765 к Па (256 фунт / кв. дюйм) являются высококачественными фильтрами и рекомендуются следующим образом

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD360935 или аналог

Выбор масляного фильтра двигателя

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром.

Этот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого транспортного средства. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 800 к Па (261 фунт / кв. MD360935

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №74

Войти

Схема №75

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° C (176-126°C) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Отверните сливную пробку для слива масла.
4. Используйте соответствующий инструмент в следующей таблице, чтобы удалить масляный фильтр двигателя. SPECIAL TOOL характеристика Number Специальный инструмент MD360935 Ключ масляного фильтра (MB991396) или аналог
5. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
6. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
7. Навинтите масляный фильтр вручную до соприкосновения с поверхностью фланца, а затем затяните его ключом для масляного фильтра. ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер Специальный инструмент Момент затяжки MD360935 хтагx1 или аналог Примерно 3 / 4 оборота [14 ± 2 Н.м (124 ± 18 дюйм-фунт)] MB991396
8. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (см. " СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ "). (ref-391545-S33166729712011040100000)
9. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.

Схема №76

Войти

Схема №77

Войти

1. Снимите заливную пробку и прокладку.
2. Проверьте уровень масла до нижнего края отверстия заливной пробки.
3. Проверьте, чтобы масло не было заметно грязным.
4. Затяните заливную пробку и новую прокладку, до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 49 ± 19 Н.м (37 ± 14 фут-фунт)

Проверить уровень и состояние масла

Схема №78

Войти

Схема №79

Войти

1. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не нагреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C). ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень масла со ссылкой на график характеристик.
2. Припарковать автомобиль на ровной поверхности.
3. Переместите рычаг селектора в каждое положение, чтобы заполнить гидротрансформатор и гидравлическую цепь трансмиссионной жидкостью, а затем переместите рычаг селектора в диапазон «P» или «N».
4. Протрите область вокруг измерительного стержня, а затем снимите измерительный стержень, чтобы проверить состояние трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если трансмиссионная жидкость пахнет сгоревшей или чрезмерно повреждена или загрязнена, трансмиссионная жидкость загрязнена частицами металлических втулок и фрикционного материала. В этих случаях необходимо провести капитальный ремонт трансмиссии.
5. Проверьте, что уровень трансмиссионной жидкости находится в пределах области " Н " на щупе. Если уровень жидкости низкий, добавьте трансмиссионную жидкость до уровня " H ". Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1 ПРИМЕЧАНИЕ. Когда уровень трансмиссии низок, масляный насос всасывает воздух вместе с трансмиссионной жидкостью и создает пузырьки воздуха в гидравлическом контуре. Воздушные пузыри в гидравлической цепи снижают гидравлическое давление, вызывая задержку переключения или проскальзывание ремня.
6. Надежно вставьте щуп.

Схема №80

Войти

1. Снимите сливную пробку на нижней части корпуса трансмиссии, чтобы слить трансмиссионную жидкость. Объем дренирования: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt)
2. Установите сливную пробку с новой прокладкой на корпус трансакселя, и затяните ее до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 34 ± 2 Н.м (25 ± 2 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Если картер трансмиссии заполняется до заполнения 5,1 дм 3 (5,39 qt) трансмиссионной жидкости, прекратите заполнение трансмиссионной жидкости.
3. Залейте новую трансмиссионную жидкость через наливную трубку. Количество наполнения: Приблизительно 5,1 дм 3 (5,39 qt) Трансмиссионная жидкость: DIA QUEEN CVTF-J1
4. Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу от 1 до 2 минут.
5. Переместите рычаг селектора в каждое положение, а затем переместите его в диапазон «P» или «N».
6. Остановите двигатель и снова выполните указанные выше шаги 1-5.
7. Остановите двигатель и выпустите небольшое количество трансмиссионной жидкости, чтобы проверить на загрязнение. Если обнаружено загрязнение, повторите шаги 1-5, пока не выйдет чистая трансмиссионная жидкость.
8. Управляйте автомобилем до тех пор, пока трансмиссионная жидкость не прогреется до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C), и проверьте уровень трансмиссионной жидкости. Он должен находиться в пределах зоны «Н» на щупе. ПРИМЕЧАНИЕ: Уровень «COLD» предназначен только для справки. В качестве критериев используйте уровень «Н». ПРИМЕЧАНИЕ: Используйте M.U.T.-III для измерения температуры трансмиссионной жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Если для прогрева трансмиссионной жидкости до нормальной рабочей температуры 70-80 ° C (158-116°C) требуется определенное количество времени, проверьте уровень жидкости в соответствии с графиком характеристик.
9. Отрегулируйте уровень трансмиссионной жидкости до заданного уровня. Пополните трансмиссионную жидкость, когда уровень жидкости низкий, и слейте трансмиссионную жидкость через сливную пробку, когда уровень жидкости высокий.
10. Надежно вставьте щуп в наливную трубку.
11. Блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) регистрирует уровень износа трансмиссионной жидкости. После замены трансмиссионной жидкости на новую, используйте M.U.T.-III для сброса уровня износа, записанного в блок управления трансмиссией.

