Главная/Lincoln/MKT/Lincoln MKT I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Прочее Lincoln MKT I

Механическая часть двигателя 461 иллюстрация ~74 мин чтения

Этикетка с информацией о коде двигателя

Этикетка с кодовой информацией о двигателе, расположенная на передней стороне клапанной крышки, содержит:

Схема №358

Рис. 358: Этикетка с информацией о коде двигателя. Lincoln MKT I

Пункт	Описание
1	Номер детали двигателя
2	Двигательная установка (Лима)
3	Рабочий объем двигателя
4	Конфигурация двигателя
5	Duratech 3.7L
6	Штрих-код
7	Штрих-код
8	Рабочий номер
9	Дата сборки двигателя (ДДММГГ)
10	Линия смены установки
11	Производный код

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №359

Рис. 359: Идентификация цилиндров двигателя. Lincoln MKT I

Система ограничений выбросов выхлопных газов

Эксплуатация и необходимое техническое обслуживание устройств ограничения выбросов выхлопных газов, используемых на этом двигателе, описаны в руководстве по контролю / диагностике трансмиссий (PC / Ed).

Индукционная система

Последовательный впрыск топлива обеспечивает топливно-воздушную смесь, необходимую для сгорания в цилиндрах. 6 топливных инжекторов с электромагнитным управлением

Установлены между топливной рейкой и впускным коллектором.
Дозировать топливо в поток всасываемого воздуха в соответствии с потребностью двигателя.
Расположены так, что их наконечники направляют топливо непосредственно перед впускными клапанами двигателя.

Система клапанов

В системе клапанов используются механические ковши прямого действия (DAMB). Лепестки распределительного вала расположены непосредственно над механическими ковшами, которые расположены сверху клапанов.

Система регулирования фаз газораспределения (VCT)

Система VCT изменяет синхронизацию распределительного вала впуска в зависимости от частоты вращения двигателя, нагрузки и температуры масла. Давление масла продвигает и замедляет синхронизацию распределительного вала для улучшения низкоскоростных и высокоскоростных характеристик двигателя, качества холостого хода двигателя и выбросов выхлопных газов.

Система принудительная вентиляция картера (PCV)

Все двигатели оснащены системой принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) закрытого типа, рециркулирующей пары картера в верхний впускной коллектор.

Масляный насос

Система смазки предназначена для обеспечения оптимального потока масла к критическим компонентам двигателя во всем его рабочем диапазоне.

Сердцем системы является поршневой масляный насос с внутренним редуктором.

В общем, эта конструкция известна как героторный насос, который работает следующим образом:

Масляный насос установлен на передней грани блока цилиндров.
Внутренний ротор пилотируется на стойке коленчатого вала и приводится в движение через лыски на коленчатом валу.
Давление в системе ограничивается встроенным предохранительным клапаном с внутренним вентилированием, который направляет перепускаемое масло обратно на впускную сторону масляного насоса.
Подача масляного насоса выбрана таким образом, чтобы обеспечить достаточный объем для обеспечения правильного давления масла как на горячем холостом ходу, так и на максимальной скорости.
Калибровка предохранительного клапана защищает систему от избыточного давления в условиях высокой вязкости.
Предохранительный клапан предназначен для обеспечения адекватной смазки шатунного подшипника в высокотемпературных и высокоскоростных условиях.

Система охлаждения

Система охлаждения двигателя включает в себя:

Радиатор
Насос охлаждающей жидкости с приводом от цепи газораспределения
Электровентилятор в сборе
Дегазационный баллон (помогает поддерживать правильный объем охлаждающей жидкости двигателя)
Термостат охлаждающей жидкости
Шланги охлаждающей жидкости

Основные механические характеристики двигателя приведены в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ", а ходовые качества - во ВВОДНОЙ ЧАСТИ - БЕНЗИНОВЫЕ МОДЕЛИ. (ref-356592)(ref-355661)

Схема №360

Рис. 360: Проверка зазора клапана. Lincoln MKT I

Снять крышки клапанов, для получения дополнительной информации обратитесь к разделам " КРЫШКА КЛАПАНА - ЛЕВ. (клапан крышка - Lh) " и " КРЫШКУ КРАНА - ПРАВ ". (ref-356582-S36386064982010022500000)(ref-356582-S24492760502010022500000)
Использовать щуп для измерения зазора каждого клапана и записи его местоположения. Зазор среднего диапазона является наиболее желательным: Впуск: 0,15-0,25 мм (0 006-0,01 дюйма) Выхлоп: 0 360-0 460 мм (0,0142-0,0181 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: Перед измерением двигатель должен быть при комнатной температуре. Клапанный зазор необходимо измерить распределительным валом на базовом круге. Двигатель придется вращать болтом шкива коленчатого вала, чтобы привести каждый клапан к базовому кругу.
Если какой-либо из зазоров клапана не соответствует спецификации, выбрать новые толкатели по следующей формуле: толщина толкателя = измеренный зазор + толщина основного толкателя - наиболее желательная толщина. ПРИМЕЧАНИЕ: число на толкателе клапана отражает толщину толкателя клапана. Например, толкатель с номером 3.310 имеет толщину 3,31 мм (0,13 дюйма). Выбрать толкатели и отметить место установки.
При необходимости установить новые выбранные толкатели клапанов в отмеченные места. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356582-S03280594452010022500000)

Схема №361

Рис. 361: Верхний впускной коллектор (вид 1 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1		Фиксатор штыревого типа для соединения трубки с верхним впускным коллектором (EVAP)
2	6K817	Шланг ПКВ
3	14A464	Электрический соединитель корпуса дроссельной заслонки (Tb) (часть 12C508)
4	CS16140	Зажим вакуумного шланга от усилителя тормозов к впускному коллектору
5	6K817	Вакуумный шланг от усилителя тормозов к впускному коллектору
6	9D661	EVAP - к трубке впускного коллектора
7	W503274	Болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора
8		Фиксатор жгута проводов управления двигателем (входит в состав 12C508)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №362

Рис. 362: Верхний впускной коллектор (вид 2 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
9		Болт кронштейна топливной трубки
10	W503282	Верхний болт впускного коллектора (требуется 5)
11	W707083	Болт верхнего впускного коллектора
12	9S455	Верхний впускной коллектор
13	9H486	Прокладка верхнего впускного коллектора (требуется 3)

ТАБЛИЦА ОПИСАНИЯ ИЗДЕЛИЯ

Материал

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №363

Рис. 363: Крышка клапана - левая (вид 1 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	14A464	Электрический соединитель распределительного вала Lh переменный (VCT) (часть 12C508)
2	13A506	Фиксатор жгута проводов управления двигателем (входит в состав 12C508)
3	W707497	Фиксатор жгута проводов управления двигателем (входит в состав 12C508) (требуется 6)
4	14A464	Электросоединитель левого топливного инжектора (входит в состав 12C508) (требуется 3)
5		Шпилька крышки двигателя

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана лев. (Вид 2 из 2)

ПримечаниеПоказано раннее построение, позднее построение аналогично.

Схема №364

Рис. 364: Крышка клапана - левая (вид 2 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6750	Указатель уровня масла
2	6C519	Шпилька крышки клапана (требуется 11)
3	6C535	Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)
4	6C535	Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)
5	6A505	Крышка левого клапана
6	6A559	Прокладка крышки левого клапана

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №365

Рис. 365: Крышка клапана - правая (Вид 1 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	14A464	Электрический соединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик) (входит в состав 12C508)
2	14A464	Электрический разъем Rh переменный распределительный вал Timing (VCT) (часть 12C508)
3	14A464	Электрический соединитель датчика контроля Rh Catalyst (CMS) (часть 12C508)
4	14A464	Электрический соединитель правой топливной форсунки (входит в состав 12C508) (требуется 3)
5	W700497	Фиксатор жгута проводов управления двигателем (входит в состав 12C508)
6	13A506	Фиксатор жгута проводов управления двигателем (входит в состав 12C508)
7	W520100	Гайка болта крепления трубного кронштейна к крышке клапана усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля)
8		Кронштейн трубки ППС (входит в состав 3A719)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2)

ПримечаниеПоказано раннее построение, позднее построение аналогично.

