Система двигателя - общие сведения: Прочее Lincoln MKT I

Материал

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Есть 2 пути диагностики, по которым можно идти в зависимости от типа заботы о двигателе. Проведение осмотра и проверки - производительность двигателя или осмотр и проверка - NVH.

Испытания компонентов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем двигателя.

Утечки моторного масла

Перед проведением этой процедуры очистить блок цилиндров, головки цилиндров, крышки клапанов, масляный поддон и маховик подходящим растворителем, чтобы удалить все следы масла.

Утечки моторного масла - метод флуоресцентных присадок к маслу

Использовать 12-вольтовый диагностический комплект для УФ-диагностики, чтобы выполнить следующую процедуру диагностики утечки масла.

1. Добавить 29,6 мл (1 унцию) бензинового моторного масла в количестве не менее 0.47L (1/2 qt) и не более 0.95L (1 qt) и залить через наполнитель моторного масла. Тщательно предварительно смешайте бензиновый масляный краситель двигателя, иначе у него не будет достаточно времени, чтобы добраться до картера, масляных полостей и поверхностей уплотнения во время этого конкретного 15-минутного теста. Присадка должна хорошо смешиваться с маслом и добавляться через масляную заливку. Проверить уровень на указателе уровня масла, чтобы определить, какое количество масла предварительно перемешать. Если он находится в середине области штриховки или ниже полной метки, использовать 0.95L (1 qt). Если он находится на полной отметке, использовать 0.47L (1/2 qt).
2. Запустить двигатель на 15 минут. Остановить двигатель и осмотреть все места уплотнений и прокладок на предмет утечек с помощью 12-вольтного главного комплекта для УФ-диагностики. Явная ярко-желтая или оранжевая область идентифицирует утечку. Для появления чрезвычайно малых утечек может потребоваться несколько часов.
3. По окончании испытания убедиться, что уровень масла находится в пределах верхней и нижней отметок маслоуказателя. Удалить масло по мере необходимости, если оно регистрируется выше полной отметки.

Места утечки - под капотом

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки крышки клапана
2. Прокладки головки цилиндров
3. Маслоохладитель, если он оборудован
4. Переходник масляного фильтра
5. Передняя крышка двигателя
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Соединение трубки указателя уровня масла
8. Переключатель давления моторного масла (EOP)

Места утечки - под двигателем, с транспортным средством на подъемнике

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Прокладки масляного поддона
2. Герметик масляного поддона
3. Прокладка передней крышки двигателя
4. Переднее уплотнение коленчатого вала
5. Сальник задний коленчатого вала
6. Переходник масляного фильтра и корпус фильтра
7. Маслоохладитель, если он оборудован

Места утечки - со снятой трансмиссией и маховиком

Осмотреть следующие места на предмет утечки масла

1. Сальник задний коленчатого вала
2. Линия разъема крышки заднего коренного подшипника
3. Отверстия под болты крепления упругой пластины (с установленной упругой пластиной)
4. Заглушки в конце масляных каналов

Утечки масла при обжатых швах в деталях из листового металла и трещины в литых или штампованных деталях можно обнаружить при использовании метода красителя.

Обнаружение утечки из баллона

Когда цилиндр производит низкое показание, использование тестера утечки цилиндра будет полезно для точного определения причины.

Тестер утечек вставляется в отверстие свечи зажигания, поршень доводится до верхней мертвой точки (ВМТ) на такте сжатия, и впускается сжатый воздух.

Как только в камере сгорания будет создано давление, манометр течеискателя будет считывать процент утечки. Утечка, превышающая 20%, является чрезмерной.

Пока в цилиндре сохраняется давление воздуха, прислушивайтесь к шипению выходящего воздуха. Утечка на впускном клапане будет слышна в корпусе дроссельной заслонки (TB). Течь у выпускного клапана можно услышать у хвостовой трубы. Утечка через поршневые кольца будет слышна на соединении принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Если воздух проходит через прокладку дутьевой головки к соседнему цилиндру, шум будет очевиден на отверстии свечи зажигания цилиндра, в который просачивается воздух. Трещины в блоке цилиндров или утечка прокладки в систему охлаждения могут быть обнаружены по струе пузырьков в радиаторе.

