Система управления - [полностью автоматический кондиционер]: Диагностика Mazda CX-5 I

Как проверить привод смешивания воздуха [полноавтоматический кондиционер]

Схема №9

Войти

Схема №10

Войти

1. Подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме C (или B) привода воздушной смеси, соедините клемму B (либо C) с землей и затем убедитесь в том, что привод воздушной смеси работает так, как показано в таблице. Если рабочее состояние не является нормальным, замените привод пневматической смеси. (Рисунок 6): Идентификация схемы работы привода воздушной смешивания (со стороны водителя).
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами F и G, E и F соответствует работе привода смешивания воздуха, как показано на графике. Если условия работы и сопротивление не являются нормальными, замените привод смешивания воздуха (Рисунок 7): График условий работы и сопротивления привода смешения воздуха (сторона водителя)

Схема №11

Войти

Схема №12

Войти

1. Подключите положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме C (или B) привода воздушной смеси, подсоедините клемму B (либо C) к земле и затем убедитесь в том, что привод воздушной смеси работает так, как показано в таблице. Если рабочее состояние не является нормальным, замените исполнительный механизм воздушной смеси. (Рис. 8): Идентификация схемы работы исполнительного механизма воздушной смеси (сторона Пасенгера) клемма Работа исполнительного механизма пневматической смеси B C B + масса HOT -- > COLD Earth B >
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами F и G, E и F соответствует работе привода смешивания воздуха, как показано на графике. Если условия работы и сопротивление не являются нормальными, замените привод смешивания воздуха. (Рисунок 9): График условий работы и сопротивления привода смешения воздуха (сторона Pasenger)

Схема №13

Войти

Схема №14

Войти

Схема №15

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615412-S04991947062014051000000)
2. Демонтировать следующие детали: Приборную панель под крышкой (см. " ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ПОД СЪЕМОМ / УСТАНОВКОЙ КРЫШКИ ").перчаточный отсек (см. " ДЕМОНТАЖ / УСТАНОВКА ПЕРЧАТОЧНОГО ОТСЕКА). (ref-615455-S39827127492014051000000)(ref-615455-S15366383852014051000000)
3. Отсоедините разъем привода режима воздушного потока.
4. Отверните винт.
5. Снимите механизм управления режимом воздушного потока. (Рисунок 10): Идентификация механизма управления смешиванием воздушных потоков, разъемов и винтов
6. Снимите основное звено режима воздушного потока. (Рис. 11): Идентификация основного звена и исполнительного механизма режимов воздушного потока
7. Снимите кронштейн.
8. Монтаж производите в порядке, обратном демонтажу. (См. раздел " УКАЗАНИЯ ПО МОНТАЖУ ПРИВОДА В РЕЖИМЕ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА "). (Рисунок 12): Идентификация привода и кронштейна для режима воздушного потока (ref-615402-S02077219172014051000000)

Схема №16

Войти

Схема №17

Войти

Схема №18

Войти

Схема №19

Войти

1. Выровняйте основное звено режима воздушного потока и выступ звена режима, как показано на рисунке.
2. При легком нажатии на главное звено воздушного потока, чтобы повернуть его в направлении стрелки, убедитесь, что дверца режима воздушного потока переключается в положение для каждого из режимов. (Рисунок 13): Идентификация главного звена и вкладки режима воздушного течения (Лист 14): Режим вращающегося основного звена
3. Выровняйте установочное отверстие основного звена режима воздушного потока по форме вала привода режима воздуха и установите, удерживая основное звено режима воздуха. (Рис. 15): Совмещение установочного отверстия основного звена типа " воздушный поток " с валом механизма управления режимом воздушного потока (Табл. 16): Идентификация главного звена и механизма с помощью винтов

Как проверить привод в режиме воздушного потока [полноавтоматический кондиционер]

