Главная/Lincoln/MKT/Lincoln MKT I (2009-2012)/Руководство по ремонту/Механическая часть двигателя/Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка

Содержание

Электросхемы Раздел: Механическая часть двигателя

Все разделы

Двигатель механический - 3.7L: Снятие и установка Lincoln MKT I

Механическая часть двигателя 228 иллюстраций ~53 мин чтения

Как снять двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоединить трубку EVAP от впускного коллектора.
Отсоединить фиксатор трубки EVAP штыревого типа от верхнего впускного коллектора.
Отсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов от впускного коллектора.
Отсоединить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) от клапана принудительная вентиляция картера.
Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
Отвернуть болт кронштейна топливной трубки.
Отвернуть 6 болтов и снять верхний впускной коллектор. Снять и утилизируйте прокладки. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности верхнего и нижнего впускного коллектора.

Схема №1

Используя новые прокладки, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Установить болт кронштейна топливной трубки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
Подсоединить трубку принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) к клапану принудительная вентиляция картера.
Подсоединить вакуумный шланг усилителя тормозов к впускному коллектору.
Подсоединить трубку EVAP к впускному коллектору.
Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
Подсоединить электрический соединитель TB.
Установить выходную трубу воздушный фильтр. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)

Схема №2

Рис. 2: Нижний впускной коллектор. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	W503279	Болт крепления корпуса термостата к нижнему впускному коллектору (требуется 3)
2	8A571	Прокладка корпуса термостата
3	W503279	Нижний болт впускного коллектора (требуется 10)
4	9K461	Нижний впускной коллектор
5	9439	Нижняя прокладка впускного коллектора (требуется 8)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

ПримечаниеВо время процедур ремонта двигателя крайне важна чистота. Любой посторонний материал, в том числе любой материал, образующийся при очистке поверхностей прокладок, попадающий в масляные каналы, каналы охлаждающей жидкости или поддон картера, может привести к выходу двигателя из строя.

Снять топливную рейку, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356641)
Слить воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Вывернуть 3 болта корпуса термостата к нижнему впускному коллектору.
Отвернуть 10 болтов и снять нижний впускной коллектор. Снять и утилизировать прокладки корпуса впускного коллектора и термостата. Очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.

Схема №3

Используя новые прокладки корпуса впускного коллектора и термостата, установить нижний впускной коллектор и 10 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной трубопровод на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной впускной коллектор. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Установить 3 болта корпуса термостата на нижний впускной коллектор. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить топливную рейку, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ЗАРЯДКА ТОПЛИВА И ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ - 3,5 л GTDI / 3,7 л ". (ref-356641)
Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)

ПримечаниеДвигатели ранней сборки имеют 11 крепежных крышек клапанов, двигатели поздней сборки имеют 9 крепежных крышек клапанов. Не пытайтесь установить болты в 2 пустых отверстиях крышек клапанов поздней сборки, иначе произойдет повреждение крышки клапана.

Все транспортные средства

Схема №4

Снять левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ГТДИ / 3,7 л ". (ref-356639)
Снять указатель уровня масла.
Отсоединить электрический соединитель электромагнита переменного распределительного вала (VCT).
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от шпилек левой крышки клапана.
Вынуть шпильку крышки двигателя из болта шпильки крышки клапана.
Отсоединить 3 электрических разъема левого топливного инжектора. Ранние автомобили
Ослабить 11 шпилек и снять крышку левого клапана. Утилизируйте прокладку. Автомобили поздней сборки
Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление соленоидных уплотнений VCTT, аналогично удалению уплотнения трубки свечой зажигания.
Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Как установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Все транспортные средства

Схема №5

Схема №6

Схема №7

Схема №8

С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые соленоидные и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндров Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Если не использовать правильный силикон для смазки мотоцикла, это может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. Примечание. Если крышка клапана не установлена, а крепления затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален, а поверхность уплотнения должна быть очищена.
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили ранней сборки
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Состыкуйте 3 электросоединителя левого топливного инжектора.
Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
Закрепить все фиксаторы жгута проводов на шпильках левой крышки клапана.
Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
Установить указатель уровня масла.
Установить левую катушку зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ГТДИ / 3,7 л ". (ref-356639)

Все транспортные средства

Снять правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5 л ГТДИ / 3,7 л ". (ref-356639)
Отсоединить и отсоединить электрический соединитель правого нагретого кислородного датчика (подогреваемый кислородный датчик).
Отсоединить и отсоединить электрический разъем правого датчика контроля катализатора (CMS).
Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
Отсоединить 3 электросоединителя правого топливного инжектора.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от шпилек правой крышки клапана.
Снять гайку и кронштейн трубки давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) со шпильки крышки клапана.
Ослабить болт, 10 шпилек и снять правую крышку клапана. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера для снятия крышки клапана. Автомобили поздней сборки
Ослабить болты 9 шпилек и снять крышку правого клапана. Утилизируйте прокладку. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо переставить трубки кондиционера, чтобы снять крышку клапана. Все транспортные средства
Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубки свечи зажигания. Удалить все поврежденные уплотнения. Используя съемник и ручку для удаления уплотнений трубок свечи зажигания, снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление соленоидных уплотнений VCTT, аналогично удалению уплотнения трубки свечой зажигания.
Очистить уплотнительные поверхности крышки клапана, головки цилиндров и передней крышки двигателя с помощью подготовки металлической поверхности.