Схема №81

Войти

Схема №82

Войти

Схема №83

Войти

Схема №84

Войти

1. Снимите машинное отделение под крышкой спереди А (см. " ПОД КРЫШКОЙ ".) ВНИМАНИЕ: При снятии колпачка радиатора соблюдайте осторожность, чтобы избежать контакта с горячей охлаждающей жидкостью двигателя или паром. Поместите торговое полотенце на крышка радиатора и немного поверните крышку радиатора против часовой стрелки, чтобы дать возможность стечь давлению через виниловую трубку. После сброса давления пара снимите крышка радиатора, медленно поворачивая его против часовой стрелке. (ref-391544-S14709801472011040100000)
2. Слейте охлаждающую жидкость двигателя из радиатора, сердечника отопителя и двигателя после отключения сливной пробки радиатора и снятия крышки радиатора.
3. Снимите машинное отделение под крышкой спереди В (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
4. Отсоедините шланг линии охлаждающей воды и слейте охлаждающую жидкость двигателя в водяную рубашку.
5. Слейте воду в водяной рубашке, отсоединив сливную пробку блока цилиндров.
6. Снимите бачок конденсатора радиатора и слейте охлаждающую жидкость двигателя.
7. Подсоедините шланг линии охлаждающей воды.
8. Замените прокладку сливной пробки блока цилиндров, и затяните сливную пробку до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 3 Н.м
9. Надежно затяните сливную пробку радиатора.
10. Переустановите бак конденсатора радиатора. ВНИМАНИЕ: Не используйте спирт или метанол антифриз или любые охлаждающие жидкости двигателя, смешанные со спиртом или метанолом антифриз. Использование неправильного антифриза может вызвать коррозию алюминиевых компонентов.
11. С помощью специального инструмента LLC changer (MB991871) долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха окна радиатора. Рекомендуемый антифриз: DIA QUEEN SUPER LONG LIFE COOLER PREMIUM или эквивалент * ПРИМЕЧАНИЕ: * аналогичный высококачественный несиликатный, не аминный, не нитратный и не боратный хладагент на основе этиленгликоля с технологией гибридных органических кислот с длительным сроком службы. Количество: 7,0 дм3 (7,4 кварц) [включает 0,65 дм3 (0,63 кварц) в баке конденсатора радиатора] ПРИМЕЧАНИЕ: Для получения информации о том, как использовать специальный инструмент MB991871, обратитесь к инструкциям изготовителя.
12. Надежно затяните крышка радиатора.
13. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
14. Поверните выключатель кондиционер (ФОРСАЖ) в положение OFF (ВЫКЛ) для запуска двигателя и прогрейте его до срабатывания вентилятора охлаждения. ПРИМЕЧАНИЕ: Этот шаг полностью открывает термостат.
15. Несколько раз прокрутите двигатель, а затем остановите его. Проверьте отсутствие утечек охлаждающей жидкости двигателя.
16. Снимите крышка радиатора при остывании двигателя, а затем долейте охлаждающую жидкость двигателя до верха порта радиатора.
17. Надежно затяните крышка радиатора. ВНИМАНИЕ: Не допускайте переполнения бака конденсатора радиатора.
18. Снимите крышку бака конденсатора радиатора, и добавьте охлаждающую жидкость двигателя до линии «ПОЛНЫЙ».
19. Переустановите машинное отделение под крышкой спереди A, B (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

Как проверить тормозной колодку

Схема №85

Войти

Схема №86

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. раздел " ПРОВЕРКА ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК "). (ref-391546-S32942088002011040100000)

Схема №87

Войти

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 26,0 мм (1,02 дюйма) <Спереди> 10,0 мм (0,39 дюйма) <Сзади> Предел: 24,4 мм (0,96 дюйма) <Спереди> 8,4 мм (0,33 дюйма) <Сзади>
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.