Схема №20

Войти

Схема №21

Войти

1. Подключите положительное напряжение аккумулятора к клемме D (или F) привода воздушного потока, соедините клемму F (либо D) с землей и убедитесь в том, что привод воздушного потока работает так, как показано в таблице. Если условия работы не являются нормальными, замените исполнительный механизм воздушного потока. (Рисунок 17): Схема условий работы исполнительного механизма воздушного потока Клемма Работа исполнительного механизма режима воздушного потока D F B + Масса DEFROSTER -- > VENT масса В + VENTER -
2. Убедитесь, что сопротивление между клеммами B и C, C и A соответствует работе привода в режиме воздушного потока, как показано на графике. Если условия работы и сопротивление не являются нормальными, замените привод. (Таблица 18): воздух Mix Actuator Operation Condition и Resistance

Схема №22

Войти

Схема №23

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615412-S04991947062014051000000)
2. Снимите приборную панель под крышкой. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИБОРНОЙ ПАНЕЛИ ПОД КРЫШКОЙ "). (ref-615455-S39827127492014051000000)
3. Отсоедините соединитель.
4. Отверните винты. (Рисунок 19) Расположение разъема двигателя воздуходувки с помощью винта
5. Снимите двигатель воздуходувки.
6. Установить в порядке, обратном снятию. (Рисунок 20): Электродвигатель установочного вентилятора

Схема №24

Войти

1. Подключить положительное напряжение аккумуляторной батареи к клемме B двигателя воздуходувки, подсоединить клемму A к земле и затем проверить ее работу. Если есть какие-либо неисправности, замените двигатель вентилятора. (Источник 21): Идентификация клемм двигателя вентилятора

Как проверить полевой транзистор силового металлооксидного полупроводникового (силового МОС-Пт) [кондиционер с полным автоматическим регулированием]

1. Убедитесь в том, что цепь между силовыми выводами MOS FET соответствует указанной в таблице. Если есть какие-либо неисправности, замените силовой МОС ПОЛЕВОЙ ТРАНЗИСТОР. При ненормальной работе двигателя воздуходувки даже несмотря на то, что никакая неисправность не может быть проверена, проверьте блок климат-контроля. (См. " ОСМОТР БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ КЛИМАТОМ [ПОЛНОСТЬЮ-АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] "). (ref-615402-S26982110482014051000000)

Принципиальная электрическая схема силового полевого Моп-Транзистора. Схема №25

Войти

Схема №26

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615412-S04991947062014051000000)
2. Выпустите хладагент. (См. " ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА "). (ref-615479-S35473472702014051000000)
3. Снимите лицевую сторону под крышкой № 2 (см. " ЛИЦЕВАЯ СТОРОНА ПРИ СНЯТИИ / УСТАНОВКЕ КРЫШКИ No2 "). (ref-615433-S21444705852014051000000)
4. Снимите приводной ремень (см. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА ПРИВОДНОГО РЕМНЯ [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615399-S40242248072014051000000)
5. Демонтировать компрессор переменного тока (см. " ДЕМОНТАЖ / МОНТАЖ КОМПРЕССОРА ПЕРЕМЕННОГО ТОКА "). (ref-615407-S32851211722014051000000)
6. Разберите в порядке, указанном в таблице. (Таблица 27): Вид компонентов магнитной муфты со спецификациями крутящего момента
7. Сборку производить в порядке, обратном разборке.
8. Отрегулируйте зазор магнитной муфты. (См. раздел " РЕГУЛИРОВКА МАГНИТНОЙ МУФТЫ [ПОЛНОСТЬЮ-АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] "). (ref-615402-S07709596972014051000000)

Схема №27

Войти

Схема №28

Войти

1. При отвинчивании или установке болта затянуть шкив компрессора N.l C на момент 15 до вращения с помощью следующей процедуры ВНИМАНИЕ: при подключении положительного кабеля аккумулятора к разъему магнитной муфты использовать кабель с гнездовой клеммой нужного размера. В противном случае нагрузка будет приложена к клемме, что приведет к деформации или повреждению и плохому контакту Кроме того, положительный кабель аккумулятора может отсоединиться от разъема, что приводит к короткому замыканию Подать положительное напряжение батареи на вывод магнитной муфты и подключить корпус компрессора A / C к земле .
2. При установке нового корпуса компрессора переменного тока необходимо заменить рекомендуемый болт. (Рисунок 29): Установка корпуса компрессора

