Органы управления двигателем - основные диагностические процедуры: Прочее Mazda MPV II

Сжатие

Проверить механическое состояние двигателя с помощью манометра сжатия, вакуумметра или анализатора двигателя. Убедиться, что уровень масла и состояние в порядке. Убедиться, что аккумулятор полностью заряжен. См. Руководство по анализатору двигателя для получения конкретных инструкций.

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СЖАТИЕ

Противодавление выхлопной системы

Выхлопная система может быть проверена с помощью вакуума или манометра. Снять нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или обратный клапан впрыска воздуха (если он оборудован). Подключить манометр 0-5 фунтов на квадратный дюйм и запустить двигатель со скоростью 2500 об / мин. Если противодавление выхлопной системы превышает 2 фунта на квадратный дюйм, выхлопная система или каталитический нейтрализатор заглушены.

Если используется вакуумметр, подсоединить шланг вакуумметра к вакуумному порту впускного коллектора и запустить двигатель. Наблюдайте за вакуумметром. Открыть дроссельную часть пути и держать устойчиво. Если показания вакуумметра после стабилизации медленно падают, следует проверить выхлопную систему на наличие ограничения.

Предварительные проверки

Перед диагностированием проблем в системе впрыска топлива убедиться, что следующие системы и компоненты находятся в хорошем состоянии и работают должным образом

1. Состояние аккумуляторной батареи и системы зарядки.
2. Вся электропроводка и вакуумные соединения.
3. Воздухоочиститель и воздуховоды.
4. Состояние мелодии.
5. Система подачи топлива.
6. Система охлаждения.
7. Инерционный перекрывной выключатель топлива.
8. Прокладка дутьевой головки (жидкость в цилиндре).
9. Содержание топливного бака и точность топливомера.
10. Для грязи, воды или других загрязнений в топливе.
11. Топливопроводы и арматура для протечек.
12. Система подачи топлива для надлежащего давления и объема.
13. Для неработающих топливных форсунок.
14. Проверить наличие неправильно установленного электронного оборудования, такого как противоугонная система, Cb-радио, сотовый телефон или стереосистема.

Двигатель не проворачивается

Проверить включенную противоугонную систему, правильность работы системы запуска и зарядки, гидростатический замок (жидкость в баллоне), при необходимости произвести ремонт.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Проверить содержимое топливного бака и точность топливомера. Проверить наличие грязи, воды или загрязнений в топливе.
2. Проверить топливопроводы и арматуру на наличие утечек, если утечки не обнаружены, проверить систему подачи топлива на предмет надлежащего давления и объемов, при необходимости сбросьте реле отсечки подачи топлива по инерции (IFS).
3. Проверить наличие повреждений или загрязнений жгута проводов и разъема топливной форсунки, убедиться в наличии импульса топливной форсунки при проворачивании двигателя.
4. Проверить систему зажигания на наличие сильной искры у свечей зажигания. При отсутствии или слабой искре действуйте следующим образом: На всех моделях РЭД-В переходите к проверка Je в соответствующем изделии САМОДИАГНОСТИКА, а на всех остальных - к соответствующему изделию САМОДЕСТИГНАЦИЯ.

За исключением B2300, B2500, xtegx2, xтагх3 и Tribute B3000 B4000

Отключить реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Запустить двигатель (по возможности) и дайте ему умереть. Выключить зажигание. Повторно подключить реле топливного помпы. (ref-11545-S08256602552000111700000)

РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Давление в топливопроводе

1. Отсоединить минусовой кабель аккумуляторной батареи. Установить манометр давления топлива в линию подачи топлива. Повторно подсоединить минусовый кабель аккумулятора. Найдите разъем канала передачи данных в левой части моторного отсека. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема канала приема данных F / P и масса. (Ответ1) Включить зажигание и наблюдайте за давлением в топливной линии. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ". (ref-11545-S22095565452000111700000)
2. Если давление в топливопроводе высокое, проверить засорение обратной линии. Если проблем не обнаружено, заменить регулятор давления топлива. При низком давлении в топливной магистрали проверить максимальное давление топливного насоса. См. " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". если, Если максимальное давление топливопровода соответствует указанному, проверить заглушенную или ограниченную топливную магистраль или топливный фильтр. Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-11545-S14146375932000111700000)(ref-11545-S12773970352000111700000)

ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВОПРОВОДЕ

Топливный насос

1. Топливный насос расположен внутри топливного бака, в левой части двигательного отсека размещен разъем канала передачи данных. Между клеммами разъема канала приема данных F / P и масса подсоединен провод с плавким предохранителем (поз.1) Снять крышку заливной горловины, включить зажигание, прослушайте работу топливного насоса на топливном наливном патрубке, установить крышку заправочной горловины.
2. Если топливный насос не работает, измерить с помощью DVOM напряжение между клеммой питания разъема топливного насоса и землей шасси. При наличии напряжения батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, отремонтируйте цепь питания на топливном насосе. См. статью электросхемы.
3. Проверить с помощью мультиметр целостность цепи между клеммой массы разъема топливного насоса и землей шасси, при наличии целостности заменить топливный насос, а при отсутствии целостности устраните замыкание на массу.

Давление выдержек топливного насоса

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, отсоединить шланг входа топлива на топливопроводе, установить манометр топлива на шланг входа топлива и заглушите шланг выхода манометра топлива, повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Найдите разъем канала передачи данных в левой части моторного отсека. Подключить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема канала F / P и масса. (Источник 1) Включить зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос. Выключить зажигание и отсоединить плавкий соединительный провод. Подождать 5 минут и наблюдайте за давлением топлива. См. таблицу " ДАВЛЕНИЕ УДЕРЖАНИЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". На всех моделях, если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливную помпу. (ref-11545-S38744672562001061400000)

ДАВЛЕНИЕ ВЫДЕРЖКИ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Максимальное давление топливного насоса

1. Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора, отсоединить шланг входа топлива на топливопроводе, установить манометр топлива на шланг входа топлива и заглушите шланг выхода манометра топлива, повторно подсоединить отрицательный кабель аккумулятора.
2. Найдите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подсоединить провод-перемычку с предохранителем между клеммами разъема канала F / P и масса (Аэродром1) Включить зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос и наблюдать за давлением топлива. См. таблицу " МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ". Выключить зажигание и отсоединить провод с предохранителями. Если давление топлива не соответствует указанному, заменить топливный насос. (ref-11545-S33815027302000111700000)

МАКСИМАЛЬНОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Реле топливного насоса

1. Найдите реле топливного насоса. См. таблицу " МЕСТА РАСПОЛОЖЕНИЯ РЕЛЕ ТОПЛИВНЫХ НАСОСОВ " под надписью СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА. С помощью плавких перемычек подключить напряжение аккумулятора к клемме " А " (положительный) и клемме В (отрицательный) реле топливных насосов. (ref-11545-S08256602552000111700000)
2. На Miata и MPV проверить целостность цепи между клеммами реле топливного насоса " C " и " E ". На Millenia, Protege и 626 проверить целостность связи между контактами реле топливных насосов " С ", " D ".на всех моделях при подключенном напряжении аккумуляторной батареи должна присутствовать непрерывность. При отключённом напряжении аккумулятора непрерывности не должно быть. Если целостность цепи не указана, заменить реле топливной помпы.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

Регулятор давления топлива

1. Отсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи, установить манометр топлива в линию подачи топлива и повторно подсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
2. Запустить и проработайте двигатель на холостом ходу, убедиться в наличии вакуума к регулятору давления. Наблюдайте за давлением топлива при подсоединенном и отсоединенном вакуумном шланге у регулятора давления топлива (см. таблицу " РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА "). Если давление топлива не соответствует указанному, проверить давление удержания регулятора давления топлива. См. (ref-11545-S24222926982000111700000)(ref-11545-S12773970352000111700000)

