Главная ОтзывыВозврат
Главная/Mazda/CX-7/Mazda CX-7 I рестайлинг (2009-2012)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/Устранение симптомов [L3 с Tc] - двигатель: Обзор
Содержание Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем Все разделы

Устранение симптомов [L3 с Tc] - двигатель: Обзор Mazda CX-7 I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 2 иллюстрации ~7 мин чтения
Схема №1
Схема №2

Как проверить работу главного реле

  1. Убедитесь в том, что главное реле щелкает при включении и последующем выключении переключателя зажигания. Если нет звука срабатывания, проверьте следующее: Основное реле (См. " ПРОВЕРКА РЕЛЕ [L3 С Tc] ".) Жгут проводов и разъем между переключателем зажигания и клеммой 5 главного реле. Жгуты проводов и разъемы между блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клеммой 1 AT и клеммами 2 основного реле.

Контроль работы системы переменного завихрения

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Получите доступ к PID температура охлаждающей жидкости.
  3. Убедитесь, что монтажно-технологическая схема ЭСТ находится ниже 60 ° C { 60°C }.
  4. Запустите двигатель.
  5. Осмотрите работу штока при следующих условиях

Работа штока

Частота вращения двигателя3750 об/мин
НижеВыше
Привод заслонкиДействоватьНе эксплуатировать

СПРАВОЧНАЯ СХЕМА РАБОТЫ ШТОКА

Если работа штока не указана, то осмотрите следующим образом

  1. Выполните самотестирование KOER 9 с помощью M-MDS и убедитесь, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) No.P2004:00, xxxx1, xtax2 или xtigx3 не отображаются. (См. " KOEO / KOERS SELF проверка [L3 с Tc] ".) Если отображается расшифровка кода ошибки No P2004:00, agx8, xtag6 или хtag7. P2006:00 P2009:00 P2010:00 P2006:00 P2009:00 P2010:00 P2004:00 P2006:00 P2009:00 P2010:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)

При использовании функции имитации СР-У

  1. Поверните переключатель зажигания в положение ON (двигатель выключен).
  2. Плавно поворачивайте регулируемый вихревой электромагнитный клапан с выключением на включение при помощи ПИД-регулятора IMRC и убедитесь, что слышен звук срабатывания электромагнитного клапана. Если звука срабатывания не слышно, замените регулируемый закручивающий соленоидный клапан. (См. " ПРОВЕРКА РЕГУЛИРУЮЩЕГО ВИХРЕВОГО ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА [L3 с Tc] ".) Если звук срабатывания отсутствует, проверьте следующее: Вакуумный шланг и камеру вакуума на предмет ослабления или повреждения заслонки Привод (см.

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Осмотрите регулируемый вихревой электромагнитный клапан. (См. " ПРОВЕРКА КЛАПАНА СОЛЕНОИДА ПЕРЕМЕННОГО ЗАВИХРЕНИЯ ПЛАВНО [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ".) Если переменный закручивающий соленоидный клапан не в норме, замените его. Если клапан соленоида переменного завихрения нормальный, проверьте следующее: Вакуумный шланг и вакуумную камеру на предмет неплотности или повреждения затворного клапана Исполнительный механизм (см. ".

Как проверить работу топливной форсунки

При использовании функции имитации СР-У

STEPПроверкаДЕЙСТВИЕ
1Запустите двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Подсоедините M-MDS к диагностический разъём-2. Выберите INJТ1, INZT2, ИНЖЕК3, и INGE4 pids. Включите топливную форсунку с помощью pids для каждого цилиндра. Обороты двигателя падают?ДаТопливная форсунка работает исправно.
НетОбороты двигателя не падают ни на один цилиндр: переходите к следующим шагам. Обороты двигателей падает на некоторых цилиндрах: Переходите к шагу 4.
2Выполните проверку работы главного реле. (См. раздел " ПРОВЕРКА РАБОТЫ ГЛАВНОГО РЕЛЕ ".) Исправно ли работает главное реле?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетОтремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.
3Осмотрите топливную форсунку предполагаемого цилиндра. (См. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 с Tc] "). Топливный инжектор в норме?ДаПроверьте следующее для подозреваемого цилиндра. Питание топливного инжектора и / или системы массы, относящиеся к жгуту проводов и разъемам. Если все пункты в порядке: Замените блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ PCМ [L3 с Tc] ".)
НетЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3 С Tc] ").
4Выполните функцию самотестирования KOER с помощью M-MDS. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO / КОЕР [L3 с Tc] ".) Присутствуют ли коды неисправностей P0201:00, P0202:00, P0203:00 и / или xtagen x3? P0204:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)ДаПерейдите к соответствующей проверке расшифровка кода ошибки. (См. " DCC P0201:00 [L3 с Tc] ".) (см. " CCT1 DCS P0202:00 [Л3 С ТС] "). (См. раздел " Sktagx2 DTS P0203:00 [L 3 ВМЕСТЕ С ТП]. ") P0204:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
НетПерейдите к следующему шагу.
5Осмотрите топливную форсунку предполагаемого цилиндра. (См. раздел " ОСМОТР ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 с Tc] "). Топливный инжектор в норме?ДаПроверьте следующее для подозреваемого цилиндра: клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (выдергиваемые штыри, коррозия) Клеммы топливного инжектора (вынимаемые штырьки, коррозию) Если все элементы в норме: Замените PCМ. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ блок управления силовым агрегатом- [L3 С Tc] ".)
НетЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3 С Tc] ").