Схема №366

Рис. 366: Крышка клапана - правая (Вид 2 из 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6C519	Шпилька крышки клапана (требуется 10)
2	6C520	Болт крышки клапана
3	6C535	Соленоидное уплотнение с регулируемой синхронизацией распределительного вала (VCT)
4	6C535	Уплотнение трубки свечи зажигания (требуется 3)
5	6582	Крышка правого клапана
6	6584	Прокладка крышки правого клапана

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №367

Схема №368

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-356599)
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.

Схема №369

Схема №370

Смазать внутреннюю губку переднего уплотнения коленчатого вала чистым моторным маслом.
С помощью установщика масляного уплотнения передней крышки и заменителя демпфера колебаний коленчатого вала установить шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-356599)

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №371

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Снять шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-356582-S00859007742010022500000)
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №372

С помощью установщика переднего уплотнения коленчатого вала и установщика гасителя колебаний коленчатого вал установить новое переднее уплотнение коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения в передней крышке двигателя.
Установить шкив коленчатого вала, дополнительную информацию см. в разделе " ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-356582-S00859007742010022500000)

Схема №373

Рис. 373: Компоненты нижнего конца - разнесенный вид, упругая пластина и заднее уплотнение коленчатого вала. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	W701559	Болт упругой пластины (требуется 8)
2	6375	Гибкая пластина
3	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
4	6701	Заднее уплотнение коленчатого вала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Высококачественное синтетическое моторное масло для смешивания Xo-хтагх1-QSP (США); Мотоцикл (SAE5W-20 Super Premium Motor масло СХО-х Тагх3-Х тагх4 (Канада); или аналог 5W20 5W20 LSP12	WSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №374

Рис. 374: Двигатели с маслоохладителем. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6714	Масляный фильтр двигателя
2	W503283	Болт переходника масляного фильтра (требуется 3)
3	6881	Переходник масляного фильтра
4	6A636	Прокладка переходника масляного фильтра

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №375

Рис. 375: Двигатели без маслоохладителя. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6714	Масляный фильтр двигателя
2	W503283	Болт переходника масляного фильтра (требуется 3)
3	6881	Переходник масляного фильтра
4	6A636	Прокладка переходника масляного фильтра

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24	WSK-M2G350-A2

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №376

Пункт	Номер детали	Описание
1	14A464	Электроразъем сигнализатора давления масла в двигателе (ЭОП) (входит в состав 12C508)
2	9278	Переключатель EOP

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №377

Пункт	Номер детали	Описание
1	W713299	Болт теплозащитного экрана левого выпускного коллектора (требуется 3)
2	9Y427	Тепловой экран левого выпускного коллектора
3	W701706	Гайка левого выпускного коллектора (требуется 6)
4	9431	Левый выпускной коллектор
5	9448	Прокладка левого выпускного коллектора
6	W701732	Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №378

Пункт	Номер детали	Описание
1	14A464	Электрический соединитель датчика нагретого кислорода правого (подогреваемый кислородный датчик)
2	W701706	Гайка правого выпускного коллектора (требуется 6)
3	9430	Правый выпускной коллектор
4	9448	Прокладка правого выпускного коллектора
5	W701732	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №379

Пункт	Номер детали	Описание
1	W520102	Гайка стяжки подвески двигателя
2	W712511	Болт крепления двигателя
3	6K075	Скоба крепления двигателя
4	W712334	Гайка крепления двигателя к двигателю (требуется 4)
5	W711914	Шпилька крепления двигателя (требуется 4)
6	W712507	Болт крепления двигателя к раме (требуется 3)
7	6F012	Подвеска двигателя

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №380

Снять выхлопную гибкую трубу. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫТЯЖНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
Установить под масляный поддон напольный домкрат и зажимное приспособление для масляного поддона. ПРИМЕЧАНИЕ: Зажимное приспособление должно быть тщательно выровнено с монтажными бобышками на масляном поддоне. Несоблюдение этой инструкции может привести к повреждению масляного противня.
Снять баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Снять гайку, болт и скобу крепления двигателя.
Отвернуть 4 гайки крепления двигателя.
Снять 4 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
Отвернуть 3 болта и снять крепление двигателя.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Толкатели клапанов

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Схема №381

Рис. 381: Толкатели клапанов. Lincoln MKT I

В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов снять левый и / или правый распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя чистота чрезвычайно важна. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №382

Схема №383

Схема №384

Схема №385

Схема №386

Схема №387

Схема №388

Схема №389

Схема №390

Схема №391

Схема №392

Схема №393

Схема №394

Схема №395

Схема №396

Схема №397

Схема №398

Схема №399

Схема №400

Схема №401

Схема №402

Схема №403

Схема №404

Схема №405

Схема №406

Схема №407

Схема №408

Схема №409

Схема №410

Схема №411

Снять правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
Снять болт и правый датчик КМП.
Снять болт и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) с правой головки цилиндров.
Снять болт и провод массы.
Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Отсоединить левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизируйте 6 шпилек правого выпускного коллектора. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
Отвернуть болты и снять натяжное устройство правой вспомогательной цепи ГРМ.
Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
Вывернуть болт и снять верхний опорный кронштейн впускного коллектора. ПРИМЕЧАНИЕ: Для установки отметить с помощью указателя расположение кронштейна на головке цилиндров.
Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Утилизируйте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. В случае обнаружения металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.
Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизируйте болт М6.
Удалить и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Снять головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистые, безворсовые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно извлечь салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), которые могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и их нельзя легко поцарапать. Никогда не устанавливать поверхность прокладки головки цилиндра и новую крышку.
Очистить поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратить внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №412

Схема №413

Схема №414

Схема №415

Схема №416

Схема №417

Схема №418

Схема №419

Схема №420

Схема №421

Схема №422

Схема №423

Схема №424

Схема №425

Схема №426

Схема №427

Схема №428

Схема №429

Схема №430

Схема №431

Схема №432

Схема №433

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Схема №438

Схема №439

Снять левые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)
Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Отсоединить электрический соединитель датчика положения распределительного вала левого (положение распредвала).
Снять болт и левый датчик КМП.
Отсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоединить левый электрический разъем датчика контроля катализатора (CMS).
Отсоединить фиксатор жгута проводов от задней части левой головки цилиндров.
Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
Отсоединить электрический соединитель генератора.
Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снять жгут проводов с двигателя.
Отвернуть 2 болта кронштейна левого каталитического нейтрализатора.
Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Снять жгут проводов нагревателя блока с двигателя.
Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку и уплотнительное кольцо.
Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
Снять толкатели клапанов с головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в тех же положениях. Отметить компоненты для установки на их первоначальные места.
Осмотреть толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизируйте болт М6.
Удалить и выбросьте 8 болтов из головки цилиндров. Снять головку цилиндра. Утилизируйте прокладку головки цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистые, безворсовые салфетки на открытые полости двигателя. Осторожно извлечь салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладки), которые могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности мягкие и их нельзя легко поцарапать. Никогда не устанавливать поверхность прокладки головки цилиндра и новую крышку.
Очистить поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратить внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Схема №443

Схема №444

Схема №445

Схема №446

Схема №447

Схема №448

Схема №449

Схема №450

Схема №451

Схема №452

Схема №453

Схема №454

Схема №455

Схема №456

Схема №457

Схема №458

Схема №459

Схема №460

Схема №461

Схема №462

Схема №463

Схема №464

Схема №465

Схема №466

Схема №467

Схема №468

Схема №469

Схема №470

Схема №471

Схема №472

Схема №473

Схема №474

Схема №475

Схема №476

Схема №477

Схема №478

Схема №479

Схема №480

Схема №481

Схема №482

Снять двигатель с автомобиля, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356582-S26786923802010022500000)
Снять 8 болтов и маховик.
Снять кольцо датчика коленчатого вала.
Установить двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливать только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в поддон картера.
Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
Вывернуть болт кронштейна топливной трубки из верхнего впускного коллектора.
Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Отсоединить электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
Отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
Отсоединить электрический соединитель СКУ лев.
Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
Отвернуть 6 болтов и снять шесть накидных заглушек. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан, Rx аналогичен.
Снять гайку компрессора кондиционера и шпильку. ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен оставаться прикрепленным болтами к блоку цилиндров до установки масляного поддона.
Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Отвернуть 4 гайки (показаны 3) и снять левый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Вынуть шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки левого клапана.
Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление соленоидных уплотнений VCTT, аналогично удалению уплотнения трубки свечой зажигания.
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
Протереть переднюю крышку двигателя и масляный поддон с помощью диска 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) подходящим инструментом, вращающимся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку двигателей и маслосборник для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся в процессе очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только диск 3м Rollock ® Spirty дисковые тормоза (2 - in белый, номер части 07528) для чистки передней крышки двигателя или других металлических щеток питания двигателя.
Протереть уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовые прокладки и дайте возможность установить на несколько минут. Снять следы силиконовой прокладки. Второе применение силиконового съемника может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие штыри. Некоторые пятна металлических поверхностей являются нормальными.

