Предисловие [полностью автоматический кондиционер]
- Если имеется какая-либо жалоба клиента на неисправность транспортного средства, выполните диагностику неисправности в соответствии с процедурой поиска и устранения неисправностей.
Рабочая карта поиска и устранения неисправностей системы ОВКВ. Схема №119
Схема №120
Схема №121
- Если неисправность не повторяется, проверьте причину неисправности, выполнив следующие действия: На основе формы заказа на ремонт, попытайтесь управлять автомобилем или выполните тесты для воспроизведения неисправности, запишите данные (такие как напряжение цепи CAN) в это время и обнаружите причину неисправности. См. [Определение местоположения разомкнутой цепи] на основе записанного расшифровка кода ошибки, встряхните жгут проводов или разъем электрического компонента, который предположительно является причиной неисправности, и осмотрите на наличие любых изменений напряжения системы CS.
NO.1 Недостаточное количество воздуха (или его отсутствие), выдуваемого из вентиляционных отверстий [полностью автоматический кондиционер]
| 1 | Недостаточное количество воздуха (или его отсутствие), выдуваемого из вентиляционных отверстий |
|---|---|
| Описание | Проблема с каждым вентиляционным каналом и / или воздуховодом Режим воздушного потока не изменяется |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность в исполнительном механизме управления режимом воздушного потока Неисправность системы режима VENT (ВЕНТИЛЯЦИЯ) неисправность системы режима HEAT (ОБОГРЕВ) ошибка системы режима DEFROSTER (ДЕФРОСТЕР) |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы обнаружить, являются ли плохие контактные точки причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
№ 2 количество воздуха, выдуваемого из вентиляционных отверстий, не изменяется [кондиционер с полным автоматом]
| 2 | Количество воздуха, выдуваемого из вентиляционных отверстий, не изменяется. |
|---|---|
| Описание | Неисправность системы воздуходувки |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность воздуходувного агрегата Неисправность двигателя воздуход Неисправность в системе питания MOS FET Неисправность блока климат-контроля |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте правильность и целостность подключения разъемов, клемм и жгутов проводов.
| STEP | Проверка | ДЕЙСТВИЕ | |
|---|---|---|---|
| 1 | ПРОВЕРИТЬ НАГРЕВАТЕЛЬ 40 A ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ Проверьте предохранитель отопитель 40 A. Это нормально? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Если предохранитель расплавлен: Отремонтируйте или замените жгут проводов на короткое время в масса и заменить предохранитель. Если предохранитель изношен: Замените предохранителя. Затем перейдите к шагу 15. | ||
| 2 | ПРОВЕРЬТЕ, есть ли неисправность в блоке вентилятора или в другом месте. Включите зажигание (двигатель выключен или включен). Поверните циферблат вентилятора по часовой стрелке. Рециркулируйте воздух внутри автомобиля. Электродвигатель вентилятора вращается плавно? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | ||
| 3 | ОСМОТРЕТЬ ВОЗДУХОЗАБОРНОЕ ОТВЕРСТИЕ ВОЗДУХОДУВНОЙ УСТАНОВКИ Засорено ли воздухоприемное отверстие воздуходувки? | Да | Удалите препятствие, затем перейдите к шагу 15. |
| Нет | Проверьте, нет ли каких-либо препятствий в проходе блока A / C, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 4* | ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ ИЛИ ПИТАНИЯ MOS FET система Включите зажигание (двигатель выключен или включен). Поверните диск вентилятора по часовой стрелке. Измерьте напряжение на следующей клемме двигателя воздуходувки. Клемма А (сигнал работы двигателя воздувки) Является ли напряжение приблизительно 12 В? | Да | Перейдите к шагу 8. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 5 * | ПРОВЕРЬТЕ, ИМЕЕТСЯ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ БЛОКОМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ) ИЛИ ГДЕ-ЛИБО ЕЩЕ Измерьте напряжение на следующих клеммах реле воздуходувки. Клемма A (сигнал B +) Клеммная колодка B (В + сигнал) Это напряжение приблизительно 12 В? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Отремонтируйте жгут проводов из-за отсутствия непрерывности между предохранителем реле вентилятора отопитель 40 A, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 6 * | ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТИ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ РЕЛЕ ВОЗДУХОДУВКИ И ЗЕМЛЕЙ) ИЛИ ГДЕ-НИБУДЬ ЕЩЕ Измерьте напряжение на следующей клемме реле воздуходувки. Клемма D (сигнал масса) Приблизительно 0 В? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Отремонтируйте жгут проводов из-за отсутствия непрерывности между реле воздуходувки и модулем управления передней частью кузова (FBCM), затем перейдите к шагу 15. | ||
