Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/MX-30/Mazda MX-30 I (2020-2024)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Капитальн…
Содержание Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: Капитальный ремонт Mazda MX-30 I

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 148 иллюстраций ~13 мин чтения

Как разобрать капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: капитального ремонта

ВниманиеПоскольку автоматический трансаксель изготавливается из высокоточных деталей, необходимо соблюдать осторожность, чтобы не поцарапать или не повредить эти детали во время разборки и сборки. Работайте на резиновом коврике и постоянно держите его в чистоте. Не носите никаких тканевых перчаток и не используйте никакие магазинные полотенца при разборке. Используйте только нейлоновую ткань, бумажные полотенца или любой другой безворсовый материал. Все части, которые были разобраны, должны быть очищены. Металлические енные пластины можно очистить с помощью обычного моющего средства, но их следует полностью высушить с использованием пневматической муфты.
Схема №2178
Схема №2179
Схема №2180
Схема №2181
Схема №2182
Схема №2183
Схема №2184
Схема №2185
Схема №2186
Схема №2187
Схема №2188
Схема №2189
Схема №2190
Схема №2191
Схема №2192
Схема №2193
Схема №2194
Схема №2195
Схема №2196
Схема №2197
Схема №2198
Схема №2199
Схема №2200
Схема №2201
Схема №2202
Схема №2203
Схема №2204
Схема №2205
Схема №2206
Схема №2207
Схема №2208
Схема №2209
Схема №2210
Схема №2211
Схема №2212
Схема №2213
Схема №2214
Схема №2215
Схема №2216
Схема №2217
Схема №2218
Схема №2219
Схема №2220
Схема №2221
Схема №2222
Схема №2223
Схема №2224
Схема №2225
Схема №2226
Схема №2227
Схема №2228
Схема №2229
Схема №2230
  1. Снимите гидротрансформатор.
  2. Используйте циферблатный индикатор для измерения люфта на конце входного вала.
  3. Снимите каждый кронштейн.
  4. Снимите линейку.
  5. Отверните ушковый болт, снимите прокладки и трубку подачи маслоохладителя.
  6. Удалите воздушный сапун, вставив отвертку в воздушный сапун и подняв его.
  7. Снимите датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала. ВНИМАНИЕ: Гайку затяжки рычага ручного управления необходимо снять перед снятием корпуса клапана. Если корпус клапана снять до гайки, то будет поврежден выключатель стояночного/нейтрального положения.
  8. Ослабьте гайку затяжки рычага ручного управления, а затем снимите рычаг ручного управления и переключатель стояночного / нейтрального положения.
  9. Снимите уплотнительную крышку и уплотнительное кольцо.
  10. Снимите крышку корпуса клапана.
  11. Снимите фиксатор вала ручного управления.
  12. Отсоедините жгут электромагнитного клапана от корпуса клапана, отсоединив датчик температуры жидкости и все разъемы. ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что рычаг ручного управления и переключатель стояночного / нейтрального положения сняты. См. Шаг 8. Не снимайте болты (четыре штуки), показанные на иллюстрации.
  13. Отверните болты крепления корпуса клапана (двадцать семь штук). ВНИМАНИЕ: Не теряйте два стальных шарика.
  14. Снимите корпус клапана, прокладку и стальные шарики (две штуки).
  15. Снимите стопорное кольцо со штуцера. Вставьте разъем в коробку передач и снимите жгут электромагнитного клапана.
  16. Снимите сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза.
  17. Снимите каждый поршень аккумулятора и пружину.
  18. Снимите валик вала рычага ручного управления.
  19. Снимите вал рычага ручного управления и шток парковочной собачки.
  20. Отверните крепежные болты корпуса гидротрансформатора (восемнадцать штук), а затем снимите корпус гидротрансформатора.
  21. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала и проставку с корпуса гидротрансформатора.
  22. Снимите уплотнительные кольца (две детали).
  23. Снимите дифференциал.
  24. Снимите масляный фильтр.
  25. Отверните болты крепления масляного насоса (шесть штук).
  26. Используйте специальные инструменты Md 998333 в положении, показанном на чертеже.
  27. Для снятия масляного насоса необходимо повернуть специальный инструмент MD998333.
  28. Снимите прокладку масляного насоса.
  29. Снимите упорную шайбу номер 1.
  30. Удерживая входной вал, снимите муфту пониженной передачи и входной вал.
