Органы управления двигателем - самодиагностика: Диагностика Mazda MPV II

Система самодиагностики.

Использование сканирующего инструмента New Generation Star (NGS) для извлечения кодов неисправностей

1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
3. Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству NGO. (Таблица 1) и (таблица 2). Подсоединить кабель питания сканирующего устройства Ng к источнику питания и прослушивайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.
4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать VEHICLE и двигатель SELECTION (Автомобиль и выбор двигателя).выбрать новый год и модель автомобиля. Выбрать канал DIAGNOSTIC DATA LINK (Связь между диагностическими данными и модулем управления силовым агрегатом блок управления силовым агрегатом (PCM)-блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (Модуль управления трансмиссией). Установить режим диагностического тестирования. нажать REЧТЕНИЯ / очистки результатов диагностического теста. нажать кнопку START и следовать подсказкам инструмента сканирования.

Схема №77

Войти

Схема №78

Войти

Использование инструмента сканирования New Generation Star (NGS) для извлечения отложенных кодов

1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
3. Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству NGO. (Таблица 1) и (таблица 2). Подсоединить кабель питания сканирующего устройства Ng к источнику питания и прослушивайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.
4. Запустить двигатель. Если двигатель не запустится, включить зажигание и запрограммировать инструмент сканирования, выполнив следующие действия: Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS (ОБЩИЕ ФУНКЦИИ БД II).выбрать CONT (ПРОДОЛЖЕНИЕ) Выбрать PENDING коды неисправностей (ОЖИДАЮЩИЕ РЕШЕНИЯ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ). Выбрать START (ПУСК) и следовать подсказкам сканера. если инструмент сканирования читает NO коды неисправностей AV/ NO отклик (НЕТ), выполнить команду PID / DATA MONВ разделе " PMONITOR in GENER(КОНТРОЛЬ " ОБЩИЕ " СВЯЗЬ " и убедиться, что сообщение об ОШИБКЕ ".

Использование универсального средства сканирования

1. Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.
2. Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.
3. Убедиться, что сканирующее устройство соответствует стандарту бортовая система диагностики-II. Следовать инструкциям производителя сканирующего устройства для подключения оборудования и записи данных.

Режим проверки готовности бортовой системы (OSR)

Режим тестирования OSR показывает рабочее состояние системы бортовая система диагностики II, показывая статус каждого системного монитора (полный или неполный). Существует 2 типа системных мониторов. Пропуски зажигания, топливная система и комплексные компоненты являются функциями непрерывного мониторинга и будут идентифицированы с помощью сообщения CONT на сканирующем инструменте. Катализатор, система рециркуляция отработавших газов-, EVAP-система и датчик кислорода контролируются только во время каждого цикла привода. Когда монитор датчика привода завершен, отображается сообщение ДА.

Включить стояночный тормоз. Установить рычаг переключения передач в парковое (A / T) или нейтральное положение (M / Т). Заблокируйте колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель находится при нормальной рабочей температуре.

Провести визуальный осмотр. Убедиться, что воздухоочиститель и впускные каналы чисты, а жгут проводов системы правильно подсоединен. Проверить наличие погнутых или сломанных клемм разъема и коррозии или ослабленных проводов. Проверить модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), датчики и исполнительные механизмы на предмет физических повреждений. Проверить хладагент двигателя на надлежащий уровень и смесь. Проверка надлежащего уровня и качества трансмиссионной жидкости.

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в сканирующее устройство NGS. Подключить служебные соединения кабеля адаптера к разъему канала передачи данных транспортного средства (диагностический разъём) и сканирующему устройству NGO. (Таблица 1) и (таблица 2). Подсоединить кабель питания сканирующего устройства Ng к источнику питания и прослушивайте двойной звуковой сигнал, указывающий на то, что сканирующий прибор включен.

Для перехода в режим тестирования OSR запрограммировать сканирующее устройство, выполнив следующие действия:

1. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
2. Выбрать ТЕСТЫ.

Если необходима инициализация состояния системы, использовать следующие процедуры

1. Для возврата в главное меню нажимайте клавишу отмена несколько раз.
2. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики II FUNCTIONS.
3. Выбрать CONT.
4. Выбрать ОЧИСТИТЬ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ КОДЫ.
5. Выбрать START (пуск) и следовать указаниям средства сканирования.

Сброс диагностических кодов неисправностей

Использование программы сканирования нового поколения Star (NGS)

Нажать кнопку C-ALL и гашетку.

Убедиться, что сканирующий инструмент соответствует стандартам бортовая система диагностики II. Следовать инструкциям производителя сканирующего инструмента для подключения оборудования и очистки датчиков.

Контрольно-Проверочная аппаратура

Все испытания напряжения должны проводиться с помощью цифрового вольт-омметра (DVOM) с входным импедансом не менее 10 МО м, если специально не указано иное в процедуре тестирования. При указании использовать плавкий провод перемычки убедиться, что плавкая перемычка оснащена встроенным 5-амперным предохранителем.

Результаты диагностических контрольных испытаний

Результаты теста диагностического мониторинга - это технические данные системы периодического контроля, которые отображают пороговые значения и результаты диагностики. Система прерывистого контроля контролирует подогреваемый кислородный датчик, систему испарительной продувки, каталитический нейтрализатор и систему рециркуляция отработавших газов. Технические данные и пороги имеют начальные значения. ( 7) Если тест не завершен, первоначальные значения отображаются на сканирующем инструменте. Исходные значения показаны в скобках в MEAS, минимальный порог и максимальный порог тестирования столбцами. подогреваемый кислородный датчик

Схема №79

Войти

Диагностические тесты

Как протестировать органы управления двигателя - самодиагностика: диагностики

1. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить правые передние разъемы подогреваемый кислородный датчик на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 7.
2. Измерить сопротивление между правыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если сопротивление равно 5,0-6,8 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 5,0-6.8 Ом заменить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 7.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение в черном / белом проводе между землей и правой передней подогреваемый кислородный датчик клеммой разъема жгута " C ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый черный / белый провод между правой передней хтагх1 и основным реле. Перейдите к этапу 7. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ (поз.8), который установлен на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. Проверить наличие поврежденных клеммных колодок и коррозии в разъеме жгута ПЭК. Если проблема отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии проблемы выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
5. Проверить целостность цепи в желтом проводе между землей и правой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в желтой проволоке между правым передним разъемом жгута хтагх1 и клеммой 93 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута. Оставьте ИКМ отсоединенным. Проверить целостность цепи между правой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой No93 отключающей коробки. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу, а при отсутствии целостности устраните обрыв на желтом проводе между правой фронтальной клеммой соединителя жгута хтагх1 " Д ". И клеммой жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 93. Перейдите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
7. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0031. Если DECT P0031 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0031, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если нет расшифровка кода ошибки, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