РЕГУЛИРУЕМОЕ ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА

Давление удержания регулятора давления топлива

1. Отсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи, установить манометр топлива в линию подачи топлива и повторно подсоединить кабель отрицательной аккумуляторной батареи.
2. Найдите разъем канала передачи данных в левой части двигательного отсека. Подсоединить провод-перемычку с предохранителем между клеммами F / P и масса (аэродром1). Включить зажигание на 10 секунд, чтобы включить топливный насос. Выключить зажигание и отсоединить плавкий соединительный провод. Подождать 5 минут и наблюдайте за давлением топлива.
3. Давление топлива должно быть более 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см 2). Если давление топлива не соответствует указанному, заменить регулятор давления топлива.

Утечка топлива из инжектора

1. С помощью механического провода закрепить каждый топливный инжектор на топливной магистрали. Отсоединить соединители топливных инжекторов. Извлечь топливную магистраль из впускного коллектора. См. статью ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА. Подсоединить топливопроводы к топливной магистрали. Расположить соединитель канала передачи данных в левой части моторного отсека.
2. Подсоединить плавкую перемычку между клеммами разъема канала передачи данных F / P и масса. (Таблица 1) Включить зажигание. Наклонить форсунки примерно на 60 градусов и проверить форсунки инжектора на наличие утечек топлива. Утечка топлива должна быть менее одной капли каждые 2 минуты. При наличии утечки топлива заменить инжектор.

Давление топлива (B2300, B2500, B3000, xta x3 и TRIBUTE) B4000

1. Стравите давление топлива, установить манометр топлива, включить зажигание и считать давление топлива и сравнить показания давления топлива на манометре с техническими данными в таблице " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВА ". (ref-11545-S08592932992000111700000)
2. Если давление топлива не соответствует ТУ, проверить регулятор давления топлива, при работающем двигателе подключить ручной вакуумный насос и подайте вакуум на регулятор.
3. Обеспечить изменение давления топлива по мере увеличения и уменьшения разрежения на регуляторе, при отсутствии изменения давления заменить регулятор и систему перепроверки, для получения дополнительной информации о контроле перейдите в раздел КОНТРОЛЬ ГО соответствующего изделия САМОДИАГНОСТИКА.

ХАРАКТЕРИСТИКИ ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (1)

Как проверить розжиг

Как проверить искровой разряд

Снять свечу зажигания. Подсоединить свечу зажигания к высоковольтному вводу и удерживайте ее на расстоянии около 1 / 4 " от земли. Прокрутите двигатель и убедиться, что сильная синяя искра разряжена. Если искры нет, измерить сопротивление провода свечи зажигания на подозрительном проводе. Сопротивление должно быть менее 16000 Ом на 3,28 фута. Заменить провод свечи зажигания и свечу зажигания по мере необходимости.

Датчик положения распределительного вала (Miata)

1. Снять и осмотреть датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Очистить все металлические частицы или стружку. Установить датчик на место.
2. Подключить сканирующее устройство. Запустить двигатель. С помощью сканирующего устройства введите информацию о транспортном средстве и подсоединить провода сканирующих устройств к блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (MIATA и PROTEGE) ". Выбрать DIGITAL MEASUREMENT система, затем FREQUENCY METER. Нажать клавишу связи для выбора обороты в минуту PID. Выделите / DATA контроль, после этого нажать кнопку START. (ref-11545-S33304006472001061500000)
3. Измеритель частоты должен быть отображен. Убедиться, что пороговое напряжение составляет 2 вольта и выбрано постоянное напряжение. Частота должна соответствовать спецификациям. См. " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ положение распредвала (MIATA и PROTEGE 1.6L) " таблица. (ref-11545-S17086154702001061500000)
4. Измените пороговое напряжение сканирующего устройства на 6 вольт. Убедиться, что частота равна 0 Гц. Если частота не соответствует требованиям, проверить проводку на обрыв или короткое замыкание. Проверить шкив распределительного вала на наличие повреждений. При необходимости устраните неисправность.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (MIATA и PROTEGE)

ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ОГТ (MIATA и PROTEGE 1.6L)

Датчик положения распределительного вала (Millenia 2.3L)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен в правой передней части двигателя. Отсоединить разъем жгута датчика CCP и проверить целостность соединения между клеммами " B " и " C ", при наличии целостности заменить датчик Cmp, а при отсутствии целостности восстановить электрожгут.

