Электрический сигнал привода регулируемых фаз газораспределения (диагностический)
Терминалы ИКМ
- 1AE (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 100 мсек.
Состояние транспортного средства
Схема №7
- Режим холостого хода (после прогрева) (Таблица 24): схема мигания сигнала регулятора фаз газораспределения с регулируемой частотой вращения (диагностика)
Сигнал модуля управления топливным насосом (диагностический)
Терминалы ИКМ
- 2AM (+) -грунт кузова (-)
Настройка осциллографа
- 2 В / DIV (Y), 50 мс / Div (X); диапазон постоянного тока
Состояние транспортного средства
Схема №8
- Режим холостого хода после прогрева (Рис. 40): мигающий сигнал модуля управления топливным насосом (диагностический)
Как проверить целостность
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Снять нейтральный переключатель (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ [C66M-R] ").
- Проверить целостность цепи между нейтральным выключателем No1, клеммами A и B. Если не указано иное, заменить нейтральный выключатель No.1 (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА НЕЙТРАЛЬНОГО ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ [C66M-R] ").
| Измеренное состояние | Непрерывность |
|---|---|
| Толкаемый шток | Обнаружена непрерывность |
| Шток не толкается | Отсутствие непрерывности |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА ПРОЗВОНКУ НЕЙТРАЛЬНОГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ
Идентификация нейтрального переключателя No1 со стержнем и разъемом. Схема №9
Как проверить сопротивление
| Предупреждение | Когда двигатель горячий, он может плохо гореть. Выключить двигатель и подождать, пока он не остынет, прежде чем снимать датчик температура охлаждающей жидкости. |
|---|
Схема №10
- Снять датчик температура охлаждающей жидкости No1 (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Поместить датчик температура охлаждающей жидкости No1 в воду с термометром и постепенно нагревайте воду. (Таблица 48): Измерение температуры датчика ECTN o1 с помощью термометра
- Измерить сопротивление между клеммами А и Б датчика ДЭХ No1. Если оно не соответствует указанному, заменить датчик ЭСТ No.1 (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Температура охлаждающей жидкости (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 20 { 68 } | Прибл. 2,45 |
| 80 { 176 } | Приблизительно 0 318 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Идентификация клемм разъема датчика температуры охлаждающей жидкости No1. Схема №11
График зависимости сопротивления датчика температуры охлаждающей жидкости No1 от температуры. Схема №12
Визуальный осмотр
- Снять датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха № 1 (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (массовый расход воздуха-) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (температура впускного воздуха-) No.1 ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Визуально осмотреть датчик массовый расход воздуха на наличие следующих признаков: Повреждение, трещины, загрязнение Разъедание клеммы датчика Изогнутая клемма датчика При наличии какой-либо неисправности отремонтируйте или заменить датчик МАФ / датчик ИАТ № 1 (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАП) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО (ИАТА) No.1 ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").
Схема №13
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Демонтировать датчик массовый расход воздуха / температура впускного воздуха No.1, не отсоединяя разъем. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ И МОНТАЖ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ГАЗА (ИАТ) No1 [SKYACTIV-G 2.0] ".
- Подключить отрицательный кабель аккумуляторной батареи (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- По мере того, как воздух постепенно приближается к участку обнаружения потока МАФ 2.0 датчика массовый расход воздуха / датчик температура впускного воздуха No.1, убедиться в том, что выходное напряжение датчика МАФА (PID: массовый расход воздуха-) изменяется. (См. " БОРТОВОЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИСПЫТАНИЕ [ACTIV-G 2,0] "). Если не проверено, заменить датчик МАФ- / Датчик ИАТ NO.1. (см. " УСТАНОВКА РАСХОД ВОЗДУХА (MAФ) ".
Характеристика
График зависимости выходного напряжения датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха No.1 от количества всасываемого воздушного потока. Схема №14
ПримечаниеВ связи с тем, что датчик ИАТ No1 встроен в датчик МАФ, замена датчика ИАТ1 включает замену датчика массовый расход воздуха / датчика температура впускного воздуха № 1.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Отсоединить разъем датчика МАФ / ИАТ No1.
- Измерить сопротивление между клеммами A и B датчика массовый расход воздуха / температура впускного воздуха No1. Если не указано иное, заменить датчик массовый расход воздуха- (см. " ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (МАФ) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО (ИАТ) No.1 ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Температура впускного воздуха (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 20 { -4 } | 13.7-16.6 |
| 20 { 68 } | 2.49-2.79 |
| 60 { 140 } | 0.622-0.703 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Идентификация разъема датчика массовый расход воздуха / датчика температуры впускного воздуха No1. Схема №15
Зависимость сопротивления датчика массовый расход воздуха / датчика температуры впускного воздуха No.1 от графика температуры впускного воздуха-. Схема №16
ПримечаниеВ связи с тем, что датчик ИАТ No2 встроен в датчик МАР, замена датчика ИАТ2 включает в себя замену датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / датчика температура впускного воздуха № 2.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Отсоединить разъем датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / датчик температура впускного воздуха No2.