Схема №80

Войти

1. Выключить зажигание. Отсоединить правый передний разъем подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. В случае обнаружения проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 5.
2. Проверить сопротивление между клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " C " и " D ". Если сопротивление равно 5,0-6,8 Ом, переходите к следующему шагу. См. статью электросхемы. При сопротивлении не 5,0-68,8 Ом заменить подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить подогреваемый кислородный датчик разъем жгута и клемму № 93 разъема жгута ИКМ на наличие поврежденной клеммы (клемм) и коррозии. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 5.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение в желтом проводе между землей и клеммой " D " разъема жгута подогреваемый кислородный датчик. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание желтого провода между клеммой хтагх1 разъема жгут " Д " и клеммами № 93 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Таблица 8) Перейдите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
5. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0032. Если DECT P0032 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0032, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если нет расшифровка кода ошибки, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить правую заднюю подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Измерить сопротивление между правыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление находится в пределах 14,2-18,8 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не в пределах 14, 2-18, 8 Ом заменить правый задний разъем и перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
3. Включить зажигание. Измерить напряжение в черном / белом проводе между землей и правой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " C ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи восстановить открытый черный / белый провод между правым задним разъемом разъема кабеля xtigx1 " С " и клеммой " D " главного релейного жгута. См. статью электросхемы. Переходим к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), который установлен на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить разъем жгута PCМ и клемму № 95 на наличие поврежденных клемм и коррозии. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости. После ремонта переходите к шагу 7.
5. Проверить целостность цепи в светло-зеленом / черном проводе между землей и правой задней клеммой кабеля подогреваемый кислородный датчик " D ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в свето-зеленым / черном кабеле между правым задним разъемом кабеля подогреваемый кислородный датчик и клеммой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 95. Перейдите к шагу 7.
6. Подсоединить отключающую коробку к разъему жгута ИКМ, оставьте его отсоединенным. Проверить целостность цепи между правой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D " и клеммой выключающей коробки № 95. (Таблица 8) При наличии целостности цепи перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый на светло-зеленом / черном проводе провод между правым задним разъемом жгута хтагх1 и клеммной колодкой соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 95. См. электросхемы Статья перехода к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
7. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0037. Если DECT P0037 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0037, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если нет расшифровка кода ошибки, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить правую заднюю подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 5.
2. Проверить сопротивление между правыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик. Если сопротивление находится в диапазоне 14,2-18,8 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не в диапазоне 14, 2-18.8 Ом заменить правый задний разъем хтагх1 и перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик
3. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить разъем жгута и разъём 95 для подключения модуля на предмет повреждений клемм и коррозии. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 5.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение в светло-зеленом / черном проводе между землей и правой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " D ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в свето-зеленых / черных проводах между правой тыльной клеммой соединителя жгута хтагх1 " Д " и клеммой разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) No95. (Шт № 8) Перейти к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
5. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0038. Если DECT P0038 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0038, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если нет расшифровка кода ошибки, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Измерить сопротивление между левыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". При сопротивлении 5,0-6,8 Ом переходите к следующему шагу, если сопротивление не равно 5,0-6.8 Ом - заменить левый передний разъем подогреваемый кислородный датчик и перейдите к шагу 7.
3. Включить зажигание. Измерить напряжение в черном / белом проводе между землей и левой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " А ". См. статью электросхемы. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв цепи черным / белым проводом между левым передним разъемом жгута хтагх1 клеммой " а " и клеммой соединителя главного релейного жгута " Д ".перейдите к этапу 7. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), он устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить разъем жгута PCМ и клемму № 94 на наличие поврежденных клемм и коррозии. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 7.
5. Проверить целостность оранжевого провода между землей и левой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B ". При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание на массу в оранжевом проводе между левым передним разъемом жгута хтагх1 клеммой " Б " и клеммой 94 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута ИКМ, не подключая его. Проверить целостность цепи между левой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " В " и клеммой No94 выключающей коробки. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв оранжевого провода между левой фронтальной клеммой соединителя жгута подогреваемый кислородный датчик " Б ", а также клеммой разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 94. Перейдите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0051. Если DECT P0051 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0051, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить левый передний подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
2. Измерить сопротивление между левыми передними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". См. статью электросхемы. Если сопротивление равно 5,0-6,8 Ом, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить наличие поврежденных клемм и коррозии в разъеме жгута ПСМ и клемме № 94 ПКС. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии проблемы выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение в оранжевом проводе между землей и левой передней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B ". Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание оранжевого провода между землей левой передней соединительной клеммой жгута хтагх1 " В " и клеммой 94 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переходите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
5. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0052. Если DECT P0052 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0052, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить левую заднюю подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
2. Измерить сопротивление между левыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". Если сопротивление составляет около 15,7 Ом, переходите к следующему шагу. См. статью электросхемы. подогреваемый кислородный датчик
3. Включить зажигание. Измерить напряжение в черном / белом проводе между землей и левой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " A ". Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить наличие поврежденных клемм и коррозии в разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клемме № 96. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы выполнить ремонт по мере необходимости и переходите к шагу 7.
5. Проверить целостность зеленого / оранжевого провода между землей и левой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B ". См. статью электросхемы. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановить короткое замыкание на массу в зеленом / оранжевом проводе между левой задней разъемом жгута хтагх1 и клеммой 96 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переходите к шагу 7. подогреваемый кислородный датчик
6. Подсоединить отключающую коробку к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не подключая его. Проверить целостность цепи между левой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B " и клеммой No96 выключающей коробки. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв на зеленом / оранжевом проводе, соединяющем левую заднюю клемму соединителя жгута хтагх1 " В " с клеммой 96 жгута ИКМ. Перейдите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
7. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0057. Если DECT P0057 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0057, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить левый задний подогреваемый кислородный датчик. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
2. Проверить сопротивление между левыми задними клеммами разъема подогреваемый кислородный датчик " A " и " B ". См. статью электросхемы. Если сопротивление составляет около 15,7 Ом, переходите к следующему шагу. подогреваемый кислородный датчик
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить наличие поврежденных клеммников и коррозии в разъеме жгута ПСМ и клемме № 96 ПКС. (Рисунок 8) При отсутствии проблемы перейти к следующему шагу. При наличии неполадки отремонтировать по необходимости и перейти к шагу 5.
4. Включить зажигание. Измерить напряжение между левой задней клеммой разъема жгута подогреваемый кислородный датчик " B " (зеленый / оранжевый провод) и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание для включения зеленого / оранжевого провода между левой тыльной клеммой соединителя жгута хтагх1 " В " и клеммой 96 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переходите к следующему этапу. подогреваемый кислородный датчик
5. Повторно подключить все компоненты. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок и дайте возможность достичь рабочей температуры. Проверить наличие DACT P0058. Если DECT P0058 не ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. если в настоящее время ожидается выполнение DEC P0058, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Запустить двигатель. Проверить массовый расход воздуха V PID. Если значение ПИД не равно 2-8,3 вольт, переходите к следующему шагу. При значении ПИН = 24-4,8 вольта проблема в данный момент отсутствует. проверить, нет ли периодической проблемы. См. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - КОДОВ НЕТ.
2. Выключить зажигание. Отсоединить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " В " (белый / красный провод) разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и землей. См. статью электросхемы. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, устраните обрыв цепи между клеммой " Б " разъема кабеля датчика МАФ / ИАТ и разъемом главного релейного жгута Перейдите к этапу 7.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, который устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы СПM на наличие повреждений и коррозии. (Рисунок 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к этапу 7.
5. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой " E " разъема кабеля датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха (синий / белый провод) и клеммой № 88 отключающей коробки. Если целостность отсутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв синего / белого провода между клеммами " Е " и № 88 разъема кабеля сенсора МАФ. Перейдите к этапу 7.
6. Проверить целостность цепи между клеммой " D " разъема жгута массовый расход воздуха (серый провод) и землей. См. статью электросхемы. Убедиться в целостности цепи между контактом " E " разъёма жгута МАФ (синий / белый провода) и землёй. Если целостность отсутствует, цепи исправны. Заменить датчик МАП и переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу по цепи с прозвонкой и переходим к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Проверить массовый расход воздуха V PID. Pd должен быть 0,2-8,3 вольт. Если присутствует DTS P0102, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. P0102
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство. Запустить двигатель. Проверить массовый расход воздуха V PID. Если значение ПИД не равно 2-4,8 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить датчик массовый расход воздуха. Проверить разъемы на наличие поврежденных клемм и коррозии. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение в синем / белом проводе между заземлением и клеммой " E " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. статью электросхемы. Если присутствует менее 0,01 вольта, перейдите к следующему шагу. При наличии более 0,01 вольта устраните короткое замыкание для подачи питания на синий / белый провод между клеммами " Е " и 88 разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Переходите к этапу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы ИКM на наличие повреждений и коррозии (Рис. 8) Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При обнаружении проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к этапу 6.
5. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте ИКМ отсоединенным. Проверить целостность серого провода между клеммой " D " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 36 отключающей коробки. При наличии целостности заменить датчик МАФ / ИАТ и перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в сером проводе между клеммами " Д " разъёма жгута сенсора МАФА и разъёмом No36 жгута МКН. Переходследующий шаг.
6. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Проверить массовый расход воздуха V PID. Pd должен быть 0,2-4,8 вольт. Если присутствует DTS P0103, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему шагу. P0103
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Включить воспламенение. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1487, сначала выполнить диагностику и ремонт. P1487
2. Если для расшифровка кода ошибки P0106 присутствуют данные стоп-кадра, переходите к следующему шагу. Если данных стоп-кадров нет для fP0106, перейдите в статью поиск неисправностей - NO CODES.
3. Проверить вакуумные шланги между датчиком ускорения рециркуляция отработавших газов, соленоидом датчика и клапаном. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем устраните неисправности и перейдите к шагу 7.
4. Проверить электромагнитный воздушный фильтр датчика ускорения рециркуляция отработавших газов. Если с фильтром все в порядке, переходите к следующему шагу. При засорении фильтра очистить или заменить и перейдите к шагу 7.
5. Отсоединить вакуумный шланг датчика усиления рециркуляция отработавших газов. Отсоединить соленоид нижнего вакуумного шланга датчика усиления ЭГР. Подсоединить вакуумный насос к нижнему порту электромагнита датчика усиления ЕГР7. Подать вакуум на нижний порт. Вакуум должен удерживаться. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, активировать соленоида (EGRBV). Следовать инструкциям изготовителя. Соленоид должен открываться и сбрасывать вакуум. Если операция электромагнит датчика усиления РВГ указана, перейдите к следующему шагу в качестве операции.
6. Проверить датчик усиления рециркуляция отработавших газов. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с датчиком все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном датчике заменить датчик и переходите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Выполнить режимы привода 1, 2 и 3. См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTS P0106, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. PCМ установлен на пассажирском полу за перчаточным ящиком. При отсутствии DDTC xtag1 переходите к следующему этапу. P0106 (ref-54125-S17509923372001061300000)
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующий инструмент диагностический разъём-2. Запустить двигатель. Проверить барометрическое давление V PID. Если PID меньше, чем 0,2 вольта, перейти к следующему шагу. При ПИД больше или равно 2 вольт проблема отсутствует. Проверить на наличие перемежающихся проблем. См. статью поиск неисправностей - NO CODES.
2. Отсоединить датчик усиления рециркуляция отработавших газов. Проверить барометрическое давление V PID. Если pв более 4,8 вольт, переходите к следующему шагу.
3. Если также присутствует клемма датчика коды неисправностей P0122 и xtigx1, см. тест ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ в разделе " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 ". Включить зажигание. Проверить напряжение в розовом / синем проводе между землей и клеммой кабеля датчика усиления рециркуляция отработавших газов " C ". См. электросхемы. При наличии 4,5-5,5 вольт проверить разъем на наличие необходимости ремонта. P0107
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов (фиолетовый / красный провод) и землей. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, устраните короткое замыкание в фиолетовом / красном проводе между клеммами " В " и 34 разъема жгутов датчика ускорения ЭГР. Перейдите к этапу 6.
5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов " A " и " B ". При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, а при наличии - устраните короткое замыкание между цепями и перейдите на следующий шаг.
6. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться, что температура впускного воздуха PID больше 10°C. Проверить барометрическое давление V PID2-4.8 вольт. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTS P0107, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. В случае его отсутствия переходите к следующему этапу. P0107
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Запустить двигатель. Проверить барометрическое давление V PID. Если значение ПИД больше 4,8 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание, отсоединить датчик наддува рециркуляция отработавших газов и проверить клеммы разъема датчика наддока РОЖ. Если разъемы исправны, перейдите к следующему шагу, при неисправности разъемов выполнить ремонт по мере необходимости и переходите к шагу 7.
3. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута датчика бустера ЭГР (коричневый / желтый провод) и землей согласно статье электросхемы, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При ее отсутствии устраните обрыв в коричневом / желтом проводе между клеммами 91 разъема жгутов СПМ и клеммой кабеля датчика буст-РА " A ". Перейдите к шагу 7.
4. Отсоединить разъем жгута СПМ, установленный на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клемму 91. Если с клеммой все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности клеммы выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика ускорения рециркуляция отработавших газов " B " (фиолетовый / красный провод) и " C ". Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями. Перейдите к шагу 7.
6. Проверить целостность цепи между клеммой " В " разъема жгута датчика бустера ЭГР и клеммой № 34 разъема СПМ. При наличии целостности переходите к следующему шагу, при отсутствии целостности устраните обрыв фиолетового / красного провода между клеммами " Б " и No34 разъёма жгута РСМ. (Рисунок 8) Перейдите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться, что температура впускного воздуха PID больше 10°C. Проверить барометрическое давление V PID2-4.8 вольт. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTS P0108, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. В случае его отсутствия переходите к следующему этапу. P0108
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и проверить клеммы разъема. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности разъемов отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 4.
2. Проверить сопротивление между контактами разъема датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха " A " и " F ". См. статью электросхемы. Если сопротивление составляет 550 Ом или более, переходите к следующему шагу. При сопротивлении менее чем 550 Омов заменить датчик МАФ / ИАТ и перейдите к этапу 4.
3. Отсоединить разъем жгута ИКМ, установленный на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. Проверить клеммы ИКМ.8 Если с клеммами все в порядке, переходите к следующему шагу. Если какая-либо из клемм неисправна, при необходимости отремонтируйте и перейдите к следующему этапу.
4. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить движок. Выбрать FREEZE FRAME DATA. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0111, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0111
5. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить температура впускного воздуха V PID. Если значение ПИД меньше, чем 0,2 вольта, перейдите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить датчик МАФ / ИАТ. Проверить клеммы разъема датчика МАФ- / температура впускного воздуха. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъемов выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить температура впускного воздуха V PID. Если pв меньше, чем 0,2 вольта, переходите к следующему шагу. При значении Pd больше или равно 2 вольт заменить датчик массовый расход воздуха / IАТ и перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить целостность фиолетового провода между землей и клеммой " F " жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. См. статью электросхемы. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность присутствует, устраните короткое замыкание в фиолетовом проводе между клеммой разъема жгута сенсора МАФ / ИАТ и разъемом жгута № 39 А.
5. Проверить целостность цепи между клеммами " A " и " F " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание в коричневом / желтом проводе и фиолетовом проводе в жгуте между МАФ / ИАТ и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему этапу.
6. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DCTC P0112, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0112
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить температура впускного воздуха V PID. Если ПИД больше 4,8 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить датчик МАФ / ИАТ. Проверить клеммы разъема датчика МАФ- / температура впускного воздуха. Если разъемы в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности разъемов выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
3. Проверить сопротивление между клеммами датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха " A " и " F ". См. статью электросхемы. Если сопротивление не превышает 16 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении более 16 Омов заменить датчик МАФ / ИАТ и перейдите к этапу 9.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение в фиолетовом проводе между землей и клеммой " F " разъема жгута датчика МАФ / ИАТ. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание для питания фиолетового провода между клеммой кабеля датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клемма № 39 разъема жгутов СПМ. (ВКПР8) Перейдите к этапу 9.
5. Включить зажигание. Проверить напряжение в коричневом / желтом проводе между клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание коричневого / желтого провода между клеммами " А " и 91 разъемов жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к этапу 9.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ смонтирован на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема. Если проблемы нет, переходите к следующему шагу. При неисправности клемм отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
7. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), оставив его отсоединенным. Проверить целостность фиолетового провода между клеммой " F " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 39 отключающей коробки. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разъём в фиолетовом проводе между клеммами " Ф " и клемма № 39 выключателя.
8. Проверить целостность цепи в коричневом / желтом проводе между клеммой " A " разъема жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха и клеммой № 91 блока предохранителей и реле. См. статью электросхемы. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый коричневый / желтый провод между клеммами " А " и № 91 разъема кабеля датчика МАФ / ИАТ. Перейдите к следующему этапу.
9. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DCTC P0113, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0113
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температура охлаждающей жидкости, расположенный над стартером. Проверить клеммы разъема датчика. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности разъемов отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 5.
2. Проверить сопротивление между клеммами датчика ЭСТ № 1 и № 2. См. статью электросхемы. Если сопротивление около 2000 Ом, переходите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем жгута СПМ, установленный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить клемму № 38 разъема жгута ПСМ. (Рисунок 8) Если с клеммой все в порядке, перейдите к шагу 5. При неисправности какой-либо из клемм выполнить ремонт по мере необходимости и перейдите к пункту 5.
4. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей. Подключить НОВЫЙ датчик температура охлаждающей жидкости к жгуту. Не устанавливать датчик в двигателе. Включить зажигание. Проверить и записать значение PID для ect. Выключить зажигание. установить НОВЫЙ сенсор в двигатель. Запустить двигатель и на холостом ходу в течение 5 минут. Проверить и записать значение PID ect. Если разница между первым и вторым показаниями меньше -12°C, перейдите к следующему шагу.
5. Выключить зажигание. Дайте возможность автомобилю остыть в течение 6 часов. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу в течение 5 минут. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0116, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0116
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём-2. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверить температура охлаждающей жидкости V PID. Если PID меньше 14 вольт, перейдите к следующему шагу. При ПИД = 2 вольта или более проблема отсутствует. Проверить на наличие перемежающейся проблемы. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика температура охлаждающей жидкости, расположенный над стартером. Проверить клеммы разъема датчика температура охлаждающей жидкости. Если разъемы в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности разъемов отремонтируйте их по мере необходимости и переходите к шагу 6.
3. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства проверить температура охлаждающей жидкости V PID. Если значение ПИД меньше 14 вольт, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить целостность в белом / зеленом проводе между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика ЭСТ. При отсутствии целостности перейти к следующему шагу; при наличии целостности устранить замыкание белого / зеленого провода между землёй и клеммами № 1 соединителя жгута сенсора ЭСМ и клеммы № 38) Перейти к этапу 6.
5. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута датчика № 1 (белый / зеленый провод) и № 2 (коричневый / зеленый провода). См. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание в белом / зеленом проводе и коричневом / желтом проводе в жгуте между разъемом жгута температура охлаждающей жидкости и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).перейдитесь на следующий шаг.
6. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DCTC P0117, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0117
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить температура охлаждающей жидкости V PID. Если значение ПИД больше 4,6 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить датчик ЭСТ, расположенный над стартером. Проверить клеммы разъема датчика ЭCT. Если разъемы в порядке, перейти к следующему шагу. При неисправности разъемов отремонтировать по мере необходимости и перейти к шагу 8.
3. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами № 1 и № 2 разъема жгута ЭСТ. См. статью электросхемы. Проверить ПИД-схему температура охлаждающей жидкости V. Если значение PID не равно нулю вольт, перейдите к следующему шагу. При значении ПАД около нуля вольт заменить датчик ЭCT и переходите к шагу 8.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение в белом / зеленом проводе между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости. При отсутствии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи присутствует, устраните короткое замыкание на питание белого / зеленого провода между землёй и клеммами No1 разъёма жгута сенсора температура охлаждающей жидкости и клеммы № 38 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (рисунок 8) Перейдите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ. СПM монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема № 38 и № 91. Если проблемы нет - перейти к следующему шагу. При неисправности клемм отремонтировать по необходимости и перейти к шагу 8.
6. Подсоединить разъединительную коробку к разъему жгута ИКМ. Оставьте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отсоединенным. Проверить целостность красного / синего провода между клеммой No1 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой № 38 разъединительной коробки. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните разрыв в красном / синем проводе. Перейдите к шагу 8.
7. Проверить целостность коричневого / зеленого провода между клеммой № 2 разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости и клеммой No91 коробки разводки. См. статью электросхемы. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в коричневом / зеленом проводе провод между клеммами No2 разъёма жгута сенсора ESCT и клеммной колодкой поз.91 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Вкл. № 8) Перейдите к следующему этапу.
8. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DCTC P0118, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0118
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить ПИД Tp V, медленно нажимая педаль акселератора. Если PID меньше 16 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем датчика Tp. Подключить провод с плавкой перемычкой между клеммами разъема жгута № 1 (желтый провод) и № 2 (белый провод). См. статью электросхемы. Используя сканирующее устройство, проверить температура охлаждающей жидкости V PID. Если значение ПИД больше 4,9 вольт, перейдите к следующему шагу. При значении ПАД меньше 4,9 вольта переходите к шагу 4.
3. Проверить целостность цепи между клеммами датчика Tp № 1 и № 2. Если нет целостности, заменить датчик Тр и перейдите к шагу 10. При наличии целостности восстановить плохой контакт на клемме разъема жгута сенсора Tp- № 1 и переходите к шагу 10.ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют также расшифровка кода ошибки P0107 и P0452, перейдите к тесту опорного напряжения в система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, protegue 6article.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение в желтом проводе между землей и клеммой № 1 разъема жгута датчика Tp. Если напряжение не равно 4,5-5,5 вольт, перейдите к следующему шагу. При напряжении 4,5-5.5 вольта переходите к шагу 6.
5. Отсоединить 12-контактный разъем X-09, расположенный в правой верхней части двигателя. Проверить напряжение между клеммой " C " разъема штепсельного жгута (желтый провод) и землей. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый в желтом проводе между гнездовым разъемом X-09 клемма " С " и клеммой № 1 кабеля датчика Tp. Перейдите к шагу 10. При напряжении не 4.5-5.5 вольта, восстановить розовый / синий провод между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой № 90 и штепсельным разъемом " Xagc. X-09
6. Проверить целостность белого провода между гнездовым разъемом жгута X-09 клемма " Н " и клеммой № 2 разъема жгута датчика Tp. При наличии целостности перейдите к следующему шагу, если она отсутствует - устраните обрыв в белом проводе между клеммой No2 соединителя жгута Tp1 и гнездовой клеммой " H ". Переходите к шагу 10. X-09
7. Проверить целостность белого провода между клеммой " H " разъема X-09 массы и гнездовой части жгута, см. статью электросхемы. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности устраните короткое замыкание в белом проводе между клеммами " Н " и № 2 разъема жгута датчика Tp. Перейдите к шагу 10. X-09
8. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Подсоединить разъединительную коробку к разъему жгута. (Рисунок 8) Оставить ИКМ в отсоединенном состоянии. Проверить целостность коричневого / желтого провода между штекерным разъемом жгута X-09 клеммой " H " и клеммой № 89 блока предохранителей и реле. При наличии целостности перейти к следующему шагу. Если нет непрерывности, отремонтировать жгут открыть коричневым / желтым проводом между штепсельным разъемом хтаг1 и клеммной колодкой ". X-09
9. Проверить целостность цепи между клеммой выключателя № 89 и землей. При наличии целостности устраните короткое замыкание в коричневом / желтом проводе между вилкой разъема X-09 клеммы " H " и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткозамкнутое соединение между цепью массы датчика Tp (коричневый провод) и сигнальной цепью датчика Тр (белый провод от сенсора Тп, коричневый / желтый провод от РСМ).перейдите на следующий шаг.
10. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться, что Tp V PID равен 1-4,9 вольт. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DAC P0122, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DEC P0122 отсутствует, переходите к следующему этапу.
11. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить ПИД Tp V, медленно нажимая педаль акселератора. Если PID больше 4.96 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить клеммы разъема. Если соединение или клеммы ослаблены, повреждены или корродированы, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10. В случае отсутствия проблемы переходите к следующему шагу.
3. Проверить сопротивление датчика Tp. Сопротивление между клеммами № 1 и 3 должно быть 3,2-4,8 Ом. См. статью электросхемы. Сопротивления между зажимами № 2 и 3 должны быть 0,2-1,2 Ом, если сопротивление как указано, переходите к следующему шагу. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик Тр и перейдите к шагу 10.
4. Проверить целостность коричневого провода между землей и клеммой № 3 разъема жгута датчика Tp. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, а при наличии - к шагу 8.
5. Отсоединить 12-контактный разъем X-09, расположенный в верхней правой части двигателя. Проверить наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 10.
6. Проверить целостность соединения между вилкой 12-контактного разъема X-09 " B " (коричневый провод) и землей. Если цепи нет, перейдите к следующему шагу. При наличии цепи восстановить соединение в коричневом проводе между розеточной клеммой 12-контактных разъемов хтагх1 " В " и клеммой 3 разъема жгута датчика Tp. Переходите к шагу 10. X-09
7. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль устанавливается на пассажирском полу позади перчаточного бокса. Проверить клеммы разъема. Если соединение или клеммы ослаблены, повреждены или корродированы, отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 10. При отсутствии проблемы отремонтируйте открытый коричневый провод между 12-контактным разъемом X-09 с наружной резьбой " B " и клеммой 91. См. статью электросхемы. Переходите к этапу 10.
8. Проверить целостность цепи между гнездовыми 12-контактными клеммами разъема X-09 " C " (желтый провод) и " H ". При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, устраните короткое замыкание в желтом и белом проводах между разъемом X-09 и разъемом жгута датчика Tp. Перейдите к этапу 10.
9. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить целостность цепи между вилочными 12-контактными клеммами разъема X-09 " C " (розовый / синий провод) и " H " [коричневый / желтый провод]. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание в розовом / синем и коричневом / желтом проводах между разъемом X-09 и разъемом жгута ИКМ.
10. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться, что Tp V PID равен 1-4,9 вольт. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DAC P0123, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DEC P0123 отсутствует, переходите к следующему этапу.
11. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Проверить PID температура охлаждающей жидкости. Если значение ПИД меньше 60°C, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить датчик температура охлаждающей жидкости, расположенный над стартером. Проверить наличие свободных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 5.
3. Проверить сопротивление датчика температура охлаждающей жидкости. См. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (температура охлаждающей жидкости) в разделе " ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ В ДВИГАТЕЛЕ " в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если работа датчиков ECТ соответствует указанному, переходите к следующему шагу. При несоответствии работы датчика Ect заменить датчик блок управления двигателем и перейдите к этапу 5.
4. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. (Источник 8) Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
5. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Дайте двигателю достичь температуры окружающей среды. Убедиться, что PID температура охлаждающей жидкости меньше 20°C. Запустить двигатель и нагрейте до рабочей температуры. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0125, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DCTX 1 не ожидает, переходите к следующему этапу. P0125
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить наличие других коды неисправностей. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей провести диагностику и ремонт перед продолжением.
2. Выключить А / С и электрические нагрузки. Снять реле вентилятора охлаждения № 1, расположенное рядом с основной релейной коробкой. Запустить двигатель и прогрейте до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости PID не покажет 99°C. Используя плавкую перемычку, подключить клеммы жгута реле охлаждения " A " и " B ". Вентилятор должен работать. Если температура охлаждающей жидкости ПИД уменьшается, пока термостат не закроется на 184-123°C (84-88 ° С), перейдите к следующему шагу P4.
3. Повторно подключить все компоненты. Позвольте двигателю вернуть температуру окружающей среды. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что PID температура охлаждающей жидкости составляет 20-66°C (-7-30 ° C). Запустить двигатель и прогрейте до температуры более 71°C. Не нажимайте педаль акселератора. Проверить результаты диагностического мониторинга. Если значение в тесте # 10: 30: 00 меньше максимального, перейдите к следующему шагу.
4. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

Предварительный осмотр

Производитель рекомендует проверить следующие компоненты и / или системы для обеспечения надлежащей работы. Ухудшение состояния или неисправность следующих компонентов и (или) систем могут способствовать установке расшифровка кода ошибки P0130 или xtigx1 P0150

1. Соленоид PRC
2. Регулятор давления топлива
3. Топливный насос
4. Топливный фильтр
5. Выхлопная система
6. Соленоид продувки
7. Система EVAP
8. Компрессия двигателя (низкая)
9. Неисправность двигателя

Для получения информации о тестировании и регулировке перечисленных элементов см. соответствующие СПЕЦИФИКАЦИИ ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ, РЕГУЛИРОВКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ, ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ и статьи ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ и КОМПОНЕНТОВ.