  31. Снимите упорный подшипник номер 2.
  32. Снимите ступицу муфты пониженной передачи.
  33. Снимите вал парковочной собачки, а затем снимите проставку и пружину.
  34. Снимите валы опоры парковочного ролика (две штуки), а затем снимите парковочную собачку и опору парковочного ролика.
  35. Снимите заднюю крышку и задний подшипник входного вала.
  36. Снимите упорную обойму номер 8.
  37. Снимите уплотнительные кольца (четыре штуки).
  38. Снимите уплотнительные кольца (три штуки).
  39. Снимите муфту реверса и повышающую передачу и упорный подшипник номер 7.
  40. Снимите ступицу муфты с повышающей передачей и упорный подшипник номер 6.
  41. Снимите упорный подшипник номер 5.
  42. Снимите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  43. Снимите стопорное кольцо.
  44. Снимите второй поршень тормоза и возвратную пружину.
  45. Снимите тормозные пластины (две штуки), тормозные диски (три штука) и нажимную пластину.
  46. Снимите планетарную опору в сборе.
  47. Снимите стопорное кольцо.
  48. Снимите реактивную пластину и тормозной диск.
  49. Снимите стопорное кольцо.
  50. Снимите тормозные пластины, тормозные диски и нажимную пластину. Количество тормозных дисков и пластин
  51. Снимите волновую пружину.
  52. Снять внутреннюю обойму односторонней муфты и поршень низкооборотного тормоза следующим образом: С помощью специальных инструментов MD998903 и хтагx1 сжать внутреннюю обоймы односторонней сцепления. Удалить стопорное кольцо. Убрать специальные инструменты. Снять внутреннею обойму односторонних муфт, уплотнительное кольцо, пружинный фиксатор, возвратный и поршень низкообратного тормоза. MD998924
  53. Отвернуть болты крепления подшипника приводной передачи (три или четыре штуки). Затем поверните шестерню на 1/8 оборота (угол 45 градусов) и отверните оставшиеся болты.
  54. Снимите передаточный механизм.
  55. Снимите колпачок, вставив отвертку в центр колпачка и подняв ее.
  56. Используя долото, выправьте ступенчатые части из гайки заклинивания выходного вала. ВНИМАНИЕ: Контргайка имеет обратную резьбу.
  57. С помощью специальных инструментов MB991625 и MB990607 снимите контргайку выходного вала.
  58. Отверните болты крепления фиксатора подшипника.
  59. Постучите по заднему концу выходного вала, чтобы снять выходной вал, конус, роликовый подшипник и манжету.
  60. Нажмите на наружную обойму и проставку.
  61. Снимите стопорное кольцо.
  62. Снимите наружное кольцо подшипника дифференциала с картера трансмиссии.

Как собрать капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK: капитального ремонта

ВниманиеНе используйте повторно прокладку, уплотнительное кольцо, масляное уплотнение. При сборке всегда заменяйте на новый. Не используйте смазку. Используйте вазелин. Перед установкой примените ATF к фрикционным компонентам, вращающимся и скользящим деталям. Погрузите новые диски сцепления или тормозные диски в ATF не менее чем на два часа перед их сборкой. При замене втулки замените узел, к которому она относится. Не используйте при сборке тканевые перчатки или магазинные полотенца. Используйте нейлоновую ткань или другой безворсовый материал.
Схема №2231
Схема №2232
Схема №2233
Схема №2234
Схема №2235
Схема №2236
Схема №2237
Схема №2238
Схема №2239
Схема №2240
Схема №2241
Схема №2242
Схема №2243
Схема №2244
Схема №2245
Схема №2246
Схема №2247
Схема №2248
Схема №2249
Схема №2250
Схема №2251
Схема №2252
Схема №2253
Схема №2254
Схема №2255
Схема №2256
Схема №2257
Схема №2258
Схема №2259
Схема №2260
Схема №2261
Схема №2262
Схема №2263
Схема №2264
Схема №2265
Схема №2266
Схема №2267
Схема №2268
Схема №2269
Схема №2270
Схема №2271
Схема №2272
Схема №2273
Схема №2274
Схема №2275
Схема №2276
Схема №2277
Схема №2278
Схема №2279
Схема №2280
Схема №2281
Схема №2282
Схема №2283
Схема №2284
Схема №2285
Схема №2286
Схема №2287
Схема №2288
Схема №2289
Схема №2290
Схема №2291
Схема №2292
Схема №2293
Схема №2294
Схема №2295
Схема №2296
Схема №2297
Схема №2298
Схема №2299
Схема №2300
Схема №2301
Схема №2302
Схема №2303
Схема №2304
Схема №2305
Схема №2306
Схема №2307
Схема №2308
Схема №2309
Схема №2310
Схема №2311
Схема №2312
Схема №2313
Схема №2314
Схема №2315
Схема №2316
Схема №2317
Схема №2318
Схема №2319
Схема №2320
Схема №2321
Схема №2322
Схема №2323
Схема №2324
  1. Установите специальный инструментальный MD998412 в отверстие под установочный винт подшипника приводной передачи, расположенного в картере трансакселя. Используя это в качестве направляющей, установите подшипник зубчатого колеса привода передачи и зубчатое колесо в корпус трансмиссии.