| 7 * | ПРОВЕРЬТЕ, нет ли неисправности в жгуте проводов (отсутствие непрерывности между реле вентилятора и двигателем вентилятора) или реле вентилятора Включите зажигание (двигатель выключен или включен). Измерьте напряжение на следующей клемме реле воздуходувки. | Да | Отремонтируйте жгут проводов из-за отсутствия непрерывности между реле вентилятора и электродвигателем вентилятора, затем перейдите к шагу 15. |
| Нет | Замените реле воздуходувки, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 8* | ПРОВЕРЬТЕ, имеется ли неисправность в двигателе воздуходувки или где-либо еще Измерьте напряжение на следующей клемме двигателя воздуход. Клемма B (сигнал работы двигателя вентилятора) Это напряжение около 12 В? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Осмотрите двигатель воздуходувки, затем перейдите к шагу 15. (См. раздел " ПРОВЕРКА ДВИГАТЕЛЯ ВОЗДУХОДУВКИ [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] "). (ref-615402-S21143755422014051000000) | ||
| 9 * | ОСМОТРИТЕ, ИМЕЕТСЯ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ ВЕНТИЛЯТОРА И СИЛОВЫМ МОП-ТРАНЗИСТОРОМ) ИЛИ ГДЕ-ТО ЕЩЕ Измерьте напряжение на следующей клемме силового MOS FET. Клемма B (сигнал работы электродвигателя воздуходувки) Приблизительно 12 В? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Восстановите проводной жгут из-за отсутствия непрерывности между двигателем вентилятора и силовым полевым транзистором MOS, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 10 * | ПРОВЕРЬТЕ, ИМЕЕТСЯ ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ ПОЛЕВЫМ МОП-ТРАНЗИСТОРОМ ПИТАНИЯ И ЗЕМЛЕЙ) ИЛИ ГДЕ-ЛИБО ЕЩЕ Измерьте напряжение на следующей клемме полевого много транзистора MOS питания. Клемма A (масса) Это напряжение приблизительно 0 В? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Восстановите жгут проводов из-за отсутствия непрерывности между силовым полевым транзистором MOS и землей, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 11 | ОСМОТРЕТЬ БЛОК ВОЗДУХОДУВКИ Осмотрите вентилятор в блоке воздуходувки. Не мешает ли вентилятор корпусу блока воздуход? Нет ли у вентилятора посторонних веществ и препятствий? Нормально ли работает вентилятор? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Удалите препятствия, отремонтируйте или замените корпус вентилятора и воздуходувки, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 12 * | ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ПРОИСХОДИТ ЛИ СБОЙ В ПИТАНИИ МОП-ТРАНЗИСТОРА ИЛИ ГДЕ-ЛИБО ЕЩЕ Отключите питание разъема МОС FET. Переведите переключатель питания в 1-е положение из выключенного положения. Измерьте напряжение при следующем напряжении на клемме много полевого транзистора MOS. Клемма E (сигнал управления скоростью двигателя вентилятора) - это напряжение приблизительно 10 В? | Да | Замените силовой полевой транзистор MOS, затем перейдите к шагу 15. (См. раздел " Снятие / установка полевого транзистора Питание METAL OXIDE SEMICONDUCTOR FIELD EFFECT TRANSISTOR (Питание MOSFET) [FULL-AUTO система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER] "). (ref-615402-S08039297292014051000000) |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 13 * | ОСМОТРИТЕ, НЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТИ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ МЕЖДУ СИЛОВЫМ МОП-ТРАНЗИСТОРОМ И БЛОКОМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) ИЛИ ГДЕ-НИБУДЬ Выключите зажигание. Отсоедините разъем блока климат-контроля. Проверьте целостность на следующих клеммах между силовым MOS FET и блоком климат-контроль. Терминал E-2d (сигнал управления скоростью двигателя воздуходувки) Клемма B-xtag0 (непрерывность сигнала обратной связи скорости электродвигателя воздустройства) есть? 2A | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Отремонтируйте жгут проводов из-за отсутствия непрерывности между силовым полевым транзистором MOS и блоком климат-контроля, затем перейдите к шагу 15. | ||