1. Используя средство сканирования, проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют коды неисправностей P0442, xtegx1, P0455, хтагx3, xthagx4 и / или P1450 с xtangx6 или P0150, сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки и перейдите к шагу 12. При отсутствии перечисленных коды неисправностей переходите к следующему шагу. P0443 P1135 P1136 P0130
2. Проверить, присутствует ли коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0130 и / или P0150 в данных FREEZE FRAME PID. Если расшифровка кода ошибки присутствует, переходите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2SR (P0130) или хтагx2 (P0150). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить в гоночный двигатель. Инструмент сканирования должен отображать напряжение xtagen x4 больше, чем 55 вольт, во время обедненного состояния. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. FHO2SL подогреваемый кислородный датчик
4. Проверить установку подогреваемый кислородный датчик. Если хтагх1 ослабла, подтянуть хтегх2 и перейдите к шагу 12. При плотной затяжке xтагx3 проверить наличие утечек выхлопных газов выше по потоку от хтахх4. В случае обнаружения каких-либо протечек устраните их как необходимо и переходите к шагу 12.если утечки не обнаружены, заменить подогреваемый кислородный датчик и переходите12. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Сравнить LONGFT1 (хтагх1) или LONGFT2 (P0150) ПИД с данными FREEZE FRAME PED. Если компенсация топлива (LONGFT) меньше, чем FREASE FRAM DATA (переход в богатое состояние), перейдите к следующему шагу. P0130
6. Выключить зажигание. Установить манометр давления топлива и запустить двигатель. Проверить давление в топливной системе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива больше 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. При давлении топлива 45-352 кПа перейдите к шагу 11.
7. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива. Проверить наличие вакуума в отключенной линии. Если присутствует вакуум, проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Проверить обратную линию на предмет засорения. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия неполадки заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 12. при, отсутствии вакуума, проверить трассировку вакуумной линии.
8. Выключить зажигание. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Запустить двигатель. Если давление топлива менее 45-51 фунт / кв. дюйм, перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ давление топлива составляет 45-352 кПа, переходите к шагу 11.
9. Проверить максимальное давление в топливном насосе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топливного насоса составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
10. Проверить топливную систему на наличие утечек, при наличии подтеканий устраните их и переходите к следующему шагу. Если подтекания отсутствуют, то проверить решетку захвата топливного насоса и топливный фильтр. Заменить по мере необходимости. При отсутствии проблем заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 12.
11. Проверить систему охлаждения на наличие дымовых газов. Если дымовые газы отсутствуют, перейти к следующему шагу. При наличии дымовых газа устранить течь по мере необходимости и перейти на следующий шаг.
12. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Удалить расшифровка кода ошибки. См. " Очистка диагностических кодов неисправности 21 " в разделе " Система самодиагностики ". Выполнить режимы привода № 1 и 3 в поле " Процедура контроля ". См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА " в меню " СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ ". Используя инструмент сканирования, получите доступ к тесту готовности системы на плате. Проверить готовность системы подогреваемый кислородный датчик. Для системы DCTG # 10, проверить тест # 10: 10: P0130 P0150 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
13. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить наличие сохраненных коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала отремонтируйте их. В случае отсутствия других коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
2. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0134 или P0154 в данных FREEZE FRAME PID. При наличии DCC переходите к следующему шагу, если DCS отсутствует в данных FROZEN FRAM ПИД перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте FHO2SR (P0134) или хтагx2 (P0154). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить в гоночный двигатель. Инструмент сканирования должен отображать напряжение xtagen x4 больше, чем 55 вольт, во время обедненного состояния. Если напряжение не указано, перейдите к следующему шагу. FHO2SL подогреваемый кислородный датчик
4. Проверить установку подогреваемый кислородный датчик. Если хтагх1 ослабла, затянуть хтегх2 и перейдите к шагу 7. При плотной затяжке xтагx3 проверить наличие утечек выхлопных газов выше по потоку от хтахх4. ЕСЛИ какие-либо утечки присутствуют, устраните их в соответствии с необходимостью и переходите к шагу 7.при отсутствии утечек проверить обрыв или короткое замыкание в проводке между подозреваемыми хтягх5 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую схему электропроводки в СТАТЬЕ МОНТАЖНЫЕ Ы. В наличии проблемы, отремонтируйте как необходимо заменить, так, если проблема отсутствует, чтобы перейти на шаг 7 не присутствует. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если газообразные продукты сгорания отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии горючих газов устраните утечку по мере необходимости. Перейдите к шагу 7.
6. Проверить компрессию двигателя. Если с компрессией все в порядке, перейдите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Получите доступ к обороты в минуту и температура охлаждающей жидкости pids. Запустить двигатель. Увеличьте частоту вращения двигателя более чем до 1500 об / мин на 95 секунд. Убедиться, что температура двигателя превышает 158 °. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DTS не ожидает ожидания, перейдите к следующему шагу. При ожидании DDC заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пассажирский пол (ref-54125-S32168032092001061300000)
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить ожидающие и сохраненные коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала провести диагностику и ремонт. При отсутствии других коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0138 или P0158 в данных FREEZE FRAME PID. При наличии DAC переходите к следующему шагу. Если DEC отсутствует в данных FROZEN FRAM ПИД, перейдите к статье TROUBLE SHOODING - NO CODES.
3. Выключить зажигание. Отсоединить подозрительный разъем подогреваемый кислородный датчик, включить розжиг. Проверить напряжение между соответствующей клеммой разъема жгута xtigx1 и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ЗАДНЕГО хтагх2 ". Если напряжения нет, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения устраните короткое замыкание для включения питания на соответствующую цепь. Перейдите к шагу 5. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-54125-S17871457152001011600000)
4. Повторно подключить подогреваемый кислородный датчик. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Контролируйте RHO2SR (P0138) или xt Gx3 (xtagen x4). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить двигатель. Повторить 10 раз. Инструмент сканирования должен отображать напряжение подогреваемый кислородный датчик больше 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если указано напряжение, перейдите к следующему шагу. LHO2SR P0158 подогреваемый кислородный датчик
5. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Удалить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнить режимы привода № 1 и № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ ПАССАЖИРОВ " под разделом СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ДИАГНОСТИКИ. Используя инструмент сканирования, проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P0138 и xtigx1. Если AGTC xtag2 и xatx5 не являются следующим шагом для замены пола. P0158 P0138 P0158 P0138 P0158 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАДНЕЙ ЦЕПИ подогреваемый кислородный датчик

1. Проверить сохраненные коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала отремонтируйте их. В случае отсутствия других коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
2. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0140 или P0160 в данных FREEZE FRAME PID. При наличии DAC переходите к следующему шагу. Если DEC отсутствует в данных FROZEN FRAM ПИД, перейдите к статье TROUBLE SHOODING - NO CODES.
3. Запустить двигатель. Прогреть двигатель до рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента, получить доступ к PID / DATA контроль. Контролировать RHO2SR (хтагх1) или RHO2SL (xtагх3). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить на гоночный двигатель. Повторить не менее 10 раз. Сканирующий инструмент должен показать напряжение датчика O2 больше 45 вольт хотя бы один раз. Если напряжение не указано, то переходите к следующему шагу. P0140 P0160
4. Проверить установку подогреваемый кислородный датчик. Если хтагх1 ослабла, подтянуть хтегх2 и перейдите к шагу 7. В случае плотной затяжки xтагx3 проверить наличие утечек выхлопных газов выше по потоку от хтахх4. При обнаружении каких-либо протечек устраните их как необходимо и переходите к шагу 7.при отсутствии утечек проверить обрыв или короткое замыкание на массу в проводке между подозреваемыми хтягх5 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. соответствующую электросхему в электрических схемах СТАТЬЯ Если обнаружена проблема, заменить необходимым шагом ag6. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
5. Проверить систему охлаждения на наличие горючих газов. Если горючие газы отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии газообразных продуктов сгорания устраните утечку по мере необходимости. Перейдите к шагу 7.
6. Проверить компрессию двигателя. Если с компрессией все в порядке, перейдите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
7. Снова подключить все компоненты. Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Прогреть до рабочей температуры. Поднять скорость двигателя более чем на 1500 об / мин за 95 секунд. С помощью сканирующего инструмента проверить отложенные коды. Если тот же самый DTP отсутствует, перейти к следующему шагу. При наличии того же расшифровка кода ошибки заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) устанавливается на пол пассажира, позади перчаточной коробки для перехода к следующему этапу. (ref-54125-S32168032092001061300000)
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если нет других коды неисправностей, и нет никаких проблем с управляемостью, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия других коды неисправностей, а есть проблемы с управлямостью, переходите к шагу 6. При наличии misfire расшифровка кода ошибки перейдите к этапу 6. если
2. Проверить, присутствует ли расшифровка кода ошибки P0171 или P0174 в данных FREEZE FRAME PID. При наличии DAC переходите к следующему шагу. Если коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) отсутствуют в данных FROZEN FRAM p, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. С помощью сканирующего устройства получить доступ к схемам PID / DATA контроль. Проверить данные PID 26 для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости v, Tp v и Vs при включенном зажигании и на холостом ходу. Сравнить показания со спецификациями. См. контакт напряжение и PIDE VALUE CHARTS в статье. Если все данные находятся в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
4. Обратившись к данным FREEZE FRAME PID, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверить данные PIDTESTING для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости V., Tp v и Vs. Сравнить показания со спецификациями. См. контакт НАПРЯЖЕНИЕ и ЗНАЧЕНИЯ ЗНАЧЕНИЕ ТАБЛИЦЫ в статье контакт НАПРЯЖЕНИЯ и ЗНАЧЕНИЕ ЗНАЧЕНИЯ СХЕМЫ. Если все данные находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, контролируйте FHO2SR (P0171) или FHO2SL (xtagen x3). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить на двигатель гонки. Сканирующее средство должно отображать напряжение xtg x4 больше чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше чем 45 в обедненном состоянии. Если напряжение указано, проверить наличие утечек вакуума. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 20, если не указан шаг 6, проверить необходимые утечки выхлопных газов вверх по течению от X. P0174 подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
6. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства контролируйте массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующее устройство должно отображать изменения датчика МАФ, равные изменениям оборотов в минуту. Если напряжение соответствует указанным значениям, перейдите к следующему шагу.
7. Проверить утечки вакуума. Если утечек не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо утечек отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель не запускается, проверить давление топлива с включенным зажиганием.
8. Проверить давление топлива на двигателе в режиме холостого хода. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление больше 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
9. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива. Проверить наличие вакуума на отключенной линии. При наличии вакуума проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Проверить обратную линию на предмет засорения. Если проблема присутствует, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия проблемы заменить регулятор давления топлива и переходите к шагу 17. А если вакуум отсутствует - проверять трассировку вакуумной линии. если, восстановить по мере надобности, заменить соленоид PRC и перейдите к этапу 17.
10. Запустить двигатель. Проверить максимальное давление в топливной системе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить топливную систему на наличие утечек, при наличии подтеканий устраните их и переходите к шагу 17. Если подтекания отсутствуют, то проверить решетку приемного устройства топливного насоса и топливный фильтр. Заменить по мере необходимости. При наличии проблем заменить регулятор давления топлива и перейдите к действию 17.
12. Запустить двигатель. Используя индуктивную лампу синхронизации, проверить постоянное мигание от каждого провода свечи зажигания. Если какой-либо провод не вызывает устойчивого мигания, перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание. Проверить подозрительный провод свечи зажигания. Если с проводом все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправном проводе заменить провод и переходите к шагу 17.
14. Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Проверить напряжение в зеленом / черном проводе между землей и клеммой разъема жгута катушки зажигания " D ". См. статью электросхемы. Если напряжение батареи присутствует, перейти к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтировать разомкнутый зеленый / черный провод между разъемом жгута катушек зажигания и выключателем зажигания. Перейдите к этапу 17.
15. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности катушки заменить катушку и перейдите к шагу 17.
16. Проверить компрессию двигателя. Если компрессия в порядке, переходите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 17.
17. Снова подсоединить все разъемы. Удалить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Провести режимы движения № 1, № 2 и № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " за СИСТЕМОЙ Самодиагностики. Проверить, присутствует ли Dtagx0 или xtagх1 в информации PENDING TROUBLE CODE. Если коды не установлены, перейдите к следующему шагу. P0171 P0174 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
18. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Если другие коды неисправностей не присутствуют и проблемы управляемости отсутствуют, перейдите к следующему шагу. Если нет других коды неисправностей и проблемы с управляемостью присутствуют, переходите к шагу 8. При наличии каких-либо других коды неисправностей сначала отремонтируйте остальные коды неисправностей.
2. Если расшифровка кода ошибки P0172 или P0175 находятся в данных стоп-кадра, переходите к следующему шагу. Если же DTS нет в данных кадр-стоп, перейдите к статье поиск неисправностей - NO CODES.
3. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные PID26 для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости v, Tp v и Vs при включенном зажигании и на холостом ходу. Сравнить показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если все данные в пределах спецификации, перейти к следующему шагу.
4. Обратившись к данным FREEZE FRAME PID, эксплуатируйте транспортное средство в тех же условиях, что и при установке расшифровка кода ошибки. Проверить данные PID- для массовый расход воздуха V, температура охлаждающей жидкости В, Tp в и Vs. Сравнить показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если все данные соответствуют спецификации, переходите на следующий шаг. При наличии данных не соответствует спецификации перейдите к соответствующему тесту СИСТЕМА и тестирование компонентов MIATA.
5. С помощью сканирующего устройства проконтролировать FHO2SR (P0172) или xtegx2 (xtangx3). Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить двигатель гонки. Сканирующее устройство должно отображать напряжение подогреваемый кислородный датчик больше, чем 45 вольт в насыщенном состоянии и меньше, чем.45 вольта в обедненном состоянии. Если указанное напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии указанного напряжения заменить xtig5. Перейдите к этапу 10. FHO2SL P0175 подогреваемый кислородный датчик
6. Проверить давление топлива на двигателе на холостом ходу. Если давление не 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
7. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива. Проверить наличие вакуума на отключенной линии. При наличии разрежения проверить максимальное давление топливного насоса. Убедиться в засоренности обратной линии. Если проблема отсутствует, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия неполадки заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 10. А в случае отсутствия вакуума - проверить прокладку вакуумной линии.
8. Выключить зажигание, отсоединить оба шланга от электромагнитного клапана продувки и продуть клапан. Если воздух не проходит через клапан, переходите к следующему шагу. При прохождении воздуха через клапан заменить клапан и перейдите к шагу 10.
9. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если с ПКВ все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности ПК отремонтируйте или заменить его по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
10. Снова подключить все компоненты. Удалить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Провести режим движения № 1, № 2 и № 3 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. Смотрите раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " под СИСТЕМОЙ САМОДИАГНЕТОГРАФИИ. Проверить, присутствует ли код ДТС P0172 (x1) или P0175 (xove 3) для перехода к следующему этапу кода неисправности блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - следующий этап. если отсутствует, перейдите к следующему шагу. LONGFT1 LONGFT2 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
11. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), сначала исправьте эти расшифровка кода ошибки. Если других коды неисправностей нет, переходите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID26 для обороты в минуту, Tp V, температура охлаждающей жидкости V-, температура впускного воздуха V-, массовый расход воздуха В, BRK Sw и Vs с включенным зажиганием и холостым ходом двигателя. Сравнить показания со спецификациями. См. статью контакт напряжение / PID VALUE CHARTS. Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к соответствующим тестовым данным в СИСТЕМУ и тестирование компонентов MIATA. шаг
3. Запись данных PID для обороты в минуту, Tp V, температура охлаждающей жидкости V., температура впускного воздуха В, массовый расход воздуха В. BRK Sw и Vs Сравнить показания со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS статьи. Если все данные находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Проверить датчик положение распредвала и установку. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Проверить соответствующие компоненты, включая зубчатый ремень и шестерни. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 20.
5. Запустить двигатель. Используя индуктивную лампу синхронизации, проверить постоянное мигание от каждого провода свечи зажигания. Если какой-либо провод не вызывает устойчивого мигания, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание, проверить подозрительный провод свечи зажигания. Если с проводом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном проводе заменить провод. Перейдите к шагу 20.
7. Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой разъема жгута катушек зажигания " D " (зеленый / черный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу.
8. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности катушки заменить катушку. Перейдите к шагу 20.
9. Запустить двигатель. С помощью сканирующего инструмента контролируйте массовый расход воздуха V PID. Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить на гоночный двигатель. Сканирующий инструмент должен отображать изменения датчика МАФ, равные изменениям оборотов в минуту. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к следующему шагу. При несоответствии напряжения заменить датчик МАП и переходите к шагу 20.
10. Проверить наличие утечек вакуума. Если утечки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо утечек отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 20.
11. Проверить давление топлива на двигателе в режиме холостого хода. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление больше 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу. При давлении 45-51фунт / кв.дюйм. Переходите к шагу 15. А если давление меньше 45-50фунтов / кв. дюйм. перейдите к шагу 13.
12. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива. Проверить наличие вакуума в отключенной линии. Если присутствует вакуум, проверить максимальное давление топливного насоса. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Проверить обратную линию на предмет засорения. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия неполадки заменить регулятор давления топлива и перейдите к шагу 20. при, отсутствии вакуума, проверить трассировку вакуумной линии.
13. Выключить зажигание. Проверить максимальное давление в топливной системе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм, переходите к следующему шагу.
14. Проверить топливную систему на наличие утечек, при наличии подтеканий устраните их и переходите к шагу 20. При отсутствии подтеков проверить решетку захвата топливного насоса и топливный фильтр. Заменить по необходимости. Если проблем нет, заменить регулятор давления топлива и переходим к шагу 20.-
15. Проверить компрессию двигателя. Если компрессия в порядке, переходите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к этапу 20.
16. Выключить зажигание. Подключить вакуумный насос к электромагнитному клапану управления продувкой. Подайте вакуум. Клапан должен удерживать вакуум, включить зажигание с помощью сканирующего инструмента. Выбрать PRGV PID в SIMULATION проверка. Установить рабочий цикл на 100 процентов. При включении и отключении клапана применять разрежение. Если клапан работает как указано выше, перейдите к следующему шагу.
17. Проверить работу клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPB, PROTEGE и 626 article. Если с ПКВ все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности ПК отремонтируйте или заменить его по мере необходимости. Переходите к шагу 20.
18. Проверить работу клапана рециркуляция отработавших газов. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Если клапан ЭГР в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности или застревании в открытом положении клапана ЭГРА отремонтируйте или заменить его по мере необходимости. Перейдите к шагу 20.
19. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если газообразные продукты сгорания отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии горючих газов устраните утечку по мере необходимости. Переходите к следующему этапу.
20. Стереть расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Провести режим привода № 1 в разделе ПРОЦЕДУРА ЕЗДОВОГО ЦИКЛА. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА " на странице СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Проверить, присутствует ли DTS P0300 в информации PENDING TROUBLE CODE. При наличии DCT заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейти к следующему шагу. PCМ монтируется на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
21. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала восстановить эти расшифровка кода ошибки (s). В случае отсутствия других коды неисправностей перейдите к следующему шагу.
2. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID26 для оборотов в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V, температура охлаждающей жидкости V1, температура впускного воздуха V2, массовый расход воздуха V и BRK Sw и Vs с включенным выключателем зажигания и двигателем на холостом ходу. Сравнить показания со спецификациями. См. Статью контакт напряжение / PID VALUE CHAR. Если все данные соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу.
3. Запись данных PID для обороты в минуту, датчик положения дроссельной заслонки V и температура охлаждающей жидкости V, температура впускного воздуха V, массовый расход воздуха В, BRK Sw и Vs Сравнение показаний со спецификациями. См. контакт напряжение / PID VALUE CHARTS статья. Если все данные находятся в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Удалить подозреваемую свечу зажигания. Если с свечой все в порядке, перейдите к следующему шагу. В случае засорения свечи топливом переходите к шагу 10. При повреждении или износе свечи заменить свечу и перейдите к шагу 11.
5. Проверить подозрительный провод свечи зажигания. Если с проводом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном проводе заменить провод и перейдите к шагу 11.
6. Снять компоненты так, чтобы отсоединить разъем жгута с подозрением на топливный инжектор. Подсоединить лампу Noid к разъему жгута. При прокрутке двигателя наблюдайте за лампой Nod. Если лампа мигает, переходите к следующему шагу, если лампа не мигает - ремонтируйте цепь топливного инжектора по мере необходимости. Перейдите к шагу 11.
7. Проверить наличие утечек вакуума. Если утечки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо утечек отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
8. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если газообразные продукты сгорания отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии горючих газов устраните утечку по мере необходимости. Перейдите к шагу 10.
9. Проверить компрессию двигателя. Если с компрессией все в порядке, перейдите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
10. Удалить подозрительную топливную форсунку. Переключитесь с другой форсункой на двигателе. Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки остается в том же цилиндре, перейдите к следующему шагу.
11. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Удалить расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнить режим привода № 1 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ ", раздел СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Убедиться, что какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) сохранены или присутствуют в информации о КОДЕ ОЖИДАЮЩЕЙ НЕПОЛАДКИ. Если присутствует P0301-0306, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему этапу установки на пол. P0301 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
12. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить все клеммы. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. В случае неисправности каких-либо клемм отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
2. Отключить КС. Проверить целостность цепей между КС и СПМ. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". При наличии целостности переходите к следующему шагу, при ее отсутствии устраните неисправность и перейдите к шагу 6. (ref-54125-S04510707362001011600000)
3. Проверить целостность между цепями датчика и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу и перейдите к этапу 6. (ref-54125-S04510707362001011600000)
4. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута Ks " A " (красный провод) и " B ". См. статью электросхемы. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и перейдите к этапу 6.
5. Проверить сопротивление между клеммами Ks " A " (красный провод) и " B ". См. статью электросхемы. Если сопротивление составляет около 560 к / ом, переходите к следующему шагу.
6. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. С помощью инструмента сканирования выбрать температура охлаждающей жидкости, обороты в минуту и LOAD PIDS. Эксплуатируйте транспортное средство в контролируемых условиях более 5 секунд. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует Dtc P0325, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. При отсутствии DCTC1 переходите к следующему этапу. P0325
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DTS перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ Определение цвета провода на клемме сенсора Цвет провода на стороне блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Цветовая схема ИКМ Номер клеммы " A " красный синий / белый 57 " B " Черный красный / белый 66 (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем жгута X-09, расположенный в верхней правой части двигателя. См. статью электросхемы. Подключить вольтметр между гнездовыми клеммами разъема жгута " J " (красный провод) и " K ". Проверить вывод напряжения переменного тока при проворачивании двигателя. Если напряжение отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии напряжения перейдите к шагу 8. X-09
2. Выключить зажигание. Проверить сопротивление между гнездовыми клеммами разъема жгута X-09 " J " (красный провод) и " K " [зеленый провод]. Если сопротивление равно 0 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении 315-385 Ом проверить импульсное колесо на наличие повреждений. Заменить по мере необходимости и переходите к шагу 12. В случае отсутствия непрерывности перейдите к шагу 5.
3. Отсоединить датчик Ckp. Проверить целостность цепи между гнездовой клеммой разъема жгута X-09 " J " (красный провод) и землей. Убедиться в целостности цепи между розеточной клеммой коннектора жгута хтагх1 " К " и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу и перейдите к шагу 12. X-09
4. Проверить целостность цепи между гнездовыми клеммами разъема кабеля X-09 " J " (красный провод) и " K ". См. статью электросхемы. Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к этапу 12.
5. Проверить разъем Ckp. Если с разъемом все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности разъема отремонтируйте по мере необходимости и переходите к шагу 12.
6. Проверить целостность красного провода между гнездовой клеммой кабеля X-09 " J " и клеммой жгута датчика Ckp " A ".проверить целостность зеленого провода между розеточной клеммой разъема кабеля X-09 " K ", а также клеммой " B ". При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв цепи и перейдите к этапу 12.
7. Проверить сопротивление между клеммами датчика Ckp " A " и " B ". Если сопротивление составляет 315-385 Ом, проверить наличие плохого соединения или погнутых клемм. При необходимости отремонтируйте и перейдите к шагу 12. В случае, если сопротивление не равно 315- 385 Омам, заменить датчик СКП. Переходите к пункту 12.
8. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы разъема жгута и ИКМ. (Рисунок 8) Если с клеммами и разъемом все в порядке, переходите к следующему шагу. При наличии неисправности устраните неисправность и перейдите к шагу 12.
9. Проверить целостность розового провода между разъемом жгута X-09 с наружной резьбой " J " и клеммой № 21 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. статью электросхемы. Убедиться в целостности зеленого провода между контактом " K " разъема жгута1 со внешней резьбой и зажимом № 22 разъема PCM8. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, восстановить разомкнутую цепь и перейдите к этапу 12. X-09
10. Проверить целостность розового провода между штекерным разъемом X-09 жгута " J " и землей. Убедиться в целостности зеленого провода между штырьковым разъемом X-09 жгута клеммой " K " с заземлением. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности восстановить короткое замыкание на массу и переходите к этапу 12.
11. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута X-09 " J " (розовый провод) и " K ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между цепями и переходите к следующему этапу.
12. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать массовый расход воздуха PID. Убедиться в том, что значение MAFP составляет не менее 36 фунтов (2,7 г / сек). Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTS P0335, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. При отсутствии DCT1 переходите к следующему этапу. P0335
13. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей сначала отремонтируйте остальные коды неисправностей.
2. Проверить все вакуумные шланги на предмет засорения, повреждения или утечек. Если проблем нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
3. Запустить двигатель и прогрейте его до рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства выбрать SEGRP PID. Работайте на рециркуляция отработавших газов в диапазоне от 0 до 18 шагов. Если обороты двигателя падают или двигатель глохнет, переходите к следующему шагу.
4. Выключить зажигание, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать барометрическое давление V PID. Отсоединить вакуумный шланг датчика наддува ЭГР. Используя вакуум-насос, создать разрежение на датчике наддув рециркуляция отработавших газов. Если значение BAR О В ПИД уменьшится, перейти к следующему шагу. При отсутствии уменьшения значения BARA V PID заменить датчик Наддвига рециркуляция отработавших газов и перейти к шагу 7.
5. Запустить двигатель. Отсоединить вакуумный шланг от датчика наддува рециркуляция отработавших газов. С помощью сканирующего инструмента отключить имитацию EGRBV. Если на вакуумном шланге не ощущается вакуум в коллекторе, перейдите к следующему шагу. При ощущении разрежения во впускном коллекторе заменить электромагнитный клапан подкачки РОЖ и переходите к шагу 7.
6. Выключить зажигание. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Если прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправной установке прокладки отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Провести режим привода № 1 в разделе " Процедура цикла привода ". См. " РЕЖИМЫ ПРИВОДА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить PID флага RFC. Если ПИД ФЛАГА RФК включен, переходите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
8. Выполнить команду привод Mode № 2 (режим привода № 2) в разделе привод CYCLE PROCEDURE (процедура цикла привода). См. раздел " привод MODES " (режимы привода) раздела SELF-DIAGNOSTIC система (система самодиагностики). Проверить состояние завершения контроля системы рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если мониторинг системы выполнялся, перейдите к следующему шагу и повторить операцию привод Mode No2. (ref-54125-S17509923372001061300000)
9. Повторно подключить все компоненты. Используя функцию диагностического мониторинга результатов теста с помощью сканирующего инструмента, проверить проверка ID 10: 41: 00. Если значение в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном значении заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. Переходите к следующему этапу.
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей сначала отремонтируйте остальные коды неисправностей.
2. Выключить зажигание. Снять клапан рециркуляция отработавших газов. Если прокладка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности прокладки или ее неправильной установке отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к следующему этапу.
3. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Выполнить режим движения № 1 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Проверить ПИД ФЛАГА RFC. Если включен PID флага RФК, переходите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
4. Выполнить команду привод Mode № 2 (режим привода № 2) в разделе привод CYCLE PROCEDURE (процедура цикла привода). См. раздел " привод MODES " (режимы привода) раздела SELF-DIAGNOSTIC система (система самодиагностики). Проверить состояние завершения контроля системы рециркуляция отработавших газов с помощью сканирующего устройства. Если мониторинг системы выполнялся, перейдите к следующему шагу и повторить операцию привод Mode No2. (ref-54125-S17509923372001061300000)
5. Повторно подключить все компоненты. Используя функцию диагностического мониторинга результатов теста с помощью сканирующего инструмента, проверить проверка ID 10: 41: 00. Если значение в порядке, перейдите к следующему шагу. При неправильном значении заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом устанавливается на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. Переходите к следующему этапу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить наличие коды неисправностей. Если присутствуют какие-либо другие коды неисправностей, сначала осмотреть и отремонтируйте. В случае отсутствия других коды неисправностей переходите к следующему шагу.
2. Осмотреть выхлопную систему на предмет любой утечки. Если выхлопная система в порядке, переходите к следующему шагу. При наличии утечек отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
3. Осмотреть передний и задний хомуты. Если оба хомута туго затянуты, переходите к следующему шагу. В случае ослабления подогреваемый кислородный датчик подтянуть их по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
4. Подключить сканирующее устройство. Контролируйте, как минимум 9 инвертирований вниз по потоку с помощью инверсии FHO2SL PID для чтения вверх по потоку и xtegx1 для чтения вниз по течению. Отслеживайте правое значение Wu-TWC с помощью xtigx2 PID- записи, а затем xtag 3 - считывания. Нажать кнопку START, чтобы начать мониторинг соответствующего PIDS. Управляйте транспортным средством со скоростью 40-60 миль / ч в течение 10 минут, чтобы нагреть TWCID. остановить транспортное средство и позвольте нажать триггер. RHO2SL FHO2SR RHO2SR
5. Стереть расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель. Проверить работу преобразователя Wu-TWC. См. применимый тест в система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Если преобразователь Ww-ДВА С неисправен, заменить преобразователь Vuw0. подогреваемый кислородный датчик (ref-54125-S32168032092001061300000)
6. Снова подключить все компоненты. Удалить ожидающий расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Выполнить режим привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. Раздел " РЕЖИМЫ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ", раздел СИСТЕМА САМОДИАГНЕТИЗАЦИИ. С помощью сканирующего инструмента проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTP P0421или P0431, заменить AGM и перейдите на следующий шаг. P0421 P0431 (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