Чрезмерное потребление моторного масла

Почти все двигатели потребляют масло, что крайне важно для нормальной смазки стенок канала цилиндра и поршней и колец. Определение уровня потребления масла может потребовать тестирования путем регистрации того, сколько масла добавляется за данный набор миль.

Привычки клиента к вождению сильно влияют на потребление масла. Пробег, накопленный во время буксировки или тяжелой погрузки, генерирует дополнительное тепло. Частые короткие поездки, движение типа «стоп-энд-гоу» или интенсивный холостой ход не позволяют двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Это предотвращает достижение зазорами компонентов заданных рабочих диапазонов.

Для определения внутреннего расхода масла можно использовать следующую диагностическую процедуру. Убедиться, что беспокойство связано с внутренним расходом масла, а не с внешней утечкой, которая также потребляет масло. Перед проведением испытания убедиться в отсутствии утечек. После проверки можно проверить скорость внутреннего потребления масла.

Новый двигатель может потребовать дополнительного масла на ранних стадиях эксплуатации. Внутренние зазоры между поршнем и отверстием и характеристики уплотнения улучшаются, когда двигатель врезается. Двигатели рассчитаны на близкие допуски и не требуют взламывающих масел или присадок. Использовать масло, указанное в литературе Владельца. Характеристики вязкости масла могут определяться температурой окружающей среды. Убедиться, что для транспортного средства в том географическом регионе, в котором оно эксплуатируется, используется правильное масло.

Основные предварительные проверки

1. Для постоянных жалоб на потребление масла опрашивайте клиента, чтобы определить характеристики потребления масла. По возможности определить марку и сорт масла, находящегося в данный момент в масляном поддоне. Посмотрите на бирки масляного фильтра или станции замены масла, чтобы определить, были ли соблюдены рекомендованные Ford графики технического обслуживания. Убедиться, что масло было заменено через указанные интервалы пробега. Если пробег транспортного средства превышает первый рекомендованный интервал слива, фильтр производства OEM должен быть изменен.
2. Спросите, как был накоплен самый текущий пробег. То есть определить, двигалось ли транспортное средство в следующих условиях: Работа двигателя на продолжительном холостом ходу или на обочине Остановка движения или работа такси Буксировка прицепа или транспортного средства, загруженного в большой степени Частые короткие поездки (двигатель не достигает нормальной рабочей температуры) Чрезмерное дросселирование или вождение с высокими оборотами двигателя
3. Проверить, нет ли внешних утечек. При необходимости просмотрите диагностическую процедуру в разделе " Утечки моторного масла " в части " Диагностика и тестирование ".
4. Осмотреть систему вентиляции картера на предмет: отсоединенных шлангов у крышки клапана или ТБ. незакрепленная или отсутствующая крышка клапана. отсутствует или неправильно установлен указатель уровня моторного масла. неправильный или грязный клапан принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). втулка клапана принудительная вентиляция картера не установлена в крышке клапана (если таковая имеется).
5. Осмотреть на наличие следов шлама. Шлам влияет на производительность принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и может закупорить или ограничить дренажные колодцы головки цилиндров. Это также может увеличить давление масла, ограничивая проходы и уменьшая дренажную способность поршневых колец управления маслом. Ил может быть результатом либо чрезмерного попадания воды в картер, либо работы при чрезвычайно высоких температурах картера.
6. Осмотреть воздушный фильтр на наличие грязи, шлама или повреждений. Отверстие в фильтрующем элементе позволит неотфильтрованному воздуху перепускаться в систему впуска воздуха. Это может вызвать преждевременный внутренний износ (пыление двигателя), позволяя маслу выходить мимо колец, поршней, клапанов и направляющих.
7. Если двигатель горячий или недавно был выключен, подождать не менее 5 минут, чтобы масло слилось обратно. Спросите клиента, соблюдалось ли это требование. Добавление масла без этого периода ожидания может вызвать состояние переполнения, что приведет к чрезмерному расходу масла и вспениванию, что может привести к повреждению двигателя.
8. Убедиться, что указатель уровня масла (щуп) правильно и полностью посажен в трубку индикатора. Снять указатель уровня масла и зафиксировать уровень масла.

