Предисловие [SKYACTIV-G 2.0]
- Если имеется какая-либо жалоба клиента на неисправность транспортного средства, выполните диагностику неисправности в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей.
Схема процедуры поиска и устранения неисправностей. Схема №105
* 1: АЛГОРИТМ ДИАГНОСТИКИ НЕИСПРАВНОСТИ СЕТИ КОНТРОЛЛЕРОВ (CAN)
Форма заказа на ремонт (1 из 2). Схема №106
Форма заказа на ремонт (2 из 2). Схема №107
Схема №108
Схема №109
- Если неисправность не повторится, проверьте причину неисправности, выполнив следующие действия: На основании формы заказа на ремонт попытайтесь управлять транспортным средством или провести тесты для проверки неисправности, запишите данные (например, напряжение цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в это время и определите причину неисправности. Встряхните жгут проводов или разъем / электрического компонента, который предположительно является причиной неисправности, и осмотрите на предмет неисправности или появления любого коды неисправностей. (Плохое соединение 4): Осмотр на наличие неисправности
Устройство системы управления и схема управляющих связей [SKYACTIV-G 2.0]
Устройство системы управления и диаграмма отношений управления. Схема №110
*: блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) (ATX), DSC Hu / CM, приборная панель, блок старт-стоп
Перегоревшие предохранители NO.1 [SKYACTIV-G 2.0]
1 ПЕРЕГОРЕВШИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ [СОВЕТЫ ПО ПОИСКУ И УСТРАНЕНИЮ НЕИСПРАВНОСТЕЙ] Проверьте состояние предохранителя
Схема №111
| Поврежденный предохранитель | Соответствующий жгут проводов |
|---|
| MAIN | FAN GE предохранитель ADD FANS ge-предохранитель Топливный насос предохранитель IG2 предохранитель ENG. + B предохранитель ENG.MAIN предохранитель форсунка предохранитель EVVT |
| Вентилятор GE | Реле вентилятора охлаждения No1 |
| Добавить вентилятор GE | Реле вентилятора охлаждения No3 |
| 1 двигатель.IG1 | Реле топливного насоса МУП |
| Топливный насос | Реле топливного насоса |
| Стартер | Стартер генератора |
| AUDIO2 | Реле зажигания (ACCО STAB) |
| METER2 | Реле зажигания (IG1 stab) |
| C / U IG1 | Реле зажигания (IG1 stab) |
| IG2 | Реле ACC Пусковое реле |
| ДВИГ. + Б | PCM |
| ENG.MAIN | Главное реле |
| Форсунка | Реле топливной форсунки |
| EVVT | Электрическое регулируемое реле фаз газораспределения |
| ENGINE1 | Электрическое регулируемое реле фаз газораспределения Датчик A / F подогреваемый кислородный датчик Датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха № 1 Датчик положение распредвала на впуске |
| ENGINE2 | Реле топливной форсунки Соленоидный клапан продувки OCV блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Масляный электромагнитный клапан двигателя Датчик положение распредвала выхлопа Катушка зажигания / ионный датчик № 1 Катушку зажигания / ионизационный датчик № 2 Катушечный датчик зажигания / ионов № 3 Катушк.поджига / ионного датчика № 4 |
| ENGINE3 | Реле вентилятора охлаждения No1 Реле охлаждающего вентилятора No2 Реле вентиляторов охлаждения № 3 |
No2 проверка освещения двигателя [SKYACTIV-G 2.0]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА 2 ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИМЕЧАНИЕ Возможно, неправильно горит лампа зажигания двигателя. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Проверьте освещение двигателя на наличие проблем с выбросами (расшифровка кода ошибки хранится в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Короткое замыкание на массу в кабельном жгуте между следующими клеммами: Клемма B-блок управления силовым агрегатом- 2AK Клеммная колодка приборной коробки Клеммы D-ИКМ xtx1 Разомкнутая цепь в электрическом жгуте следующих клемм: 2AL 2AK 2AL
Схема №112
№ 3 не проворачивается [SKYACTIV-G 2.0]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА 3 НЕ ПУСКОВАЯ КЛЕММА РЕЛЕ Xx НЕИСПРАВНАЯ КЛЕММА ЗАЖИМ КЛЕММЫ СТАТОРА ОР ПИТАНИЯ Клемма реле ПУСКА Txb Неисправна клемма Реле аварийного состояния Клеммный блок управления контактом Статорная клемма Статорный контакт Статор Реле ора (Xxx) Неисправность между клеммой пускового устройства и клеммой Статорное реле X2 Неисправная клемма ПТК. 1CK 2AK 2AL 2AZ 2V 1A 2A 1AC 1AE 2AK 2AL
Схема №113
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| VPWR | V | Отображает напряжение батареи |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 4 с трудом поддается запуску / длинная кривошипная тяга / неустойчивый пуск / неупорядоченная проворот [SKYACTIV-G 2.0]