Все транспортные средства

Схема №9

Схема №10

Схема №11

С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новые соленоидные и / или трубчатые уплотнения свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Показана установка уплотнения трубы свечи зажигания, монтаж соленоидного уплотнения Vct аналогичен.
Приложите 8 мм (0,31 дюйма) шарик силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV Silicone к соединениям передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® How Perification двигатель Ртв Силикон может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и серьезному повреждению двигателя. ВНИМАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности герметизации.
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили ранней сборки
Используя новую прокладку, установить крышку правого клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Установить кронштейн трубки ПСП на болт шпильки крышки клапана и наверните гайку. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
Закрепить все фиксаторы жгута проводов на шпильках правой крышки клапана.
Подсоединить 3 электросоединителя правого топливного инжектора.
Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
Установить правые катушки зажигания, дополнительную информацию см. в разделе " ЗАЖИГАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - 3,5л ГТДИ / 3,7л ". (ref-356639)

Схема №12

Рис. 12: Компоненты нижнего конца - разнесенный вид, шкив коленчатого вала и переднее уплотнение коленчатого вала. Lincoln MKT I

Пункт	Номер детали	Описание
1	W701512	Болт шкива коленвала
2	N806165	Моечный аппарат
3	6316	Шкив коленвала
4	6700	Переднее уплотнение коленчатого вала

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Дополнительную информацию см. в соответствующих процедурах.

Как снять и установить двигатель механического - 3.7L: снятия и установки

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Извлечь трансмиссия. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " АКПП / трансмиссия - 6F50 / 6F55 ". (ref-356585)
Снять болты и гибкую пластину. Для установки затянуть до 80 Нм (59 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: одно из 8 отверстий гибкой пластины смещено, поэтому гибкая пластина может быть установлена только в одном положении.
Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке.

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Снять гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " FLEXPLATE ". (ref-356582-S07360203072010022500000)
Снять кольцо датчика коленчатого вала.
С помощью съемника заднего масляного уплотнения коленчатого вала и молотка скольжения снять и утилизируйте заднее уплотнение коленчатого вала. Очистить все уплотнительные поверхности с помощью металлической подготовки поверхности.

Схема №13

Схема №14

Схема №15

Поместить заднее главное уплотнение на конец коленчатого вала и наденьте новое заднее уплотнение на инструмент. ПРИМЕЧАНИЕ: перед установкой смазать кромки уплотнения и расточку чистым моторным маслом.
С помощью заднего главного уплотнителя и рукоятки установить новое заднее уплотнение коленчатого вала.
Установить кольцо датчика коленчатого вала.
Установить гибкую пластину, дополнительную информацию см. в разделе " ГИБКАЯ ПЛАСТИНА ". (ref-356582-S07360203072010022500000)