Схема №81

Войти

1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0433 и / или P1449. Если указанные в списке коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, сначала восстановить эти коды неисправностей. P0433 P1449
2. Выполнить тест системы EVAP. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. В случае успешного прохождения проблемы проблема возникает периодически. Проверить соленоидный клапан продувки и цепь CDCV.
3. Проверить крышку заливной горловины. Убедиться, что крышка заливной крышки надежно защищена и не протекает. Если крышка в порядке, перейдите к следующему шагу.
4. Выполнить тестирование всей системы. См. статью СИСТЕМНЫЕ И КОМПОНЕНТНЫЕ ИСПЫТАНИЯ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя и тестер системы EVAP недоступен, перейдите к следующему шагу. В случае сбоя системы и доступности системного тестера EVAR переходите к этапу 14. При успешном завершении процесса проблема на данный момент отсутствует. Перейдите к этапу 15.
5. Выполнить испытание контейнера с древесным углем в топливный бак. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. При успешном прохождении системы переходите к этапу 9.
6. Снять и осмотреть топливный бак и все прикрепленные компоненты на предмет утечки или повреждения. Если утечек не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо утечек или повреждений отремонтируйте или заменить по мере необходимости и переходите к шагу 15.
7. Проверить опрокидывающийся клапан. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с перекидывающимся клапаном все в порядке, перейдите к следующему шагу. Заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 15.
8. Проверить предохранительный клапан выпускного отверстия на наличие утечек. См. статью ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если отсечной клапан вентиляционного отверстия в порядке, переходите к следующему шагу. При утечке предохранительного клапана заменить компонент наливной трубы и перейдите к шагу 15. ЕСЛИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЙ КЛАПАН В ПОРЯДКЕ, устраните незакрепленные повреждения или неправильную маршрутизацию шлангов между контейнером с древесным углем, предохранительным отверстием и топливным баком. Перейти к этапу 15.
9. Выполнить испытание соленоида продувки угольным баллоном. См. раздел " Тестирование системы и компонентов - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 ". Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. В случае успешного завершения работы перейдите к этапу 15.
10. Снять бак уловителя, расположенный в моторном отсеке. Проверить на наличие утечек, повреждений или засорения. Если бак в порядке, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы заменить бак и переходите к шагу 15.
11. Осмотреть электромагнитный клапан продувки. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с электромагнитным клапаном продувки все в порядке, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы заменить соленоидный клапан очистки и переходите к этапу 15.
12. Удалить канистру с древесным углем рядом с топливным баком. Проверить наличие утечек, повреждений или засорений. Если с канистрой из-под древесного угля все в порядке, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы заменить канистры и переходите к шагу 15.
13. Осмотреть CDCV. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Если с CDC все в порядке, отремонтируйте или заменить шланги между угольным баллоном и CDKV. При неисправном CDCOVS заменить CDCS и перейдите к шагу 15.
14. С помощью системного тестера EVAP проверить наличие утечек. Если проблема присутствует, устраните ее при необходимости. В случае отсутствия проблемы перейдите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные PID- для барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. См. Таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS ". Если какие-либо данные не соответствуют спецификации, перейдите к следующему шагу. При наличии всех данных в соответствии со спецификацией переходите к шагу 18. (ref-54125-S32547471792001011600000)
16. Выполнить СИСТЕМНОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ EVAP. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система не работает, перейдите к следующему шагу.
17. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные PIS для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. Сравнить показания со спецификациями. См. таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS ". Если все показания находятся в пределах спецификаций, перейти на следующий шаг. При наличии показаний, не соответствующих спецификациям, предпринять необходимые действия (например, охладить двигатель). Повторить этот шаг. (ref-54125-S32547471792001011600000)
18. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Ознакомьтесь с процедурой режима 4 дисковода. См. " РЕЖИМЫ ДИСКОВОДА " под разделом СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если режим 4 Дисковода не может быть выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
19. Выполнить тест системы EVAP. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система проходит, система в порядке. Перейдите к шагу 22. При сбое системы заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), затем перейдите к шагу 22.блок управления силовым агрегатом устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком.
20. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Провести режим привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА РАБОТЫ ПРИВОДА. См. Раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " под разделом СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Остановить транспортное средство с помощью сканирующего инструмента, проверить состояние режима движения. Если мониторинг системы продувки EVAP был выполнен, перейти к следующему шагу. При отсутствии контроля за системой продувки VAP перейдите к шагу 17. (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
21. С помощью сканирующего инструмента проверить ТЕСТ # 10: 21: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
22. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЯМ EVAP

1. Выключить зажигание. Включить зажигания. Если расшифровка кода ошибки нет, проблема является прерывистой.
2. Отсоединить вакуумный шланг впускного коллектора на соленоидном клапане продувки. Подайте вакуум на фитинг электромагнитного клапана продувки и подождать несколько секунд. Если вакуум не держится, переходите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнитного клапана продувки. Подайте вакуум на фитинг соленоидного клапана промывки. Если вакуум не поддерживается, заменить соленоидный клапан продувки. если вакуум сохраняется в течение как минимум нескольких секунд, устраните короткое замыкание на массу по зеленому / черному проводу между клеммой " B " разъема жгута электромагнитного вентиля продувки и клеммой № 18 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. электросхемы СТАТЬИ) Перейдите к шагу 9.
4. Проверить разъем жгута электромагнитного клапана продувки. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 9.
5. Измерить сопротивление между клеммами " А " и " Б " на разъеме электромагнитного клапана продувки. Если сопротивление 22-26 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 22-25 Ом заменить соленоидный клапан продувки и перейдите к шагу 9.
6. Включить зажигание. Проверить напряжение в белом / красном проводе между клеммой " А " разъема жгута электромагнитного клапана и землей. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтировать разомкнутый или короткозамкнутый провод между соленоидным клапаном продувки и главным реле. Переход к этапу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Осмотреть соединитель и терминалы блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии проблем переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем устраняйте неисправности по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
8. Повторно подсоединить разъем электромагнитного клапана. Присоедините break-out box (тестер-адаптер) к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Не подключайте ИКМ. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 18 break-out box (тестер-адаптер) и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в зеленом / черном проводе провод между клеммами " B " разъема жгута электромагнитного вентиля и клеммой № 18 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом. См. статью электросхемы Переход на следующий шаг.
9. Снова подключить все компоненты. Выключить зажигание. Включить зажигание, если расшифровка кода ошибки отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если DACT присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и переходите к следующему этапу.
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0443 и / или P1449, перейдите к соответствующему тесту. При отсутствии перечисленных коды неисправностей переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить вакуумные шланги на электромагнитном клапане продувки. Подайте вакуум на фитинг соленоидного клапана нижней продувки, включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать PID PRGV до 50 процентов. Если вакуум сбрасывается при срабатывании PRG v, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия вакуума заменить соленоидный клапан и переходите к этапу 6.
3. Отсоединить вакуумные шланги CDCV. Приложите вакуум к CDC v. С помощью сканирующего инструмента активировать ПИД-код CDCS. Если вакуум удерживается в течение 3-х секундного теста, когда активирован CDCC v, перейдите к следующему шагу.
4. Удалить угольную канистру рядом с топливным баком. Проверить на наличие утечек, повреждений или засорений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При наличии проблемы заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 6.
5. Проверить датчик давления топливного бака. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить по мере необходимости. Если с датчиком давления в топливном баке все в порядке, перейдите к следующему шагу. При неисправности датчика заменить датчик и переходите к следующему этапу.
6. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные PID- для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. Сравнить показания со спецификациями. См. " расшифровка кода ошибки P0451 проверка технические характеристики ". Если все показания находятся в пределах спецификаций, перейдите к следующему шагу. При наличии показаний, не соответствующих спецификациям, примите необходимые меры (например, охладите двигатель). Повторить этот шаг. (ref-54125-S15714141252001011600000)
7. Снова подключить все компоненты. Выполнить режим привода № 4 в разделе " ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА ". См. раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Остановить транспортное средство. Используя инструмент сканирования, проверить состояние режима привода. Если мониторинг системы продувки EVAP был выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
8. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, проверить FTP V PID. FTP PIDE должен быть 0,2-4,8 вольт. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается расшифровка кода ошибки P0451, заменить pcm и перейдите к следующему шагу. Pcm устанавливается на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. P0451
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