| 4 | ТРУДНЫЙ ДЛЯ ЗАПУСКА / ДЛИННАЯ КРИВОШИПНАЯ РУКОЯТКА / НЕУСТОЙЧИВЫЙ ПУСК / НЕЧЕТКАЯ ПРОВОЛОКА |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель с нормальной скоростью, но для запуска двигателя требуется чрезмерное время прокрутки. Аккумулятор работает нормально. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система аварийного отключения двигателя. Аварийный останов системы подачи топлива. Неисправность: Отказ системы управления двигателем, неисправность системы впрыска топлива и сбой в системе зажигания. Неполное срабатывание системы управления топливной системой. Неисправна система аварийного останова. (При неисправности системы управления клапанами) из-за неправильного срабатывания системы управления подачей топлива. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| NOTE |
|---|
| Если зажигание не выключается (в режиме замок или ACC) после остановки двигателя, а затем предпринимается попытка перезапуска двигателя, МУП корректирует разницу между сигналами датчика Ckp и датчика СМР, вызванную остановкой двигателя, что может привести к увеличению времени, необходимого для перезапуска. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| TPREL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No5 остановка двигателя - после запуска / на холостом ходу [SKYACTIV-G 2.0]
| 5 | ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ ПОСЛЕ ЗАПУСКА / НА ХОЛОСТОМ ХОДУ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается на холостом ходу, после запуска или и то, и другое. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система аварийного отключения двигателя: неисправность системы управления двигателем, неправильное срабатывание системы подачи топлива. Аварийный останов системы аварийного останова и отказ системы управления подачей топлива. Неисправный топливный клапан или неисправность системы впрыска топлива (аварийная сигнализация). Сбой в системе управления топливной системой. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| VPWR | V | Отображает напряжение батареи |
| TPREL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Нормально проворачивается, но не запускается [SKYACTIV-G 2.0]
| 6 | НОРМАЛЬНО ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ, НО НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ |
|---|
| Описание | Стартер проворачивает двигатель на нормальной скорости, но двигатель не будет работать. Обратитесь к симптому поиска и устранения неисправностей " " NO.5 двигатель STALLS-AFTER START / AT IDLE " ", если этот симптом появляется после остановки двигателя. Топливо в баке. Аккумулятор находится в нормальном состоянии. (ref-615397-S02616572702014051000000) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы впрыска топлива Система аварийного отключения двигателя неисправна. Аварийный останов системы управления топливной системой, аварийное отключение системы подачи топлива, аварийный останов топливного насоса, аварийный отказ системы управления клапанами и т.д. (неисправность системы аварийного останова), неисправность системы управления подачей топлива, неисправность блока управления топливным блоком, неисправность в системе управления топливными баками или неисправность системы автоматического регулирования расхода топлива. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| Tp REL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No7 световая сигнализация о давлении масла в двигателе [SKYACTIV-G 2.0]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ 7 СВЕТОВОЙ ИНДИКАТОР ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ О ДАВЛЕНИИ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ СВЕТИТСЯ НЕПРАВИЛЬНО. ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА Неправильный уровень масла в двигателе Утечка масла из двигателя Неисправность разъема или клемм реле давления масла Короткое замыкание на массу в жгуте проводов между клеммой А переключателя давления масла и терминалом РСМ Неисправность 1p Разъем или клеммы РКМ Неисправность сигнализатора давления масла Неисправность масляного насоса Неисправность пульта управления неисправностью
Схема №114
NO.8 Двигатель работает на холостом ходу / обкатывается вхолостую [SKYACTIV-G 2.0]
| 8 | Двигатель работает грубо / обкатывается на холостом ходу |
|---|