Датчик положения распределительного вала (Millenia 2.5L)

Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) расположен внутри распределителя и является его составной частью. Отсоединить 6-контактный разъем жгута распределителя, проверить целостность соединения между клеммами " B " и " D " разъема распределителя. При наличии целостности заменить распределитель. Если целостность отсутствует, отремонтируйте электрожгут по мере необходимости.

Датчик положения распределительного вала (MPV)

1. Отсоединить разъем датчика положения распредвала (положение распредвала), замерить сопротивление между клеммами разъема датчика Cmp. Если сопротивление 292-385 Ом - переходите к следующему шагу, а если сопротивление не 292.385 Ом заменить датчик.
2. Отсоединить разъем жгута СПМ. Подсоединить коробку разбиения к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и оставьте его в разъединенном положении. Проверить целостность цепей: Между клеммой № 1 разъема жгута датчика КМП (синий провод) и клеммой 85 разъема жгутов СПР (оранжевый провод), между клеммой No2 разъема шлейфа сенсора СМТ и клеммной колодкой 86 разъема жгута.jожный провод). При необходимости отремонтируйте.

Датчик положения распределительного вала (Protege 1.6L)

1. Снять и осмотреть датчик положения распределительного вала (положение распредвала). Очистить все металлические частицы или стружку. Установить датчик на место.
2. Извлечь блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и установить 104-штырьковую разъединительную коробку.
3. Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Подсоединить тестовые выводы к клеммам коммутационного блока. См. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТЕРМИНАЛА положение распредвала / блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (MIATA и PROTEGE) ". (ref-11545-S33304006472001061500000)
4. Запустить двигатель. Проконтролировать частоту вращения PID. Проверить значение частоты при указанных значениях оборотов pids. См. таблицу " положение распредвала FREQUENCY технические характеристики (MIATA и PROTEGE 1.6L) ". Пороговое напряжение должно быть 2 В постоянного тока. (ref-11545-S17086154702001061500000)
5. Измените пороговое напряжение на 6 В пост. тока. Убедиться, что частота указывает 0 Гц. Если значение частоты или напряжение кабеля отключения № 85 не соответствуют техническим требованиям, проверить короткое замыкание или обрыв в следующих цепях: Обрыв между разъемом кабеля датчика положение распредвала " B " и клеммой кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 85 (синий провод). Обрыва между клеммой " A " разъема кабеля датчика положение распредвала и клемма " D " (белый / красный провод) разъема основного кабеля

Датчик положения распределительного вала (Protege 2.0L)

1. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик CCP расположен рядом с передней частью крышки клапана. При помощи омметра измерить сопротивление между клеммами разъема датчика CTP. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Заменить по мере необходимости.
2. Если датчик исправен, отсоединить разъем жгута СПМ и проверить на обрыв или короткое замыкание в следующих цепях: Между клеммой " А " разъема жгута датчика СМР и клеммой № 85 (синий провод) соединителя жгута ПКС. Между зажимом " Б " клеммы жгута сенсора КМП и зажимом № 86 (зеленый провод) - отремонтируйте по мере необходимости.

Датчик положения распределительного вала (626 2,0 л)

Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик CCP расположен на крышке ремня ГРМ, в верхней передней части двигателя. Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами компонентов. Сопротивление должно быть 950-1250 Ом. Заменить по мере необходимости.