Экран масляного насоса и приемная трубка

Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356582-S06044586812010022500000)
Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.

Схема №483

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеЭта процедура предназначена для удаления заднего уплотнения коленчатого вала и фиксирующей пластины, а также требует снятия масляного поддона. Если необходимо удалить только заднее уплотнение коленвала, обратитесь к разделу " ЗАДНЕЕ УПЛОТНЕНИЕ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ". (ref-356582-S30188709092010022500000)

Схема №484

Схема №485

Схема №486

Схема №487

Схема №488

Схема №489

Снять масляный поддон (см. раздел " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН "). (ref-356582-S06044586812010022500000)
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Снять болт и датчик ЦКП.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
Очистить задние пути фиксатора уплотнения коленчатого вала, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть заднюю пластину фиксатора для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, созданные во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только 3m Roloc ® Sputry Dish (2 дюйма белый, номер части 07528) не использовать для очистки задней пластины.
Протереть уплотнительные поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовую прокладку и дайте возможность установить на несколько минут. Снять силиконовые прокладки. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь очистить металлические поверхности от блеска. Некоторые пятна на металлических поверхностях - нормальное место.

Пункт	Характеристика
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Силиконовый съемник ZC-30

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

ПримечаниеДля получения дополнительной информации см. разнесенный вид в разделе " СБОРКА ". (ref-356582-S34754555202010022500000)

Все транспортные средства

Схема №490

Схема №491

Схема №492

Схема №493

Схема №494

Схема №495

Схема №496

Схема №497

Схема №498

Схема №499

Схема №500

Схема №501

Схема №502

Схема №503

Схема №504

Схема №505

Схема №506

Схема №507

Схема №508

Схема №509

Схема №510

Схема №511

Схема №512

Схема №513

Схема №514

Схема №515

Схема №516

Схема №517

Схема №518

Схема №519

Схема №520

Схема №521

Схема №522

Схема №523

Схема №524

Схема №525

Схема №526

Схема №527

Схема №528

Схема №529

Схема №530

Схема №531

Схема №532

Схема №533

Схема №534

Схема №535

Схема №536

Схема №537

Схема №538

Схема №539

Схема №540

Схема №541

Схема №542

Схема №543

Схема №544

Схема №545

Схема №546

Схема №547

Схема №548

Схема №549

Схема №550

Схема №551

Схема №552

Схема №553

Схема №554

Схема №555

Схема №556

Схема №557

Схема №558

Схема №559

Схема №560

Схема №561

Схема №562

Схема №563

Схема №564

Схема №565

Схема №566

Схема №567

Схема №568

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Схема №578

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Снять 8 болтов и гибкую пластину.
Снять кольцо датчика коленчатого вала.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала.
Установить двигатель на подходящую подставку. ПРИМЕЧАНИЕ: болты подставки двигателя устанавливать только в блок цилиндров. Не устанавливать болты в поддон картера.
Если он оборудован, снять тепловой экран и отсоединить электрический разъем нагревателя блока. Отсоединить все фиксаторы жгута обогревателя блока цилиндров и снять жгут.
Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
Снять фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Отсоединить электрический разъем переключателя давления в рулевом управлении (давление в гидроусилителе руля).
Отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS). Все транспортные средства
Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
Отсоединить электрический соединитель датчика положения правого распределительного вала (положение распредвала).
Отсоединить электрический разъем датчика детонации (датчик детонации).
Вынуть болт и кабель массы из правого цилиндра.
Отсоединить 6 электрических разъемов топливной форсунки (3 показаны).
Отсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Отсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
Отсоединить электрический соединитель СКУ лев.
Отсоединить электрический соединитель левого подогреваемый кислородный датчик.
Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
Отвернуть гайку, болт и снять теплозащитный экран.
Снять шпильку фиксатора жгута проводов.
Снять втулку жгута проводов.
Отсоединить электрический разъем датчика положения коленчатого вала (положение коленвала).
Отсоединить электрический соединитель компрессора ФК. Отсоединить фиксатор жгута проводов компрессора кондиционирования воздуха.
Отвернуть гайку и отсоединить кабель генератор В +.
Отсоединить электрический соединитель генератора.
Отсоединить электрический соединитель переключателя давления масла в двигателе (EOP) и штыревой фиксатор жгута проводов, снять жгут проводов с двигателя.
Отвернуть гайку, 2 болта и снять компрессор переменного тока.
Вынуть монтажную шпильку компрессора кондиционера из масляного поддона.
Снять гайку, болт и генератор. Вынуть шпильку генератора.
Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
Снять болт и кронштейн трубки ПСП с правой головки цилиндров.
Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Отвернуть 4 гайки (3 показаны) и снять левый каталитический нейтрализатор. Гайки и прокладку утилизировать.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
Отвернуть 4 гайки и снять правый каталитический нейтрализатор, утилизируйте гайки и прокладку.
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран правого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладки выпускного коллектора утилизировать.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
Снять сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снять сливную пробку левого блока цилиндров. Дать стечь охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
Снять фиксатор штыревого типа и крышку.
Отвернуть 2 болта и снять подъемную проушину двигателя.
Отвернуть болт и снять опорный кронштейн верхнего впускного коллектора.
Снять болт и правый датчик КМП.
Снять шланг перепуска охлаждающей жидкости с корпуса термостата.
Снять 4 болта и топливную рейку и форсунки в сборе.
Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору. Снять корпус термостата и утилизируйте прокладку.
Удалить 10 болтов и нижний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Отсоединить и снять жгут перемычек датчика CHT.
Снять болт и левый датчик КМП.
Снять болт и датчик ЦКП.
Если он оборудован, снять 6 болтов (показаны 4) и маслоохладитель. Выбросьте масляный радиатор и прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый охладитель масла, иначе может произойти серьезное повреждение двигателя.
Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Двигатель без маслоохладителя показан, двигатель с охладителем масла аналогичен.
Снять переключатель EOP.
Отвернуть 6 болтов и снять шесть накидных заглушек. ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показан, Rx аналогичен.
Снять шпильку крышки двигателя с болта шпильки крышки клапана. Ранние автомобили сборки
Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
Осмотреть уплотнения соленоида VCT и трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания VCTT, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: показано удаление соленоидного уплотнения Vct; аналогично уплотнению трубки свечи искры.
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
Установить 6 болтов передней крышки двигателя (пальцеобразно) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано. Двигатели оснащены направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалить основную цепь синхронизации.
Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Извлечь и утилизируйте сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Снять узел Vct, вспомогательную цепь газораспределения и звездочку распределительного вала.в качестве узла. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распредвала выхлопа должны быть выброшены и установлены новые. Тем не менее, шайба выпускного кулачкового вала может использоваться повторно.
Снять инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
Убедиться, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ.
Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительного вала ЛЕВ. Снять кулачковые валы ЛЕВ.П римечание: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
Снять 2 болта и вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Отвернуть 2 болта и снять направляющую цепи правого ГРМ.
Снять болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалить правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
Снять толкатели клапанов с головок цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: если компоненты должны быть переустановлены, они должны быть установлены в те же положения. Отметить компоненты для установки на их исходные места. Примечание: показано Lh, аналогично Rh.
Снять и выбросьте болт М6 с каждой головки цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: показан левый, правый аналогичный.
Удалить и выбросьте 8 болтов из каждой головки цилиндров. Снять крышки цилиндров. Утилизируйте прокладки для крышек цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Установить чистые, безворсовые салфетки поверх открытых полостей двигателя. Осторожно извлечь салфетки так, чтобы посторонний материал не попадал в двигатель. Любые инородные материалы (включая любой материал, созданный во время очистки поверхностей прокладок) могут привести к выходу двигателя из строя. ВНИМАНИЕ: алюминиевые поверхности являются мягкими и их нельзя легко поцарапать. Никогда размещайте прокладку для головок цилиндров и незащищенную поверхность.
Очистить поверхности головки цилиндра с силиконовым блоком. Обратить внимание на то, что все металлические прокладки, содержащиеся в головках цилиндров и остаточном блоке цилиндров, не могут быть зачищены. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала с помощью пластикового скребка. Нанести предупреждения об удалении силиконовой прокладки, следуя направлениям упаковки, и дайте возможность установить их в течение нескольких минут. Снять силиконовую прокладку при помощи пластикового шабера. Может потребоваться повторное нанесение силиконовой уплотнительной прокладки, если остаются остаточные следы кремния или материала прокладки.
Поддерживайте головку цилиндров на стенде стороной прокладки головки вверх. Проверить деформацию головки цилиндров и деформации блока цилиндров. За дополнительной информацией обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)
Снять впускную трубку охлаждающей жидкости, снять и утилизируйте уплотнительные кольца.
Снять 2 болта и КС.
Отвернуть 8 болтов и снять насос охлаждающей жидкости.
Отвернуть 16 болтов масляного поддона.
Установить 2 болта масляного поддона (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в масляном поддоне. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между масляным поддоном и блоком цилиндров. Снять масляный поддон.
Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора, удалить уплотнительное кольцо.
Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.
Отвернуть 8 болтов фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала.
Установить 2 болта масляного поддона М6 (плотно для пальцев) в 2 резьбовых отверстия в заднем фиксаторе уплотнения коленчатого вала. Поочередно затягивайте 2 болта по одному обороту до тех пор, пока не освободится уплотнение между задним фиксатором уплотнения коленчатого вала и блоком цилиндров. Снять задний фиксатор уплотнения коленчатого вала.
Очистить переднюю крышку двигателя, поддон картера и задний фиксатор уплотнения коленчатого вала с помощью 3m Roloc ® Bristle Disk (2-дюймовые белые щетки и номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся на рекомендуемой скорости 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку мотора, поддона картера двигателя и заднюю фиксацию уплотнения коленвала для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: использовать только 3m Rolloc ®
Перед снятием поршней осмотреть верхнюю часть расточек цилиндров. При необходимости удалить гребень или углеродистые отложения с каждого цилиндра с помощью абразивной подушки или эквивалентного средства, следуя инструкциям изготовителя.
Удалить болты в показанной последовательности. Снять опорную скобу крышки основного подшипника. Утилизируйте болты. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты опорной скобы крышки главного подшипника должны быть выброшены и установлены новые болты, они имеют конструкцию с затяжкой на пределе текучести и не могут использоваться повторно.
Снять болты с крышкой шатуна и колпачком. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты с крышками шатуна имеют конструкцию, обеспечивающую затяжку на пределе текучести. При измерении большого концевого отверстия шатуна во время сборки будут использоваться оригинальные болты крышки шатуна. После измерения болты со шляпкой шатуна будут отбракованы. ЗАМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию шатунов, крышек шатунов и подшипников шатуна для повторной сборки.
Снять узел поршень / шток с блока двигателя. Повторяйте шаги 125 и 126 до тех пор, пока все узлы поршень / стержень не будут удалены из блока двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Не царапайте шатуном стенки цилиндра или шейки коленчатого вала.
Они имеют конструкцию с усилием затяжки до предела текучести и не могут быть использованы повторно. ПРИМЕЧАНИЕ: 8 болтов крышки основного подшипника должны быть отбракованы, а новые болты должны быть установлены. ЗАМЕЧАНИЕ: Четко отметить положение и ориентацию крышек основного подшипника для повторной сборки. Удалить 8 боковых болтов крышек основных подшипников и 8 болты крышки основного подшипника. в указанной последовательности. Утилизируйте болты.
Снять 4 крышки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Если коренные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки. Обратить внимание на положение упорной шайбы с внешней стороны крышки заднего коренного подшипника № 4.
Снять коленчатый вал. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратить внимание на положение 2-х упорных шайб с внутренней и внешней стороны задней переборки коренного подшипника.
Снять 2 упорных подшипника коленчатого вала с задней переборки коренных подшипников. ПРИМЕЧАНИЕ: Внутри показано, снаружи аналогично.
Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с блока цилиндров. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, отметить их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
Снять 4 основных подшипника коленчатого вала с крышек основного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Если основные подшипники используются повторно, пометьте их для правильного положения и ориентации для повторной сборки.
Осмотреть блок цилиндров, опорную скобу крышки подшипника, поршни и шатуны. Дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Протереть уплотняющие поверхности блока цилиндров в следующей последовательности. Удалить все большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовые прокладки и дайте возможность очистить свободные уплотнительные поверхности на несколько минут. Снять силиконовые уплотнения. Второе применение силиконовых прокладок может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или прокладочных материалов. Примените металлическую поверхность для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к соединению. Не пытайтесь удалить металлические блестящие поверхности.