| Описание | Обороты двигателя колеблются между заданными оборотами холостого хода и меньшими скоростями и, двигатель сильно трясется. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система аварийного отключения двигателя неисправна. Неисправность системы подачи топлива: Аварийный останов системы управления двигателем, неисправность датчика давления топлива или неправильная работа системы управления клапанами (отказ системы аварийного останова). Сбой в системе впрыска топлива, неисправность системы автоматического регулятора расхода воздуха, нарушение нормальной работы системы управления топливной системой и аварийное отключение системы управления подачей топлива. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| AC_REQ | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: Выключатель А / С ВКЛ.: Вкл. |
| TPREL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
NO.9 Быстрый режим ожидания / работает на [SKYACTIV-G 2.0]
| 9 | FAST IDLE / РАБОТАЕТ НА |
|---|
| Описание | Обороты двигателя продолжаются на быстром холостом ходу после прогрева Двигатель работает после выключения выключателя зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система охлаждения Неисправность блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки может привести к повреждению системы впрыска топлива. Возможно, неисправен штуцер сброса давления акселератора ". Аварийный сигнал на сенсор CPP или связанный с ним сбой в работе цепи (MTX) Отказ нейтрали или связанного с ней сбоя в цепи (МТХ) Ошибка связи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом- (ATC) A / F-датчиком или связанным с ним сбоем в системе управления подачей неправильной нагрузки подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| CPP (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: Вкл. |
| CPP / положение парковки/нейтрали (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтраль: вкл. Кроме нейтральной: выкл. |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| AC_REQ | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: Выключатель А / С ВКЛ.: Вкл. |
| Tp REL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 10 низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении [SKYACTIV-G 2.0]
| 10 | Низкий IDLE / STALLS DURING DECELERATION (Низкий уровень холостого хода / пробуксовки при замедлении) |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале замедления или при выходе из режима замедления. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы аварийного управления: Неисправна система подачи топлива. Аварийный сигнал, отказ в подаче воздуха. Неисправность датчика давления, выход из строя, повреждение топливного клапана, сбой в работе двигателя, неисправность топливной системы. (Неисправность) Неисправность в системе управления двигателем, неисправность в системе подачи топлива, неисправность регулятора расхода топлива или неисправность в цепи, неисправность переключателя CPP или неисправности соответствующего контура (MTX) Ошибка связи между блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией) и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| BOO | ВЫКЛ./ВКЛ. | Педаль тормоза отпущена: Выключена. |
| CPP (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: Вкл. |
| CPP / положение парковки/нейтрали (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтраль: вкл. Кроме нейтральной: выкл. |
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| TPREL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| ALTF | % | Включить зажигание: 0% Холостой ход: прибл. 42% Гонки (частота вращения двигателя 2000 об / мин): примерно 29% |
| ALTT V | V | Холостой ход (без E / L): ок. 14 В (это внутреннее расчетное значение и отличается от напряжения на клеммах). |
| AC_REQ | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: Выключатель А / С ВКЛ.: Вкл. |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 11 остановка / выключение двигателя, двигателя работает грубо, промахи, дребезга / рывок, колебаний / спотыкание, скачек [SKYACTIV-G 2.0]
| 11 | ПРОБУКСОВКА ДВИГАТЕЛЯ / QUITS-ACCELERATION / CRUISE двигатель RUNGEST-РАЗГОН / КРУИЗ MISSES-УСКОРЕНИЕ / CROSS BUCK / РЫВОК-ПРИЕМИСТОСТЬ / КРЕЙСЕРСКАЯ |
|---|
| Описание | Двигатель неожиданно останавливается в начале ускорения или во время разгона. Двигатель внезапно останавливается во время круиза. Частота вращения двигателя колеблется во время ускорения или крейсерского режима. При ускорении или крейсерском режиме двигатель падает. Баксы / рывки транспортного средства при разгоне, круизе или замедлении. Кратковременная пауза в начале разгона или во времени разгон. Мгновенная незначительная нерегулярность на выходе двигателя. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система аварийного отключения двигателя. Неисправность системы управления Клапанамиклапаном и неисправной системой подачи топлива. Повреждение датчика давления воздуха. (Аварийный сигнал) Датчик расхода топлива, установленный на двигателе внутреннего сгорания, может привести к неправильному срабатыванию или выходу из строя. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: около 0,38 В |