Схема №16

Схема №17

Схема №18

Схема №19

Схема №20

Схема №21

Схема №22

Схема №23

Схема №24

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Восстановить систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)
Снять выпускную трубу воздухоочистителя (воздушный фильтр). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
Снять передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
Снять ремень привода вспомогательных устройств, натяжное устройство и ремень рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-356599)
Снять дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Удалить клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-356643)
Отвернуть гайку и отсоединить трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Снять гайку и трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Отвинтить гайку и отсоединить заднюю трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Работая из-под автомобиля, отвернуть гайку и отсоединить заднюю трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и уплотнительную прокладку.
Отсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления и слить жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.
Снять брызговик правого внутреннего крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 4 гайки Y-образной трубы для каталитического нейтрализатора. Гайки утилизировать.
Отвернуть 2 гайки фланца Y-образной трубы. Отсоединить вытяжную подвеску и снять Y-образную трубу. Прокладки и гайки утилизировать.
Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
Отсоединить шланг от резервуара гидроусилителя руля.
Снять правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " Крышка крана - правая ". (ref-356582-S36386064982010022500000)(ref-356582-S24492760502010022500000)
Снять болт и кабель массы.
Отсоединить электрический разъем переключателя давления усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля).
Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
Установить напольный домкрат и приспособление для крепления масляного поддона под масляный поддон. ПРИМЕЧАНИЕ: приспособление для удержания масляного противня должно быть тщательно выровнено с монтажными бобышками на масляном поддоне. Несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению масляного кастрюли.
Снять гайку, болт и скобу крепления двигателя.
Отвернуть 4 гайки крепления двигателя.
Отвернуть 3 болта и снять крепление двигателя.
Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
Отвернуть 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя.
Ослабить нижний болт кронштейна крепления двигателя и снять кронштейн крепления двигателя и болт в сборе.
Отсоединить трубку кондиционера и жгут проводов от фиксаторов.
Снять болт кронштейна трубки кондиционера.
Снять болт фиксирующего зажима трубки кондиционера.
Снять болт между трубкой кондиционера и испарителем, а также 2 трубки кондиционера в сборе и выбросить уплотнительные кольца.
С помощью напольного домкрата немного приподнимите двигатель.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Очистить переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только 3-m Rollock ® Spirble дисковые тормоза (2 белый, номер части 07528) для чистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки и другие щетки или проволочные щетки.
Очистить уплотняющие поверхности головок цилиндров, блока цилиндров и масляного поддона в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести чистящие салфетки и дайте возможность установить их на несколько минут. Снять силиконовую прокладку. Второе применение силиконового съемника может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или уплотнительного материала. Примените подготовку металлической поверхности для удаления любых оставшихся следов масла или охлаждающей жидкости и подготовки поверхностей к связыванию. Не пытайтесь сделать металл блестящим.
Установить центрирующие штифты.
На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Последовательно затянуть до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
Удалить выравнивающие штифты.
Установить кронштейн крепления двигателя и нижний болт. Не затягивайте в это время.
Установить 2 болта верхнего кронштейна крепления двигателя. Не затягивайте в это время.
Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
С помощью напольного домкрата опустить двигатель в установленное положение.
Установить новые уплотнительные кольца и трубки кондиционера к испарителю и болту. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Установить болт фиксирующего зажима трубки кондиционера и затянуть до 9 Нм (80 фунтов-дюйм).
Установить болт кронштейна трубки кондиционирования воздуха. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Прикрепите трубку кондиционера и жгут проводов к фиксаторам.
Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
Расположить насос ГУР и установить 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
Установить трубный кронштейн давление в гидроусилителе руля на болт насоса усилителя рулевого управления. Затянуть до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
Установить болт массы кабеля и затянуть до 12 Н · м.
Установить правую и левую крышки крана, дополнительную информацию см. в разделах " КРЫШКА КРАНА - ЛЕВАЯ " и " Крышка крана - правая ". (ref-356582-S36386064982010022500000)(ref-356582-S24492760502010022500000)
Подсоединить шланг к резервуару гидроусилителя руля.
Используя новую прокладку, установить выхлопную Y-трубу и установить 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
Установить выхлопную Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
С помощью заменителя демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на расточку переднего уплотнения кривошипного вала в передней крышке двигателя.
С помощью устройства для замены демпфера колебаний коленчатого вала и маслоуплотнителя передней крышки установить шкив коленвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить брызгозащитный экран правого внутреннего крыла, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Установить клапан продувки канистры EVAP. Для получения дополнительной информации, обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-356643)
Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Установить ремень привода вспомогательных устройств, натяжное устройство и ремень рулевого управления с усилителем. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ УСТРОЙСТВ ". (ref-356599)
Установить передние колеса и шины, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
Установить выходной трубопровод воздушный фильтр двигателя. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". ПРИМЕЧАНИЕ: Не подвергайте силикон Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV воздействию моторного масла в течение как минимум 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла. Заполните двигатель чистым моторным маслом. (ref-356627)
Заправить систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-356597)
Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)

ПримечаниеНа ранних сборочных двигателях цепь ГРМ проходит по внутренней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Поздние сборочные двигатели оснащены другой конструкцией направляющей цепи ГРМ Rh, которая требует, чтобы цепь ГРМ проходила по внешней стороне направляющей цепи ГРМ Rh. Для обслуживания все сменные направляющие цепи ГРМ Rh будут представлять собой конструкцию поздней сборки.

Все транспортные средства

Схема №50

Схема №51

Схема №52

Схема №53

Схема №54

Схема №55

Схема №56

Схема №57

Схема №58

Схема №59

Схема №60

Схема №61

Схема №62

Схема №63

Схема №64

Схема №65

Схема №66

Схема №67

Схема №68

Схема №69

Снять переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356582-S37358331382010022500000)
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано. Двигатели оснащены направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалить основную цепь синхронизации.
Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Снять 2 болта и верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Снять и утилизировать сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Демонтировать в сборе узел Vct левый, цепь вторичного ГРМ и звездочку распредвала выхлопа Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распределительный вал выхлопа должны быть выброшены и установлены новые Однако шайба кулачкового вала выпуска может использоваться повторно.
Снять 2 болта и вспомогательное натяжное устройство цепи газораспределения лев. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему вспомогательному болту натяжного устройства цепи ГАЗГРМ.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и болт выпускного распределительного вала должны быть выброшены и установлены новые. Однако шайба выпускного распределительного вала может использоваться повторно. Снять и утилизируйте болт правой сборки VCT и болт звездочки выпускного распределительного вала Rh. Снять узел Rh VCT, вторичную цепь газораспределения и звездочку зубчатого вала Rh в сборе.
ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вторичного натяжителя цепи ГРМ. Снять 2 болта и вторичный натяжитель цепи ГРМ Rh. Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ Rh ранней сборки
Снять 2 болта и основную направляющую цепи ГРМ правого направления. Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ правого направления на поздних этапах сборки / замены
Снять 2 болта и правую основную направляющую цепи ГРМ.

Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ Rh на поздних этапах сборки / замены

Схема №70

Схема №71

Схема №72

Схема №73

Схема №74

Схема №75

Схема №76

Схема №77

Схема №78

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Схема №82

Схема №83

Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Двигатели оснащены направляющими цепи ГРМ правого направления ранней сборки
Установить основную направляющую цепи ГРМ правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Н · м. Все транспортные средства
Установить вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения правого направления и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо наклонить держатель распределительного вала к задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему болту вспомогательного устройства натяжения цепей газораспределителя.
Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Снять стопорный штифт с правого вспомогательного натяжного устройства цепи ГРМ.
Установить вспомогательное устройство натяжения цепи газораспределения левого борта и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо наклонить держатель распределительного вала в направлении задней части двигателя, чтобы получить доступ к самому заднему вспомогательному болту натяжителя цепи газогенератора.
Собрать левый узел VCT, левую звездочку распределительного вала и левую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Снять стопорный штифт с натяжного устройства левой вспомогательной цепи ГРМ.
Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установить верхнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356582-S37358331382010022500000)

Схема №84

Пункт	Номер детали	Описание
1		Хомут для шланга охлаждающей жидкости (часть 8N021)
2		Рукав охлаждающей жидкости (часть 8N021)
3		Хомут для шланга охлаждающей жидкости (часть 8N021)
4		Рукав охлаждающей жидкости (часть 8N021)
5	W503277	Болт маслоохладителя (требуется 6)
6	6A642	Маслоохладитель
7	6A636	Прокладка маслоохладителя (требуется 2)

НАИМЕНОВАНИЕ ИЗДЕЛИЯ

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Слить воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Снять левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
Отсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости от маслоохладителя.
Удалить 6 болтов и маслоохладитель. Выбросьте прокладки. Осмотреть масляный охладитель. Очистить и проверить все уплотнительные поверхности. ПРИМЕЧАНИЕ: Если в масляном охладителе присутствует металлический или алюминиевый материал, существуют механические проблемы. Неспособность исправить эти проблемы может привести к отказу двигателя. Для диагностики механических проблем обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ". (ref-356592)

Схема №85

Используя новые прокладки, установить маслоохладитель и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить 2 шланга охлаждающей жидкости к маслоохладителю.
Установить левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Снять маслоохладитель двигателя (при наличии), дополнительную информацию см. в разделе " МАСЛООХЛАДИТЕЛЬ ". (ref-356582-S02855831292010022500000)
Отвернуть 3 болта и снять переходник масляного фильтра, утилизируйте прокладку, очистить и осмотреть все уплотнительные поверхности.

Используя новую прокладку, установить переходник масляного фильтра и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить маслоохладитель двигателя (при наличии), дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАДИТЕЛЬ МАСЛА ". (ref-356582-S02855831292010022500000)
Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Отсоединить электрический соединитель выключателя давления масла в двигателе (EOP).
Снять выключатель EOP. Для установки затянуть до 18 Н · м.
Для установки выполнить процедуру удаления в обратном порядке. Перед установкой на резьбу переключателя EOP нанести герметик из ПТФЭ.

Снять левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
Снять левый датчик нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик), дополнительную информацию см. в разделе " ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-356637)
Отвернуть 3 болта и снять теплозащитный экран левого выпускного коллектора.
Отвернуть 6 гаек и снять левый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
Очистить и осмотреть левый выпускной коллектор, обратитесь к разделу " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизировать 6 шпилек левого выпускного коллектора.
Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №86

Установить 6 новых шпилек левого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить левый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от затягивания гаек выпускного коллектора по спецификации во второй раз приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Установить тепловой экран левого выпускного коллектора и 3 болта, затянуть до 10 Н · м.
Установить левый подогреваемый кислородный датчик, для получения дополнительной информации см. раздел " ЭЛЕКТРОННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ". (ref-356637)
Установить левый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)

Снять правый каталитический нейтрализатор, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)
Отсоединить электрический соединитель правого датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик).
Отвернуть 6 гаек и снять правый выпускной коллектор. Гайки и прокладку утилизировать.
Очистить и осмотреть правый выпускной коллектор, дополнительную информацию см. в разделе " СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356592)
Снять и утилизировать 6 шпилек правого выпускного коллектора.
Очистить сопрягаемую поверхность выпускного коллектора головки цилиндра с помощью металлической подготовки поверхности. Следовать инструкциям на упаковке. ПРИМЕЧАНИЕ: Не использовать металлические скребки, проволочные щетки, силовые абразивные диски или другие абразивные средства для очистки уплотнительных поверхностей. Это может вызвать царапины и выбоины, приводящие к утечкам. Использовать пластиковый скребок для очистки уплотняющих поверхностей.