СПЕЦИФИКАЦИИ ТЕСТА расшифровка кода ошибки P0451

1. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Запустить двигатель. Проверить PID FTP V. Если значение ПИД меньше, чем 0,2 вольта, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем датчика FTP. Используя сканирующее устройство, проверить PID FTP V. Если PID- более 4,8 вольт, перейдите к следующему шагу. При ПИД-значении 4,8 вольта или менее переходите к шагу 5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют расшифровка кода ошибки P0107 и xtigx1 с xtangx2, проверить опорное напряжение. См. ИСПЫТАНИЕ ОПОРНОГО НАПРЯЖЕНИЯ В СИСТЕМЕ и ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ - MIATA, millenia. P0122 P0452
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " С " разъема жгута датчика FTP (розовый / синий провод) и землей. Если напряжение не равно 4,5-5,5 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении 4,5-5.5 вольта проверить клемму " C " разъёма жгута сенсора FTP. В случае наличия проблемы отремонтировать по мере необходимости. См. статью электросхемы.если клемма исправна то заменить датчик FTP и переходите к этапу 7.
4. Отсоединить 3-контактный разъем жгута B1-21, расположенный примерно в 3 дюймах от датчика FTP, рядом с угольным кабелем. Проверить напряжение между 3-контактным штыревым разъемом кабеля B1- 21 клеммой " C " (розовый / синий провод) и землей. Если напряжение составляет 4,5-5,5 вольт, отремонтируйте разомкнутый розовый / голубой провод между трехконтактным разъемом " С " и терминалом сенсора FTP, см. таблицу идентификации напряжения шага 7 для датчика Fp T90-21. (ref-54125-S02974357742001060600000)
5. Проверить целостность цепи между 3-контактным гнездовым разъемом жгута B1-21 клемма " А " (красный провод) и землей. Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в красном проводе между трехконтактными гнездовыми разъемами жгутов B1- 21 клеммой " A " и клеммой соединителя жгута FTP " а ". См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 7.
6. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на пассажирском полу позади перчаточного бокса. Проверить целостность цепи между 3-контактным разъемом штекерного кабеля B1-21 клемма " A " (красный / синий провод) и землей. При наличии целостности цепи устраните короткое замыкание на массу в красном / синем проводе между разъёмом № 62 кабельного шлейфа ИКМ и 3-штыревым разъемом кабеля B1- клеммой " А ". (ref-54125-S02974357742001060600000)
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться в том, что PID FTP V составляет 2-4,8 вольта, когда температура охлаждающей жидкости V ПИД меньше 80°C. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTP P0452, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. При отсутствии DCT1 переходите к следующему этапу. P0452
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА FTP