Датчик положения распределительного вала (626 2,5 л)

Отсоединить разъем жгута датчика положения распределительного вала (положение распредвала). Датчик CTP расположен рядом с правым шкивом синхронизации. Используя омметр, измерить сопротивление между клеммами " A " и " B " разъема жгута сенсора CCP. Сопротивление должно быть приблизительно 550 Ом. Заменить по мере необходимости.

Сопротивление датчика положения коленчатого вала

Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала (Ckp). Измерить с помощью омметра сопротивление между клеммами " A " и " B ". ( 4) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. Таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить датчик положения коленвала. (ref-11545-S22301029232000111700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА

Схема №3

Войти

Воздушный зазор датчика положения коленчатого вала

Измерить щупом воздушный зазор между шкивом коленчатого вала и датчиком положения коленвала (Ckp). ( 5) Если воздушный зазор не равен 0 020-,060 дюйм (0,5-1,5 мм), заменить шкив коленвал или датчик CKTP.Н а Miata датчик ЦКТП является регулируемым. Если сенсор не будет регулироваться, заменить датчик или пластину шкива CAKP за кривошипным валом.

Схема №4

Войти

Источник питания катушки зажигания (Miata и Protege)

Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить на напряжение 12 вольт между землей и клеммами катушки зажигания 1A и 2A. (Вкл.6) При отсутствии напряжения проверить питание аккумуляторной батареи, главного предохранителя, выключателя зажигания и плавких вставок См. статью электросхемы.

Источник питания катушки зажигания (Millenia)

Включить зажигание. С помощью вольтметра, на 2.3л проверить 12 вольт у клеммы 4-контактного разъема жгута катушки зажигания (черный / белый провод) и заземлить. На 2.5 л проверить на 12 вольта между клеммой распределителя 2A и заземлением. При отсутствии напряжения проверить питание аккумуляторной батареи, главный предохранитель, выключатель зажигания и плавкие вставки см. статью электросхемы.

Источник питания катушки зажигания (626 2.0L и 2.5L)

Включить зажигание. С помощью вольтметра, на 2.0л проверить 12 вольт между клеммой " В " катушки зажигания и землей. На 2.5 л проверить на 12 вольта между клеммами " Д " и землей катушки зажигания. При отсутствии напряжения проверить питание аккумуляторной батареи, главный предохранитель, выключатель зажигания и плавкие вставки Смотрите статью электросхемы.

Сопротивление катушки зажигания (Miata и Protege)

Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между колоннами катушек № 1 и 4, а также между башнями катушек No2 и 3. (Таблица 7) Сопротивление должно быть таким, как указано в таблице " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить соответствующую катушку. (ref-11545-S05854320042000111700000)

СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ (1)

Схема №5

Войти

Схема №6

Войти

Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.3L)

Катушка зажигания и модуль управления зажиганием интегрированы в виде катушки на блоке свечи. Процедура тестирования катушки зажигания и технические характеристики сопротивления не доступны от производителя. Если присутствует расшифровка кода ошибки с пропуском зажигания (P0300-P0306 у DTS), обратитесь к соответствующей статье самодиагностики для извлечения кодов и диагностики пропусков зажигания. Диагностика пропусков зажигания включает переключение катушки зажигания с заведомо исправной катушкой зажигания из другого цилиндра.

Сопротивление катушки зажигания (Millenia 2.5L)

1. Отсоединить 3-контактный разъем жгута. Измерить с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " А " и " В ". (Острие8) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить распределитель. (ref-11545-S05854320042000111700000)
2. Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между клеммой " А " и башней катушки. (Рисунок 9) Сопротивление должно быть таким, как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить распределитель. (ref-11545-S05854320042000111700000)

Схема №7

Войти

Схема №8

Войти

Сопротивление катушки зажигания (MPV)

1. Отсоединить 4-х контактный разъем. Измерить с помощью омметра первичное сопротивление между клеммами " А " и " D ", клеммы " B " и " D ", а также клемм " C " и " Д ". ( 10) Сопротивление должно быть как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному заменить катушку. (ref-11545-S05854320042000111700000)
2. Измерить с помощью омметра вторичное сопротивление между башнями катушек № 1 и 5, башней № 2 и 6 и башнями № 3 и 4. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ ". Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку. (ref-11545-S05854320042000111700000)
3. Измерить сопротивление между клеммой " D " и корпусом катушки, которое должно превышать 10 МО м. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку.