Схема №87

Установить 6 новых шпилек правого выпускного коллектора. Затянуть до 12 Нм.
Используя новую прокладку, установить правый выпускной коллектор и 6 новых гаек. Затянуть в 2 этапа в указанной последовательности: Этап 1: Затянуть до 20 Н · м. Этап 2: Подтянуть до 25 Н € м. ПРИМЕЧАНИЕ: Если гайки выпускного коллектора не будут затянуты до технических характеристик во второй раз, то это приведет к возникновению утечки выхлопных газов на выпускном коллекторе.
Состыкуйте правый подогреваемый кислородный датчик электрический соединитель.
Установить каталитический нейтрализатор правый, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)

Очистить отверстия под шпильки в передней крышке двигателя сжатым воздухом, чтобы удалить любые посторонние материалы.
Установить крепление двигателя и 3 болта. Не затягивайте болты в это время.
Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить все резьбовые уплотнения от шпилек крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотнитель на резьбу крепления двигателя. Установить 4 крепежных шпилька для двигателя. Затянуть до 20 Нм (177 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Резьбовое уплотнение на шпильках крепления двигателя может привести к повреждению с помощью проволочной щетки, а новое резьбовое крепление и уплотняющее кольцо должны быть применены перед установкой двигателя.
Затянуть 3 болта крепления двигателя на 90 Н · м.
Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
Установить баллон дегазации охлаждающей жидкости двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Установить вытяжную гибкую трубу, дополнительную информацию см. в разделе " ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА ". (ref-356593)

Все транспортные средства

Схема №88

Схема №89

Схема №90

Схема №91

Снять переднюю крышку двигателя, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ " Двигатели, оснащенные направляющими цепи ГРМ ранней сборки (ref-356582-S37358331382010022500000)
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах с изменяемой синхронизацией распределительного вала (VCT), как показано. Двигатели оснащены направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Удалить основную цепь синхронизации.
Снять звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Отвернуть 2 болта, снять экран масляного насоса и трубку забора. Удалить уплотнительное кольцо.
Отвернуть 3 болта и снять масляный насос.

Установить масляный насос и 3 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо, установить экран масляного насоса, заборную трубку и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить звездочку цепи газораспределения коленчатого вала.
Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установить левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНЯЯ КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356582-S37358331382010022500000)