- Демонтировать датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / датчик температура впускного воздуха № 2. (См. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА (КАРТА) / ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ) No2 [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Измерить сопротивление между клеммами A и B датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха No.2. Если не указано иное, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе (см. " ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ (MAP) (абсолютное давление во впускном коллекторе) КОЛЛЕКТОРА (КАРТА) / ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (ИАТ) No2 ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Температура впускного воздуха (° C { ° F }) | Сопротивление (к Ом) |
|---|---|
| 0 { 32 } | Прибл. 5.9 |
| 20 { 68 } | 2.375-2.625 |
| 80 { 176 } | Приблизительно 0 323 |
| 130 { 266 } | Прибл. 0,0893 |
ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА СОПРОТИВЛЕНИЕ
Идентификация разъема датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / датчика температуры впускного воздуха No2. Схема №17
Зависимость сопротивления сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха от графика температуры впускного воздуха-. Схема №18
Как проверить напряжение
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Убедиться в том, что выходное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе (PID: абсолютное давление во впускном коллекторе) соответствует спецификации. (См. раздел " ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ НА БОРТУ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [СКАЙАКТИВ- G 2,0] ". Если не указано иное, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе / датчик температура впускного воздуха № 2. (Смотрите " УСТАНОВКА ДАТЧИКА АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА (КАРТА) / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (Io.2).
Характеристика
График зависимости выходного напряжения датчика абсолютное давление во впускном коллекторе / температура впускного воздуха No.2 от давления всасываемого воздуха. Схема №19
ПримечаниеТак как датчик барометрическое давление интегрирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), замена датчика BARО включает в себя замену ИКМ.
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Убедиться, что выходное напряжение датчика барометрическое давление (PID: BAR o) соответствует спецификации. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKY ACTIV- G 2,0] ". Если не указано иное, заменить блок управления силовым агрегатом.С (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ИКМ [СКАЙАКТИВФ-Г 2.0) ")).
Характеристика
График выходного напряжения датчика барометрическое давление. Схема №20
| Внимание | Проверка не может быть выполнена с помощью этого метода правильно, если есть неисправность датчика APP или привода дроссельной заслонки. Убедиться, что перед проверкой не хранятся данные, относящиеся к датчику APP и приводу дроссельной задвижки. |
|---|
ПримечаниеДатчик ТП не может быть снят как единый блок. При замене датчика ТП заменить его вместе с корпусом дросселя как единое целое.
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Убедиться, что выходное напряжение датчика Tp (PID: TP1, TP2) изменяется в соответствии с углом открытия акселератора при постепенном увеличении угла открывания акселератора. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). Если результат верифицирован, перейдите к следующему шагу.
- Убедиться, что выходное напряжение датчика Tp (PID: TP1, xtigx1) находится в пределах спецификации, когда педаль акселератора нажата и не нажата. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка [SYTACTIV- G 2,0] ". Если это не указано, заменить корпус дроссельной заслонки (см. раздел " Снятие СИСТЕМЫ ЗАБОРНЫЙ ВОЗДУХ) / УСТАНОВКА). TP2
Характеристика
График зависимости выходного напряжения основного датчика № 1 и вспомогательного датчика № 2 от угла открытия дроссельной заслонки. Схема №21
ПримечаниеПоскольку датчик APP встроен в педаль акселератора, замена датчика APP включает замену педали акселератора.
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Убедиться, что выходное напряжение датчика APP (PID: APP1, xtigx1) увеличивается в соответствии с увеличением угла открытия акселератора при постепенном увеличении угла открывания акселератора. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). Если результат верифицирован, перейдите к следующему шагу. APP2
- Убедиться в том, что выходное напряжение сенсора APP (PID: APP1, APP2) соответствует спецификации, если педаль акселератора нажата и не нажата. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKY ACTIV- G 2,0] ". Если не указано иное, заменить педаль ускорителя (см. " СНЯТИЕ ПЕДАЛИ АКСЕЛ/ УСТАНОВКА 2.0 ".
Характеристика
График зависимости выходного напряжения основного датчика № 1 и вспомогательного датчика № 2 от величины нажатия педалей акселератора. Схема №22
ПримечаниеДатчик давления топлива не может быть снят как единый блок. При замене датчика давления топлива, заменить его вместе с распределителем топлива как единое целое.
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Убедиться в том, что выходное напряжение датчика давления топлива (PID: топливо<UNK> PRES) соответствует спецификации. (См. раздел " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). (См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) [SKY ACTIV- G 2,0] ". Если не указано иное, заменить распределитель топлива. (Смотрите " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА [СКАЙАКТВАКС-Г 2.0) ")).
