Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-5/Mazda MX-5 NB (1998-2001)/Руководство по ремонту/Подъём и домкратные точки — общая информация/Общая информация - за исключением эволюции лансера: Регулир…
Содержание Электросхемы Раздел: Подъём и домкратные точки — общая информация Все разделы

Общая информация - за исключением эволюции лансера: Регулировки Mazda MX-5 NB

Подъём и домкратные точки — общая информация 11 иллюстраций ~5 мин чтения

Как осмотреть и регулировка

ПримечаниеПроверку и регулировку зазора клапанов производите на холодном состоянии двигателя.

Схема №7
Схема №8
Схема №9
Схема №10
Схема №11
Схема №12
Схема №13
Схема №14
  1. Удалите все катушки зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска с верхней гранью головки цилиндров, как показано на рисунке. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0 012 ± 0,0012 дюйма)
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на рисунке. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. В той же процедуре, что и 4.
  7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. Для снятия распределительного вала обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " < 2.0L Двигатель без турбонаддува > или " Демонтаж и установка " < 2,4 л Двигатель >. (ref-391542-S16229962112011040100000)(ref-391543-S22055586542011040100000)
  8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
  9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
  10. Установите толкатель клапана, выбранный в процедуре 9, и поставьте распределительный вал на место. Для установки распределительного вала обратитесь к разделу " ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА " < 2.0 л Двигатель без турбонаддува > или " Демонтаж и установка " < 2.4 л двигатель >. (ref-391542-S16229962112011040100000)(ref-391543-S22055586542011040100000)
  11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
  12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
  13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
  14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
  15. Установите катушки зажигания.
Схема №15
  1. Отверните болты крепления бака конденсатора радиатора.
  2. Переместите бак конденсатора радиатора в место, где он не будет помехой при проверке натяжения приводного ремня. ВНИМАНИЕ: Проверьте натяжение приводного ремня после поворота коленчатого вала по часовой стрелке на один оборот или более.
  3. Убедитесь, что индикаторная метка на авто-натяжителе находится в пределах области, отмеченной буквой А на иллюстрации.
  4. Если метка находится за пределами зоны, замените приводной ремень. (См. " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " < 2.0 л ДВИГАТЕЛЬ НЕ-ТУРБО > или " УДАЛЕНИЕ и УСТАНОВКА < 2.4L ДВИГАТЕЛЬ >). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверка натяжения приводного ремня не требуется, так как используется автоматическое устройство натяжения. (ref-391542-S01189940192011040100000)(ref-391543-S06072861352011040100000)
  5. Затяните крепежные болты бака конденсатора радиатора на заданный момент. Момент затяжки: 12 ± 2 Н.м (102 ± 22 дюйм-фунт)

ПримечаниеПроверку и регулировку зазора клапанов производите на холодном состоянии двигателя.

Схема №16
Схема №17
  1. Удалите все катушки зажигания.
  2. Снимите крышку головки цилиндров. ВНИМАНИЕ: Проворачивайте коленчатый вал всегда по часовой стрелке.
  3. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, и совместите метку ГРМ на звездочке выпускного распределительного вала с верхней гранью головки цилиндров как показано на рис. Поэтому цилиндр № 1 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  4. Используя толщиномер, измерьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. При отклонении от стандартного значения запишите зазор клапана. Стандартное значение: Впускной клапан 0,20 ± 0,03 мм (0 008 ± 0,0012 дюйма) Выпускной клапан 0,30 ± 0,03 мм (0 012 ± 0,0012 дюйма)
  5. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке на 360 градусов, и поставьте метку ГРМ на звездочке распределительного вала выпуска в положение, показанное на рисунке. Поэтому цилиндр № 4 идет в верхнюю мертвую точку сжатия.
  6. Проверьте зазор клапана стрелкой, показанной на рисунке. В той же процедуре, что и 4.
  7. Если зазор клапана отклоняется от стандартного значения, снимите распределительный вал и толкатель клапана. Для снятия распределительного вала обратитесь к разделу " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " < 2.0L двигатель Turbo >. (ref-391554-S29638579902011040100000)
  8. С помощью микрометра измерьте толщину снятого толкателя клапана.
  9. Рассчитайте толщину вновь установленного толкателя клапана по следующему уравнению. толщина вновь установленного клапанного толкателя толщина снятого клапанного толкателя измеренный клапанный зазор Уравнение Впускной клапан: A = B + [C - 0,20 мм (0 008 дюйма)] Выпускной клапан: A = B + [C - 0,30 мм (0 012 дюйма)] ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатель клапана колеблется в пределах 3 000-3 690 мм (0,1181-0,1453 дюйма) и имеет 47 типоразмеров на 0 015 мм (0,0006 дюйма). Толщина ниже десятичной точки выбита на обратной стороне толкателя клапана.
  10. Установите толкатель клапана, выбранный в процедуре 9, и поставьте распределительный вал на место. Для установки распределительного вала обратитесь к " СНЯТИЕ И УСТАНОВКА " < 2.0L Двигатель Turbo >. (ref-391541-S03939049882011040100000)
  11. После установки цепи ГРМ измерить зазор клапана, используя процедуру 3-6. Убедитесь, что зазор находится в пределах стандартного значения. ВНИМАНИЕ: Полностью удалите все старые FIPG, которые могут оставаться среди компонентов.
  12. После полного удаления жидкой прокладки, налипшей на корпус цепи ГРМ, блок цилиндров и головку цилиндров, обезжирьте их белым бензином. ВНИМАНИЕ: Крышка головки цилиндров должна быть установлена в течение 3 минут после нанесения жидкой прокладки.
  13. Нанесите 4 мм валик жидкой прокладки, как показано на иллюстрации. Указанный герметик: 1217G THREE BOND или аналог
  14. Установите крышку головки цилиндров и затяните стягивающие болты, используя следующие процедуры. Временно затяните до следующего момента в порядке, показанном на иллюстрации. Момент затяжки: 3,0 ± 1,0 Н.м (27 ± 9 дюйм-фунт) Затянуть до указанного момента в порядке, показанном на иллюстрации. Заданный крутящий момент: 5,5 ± 0,5 Н.м (49 ± 9 дюйм-фунт)
  15. Установите катушки зажигания.

Другие статьи — Общая информация - за исключением эволюции лансера