  2. Затянуть монтажные болты (семь штук) подшипника редуктора раздаточной коробки на заданный момент затяжки. Момент затяжки: 34 + / -2 Н.м (25 + / -1 фут-фунт)
  3. Установите поршень тормоза низкого реверса, возвратную пружину и фиксатор пружины в картер трансмиссии.
  4. Установите новое уплотнительное кольцо в канавку внутренней обоймы одностороннего сцепления.
  5. Проверить расположение опознавательных насечек во внутреннем кольце односторонней муфты. Установить внутреннее кольцо односторонней сцепления на подшипник шестерни привода передачи так, чтобы насечки попадали по линии А - А.
  6. Надеть стопорное кольцо на внутреннюю обойму.
  7. Установите специальные инструменты MD998903 и xtigx1, как показано на рисунке, а затем сожмите одностороннюю обойму сцепления и установите стопорное кольцо. MD998924
  8. Установите волновую пружину на поршень тормоза низкого реверса.
  9. Установите тормозные диски, тормозные пластины и стопорное кольцо как показано на рисунке. Количество тормозных дисков и пластин ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте нажимную пластину.
  10. Установите на тормозной диск специальный инструмент MB991631.
  11. Установите реакционную пластину и использованное стопорное кольцо.
  12. Переместите специальный инструмент MB991631 для измерения торцевого люфта реакционной пластины. Затем замените стопорное кольцо, установленное в шаге 11, чтобы отрегулировать конец до стандартного клапана. Стандартное значение: 0-0,16 мм (0-0,0063 дюйма)
  13. Установите тормозные диски (три штуки) и тормозные пластины (две штуки), как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте прижимную плиту.
  14. Поместите специальный инструмент MB991631 на тормозной диск вместо нажимной пластины.
  15. Установите возвратную пружину, второй тормозной поршень и стопорное кольцо.
  16. Переместите специальный инструмент MB991631 и измерьте его перемещение. Стандартное значение торцевого люфта (ссылка): 0,79-1,25 мм (0 311-0,0492 дюйма)
  17. Выберите нажимную пластину, толщина которой соответствует измеренной величине перемещения, из следующей таблицы.
  18. Переверните трансаксель так, чтобы монтажная поверхность корпуса гидротрансформатора была обращена вверх. Установите специальный инструмент MD998913 в циферблатный прибор, а затем переместите специальный инструмент хтагx1 и измерьте его перемещение. Нормативное значение торцевого люфта (справочное): 1,35-1,81 мм (0,0531-0,0713 дюйма) < F4A4B-1 > 1,65-2,11 мм (0,0649-0,0831 дюйма) менее F48a4-4 < MB991631
  19. Выберите нажимную пластину, толщина которой соответствует измеренной величине перемещения из таблицы ниже. НАЖИМНАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ ТОРМОЗА НИЗКОГО РЕВЕРСА < F4a4b-1 < НАЖИМНОЙ ПЛАСТИНЫ ТОРМОЗНОГО ЭЛЕМЕНТА Для ТОРМОЗА НИЗКОЙ ОБРАТНОЙ ТЯГИ < Ф4а4б-4 < ВНИМАНИЕ! При необходимости выполните измерения в шагах 9-18 после замены нажимной пластины, тормозной пластины и тормозного диска.
  20. Удалите все детали и специальные инструменты, которые были установлены для выполнения измерений в шагах 9-18. Снимите и отделите нажимную пластину и стопорное кольцо, выбранные в шагах 12, 16 и 18.