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Если функция имитации M-MDS не используется

STEPПроверкаДЕЙСТВИЕ
1Выполните функцию самотестирования KOER с помощью M-MDS. (См. раздел " САМОТЕСТИРОВАНИЕ KOEO / КОЕР [L3 с Tc] ".) Присутствуют ли коды неисправностей P0201:00, P0202:00, P0203:00 и / или xtagen x3? P0204:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)ДаПерейдите к соответствующему осмотру расшифровка кода ошибки. (См. раздел " Дтц P0201:00 [L3 с Tc] ".) (См. " DtcP0202:00 [Л3с ТС] "). (см. " Гцт P0203:00 [Л 3 С ТП]. ") (Смотрите. P0204:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
НетПерейдите к следующему шагу.
2Проверить топливную форсунку для каждого цилиндра. (См. раздел " ПРОВЕРКА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ [L3 с Tc] "). Исправна ли топливная форсунка?ДаПерейдите к следующему шагу.
НетЗамените топливный инжектор (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [L3 С Tc] ").
3Проверьте следующее для подозреваемого цилиндра: Питание топливного инжектора и / или масса, связанные с системой проводных жгутов и разъемов. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)-клеммы (выдвинутые штыри, коррозия).ДаЗамените МУП (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ МУПР [L3 С ТП] ").
НетОтремонтируйте или замените неисправную деталь в соответствии с результатами осмотра.

ПРОЦЕДУРА ДИАГНОСТИКИ

Как проверить работу топливного насоса

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  2. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Включите реле топливного насоса с помощью ПИД-регулятора Fp и проверьте, слышен ли звук срабатывания топливного насоса. Если звука срабатывания не слышно, перейдите к следующему шагу.
  5. Измерить напряжение на клемме жгута проводов со стороны разъема блока топливных насосов возможно при включенной ПИД-схеме Fp. Если напряжение соответствует указанному, проверить следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Используемый жгут проводов между реле топливного насоса и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) клеммой 1h Если не указано, осмотреть следующее: Реле контроля скорости топливного насоса Разъем жгута может быть включен (выключатель зажигания-топливный насос-реле топлива резистор топливного насоса-блок топливных насосов) Спецификация 8.0-11.5 В (неисправен).
  1. Закоротите клемму F / P контрольного разъема на массу с помощью провода-перемычки.
  2. Снимите крышку топливо-заливной горловины.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедитесь, что слышен звук работы топливного насоса. Если нет звука работы, переходите к следующему шагу.
  5. Измерьте напряжение на клемме B разъема блока топливных насосов со стороны жгута проводов. Если напряжение соответствует указанному, проверьте следующее: Целостность топливного насоса Масса топливного насоса Кабельный жгут между реле топливного насоса и клеммой 1h блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Если не указано иное, убедитесь в следующем: Реле подачи топлива Реле контроля частоты вращения топливного насоса Разъем жгута электропроводки (Выключатель зажигания-Реле топливного помпы-Резистор топливного насоса-Блок топливных насосов)

Характеристика

8,0-11,5 В (выключатель зажигания включен)

Как проверить работу системы управления сбросными воротами

При использовании функции имитации СР-У

  1. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу.
  2. Отсоедините шланг между электромагнитным клапаном управления разгрузочным затвором и впускной трубой.
  3. Приложить палец к электромагнитному клапану управления перепускным клапаном и убедиться, что давление не приложено. При наличии давления проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (электромагнитный клапан управления переборкой - клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AA) Электромагнитный клапан регулирования перепускного клапана (застревание в открытом положении)
  4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  5. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2 и убедитесь, что отображается расшифровка кода ошибки P0245:00 или P0246:00. Выполните проверку DTS. (См. " DTP P0245:00 [L3 с Tc] ".) (см. " DTCP0246:00 [Le3 вместе с ТС] "). (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  6. Выберите PID WGC.
  7. Увеличьте значение коэффициента заполнения электромагнитного клапана управления перепускным затвором и проверьте, слышен ли звук срабатывания соленоидного клапана. При прослушивании звука срабатывания проверьте наличие свободных или поврежденных вакуумных шлангов. (Исполнительный механизм перепускного затвора - электромагнитный клапан управления перепуском - впускной шланг) Если звук срабатывания не слышен, выполните осмотр электромагнитного вентиля управления переборными затворами. (См. " ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕПУСКНЫМ ЗАТВОРОМ [L3 С Tc] ")).
  8. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  9. Мониторинг свай WGC и APP с помощью M-MDS.
  10. Запустите двигатель с APP PID выше 30% и убедитесь, что значение WGC PID увеличивается от 0%. Если WGB PID равен 0%, проверьте APP ПИД.