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №617

Рис. 617: Головка цилиндра. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6518	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 12)
2	6514	Фиксатор пружины впускного клапана (требуется 6)
3	6513	Пружина впускного клапана (требуется 6)
4	6A517	Уплотнение штока впускного клапана (требуется 6)
5	6505	Впускной клапан (требуется 6)
6	6507	Выпускной клапан (требуется 6)
7	6A517	Уплотнение штока выпускного клапана (требуется 6)
8	6513	Пружина выпускного клапана (требуется 6)
9	6514	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 6)
10	6518	Фиксатор пружины выпускного клапана (требуется 12)
11	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №618

Пункт	Номер детали	Описание
1	6150	Верхнее кольцо сжатия поршня
2	6152	Нижнее кольцо сжатия поршня
3	6159	Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом
4	6161	Проставка контроля масла поршня
5	6159	Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом
6	6140	Фиксатор поршневого пальца
7	6140	Фиксатор поршневого пальца
8	6135	Поршневой палец
9	6200	Шатун
10	6110	Поршень

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №619

Снять поршневые кольца с поршня. Поршневые кольца утилизировать.
Снять 2 фиксатора поршневого пальца и поршневой палец. Выбросьте 2 зажима фиксатора поршневого пальца.
Отделите поршень от шатуна. ПРИМЕЧАНИЕ: Если поршень и / или шатун устанавливаются новыми, то метки ориентации поршневого штока и стрелка на вершине купола поршня должны быть обращены в сторону передней части блока двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: При необходимости повторной установки поршня и шатуна их необходимо собрать в одной ориентации. Отметить ориентацию поршня к шатуну для повторной сборки.
Очистить и осмотреть поршень и шатун, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A
Motorcraft ® Specialty Green двигатель Cooler VC-10-A (США); CVC-10-A (Канада)	WSS-M97B55-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой герметик из ПТФЭ TA-24	WSK-M2G350-A2
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №620

Рис. 620: Двигатель верхний. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	12C508	Жгут управления двигателем
2	9S455	Верхний впускной коллектор
3	9F797	Топливная рампа
4	9J444	Опорный кронштейн верхнего впускного коллектора
5	9K461	Нижний впускной коллектор
6	8A856	Корпус термостата
7	9N271	Трубка охлаждающей жидкости
8	9N271	Датчик детонации (датчик детонации)
9	6010	Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №621

Рис. 621: Верхняя часть двигателя - левая головка цилиндра. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6083	Прокладка головки цилиндров левая
2	6C261	Корпус распределительного вала Lh (VCT)
3	W12244	Шпилька левого выпускного коллектора (требуется 6)
4	6500	Толкатель клапана (требуется 32)
5	6050	Левая головка цилиндров
6	6279	Болт левого распределительного вала (требуется 2)
7	W710738	Шайба звездочки распределительного вала левого выхлопа
8	6C524	Левый узел VCT
9	6256	Звездочка распределительного вала левого выхлопа
10	6C256	Левая вспомогательная цепь ГРМ
11	6A258	Колпачок левого распределительного вала (требуется 8)
12	6A505	Крышка левого клапана
13	6A267	Распределительный вал левого впуска
14	6A269	Распределительный вал левого выхлопа
15	6C271	Вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №622

Рис. 622: Верхняя часть двигателя - правая головка цилиндра. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	W712244	Шпилька правого выпускного коллектора (требуется 6)
2	6051	Прокладка головки правого цилиндра
3	6G004	Датчик температуры головки цилиндра (CHT)
4	14B485	Жгут перемычек датчика CHT
5	6B288	Датчик положения распределительного вала (положение распредвала) (требуется 2)
6	6049	Правая головка цилиндров
7	17A084	Проушина подъема двигателя
8	6C260	Корпус распределительного вала Rh переменный (VCT)
9	6279	Болт правого распределительного вала (требуется 2)
10	W710738	Шайба звездочки распределительного вала правого выхлопа
11	6256	Звездочка правого распределительного вала выхлопа
12	6C524	Правый узел VCT
13	6C256	Правая вспомогательная цепь ГРМ
14	6A266	Распределительный вал правого впуска
15	6A268	Распределительный вал правого выхлопа
16	12405	Свеча зажигания (требуется 6)
17	6A258	Колпачок правого распределительного вала (требуется 8 шт.)
18	6582	Крышка правого клапана
19	12A375	Катушка на вилке (требуется 6)
20	6C270	Правое вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Передняя часть двигателя

ПримечаниеПоказано раннее построение, позднее построение аналогично.