  21. Установите стопорное кольцо в канавку расточки выходного вала корпуса трансмиссии.
  22. С помощью специальных инструментов MB990930 и MB990938 постучите по наружному кольцу подшипника выходного вала в коробке передач. ВНИМАНИЕ: Не используйте болт повторно, так как на него был нанесен герметик.
  23. Затянуть крепежные болты фиксатора подшипника выходного вала на заданный момент затяжки: 29 + / -2 Н.м (21 + / -1 фут-фунт)
  24. Установите на выходной вал специальным инструментом MD998350 манжету и конический роликоподшипник.
  25. Приложить ATF к новой контргайке и с помощью специальных инструментов MB990607 и MB991625 затянуть гайку на заданный момент. Затем повернуть назад на один оборот и снова затянуть на заданный крутящий момент. Момент затяжки: 170 + / -10 Н.м (125 + / - 7 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ: Контргайка имеет обратную резьбу.
  26. Переместите выходной вал для измерения торцевого люфта и запишите измеренное значение.
  27. Удалите детали, которые были установлены в шагах 22-25.
  28. Выберите проставку, толщина которой соответствует измеренной величине перемещения из следующей таблицы.
  29. Повторите шаги 22-25 еще раз, установив каждую деталь и используя соответствующую регулировочную проставку, определенную на шаге 28.
  30. Заколотить гайку джема пробойником (два места).
  31. С помощью специальных инструментов MB990931 и xtegx1 установите колпачок, как показано на иллюстрации. MB990938
  32. Установите планетарную опору в сборе.
  33. Установите планетарную солнечную шестерню заднего хода.
  34. Установите волновую пружину на поршень тормоза низкого реверса.
  35. Установить нажимную пластину было выбрано в шаге 19. Далее, установите тормозные диски и тормозные пластины, один на другой. Количество тормозных дисков и пластин
  36. Установите стопорное кольцо.
  37. Установите реакционную пластину.
  38. Установите стопорное кольцо, выбранное на шаге 12.
  39. Установить тормозные диски (три детали) и тормозные пластины (две детали), одна поверх другой. Далее установите нажимную пластину, которая была выбрана в шаге 17.
  40. Установите возвратную пружину и второй тормозной поршень.
  41. Установить стопорное кольцо. ИДЕНТИФИКАЦИЯ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА, УПОРНЫХ КОЛЕЦ И УПОРНЫЕ ШАЙБЫ ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении, как показано на рисунке.
  42. Проверьте направление установки упорного подшипника № 5, и установите его на ступицу планетарной солнечной шестерни заднего хода. ВНИМАНИЕ: Соблюдайте осторожность, чтобы установить упорный подшипник в правильном направлении.
  43. Прикрепите упорный подшипник номер 6 к внутренней стороне ступицы муфты повышенной передачи с помощью вазелина. Затем установите узел в муфту реверса и повышающей передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении, как показано на рисунке.
  44. Проверьте направление установки упорного подшипника номер 7, и установите его на фиксатор муфты реверса.
  45. С помощью специального инструмента MB990938 коснитесь заднего подшипника входного вала в задней крышке.
  46. Установите уплотнительные кольца (четыре штуки) в канавки задней крышки.
  47. Измерить торцевой люфт нижней ведущей солнечной шестерни следующими процедурами: Установить самую тонкую упорную обойму номер 8 [толщина 1,6 мм (0 063 дюйма); номер детали MD707267] на упорный подшипник номер 7. Установить заднюю крышку на картер коробки передач и затянуть болты до указанного крутящего момента. Момент затяжки: 23 + / -3 Н.м (17 + / -2 фут-lb) Повернуть над картером трансмиссии таким образом, чтобы установочная поверхность корпуса гидротрансформатора была обращена вверх.
  48. Установите уплотнительные кольца (три штуки).
  49. Выберите из приведенной ниже таблицы упорную обойму номер 8, толщина которой соответствует измеренным значениям, взятым в шаге 47. Установите ее на упорный подшипник номер 7.
  50. Нанесите шарик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI) Подлинный номер детали MD974421 или эквивалент) на показанное положение задней крышки. ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно быстро установите корпус, пока герметик влажный (в течение 15 минут). Утечки произойдут, если задняя крышка установлена после высыхания герметика.