Детальные предварительные проверки

1. Проверить температуру открытия термостата, чтобы убедиться, что система охлаждения работает при заданной температуре. Если он низкий, внутренние детали двигателя не работают при заданных внутренних рабочих зазорах.
2. Убедиться, что свечи зажигания не насыщены маслом. Утечка масла в один или несколько цилиндров будет проявляться в виде пропитанного маслом состояния на пробке. Если пробка насыщена, то по окончании испытания на расход масла может потребоваться проверка на сжатие.

Пост-проверки, оценки и корректирующие действия

1. Если результаты испытания свидетельствуют о чрезмерном расходе масла, провести испытание цилиндра на сжатие. Испытание цилиндра на компрессию следует проводить при полностью заряженной батарее и снятых всех свечах зажигания. Пределы диапазона давления см. в таблице " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". (ref-356592-S21319895882010022500000)
2. Сжатие должно быть постоянным во всех цилиндрах. См. " ИСПЫТАНИЕ НА СЖАТИЕ ". Если компрессия проверена в соответствии со спецификациями, приведенными в этой статье, чрезмерное потребление масла может быть связано с износом направляющих клапанов, клапанов или уплотнений клапанов. (ref-356592-S21319895882010022500000)
3. Тест на обнаружение утечки в цилиндре может быть проведен с использованием тестера утечки цилиндра. Это может помочь идентифицировать клапаны, поршневые кольца или изношенные направляющие / штоки клапанов, неработающие уплотнения штока клапана или другие связанные области как источник потребления масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Пропитанный маслом внешний вид на фарфоровых наконечниках свечей зажигания также указывает на чрезмерное использование масла. Типичный двигатель с нормальным расходом масла будет иметь от светло-коричневого до коричневого цвета. См. " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л GTDI / 3,7l ". (ref-356639)
4. Если внутренняя часть двигателя изолирована в качестве основной причины, определить, превысит ли ремонт пределы затрат, и при необходимости продолжить стратегию ремонта.
5. После завершения корректирующих действий в двигателе и проверки того, что все элементы предварительной проверки были устранены в первоначальном диагнозе, повторить испытание на потребление масла, как описано выше, и проверить результаты потребления.

Анализ системы клапанов

Следующие тесты компонентов используются для диагностики проблем с клапанным механизмом.

Анализ клапанного механизма - двигатель выключен, крышка клапана снята

Проверить наличие поврежденных или сильно изношенных деталей и правильность сборки. Убедиться, что при статическом анализе двигателя используются правильные детали следующим образом.

Анализ клапанного механизма - распределительные валы и толкатели клапанов

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.
2. Проверить наличие ослабленных крепежных болтов на крышках распределительного вала.
3. Проверить наличие изношенных или поврежденных толкателей клапанов.

Анализ клапанного механизма - Пружины клапанов, толкателей клапанов сняты

1. Проверить наличие сломанных или поврежденных деталей.

Анализ клапанного механизма - Ключи фиксатора пружины клапана и фиксатора пружины клапана, толкателей клапана сняты

1. Проверить правильность посадки ключа фиксатора пружины клапана на штоке клапана и в фиксаторе пружины клапана.
2. Проверить правильность посадки на штоке клапана.

Анализ клапанного механизма - Клапаны и головка цилиндра, толкателей клапанов удалены

1. Проверить наличие пробок в отверстиях для слива масла.
2. Проверить наличие изношенных или поврежденных наконечников клапанов.
3. Проверить отсутствие или повреждение уплотнений штока клапана или установленного на направляющей уплотнения штока клапана.
4. Проверить отсутствие или износ седел пружины клапана.

Анализ клапанного механизма - подъем кулачка распределительного вала

Проверить подъем каждого лепестка распределительного вала в последовательном порядке и записать показания.

Схема №1458

Войти

1. Снять свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356639)
2. Установить манометр циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением таким образом, чтобы закругленный кончик циферблатного индикатора находился сверху выступа распределительного вала и в той же плоскости, что и толкатель клапана.
3. Проверните коленчатый вал с помощью бруса-прерывателя и гнезда, прикрепленного к болту фиксатора шкива коленчатого вала. Проверните коленчатый вал до тех пор, пока не будет достигнута базовая окружность лепестка распределительного вала.
4. Обнулить циферблатный индикатор. Продолжайте вращать коленчатый вал до тех пор, пока точка высокого подъема кулачка распределительного вала не окажется в полностью поднятом положении (самое высокое показание индикатора).
5. Для проверки точности показаний оригинального циферблатного индикатора продолжайте вращать коленчатый вал до достижения базового круга. Показание циферблатного индикатора должно быть равно нулю. Если нулевое показание не получено, повторить шаги 1-6.
6. Если подъем на любом лепестке ниже указанных эксплуатационных пределов, установить новые толкатели распределительного вала и клапана распределительного вала.
7. Установить свечи зажигания согласно " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356639)

Цепные колеса

1. Осмотреть звездочки на наличие трещин и изношенных или сколотых зубьев.