Схема №623

Рис. 623: Передняя часть двигателя. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6A0003	Кронштейн крепления двигателя
2	W701512	Болт шкива коленвала
3	N806165	Шайба шкива коленчатого вала
4	6316	Шкив коленвала
5	6700	Переднее уплотнение коленчатого вала
6	6C086	Передняя крышка двигателя
7	6268	Цепь ГРМ
8	6306	Звездочка синхронизации коленчатого вала
9	6K254	Первичный натяжитель цепи ГРМ
10	6K255	Рычаг натяжителя цепи первичного ГРМ
11	6B274	Левая нижняя основная направляющая цепи ГРМ
12	6M256	Руководство по первичной цепи ГРП (ранние сборки транспортных средств)
13	6K297	Левая верхняя направляющая цепи ГРМ
14	8501	Насос охлаждающей жидкости
15	6010	Блок цилиндров

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №624

Рис. 624: Нижний блок двигателя (вид 1). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6675	Масляный поддон
2	6622	Экран масляного насоса и заборная трубка
3	6625	Экран масляного насоса и уплотнительное кольцо заборной трубки
4	6621	Масляный насос
5	6010	Блок цилиндров
6	6D327	Фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала
7	12A227	Кольцо датчика коленчатого вала
8	6375	Гибкая пластина
9	9278	Переключатель давления моторного масла (EOP)
10	6884	Переходник масляного фильтра с маслоохладителем (при наличии)
11	6A642	Маслоохладитель (при наличии)
12	6881	Переходник масляного фильтра
13	6714	Масляный фильтр двигателя

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Схема №625

Рис. 625: Нижний блок двигателя (вид 2). Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	6150	Верхнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
2	6152	Нижнее кольцо сжатия поршня (требуется 6)
3	6159	Верхнее сегментное кольцо управления поршневым маслом (требуется 6)
4	6161	Регулировочная проставка поршневого масла (требуется 6)
5	6159	Кольцо нижнего сегмента управления поршневым маслом (требуется 6)
6	6140	Фиксатор поршневого пальца (требуется 12)
7	6135	Поршневой палец (требуется 6)
8	6110	Поршень (требуется 6 шт.)
9	6200	Шатун (требуется 6)
10	6211	Верхний подшипник шатуна (требуется 6)
11	6211	Нижний подшипник шатуна (требуется 6)
12	6200	Крышка шатуна (требуется 6)
13	6010	Блок цилиндров
14	6A341	Верхняя упорная шайба коленчатого вала (требуется 2)
15	6333	Основной подшипник коленчатого вала блока цилиндров (требуется 4)
16	6303	Коленчатый вал
17	6K302	Нижняя упорная шайба коленчатого вала
18	6333	Нижний основной подшипник коленчатого вала (требуется 4)
19	6325	Крышка нижнего коренного подшипника коленчатого вала (требуется 4)
20	6C364	Опорная скоба крышки основного подшипника

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеСборка двигателя требует различных проверок / измерений компонентов двигателя (блока цилиндров, коленчатого вала, шатунов, поршней и поршневых колец). Эти проверки / измерения помогут определить, потребуют ли компоненты двигателя замены. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