Характеристика
График выходного напряжения датчика давления топлива. Схема №23
Как осмотреть нагреватель датчика A / F
| Предупреждение | Горячий двигатель и выхлопная система могут вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать выхлопную систему. |
|---|
Схема №24
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Отсоединить разъем датчика форсажа.
- Измерить сопротивление между клеммами A и E датчика A / F. Если оно не соответствует указанному, заменить датчик А / F. (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ [SKYACTIV-G 2.0] ").устойчивость нагревателя сенсора 1-10 Ом [нормальная температура] (Рис. 75): Идентификация разъема сенсора
Подогреваемый кислородный датчик Проверки нагревателя
| Предупреждение | Горячий двигатель и выхлопная система могут вызвать сильные ожоги. Выключить двигатель и подождать, пока они остынут, прежде чем снимать выхлопную систему. |
|---|
Схема №25
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Поднять автомобиль.
- Снять пол под крышкой, (транспортные средства с полом под крышкой) (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПОЛА ПОД КРЫШКОЙ ").
- Отсоединить разъем подогреваемый кислородный датчик.
- Измерить сопротивление между клеммами подогреваемый кислородный датчик C и D. Если оно не соответствует указанному, заменить xtigx1. (См. " ДАТЧИК НАГРЕТОГО КИСЛОРОДА (хтагх2) ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ [SKYACTIV-G 2.0] ").xtegx3 сопротивление нагревателя 2-50 Ом [нормальная температура] (Рис. 81): Идентификация разъема датчика нагретого кислорода подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик подогреваемый кислородный датчик
| Внимание | Когда посторонний материал, такой как железная стружка, находится на датчике Ckp, это может привести к ненормальному выходному сигналу от датчика из-за турбулентности потока и отрицательно повлиять на управление двигателем. Убедиться, что нет посторонних материалов на сенсоре CKO при замене. Не собирайте датчик CCP или не меняйте положение установки с помощью любого метода, кроме следующего. В противном случае это может негативно повлиять на органы управления двигателем, такие как синхронизация зажигания и впрыск топлива. |
|---|
- Снять датчик Ckp. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Проверить, нет ли металлической стружки на датчике. Если есть неисправность, удалить любую металлическую стружку, которая прилипает.
| Внимание | Когда посторонний материал, такой как железная стружка, находится на датчике Ckp, это может привести к ненормальному выходному сигналу от датчика из-за турбулентности потока и отрицательно повлиять на управление двигателем. При замене убедиться, что нет посторонних материалов на сенсоре CKTP. Не собирайте датчик или не меняйте положение установки с помощью любого метода, кроме следующего. В противном случае это может негативно повлиять на органы управления двигателем, такие как время зажигания и впрыск топлива. Если жгуты электропроводки или водонепроницаемые разъемы не приведут к повреждению разъема. |
|---|
- Произвести холостой ход двигателя.
- Измерить с помощью осциллографа выходное напряжение датчика Ckp. Если оно не соответствует указанному, заменить датчик Ck P (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (CCP) [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Терминал | Напряжение (В) | Состояние |
|---|---|---|
| A | Прибл. 5.0 | При любых условиях |
| B | Ниже 1,0 | При любых условиях |
| C | Выше 4,5 | Высокая производительность (1) |
| Ниже 0,8 | Низкий выход (1) | |
| (1) Выходное напряжение изменяется с вращением коленчатого вала. | ||
| (1) | Выходное напряжение изменяется с вращением коленчатого вала. |
|---|
Идентификация клемм разъема датчика Ckp. Схема №26
| Внимание | При замене датчика положение распредвала убедиться, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем. |
|---|
- Снять впускной датчик положение распредвала (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CCP) [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Убедиться в отсутствии металлической стружки на заборном датчике ОГТ. При неисправности удалить налипшую металлическую стружку.
| Внимание | При замене датчика положение распредвала убедиться, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем. При повреждении жгутов электропроводки или водонепроницаемых разъемов вода, проникающая через разъем, вызовет неисправность датчика. Во избежание этого будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводки или водонепроницаемые разъемы. |
|---|
- Произвести холостой ход двигателя.