1. Подсоединить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Включить зажигание. Проверить PID FTP V. Если ПИД больше 4,8 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика FTP. Проверить клеммы разъема. Если проблема отсутствует, переходите к следующему шагу. При ослаблении, повреждении или коррозии соединения или клемм отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
3. Проверить целостность цепи между клеммой " B " разъема кабеля датчика FTP (черный / оранжевый провод) и землей. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ДАТЧИКА FTP ". Если целостности нет, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности перейдите к шагу 5. (ref-54125-S02974357742001060600000)
4. Отсоединить 3-контактный разъем жгута B1-21, расположенный примерно в 3 дюймах от разъема датчика FTP, рядом с угольным контейнером. Проверить целостность цепи между штекерным 3-контактным разъемом жгута (см. Схемы соединений) и клеммой " B " (черный / оранжевый провод) и землей. Если цепь отсутствует, то открыть черным / оранжевым проводом между гнездовым 3-штырьковым разъемом кабеля (B) и соединителем жгута сенсора FTP (см. схему соединений).
5. Проверить 3-контактный разъем жгута B1-21 на наличие незакрепленных, поврежденных или корродированных клемм. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 11.
6. Проверить целостность цепи между штекерным 3-контактным кабельным разъемом B1-21 клеммы " A " (красный провод) и " C ". Если целостности нет, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на красном и розовом / синем проводах между 3-штырьковым кабельным разъёмом B1- 21 и соединителем кабеля датчика FTP. Перейдите к шагу 11.
7. Проверить целостность красного провода между штекерным 3-контактным разъемом жгута B1-21 клемма " А " и клеммой " A " разъема кабеля датчика FTP. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в красном проводе между штыревым 3-штырьковым разъемом кабеля B1- 21 клеммы " а " и зажимом " а ' разъема кабеля сенсора FTP (см. статью СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ).перейдитесь на шаг 11.
8. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При ослаблении, повреждении или коррозии соединения или клемм отремонтируйте по мере необходимости и переходите к этапу 11.
9. Проверить целостность цепи между гнездовыми 3-контактными разъемами жгута B1-21 клеммы " A " (красный / черный провод) и " C ". Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на красном / черном и розовом / синем проводах между 3-штыревыми разъемами кабеля B1- 21 и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ СЕНСОРА FTP ". Перейдите к этапу 11. (ref-54125-S02974357742001060600000)
10. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута СПМ, не подключая его. Проверить целостность цепи между гнездовым 3-контактным разъёмом жгута B1-21 клемма " А " (красный / черный провод) и клеммой № 62 разъединительной коробки. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. В случае отсутствия целостности устраните обрыв в красном / черном проводе между 3-штырьковым коннектором жгута Б1-21 и клеммы No62 разъема жгута ПСМ 8. См. электрические схемы на следующем шаге).
11. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Убедиться в том, что PID FTP V равен 2-4,8 вольта, когда PИД температура охлаждающей жидкости V меньше 80°C. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0453, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. ЕСЛИ DTP x tag1 не ожидает выполнения следующего шага. P0453
12. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить наличие расшифровка кода ошибки P0443 и P1449. Сначала исправьте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DTS xtegx2 и xтагх3 отсутствуют, переходите к следующему шагу. P0443 P1449
2. Проверить крышку заливной горловины. Убедиться, что крышка заправочной горловины безопасна и не протекает. Если крышка в порядке, перейдите к следующему шагу.
3. Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, смоделируйте 50% PRGV PID в режиме SIMULATION проверка (имитационное испытание). Если электромагнитный клапан продувки слышен как работающий, перейдите к следующему шагу.
4. С помощью сканирующего устройства смоделируйте CDCV PID ON в разделе SIMULATION проверка. Если слышно, что CDC v работает, перейдите к следующему шагу.
5. Выполнить тест системы EVAP. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. В случае успешного прохождения проблемы проблема возникает периодически. Проверить соленоидный клапан продувки и цепь CDCV.
6. Проверить систему с помощью тестера системы EVAP. Если лампа FAILED не светится, перейдите к следующему шагу. При загорании лампы FAIL использовать тестер для диагностики и устранения утечки. Перейдите к шагу 29.
7. Ознакомьтесь с процедурой режима привода 4. См. раздел " РЕЖИМЫ ПРИВОДА " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Если режим привода 4 может быть выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
8. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные Pd для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. Сравнить показания со спецификациями. См. таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS " в разделе расшифровка кода ошибки P0442: EVAD система неисправность - SMALL LEAK обнаружено. Если ECTURING всех показаний в пределах спецификаций, то повторить следующий шаг. (ref-54125-S32547471792001011600000)
9. Удалить Дкт. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКАЦИИ.5.ПРОВЕСТИ режим привода № 4 в разделе ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА. См. Раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ ПРИ УТЕЧКЕ ", раздел СИСТЕМА САМОПРОИЗВОЛЬНОЙ ДИАГНОСТИКИ. Остановить транспортное средство. Используя инструмент сканирования, выполнить процедуру записи графика давления в топливном баке. Если утечки отсутствуют, перейдите к шагу 35., если FTP не изменяет, то система мониторинга не работает на следующем шаге. (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
10. Включить зажигание. Подключить вакуумный насос к продувочному электромагнитному клапану и подайте вакуум. Используя сканирующий инструмент, смоделируйте 50% PID PRGV в режиме SIMULATION проверка. Если вакуум сбрасывается при активации PRG-V, перейдите к следующему шагу. В случае отсутствия вакуума заменить продувочный электромагнитный клапан и переходите к шагу 29.
11. Отсоединить шланг датчика FTP. Если PID FTP V составляет 2,25-2,75 вольта, перейдите к следующему шагу.
12. Подключить вакуумный насос к датчику FTP и подайте вакуум 1,97 дюйма Hg. Если PID FTP V равен 45-,55 вольт, перейдите к следующему шагу.
13. Снять бак уловителя, расположенный в моторном отсеке. Проверить бак на наличие утечек и засорений. Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном баке заменить бак-уловитель и перейдите к шагу 29.
14. Удалить контейнер с древесным углем. Проверить контейнер на наличие утечек и засорения. Если контейнер в порядке, переходите к следующему шагу.
15. Включить зажигание. Подключить вакуумный насос к CDCV и создайте вакуум. Убедиться, что вакуум сброшен. С помощью сканирующего инструмента смоделируйте CDC v в режиме SIMULATION проверка. Если вакуум удерживается при активации CDCS v, отремонтируйте шланги системы управления EVAP по мере необходимости. Перейдите к шагу 29. В случае отсутствия вакуума заменить CDCC V, а затем переходите к шагу 29.
16. Выполнить тест системы EVAP. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. В случае успешного завершения работы системы утечки на данный момент отсутствуют. Перейдите к шагу 29.
17. Отсоединить датчик FTP. Проверить PID FTP V. Если ПИД-сигнал FTP В составляет 2,25-2,75 вольт, перейдите к следующему шагу.
18. Подключить вакуумный насос к датчику FTP и подайте вакуум 1,97 дюйма Hg. Если PID FTP V равен 45-,55 вольт, перейдите к следующему шагу.
19. Выполнить испытание емкости с древесным углем в топливный бак. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если показания вакуума не выдерживаются в течение как минимум 2 минут, перейдите к следующему шагу. При сохранении показаний вакуума перейдите к этапу 24.
20. Снять топливный бак. Осмотреть топливный бак и все присоединенные компоненты на предмет утечки или повреждения. Если утечек или повреждений нет, переходите к следующему шагу. При наличии проблем отремонтируйте или заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 29.
21. Осмотреть топливный запорный клапан. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с топливным запорным клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности топливного запорного клапана заменить топливный бак. Перейдите к шагу 29.
22. Проверить опрокидывающийся клапан. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с перекидывающимся клапаном все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности опрокидывающего клапана заменить топливный бак. Перейдите к шагу 29.
23. Проверить клапан отсечки вентиляционного отверстия на наличие утечек. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - изделие MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Заменить узел наливной трубы по мере необходимости. Если выпускной клапан в порядке, отремонтируйте незакрепленные, поврежденные или неправильно проложенные шланги между угольным баллоном, выпускным клапаном и топливным баком. При неправильном клапане заменить топливный компонент заливной трубы. Перейдите к шагу 29.
24. Выполнить испытание соленоидного клапана для продувки угольным баллоном. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если чтение не удерживается в течение как минимум 2 минут, перейдите к следующему шагу. При продолжении чтения перейдите к шагу 29.
25. Снять бак уловителя, расположенный в моторном отсеке. Проверить бак на наличие утечек и засорений. Если с баком все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном баке заменить бак-уловитель и перейдите к шагу 29.
26. Снять электромагнитный клапан управления продувкой. Осмотреть соленоидный клапан продувки на наличие утечек или повреждений. См. ИСПЫТАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с соленоидным клапаном продувки все в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности клапана заменить соленоид продувки и перейдите к этапу 29.
27. Удалить контейнер с древесным углем, расположенный рядом с топливным баком. Проверить контейнер на наличие утечек, повреждений и засорений. Если контейнер в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности контейнера заменить контейнер с активированным углем и перейдите к шагу 29.
28. Включить зажигание. Подключить вакуумный насос к CDCV и подайте вакуум. Убедиться, что вакуум сброшен. С помощью сканирующего инструмента смоделируйте CDC v на под SIMULATION проверка. Если вакуум удерживается при активированном CDCOV, отремонтируйте шланги между CDCC и контейнером из древесного угля по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу. В случае, если вакуум не сброшен, заменить CDCI и переходите на следующий шаг.
29. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, получите доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные Pd для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. Сравнить показания со спецификациями. См. Таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS " в разделе расшифровка кода ошибки P0442: EVAP система неисправность - SMALL LEAK обнаружено. Если ECTINGS is any within specificistifications in spectioning с характеристика, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S32547471792001011600000)
30. Выполнить тестирование системы EVAP. См. система и COMPONENT тестирование - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Игнорируйте любые коды неисправностей, установленные в это время. Если система отказывает, переходите к следующему шагу. В случае прохождения системы утечки на данный момент отсутствуют. Перейдите к шагу 36.
31. Включить зажигание. Убедиться, что топливный бак заполнен на 25-75%. Контролируйте данные PID (барометрическое давление V, температура охлаждающей жидкости V-, FTL В, FTP V - температура впускного воздуха в, IATDC в -, массовый расход воздуха в -). Сравнить показания со спецификациями. См. таблицу " ТРЕБОВАНИЯ К ИСПЫТАНИЮ EVAP " в разделе " Повторение функции расшифровка кода ошибки P0442: система обнаружения утечек ". (ref-54125-S32547471792001011600000)
32. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Ознакомьтесь с процедурой режима 4 дисковода. См. " РЕЖИМЫ ДИСКОВОДА " под разделом СИСТЕМА САМОПРОВЕРКИ. Если режим 4 Дисковода не может быть выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S32168032092001061300000)(ref-54125-S17509923372001061300000)
33. Выполнить тестирование системы EVAP. См. " Тестирование системы и компонентов - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article ". Если система проходит, утечки отсутствуют в настоящее время. Перейдите к шагу 36. При отказе системы заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Переходите к этапу 36.
34. Повторно подключить все компоненты. Выполнить режим привода № 4 в разделе " ПРОЦЕДУРА ЦИКЛА ПРИВОДА ". См. раздел " РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Остановить транспортное средство. С помощью сканирующего инструмента проверить состояние режима привода. Если мониторинг системы продувки EVAP был выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
35. С помощью сканирующего устройства проверить проверка # 10: 22: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест ниже максимального значения, переходите к следующему шагу.
36. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить наличие коды неисправностей. Если какие-либо коды неисправностей присутствуют, сначала отремонтируйте эти коды неисправностей, если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить тест системы EVAP. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если система выходит из строя, перейдите к следующему шагу. В случае успешного прохождения проблемы проблема возникает периодически. Проверить соленоидный клапан продувки и цепь CDCV.
3. Используя ультразвуковой течеискатель, проверить наличие утечек в следующих компонентах: угольная канистра Приемный резервуар Крышка топливного наливного устройства шланги и трубы EVAP Топливный бак Если утечки отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии утечек устраните утечку или заменить необходимую деталь и перейдите к этапу 8.
4. Отсоединить вакуумную трубку электромагнитного клапана продувки. Подсоединить к электромагнитному клапану продувки вакуумный насос. Приложить разрежение и подождать 5 секунд. Если разряжение держится. Перейти к следующему шагу. В случае отсутствия разрежения заменить соленоидный клапан продувки и перейти к этапу 8.
5. Подсоединить все отсоединенные шланги и разъемы. Установить зажим на шланг CDCV между CDC v и воздушным фильтром. С помощью тестера системы EVAP проверить наличие утечек. Если проблема присутствует, перейдите к шагу 8. ЕСЛИ проблемы нет, переходите к следующему шагу.
6. Снять зажим. Проверить с помощью тестера системы EVAP на наличие утечек. Если проблема присутствует, заменить CDCV и перейдите к шагу 9.
7. Снять и осмотреть топливный бак на наличие утечек или повреждений у топливного насоса. Если все в порядке, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо протечек или повреждений отремонтируйте или заменить топливный бак или уплотнительное кольцо.
8. Подсоединить все отсоединенные шланги и разъемы. Используя тестер системы EVAP, проверить наличие утечек. Выполнить тест всей системы. См. Тестирование системы и компонентов - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626.
9. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к температура охлаждающей жидкости и FTL V pids. См. таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS " в разделе расшифровка кода ошибки P0442: EVAD система неисправность - SMALL LEAK обнаружено. Если все показания не соответствуют спецификациям, перейдите к следующему шагу. При несоответствии показаниям примите необходимые меры (например, охладите двигатель). Повторить этот шаг. (ref-54125-S32547471792001011600000)
10. С помощью сканирующего устройства стереть расшифровка кода ошибки. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Запустить двигатель на 3500 об / мин в течение 3 минут, затем работайте на холостом ходу в течение 6 минут. Проверить ТЕСТ # 10: 23: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если нуль или 65535 не указан, переходите к следующему шагу. При указании нуля или 65 535 мониторинг не был реализован. Повторить шаг 8. (ref-54125-S32168032092001061300000)
11. Используя инструмент сканирования, проверить ТЕСТ # 10: 23: 00 в DIAGNOSTIC MONITORING проверка RESULTS. Если тест не превышает значение MAX, перейдите к следующему шагу.
12. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Произвести проверку узла отправки топливомера, см. соответствующую статью ПРИБОРНЫЕ ПАНЕЛИ в разделе ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ОБОРУДОВАНИЕ. Если с узлом отправки все в порядке - заменить МУП. При неисправности узла отправки заменить узел отправки топливометра. Перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID.ДЛЯ FTL V. Если FTLVP меньше 1 вольта, перейти к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блока отправки топливомера. Проверить, нет ли проблем с разъемом или клеммой. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 6.
3. При отсоединенном разъеме блока передачи показаний топливомера включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для FTL V. Если напряжение на ПИД-индикаторе напряжения FTLВ меньше 4,9 вольт, перейти к следующему шагу. При напряжении 4,9 вольта и более отремонтировать или заменить блок передачи показаний топливного манометра. Перейти к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ, смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить целостность между клеммой " А " (серый / красный провод) разъема жгута узла передачи топлива и землей. См. статью электросхемы. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните замыкание в сером / красном проводе между клеммами " A " и разъемом жгута ПУМ No63.
5. Проверить целостность между клеммами разъема жгута узла отправки топливомера " А " (серый / красный провод) и " С ", при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание в жгуте между разъемом жгутов узла отправки и МУП и перейдите на следующий шаг.
6. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если Dtc P0462 ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0462 (ref-54125-S32168032092001061300000)
7. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для FTL V. Если FTLVP больше 4.9 вольт, перейти к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блока отправки топливомера. Проверить, нет ли проблем с разъемом или клеммой. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и перейдите к шагу 7.
3. Включить зажигание. Подключить плавкую перемычку между клеммами " A " (серый / красный провод) и " C ". См. статью электросхемы. Используя сканирующее устройство, получите доступ к PID / DATA контроль. Записать данные на схеме трубной обвязки и КИП для FTL V. Если напряжение в трубной обвязке превышает 1 вольт, перейдите к следующему шагу.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " А " (серый / красный провод) разъема жгута датчика расхода топлива и землей. При напряжении 4,5-5,5 вольт или менее перейдите к следующему шагу, при напряжении более 4,5-5.5 вольт - к шагу 6.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), установленный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить клеммы блок управления силовым агрегатом.П ри наличии неполадки выполнить необходимый ремонт и перейдите к шагу 7. При отсутствии неисправности произвести ремонт разомкнутого серым / красным проводом провода между клеммой " А " жгута блока отправки указателей топлива и клеммой № 63 разъема жгута ИКМ. (Вкл. № 8) Переходите к этапу 7.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой " С " (черный / оранжевый провод) разъема жгута датчика расхода топлива и землей, при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв на черном / оранжевом проводе между блоком контроля расхода и землей. Перейдите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. Стереть расшифровка кода ошибки. См. раздел " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если Dtc P0462 ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P0462 (ref-54125-S32168032092001061300000)
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выполнить тест блока отправки топливомера. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с блоком отправки все в порядке, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. При неисправности блока отправки топливного манометра заменить блок отправки топливного датчика. Перейдите к следующему шагу.
2. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Проверить наличие ожидающих и сохраненных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей сначала отремонтируйте.
2. Запустить двигатель. Используя сканирующий инструмент, смоделируйте 50-процентный IACV PID в режиме SIMULATION проверка. Если частота вращения двигателя увеличивается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить электродвигатель воздуходувки. Если сцепление A / C не включено, перейдите к следующему шагу. В случае, если сцепление А / С все еще находится в зацеплении, провести диагностику и ремонт цепи управления. См. соответствующую статью в разделе " КОНДИЦИОНИРОВАНИЕ И НАГРЕВ ВОЗДУХА ". Перейдите к шагу 9.
4. Используя инструмент сканирования, имитируйте нулевой процент ALTF PID в SIMULATION проверка. Если частота вращения двигателя увеличивается, перейдите к следующему шагу.
5. Используя сканирующее устройство, смоделируйте нулевой процент PRGV PID в разделе SIMULATION проверка. Если частота вращения двигателя увеличивается, перейдите к следующему шагу.
6. Убедиться, что двигатель работает. Снять элемент воздухоочистителя. Если частота вращения двигателя не увеличивается, переходите к следующему шагу. При увеличении частоты вращения двигателя заменить элемент воздухооочистителя и перейдите к шагу 9.
7. Проверить проход корпуса дросселя. Если корпус дросселя свободен, переходите к следующему шагу. В случае засорения корпуса дроссельной заслонки очистить или заменить его. Перейдите к шагу 9.
8. Проверить компрессию двигателя. Если компрессия в порядке, переходите к следующему шагу. При сжатии ниже спецификации отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
9. Снова подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Нажать педаль тормоза в течение 14,1 секунды или более. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0506, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском полу за перчаточным ящиком. P0506
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Проверить наличие ожидающих и сохраненных коды неисправностей. Если другие коды неисправностей отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо других коды неисправностей сначала отремонтируйте.
2. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, смоделируйте нулевой процент IACV PID в режиме SIMULATION проверка. Если частота вращения двигателя уменьшается, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Проверить свободный ход кабеля акселератора. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
4. Проверить свободную игру кабеля привода. Если проблема не присутствует, переходите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
5. Проверить соединения вакуумного шланга. См. соответствующую диаграмму вакуума в статье СХЕМЫ ВАКУУМА. Если проблема отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
6. Проверить корпус дросселя. Если проблема не присутствует, перейдите к следующему шагу. При застревании корпуса дросселя в открытом состоянии или повреждении отремонтируйте его по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
7. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Нажать педаль тормоза в течение 14,1 секунды или более. Перепроверьте ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P0507, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском полу за перчаточным ящиком. P0507
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. Убедиться, что рулевое колесо прямое. С помощью сканирующего инструмента получите доступ к PID / DATA контроль. Записать данные ПИД для давление в гидроусилителе руля Sw. Если ПИН включен, переходите к следующему шагу. При выключенном ПАД проблема отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы. См. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем выключателя давление в гидроусилителе руля. Включить зажигания. Если PID включен, перейдите к следующему шагу.
3. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), смонтированный на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить целостность цепи между разъемом жгута выключателя давление в гидроусилителе руля и землей. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните замыкание на массу в черном / синем проводе между соединителем жгута переключателя давление в гидроусилителе руля- и клеммой № 31 разъема жгута блок управления силовым агрегатом.П см. статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
4. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Управляйте автомобилем со скоростью более 37 миль / ч в течение одной минуты. Убедиться, что PID температура охлаждающей жидкости превышает 60°C. Перепроверьте ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DTS P0550 ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу., Если DDTC P0550 не ожидается, переходите к следующему этапу.
5. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные ПИД для BRK Sw. Несколько раз нажать и отпустить педаль тормоза. Если ПАД не переключается, то перейти на следующий шаг. При каждом переключении ПЕД проблема отсутствует. Проверить наличие периодической проблемы. См. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Отпустить педаль тормоза, если включен BRK Sw PID, перейдите к следующему шагу, если выключен - переходите к шагу 5.
3. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Если PID BRK Sw остается включенным, перейдите к следующему шагу. При отключении Pd BRK- заменить тормозной переключатель и переходите к шагу 11.
4. Проверить напряжение между клеммой " В " разъема жгута тормозного переключателя (зеленый / желтый провод) и землей. См. статью электросхемы. При отсутствии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора присутствует, устраните короткое замыкание на питание в зеленом / желтом проводе между клеммами № 92 разъема жгутов СПМ и " Б ". (рисунок 8) Перейдите к этапу 11.
5. Если BRK Sw PID остается выключенным в любое время, перейдите к следующему шагу.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем тормозного переключателя. Проверить разъем и клеммы. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 11.
7. При отключенном тормозном переключателе подсоединить провод предохранительной перемычки между клеммами разъема жгута тормозного переключателя. Если BRK Sw PID остается выключенным, переходите к следующему шагу. В случае включения BRK- заменить тормозной переключатель и перейдите к пункту 11.
8. Проверить напряжение между клеммой " А " разъема жгута тормозного переключателя (зеленый провод) и землей. См. статью электросхемы. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в зеленом проводе между батареей и клеммой разъема жгутов тормозного выключателя " A ".перейдите к шагу 11.
9. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить соединитель и клеммы. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 11.
10. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте ИКМ отсоединенным. Повторно подсоединить разъем тормозного переключателя. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой 92 выключателя и землей. Если напряжение батареи присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутый в зеленом / желтом проводе провод между клеммой 92 разъема жгута ИКМА и клеммой " B " разъема жгутов тормозных переключателей. Переходите к этапу 11.
11. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Управляйте транспортным средством на скорости более 37 миль в час в минуту в течение одной минуты. Нажать и отпустить педаль тормоза более 10 раз во время вождения. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DTS P0703 присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. При отсутствии DCS P0703 переходите к следующему этапу.
12. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего устройства перейдите к PID / DATA контроль. Записать данные Pd для датчиков температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогрейте двигатель до тех пор, пока значение PED в температура охлаждающей жидкости не превысит 80°C. Управляйте транспортным средством. Проверить MAFPID- более 50%. Если значение массовый расход воздуха- менее 1,09 lbs. мин.зем., проверить датчик положения дроссельной заслонки.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Проверить разъем и клеммы. Если никаких проблем не обнаружено, перейдите к следующему шагу. При обнаружении каких-либо проблем отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы ИКМ. Если проблема отсутствует, заменить датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
4. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, очистить расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не превысит 80°C. Управляйте транспортным средством. Ускорьте так, чтобы PID- Tp составил более 50 процентов, а массовый расход воздуха - более 1,09 л. мин. в течение более 5 секунд. Проверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DDTC P1102, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу Ttc. P1102
5. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PED для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогреть двигатель до тех пор, пока значение PID.ЭСТ не превысит 70°C. Проверить МАФ ПИД при частоте вращения двигателя менее 2000 об / мин. Если коды MAH более 13,6 л. мин. мин., перейти к следующему шагу. В случае, когда съемка по MAFG Pd составляет не менее 13l.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха. Проверить разъем и клеммы. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 4.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы ИКМ. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Переходите к следующему этапу.
4. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования очистить расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C. Убедиться в том, что значение PID массовый расход воздуха составляет менее 13,6 фунта / мин. и частота вращения двигателя меньше 2000 об / мин. Перепроверьте ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P1103, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P1103
5. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1103, сначала устраните ошибку. Если DTS P1103 отсутствует, перейдите к следующему шагу.
2. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Записать данные PID- для температура охлаждающей жидкости, Tp и массовый расход воздуха. Прогреть двигатель до тех пор, пока значение PED ECТ не превысит 70°C; водить транспортное средство. Проверить PAD датчик положения дроссельной заслонки, в то время как POID МАФ составляет более 11,7 фунт. мин. если коды Pd Tр меньше 12,5 процентов, перейти к следующему шагу съемки, если проблема PIP не превышает 12.5.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить соединитель жгута и клеммы кабеля датчика Тр. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
4. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с датчиком Тр все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности датчика Тп заменить датчик Тф. Перейдите к шагу 8.
5. Отсоединить 12-контактный разъем жгута X-09, расположенный в верхней правой части двигателя. Проверить наличие коррозии или повреждений на клеммах C " и " H ". См. статью электросхемы. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
6. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ монтируется на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить наличие коррозии или повреждений. Если проблемы нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 8.
7. Повторно подсоединить разъем жгута X-09. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и блок управления силовым агрегатом.В ключите зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 (желтый провод) разъема жгута датчика Tp и клеммой № 90 предохранительной коробки, а также между клеммами № 2 (белый провод) соединителя сенсора и клеммной колодкой 89 выключателя. Напряжение должно быть равно нулю вольт. Если напряжение указано, снять отсоединительную коробку и перейдите к следующему шагу. X-09
8. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Прогрейте двигатель до тех пор, пока PID температура охлаждающей жидкости не превысит 70°C. Убедиться, что массовый расход воздуха PED превышает 11,7 фунта / мин. и вход датчика Tp составляет более 12,5 процента в течение по крайней мере 5 секунд. Перепроверьте ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTP P1122, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P1122
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Используя сканирующее устройство, очистить коды неисправностей. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Записать данные pid для оборотов в минуту, tp и maf. Проверить pid tp, пока maf pid менее 0,7 фунта мин. и скорость двигателя более 500 об / мин. Если tp pid меньше 50 процентов, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить массовый расход воздуха PID во время вождения транспортного средства. Если при вождении MAFP не в норме, провести диагностику и ремонт датчика MAФ. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Перейдите к шагу 8. При нормальном состоянии MAFF Pd во время движения проверить на наличие периодических проблем. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Tp. Проверить разъем и клеммы датчика Тр. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
4. Проверить сопротивление между клеммой No3 разъема жгута датчика Tp (коричневый провод) и землей. Если сопротивления не обнаружено, переходите к следующему шагу. При обнаружении какого-либо сопротивления восстановить сопротивление в цепи от разъёма жгута сенсора Тр через разъем жгута X-09 до клеммы No91 разъема ИКМ. Смотрите изделие электросхемы. Отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
5. Осмотреть датчик положения дроссельной заслонки. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с датчиком Тр все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности датчика Тп заменить датчик Тф. Перейдите к шагу 8.
6. Отсоединить 12-контактный разъем жгута X-09, расположенный в правой верхней части двигателя. Проверить наличие коррозии или повреждений на клеммах " C " и " H " разъема жгута. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8. X-09
7. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема жгута ИКМ на наличие коррозии или повреждений. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
8. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что частота вращения двигателя превышает 500 об / мин, массовый расход воздуха PID составляет менее 1,09 фунта. мин. и датчик положения дроссельной заслонки PID. менее 50 процентов. Перепроверьте ожидающие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если ожидается DTS P1123, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P1123
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если другие коды неисправностей не присутствуют, переходите к следующему шагу.
2. Проверить, присутствуют ли в данных PID FREEZE FRAME расшифровка кода ошибки P1170 и / или P1173. Если присутствует DCTC, перейдите к следующему шагу.
3. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. С помощью сканирующего устройства получите доступ к PID / DATA контроль. Для расшифровка кода ошибки P1170, контролируйте хтагх1. Дтц xтагx2, контролируя xtагх3. Нажать педаль акселератора на полностью открытая дроссельная заслонка и отпустить двигатель. Сканирующее устройство должно отображать напряжение xtag 4 больше 45 вольт в обогащенном состоянии и меньше 45 вольта в обедненном состоянии. Если указано напряжение, перейдите на следующий шаг, а 5. FHO2SR P1173 FHO2SL подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
4. Контролируйте LONGFT1 (xtigx1) или xtegx2 (P1173) по данным PID стоп-кадра. Сравнить с применимым LONGFT в FREEZE FRAME DATA. Если трим топлива переходит к богатому состоянию, перейдите к следующему шагу. При переходе трима топлива к обедненному состоянию переходите к шагу 8. P1170 LONGFT2
5. Выключить зажигание. Проверить давление в топливной системе. Смотрите статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива не 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
6. Отсоединить вакуумную линию от регулятора давления топлива. Проверить наличие вакуума при отключенной линии регулятора давления горючего. Если имеется вакуум, проверить максимальное давление в топливном насосе; проверить обратную линию на засорение; если проблема отсутствует - отремонтируйте по мере необходимости; если проблемы нет, заменить регулятор давления топлива; перейдите к шагу 19; если разрежения нет, то проверить прокладку вакуумной линии; при наличии неполадки устраните по мере надобности; при отсутствии вакуума заменить соленоид управления регулятором давления (PRC); переходите на шаг 19.
7. Выключить зажигание. Отсоединить оба вакуумных шланга от электромагнитного клапана продувки. Продуть клапан воздухом, если воздух не проходит через клапан, перейдите к следующему шагу. При прохождении воздуха через клапан заменить электромагнитный клапан продувки и перейдите к шагу 12.
8. Выключить зажигание. Проверить систему принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, Mpv, PROTEGE и 626 article. Если система PCB в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности системы PCW выполнить ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 19.
9. Выключить зажигание. Проверить давление в топливной системе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива не 45-51 фунт / кв. дюйм, переходите к следующему шагу.
10. Проверить максимальное давление в топливной системе. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если давление топлива составляет 86-110 фунтов на квадратный дюйм, перейдите к следующему шагу.
11. Проверить топливную систему на наличие утечек, при наличии подтеканий устраните их и переходите к шагу 19. При отсутствии подтекания проверить решетку приемного устройства топливного насоса и топливный фильтр. Заменить при необходимости. Если проблем нет - заменить регулятор давления топлива. Перейдите к пункту 19.
12. Запустить двигатель. Используя индуктивную лампу синхронизации, проверить постоянное мигание от каждого провода свечи зажигания. Если какой-либо провод не вызывает устойчивого мигания, перейдите к следующему шагу.
13. Выключить зажигание, проверить подозрительный провод свечи зажигания. Если с проводом все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном проводе заменить провод. Перейдите к шагу 19.
14. Отсоединить разъем катушки зажигания. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой разъема жгута катушки зажигания " D " (зеленый / черный провод) и землей. См. статью электросхемы. При наличии напряжения батареи перейти к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтировать разомкнутый в зеленом / черном проводе между клеммом разъема жгутов катушки зажигания и выключателем зажигания. Перейдите к шагу 19.
15. Проверить сопротивление катушки зажигания. См. статью ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ. Если катушка в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности катушки заменить катушку. Перейдите к шагу 19.
16. Проверить компрессию двигателя. Если с компрессией все в порядке, перейдите к следующему шагу. При низкой компрессии отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к следующему этапу.
17. Снять и проверить топливные форсунки. См. система и COMPONENT тестирование - MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 article. Если все форсунки в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности каких-либо форсунок заменить их по мере необходимости. Перейдите к шагу 19.
18. Проверить систему охлаждения на наличие газообразных продуктов сгорания. Если газообразные продукты сгорания отсутствуют, перейдите к следующему шагу. При наличии горючих газов устраните утечку по мере необходимости. Переходите к следующему этапу.
19. Повторно подключить все компоненты. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что PID температура охлаждающей жидкости превышает 70°C и частота вращения двигателя превышает 1500 об / мин. Если ожидается коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) P1170 или P1173, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. PCМ устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Если коды неисправностей хтагх2 или хтах3 не ожидаются, переходите к следующему этапу. P1170 P1173
20. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Проверить сохраненные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если нет других коды неисправностей, переходите к следующему шагу. При наличии любого другого расшифровка кода ошибки сначала отремонтируйте другие DTS.
2. Отсоединить вакуумный шланг впускного коллектора от электромагнитного клапана PRC. С помощью вакуум-насоса подайте разрежение на электромагнитный клапан КНР. Если разряжение не удерживается в течение 5 секунд, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана PRC. С помощью вакуумного насоса подайте вакуум на клапан. Если вакуум не держится, заменить клапан. При наличии вакуума устраните замыкание на массу по розовому проводу между выводом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 44 и разъемом жгута соленоидного клапана КНР. (Рисунок 8) См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 9.
4. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана PRC. Проверить клеммы кабеля электромагнитного вентиля и электромагнита. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейти к шагу 9.
5. Измерить сопротивление между клеммами электромагнитного клапана PRC. См. статью электросхемы. Если сопротивление составляет 22-26 Ом, переходите к следующему шагу.
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " A " разъема жгута электромагнитного клапана PRC (белый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, переходите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутую проводку между разъемом жгута соленоидного клапана КНР и разъемом главного релейного жгута. Перейдите к шагу 9.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии проблем переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем выполняйте ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
8. Соединить break-out box (тестер-адаптер) с разъемом жгута СПМ, не подключая МУП. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 44 break-out box (тестер-адаптер) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует - устраните обрыв на Розовом проводе между клеммами " В " разъема жгута электромагнитного клапана ПРЦ и разъёмом № 44 жгута ПУМ. (ГОСТ 8) См. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ статьи Ремонт как необходимо перейти к следующему этапу.
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует DTS P1309, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. При отсутствии DCC P1309 переходите к следующему этапу.
2. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Отсоединить 12-контактный разъем X-09, расположенный в правой верхней части двигателя. Подключить вольтметр между гнездовыми клеммами разъема жгута " E " (синий провод) и " F ". См. статью электросхемы. Проверить выход напряжения переменного тока при проворачивании двигателя. Если напряжение отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения переходите к шагу 8. X-09
2. Выключить зажигание. Проверить сопротивление между гнездовыми клеммами разъема жгута X-09 " E " (синий провод) и " F ". Если сопротивление равно 0 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении 292-385 Ом проверять шкив распределительного вала на предмет повреждений. Заменить по мере необходимости и перейдите к шагу 13. В случае отсутствия непрерывности перейдите к пункту 5.
3. Отсоединить датчик положение распредвала. Проверить целостность цепи между гнездовой клеммой разъема X-09 " E " (синий провод) и землей. Убедиться в целостности цепи между розеточной клеммой кабеля X-09 " F ". При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу. Если непрерывность отсутствует, устраните короткое замыкание на массу. Перейдите к шагу 13.
4. Проверить целостность соединения между гнездовыми клеммами разъема X-09 " E " (синий провод) и " F " - желтый провод. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание между разъемом жгута датчика положение распредвала и гнездовым разъемом кабеля xtigx1. См. статью электросхемы. Переход к этапу 13. X-09
5. Проверить разъем положение распредвала и, если он исправен, перейдите к следующему шагу. В случае неисправности разъема при необходимости выполнить ремонт. Переходите к шагу 13.
6. Проверить целостность синего провода между гнездовой клеммой разъема X-09 жгута " Е " и клеммой " А " разъема жгута датчика КМП. Проверить неразрывность желтого провода между розеточной клеммой соединителя жгута хтагх1 и клеммы " В ", при наличии целостности переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните разрыв в соответствующем проводе между разъемом жгута сенсора СМР и разъемом кабеля xtx2. Перейдите к шагу 13. X-09 X-09
7. Измерить сопротивление между клеммами датчика положение распредвала " A " и " B ". Если сопротивление 292-385 Ом, проверить наличие плохого соединения или погнутых клемм. При необходимости устраните неисправность и перейдите к шагу 13. В случае, если сопротивление не равно 292-385 Омам, заменить датчик Cmp. Перейдите к пункту 13.
8. Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П ри исправности клемм и разъема переходите к следующему шагу. При наличии неисправности устраните неисправность. Перейдите к шагу 13.
9. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), не подключая ИКМ. Проверить целостность синего провода между вилкой разъема кабеля X-09 " E " и клеммой № 85 отсоединительной коробки. См. статью СХЕМЫ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ. Убедиться в целостности желтого провода между розеткой разъема X-09 " F ", и вилкой соединителя жгута № 86. (ХХХХ 8) При наличии целостности жгута переходите к следующему шагу, если целостность отсутствует, перейдите к соответствующему шагу ремонта. X-09
10. Проверить целостность синего провода между штекером разъема кабеля X-09 " E " и землей. Убедиться в целостности желтого провода между штырьком разъема кабеля хтагх1 " F ", при ее отсутствии переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание на соответствующем проводе между разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и гнездом разъема кабеля X-09. Перейдите к шагу 13. X-09
11. Проверить целостность соединения между клеммами разъема жгута X-09 с наружной резьбой " E " и " F ". При отсутствии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните короткое замыкание в проводке между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) Переходите к шагу 13.
12. Проверить датчик Ckp. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если с датчиком все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике заменить датчик СКП и перейдите к следующему этапу.
13. Повторно подключить все компоненты. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Используя инструмент сканирования, выбрать массовый расход воздуха PID. Убедиться в том, что значение MAFПИД составляет не менее 32 фунтов. мин. (2,4 г / сек.). Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует Dtac P1345, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. если P1345
14. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Если расшифровка кода ошибки P1449 присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DTS P1449 проблема прерывистая. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Отсоединить шланг CDCV, идущий от контейнера с древесным углем. Подключить вакуумный насос к CDC v. Подайте вакуум на CDCS. Если CDCC v удерживает вакуум, перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CDCV. Подайте разрежение на КЛКВ. Если КЛК держит вакуум, заменить КЛСКВ и переходите к шагу 5. При отсутствии вакуума КЛКР устраните замыкание на массу черным / красным проводом между клеммой " Б " разъема жгута КЛКК и клеммой № 67 соединителя жгута МУП. (поз.8) См. ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ИЗДЕЛИЯ Перейдите к шагу 10.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем CDCV. Проверить разъем и клеммы CDC. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем устраните их. Перейдите к шагу 10.
5. Проверить сопротивление между клеммами разъема CDCV. Если сопротивление 22-26 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не 22-25 Ом заменить CDC v и перейдите к шагу 10.
6. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " A " разъема жгута CDCV (белый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, перейдите к следующему шагу. При отсутствии напряжения батареи отремонтируйте разомкнутую проводку между клеммами " А " и " D " разъемов главного релейного жгута. Переходите к этапу 10.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ установлен на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы блок управления силовым агрегатом.ЕСЛИ проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 10.
8. Проверить целостность черного / красного провода между клеммой " В " разъема жгута CDCV и землей (см. статью электросхемы), при ее отсутствии переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в черном / красном проводе между клеммами 67 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммы " Б " соединителя жгута CD-CCV. Перейдите к этапу 10.
9. Снова подсоединить CDCV. Соединить break-out box (тестер-адаптер) с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте ИКМ отсоединенным. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 67 break-out box (тестер-адаптер) и землей. При наличии напряжения батареи перейдите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в черном / красном проводе провод между клеммами No67 разъема жгута ИКМД и клеммой " B " соединителя жгута CDC. Переходите на следующий шаг.
10. Повторно подключить все компоненты. Выключить зажигание, затем включить. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1449 присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P1449
11. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Проверить коды неисправностей. Если присутствуют коды неисправностей P0443 или xtigx1, исправьте эти коды неисправностей в первую очередь. При отсутствии перечисленных коды неисправностей переходите к следующему шагу. P1449
2. Используя сканирующее устройство, запустить ТЕСТ РОЗЖИГА в СИМУЛЯЦИОННОМ ТЕСТЕ. Переведите клапан отсечки дренажа канистры (CDCV) из положения ВЫКЛ в положение ВКЛ. Должен прослушиваться сигнал о срабатывании клапана. Если система работает правильно, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы отремонтируйте проводку и / или заменить клапан CDC. Перейдите к шагу 7.
3. Отсоединить вакуумный шланг впускного коллектора на соленоидном клапане продувки. Приложить вакуум к фитингу электромагнитного клапана продувки; если вакуум сохраняется в течение по крайней мере нескольких секунд, снова подсоединить шланг и перейти к следующему шагу. Если вакуума нет, осмотреть электромагнитный клапан продувки (см. раздел " ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - изделия MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626 "). Отремонтировать или заменить при необходимости. Перейти к этапу 7.
4. Удалить канистру с древесным углем перед топливным баком. Осмотреть на наличие повреждений или засорений. Если с канистрой из-под древесного угля все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправной канистре заменить ее. Перейдите к шагу 7.
5. Проверить датчик давления в топливном баке (FTP). См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV, PROTEGE и 626. Если сенсор FTP в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности датчика FTP заменить датчик FTP. Перейдите к этапу 7.
6. Осмотреть воздушный фильтр EVAP, расположенный в CDCV, на предмет засорения. См. ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - статья MIATA, MILLENIA, MPV и PROTEGE и 626. Если с воздушным фильтром EVАР все в порядке, проверить наличие засора между контейнером с древесным углем и CDC V. Проверить на отсутствие засорений в сливном канале. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к следующему шагу.
7. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента получить доступ к PID / DATA контроль. Проверить данные Pd для барометрическое давление, температура охлаждающей жидкости, температура впускного воздуха и FTL pids. Сравнить показания со спецификациями. См. таблицу " EVAP проверка REQUIREMENTS " в разделе расшифровка кода ошибки P0442: EVAD система неисправность - SMALL LEAK обнаружено. Если ECTURING всех показаний в пределах спецификаций, то повторить следующий шаг. (ref-54125-S32547471792001011600000)
8. Выполнить команду привод Mode № 4 (режим привода № 4) в разделе " привод CYCLE PROCEDURE " (процедура цикла привода). См. раздел " Режимы привода " в разделе СИСТЕМА САМОДИАГНОСТИКИ. Остановить транспортное средство. Проверить состояние режима привода с помощью сканирующего устройства. Если мониторинг системы продувки EVAP был выполнен, перейдите к следующему шагу. (ref-54125-S17509923372001061300000)
9. Снова подключить все компоненты. Выключить зажигание, затем включить его. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1450 присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. PCМ устанавливается на пассажирском этаже за перчаточным ящиком. P1450
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Если расшифровка кода ошибки P1487 присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии DTS P1449 проблема прерывистая. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Отсоединить вакуумный шланг впускного коллектора от штуцера электромагнитного клапана датчика наддува рециркуляция отработавших газов. Подсоединить вакуум-насос к штуцеру электромагнитного вентиля датчика надзарядки рециркуляция отработавших газов. Приложите разрежение к соленоидному клапану датчика надавливания. Если разряжение не удерживается в течение 5 секунд, переходите к следующему шагу. При наличии разрежения переходите на шаг 4.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана датчика наддува, подайте вакуум на соленоидный клапан датчика надрессоривания. Если вакуум не держится в течение 3 секунд, заменить электромагнитный клапан рециркуляция отработавших газов и перейдите к шагу 8. При наличии вакуума устраните замыкание на массу в сером / черном проводе между клеммой " B " разъема электромагнита датчика надодува ЭГР и клеммой № 47 разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (см. СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ Изделие) Переходк этапу 8.
4. Выключить зажигание. Проверить электромагнитный клапан датчика наддува и клеммы разъема жгута. Если проблема не найдена, перейдите к следующему шагу. При обнаружении какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 8.
5. Измерить сопротивление между клеммами разъема электромагнитного клапана датчика бустера ЭГР. Если сопротивление 22-26 Ом, переходите к следующему шагу, если сопротивление не 22-25 Ом - заменить CDCV. Перейдите к шагу 8.
6. Включить зажигание. Измерить напряжение между клеммой " А " (белый / красный провод) разъема жгута электромагнитного клапана датчика наддува ЭГР и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, устраните обрыв в проводке между клеммами " Е " и разъемом " D " жгута основного релейного кабеля. См. статью электросхемы. После ремонта перейдите к шагу 8.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить разъем жгута и терминалы PSM. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем устраните их. Перейдите к шагу 8.
8. Повторно подключить все компоненты. Выключить зажигание, затем включить. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P1487 присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. P1487
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем включить. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии такого DCC проблема возникает периодически. См. статью ПОИСК НЕИСПРАВНОСТЕЙ - НЕТ КОДОВ.
2. Если присутствует только одна катушка двигателя клапана рециркуляция отработавших газов расшифровка кода ошибки, проблема в клапане или цепи управления Egr. Перейдите к шагу 5. Если присутствуют Dtc P1496 и P1497 или DCTC x tagх2 и P1499, проблема связана с клапаном или цепью питания рециркуляция отработавших газов. Переходите к следующему шагу. P1498
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана рециркуляция отработавших газов. Проверить клеммы разъема клапана и жгута ЭГР. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. См. статью электросхемы. Перейдите к этапу 10.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " C " кабеля клапана рециркуляция отработавших газов (P1496 / P1497) и клеммой провода " D " (xthagx2 / xtigx3) и землей. Если присутствует напряжение аккумулятора, проверить катушку клапана Eg R 1 и 2 (хтагх4 / хтангх5) или 3 и 4. (xtaгх6 / xтаг7). См. раздел " ТЕСТИРОВАНИЕ КОМПОНЕНТОВ СИСТЕМЫ - MIATA ". P1498 P1499 P1496 P1497 P1498 P1499
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов-клапана. Проверить клеммы разъема жгута Egr и рециркуляция отработавших газов. если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если есть какие-либо проблемы, устраните их при необходимости. Перейдите к этапу 10.
6. Проверить сопротивление между клеммами разъема рециркуляция отработавших газов " C " и " E " (P1496), " С " и " A " [xtigx1], " D " и " B " < / span > (P1498) или < / spanи " F " >. Если сопротивление около 22 Ом, переходите к следующему шагу. При сопротивлении не около 22 Ома заменить клапан ЭГР. См. электросхемы СТАТЬИ Перейдите к шагу 10. P1497 P1499
7. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить соединитель жгута и клеммы ИКМ. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 10.
8. Проверить целостность цепи между землей и клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов " E " (P1496), " A " [xtigx1], " B " < / > (P1498) или " F " { \ displaystyle F } 3. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при ее наличии устраните замыкание на массу в цепи между разъемом жгута клапана ЭГР и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу 10. P1497 P1499 (ref-54125-S05831946962001011600000)
9. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте ИКМ в отсоединенном состоянии. Проверить целостность цепи между разъединительной коробкой и клеммой разъема жгута рециркуляция отработавших газов " E " (P1496), " A " [xtigx1], " B " * (P1498) или " F " { \ displaystyle > 3 }. При отсутствии непрерывности перейдите к следующему шагу на схемах соединений электромагнита. P1497 P1499 (ref-54125-S05831946962001011600000)
10. Повторно подключить все компоненты. Выключить зажигание, затем включить его. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
11. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЦЕПИ КАТУШКИ ДВИГАТЕЛЯ рециркуляция отработавших газов

