Схема №26
![Рис. 26: электросхема УСТРАНЕНИЯ СИМПТОМОВ [L5]. Mazda CX-7 I рестайлинг](https://i.diagnostdata.ru/repair/b1/b105eef2c3a4d25a4a34a20d9f450ac0fab7be558921762d4ab445bb7043253a.webp)
Схема №27
Как проверить работу главного реле
- Убедиться, что главное реле щелкает, когда зажигание включено и выключено. Если нет рабочего звука, проверить следующее: Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L5] ".) Жгут и разъем между переключателем зажигания и главным реле Жгуты и соединитель между клеммой 1q блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и клеммой 2 главного реле
Как проверить работу системы регулирования всасываемого воздуха
- Запустить двигатель.
- Проверка работы штока при следующем условии: Клапан впуска воздуха впускной клапан Lxt5 КОНТРОЛЬНАЯ ДИАГРАММА Работа штока Переменная вакуума двигателя 4 400 об / мин Ниже Привод клапана заслонки Не работает Если работа штока не соответствует указанной, проверить следующим образом: Остановить двигатель. Подключить M-MDS к диагностический разъём-2. Убедиться в том, что расшифровка кода ошибки P0661:00 или P0662:00 не отображается. P0661:00 P0662:00 P0661:00 P0662:00 (/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5)(/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5)
Переменный контроль падения Проверки работы
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости (см. раздел " ВСТРОЕННЫЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L5] "). (/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5)
- Убедиться, что монтажно-технологическая схема ЭСТ меньше 60 ° C { 60°C }.
- Запустить двигатель.
- Проверить работу штока при следующих условиях: Клапан отключения заслонки, контрольная схема. Переменная вакуумного клапана двигателя 3 750 об / мин ниже выше Привод заслонки не работает Если работа штока не указана, проверить следующим образом: расшифровка кода ошибки P2009:00 или P2010:00 не отображается. Если показаны параметры DTS No.xxagx2 или xtangx3, выполнить проверку DCS (см. " Дтк ". P2009:00 P2010:00 P2009:00 P2010:00 (/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5)(/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5)
Как проверить работу топливной форсунки Если используется функция моделирования M-MDS
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | Запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. С помощью M-MDS получите доступ к трубопроводам INJ # 1, INJQ # 2, INFECTION # 3 и INGE # 4. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [L5] ".) Повернуть топливную форсунку от включения к выключению с помощью трубопроводов каждого цилиндра. Частота вращения двигателя падает? (/mazda/cx-7/i-2009-2012/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l5) | Да | Топливная форсунка работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоединить топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на шаге 1. Переведите переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). Измерить напряжение между подозрительной клеммой B топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и землей кузова. Напряжение B +? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Ремонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. | ||
| 3 | Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между подозрительным контактом A топливного инжектора (сторона жгута проводов) и следующими контактами блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (сторона кабеля проводов): Топливный инжектор NO.1 Контакт ИКМ 2BB Топливный форсунка NO.2 Контакт ICMX 1 Топливный шприц NO.3 Контактный зажим ИКМХХ 2 Топливный инъектор NO.4 Есть неисправность? 2BC 2BD 2AZ | Да | Ремонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотреть подозрительный топливный инжектор (см. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] "). Есть ли какие-либо неисправности? | Да | Заменить топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] "). |
| Нет | Заменить МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L5] "). |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
При использовании функции имитации СР-У
| STEP | Проверка | РЕЗУЛЬТАТЫ | ДЕЙСТВИЕ |
|---|---|---|---|
| 1 | При прокрутке двигателя проверить звук работы топливного инжектора на каждом цилиндре с помощью звукового датчика. Слышен ли звук работы? | Да | Топливная форсунка работает исправно. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | Отсоединить топливный инжектор, чтобы частота вращения двигателя не падала на шаге 1. Переведите переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен). Измерить напряжение между подозрительной клеммой B топливного инжектора (со стороны жгута проводов) и землей кузова. Напряжение B +? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Ремонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. | ||
| 3 | Проверить обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов между предположительно клеммой А топливного инжектора и следующими клеммами ИКМ: Клемма 2BB топливной форсунки NO.1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), клемма хтагх 0 Топливная форсунка NO.2 блок управления силовым агрегатом- клемма xтагх1 топливной форсунок NO.3 ИКМ- зажим xtагх2 Топливной форсункой NO.4 ИКМ., 2BC 2BD 2AZ | Да | Ремонт или замена на предмет возможного обрыва или короткого замыкания. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 4 | Осмотреть подозрительный топливный инжектор (см. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] "). Есть ли какие-либо неисправности? | Да | Заменить топливный инжектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L5] "). |
| Нет | Заменить МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L5] "). |
ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ
Как проверить работу топливного насоса
- Снять крышку топливо-заливной горловины.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Включить реле топливного насоса, используя PID Fp и проверить, слышен ли рабочий звук. Если никаких рабочих звуков не слышно, перейдите к следующему шагу.
- Измерить напряжение на клемме B разъема топливного насоса со стороны жгута проводов. Технические условия В + (Зажигание при включенном) Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Топливный насос масса Жгут проводов между клеммой 2 реле топливного насоса и клеммой 1BG модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано, осмотреть следующее: Реле топливного помпы (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L5] ").
Как проверить работу системы регулирования фаз газораспределения при невозможности продолжения холостого хода
- Снять клапан OCV и убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. (См. раздел " Снятие / установка клапана регулирования расхода масла [L5] ".)
- Подключить OCV.
- Повернуть выключатель зажигания во включенное положение.
- Убедиться, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении опережения, проверить следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
- Осмотреть привод регулируемых фаз газораспределения (см. раздел " ОСМОТР ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [L5] ").
Когда холостой ход может быть продолжен
- Отсоединить разъем OCV.
- Прогрейте двигатель и провести его холостой ход.
- Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедиться, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотреть компонент цепи ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
- Снять клапан OCV и выполнить проверку работы золотникового клапана. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [L5] "). Если не указано иное, проверить следующее: OCV- (См. Раздел " Демонтаж / монтаж МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (масло управление клапан [L] ".) Жгуты и соединители между клапанным клапаном и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) разомкнуты или закорочены, если это оговорено, осмотреть следующие гидравлические каналы на наличие засорки или утечки:
- Если они в норме, заменить шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения). (См. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ [L5] ".)