Схема №1459

Войти

Диаметр цапфы подшипника распределительного вала

1. Измерить диаметр шейки каждого распределительного вала в 2-х направлениях.

Схема №1460

Войти

Цапфа распределительного вала к зазору подшипника - двигатели OHC

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Шейки распределительного вала должны соответствовать техническим условиям перед проверкой зазора между шейками кулачкового вала.

Измерить каждый подшипник распределительного вала в 2-х направлениях.

1. Вычесть диаметр шейки распределительного вала из диаметра подшипника распределительного вала.

Схема №1461

Войти

Диаметр шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.

Схема №1462

Войти

Конусность и некруглость шейки коренного подшипника коленчатого вала

1. Измерить каждый из диаметров шейки коренного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях на каждом конце шейки коренного подшипника.

Схема №1463

Войти

Зазор между шейкой и подшипником главного подшипника коленчатого вала

Схема №1464

Войти

1. Снять крышки коренных подшипников коленчатого вала и коренного подшипника коленчатого вала.
2. Проложите кусок Plastigage по поверхности каждого коренного подшипника коленчатого вала.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не поворачивайте коленчатый вал во время выполнения этой процедуры. Установить и снять крышку главного подшипника коленчатого вала.
4. Проверить зазор шейки коленчатого вала.

Схема №1465

Войти

Конусность и некруглость цапфы шатунного подшипника

1. Измерить диаметры шатунных шеек коленчатого вала в 2-х направлениях перпендикулярно друг другу на каждом конце шатунной шейки. Разница в измерениях от одного конца к другому - конусность. Убедиться, что измерение находится в пределах износа.

Конус отверстия цилиндра

1. Измерить отверстие цилиндра в верхней, средней и нижней частях хода поршневого кольца в 2 направлениях, как указано. Убедиться, что отверстие цилиндра находится в пределах износа. Разница указывает на конусность отверстия цилиндра. Просверлите цилиндр до следующего предела размера.

Схема №1466

Войти

Отверстие цилиндра некруглое

1. Измерить отверстие цилиндра в 2-х направлениях. Разница - вне раунда.

Схема №1467

Войти

Диаметр отверстия поршневого пальца

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Поршень и поршневые пальцы представляют собой согласованный набор и не должны быть взаимозаменяемыми.

Измерить диаметр отверстия поршневого пальца в 2-х направлениях с каждой стороны. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1468

Войти

Диаметр поршня

1. Измерить диаметр поршня под углом 90 градусов от поршневого пальца и на расстоянии 42 мм (1,65 дюйма) вниз от верхней части поршня в указанной точке.

Схема №1469

Войти

Зазор между поршнем и отверстием цилиндра

1. Вычесть диаметр поршня из диаметра отверстия цилиндра, чтобы найти зазор между поршнем и отверстием цилиндра.

Подбор поршня

1. Выбрать размер поршня в зависимости от отверстия цилиндра.
2. ПРИМЕЧАНИЕ: Для точной подгонки новые поршни делятся на 3 категории в каждом диапазоне размеров, исходя из их относительного положения внутри диапазона. Пятно краски или определенный класс размера на новом поршне указывает положение внутри диапазона размеров.

Выбрать поршень с правильным цветом краски или конкретной марки размера.

1. Процедуру см. в соответствующей статье группы 303.

Схема №1470

Войти

Диаметр поршневого пальца

1. Измерить диаметр поршневого пальца в 2-х направлениях в показанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1471

Войти

Как очистить шатун

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Большой конец шатуна - это согласованный набор. Колпачок шатуна должен быть установлен на оригинальный шатун в исходном положении. Не переворачивайте колпачок. Детали не взаимозаменяемы.

Отметить и отделите детали и очистить растворителем. Очистить масляные каналы.