| CPP (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: Вкл. |
| CPP / положение парковки/нейтрали (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтраль: вкл. Кроме нейтральной: выкл. |
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| IAT | ° C, ° F | Отображает температура впускного воздуха (№ 1) |
| V | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.64 В IАТ составляет 40 ° С { 104 ° Ф }; примерно 1.80 В IIАТ равен 60 ° с В { 140 ° ФА }: примерно 1.14 В |
| IAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| TPREL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No.12 Отсутствие / потеря мощности - разгон / круиз [SKYACTIV-G 2.0]
| 12 | LACK / LOSS OF Питание-ACCELERATION / CRUISE |
|---|
| Описание | Низкая производительность под нагрузкой (например, снижение мощности при подъеме на холмы) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Система предупреждения о сбое в двигателе. Неисправность системы управления двигателем Датчик высокого давления, расположенный на аварийном клапане, может привести к неправильному срабатыванию, неисправен или неисправен. Аварийный клапан. Система аварийного отключения и отказ системы подачи топлива (система аварийного останова) Датчик предпускового давления, включенный из-за неисправности. подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| CPP (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нажатие на педаль сцепления: Вкл. |
| CPP / положение парковки/нейтрали (MTX) | ВЫКЛ./ВКЛ. | Нейтраль: вкл. Кроме нейтральной: выкл. |
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| IAT | ° C, ° F | Отображает температура впускного воздуха (№ 1) |
| V | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.64 В температура впускного воздуха- 40 ° С { 104 ° Ф }; примерно 1.80 В IPT составляет 60 ° с 14V |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| Tp REL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
NO.13 Стук / Пинг-Ускорение / круиз [SKYACTIV-G 2.0]
| 13 | СТУК / ПИНГ-УСКОРЕНИЕ / КРУИЗ |
|---|
| Описание | Звук возникает, когда воздушно-топливная смесь воспламеняется чем-то иным, кроме свечи зажигания (например, горячей точкой в камере сгорания) |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы подачи топлива. Предупреждение о возможном повреждении сенсора аварийного отключения и аварийном выходе из строя. Аварийный останов системы аварийного останова. Возможно, повреждение сенсора подачи топлива " может привести к поломке или выходу из строя сенсора аварийной остановки ". (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | Температура охлаждающей жидкости - 20 ° C { 20°C }: прибл. 3,1 В ESCT - 40 ° С { 40°C }: примерно 2,2 В ECТ - 60 ° c |
| IAT2 | ° C, ° F | Отображает температура впускного воздуха (No2) |
| V | IAT2 составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,60 В IAT2 составляет 40 ° c, { 40°C }: прибл. 2,70 В xIAT2 составляет 60 ° c |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Массовый расход воздуха составляет 1 г / с { 0,13 фунт / мин }: приблиз. 0,8 В массовый расход воздуха- 3 г / c { 0,4 фунт / мин. }: прибл. 0,9 В МАФ - 10 г / s { 1,3 фунт / min }: примерно 1,4 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 14 плохая экономия топлива [SKYACTIV-G 2.0]
Система аварийного отключения двигателя (SCM) Аварийный останов, неисправность, повреждение системы подачи топлива, выход из строя Система управления двигателем, неисправное состояние Система впрыска топлива, неисправная система, неисправна Система охлаждения, неисправен Система сигнализации, Неисправность, неисправность в системе питания, неисправность Система защиты от превышения давления, нарушение нормальной эксплуатации, отказ системы безопасности, неисправность системы управления топливной системой. IG1 (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000)
Схема №115
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| IAT | ° C, ° F | Отображает температура впускного воздуха (№ 1) |