Схема №9

Войти

Сопротивление катушки зажигания (626 2,0 л и 2,5 л)

1. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Измерить с помощью омметра на 2,0 л первичное сопротивление между клеммами " А " и " В " катушек зажигания и клеммами B и C. На 2,5 л измерить между клеммы " A " и " D ", клеммами Б и Г и клеммой В и Д. (ХХХХХ 11) или (ХХ Хх12). Сопротивление должно быть указано вместо сопротивления катушки зажигания, если ОНО указано, см. в таблице сопротивлений. (ref-11545-S05854320042000111700000)
2. Отсоединить выводы высокого напряжения. С помощью омметра, на 2.0л измерить вторичное сопротивление между башнями катушек № 1 и 4 и башнями № 2 и 3. На 2.5л замерить вторичное сопротивления между башенными опорами катушек No I и 4, башнями № 2 и 5 и башенками № 3 и 6. ( 11) или 12. Сопротивление должно быть как указано. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ " Если сопротивление не указано, заменить катушку зажигания. (ref-11545-S05854320042000111700000)
3. Измерить сопротивление между клеммой " D " и корпусом катушки, которое должно превышать 10 МО м. Если сопротивление не соответствует указанному, заменить катушку.

Схема №10

Войти

Схема №11

Войти

Модуль контроля воспламенения (Millenia)

Информация о тестировании недоступна от производителя. Проверить расшифровка кодов ошибок. См. Соответствующую статью САМОДИАГНОСТИКИ.

1. Выполнить самодиагностику QUICK проверка, чтобы проверить наличие кодов неисправностей, связанных с зажиганием, и при необходимости отремонтируйте. См. БЫСТРЫЙ ТЕСТ в соответствующей статье SELF-DIAGNOSTICS. Если коды неисправностей не найдены, проверить разъемы жгута проводов системы зажигания на предмет коррозии и плотной посадки. Смотрите статью электросхемы. Очистить или восстановить разъемы по мере необходимости.
2. Если проводка и разъемы в порядке, использовать искровой тестер Neon Bulb (D8IP-6666-A) для проверки наличия искры на каждом проводе свечи зажигания во время прокрутки двигателя. Если искра сильная и последовательная на каждой свече зажигания (одна искра на оборот коленчатого вала), система зажигания в порядке. При отсутствии искры перейдите к проверка Jd в соответствующей статье САМОДИАГНОСТИКА.

Частота вращения на холостом ходу и угол опережения зажигания

Подключить сканирующее устройство к диагностический разъём-2. Убедиться, что частота вращения на холостом ходу и базовая установка опережения зажигания установлены в соответствии со спецификациями. См. таблицы " СПЕЦИФИКАЦИИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ " и " ХАРАКТЕРИСТИКИ УСТАНОВКИ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (градусы BTDC @ обороты в минуту) ". Если требуется регулировка, обратитесь к статье РЕГУЛИРОВКИ В автомобиле. (ref-11545-S24947017682000111700000)(ref-11545-S36100971582000111700000)

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ УГЛА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ (град. BTDC при оборотах в минуту)

Резюме

Если при выполнении ОСНОВНЫХ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕДУР неисправностей не обнаружено, переходите к соответствующему изделию САМОДИАГНОСТИКА. Если при самодиагностике жестких кодов не обнаружено, переходите к статье поиск неисправностей - NO CODES для диагностики по симптому (т.е. ROUGH IDLE, NO START и т.д.) или прерывистым диагностическим процедурам.