Схема №1472

Войти

Шатун большого диаметра

1. Затянуть болты в соответствии со спецификацией, затем измерить отверстие в 2-х направлениях. Отличие - расточка шатуна некруглая. Убедиться, что отклонение от нормы соответствует спецификации.

Схема №1473

Войти

Диаметр втулки шатуна

Схема №1474

Войти

1. С помощью телескопического калибра определить внутренний диаметр втулки шатуна, если она оборудована.
2. Измерить телескопический калибр микрометром. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1475

Войти

Зазор между шейкой и подшипником шатунного подшипника

Схема №1476

Войти

1. Снять крышку шатунного подшипника.
2. Расположить кусок Plastigage по поверхности подшипника.
3. ПРИМЕЧАНИЕ: Не проворачивайте коленчатый вал во время этого шага. Установить и затянуть по техническим условиям, затем снять крышку шатунного подшипника.
4. Замерить Plastigage, чтобы получить зазор шейки шатунного подшипника. Пластигаж должен быть гладким и ровным. Изменение ширины указывает на конический или поврежденный шатунный или шатунный подшипник.

Схема №1477

Войти

Диаметр штока клапана

1. Измерить диаметр каждого штока впускного и выпускного клапанов в указанных точках. Убедиться, что диаметр соответствует спецификации.

Схема №1478

Войти

Внутренний диаметр направляющей клапана

Схема №1479

Войти

Схема №1480

Войти

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Направляющие клапана, как правило, изнашиваются по схеме песочных часов. Шариковый манометр может быть вставлен в сторону камеры сгорания направляющей клапана, если это необходимо. Использовать шариковый манометр для определения внутреннего диаметра направляющих клапана в 2 направлениях в верхней, средней и нижней части направляющей клапана.
2. Измерить шариковый манометр микрометром.
3. Если направляющая клапана не соответствует спецификациям, установить новую головку цилиндров в сборе.

Установленная длина пружины клапана

1. Измерить установленную длину каждой пружины клапана.

Схема №1481

Войти

Свободная длина пружины клапана

1. Измерить свободную длину каждой пружины клапана.

Схема №1482

Войти

Прямоугольность пружины клапана

1. Измерить отклонение от квадрата для каждой пружины клапана. Повернуть пружину клапана и наблюдайте за пространством между верхней частью пружины клапана и квадратом.

Схема №1483

Войти

Измерения замены клапанов и седел

Схема №1484

Войти

1. Проверить головку и седло клапана. Проверить углы установки клапанов. Проверить ширину поля. Убедиться, что ширина поля соответствует спецификации.
2. Осмотреть поверхность и седло клапана на наличие дефектов. Установить новую головку цилиндров в сборе, если обнаружены отклонения от нормы.

Ширина седла клапана

1. Измерить ширину седла клапана. При необходимости притереть седло клапана до технических условий. Измерить ширину седла впускного клапана. Измерить ширину седла выпускного клапана. Повторно проверить установленную длину пружины клапана после того, как седла были отшлифованы, и при необходимости отшлифуйте пружины клапана для достижения правильной установленной длины пружины.

Схема №1485

Войти

Биение седла клапана

1. Проверить биение седла клапана с помощью датчика биения седла клапана.

Схема №1486

Войти

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

1. ПРИМЕЧАНИЕ: Если эти процедуры не соблюдаются, может произойти ржавление отверстий цилиндров. Очистить отверстия цилиндров с мылом или моющим средством и водой.
2. Тщательно промыть чистой водой и вытрите насухо чистой безворсовой тканью.
3. Использовать чистую безворсовую ткань и смазать отверстия цилиндров. Использовать чистое моторное масло, соответствующее спецификации Ford.

Нейтрализация опоры силового агрегата/трансмиссии

1. Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
2. Ослабить, но не снимайте крепеж крепления силового агрегата/трансмиссии.
3. Опустить автомобиль.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Не скручивайте и не напрягайте крепления силового агрегата / трансмиссии, иначе может произойти повреждение креплений. Запустить транспортное средство и переместить его вперед на 0,6-1,2 м (2-4 фута). Затем переместить транспортное средство в обратную сторону на то же расстояние.
5. Поднять и поддержите транспортное средство.
6. Затянуть крепежные детали силового агрегата/крепления трансмиссии.
7. Опустить автомобиль.
8. Проверить систему на нормальное функционирование.