| V | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.64 В IАТ составляет 40 ° С { 104 ° Ф }; примерно 1.80 В IIАТ равен 60 ° с В { 140 ° ФА }: примерно 1.14 В |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| Tp REL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| AC_REQ | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: Выключатель А / С ВКЛ.: Вкл. |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 15 соответствие требований по выбросам [SKYACTIV-G 2.0]
| 15 | СОБЛЮДЕНИЕ ТРЕБОВАНИЙ К ВЫБРОСАМ |
|---|
| Описание | Не проходит тест на выбросы. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный останов двигателя. Неисправность системы аварийного останова, повреждение выхлопного клапана, неправильное срабатывание системы впрыска топлива, неправильная работа системы аварийного отключения, неисправность системы автоматического управления двигателем (система аварийного останова) Утечка топлива из-за неисправности топливной системы. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
№ 16 высокий расход / утечка масла [SKYACTIV-G 2.0]
| 16 | ВЫСОКИЙ РАСХОД МАСЛА / УТЕЧКА |
|---|
| Описание | Расход масла избыточный. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильный измерительный стержень Неправильная вязкость моторного масла Утечка масла Неисправность клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) Неисправность внутренних деталей двигателя |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
No17 проблемы системы охлаждения - перегрев [SKYACTIV-G 2.0]
| 17 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - ПЕРЕГРЕВ |
|---|
| Описание | Двигатель работает при температуре выше нормальной / перегревается. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Количество вырабатываемого двигателем тепла слишком велико Скорость вращения двигателя высока и остается высокой в течение непрерывных длительных периодов ПКМ натяжение шлангов хранится ненадлежащая функция индикатор низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или высокая температура охлаждающей жидкости ЭСТ датчик № 1 Неисправность вентилятора приборного отсека Неправильная работа системы кондиционирования воздуха Вентилятор охлаждения не работает Неправильный уровень охлаждающей жидкости в двигателе Утечка охлаждающей жидкости (внутренняя, внешняя) Ухудшение характеристик хладагента двигателя Ненадлежащая вода / противообледенительная смесь Плохое состояние радиатора Повреждение атор Неисправен или поврежден |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No.18 Проблемы с системой охлаждения - работает в холодном режиме [SKYACTIV-G 2.0]
| 18 | ПРОБЛЕМЫ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ - РАБОТАЕТ В ХОЛОДНОМ СОСТОЯНИИ |
|---|
| Описание | Двигатель не достигает нормальной рабочей температуры. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неправильная индикация светового индикатора низкой температуры охлаждающей жидкости двигателя и / или световой индикатор предупреждения о высокой температуре охлаждающей жидкости ЭСТ-датчик № 1 Неисправность приборной панели Неисправность системы вентилятора охлаждения Неисправность конденсаторной вентиляторной системы Неисправность термостата |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
NO.19 Дымовые выбросы [SKYACTIV-G 2.0]
| 19 | ДЫМОВЫЕ ГАЗЫ |
|---|
| Описание | Синий, черный или белый дым из выхлопной системы. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы подачи топлива. Неисправен топливный клапан, система аварийного отключения и аварийный останов. Неисправность: Неисправность топливного насоса, неисправность в системе впрыска топлива, неисправность во впускном клапане или неисправность в топливной системе (см. раздел " Аварийная сигнализация "). Отказ системы управления двигателем / неисправность в двигателе (см. Док. № 1 или неисправность датчика температура впускного воздуха No l (встроено в датчик массовый расход воздуха / датчик IATN No). подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| APP1 | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 16% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,8 В |
| APP2 | % | Педаль акселератора отпущена: около 8% Нажатие на педаль акселератора- около 40% |
| V | Педаль акселератора отпущена: приблизительно 0,4 В |
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| IAT | ° C, ° F | Отображает температура впускного воздуха (№ 1) |
| V | Температура впускного воздуха составляет 20 ° C { 20°C }: прибл. 2.64 В IАТ составляет 40 ° С { 104 ° Ф }; примерно 1.80 В IIАТ равен 60 ° с В { 140 ° ФА }: примерно 1.14 В |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включить зажигание (массовый расход воздуха: 0.59 g / s { 0.078 lb / min }): прибл. 0.72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2.17 г / с { 0 287 фунт / мин })): примерно 0.86 В Гонки (частота вращения двигателя 2000 об / мин) (МА: 4.73 г / c { 0 626 фунт / мин. }). приблизительно 1.07 В |