Схема №29

Войти

1. Снять / установить стопорное кольцо с помощью плоскогубцев. (Рисунок 30): Снятие / установка стопорного кольца с помощью кусачек

Схема №30

Войти

1. Сначала вставьте регулировочную прокладку толщиной 1 мм (0 039 дюйма) в вал.

Как проверить датчик температуры испарителя [полностью автоматический кондиционер]

Схема №31

Войти

1. Установите скорость вращения вентилятора на MAX HI.
2. Установите регулятор температуры на MAX COLD.
3. Установите режим РЕЦИРКУЛЯЦИЯ.
4. Выключите выключатель A / C.
5. Закройте все двери и окна.
6. Подождите 5 минут.
7. Отсоедините разъем датчика температуры испарителя.
8. Измерьте температуру на входе воздуходувки.
9. Измерьте сопротивление между клеммами датчика температуры испарителя. Если сопротивление не соответствует показанному на графике, замените датчик температуры выпарного аппарата. (Рисунок 57): Характеристическая кривая датчика температуры выпарной аппарат

Схема №32

Войти

1. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора (см. раздел " ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ ОТКЛЮЧЕНИЕ / ПОДКЛЮЧЕНИЕ КАБЕЛЯ АККУМУЛЯТОРА [SKYACTIV-G 2.0] "). (ref-615412-S04991947062014051000000)
2. Выпустите хладагент. (См. " ЗАРЯДКА ХЛАДАГЕНТА "). (ref-615479-S35473472702014051000000)
3. Отсоедините разъем датчика давления хладагента. ВНИМАНИЕ: Если влага или посторонний материал попадает в холодильный цикл, охлаждающая способность будет снижена и возникнет ненормальный шум. Всегда немедленно закрывайте все открытые фитинги после удаления любых деталей холодильного цикла, чтобы предотвратить попадание влаги или постороннего материала из цикла.
4. Ослабьте датчик давления хладагента с помощью двух гаечных ключей.
5. Демонтировать датчик давления хладагента момент затяжки 10-11 Н.м { 102-112 кгс.см, 89-97 вх.лбф }
6. Установку производите в порядке, обратном снятию (см. " ПРИМЕЧАНИЯ ПО УСТАНОВКЕ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ХЛАДАГЕНТА "). (ref-615402-S42124795802014051000000)
7. Выполните эксплуатационные испытания системы хладагента. (См. " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ХЛАДАГЕНТА "). (Рис. 58): Идентификация датчика температуры испарителя с разъемом (ref-615479-S38875091672014051000000)

Как осмотреть блок Климат-Контроля [полностью автоматический кондиционер]

1. Снимите блок климат-контроля с подключенным разъемом. (См. раздел " СНЯТИЕ / УСТАНОВКА БЛОКА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ [ПОЛНОСТЬЮ АВТОМАТИЧЕСКИЙ КОНДИЦИОНЕР] "). (ref-615402-S33501432122014051000000)
2. Включите зажигание (двигатель выключен или включен).
3. Подсоедините отрицательный (-) вывод тестера к заземлению корпуса.
4. Вставив положительный (+) вывод тестера в каждую клемму блока климат-контроля, измерьте напряжение в соответствии с таблицей напряжений на клеммах. Если есть какие-либо неисправности, осмотрите детали в разделе " Пункт (ы) проверки ". При обнаружении нормального состояния деталей в пункте (ах) проверки (за исключением клеммы 2d) замените блок климат-управления. Для терминала 2d сначала попробуйте заменить питание MOS FET.

Идентификация боковых разъемов электропроводки блока климат-контроля. Схема №33

Войти

График датчика температуры испарителя и пассажирского салона. Схема №34

Войти