1. С помощью сканирующего инструмента очистить расшифровка кода ошибки. Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Если присутствует DCC P1504, переходите к следующему шагу. При отсутствии DCS P1504 проблема носит прерывистый характер. См. статью УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES.
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем клапана регулятор холостого хода. Проверить клеммы разъема клапана и клеммы жгута клапана. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 12.
3. Измерить сопротивление между клеммами разъема клапана регулятор холостого хода. Если сопротивление равно 8.69-10.56 Ом, перейдите к следующему шагу. При сопротивлении не 8,69-10,56 Ом заменить клапан IАС. Смотрите статью электросхемы. Переходите к шагу 12.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 1 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (зеленый / желтый провод) и землей. Если напряжения батареи нет, проблема в цепи питания. Перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи проблема в схеме управления. Переходите к шагу 8.
5. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ установлен на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема блок управления силовым агрегатом- и разъемы жгута. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы устраните ее. Перейдите к шагу 12.
6. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута регулятор холостого хода (зеленый / желтый провод) и землей. Если нет целостности, переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в проводе между клеммой № 1 разъёма кабеля IАС (зелёный / жёлтый кабель) и клеммой № 54 разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серый / синий провод). (рисунок 8) См. электросхемы статьи Перейдите к этапу 12.
7. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ. Подсоединить разъединительную коробку к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Оставьте ИКМА отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута регулятор холостого хода и клеммой No54 разъединительной коробки. При наличии целостности переходите к шагу 12. Если нет целостности, отремонтируйте разомкнутую проводку между клеммой № 1 разъема шлейфа IАС (зеленый / желтый провод) и клеммной колодкой 54 разъема жгутов ИКМО (серый / синий провод) Перейдите к этапу 12.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы разъема жгута ИКМ и блок управления силовым агрегатом.Е сли проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо проблема присутствует, устраните ее при необходимости. Перейдите к шагу 12.
9. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута клапана регулятор холостого хода (черный / желтый провод) и землей. Если нет напряжения батареи, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в проводе между клеммой No2 разъёма жгута крана IАС (чёрный / жёлтый кабель) и клеммой 83 разъёма кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (серый / синий провод). (рисунок 8) Переходим к этапу 12.
10. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 (черный / желтый провод) и землей разъема кабельного жгута клапана регулятор холостого хода. См. статью электросхемы. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните замыкание на массу в проводе между клеммами № 2 (черного / желтого провода) разъема клапанного жгута IАС и клеммой 83 (серый / синий провод) разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к этапу 12.
11. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Присоедините разъединительную коробку к разъему блок управления силовым агрегатом.Н едолжно отсоединить ИКМ. Проверить целостность цепи между клеммой № 2 разъема жгута регулятор холостого хода (черный / желтый провод) и клеммой No83 разъединительной коробки. При наличии целостности цепи переходите на следующий шаг. Если нет целостности, отремонтируйте разомкнутую проводку между клеммами № 2 разъема шлейфа клапана IАС (черно-желтым проводом) и контактом № 83 (серым / синим шагом 8 ).
12. Снова подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель. Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. если, Если этот DTS отсутствует, переходите к следующему этапу.
13. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что передача находится в парковке. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCTC P1512 ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. P1512
2. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин и проверить работу рычага IMRC. Если рычаг клапана ИМРС находится в открытом положении, проблема заключается в цепи монитора. Перейдите к следующему шагу.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем исполнительного механизма IMRC. Проверить клеммы исполнительного механизма и разъема жгута IMRS. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы устраните ее. Перейдите к шагу 14.
4. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 5 разъема жгута IMRC (черный / синий провод) и землей. При наличии напряжения 5 вольт перейти к следующему шагу. Если отсутствует напряжение 5 Вольт, отремонтировать разомкнутую проводку между клеммами № 5 разъёма жгута ИМРЦ (чёрный / синий кабель) и 3 разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный провод).
5. С помощью сканирующего устройства получить доступ к IMRCMTR PID. Подсоединить плавкий провод-перемычку между клеммами 5 (черный / синий провод) и 6 (коричневый / белый провод) разъема жгута IMRC. Если ПИД не меняется от включенного состояния к выключенному, перейти на следующий шаг. При изменении ПАД от включённого состояния к отключенному заменить исполнительный механизм ИМРК и перейдите к шагу 14.
6. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъема жгутов блок управления силовым агрегатом- и PCMS. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы устраните ее. Перейдите к шагу 14.
7. Соединить отключающую коробку с разъемом жгута СПМ, не подключая его. Проверить целостность цепи между клеммой № 6 разъема жгута IMRC и клеммой No91 отключающей коробки. (Рисунок 8) При наличии целостности переходите к шагу 14. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводке между клеммами No6 разъёма жгута ИМРЦ и 91 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Перейдите к этапу 14.
8. Выключить зажигание. Отсоединить разъем исполнительного механизма IMRC. Проверить клеммы исполнительного механизма и разъема жгута IMRS. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы устраните ее. Перейдите к шагу 14.
9. Проверить целостность цепи между клеммой № 3 разъема жгута IMRC (черный / белый провод) и землей, при ее наличии переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в проводке между клеммами No3 разъёма жгута ИМРК (чёрный / белый кабель) и клеммой " земля " (черный провод).см. статью электросхемы.перейдите к этапу 14.
10. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута IMRC (зеленый / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в проводке между клеммом No2 разъёма жгута ИМРК (зелёный / белый кабель) и клеммой " D " разъема главного релейного жгута (жёлтый провод).перейдите к этапу 14.
11. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.Е сли проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. Если какая-либо проблема присутствует, устраните ее при необходимости. Перейдите к шагу 14.
12. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута СПМ, оставьте его отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута IMRC (черный / красный провод) и клеммой No14 разъединительной коробки. При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, отремонтируйте обрыв в проводке между клеммами No1 разъем жгута ИМРЦ и зажимом № 42 соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черно-желтый провод). См. СХЕМЫ перехода от статьи ШАГ.
13. Включить зажигание. С помощью функции имитации сканирующего инструмента активировать исполнительный механизм IMRC. Если рычаг потянут тросом исполнительного механизма, переходите к следующему шагу.
14. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
15. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что передача находится в парковке. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCTC P1518 ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. P1518
2. Выключить зажигание. Проверить положение клапана IMRC. Если рычаг крана IMRC закрыт, проблема в электричестве. Перейдите к следующему шагу.
3. Включить зажигание. Проверить положение клапана IMRC. Если рычаг крана IMRC открыт, то проблема в цепи управления. Перейти к следующему шагу.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем исполнительного механизма IMRC. Проверить клеммы разъема жгута исполнительного механизма и привода. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
5. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута IMRC (черный / красный провод) и землей, при отсутствии целостности переходите к шагу 9. При наличии целостности устраните замыкание на массу в проводке между клеммами No1 разъёма жгута ИМРК (черного / красного провода) и 42 разъёма жгута ИКМ (чёрного / жёлтого провода).
6. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, получить доступ к IMRCMTR PID. Отсоединить разъем жгута IMRC. Если ПИД не изменяется с включенного на выключенное состояние, перейти к следующему шагу. При изменении ПАД с включенной на отключенную - заменить исполнительный механизм IMRS и перейти к этапу 9.
7. Проверить IMRC-привод и клеммы разъема жгута привода. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
8. Выключить зажигание. Проверить целостность цепи между клеммой № 5 разъема жгута IMRC (черный / синий провод) и землей, если нет целостности - переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в проводке между клеммной колодкой No5 разъёма жгута ИМРЦ (чёрный / синий кабель) и клеммой No3 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (красный провод). (ВКЛ № 8) Смотрите электросхемы СТАТЬИ. Перейдите к этапу 9.
9. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Дайте двигателю поработать на холостом ходу. Перепроверьте расшифровка кода ошибки. Если тот же расшифровка кода ошибки ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. PCМ устанавливается на пассажирском полу за перчаточным ящиком.
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Используя средство сканирования, очистить расшифровка кода ошибки. Убедиться, что передача находится в парковке. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если DCTC P1520 ожидает выполнения, перейдите к следующему шагу. P1518
2. Выключить зажигание. Отсоединить разъем исполнительного механизма IMRC. Проверить клеммы разъема жгута исполнительного механизма и исполнительного механизма. Если проблема отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой № 2 разъема жгута IMRC (зеленый / белый провод) и землей. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в проводке контакт " D " разъема главного релейного жгута (желтый провод) с клеммой No2 разъёма жгута ИМРЦ (зелёный / белый кабель). См. статью СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ. Перейдите к шагу 8.
4. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута IMRC (черный / красный провод) и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в проводке между клеммами № 1- (Черный / Красный провод) разъема жгутов IMRC и No42 - (Черно-желтый провод) соединителя жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (Рисунок 8) Перейдите к шагу 8.
5. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии проблемы переходите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы выполняйте ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 8.
6. Соединить break-out box (тестер-адаптер) с разъемом жгута ИКМ, оставив его отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой № 1 разъема жгута IMRC (черный / красный провод) и клеммой No42 break-out box (тестер-адаптер). При наличии целостности цепи переходите к следующему шагу. Если нет целостности цепи, устраните обрыв в проводке между клеммами № 2 разъема жгутов ИМРЦ (черно-красным проводом) и разъёмом № 42 жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (черного / желтого провода). (Схемы см. на рисунке 8).
7. Включить зажигание. С помощью функции имитации сканирующего инструмента активировать исполнительный механизм IMRC. Если рычаг потянут тросом исполнительного механизма, переходите к следующему шагу.
8. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Увеличьте обороты двигателя более чем до 4000 об / мин в течение 5 секунд. Позвольте двигателю работать на холостом ходу. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки ожидает выполнения, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
9. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание. Проверить предохранитель номер 11 ROOM (10 ампер) в коробке предохранителей, расположенной на боковой панели водителя. Если предохранитель неисправен, переходите к следующему шагу. При отсутствии или неправильной установке предохранителя отремонтируйте его по мере необходимости и перейдите к шагу 5. В случае исправности предохранителя перейдите к пункту 3.
2. Отсоединить оба кабеля батареи. Проверить целостность цепи между клеммой батареи предохранителя ROOM (белый / красный провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к шагу 5. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу по белому / красному проводу между клеммами батареи предохранителей ROOM и положительной клеммой аккумуляторной батареи. См. статью электросхемы. Перейдите к шагу 5.
3. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии проблемы переходите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы выполняйте ремонт по мере необходимости. Перейдите к шагу 5.
4. Подсоединить отключающую коробку к разъему жгута СПМ, оставьте его отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой СПИМ предохранителя ROOM и клеммой No55 отключающей коробки. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый синим / красным проводом провод между клеммами СПУМ предохранитель ROOM с клеммой разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 55. (ВКР8) См. статью электросхемы. Переходите на следующий шаг.
5. Снова подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью средства сканирования очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание, затем включить его. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1624 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии DTS xтагх1 переходите к шагу 9. P1624
2. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем жгута блока иммобилайзера, расположенный под приборной доской справа от рулевой колонки. Проверить клеммы жгута и модуля иммобилизатора. Если проблемы нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем устраняйте неисправности по мере необходимости. Перейдите к шагу 18.
3. Проверить целостность соединения между клеммой " B " разъема жгута блока (черный / оранжевый провод) и землей. При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в проводке между клеммной колодкой жгута модуля иммобилайзера " В " (черного / оранжевого провода) и клеммой массы (черного провода). См. статью электросхемы. Переход к шагу 18.
4. Отсоединить 3-контактный разъем катушки иммобилайзера, расположенный рядом с рулевой колонкой, переключателем зажигания. Проверить клеммы катушки и разъема жгута иммобилизатора. Если проблемы нет, переходите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 18.
5. Проверить целостность цепи между клеммой " A " разъема катушки иммобилайзера и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности заменить катушку иммобилизатора. Переходите к шагу 18.
6. Снова подсоединить разъем катушки иммобилайзера. Проверить целостность цепи между клеммой " F " (синий / желтый провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните короткое замыкание на массу в синем / желтом проводе между клеммами " A " разъема катушки иммобилайзера и " f " разъема жгута блока иммобилизатора. Перейдите к шагу 18.
7. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Модуль смонтирован на пассажирском полу, за перчаточным ящиком. Проверить клеммы разъемов жгутов ИКМ и блок управления силовым агрегатом.П ри отсутствии проблемы переходите к следующему шагу. Если какая-либо проблема присутствует - устраняйте при необходимости. Перейдите к шагу 18.
8. Соединить разъединительную коробку с разъемом жгута СПМ, оставьте его отсоединенным. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута блока иммобилайзера (синий / черный провод) и клеммой № 59 разъединительной коробки. При наличии целостности перейдите к шагу 18. Если нет целостности цепи, отремонтируйте разомкнутый в синем / черном проводе провод между клеммами " A " соединителя жгута модуля иммобилизатора и клеммы № 59 жгута ПСМ 8. Переходите на шаг 18.
9. Если присутствует расшифровка кода ошибки P1602, перейдите к следующему шагу. P1602
10. Отсоединить 3-контактный разъем катушки иммобилайзера, расположенный внутри крышек рулевой колонки справа от нее. Проверить разъемы катушек иммобилизатора и кабельного жгута. Если проблема отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы устраните ее по мере необходимости. Перейдите к шагу 18.
11. Проверить целостность цепи между клеммами разъема катушки иммобилайзера. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, заменить катушку иммобилизатора. Перейдите к шагу 18.
12. Повторно подсоединить разъем катушки. Проверить целостность цепи между клеммами разъема жгута блока иммобилайзера " F " (синий / желтый провод) и " D " - синим / белым проводом, при наличии целостности переходите к шагу 18. При отсутствии целостности устраните разрыв в электропроводке между разъемом жгута модуля иммобилизатора и разъемом шлейфа катушки иммобелайзера. См. статью электросхемы. Перейдите к пункту 18.
13. Проверить наличие иммобилайзера коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если иммобилизатор расшифровка кода ошибки 03 отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии иммобилитора DTS 03 ключ отсутствует транспондер. Использовать другой зарегистрированный ключ. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА) " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему этапу. (ref-99375-S29641689592006020700000)
14. Если иммобилайзер расшифровка кода ошибки 01 отсутствует, переходите к следующему шагу. При наличии иммобилизатора DTS 01 ключ не регистрируется. Перепрограммируйте ключ или использовать другой зарегистрированный ключ. См. " ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ТЕСТИРОВАНИЕ (СИСТЕМА ИММОБИЛАЙЗЕРА) " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Перейдите к следующему этапу. (ref-99375-S29641689592006020700000)
15. Выключить зажигание. Отсоединить 12-контактный разъем жгута блока иммобилайзера, расположенный под приборной доской справа от рулевой колонки. Проверить клеммы разъема жгутов блока и иммобилизатора. Если проблемы нет, перейдите к следующему шагу. При наличии какой-либо проблемы отремонтируйте по мере необходимости и переходите к следующему этапу.
16. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой разъема жгута блока иммобилайзера " J " (синий / красный провод) и землей. См. статью электросхемы. При наличии напряжения аккумулятора переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в синем / красном проводе между разъемом жгута модуля иммобилизатора и клеммой предохранителя № 11 ROOM, расположенной в блоке предохранителей за пультом управления водителя. Перейдите к шагу 18.
17. Проверить целостность цепи между клеммой " А " разъема жгута блока иммобилайзера (синий / черный провод) и землей, при отсутствии целостности переходите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в синем / черном проводе между клеммами " A " и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-разъемом жгута 59.
18. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки ожидает обработки, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
19. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
2. Используя инструмент сканирования, очистить все расшифровка кода ошибки. Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском этаже за перчаточным ящиком.
3. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей. Выключить зажигание. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
2. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверить коды неисправностей. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейти к следующему шагу. PCМ установлен на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
3. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если dtc P1621 отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии расшифровка кода ошибки xtegx1 выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ И ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. P1621 (ref-99375-S30016282692001071200000)
2. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверить коды неисправностей. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейти к следующему шагу. PCМ установлен на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
3. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если расшифровка кода ошибки P1622 присутствует, перейдите к следующему шагу. P1622
2. Попытайтесь запустить двигатель с помощью другого ключа. Если двигатель запустится, выбросьте дефектный ключ, а если двигатель не запускается - переходите к следующему шагу.
3. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверить коды неисправностей. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейти к следующему шагу. PCМ установлен на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
4. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверить коды неисправностей. Если такой же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейти к следующему шагу. PCМ установлен на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-99375-S30016282692001071200000)
2. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Выключить зажигание, затем в стартовое положение. Если расшифровка кода ошибки P1602 присутствует, перейдите к " ОШИБКА СВЯЗИ С ИКМ: IMMOBILIZER TO блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". P1602 P1602 (ref-54125-S25572004232001011600000)
2. Если расшифровка кода ошибки P1621 присутствует, перейдите к " DTS P1621: CODE WORD DOES NOT MATCH AFTER двигатель CRANK ". P1621 (ref-54125-S23106000802001011600000)
3. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. PCМ монтируется на пассажирском полу за перчаточным ящиком. Выполнить процедуру перепрограммирования. См. " ПРОГРАММИРОВАНИЕ " в статье БЕЗОПАСНОСТЬ и ЗАМКИ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. При отсутствии того же расшифровка кода ошибки переходите к следующему этапу. (ref-99375-S30016282692001071200000)
4. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента контролируйте ALTT V PID. Запустить двигатель. Если ALTТ В ПИД меньше 8,5 вольта, переходите к следующему шагу.
2. Проверить приводной ремень. Если с ремнем и натяжением все в порядке, переходите к следующему шагу. При отсутствии ремня или выходе натяжного устройства за допустимые пределы заменить ремень. Перейдите к шагу 9.
3. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ИКМ монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить разъем блок управления силовым агрегатом- и клеммы разъема жгута. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
4. Отсоединить разъем жгута генератора. Проверить разъем жгутов генератора и клеммы генератора. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 9.
5. Проверить целостность цепи между клеммой " D " разъема жгута генератора (белый / красный провод) и землей. См. статью электросхемы. При отсутствии целостности переходите к следующему шагу, при наличии целостности устраните замыкание на массу в белом / красном проводе между клеммами № 53 разъема жгутов СПМ и клеммы " Д ". (Рисунок 8) Перейдите к этапу 9.
6. Проверить целостность цепи между клеммой " P " разъема жгута генератора (белый / синий провод) и землей. Если целостность отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии целостности устраните замыкание на массу в белом / синем проводе между зажимом № 30 соединителя жгута СПМ и клеммой ' Р " разъёма жгута генератора. Переходим к шагу 9.
7. Подсоединить отключающую коробку к разъему жгута СПМ, не подключая его. Проверить целостность белого / красного провода между клеммой " D " разъема жгута генератора и клеммой № 53 отключающей коробки. При наличии целостности переходите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, устраните обрыв в белом / красном проводе между клеммами № 53 разъема жгутов СПM и клеммы " Д ". (ВКР8) Перейдите к этапу 9.
8. Проверить целостность белого / синего провода между клеммой " P " разъема жгута генератора и клеммой № 30 коробки разводки. См. статью электросхемы. При наличии целостности заменить генератор и перейдите к следующему шагу. Если целостность отсутствует, отремонтируйте разомкнутый в белом / синем проводе провод между зажимом № 30 разъема жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и зажимом " Р " разъем жгута генератора. Переходите на следующий шаг.
9. Повторно подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте dtc. Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. если
10. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, контролируйте ALTT V и B + pids. Запустить двигатель. Если ПИД-код ALTТ В больше 18,5 вольта и Б + ПИР меньше 16 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Отсоединить разъем генератора. Проверить разъем жгута генератора и клеммы генератора. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости. Перейдите к шагу 7.
3. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " D " разъема жгута генератора (белый / красный провод) и землей. Если присутствует напряжение батареи, переходите к следующему шагу. См. статью электросхемы. При отсутствии напряжения батареи проблема на генераторе. Перейдите к шагу 6.
4. Выключить зажигание. Отсоединить разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). PCМ монтируется на пассажирском этаже, за перчаточным ящиком. Проверить разъем и терминалы блок управления силовым агрегатом.Е сли проблем нет, перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы есть, отремонтируйте по мере необходимости. Переходите к шагу 7.
5. Включить зажигание. Проверить напряжение между клеммой " D " разъема жгута генератора (белый / красный провод) и землей. Если напряжения батареи нет, перейдите к шагу 7. При наличии напряжения батареи устраните короткое замыкание на питание в белом / красном проводе между клеммами № 53 разъема жгутов СПМ и клеммы " Д " разъёма жгута генераторов. (Рисунок 8) См. статью электросхемы.перейдите к этапу 7.
6. Проверить напряжение между клеммой генератора " D " и землей. Если напряжение батареи отсутствует, перейдите к следующему шагу. При наличии напряжения батареи заменить генератор. Переходите к следующему этапу.
7. Повторно подключить все компоненты. Выключить зажигание, затем включить его. Перепроверьте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если присутствует тот же расшифровка кода ошибки, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу.
8. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)