Как проверить и коррекция биения тормозного диска

Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения.

Предел

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Схема №88

Войти

Как проверить толщину тормозной накладки

Схема №89

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерьте толщину тормозной накладки на участке с наибольшим износом. Стандартное значение: 4,0 (0,16 дюйма) Предел: 1,0 мм (0,04 дюйма)
3. Замените колодку и накладку в сборе, если толщина тормозной накладки меньше предельной или она не изношена равномерно. Процедуры монтажа колодки и накладки в сборе см. в разделе " ЗАДНИЙ БАРАБАННЫЙ ТОРМОЗ ". (ref-391546-S26811857522011040100000)

Схема №90

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Измерить внутренний диаметр тормозного барабана в двух или более местах. Стандартное значение: 203 мм (8,0 дюйма) Предел: 205 мм (8,1 дюйма)
3. Замените тормозные барабаны, колодку и накладку в сборе, когда износ превышает предельное значение или сильно разбалансирован.

Схема №91

Войти

1. Снимите тормозной барабан.
2. Проверьте, не течет ли жидкость из-за багажника колесного цилиндра визуально или касанием пальцами.

Как проверить на наличие повреждения или утечек

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

Схема №92

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечек и повреждений, а в случае неисправности замените их.

Схема №93

Войти

1. Эти компоненты, которые постоянно смазываются на заводе, не требуют периодической смазки. Поврежденные уплотнения и ботинки следует заменить, чтобы предотвратить утечку или загрязнение смазкой.
2. Осмотрите пылезащитную крышку и ботинки на предмет надлежащей герметизации, утечки и повреждений. Замените их, если они неисправны.

Сменить друг друга

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №94

Войти

Схема №95

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-391536-S34129286562011040100000)
2. Ослабьте две проушины, как показано на рисунке для замены чистого воздушного фильтра.
3. Установите перчаточный ящик.

Проверьте топливопроводы и соединения на отсутствие повреждений или утечек.

1. Осмотрите поверхность топливных шлангов на предмет нагара и механических повреждений. Твердая и хрупкая резина, растрескивание, надрывы, порезы, ссадины и чрезмерное набухание указывают на порчу резины.
2. Если тканевый кожух резинового шланга обнажен трещинами и потертостями в топливной системе, шланги следует заменить.

Если вентиляционная линия топливных паров засорена или повреждена, топливные пары будут выходить в атмосферу, вызывая чрезмерные выбросы. Отсоедините линию с обоих концов, и продуйте ее чисто сжатым воздухом. Снимите крышку наливной трубки топливного бака с наливной трубки и проверьте, нет ли признаков того, что уплотнение создает неправильный контакт с наливной трубкой.

1. Проверьте наличие отверстий и утечек выхлопных газов из-за повреждений, коррозии и т.д.
2. Проверьте стыки и соединения на слабину и утечки выхлопных газов.
3. Проверьте резиновые подвески и кронштейны на наличие повреждений.

Изменение

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 80-90 ° C (176-126°C). ВНИМАНИЕ: Используйте уход, так как моторное масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снимите машинное отделение под удлинителем крышки (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
4. Отверните сливную пробку масляного поддона двигателя для слива моторного масла.
5. Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона двигателя таким образом, чтобы она была обращена в направлении, показанном на иллюстрации, а затем затяните сливную пробку масляного картера двигателя до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 39 ± 5 Н.м (29 ± 3 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Для автомобилей с турбонагнетателем необходимо правильно поддерживать моторное масло во избежание повреждения двигателя и / или турбокомпрессора. Для лучшей защиты вашего двигателя и турбонаддува используйте полностью синтетическое машинное масло.
6. Дозаправка указанным количеством моторного масла. Указанное моторное масло: Моторные масла, отображающие символ сертификации ILSAC (символ " Звездная вспышка ") или соответствующие классификации API СМ или выше. Общее количество (включает объем внутри масляного фильтра двигателя): 5,1 дм 3 (5,42 кварты) ПРИМЕЧАНИЕ: Выберите машинное масло с надлежащим показателем вязкости SAE в соответствии с атмосферной температурой. ПРИМЕЧАНИЕ. Для очень высокой пускоустойчивости к двигателю и xtag1-40 рекомендуется использовать двигатель при низких температурах. 0W 0W
7. Установите крышку заливной масляной горловины двигателя.
8. Дайте поработать двигателю несколько минут.
9. Остановите двигатель, а затем через несколько минут проверьте уровень моторного масла по указателю уровня моторного масла.
10. Установить машинное отделение под удлинителем крышки (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