Все транспортные средства

Схема №626

Схема №627

Схема №628

Схема №629

Схема №630

Схема №631

Схема №632

Схема №633

Схема №634

Схема №635

Схема №636

Схема №637

Схема №638

Схема №639

Схема №640

Схема №641

Схема №642

Схема №643

Схема №644

Схема №645

Схема №646

Схема №647

Схема №648

Схема №649

Схема №650

Схема №651

Схема №652

Схема №653

Схема №654

Схема №655

Схема №656

Схема №657

Схема №658

Схема №659

Схема №660

Схема №661

Схема №662

Схема №663

Схема №664

Схема №665

Схема №666

Схема №667

Схема №668

Схема №669

Схема №670

Схема №671

Схема №672

Схема №673

Схема №674

Схема №675

Схема №676

Схема №677

Схема №678

Схема №679

Схема №680

Схема №681

Схема №682

Схема №683

Схема №684

Схема №685

Схема №686

Схема №687

Схема №688

Схема №689

Схема №690

Схема №691

Схема №692

Схема №693

Схема №694

Схема №695

Схема №696

Схема №697

Схема №698

Схема №699

Схема №700

Схема №701

Схема №702

Схема №703

Схема №704

Схема №705

Схема №706

Схема №707

Схема №708

Схема №709

Схема №710

Схема №711

Схема №712

Схема №713

Схема №714

Схема №715

Схема №716

Схема №717

Схема №718

Схема №719

Схема №720

Схема №721

Схема №722

Схема №723

Схема №724

Схема №725

Схема №726

Схема №727

Схема №728

Схема №729

Схема №730

Схема №731

Схема №732

Схема №733

Схема №734

Схема №735

Схема №736

Схема №737

Схема №738

Схема №739

Схема №740

Схема №741

Схема №742

Схема №743

Подберите коренные подшипники коленчатого вала для каждой шейки коленвала. Ознакомьтесь с кодом на фланце кривошипного вала Прочитайте код на торце блока цилиндров Первая буква после первой звездочки составляет код для главного № 1 и следующая за ней буква для основного № 2. Первую букву после второй звездочки образует код для главной № 3, а последнюю - для основной № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Данная процедура предназначена для подбора подшипников с использованием нового коленвального вала.
Используя приведенную ниже таблицу, выбрать подшипник для каждой магистрали. Сопоставьте код блока и коленчатого вала с соответствующей ему колонкой или рядом, прочитав поперек строки " коленчатый вал " и вниз по колонке " блок ". Если код блока * Bm * Qs *, а код коленвала * Ol * PO *, то магистраль № 1 должна быть построена с подшипниками марки 1, как определено пересечением колонки Б блока и № О коленчатого вала2 на таблице.
Используя оригинальные болты с крышкой шатуна, установить крышки шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Н · м. Стадия 2: Подтянуть до 43 Н € м. ЭТАП 3: подтянуть дополнительные 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка крышки шатунного стержня должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена при разборке или может произойти повреждение двигателя.
Замерить отверстие большого конца шатуна в 2-х направлениях, снять болты и колпачок шатуна, болты колпачка шатуна утилизируйте.
Измерить каждый из диаметров шейки шатунного подшипника коленчатого вала не менее чем в 2-х направлениях.
Используя приведенную ниже таблицу, выбрать правильные шатунные подшипники для каждой шатунной шейки коленчатого вала.
Смазать верхние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить в блок цилиндров 4 коренных подшипника коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед сборкой блока цилиндров все уплотнительные поверхности должны быть свободны от сколов, грязи, краски и посторонних материалов. Также убедиться, что каналы для охлаждающей жидкости и масла чистые.
Установить коленчатый вал на верхние коренные подшипники. ПРИМЕЧАНИЕ: Не устанавливать верхние упорные подшипники до тех пор, пока не будет установлен коленчатый вал.примечание: смазать опорные поверхности коленчатого вала чистым моторным маслом.
Отожмите коленчатый вал назад и установить верхнюю упорную шайбу заднего коленчатого вала сзади задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к упорной поверхности коленвала.
Выдвиньте коленчатый вал вперед и установить переднюю верхнюю упорную шайбу коленчатого вала в передней части задней переборки № 4. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы с широкими масляными канавками обращена к опорной поверхности коленвала.
Смазать нижние коренные подшипники коленчатого вала чистым моторным маслом и установить их в крышки коренных подшипников, визуально проверить посадку и прямоугольность подшипников, чтобы убедиться в правильности посадки в крышках.
Расположить крышки коренных подшипников № 1, № 2 и № 3 на блоке цилиндров и, держа крышки как можно более квадратными, поочередно равномерно, используя новые болты, притяните крышки вниз до посадки крышек коренных подшипников.
Установить нижнюю упорную шайбу коленчатого вала на заднюю сторону крышки заднего коренного подшипника № 4, при этом язычок должен быть совмещен с вырезом в крышке главного подшипника. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что сторона упорной шайбы, с широкими масляными канавками, обращена к опорной поверхности коленчатого вала. ЗАМЕЧАНИЕ: Для помощи в сборке смазать вазелином заднюю часть упорной прокладки коленвала.
Расположить крышку главного подшипника № 4 на блоке цилиндров и, удерживая крышку как можно более квадратной, поочередно равномерно потянуть крышку вниз, используя новые болты, пока не сядет крышка главного подшипника.
Ослабить болты крышки главного подшипника No4.
Затянуть болты коренных подшипников в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 60 Н · м (44 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепежные изделия с 1 до 8 еще на 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: При затяжке вертикальных болтов коренного подшипника надавить коленчатый вал вперед и колпачок коренного подшипника № 4 назад для посадки упорных шайб коленчатого вала.
Установить новые 8 боковых болтов крышки главного подшипника. Затянуть в последовательности, показанной на 2 этапах. Этап 1: Затянуть крепежные детали с 1 по 8 до 45 Н · м (33 фунта-фута). Стадия 2: Подтянуть крепежи с 1 до 8 еще на 90 градусов.
С помощью циферблатного индикатора с фиксирующим приспособлением измерить люфт конца коленчатого вала. Расположить коленчатый вал сзади блока цилиндров. Обнулить циферблатный индикатор. Переместить коленчатый вал спереди блока цилиндров. Обратить внимание и записать люфт конца коленчатого вала.
Подготовьте шатун и колпачок. Вставить новые болты в колпак штока. Введите верхний и нижний подшипники штока в шток и крышку. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка штока должна сохранять ту же ориентацию, которая отмечена во время разборки или может произойти повреждение двигателя.
Перед установкой поршней в блок цилиндров проверить правильность расположения кольцевого зазора. Осевая линия поршня параллельна отверстию запястного пальца. Верхнее расположение зазора компрессионного кольца. Верхнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Нижнее расположение кольцевого зазора сегмента контроля масла. Кольцо расширителя и нижнее расположение зазора компрессионного кольца.
При помощи поршневого кольцевого компрессора установить поршень и шатун в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: обязательно не поцарапать стенку цилиндра или шейку коленчатого вала с помощью шатуна. Толкайте поршень вниз до тех пор, пока шатунный подшипник не займет место на шейке коленвала. Примечание: следующие 3 шага предназначены для всех 6 шатунов, крышек штоков и поршней. Показано только 1 шатун, крышка штока и поршень. ЗАМЕЧАНИЕ: Смазать поршни, поршневые кольца, подшипники и все отверстия цилиндров маслом. (ref-356582-S06735081292010022500000)
Посадите шатун на шейку коленчатого вала.
Установить колпачок шатуна и болты. Затянуть болты в 3 этапа. Этап 1: Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). Стадия 2: Подтянуть до 43 Н · м (32 фунта-фута). На этапе 3: Дополнительно затянуть 90 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка колпачка шатуна должна сохранять ту же ориентацию, которая была отмечена во время разборки или повреждения двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: после установки каждого поршня, шатуна, колпачка штока и болтов вращать коленчатый вал для проверки плавности работы.
Повторить предыдущие 3 шага, пока не будут установлены все 6 поршневых, шатунных и шатунных колпачков в сборе.
Установить опорную скобу крышки основного подшипника и новые болты. Затянуть в последовательности, показанной на 2-х шагах. Этап 1: Затянуть крепеж до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). Стадия 2: Подтянуть крепления еще на 180 градусов.
Нанести на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3 мм (0,11 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование силиконового наполнителя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. Примечание: необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
Установить фиксатор заднего уплотнения коленчатого вала и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить компрессор кондиционера и 2 болта. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-фут). ПРИМЕЧАНИЕ: Компрессор кондиционера должен быть установлен на блоке цилиндров, а 2 болты затянуты перед установкой масляного поддона.
На уплотнительную поверхность масляного поддона необходимо нанести 3-миллиметровый (0,11 дюйма) валик, предназначенный для герметизации картера двигателя с высокой производительностью RTV. Нанести 5,5 мм (0,21 дюйма) налив масла Motorcraft ® высокий Performance двигатель Rtv Silicone в течение 2 минут.
Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть болты в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддона и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты в указанной последовательности. Большие болты (1-14) затянуть на 20 Н · м, а малые болты 15 и 16 - на 10 Н € м.
Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
Установить насос охлаждающей жидкости и 8 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить датчик детонации (Ks) и 2 болта. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм).
Используя новые уплотнительные кольца, установить трубку для впуска охлаждающей жидкости. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистую охлаждающую жидкость двигателя на уплотнения уплотнительных колец перед установкой.
Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м.этап 3: Притянуть 90 градусов. этап 4: Затянуться 90 градусов.стяг 5: Затяжить 90 град.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Потянуть 90 градусов. 4-й участок: Затянуться 90 градусов.стяжка 5-го этапа: Натянуть 900 градусов.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить штифт коленчатого вала в положение 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 o " часах) до тех пор, пока не будут установлены распределительные валы и зазор клапана не будет проверен / отрегулирован. Не поворачивайте коленчатый вал до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходные положения. ЗАМЕЧАНИЕ: покройте толкатели клапана чистым моторным маслом перед установкой. Примечание: показан левый, правый аналогичный.
Установить распределительные валы на правой головке цилиндра в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время установки распредвалы должны оставаться в нейтральном положении или может произойти повреждение двигателя. Примечание: Перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
Установить распределительные валы на левую головку цилиндра в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время установки распределительные валы должны оставаться в нейтральном положении, иначе может произойти повреждение двигателя. Примечание: Перед установкой покройте распределительный вал чистым моторным маслом.
Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
С помощью щупа убедиться в том, что зазоры толкателей клапанов соответствуют техническим требованиям. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ЗАЗОРОВ КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: Если какие-либо компоненты установлены новыми, зазор клапана двигателя должен быть проверен / отрегулирован или может произойти повреждение двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распределительного вала для поворота распредвалов. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356582-S13372538752010022500000)
Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления, установленными на поздних этапах сборки / замены
Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
Установить вспомогательное натяжное устройство правой цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Повернуть распределительные валы Rh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки кулачкового вала, чтобы повернуть распределительный вал.
Собрать узел синхронизации распределительного вала Rh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Rh и вторичную цепь синхронизации Rh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Повернуть распределительные валы ЛЕВОГО направления в положение ВМТ и установить держатель распределительного вала на лыски распределительных валов.
Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT, болт распределительного вала выпуска и оригинальные шайбы. Затягивать в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм. Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм. Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить центрирующие штифты.
На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
Удалить выравнивающие штифты.
Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
С помощью установщика демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя.
С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые соленоидные и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorcoft ® Highperative двигатель RTV Silicone может вызвать чрезмерное вспенивание моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена.
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® Высокопроизводительный двигатель Rv Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности уплотнения.
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh- аналогично.
Установить переключатель EOP. Затянуть до 18 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести герметик с ПТФЭ на резьбу переключателя давления масла двигателя (Eop).
Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-в). ПРИМЕЧАНИЕ: Показан двигатель без маслоохладителя, двигатель с охладителем масла аналогичен.
При наличии оборудования установить новый маслоохладитель, новые прокладки и 6 болтов. Затянуть в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Должен быть установлен новый охладитель масла или может произойти серьезное повреждение двигателя.
Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить датчик положения распределительного вала левого (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Используя новую прокладку, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратить внимание:
Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
Установить правый датчик КМП и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
Установить крышку и фиксатор штыревого типа.
Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты до технических характеристик во второй раз, то это приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили с передним приводом (Fwd)
Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм. Все автомобили
Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора по спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
Установить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
Установить болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку генератора до 12 Нм, гайку и болт до 48 Нм.
Поместить жгут проводов на двигатель.
Подсоединить электрический соединитель выключателя EOP и штыревой фиксатор жгута проводов.
Состыкуйте электрический соединитель генератора.
Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
Состыкуйте электрический соединитель компрессора ФК. Закрепить фиксатор жгута проводов компрессора ФК.
Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
Установить втулку жгута проводов.
Установить болт шпильки фиксатора жгута проводов. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить тепловой экран, гайку и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Подсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Состыкуйте левый электроразъем СКУ.
Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
Установить кабель массы правой головки цилиндров и болт, затянуть до 10 Н · м.
Подсоединить электрический соединитель КС.
Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
Состыкуйте правый электрический соединитель подогреваемый кислородный датчик.
Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
Используя новую прокладку, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установить штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
Расположить жгут проводов нагревателя блока на двигателе, если он оборудован, и прикрепите все фиксаторы жгута.
Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран.
Установить проушину подъема двигателя на левую головку цилиндров.
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
Установить кольцо датчика коленчатого вала.
Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №744