| MAP | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображение абсолютное давление во впускном коллекторе |
| V | Включить зажигание (абсолютное давление во впускном коллекторе: 101 к Па { 1,03 кгс / см 2, 14,6 фунт / кв. дюйм }): прибл. 4,07 В Холостой ход (после прогрева) (МАР: 33 КП а { 0,34 кгс / см. 2, 4,8 фунт / кв.дюйм }); примерно 1,34 В Racing (частота вращения двигателя - 2000 об / мин) (АР: 26 КП { 0,27 кгс / см2, 3,8 фунт / кв. |
| Tp REL | % | Педаль акселератора отпущена: ок. 12% Нажатие на педаль акселератора- ок. 82% |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
| SHRTFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. 1.56% Гонки (обороты двигателя равны 2.000 об / мин): примерно -3.12% Гоночные (обороты двигателей равны 4.000 оборотов в минуту): около -8.59% |
| LONGFT1 | % | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -2,34% Гонки (частота вращения двигателя равна 2 000 об / мин): примерно -0,78% Гонка (скорость вращения двигателя составляет 4 000 оборотов в минуту): около -0,68% |
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No20 запах топлива (в моторном отсеке) [SKYACTIV-G 2.0]
| 20 | ЗАПАХ ТОПЛИВА (В ОТСЕКЕ ДВИГАТЕЛЯ) |
|---|
| Описание | Запах бензинового топлива или видимая утечка. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность и неплотный топливный колпачок Утечка топлива из топливной системы Неправильное подключение вакуумных шлангов, связанных с испарением Неисправность клапана ACTIV Полная очистка " Чрезмерное давление топлива Неисправность топливного бака засорение системы вентиляции Датчик давления топлива неисправность топливного насоса ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Следующая схема поиска неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной систем Прочтите следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной системе: Пары топлива опасны. Они могут легко воспламениться, вызывая серьезную травму и повреждение. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В 17V |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No23 кондиционер работает недостаточно [SKYACTIV-G 2.0]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА 23 Клемма температурного датчика Датчик / C НЕ РАБОТАЕТ ДОСТАТОЧНО ОПИСАНИЕ Устройство автоматического управления компрессором не включается при включенном выключателе кондиционера. ВОЗМОЖНО блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приборная панель или блок климат-контроля расшифровка кода ошибки хранится Неисправность сенсора давления хладагента Неисправное количество хладагента Перегорел компрессор Неисправность датчика температуры испарителя Обрыв или короткое замыкание в электропроводке между следующими клеммами: 2AF
Схема №116
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| AC_REQ | ВЫКЛ./ВКЛ. | Выключатель A / C ВЫКЛ.: Выключатель А / С ВКЛ.: Вкл. |
| ACCS | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле А / С выключено: Выкл. Реле A / C включено: Включено |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
NO.24 Кондиционер всегда включен или компрессор кондиционера работает непрерывно [SKYACTIV-G 2.0]
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА 24 ВСЕГДА ВКЛЮЧЕНО реле A / C ИЛИ ПОСТОЯННО РАБОТАЕТ Xc КОМПРЕССОР ОПИСАНИЕ МАГНИТНАЯ МУФТА КОМПРЕССОРА А / С НЕ ОТКЛЮЧАЕТСЯ.ВОЗМОЖНОСТЬ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), приборной панели или блока климат-контроля расшифровка кода ошибки Короткое замыкание для подачи питания в жгут проводов между клеммой D реле переменного тока и клеммой магнитной муфты. Сцепка магнитного жгута застряла Неисправность регулятора климата (блок климат-контроль всегда передает сигнал замыкание на массу). 2AF
Схема №117
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ACCS | ВЫКЛ./ВКЛ. | Реле А / С выключено: Выкл. Реле A / C включено: Включено |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
No25 A / C не отключается в условиях широко открытого дросселя [SKYACTIV-G 2.0]
| 25 | A / C IS NOT CUT OFF UNDER WIDE обрыв THROTLT CONDITIONS (ЗАКРЫЛКИ НЕ ОТКЛЮЧЕНЫ В УСЛОВИЯХ ШИРОКО ОТКРЫТОГО ДРОССЕЛЯ) |
|---|
| Описание | Магнитная муфта компрессора кондиционера не расцепляется при полностью открытая дроссельная заслонка. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность датчика APP Хранится свободно установленный датчик APP блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