Качество сменных фильтров значительно варьируется. Только высококачественные фильтры должны использоваться для обеспечения наиболее эффективного обслуживания. Подлинные масляные фильтры требуют, чтобы фильтр был способен выдерживать давление 1 765 к Па (256 фунт / кв.

Номер детали масляного фильтра Mitsubishi: MD356000 или аналог

Этот автомобиль оснащен полнопоточным откидным масляным фильтром.

Этот же тип фильтра рекомендуется в качестве сменного фильтра для этого транспортного средства. Возможно, особенно в холодную погоду, что это транспортное средство может развивать высокое давление масла в течение короткого периода времени. Убедитесь, что любой сменный фильтр, используемый на этом транспортном средстве, является высококачественным фильтром. Фильтр должен выдерживать давление 1 800 к Па (261 фунт / кв. MD356000

Любой сменный масляный фильтр следует устанавливать в соответствии с инструкцией по установке масляного фильтра производителя.

Схема №96

Войти

1. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 80-90 ° C (176-126°C) ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, так как масло может быть горячим.
2. Снимите крышку заливной масляной горловины двигателя.
3. Снимите машинное отделение под удлинителем крышки (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
4. Отверните сливную пробку для слива масла.
5. Используйте соответствующий инструмент в следующей таблице, чтобы снять масляный фильтр двигателя. MD356000 MB991610
6. Очистите боковую монтажную поверхность кронштейна фильтра и убедитесь, что старое уплотнительное кольцо удалено.
7. Нанесите небольшое количество моторного масла на уплотнительное кольцо нового масляного фильтра.
8. Навинтите масляный фильтр вручную, пока он не коснется поверхности фланца, а затем затяните его с помощью ключа для масляного фильтра. ОПИСАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО ИНСТРУМЕНТА Номер Специальный инструмент Момент затяжки MD356000 MB991610 или эквивалент Приблизительно 3 / 4 оборота [14 ± 2 Н.м (124 ± 17 дюйм-фунт)]
9. Установите сливную пробку и долейте моторное масло (см. раздел " ОБСЛУЖИВАНИЕ НА АВТОМОБИЛЕ "). (ref-391545-S14502361982011040100000)
10. Несколько раз произведите ревизию двигателя и убедитесь в отсутствии утечек моторного масла на масляном фильтре.
11. Установите машинное отделение под выпуск крышки (см. " UNDER крышка "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

За информацией о процедурах замены обратитесь к разделу " ТОЧКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПРИ ДЕМОНТАЖЕ ". (ref-391539-S35570667832011040100000)

Схема №97

Войти

Схема №98

Войти

Схема №99

Войти

1. Снять машинное отделение под передней крышкой в сборе (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
2. Снимите заливную пробку и прокладку.
3. Убедитесь, что уровень масла не находится на 14 мм (0,6 дюйма) ниже дна отверстия для заливной пробки.
4. Проверьте, чтобы масло не было чрезмерно грязным и имело умеренную вязкость.
5. Если уровень масла не находится между верхним пределом и нижним пределом, долейте указанное масло в нижнюю часть отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: DiaQueen LSD передача масло
6. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
7. Установите машинное отделение под передней крышкой в сборе (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

Схема №100

Войти

1. Снять машинное отделение под передней крышкой в сборе (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)
2. Снимите сливную пробку и прокладку для слива масла.
3. Установите сливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
4. Снимите заливную пробку и прокладку, затем долейте масло до нижнего края отверстия заливной пробки. Фирменное наименование: DiaQueen LSD передача масло Количество: 0.8 dm 3 (0.85 quarts)
5. Установите заливную пробку и новую прокладку, затем затяните их до указанного момента. Момент затяжки: 32 ± 2 Н.м (24 ± 1 фут-фунт)
6. Установите машинное отделение под передней крышкой в сборе (см. раздел " ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-391544-S14709801472011040100000)