  51. Установите заднюю крышку и затяните ее крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 23 + / -3 Н.м (17 + / -2 фут-фунт) ПРИМЕЧАНИЕ. После установки держите уплотненную область вдали от ATF в течение примерно одного часа.
  52. Установите парковочную собачку, проставку и пружину. Затем вставьте вал парковочной собачки.
  53. Установите опору парковочного ролика, а затем вставьте валы опоры парковочного ролика (две штуки).
  54. Установите ступицу муфты пониженной передачи на солнечную шестерню пониженной передачи. ВНИМАНИЕ: Обязательно установите упорный подшипник в правильном направлении, как показано на рисунке.
  55. Проверьте направление установки упорного подшипника номер 2, и установите его на ступицу муфты под приводом.
  56. Удерживая входной вал, установите муфту пониженной передачи.
  57. Поместите два валика припоя [каждый длиной 10 мм (0,39 дюйма) и диаметром 3,5 мм (0.14 дюйма)] на фиксатор муфты под приводом, как показано на иллюстрации.
  58. Установите специальный инструмент MD998412, как показано на рисунке.
  59. Установите масляный насос на корпус трансакселя. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не устанавливайте прокладку масляного насоса.
  60. Затянуть шесть болтов крепления масляного насоса до указанного момента. Момент затяжки: 29 + / -2 Н.м (21 + / -1 фут-фунт)
  61. Отверните болты крепления масляного насоса.
  62. С помощью специальных инструментов MD998333 снимите масляный насос и измельченные припои.
  63. Измерьте с помощью микрометра толщину дробленых шариков припоя и запишите измеренное значение.
  64. Выберите упорную шайбу номер 1, толщина которой соответствует измеренному значению из таблицы ниже.
  65. Установить упорную шайбу номер 1, которая была выбрана в шаге 64 на фиксатор муфты под приводом.
  66. Установите специальный инструмент MD998412, как показано на рисунке.
  67. Установите новую прокладку масляного насоса на картер трансоси.
  68. Установите масляный насос и затяните шесть монтажных болтов с указанным моментом затяжки. Момент затяжки: 29 + / -2 Н.м (21 + / -1 фут-фунт)
  69. Убедитесь, что люфт конца входного вала соответствует стандартному значению. Стандартное значение: 0,70-1,45 мм (0 028-0 057 дюйма)
  70. Установите масляный фильтр.
  71. С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 добейте наружное кольцо подшипника дифференциала в картере коробки передач.
  72. Установите дифференциал.
  73. Поместите два шарика припоя [каждый длиной 10 мм (0,39 дюйма), диаметром 3 мм (0.12 дюйма)] на корпус гидротрансформатора, как показано на иллюстрации.
  74. С помощью специальных инструментов MB990935 и xtigx1 запрессуйте наружное кольцо подшипника дифференциала в корпус гидротрансформатора. MB990938
  75. Установите корпус гидротрансформатора на коробку коробки передач без нанесения герметика. Затяните его крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 48 + / - 6 Н.м (35 + / -4 фут-фунт)
  76. Ослабьте все болты и снимите корпус гидротрансформатора, затем удалите наружную обойму и раздавленные припои.
  77. Измерьте с помощью микрометра толщину дробленых шариков припоя и запишите измеренное значение. Добавьте 0 045-0 105 мм (0,0018-0,0041 дюйма) * к значению измерения и выберите проставку соответствующей толщины. Все размеры регулировочной проставки перечислены в P.23C-83. Выберите наиболее подходящую из перечисленных. ПРИМЕЧАНИЕ: * - толщина для предварительной нагрузки дифференциального корпуса.
  78. Установите на корпус гидротрансформатора проставку, выбранную в шаге 77.
  79. С помощью специальных инструментов MB990935 и MB990938 запрессуйте наружную обойму в корпус.
  80. Нанесите на корпус гидротрансформатора в указанной области шарик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part number MD974421 или эквивалент). ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте быстро установить коробку, пока герметик влажный (через 15 минут). Утечки произойдут, если задняя крышка будет установлена после высыхания. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки держите уплотненную область вдали от ATF примерно один час.
  81. Установите уплотнительные кольца (две детали).
  82. Установите корпус гидротрансформатора, а затем затяните его крепежные болты (восемнадцать штук) до указанного момента затяжки. Момент затяжки: 48 + / -6 Н.м (35 + / - 4 фут-фунт)
  83. Вставьте уплотнительные кольца (две детали) в пазы вала рычага ручного управления.