| 14 * | ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ НЕИСПРАВНОСТИ В БЛОКЕ УПРАВЛЕНИЯ МИКРОКЛИМАТОМ ИЛИ ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (замыкание на массу МЕЖДУ СИЛОВЫМ МОП-ТРАНЗИСТОРОМ И БЛОКОМ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ) Проверьте целостность цепи на следующем зажиме, соединяющем силовой MOS FET и масса. Клемма E (сигнал управления электродвигателем вентилятора) -земляемая клемма B (импульс обратной связи электродвигателя вентилятора) - масса есть? | Да | Восстановите короткое замыкание жгута проводов на масса между силовым полевым транзистором MOS и землей, затем перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Замените блок климат-контроля, затем переходите к следующему шагу. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [КОНДИЦИОНЕР С ПОЛНЫМ АВТО] "). (ref-615402-S33501432122014051000000) | ||
| 15 | ПОДТВЕРДИТЬ, ЧТО СИМПТОМ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ПОВТОРЯЕТСЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА Выбрасывается ли воздух из вентиляционного отверстия? | Да | Устранение неполадок завершено. Объясните ремонт клиенту. |
| Нет | Повторно проверьте симптомы неисправности, затем повторите с шага 1, если неисправность повторится. | ||
No2 КОЛИЧЕСТВО ВОЗДУХА, ВЫДУВАЕМОГО ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННЫХ ОТВЕРСТИЙ НЕ ИЗМЕНЯЕТ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ПОЛНОАВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
№ 3 режим забора воздуха из вентиляционного отверстия не изменяется [кондиционер с полным автоматом]
| 3 | Режим забора воздуха из вентиляционного отверстия не меняется. |
|---|---|
| Описание | Режим забора воздуха не меняется при переключении режима REC / FRESH. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность привода воздухозаборника Неисправность двери воздухозабора Засорение воздуходувного агрегата |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
| STEP | Проверка | ДЕЙСТВИЕ | |
|---|---|---|---|
| 1 | Проверить система впрыска вторичного воздуха Впуск ACTUATOR (ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА) Проверьте следующий пункт, используя функцию проверки режима работы M-MDS A / C. (См. " Режим проверки работы кондиционера в режиме кондиционирования воздуха [FULL-AUTO AIRCONDITIONER] ").привод к приводу воздухозаборника Срабатывает ли привод воздухозабора? (ref-615432-S34163352462014051000000) | Да | Перейдите к шагу 7. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 2 | ПРОВЕРИТЬ, есть ли неисправность в приводе воздухозаборника или в другом месте Отсоедините разъем привода воздухозабора. Включите зажигание (двигатель выключен или включен). Измерьте напряжения на следующих клеммах блока климат-контроля. Клемма 2j (свежий сигнал электропривода) клемма 2l (рециркуляция сигнала моторного привода) (см. " ПРОВЕРКА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ [ПОЛНОСТЬЮ-АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] ") являются напряжениями нормальными? (ref-615402-S26982110482014051000000) | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Перейдите к шагу 4. | ||
| 3 | Проверить система впрыска вторичного воздуха Впуск ACTUATOR Осмотреть привод воздухозаборника. (См. раздел " ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА [FULL-AUTO AIRDIFONER] ").в нормальном ли состоянии находится привод воздухоприемника? (ref-615402-S10268822832014051000000) | Да | Перейдите к шагу 7. |
| Нет | Замените привод воздухозаборника (см. раздел " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ ПРИВОДА ВОЗДУХОЗАБОРНИКА [FULL-AUTO система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER] "), а затем перейдите к шагу 9. (ref-615402-S41201343442014051000000) | ||
| 4 | ПРОВЕРЬТЕ, нет ли неисправности в жгуте проводов (короткое замыкание на B + между блоком климат-контроля и приводом воздухозаборника) или в другом месте Разъем привода воздухозабора отсоединен. Отсоедините разъем блока климатического управления. Измерьте напряжения на следующих клеммах привода воздухоприемника. Клемма C (свежий сигнал электропривода) Клеммы B (сигнал рециркуляции двигателя) являются напряжениями? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Восстановите короткое замыкание жгута проводов на B + между блоком климат-контроля и приводом воздухозаборника, затем перейдите к шагу 9. | ||