Схема №745

Схема №746

Схема №747

Схема №748

Схема №749

Схема №750

Схема №751

Схема №752

Схема №753

Схема №754

Схема №755

Схема №756

Схема №757

Схема №758

Схема №759

Схема №760

Схема №761

Схема №762

Схема №763

Схема №764

Схема №765

Схема №766

Схема №767

Схема №768

Схема №769

Схема №770

Схема №771

Схема №772

Схема №773

Схема №774

Схема №775

Схема №776

Схема №777

Схема №778

Схема №779

Схема №780

Схема №781

Схема №782

Схема №783

Схема №784

Схема №785

Схема №786

Схема №787

Схема №788

Схема №789

Схема №790

Схема №791

Схема №792

Схема №793

Схема №794

Схема №795

Схема №796

Схема №797

Схема №798

Схема №799

Схема №800

Схема №801

Схема №802

С помощью тяжелого напольного крана и траверсы выровняйте трансаксель по двигателю.
Установить 5 болтов «трансмиссия-to-двигатель». Затянуть до 48 Н· м.
Установить 2 болта между двигателем и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы поместить двигатель и трансмиссию на подъемный стол трансмиссии.
Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок под трансмиссию.
Прикрепите фиксатор жгута проводов управления коробкой передач к болту шпильки коробки передач.
Подсоединить электрический соединитель управления коробкой передач.
Установить стартер, шпильку и болт. Затянуть до 27 Н· м.
Подсоединить фиксатор жгута проводов к болту шпильки стартерного двигателя.
Закрепить клеммы провода стартера и наверните 2 гайки. Затянуть клеммную гайку B + на 12 Н · м. Затянуть S-клеммную гайку на 5 Н · м.
Установить крышку электромагнита электродвигателя стартера.
Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
Установить кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затянуть гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затянуть болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
С помощью небольшой отвертки снять уплотнение сжатия и выбросьте. ПРИМЕЧАНИЕ: Новое уплотнение сжатия должно быть установлено каждый раз, когда блок передачи мощности (PTU) удаляется из автомобиля.
С помощью мягкого лицевого молотка установить новое компрессионное уплотнение.
Установить Бзт на место и установить 5 болтов. Затянуть до 90 Н · м.
Установить опорный кронштейн БЗТ на место и установить 5 болтов. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута).
Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
Подключить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
Установить новое уплотнение промежуточного вала и дефлектор. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (Бзт) ". ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала или повреждении компонентов необходимо установить новое уплотнение вала Блока передачи мощности (БПЭ). Все транспортные средства (ref-356612)
Установить 4 болта между масляным поддоном и трансосью. Затянуть до 48 Н· м.
Установить 3 новых болта гидротрансформатора. Затянуть до 55 Нм.
Установить смотровую крышку и 2 крепежных элемента.
Подсоединить трубки охладителя трансмиссия и установить 2 вспомогательные защелки.
Установить опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затянуть болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
Установить 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедиться, что используется указанное стопорное колесо для применения или может произойти повреждение транспортного средства.
Вставить укороченный вал в коробку передач так, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потянуть за внутренний конец полуосевого вала, чтобы убедиться, что стопорное колесо заперто.
Повернуть кулак левого колеса в нужное положение и вставить полуось левого колеса в ступицу колеса.
Установить промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затянуть до 25 Нм.
Повернуть поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставить полуось правого колеса в ступицу колеса.
Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя, если они оборудованы.
С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
Установить 2 болта переднего подрамника. ПРИМЕЧАНИЕ: правый показан, левый аналогичен. Затянуть до 200 Н · м.
Установить кронштейны подрамника и затянуть пальцами 4 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
Установить 2 задних болта подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
Затянуть 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Установить шаровые шарниры в кулаки колес, наверните новые гайки шаровых шарниров и затянуть до 200 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Установить новые гайки на концах стяжных тяг. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Функция шестигранной фиксации может быть использована для предотвращения поворота шпильки при установке гаек. Примечание: показан правый, левый аналогичный.
Наверните новые гайки верхнего звена стабилизатора и затянуть до 150 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
Установить 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
Выровняйте кронштейн на заднем ограничителе крена двигателя, установить кронштейн и задний ограничитель крена двигателей на место и завернуть 2 шпильки до 103 Н · м.
Установить задний тепловой экран ограничителя крена двигателя и 2 гайки.
Используя новое уплотнительное кольцо, установить трубку давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) на рулевой механизм, повернуть прижимную пластину и установить болт. Затянуть до 25 Нм (18 фунтов-футов).
Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
При наличии такового прикрепите фиксатор шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя к подрамнику.
Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 новых болта. Затянуть до 70 Нм (52 фунта-фута). Все транспортные средства
Используя новую прокладку, установить Y-образную трубу и установить 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
Установить Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение контактное кольцо руля. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, контактное кольцо руля должна быть снята и введена в исходное положение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ЗАМЕЧАНИЕ: выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия. (ref-356630)
Установить кронштейн правого тормозного шланга и завернуть болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
Расположить резиновый щиток и установить 2 нижние склепки.
Используя ранее снятые гайки ступицы правого и левого колеса, установить полуось. Затянуть до 350 Нм. Снять и выбросьте гайки ступиц колес. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте гайку ступицы колеса с транспортным средством на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями перед тем, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса нагружен массой вращающегося транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Примените тормоз для удержания половинного вала от вращения.
Установить новую гайку ступицы правого и левого колеса. Затянуть до 350 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый блокирующий химикат, который активируется теплом, создаваемым при ее затяжке. Установить и затянуть гайку втулки нового колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после запуска его на резьбе. Всегда устанавливать гайку новой ступицы колес после ослабления или когда она не затянута в течение указанного времени, либо могут произойти повреждения компонентов, вращающихся по аналогии.
Подсоединить шланг к резервуару гидроусилителя руля.
Установить кабель массы и болт, затянуть до 12 Н · м.
Закрепить проволоку на шпильке правой крышки клапана.
Закрепить фиксатор жгута электропроводки двигателя.
Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоединить электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Если он оборудован, прикрепите жгут нагревателя блока цилиндров двигателя к опоре радиатора.
Закрепить штыревой фиксатор жгута проводов и подсоединить трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя к корпусу термостата.
Установить фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвинуть жгут электропроводки в переборку и убедиться, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепить фиксатор жгута.
Установить клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-356643)
Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
Подсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
Установить передний валик, 3 фиксатора штыревого типа и 7 болтов.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-356599)
Установить колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
Установить нижний щиток и 4 фиксатора.
Подключить кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Подсоединить 2 провода питания к положительной клемме аккумулятора и установить гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-356626)
Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
Установить подкос стойки и 4 гайки. Затянуть до 35 Н · м.
Закрепить фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
Заправить двигатель чистым моторным маслом.
Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Заправить систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-356597)
Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
В зависимости от обслуживаемых толкателей клапанов установить распределительные валы левый и / или правый, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

С помощью программы установки масляного уплотнения штока клапана установить новое уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед установкой смазать уплотнение штока чистым моторным маслом.
С помощью компрессоров с клапанной пружиной установить клапанную пружину, фиксатор и шпонку.
Установить толкатели клапанов, дополнительную информацию см. в разделе " ТОЛКАТЕЛИ КЛАПАНОВ ". (ref-356582-S40311478912010022500000)