  84. Установите вал рычага ручного управления и шток стояночной собачки.
  85. Совместите отверстие " А " с пазом в валу рычага ручного управления и вставьте ролик вала рычага ручного регулирования в отверстие " A ".
  86. Вставьте новые уплотнительные кольца в канавки поршней аккумулятора. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и уплотнительное кольцо являются общими деталями.
  87. Идентифицируйте пружину аккумулятора и вставьте ее и поршень аккумулятора в каждое отверстие корпуса трансмиссия. ПРИМЕЧАНИЕ: Пружины аккумулятора идентифицированы, как показано на иллюстрации.
  88. Установите сетчатый фильтр и второе масляное уплотнение фиксатора тормоза.
  89. Вставьте новое уплотнительное кольцо в канавку разъема жгута электромагнитного клапана.
  90. Вставьте разъем жгута электромагнитного клапана в отверстие с внутренней стороны корпуса трансмиссия так, чтобы он был ориентирован, как показано на иллюстрации. Затем закрепите стопорное кольцо в канавке разъема.
  91. Установите стальные шарики в каждое из двух отверстий в верхней поверхности корпуса клапана (снаружи корпуса клапана).
  92. Установите корпус клапана и прокладку на корпус трансакселя. Убедитесь, что штифт ручного крана находится в пазу в стопорной пластине рычага ручного управления.
  93. Установите болты крепления корпуса клапана (двадцать семь штук), и затяните до указанного момента. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
  94. Присоедините жгут электромагнитного клапана к корпусу клапана, соединив датчик температуры жидкости и все разъемы.
  95. Установите фиксатор вала ручного управления и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 6,0 +/- 1,0 Н.м (52 +/- 9 дюйм-фунт)
  96. Нанесите шарик герметика диаметром 2 мм (0,08 дюйма) (MITSUBISHI Genuine Part number MD974421 или аналог) на крышку корпуса клапана в указанной области. ПРИМЕЧАНИЕ: Не забудьте быстро установить футляр, пока герметик влажный (через 15 минут), иначе произойдет утечка, если задняя крышка будет установлена после высыхания герметика. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки держите уплотненную область вдали от ATF примерно один час.
  97. Установите крышку корпуса клапана, а затем затяните ее крепежные болты до указанного момента. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
  98. Установите Уплотнительный колпачок и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 5,0 +/- 1,0 Н.м (43 +/- 9 дюйм-фунт)
  99. Установите переключатель стояночного/нейтрального положения и затяните болт на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
  100. Установите рычаг ручного управления и затяните гайку на заданный момент. Момент затяжки: 22 +/- 3 Н.м (16 +/- 2 фут-фунт)
  101. Установите датчик частоты вращения входного вала и датчик частоты вращения выходного вала и затяните болт до заданного крутящего момента. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
  102. Нажмите на грань " А " воздухоотводчика так, чтобы она находилась в одной плоскости с гранью " Б " картера коробки передач, как показано на чертеже.
  103. Нанесите ATF на обе стороны новой прокладки и резьбы рым-болтов, а затем затяните до указанного момента. Момент затяжки: 24 +/- 3 Н.м (18 +/- 2 фут-фунт)
  104. Затянуть болт зажима подающей трубы маслоохладителя на заданный момент. Момент затяжки: 11 +/- 1 Н.м (95 +/- 9 дюйм-фунт)
  105. Установите масломерную линейку.
  106. Установите опорные кронштейны троса на заданный момент. Момент затяжки: 23 +/- 3 Н.м (17 +/- 2 фут-фунт)
  107. Установите кронштейны стопора рулона. Момент затяжки: 70 +/- 10 Н.м (52 +/- 7 фут-фунт) ВНИМАНИЕ: Приложите ATF к ступице привода масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. При установке гидротрансформатора соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кромку масляного уплотнения.
  108. Установите гидротрансформатор, и совместите его с масляным насосом так, чтобы показанный размер «А» соответствовал контрольному значению. Контрольное значение: Приблизительно 12,2 мм (0,48 дюйма)
Схема №2325

Требуемый специальный инструмент

  1. MD998334: Монтажник масляных уплотнений

Другие статьи — Капитальный ремонт - кроме EVOLUTION и SPORTBACK