Все распределительные валы

Схема №92

Схема №93

Схема №94

Схема №95

Схема №96

Схема №97

Схема №98

Схема №99

Схема №100

Схема №101

Схема №102

Схема №103

Схема №104

Схема №105

Схема №106

Схема №107

Схема №108

Схема №109

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Схема №117

Схема №118

Схема №119

Схема №120

Схема №121

Схема №122

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Схема №126

Схема №127

Схема №128

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Схема №133

Схема №134

Схема №135

Схема №136

Схема №137

Схема №138

Схема №139

Схема №140

Схема №141

Схема №142

Схема №143

Схема №144

Схема №145

Схема №146

Схема №147

Схема №148

Схема №149

Схема №150

Схема №151

Схема №152

Схема №153

Схема №154

Схема №155

Схема №156

Схема №157

Схема №158

Схема №159

Схема №160

Схема №161

Схема №162

Схема №163

Схема №164

Схема №165

Схема №166

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

Схема №175

Схема №176

Схема №177

Схема №178

Схема №179

Схема №180

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Схема №184

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Схема №194

Схема №195

Схема №196

Схема №197

Схема №198

Схема №199

Схема №200

Схема №201

Схема №202

Схема №203

Схема №204

Когда транспортное средство находится в нейтральном положении, поместить его на подъемник. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОМКРАТ И ПОДЪЕМ ". (ref-356586)
Восстановить систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)
Снять решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
Отсоединить фиксатор вакуумного шланга тормозного усилителя от подкоса стойки.
Отвернуть 4 гайки (показаны 2) и снять подкос стойки.
Стравите давление в топливной системе, для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
Снять воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выпускную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
Извлечь лоток для батареи. Дополнительную информацию см. в разделе " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-356626)
Отсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
Отвернуть гайку и отсоединить 2 провода питания от положительной клеммы аккумулятора.
Отвернуть гайку и отсоединить кабель массы от отрицательной клеммы аккумулятора.
Слить воду из системы охлаждения (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Снять 4 фиксатора и щиток днища кузова.
Снять колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
Снять ремень привода вспомогательных устройств и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО УСТРОЙСТВА ". (ref-356599)
Снять 3 фиксатора штыревого типа, 7 болтов и передний валик.
Отсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления, расположенную на левом переднем подрамнике, и слить жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.
Отвернуть гайку и отсоединить трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Снять гайку и трубку кондиционера. Выбросьте уплотнительное кольцо и прокладку.
Снять дегазационный баллон, дополнительную информацию см. в разделе " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Отсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP от верхнего впускного коллектора.
Отсоединить фиксатор трубки EVAP штыревого типа от верхнего впускного коллектора.
Снять клапан продувки канистры EVAP. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ВЫБРОСЫ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ ". (ref-356643)
Отсоединить электрические соединители СПМ и жгута двигателя, отсоединить фиксатор жгута проводов.
Отсоединить 2 электрических соединителя СПМ.
Снять фиксатор жгута электропроводки двигателя с переборки, отожмите язычок фиксатора жгута электропроводки внутрь и сдвинуть жгут электропроводки вверх и наружу из переборки.
Отсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и 2 шланга отопителя от корпуса термостата.
Отсоединить трос управления коробкой передач от рычага управления.
Отсоединить трос управления трансакселем от кронштейна троса переключения передач и отсоединить штыревой фиксатор жгута проводов.
Если он оборудован, отсоединить жгут нагревателя блока цилиндров двигателя от опоры радиатора.
Отсоединить реле давления кондиционера, отвернуть гайку и отсоединить верхнюю трубку кондиционера от конденсатора. Выбросьте уплотнительное кольцо.
Отсоединить трубку подвода топлива от топливной рейки, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
Отсоединить фиксатор жгута электропроводки двигателя.
Отсоединить фиксатор электрожгута от шпильки правой крышки клапана.
Снять болт и кабель массы с двигателя.
Отсоединить шланг от резервуара гидроусилителя руля.
С помощью подходящего удерживающего устройства удерживайте рулевое колесо в прямом положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать удерживающее устройство рулевого колеса (например, Hunter ® 28-75-1 или эквивалентное).
Отвернуть гайки правого и левого полувалов, не выбрасывайте их в это время. ПРИМЕЧАНИЕ: Затормозите, чтобы полувалы не вращались. ЗАМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
С помощью съемника ступицы переднего колеса отделите полуоси правого и левого валов от ступиц колес. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый вал, левый - аналогичный.
Снять 2 нижние склепки с резинового щита и расположить щит в сторону.
Вывернуть болт из кронштейна правого тормозного шланга.
Удалить болт и отсоединить вал рулевой колонки от рулевого механизма. Выбросьте болт. ПРИМЕЧАНИЕ: Не позволяйте промежуточному валу вращаться, пока он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение часовой пружины. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, часовая пружина должна быть снята и снова введена в действие. Для получения дополнительной информации обратитесь к " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ВНИМАНИЕ: Указательное обозначение положения вала рулевой колонны на рулевом механизме для справки во время установки. (ref-356630)
Отвернуть 4 гайки Y-образной трубы для каталитического нейтрализатора. Гайки утилизировать.