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №803

Схема №804

Схема №805

Схема №806

Схема №807

Схема №808

Установить новую прокладку, головку правого цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м.этап 3: Притянуть 90 градусов. этап 4: Затянуться 90 градусов.стяг 5: Затяжить 90 град.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
Установить и подсоединить жгут перемычек датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратить внимание:
Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
Установить верхний опорный кронштейн впускного коллектора и болт, затянуть до 10 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Совместите кронштейн с меткой индекса, сделанной при демонтаже.
Установить подъемную проушину двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
Установить вспомогательное устройство натяжения цепи ГРМ Rh и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh поздней сборки / замены
Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты до технических характеристик во второй раз, то это приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Установить теплозащитный экран правого выпускного коллектора и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
Установить 2 болта кронштейна каталитического нейтрализатора Lh и затянуть до 20 Н · м.
Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
Подсоединить электрический соединитель датчика CHT.
Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
Установить провод массы и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) и болт на правую головку цилиндра. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить правый датчик положения распределительного вала (положение распредвала) и болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить электрический соединитель правого датчика КМП.
Подсоединить электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Установить правые распределительные валы, дополнительную информацию см. в разделе " РАСПРЕДВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

Пункт	Характеристика
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSSM2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №809

Схема №810

Схема №811

Схема №812

Схема №813

Установить новую прокладку, левую головку цилиндра и 8 новых болтов. Затянуть в последовательности, показанной на 5 этапах: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 35 Н € м. 3-й этап: Потянуть 90 градусов. 4-й участок: Затянуться 90 градусов.стяжка 5-го этапа: Натянуть 900 градусов.
Установить болт М6 и затянуть до 10 Н · м.
Установить толкатели клапанов. ПРИМЕЧАНИЕ: Толкатели клапанов должны быть установлены в их исходное положение. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте толкатели клапана чистым моторным маслом.
Установить натяжное устройство левой вспомогательной цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Используя новые прокладки, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Используя новую прокладку и уплотнительное кольцо, установить корпус термостата и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить новые уплотнительные кольца топливных инжекторов. Снять стопорные зажимы и отделите топливные инжекторы от топливной направляющей. Удалить и утилизируйте уплотнения уплотнительных колец. Установить новые уплотняющие кольца и смазать чистым моторным маслом. Установить топливные форсунки и удерживающие зажимы на топливную направляющую. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать кольцевые уплотнения, которые изготовлены из специального материала, стойкого к воздействию топлива. Использование обычных O-rings может привести к утечке в топливной системе. Не допускайте повторного использования кольцевых уплотнений и взаимозаменяемых уплотнений. Обратить внимание:
Установить топливную рейку и форсунки в сборе и установить 4 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить шланг перепуска охлаждающей жидкости на корпус термостата.
Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если она оборудована, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н· м.
Установить жгут проводов нагревателя блока на двигатель, если он оборудован. Подсоединить электрический разъем блочного нагревателя и установить тепловой экран.
Используя новую прокладку, установить правый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора по спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
Установить болты кронштейна левого каталитического нейтрализатора и затянуть до 20 Н · м.
Прикрепите штыревой фиксатор электрического жгута переключателя давления масла в двигателе (EOP).
Установить шпильку, генератор, гайку и болт, затянуть шпильку до 12 Н · м, гайку и болт до 48 Н · м.
Состыкуйте электрический соединитель генератора.
Подсоединить кабель генератора B + и наверните гайку. Затянуть до 17 Н · м.
Закрепить фиксатор электрожгута штыревого типа сзади левой головки цилиндров.
Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
Подсоединить электроразъем левого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Установить датчик положения распределительного вала ЛЕВ (положение распредвала) и болт, затянуть до 10 Н · м.
Подсоединить электрический соединитель левого датчика КМП.
Подсоединить электрический разъем датчика температуры головки цилиндров (CHT).
Подсоединить 6 электрических соединителей топливной форсунки (3 показаны).
Установить левые распределительные валы, см. раздел " РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ ". (ref-356582-S15681198642010022500000)

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Подготовка поверхности металла Motorcraft® ZC-31-A
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A
Силиконовый съемник ZC-30
Резьбовой замок и уплотнитель TA-25	WSK-M2G351-A5

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Все транспортные средства

Схема №814

Схема №815

Схема №816

Схема №817

ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать масляный поддон мотоцикла ® высокий Performance двигатель RTV Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Масляный поддон и 4 указанных болта должны быть установлены, а масляный поддон выровнен с блоком цилиндров и компрессором переменного тока в течение 4 минут после нанесения герметика. Окончательная затяжка болтов масляного поддона должна быть выполнена в течение 60 минут после нанесения герметика. Нанести 3 мм (0,11 дюйма) на поверхность уплотнения масляного поддона мотоцикла ® высокий.
Установить масляный поддон и болты 10, 11, 13 и 14. Затянуть в указанной последовательности до 3 Н · м (27 фунтов-дюйм). Ослабить болты на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: масляный картер и 4 указанных болта должны быть установлены в течение 4 минут после начала нанесения герметика.
Совместите поддон картера с блоком цилиндров и компрессором кондиционера. Расположить масляный поддон так, чтобы монтажная втулка находилась напротив компрессора кондиционера, и, используя прямую кромку, выровняйте масляный поддон заподлицо с задней частью блока цилиндров в показанных 2 областях.
Затянуть болты 10, 11, 13 и 14 в указанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм).
Установить остальные болты масляного поддона. Затянуть все болты в указанной последовательности. Большие болты (1-14) затянуть на 20 Н · м, а малые болты 15 и 16 - на 10 Н € м.
Установить монтажную шпильку компрессора ФК и гайку. Затянуть шпильку на 9 Н· м и гайку на 25 Н· м.
Установить центрирующие штифты.
На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в показанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
Удалить выравнивающие штифты.
Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
С помощью установщика демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя.
С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые уплотнения соленоида и / или трубки свечи. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, аналогичная установка соленоидного уплотнения переменной синхронизации распределительного вала (Vct).
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorcoft ® Highperative двигатель RTV Silicone может вызвать чрезмерное вспенивание моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена.
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® Высокопроизводительный двигатель Rv Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности уплотнения.
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки левого клапана и затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh- аналогично.
Установить сливную пробку левого блока цилиндров. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-в) плюс дополнительные 180 градусов.
Установить сливную пробку правого блока цилиндров или, если таковая имеется, нагреватель блока. Затянуть до 40 Н · м.
Используя новую прокладку, установить каталитический нейтрализатор Rh и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Все автомобили
Используя новую прокладку, установить левый каталитический нейтрализатор и 4 новые гайки (3 показаны). Затянуть до 40 Н· м.
Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
Установить болт кронштейна трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля). Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить кронштейн и гайку ПСП на шпильку правой крышки крана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Подсоединить электроразъем электромагнита VCT левого распределительного вала.
Подсоединить электрический соединитель левого датчика контроля катализатора (CMS).
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить электрический разъем правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
Если он оборудован, подключить электрический разъем нагревателя блока и установить тепловой экран. Закрепить весь фиксатор жгута проводов отопителя блока двигателя.
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы снять двигатель со стенда.
Установить кольцо датчика коленчатого вала.
Установить гибкую пластину и 8 болтов. Затянуть до 80 Н· м.
Установить двигатель в автомобиль, для получения дополнительной информации см. раздел " ДВИГАТЕЛЬ ". (ref-356582-S15684446632010022500000)

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, включая любой материал, созданный при очистке поверхностей прокладок, который попадает в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или в масляный поддон, может привести к выходу двигателя из строя.

Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356582-S33402225212010022500000)

Пункт	Характеристика
Высокопроизводительный двигатель Motorcraft ® RTV Silicone TA-357	WSE-M4G323-A6
Motorcraft ® SAE 5W-20 Premium Synthetic Blend Motor масло XO-5W20-QSP (США); Motorcraft ® SAE 5W-20 Super Premium Motor масло CXO-5W20-LSP12 (Канада); или эквивалент	WSS-M2C930-A

ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА МАТЕРИАЛЫ

Схема №818

Нанести на уплотнительную поверхность фиксатора заднего уплотнения коленчатого вала валик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV толщиной 3 мм (0,11 дюйма). ПРИМЕЧАНИЕ: Неиспользование силиконового наполнителя может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. Примечание: необходимо установить фиксатор заднего уплотнения кривошипного вала, а болты затянуть в течение 4 минут после нанесения герметика.
Установить задний фиксатор уплотнения и 8 болтов в указанной последовательности. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
Установить датчик положения коленчатого вала (положение коленвала) и установить болт. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить электрический соединитель датчика ЦКП.
С помощью тяжелого напольного крана и траверсы установить двигатель на подставку.
Установить масляный поддон, дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН ". (ref-356582-S33402225212010022500000)