| 5 | ПРОВЕРЬТЕ, нет ли неисправности в жгуте проводов (замыкание на массу между блоком климат-контроля и приводом воздухозаборника) или где-нибудь еще Отсоединены разъемы блока климат-управления и привода воздухозабора. Выключите зажигание. Проверьте целостность на следующих клеммах между приводом воздухоприемника и землей. Клемма C (свежий сигнал электропривода) Клеммная колодка B (рециркуляция сигнала привода электродвигателя) Есть непрерывность? | Да | Восстановите жгут проводов между блоком климат-контроля и приводом воздухозаборника, затем перейдите к шагу 9. |
| Нет | Перейдите к следующему шагу. | ||
| 6 | ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ НЕИСПРАВНОСТИ В ЖГУТЕ ПРОВОДОВ (ОТСУТСТВИЕ НЕПРЕРЫВНОСТИ ИЛИ ОБРЫВ МЕЖДУ БЛОКОМ УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ И ПРИВОДОМ ВОЗДУХОЗАБОРНИКА) ИЛИ ГДЕ-ТО ЕЩЕ Отсоединены разъемы блока управления климатом и привода воздухозаборника. Осмотрите на предмет целостности следующие клеммы между приводом воздухозабора и блоком управления климатом. Клемма C-2j (сигнал СВЕЖЕГО электропривода) Клеммная колодка B-211 (сигнал двигателя рециркуляции) Есть непрерывность? | Да | Замените блок климат-контроля, затем переходите к шагу 9. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] "). (ref-615402-S33501432122014051000000) |
| Нет | Отремонтируйте жгут проводов из-за отсутствия непрерывности или разрыва между блоком климат-контроля и приводом воздухозаборника, затем перейдите к шагу 9. | ||
| 7 | ПРОВЕРИТЬ ЗВЕНО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА Осмотреть звенья воздухозаборника. Есть ли на звене смазка? Надежно и правильно ли установлены звенья? Свободны ли звенья от препятствий и помех? В норме ли перечисленные выше пункты? | Да | Перейдите к следующему шагу. |
| Нет | Смажьте звенья смазкой, в случае повреждения каких-либо звеньев замените привод воздухозаборника и перейдите к шагу 9. | ||
| 8 | ОСМОТРИТЕ, чтобы увидеть, есть ли неисправность в блоке климат-контроля или двери воздухозаборника Осмотрите дверь воздухозабора воздуходувки. Свободна ли дверь от препятствий, трещин и повреждений? Надежно ли и правильно установлены двери? Нормально ли все вышеперечисленные пункты? | Да | Замените блок климат-контроля, затем переходите к следующему шагу. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [КОНДИЦИОНЕР С ПОЛНЫМ АВТО] "). (ref-615402-S33501432122014051000000) |
| Нет | Удалите препятствие или установите двери в правильное положение. Если какие-либо двери треснули или повреждены, замените их, а затем перейдите к следующему шагу. | ||
| 9 | ПОДТВЕРДИТЕ, ЧТО СИМПТОМЫ НЕИСПРАВНОСТИ НЕ ПОВТОРЯЮТСЯ ПОСЛЕ РЕМОНТА Плавно ли меняется режим воздухозаборника? | Да | Устранение неполадок завершено. Объясните ремонт клиенту. |
| Нет | Повторно проверьте симптомы неисправности, затем повторите с шага 1, если неисправность повторится. | ||
NO3 РЕЖИМ ЗАБОРА ВОЗДУХА ИЗ ВЕНТИЛЯЦИОННОГО ОТВЕРСТИЯ НЕ МЕНЯЕТ ПРОЦЕДУРУ ДИАГНОСТИКИ ПОЛНОАВТОМАТИЧЕСКОГО КОНДИЦИОНЕРА
№ 4 без регулирования температуры с помощью блока Климат-Контроля [полностью автоматический кондиционер]
| 4 | Нет контроля температуры с блоком климат-контроля |
|---|---|
| Описание | Температура не изменяется при наборе рабочей температуры Неисправность в блоке кондиционирования воздуха и / или системе смешивания воздуха блока климат-контроля Неисправность привода системы смешивания воздуха на стороне водителя и (или) пассажира или соответствующего жгута проводов |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Звено воздушной смеси в блоке кондиционирования воздуха, кривошип воздушного смесителя, стержень воздушной смеси, неисправность Блок климат-контроля с реечной передачей, неисправность дверцы воздушной смеси блока кондиционирования воздуха Неисправность системы трубопроводов нагревателя |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 5. лобовое стекло затуманено [полностью автоматический кондиционер]
| 5 | Лобовое стекло запотело |
|---|---|