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу.
  2. Отсоедините шланг между электромагнитным клапаном управления разгрузочным затвором и впускной трубой.
  3. Приложить палец к электромагнитному клапану управления перепускным клапаном и убедиться, что давление не приложено. При наличии давления проверить следующее: Жгут проводов и разъемы (электромагнитный клапан управления переборкой - клемма блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2AA) Электромагнитный клапан регулирования перепускного клапана (застревание в открытом положении)
  4. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  5. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2 и убедитесь, что отображаются расшифровка кода ошибки P0245:00 или P0246:00. Выполните проверку DTS. (См. " DTP P0245:00 [L3 с Tc] ".) (см. " DTCP0246:00 [Le3 вместе с ТС] "). (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  6. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  7. Мониторинг свай WGC и APP с помощью M-MDS.
  8. Отсоединяют шланг между электромагнитным клапаном управления перепускным затвором и впускной трубой.
  9. Запустить двигатель с APP PID выше 30% и убедиться в том, что значение WGC PID увеличивается от 0% при наличии приложенного давления. Если PID- 0%, осмотреть Tp REL PIC.П ри отсутствии прилагаемого давления проверить следующее: Клапан управления сбросным клапаном (заклинило закрытое) Шланговое соединение (впускной шланг (компрессор турбонагнетателя ниже по потоку) -выпускатель привода заслонки-впуск (турбокомпрессора)

Как проверить работу системы регулирования фаз газораспределения при невозможности продолжения холостого хода

  1. Извлеките клапан OCV и убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимальной задержки. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ МАСЛА [L3 с Tc] ".)
  2. Подключите OCV.
  3. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  4. Убедитесь, что золотниковый клапан находится в положении максимального замедления. Если золотник застрял в направлении опережения, проверьте следующее: Короткое замыкание в жгутах проводов или соединителях между OCV и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).
  5. Осмотрите исполнительный механизм с регулируемой синхронизацией.

Когда холостой ход может быть продолжен

При использовании функции имитации СР-У

  1. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2.
  3. Убедитесь в том, что отображается расшифровка кода ошибки P2088:00 или xtegx1. Выполните проверку DCC (см. " DCS P2088:00 [L3 с Tc] "). (См. " SIS DTS P2089:00 [L 3 С ТС] ".) P2089:00 (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  4. Запустите двигатель и проработайте его на холостом ходу.
  5. Выберите PID Vt DUTY1.
  6. Увеличьте значение нагрузки OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает на холостом ходу или глохнет. Если это указано, проверьте компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения). В противном случае перейдите к следующему шагу.
  7. Извлеките OCV, пока разъем подключен.
  8. Поверните выключатель зажигания во включенное положение.
  9. Выберите Vt DUTY1 PID.
  10. Увеличьте значение нагрузки OCV и убедитесь, что золотниковый клапан работает в направлении опережения. Если указано, проверьте следующий гидравлический канал на засорение и / или утечку. Реле давления масла-OCV- OCVI- распределительный вал Внутренний канал распредвала Если не указано, осмотрите следующее: работа OCVI
  11. Если они в норме, замените шкив распределительного вала впуска (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Если функция имитации M-MDS не используется

  1. Отсоедините разъем OCV.
  2. Подключите M-MDS к диагностический разъём-2 и убедитесь, что отображается расшифровка кода ошибки P2088:00 или P2089:00. Выполните проверку DTS. (См. " DTP P2088:00 [L3 с Tc] ".) (см. " DTCP2089:00 [Le3 вместе с ТС] "). (/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)(/honda/cr-v/i-1995-1999/remont/testirovanie-i-diagnostika-sistemy-upravleniia-dvigatelem/#bortovaia-diagnostika-sistema-upravleniia-dvigatelem-l3-s-tp)
  3. Прогрейте двигатель и проведите его холостой ход.
  4. Подайте напряжение аккумулятора на OCV и убедитесь, что двигатель грубо работает или глохнет. Если двигатель грубо вращается или глох, осмотрите компонент ремня ГРМ (отклонение фаз газораспределения).
  5. Снимите клапан OCV и выполните проверку работы золотникового клапана. (См. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА МАСЛЯНОГО РЕГУЛИРУЮЩЕГО КЛАПАНА [L3 С ТЕРМОПАРОЙ] ".) Если не указано иное, осмотрите кулачковый шток (см. " ПРОВЕРКА МАСЛОРЕГУЛИРУЮЩЕГО ВЕНТИЛЯ (масло управление клапан (OCW) проверка [L 3 с Tc] "). Жгуты и соединители между клапаном управления клапанами OCИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) имеют разомкрыв или короткое замыкание, если указано следующее:
  6. Если они в норме, замените шкив распределительного вала (со встроенным приводом регулируемых фаз газораспределения).

Примечание

Другие статьи — Устранение симптомов [L3 с Tc] - двигатель