Отвернуть 2 гайки фланца Y-образной трубы. Отсоединить вытяжную подвеску и снять Y-образную трубу. Выбросьте прокладки и гайки. Полноприводные (AWD) автомобили
Снять и выбросить 4 болта, поддерживая карданный вал проволокой механика. ПРИМЕЧАНИЕ: отметить указателем положение карданного вала для установки. Все распределительные валы
Отвернуть сливную пробку и слить моторное масло. Установить сливную пробку и затянуть ее до 27 Нм (20 фунтов-футов).
Снять и утилизируйте масляный фильтр двигателя.
Отсоединить фиксатор шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя от подрамника, если он оборудован.
Снять болт крепления трубного кронштейна усилителя рулевого управления (давление в гидроусилителе руля) к рулевому механизму.
Вывернуть болт, повернуть зажимную пластину по часовой стрелке и отсоединить трубку ПСП от рулевого механизма. Выбросьте уплотнительное кольцо.
Отвернуть 2 гайки и снять теплозащитный экран заднего ограничителя крена двигателя.
Отвернуть 2 шпильки ограничителя крена заднего двигателя.
Отвернуть 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям.
Снять и утилизируйте гайки верхнего звена стабилизатора, ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый - аналогичен.
Отвернуть и утилизируйте концевые гайки стяжек, отделите концы стяжки от кулаков колеса. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при отвинчивании гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации.
Снять и выбросьте нижнюю гайку крепления шарового шарнира к колесу. Отделите нижние шаровые шарниры от поворотных кулаков. ПРИМЕЧАНИЕ: крепежные элементы подвески являются критически важными деталями, поскольку они влияют на производительность жизненно важных компонентов и систем, а их отказ может привести к значительным расходам на обслуживание. Новые детали должны быть установлены с тем же номером детали или эквивалентной деталью, если необходима замена. Не использовать сменную деталь меньшего качества или заменяющую конструкцию. Значения крутящего момента могут использоваться так, как указано при повторной сборке для обеспечения правильного удержания этих деталей в нижнем положении.
Расположить механизм подъема силового агрегата под подрамником в сборе.
Вывернуть болты крепления кронштейна подрамника к кузову, ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Отвернуть болты заднего подрамника и снять кронштейны подрамников ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Вывернуть болты переднего подрамника, ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Опустить подрамник в сборе с автомобиля.
При наличии соответствующего оборудования отсоединить 2 шланга охладителя масла.
Потянуть кулак правого колеса наружу и повернуть его к задней части автомобиля. Закрепить узел кулака правого колеса.
Отвернуть 2 гайки кронштейна промежуточного вала.
Снять промежуточный и полуосевой узел.
С помощью ползункового молотка и съемника полувала снять полуось с трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: острые кромки на шлицах укороченного вала могут срезать или пробить масляное уплотнение. Соблюдать осторожность при вставке укороченного валика в трансмиссию, иначе может произойти повреждение компонента.
Снять и выбросьте стопорное кольцо с укороченного вала.
Снять 2 шпильки кронштейна опоры правого полувала.
Отвернуть 4 болта и снять опорный кронштейн правого полувала.
Снять 2 вторичные защелки с трубок охладителя трансмиссионной жидкости на тепловом перепускном клапане охладителя трансмиссионной жидкости.
С помощью инструмента отключения трубки охладителя трансмиссии отсоединить трубки охладителя трансмиссионной жидкости от теплового перепускного клапана охладителя трансмиссионной жидкости.
Установить подъемник силового агрегата и универсальные переходные кронштейны. ПРИМЕЧАНИЕ: Поместить деревянный блок под трансмиссию.
Снять крепление трансакселя через болт и гайку.
Отвернуть болт, 3 гайки и снять кронштейн для монтажа на трансосях.
Снять гайку, болт и скобу крепления двигателя.
Отвернуть 4 гайки крепления двигателя.
Отвернуть 3 болта и снять крепление двигателя.
Опустить двигатель и коробку передач с автомобиля.
Отсоединить шланг ПКВ от клапана ПКВ.
Отсоединить электрический разъем корпуса дроссельной заслонки (TB).
Отсоединить фиксаторы жгута проводов от верхнего впускного коллектора.
Снять болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора.
Снять фиксатор электрожгута штыревого типа и болт кронштейна топливной трубки с верхнего впускного коллектора.
Снять 6 болтов и верхний впускной коллектор. Выбросьте прокладки. ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за неисправности верхнего двигателя, обычно включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. Если металлический мусор обнаружен, установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Отсоединить электрический соединитель правого монитора катализатора.
Отсоединить электрический разъем электромагнита Rh переменный распределительный вал Timing (VCT).
Отсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от правой крышки клапана и шпильки.
Отсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
Отсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Отсоединить все фиксаторы жгута проводов от левой крышки клапана и шпильки.
Отвернуть 6 болтов и снять шесть узлов " катушка на вилке ". ПРИМЕЧАНИЕ: ЛЕВЫЙ показан, правый аналогичен.
Отсоединить электрический соединитель выключателя ПСП.
Снять кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля с болтом насоса усилителя рулевого управления.
Снять гайку и кронштейн трубки ППС со шпильки правой крышки клапана.
Вывернуть 3 болта и расположить в сторону насос ГУР.
Отвернуть 3 болта и снять устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств.
Снять шпильку крышки двигателя с болта шпильки крышки клапана. Ранние автомобили сборки
Ослабить 11 шпилек и снять левую крышку клапана. Прокладку утилизировать.
Ослабить болт, 10 шпилек и снять крышку правого клапана. Выбросьте прокладку. Автомобили поздней постройки
Ослабить 9 шпилек и снять крышку левого клапана, прокладку утилизируйте.
Ослабить 9 шпилек и снять крышку правого клапана, прокладку утилизируйте, все транспортные средства