| Описание | Компрессор кондиционера не работает, пока режим воздушного потока находится в режимах DEFROSTER или DEF / HEAT. Режим воздухозаборника не меняется на FRESH (свежий), когда режим потока воздуха находится в режиме DEFROLTER (размораживатель) или DEPT |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность системы блока климат-контроля (сигнал B +) Неисправность исполнительного механизма воздухозаборника Неисправность блока климатического управления (сигнал RECIRCULATE, FRESH) Неисправна дверь воздухозаборного узла воздуходувки |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
No6 недостаточно холодный воздух из вентиляционных отверстий [полностью автоматический кондиционер]
| 6 | Воздух из вентиляционных отверстий недостаточно холодный |
|---|---|
| Описание | Магнитная муфта работает, но система кондиционирования воздуха неисправна |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | ПРИМЕЧАНИЕ: Если температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за неисправности системы охлаждения, отказоустойчивая функция отключает работу кондиционера. Неисправность приводного ремня Неисправность датчика давления хладагента Неисправность системы охлаждающего вентилятора Неисправность конденсатора или связанной с ним части Неисправность кондиционера или конденсатора Неисправность ресивера / осушителя или расширительного клапана (клапан закрывается слишком сильно) Неисправность в линиях холодильного агента Неисправность компрессорной системы кондиционирования воздуха, недостаточное количество масла в компрессоре Переполнение масляного компрессора, неисправность в клапане расширения или системе подачи воздуха |
| NOTE |
|---|
| Если температура охлаждающей жидкости двигателя повышается из-за неисправности системы охлаждения, отказоустойчивая функция отключает работу А / С. |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
№ 7 нет охлажденного воздуха [полностью автоматический кондиционер]
| 7 | Нет холодного воздуха |
|---|---|
| Описание | Магнитная муфта не работает. |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность в системе управления отключением блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) A / C Неисправность блока климат-контроля Неисправность датчика давления хладагента Неисправность ИКМ (сигнал А / С) Неисправность компрессора блок управления силовым агрегатом- (сигнал IG1) Неисправностьв компрессоре кондиционера Неисправность преобразователя температуры воздуха Неисправность температурного датчика испарителя Неисправность модуля управления передним кузовом (FBCM) Нарушение работы приборной панели Неисправность системы охлаждения CAN |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы обнаружить, являются ли плохие контактные точки причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.
NO.9 DUAL A / C управление IS NOT OPERATE [FULL-AUTO система впрыска вторичного воздуха CONDITIONER] (двухконтурный кондиционер не работает)
| 9 | Не работает функция двойного управления A / C |
|---|---|
| Описание | Регулятор температуры на стороне водителя или пассажира не работает по отдельности. Регулирование температуры работает нормально, за исключением двойной функции управления A / C |
| ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА | Неисправность дверцы воздушной смеси на стороне водителя (застревание) Неисправность двери воздушной смеси со стороны пассажира (застрявшая) Неисправное состояние исполнительного механизма воздушной среды на стороне водителя Неисправный исполнительный механизм воздушной смеси с стороны пассажира Неисправность датчика положения исполнительного механизма пневматической смеси на поверхности водителя Короткое замыкание в проводке или плохое соединение между блоком управления климатом и исполнительным механизмом подачи воздуха на стороне оператора Размыкание, короткое замыкание или плохое подключение между блоком климат-контроля и переключателем воздушной смеси в кабине водителя Разомкнутое, короткое замыкания в проводной цепи или плохая связь между цепью на поверхности |
УСЛОВИЕ ОБНАРУЖЕНИЯ И ВОЗМОЖНАЯ ПРИЧИНА
- При выполнении проверки поиска и устранения неисправностей, отмеченной звездочкой (*), встряхните жгут проводов и разъемы во время выполнения проверки, чтобы определить, являются ли плохие точки контакта причиной каких-либо периодических сбоев. Если есть проблема, проверьте, чтобы убедиться, что соединители, клеммы и жгуты проводов подключены правильно и не повреждены.