Схема №101

Войти

1. Снимите крышку боковой отделки помещения багажника справа от помещения багажника.
2. Если транспортное средство эксплуатируется, оставьте его на 90 минут или более при обычной температуре {10-30 ° C (50-66°C)}, чтобы внутреннее давление аккумулятора упало. ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура окружающей среды составляет 10°C или менее, оставьте больше времени, чтобы оставить автомобиль на холостом ходу.
3. Убедитесь, что уровень жидкости в масляном резервуаре находится между MAX и MIN.
4. Если уровень жидкости не находится между MAX и MIN, заполните указанную жидкость. Фирменное наименование: DIAMOND ATF SP III
5. Установите крышку боковой отделки помещения багажника.

Как проверить тормозные колодки

Схема №102

Войти

Схема №103

Войти

1. Визуально проверьте толщину тормозной колодки от смотрового отверстия корпуса суппорта. Стандартное значение: 10,0 мм (0,39 дюйма) Предел: 2,0 мм (0,08 дюйма)
2. Если толщина тормозной колодки меньше предельного значения, замените тормозную колодку (см. раздел " ЗАМЕНА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ < RALLIART > "). (ref-391546-S00098791012011040100000)

Как проверить толщину тормозного диска

1. Удалите загрязнения или коррозию с поверхности тормозного диска.
2. Измерьте с помощью микрометра толщину тормозного диска не менее чем в восьми точках, расположенных на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) внутрь от его окружности. Стандартное значение: 24,0 мм. (0,94 дюйма) < передняя часть > 10,0 мм. < задняя часть > 22,4 мм. < Передняя часть > 8,4 мм.
3. Если толщина тормозного диска изношена сверх предельного значения более чем в одной точке, замените тормозной диск и проверьте его биение.

Установить циферблатный индикатор примерно на 5 мм (0,2 дюйма) внутрь от окружности тормозного диска для измерения его биения.

Предел

0,06 мм (0,0024 дюйма) <Спереди>

0,08 мм (0,0032 дюйма) <Сзади>

Осмотр тормозных шлангов должен быть включен во все операции по обслуживанию тормозов.

Шланги должны быть проверены на наличие

Схема №104

Войти

1. Неправильная длина, сильное растрескивание поверхности, вытягивание, задиры или изношенные пятна. (Если тканевый кожух шлангов обнажается из-за трещин или истирания в резиновой крышке шланга, шланги следует заменить. Может произойти возможное повреждение шланга и возможный разрыв).
2. Неправильная установка, скручивание или вмешательство в колесо, шину или шасси.

1. Снимите заливную пробку.
2. Снимите сливную пробку и слейте масло.
3. Затянуть сливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 64 ± 4 Н.м (47 ± 2 фут-фунт)
4. Доливайте масло до тех пор, пока уровень не дойдет до нижней части отверстия заливной пробки. Указанное трансмиссионное масло: MITSUBISHI Genuine DIA QUEEN LSD зубчатое масло
5. Затянуть заливную пробку на заданный момент. Момент затяжки: 49 ± 9 Н.м (36 ± 6 фут-фунт)

Регулярно вращайте шины, чтобы выровнять износ шин и помочь продлить срок службы шин. Рекомендуемая ротация шин - каждые 12 000 км.

Время поворота может варьироваться в зависимости от состояния транспортного средства, состояния дорожного покрытия и индивидуальных привычек водителя.

При вращении шин проверьте, нет ли неравномерного износа, повреждений и выравнивания колес. Ненормальный износ обычно вызван неправильным давлением в шинах, неправильной центровкой колес, нарушением баланса колес или сильным торможением.

Первое вращение является самым важным, для достижения более равномерного износа для всех шин на транспортном средстве.

Схема №105

Войти

1. Снимите перчаточный ящик (см. раздел " ПЕРЧАТОЧНЫЙ ЯЩИК "). (ref-391536-S34129286562011040100000)
2. Ослабьте две проушины, как показано на рисунке для замены чистого воздушного фильтра.
3. Установите перчаточный ящик.

Основной герметик и клеевой стол

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ГЕРМЕТИК И КЛЕЙ