- Измерить с помощью осциллографа выходное напряжение входного датчика положение распредвала. Если не указано иное, заменить входной датчик CCP. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Терминал | Напряжение (В) | Состояние |
|---|---|---|
| A | Свыше 4,8 | Высокая производительность (1) |
| Ниже 0,8 | Низкий выход (1) | |
| B | Ниже 1,0 | При любых условиях |
| C | B + | При любых условиях |
| (1) Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала. | ||
| (1) | Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала. |
|---|
Идентификация входных клемм разъема датчика положения распредвала. Схема №27
| Внимание | При замене датчика положение распредвала убедиться, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем. |
|---|
- Снять датчик положение распредвала на выпуске. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Убедиться в отсутствии металлической стружки на выходном датчике ОГТ. Если есть неисправность, удалить любую металлическую стружку, которая прилипла.
| Внимание | При замене датчика положение распредвала убедиться, что на нем нет посторонних материалов, таких как металлическая стружка. Если он установлен с посторонним материалом, выходной сигнал датчика будет неисправен в результате колебания магнитного потока и приведет к ухудшению управления двигателем. При повреждении жгутов электропроводки или водонепроницаемых разъемов вода, проникающая через разъем, вызовет неисправность датчика. Во избежание этого будьте осторожны, чтобы не повредить жгуты проводки или водонепроницаемые разъемы. |
|---|
- Произвести холостой ход двигателя.
- Измерить с помощью осциллографа выходное напряжение датчика положение распредвала выпуска. Если это не указано, заменить датчик CCP выпуска (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (CTP) [SKYACTIV-G 2.0] ").
| Терминал | Напряжение (В) | Состояние |
|---|---|---|
| A | Свыше 4,8 | Высокая производительность (1) |
| Ниже 0,8 | Низкий выход (1) | |
| B | Ниже 1,0 | При любых условиях |
| C | B + | При любых условиях |
| (1) Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала. | ||
| (1) | Выходное напряжение изменяется с вращением распределительного вала. |
|---|
Идентификация клемм разъема датчика положения распредвала на выпуске. Схема №28
Схема №29
![Рис. 29: ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ (Ks) [SKYACTIV-G 2.0]. Mazda CX-5 I](https://i.diagnostdata.ru/repair/77/778dd2cbcc0cf96eeaace422a3b80f69acbc0d6cf8496b13cd48d956b78872d8.webp)
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Снять впускной коллектор (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ СИСТЕМЫ ЗАБОРА ВОЗДУХА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Отсоединить разъем КС.
- Снять КС. (См. " ПРИМЕЧАНИЕ ПО УСТАНОВКЕ КС ").
- Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 88): Снятие датчика детонации со спецификацией крутящего момента
Схема №30
- Убедиться в отсутствии посторонних предметов между блоком Ks и блоком цилиндров.
- Направление разъема КС находится в пределах 90-градусного углового диапазона, показанного на рисунке. (Рисунок 89): Поворот разъема Ks на 90 градусов
Схема №31
- Снять Ks (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Измерить сопротивление между клеммами Ks A и B. Если это не указано, заменить КС. (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ [SKYACTIV-G 2.0] ").спецификация 504-616 к Ом [10-30 ° C { 50-66°C }] (ГОСТ № 90): Идентификация разъемов датчика детонации
ПримечаниеДатчик давления в топливном баке не может быть снят как единый блок. При замене датчика давления топливного бака заменить его вместе с угольным контейнером как единое целое.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Отсоединить разъем датчика давления в топливном баке.
- Отсоединить быстроразъемные соединители и снять компонент испарительного шланга (со стороны топливного бака). (См. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ БЫСТРОРАЗЪЕМНОГО СОЕДИНИТЕЛЯ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Включить зажигание (двигатель выключен или включен).
- Заглушите один конец контейнера с древесным углем и убедиться в том, что выходное напряжение датчика давления топливного бака изменяется при подаче давления с другого конца. Если это не так, заменить контейнер с активированным углем (см. " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ФИЛЬТРА С АКТИВИРОВАННЫМ УГЛЕМ [SKYACTIV-G 2.0] ").
Инспекция расшифровки кода ошибки
- Подключить M-MDS к диагностический разъём-2.
- Выполнить проверку расшифровка кода ошибки с помощью M-MDS. (См. " БОРТОВОЙ ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ [SKYACTIV-G 2.0] "). Если присутствует какой-либо DCC, связанный с катушкой зажигания / ионным датчиком, устраните неисправность в соответствии с применимым поиском и устранением неисправностей DTS.
ПримечаниеПоскольку датчик ионов встроен в катушку зажигания, замена датчика ионов включает замену катушки зажигания / датчика ионов.
- Отсоединить отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Удалить пластину с отверстием для пробки (см. раздел " УДАЛЕНИЕ / УСТАНОВКА ПЛАСТИНЫ С ОТВЕРСТИЕМ ДЛЯ ПРОБКИ [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Снять катушку зажигания / ионный датчик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").
- Убедиться в отсутствии повреждений катушки зажигания / ионного датчика, а также коррозии и повреждения разъема. При наличии неисправности заменить катушку зажигания или ионный датчик (см. " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ / ИОННОГО ДАТЧИКА [SKYACTIV-G 2.0] ").