NO.26 Запах серы в выхлопных газах [SKYACTIV-G 2.0]
| 26 | Запах серы в выхлопных газах |
|---|
| Описание | Запах гнилых яиц (сера) от выхлопа. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Аварийный выход из строя или неисправное подключение к топливной магистрали может привести к серьезным повреждениям системы аварийного отключения и неправильному подключению. Аварийная остановка, неисправность в системе подачи топлива (см. раздел " Аварийное отключение системы аварийного останова "). Аварийный останов системы аварийного выхода из строя (см. (Рис. 2). Срабатывание датчика давления топлива. Неисправность системы управления клапанами высокого давления. Нарушение нормальной работы топливного насоса. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Прочитайте следующие предупреждения перед выполнением работ по обслуживанию топливной систем: " Меры предосторожности ACTIV 2.0 " - это опасно. Он может легко воспламениться, что приведет к серьезным травмам и повреждениям. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо также может вызвать раздражение кожи и глаз. Во избежание этого всегда выполняйте действия " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ СМ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте зону соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь, что в ней нет посторонних веществ. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ТОПЛИВНЫЕ ЗАПАСЫ | К Па { МП а }, мбар { Бар }, фунт / кв. H20 | Отображает давление топлива |
| V | Давление топлива 3,0 МП а { 31 кгс / см 2 435 фунт / кв. дюйм }: прибл. 0,92 В |
| LOAD | % | На холостом ходу (после прогрева): ок. 16.07% Гонки (частота вращения двигателя равна 2.000 об / мин): около 14.51% Гоночные (частота оборотов двигателя равна 4000rpm): ок. 21.17% |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Проблемы с перекрытием топливной заправки [SKYACTIV-G 2.0]
| 28 | ПРОБЛЕМЫ, СВЯЗАННЫЕ С ПЕРЕКРЫТИЕМ ПОДАЧИ ТОПЛИВА |
|---|
| Описание | Топливо не отключается должным образом. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) расшифровка кода ошибки находится на хранении. Неисправность обратного клапана, срабатывающая при неисправности 2.0 Клапан регулировки давления (США, ACTIV и КАНАДА) Обратный клапан (за исключением США и КАНАДЫ) Топливный патрубок не вставлен правильно. Топливная форсунка Неисправность топливного запорного клапана ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: в следующей блок-схеме содержатся процедуры диагностики и ремонта топливной системы Прочитайте следующие предупреждения перед обслуживанием топливной системе: Топливо паров опасно. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Ознакомьтесь со следующими предупреждениями перед обслуживанием топливной системе: Activ 2.0 - это опасно. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в настоящем РУКОВОДСТВЕ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте область соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь в том, что на ней нет посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 29 состояние свечей зажигания [SKYACTIV-G 2.0]
| 29 | СОСТОЯНИЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ |
|---|
| Описание | Неправильное состояние свечи зажигания. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность, связанная с неисправностью системы подачи топлива. Аварийный останов и аварийное отключение системы впрыска топлива могут привести к повреждению системы аварийного останова (см. раздел " Система аварийного отключения / аварийная остановка "). СРАБАТЫВАНИЕ СИГНАЛИЗАЦИИ: Неисправность датчика расхода топлива или неисправности в системе аварийного останова. подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| NOTE |
|---|
| Проверка состояния свечи зажигания может определить, связана ли проблема с конкретным цилиндром или возможно со всеми цилиндрами. |
| Предупреждение |
|---|
| Следующая блок-схема поиска и устранения неисправностей содержит процедуры диагностики и ремонта топливной системы. Ознакомьтесь со следующими предупреждениями перед обслуживанием топливной системе: Activ 2.0 - это опасно. Он может легко воспламениться, вызывая серьезные травмы и повреждения. Всегда держите искры и пламя вдали от топлива. Разливы и утечки в топливных магистралях опасны. Топливо может воспламениться и привести к серьезным травмам или смерти и повреждению. Топливо также может раздражать кожу и глаза. Для предотвращения этого всегда выполняйте " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ " и " ПОСЛЕ ИНСТРУКЦИИ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ см. в настоящем РУКОВОДСТВЕ. (ref-615403-S21667172932014051000000)(ref-615403-S23229547712014051000000) |
