Как осмотреть масляный тракт турбокомпрессора
Двигатель должен быть холодным. Снимите трубу возврата масла. Убедитесь, что проход масла в турбонагнетателе или трубе возврата масла не заблокирован карбонизированным маслом. При необходимости замените турбокомпрессор и возвратную трубу.
Как проверить расходомер / датчика воздушного потока
Осмотрите расходомер воздуха на наличие повреждений и убедитесь, что измерительная пластина перемещается плавно. (Рис. 5) Отсоедините разъем расходомера воздуха. Переместите измерительную пластину и измерьте сопротивление между клеммами. См. таблицу " СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА ". (ref-18174-S05280565152000123000000)
| Цвет провода клеммы | Вольты - зажигание включено | Вольты - двигатель работает |
|---|---|---|
| Черный / желтый (источник питания) | 12 | 12 |
| Зеленый / оранжевый (выгорание) | 0 | 0 |
| Зеленый / черный (масса воздушного потока) | 1.0-2.0 | 1.9-5.0 |
| Зеленый / желтый (земля) | Около 0 | Около 0 |
| Черный / Оранжевый (Земля) | Около 0 | Около 0 |
НАПРЯЖЕНИЕ НА КЛЕММАХ ДАТЧИКА ВОЗДУШНОГО ПОТОКА
| Терминалы | Ом - полностью замкнутый | Ом - полностью разомкнутый |
|---|---|---|
| E2-Vs | 100-400 | 20-1000 |
| E2-Vc | 100-400 | 100-400 |
| E2-Vb | 200-400 | 200-400 |
| E2-THA | (1) 13 600-18 400 | (1) 13 600-18 400 |
| (2) 2200-2700 | (2) 2200-2700 | |
| (3) 500-700 | (3) 500-700 | |
| E1-Fc | Бесконечность | 0 |
| (1) Испытано при температуре -20°C. (2) Испытание проведено при температуре 20°C. (20 ° С); (3) Испытания проведены при температуре 60°C | ||
| (1) | Испытано при температуре -20°C. |
|---|
| (2) | Испытано при 20°C. |
|---|
| (3) | Испытано при 60°C. |
|---|
СОПРОТИВЛЕНИЕ КЛЕММ РАСХОДОМЕРА ВОЗДУХА
Схема №48
Как протестировать органы управления двигателя - испытаний системы/компонентов: диагностики
Снимите разъем с выключателя. Подсоедините омметр к соответствующим клеммам переключателя. (Рисунок 8) Должна существовать непрерывность при переключении передач в стояночном и нейтральном режимах. Ни в каких других диапазонах не должно быть непрерывности. Если переключатель не работает, как указано, замените переключатель.
Схема №49
Испытание переключателя нейтрали (M / T)
Снимите разъем с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Проверьте целостность цепи с передачей в нейтральном положении, а в других диапазонах целостность цепи отсутствует. Замените выключатель, если целостность цепи неправильна.
Как проверить датчик кислорода (O2)
- Прогрейте двигатель до рабочей температуры. Запустить двигатель на быстром холостом ходу. Отсоедините датчик О2. Подключите высокоимпедансный вольтметр между датчиком O2 и землей.
- Наблюдайте за вольтметром во время быстрого ускорения и замедления скорости двигателя. Напряжение должно быть 0,5-1,0 В во время ускорения и 0-0,4 В во время замедления. Если датчик не работает в соответствии с техническими требованиями, замените датчик O2. Убедитесь, что новый кислородный датчик имеет противозадирный состав, нанесенный на резьбу. Затяните датчик до 21-36 футов фунтов (29-49 Н.м).
Испытание реле давления усилителя рулевого управления
- Снимите разъем с выключателя. Подключите омметр к клеммам выключателя. Запустите двигатель и дайте поработать на холостом ходу. Поверните рулевое колесо из стороны в сторону и отметьте показание непрерывности.
- Непрерывность должна существовать при повороте передних колес. Непрерывность не должна существовать, когда колеса не повернуты. Замените переключатель, если непрерывность не соответствует указанному.
Испытание системы
Проверьте все разъемы и трассы шлангов. Проверьте наличие трещин, утечек или ограничений и при необходимости отремонтируйте. Запустите двигатель и убедитесь в том, что мембрана клапана управления ЭГР не двигается, пока двигатель холодный. Прогрейте двигатель до рабочей температуры на холостом ходу. Увеличьте обороты двигателя и проверьте, чтобы мембрана крана управления рециркуляция отработавших газов перемещалась вверх. Если движение не обнаружено, проверьте отдельные компоненты.
Схема №50
Схема №51
Как проверить систему органов управления двигателя - испытаний системы/компонентов: диагностики
Работа системы продувки происходит при соблюдении следующих условий: Автомобиль разгоняется на передаче (отключен от холостого хода), двигатель находится при рабочей температуре и датчик кислорода функционирует нормально. (Приложение 19)
Схема №52
Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры и работайте на холостом ходу. Отсоедините клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) вместе с вентиляционным шлангом от крышки клапана. Заблокируйте открытие клапана PCB и проверьте наличие вакуума. Если вакуум не ощущается, проверьте наличие разрушенной линии или закупорки. См. вакуумные схемы испарения топлива для прокладки шланга.