1. Включить зажигание. Используя сканирующее устройство, контролируйте ALTT V и B + pids. Запустить двигатель. Если ПИД АЛЬТТ В больше 17 вольт и Б + ПИР меньше 11 вольт, переходите к следующему шагу.
2. Выключить зажигание. Проверить батарею. Если батарея в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности батареи заменить батарею и перейдите к шагу 4.
3. Выключить зажигание. Проверить гайку клеммы " B " генератора и положительную клемму аккумулятора. Если оба соединения герметичны, переходите к следующему шагу. В случае ослабления любого из соединений подтянуть и перейдите к этапу 4.
4. Отсоединить обе клеммы аккумуляторной батареи. Разъединить клемму генератора " В " (черный / красный провод). Проверить целостность черного / красного провода между разъемом жгута генератора " B " и положительным клеммным соединителем аккумуляторной батарей. Если целостность присутствует, переходите к следующему шагу. При отсутствии целостности устраните обрыв в черном / красном проводе между разъёмом жгутов генератора " Б ". Смотрите статью электросхемы. Перейдите к следующему этапу.
5. Снова подключить все компоненты. Используя инструмент сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Запустить двигатель. Перепроверьте коды неисправностей. Если тот же расшифровка кода ошибки присутствует, заменить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и перейдите к следующему шагу. блок управления силовым агрегатом монтируется на пассажирском этаже за перчаточным ящиком.
6. Выполнить процедуру после ремонта. См. " ПРОЦЕДУРА ПОСЛЕ РЕМОНТА ". Если расшифровка кода ошибки отсутствует, тестирование завершено. При наличии какого-либо DCC перейдите к соответствующему тесту для диагностики и ремонта. (ref-54125-S22552924152001011600000)