| Внимание |
|---|
| Отсоединение / соединение быстроразъемного соединителя без его очистки может привести к повреждению топливной трубы и быстроразъёмного соединителя. Всегда очищайте область соединения быстросъемного разъема перед разъединением / соединением, а также убедитесь в том, что на ней нет посторонних материалов. |
ОПИСАНИЕ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
| Внимание | Проверьте симптом неисправности в соответствии не только со значением PID, но и с устранением неполадок симптома. |
|---|
| Элемент монитора (определение) | Единица измерения / состояние | Условие / спецификация (ссылка) |
|---|
| ECT | ° C, ° F | Отображение температура охлаждающей жидкости |
| V | ЭСТ составляет 20 ° C { 20°C }: приблиз. 3,10 В Эчт составляет 40 ^ о С { 104 o F]: прибл. 2,16 В ЭКТ = 60 ^ О { 60°C, }: примерно 1,40 В ЭПЦ = 80 < А { 80°C }: приблизительно 0,87 В эл.т. |
| MAF | Г/сек | Отображение массовый расход воздуха |
| V | Включите зажигание (массовый расход воздуха: 0,59 г / с { 0 078 фунт / мин }): прибл. 0,72 В на холостом ходу (после прогрева) (МАФ: 2,17 г / сек { 0 287 фунт / мин. }); примерно 0,86 В Racing (частота вращения двигателя равна 2000 об / мин) (МАХП: 4,73 г / c { 0 626 фунт / минуту }). Приблизительно 1,07 В |
| VSS | KPH, миль в час | Отображает скорость транспортного средства |
| RPM | RPM | Отображение частоты вращения двигателя |
| O2S11 | A | На холостом ходу (после прогрева): прибл. -39 μa Прекращение подачи топлива при замедлении (педаль акселератора отпущена с частотой вращения двигателя 4000 об / мин и более): примерно 3,84 ma |
| O2S12 | V | Холостой ход (после прогрева): 0-1,0 В Прекращение подачи топлива на замедление (педаль акселератора отпущена при частоте вращения двигателя 4000 об / мин или более): приблизительно 0 В |
ОПИСАНИЕ РОДСТВЕННЫХ ТРУБОПРОВОДОВ
Метод водяного орошения
Если неисправность возникает только во время высокой влажности или дождливой / снежной погоды, выполните следующие шаги:
| Внимание | Косвенно изменяйте температуру и влажность, разбрызгивая воду на переднюю часть радиатора. Если автомобиль подвержен утечке воды, утечка может повредить модуль управления. При тестировании автомобиля с проблемой утечки воды необходимо соблюдать особую осторожность. |
|---|
Схема №118
- Подключите M-MDS к диагностический разъём-2, если вы проверяете датчики или переключатели.
- Включите зажигание (двигатель выключен или включен). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель запускается и работает, выполните следующие действия на холостом ходу.
- Если вы проверяете датчики или переключатели, получите доступ к крышкам для датчика или переключателя.
- Если вы осматриваете выключатель, включите его вручную.
- Разбрызгивайте воду на автомобиль или прогоняйте ее через автомойку. Если значение PID нестабильно или возникает неисправность, отремонтируйте или замените детали при необходимости. (Текст 18): Распыление воды на автомобиль
![Рис. 111: ВЗРЫВАТЕЛИ NO.1 С ПЕРЕГОРАНИЕМ [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/e8/e80ecfd7328cdfec86d943b6b2d0b0c8e122ca1dc424ebe00a912d77cb5764ab.webp)
![Рис. 112: NO.2 ПРОВЕРКА ОСВЕЩЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/b9/b988231f1d9bbe74bdcdd5c7e36cccb6ff2ef1dc42ef602a7905bdb59e14729d.webp)
![Рис. 113: NO.3 НЕ ПРОВОРАЧИВАЕТСЯ [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/56/5628bb339528aaa75466af53367d147573dd77cae6e757c178ce5a99e22e2494.webp)
![Рис. 114: ГОРИТ СИГНАЛЬНАЯ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ NO.7 [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/a5/a57ead991a0ece98b22aa7109368a9d13da4a52cfdb1849feb14ca9c83c4b9d9.webp)
![Рис. 115: NO.14 ПЛОХАЯ ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/79/79eabe250972ce8f96a7ebdc32e8398deb88a41e802262b8c433713d0f9d7b15.webp)
![Рис. 116: NO.23 КОНДИЦИОНЕР РАБОТАЕТ НЕДОСТАТОЧНО [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/b3/b34c6614bf130a0c6603ae5b53e5374945f119fda4e9e6e0168d1da5a0d7f690.webp)
![Рис. 117: NO.24 КОНДИЦИОНЕР ВСЕГДА ВКЛЮЧЕН ИЛИ КОМПРЕССОР КОНДИЦИОНЕРА РАБОТАЕТ НЕПРЕРЫВНО [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/fe/fe9990be8da9945310be4d63324dddd59508cd5bdd239bfcb198a66360022daf.webp)