Осмотреть соленоидные уплотнения VCT и уплотнения трубок свечи зажигания. Установить новые уплотнения, если они повреждены. С помощью съемника и рукоятки для удаления трубчатых уплотнений свечи зажигания снять уплотнение (я). ПРИМЕЧАНИЕ: Показано удаление соленоидного уплотнителя Vct, снятие уплотнения трубки свечи зажигания аналогично.
Используя Strap Wrench, снять болт шкива коленчатого вала и шайбу. Выбросьте болт.
С помощью 3-х кулачкового шкива снять шкив коленчатого вала.
С помощью маслосъемника снять и утилизируйте переднее уплотнение коленчатого вала.
Отвернуть 2 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Снять 2 шпильки крепления двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Для снятия шпилек использовать только ручные инструменты.
Отвернуть 3 болта и снять кронштейн крепления двигателя.
Отвернуть 22 болта передней крышки двигателя.
Установить 6 болтов передней крышки двигателя (плотно пальцами) в 6 резьбовых отверстий в передней крышке двигателя. Затягивайте болты по одному витку крест-накрест до тех пор, пока не освободится уплотнение передней крышки двигателя с блоком цилиндров. Снять переднюю крышку двигателя.
Очистить переднюю крышку двигателя, используя 3m Roloc ® Bristle Disk (2-in white, номер детали 07528) в подходящем инструменте, вращающемся с рекомендуемой скоростью 15000 об / мин. Тщательно промыть переднюю крышку для удаления любых инородных материалов, включая любые абразивные частицы, образовавшиеся во время процесса очистки. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать только 3-m Rollock ® Spirble дисковые тормоза (2 белый, номер части 07528) для чистки передней крышки двигателя. Не использовать металлические скребки и другие щетки или проволочные щетки.
Очистить уплотняющие поверхности головок цилиндров, блок цилиндров и масляный поддон в следующей последовательности. Удалить любые большие отложения силикона или прокладочного материала. Нанести силиконовые прокладки и дайте возможность установить их на несколько минут. Снять силиконовую прокладку. Второе применение силиконового съемника может потребоваться, если остаются остаточные следы кремния или уплотнительного материала. Примените подготовку металлической поверхности, чтобы удалить оставшиеся следы масла или охлаждающей жидкости и подготовить поверхности к соединению. Не пытайтесь сделать металл блестящим.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано. Двигатели оснащены направляющими цепи синхронизации Rh поздней сборки / замены
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте метки синхронизации на узлах VCT, как показано на рисунке.
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности левого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении верхней мертвой точки (ВМТ).
Установить держатель распределительного вала на плоские поверхности правого распредвала. ПРИМЕЧАНИЕ: Держатель кулачкового вала будет удерживать распределительные валы в положении ВМТ.
Отвернуть 3 болта и снять правый корпус VCT.
Отвернуть 3 болта и снять левый корпус VCT.
Снять 2 болта и первичный натяжитель цепи ГРМ.
Снять рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Снять 2 болта и нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ.
Снять основную цепь ГРМ. Распределительные валы лев.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи левой ГРМ и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Снять и утилизировать сборочный болт VCT лев., а также болт звездочки распределительного вала выхлопа лев. Демонтировать в сборе узел Vct левый, цепь вторичного ГРМ и звездочку распредвала выхлопа Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты VCTT и распределительный вал выхлопа должны быть выброшены и установлены новые Однако шайба кулачкового вала выпуска может использоваться повторно.
Снять инструмент для удержания распределительного вала с распредвалов ЛЕВОГО. ПРИМЕЧАНИЕ: Когда инструмент снимается, давление пружины клапана повернет распредвалы ЛЕВОГО примерно на 3 градуса в нейтральное положение.
Убедиться, что распределительные валы левого шасси находятся в нейтральном положении. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа распредвалы должны оставаться в нейтральной позиции, иначе может произойти повреждение двигателя.
Отвернуть болты и снять крышки подшипников распределительного вала лев. Снять распределительные валы лев. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников распределительных валов головок цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в исходном положении.
Сжать вспомогательное устройство натяжения цепи правого газораспределения и установить соответствующий стопорный штифт для удержания устройства натяжения в сложенном положении.
Снять и выбросить болт сборки правого распределительного вала и болт звездочки выходного вала правого. Демонтировать правый распределительный вал, вторичную цепь ГРМ и шестерню выходного кулачкового вала Rh в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Болт VCT и винт выпускного распредвала должны быть выброшены и установлены новые Тем не менее, шайба выходного распределительного вала- многоразовая.
Снять держатель распределительного вала с правого распределительного вала.
Повернуть правые распределительные валы против часовой стрелки в нейтральное положение. ПРИМЕЧАНИЕ: Распредвалы должны оставаться в нейтральном положении во время снятия, иначе может произойти повреждение двигателя.
Снять болты и крышки подшипников правого распределительного вала. Удалить правые распределительные валы. ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.

Схема №205

Предупреждение

Запрещается курить, носить с собой зажженный табак или иметь открытое пламя любого типа при работе на каком-либо компоненте, связанном с топливом, или вблизи него. Легковоспламеняющиеся смеси присутствуют всегда и могут воспламеняться. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным травмам.

Все распределительные валы

Схема №206

Схема №207

Схема №208

Схема №209

Схема №210

Схема №211

Схема №212

Схема №213

Схема №214

Схема №215

Схема №216

Схема №217

Схема №218

Схема №219

Схема №220

Схема №221

Схема №222

Схема №223

Схема №224

Схема №225

Схема №226

Схема №227

Схема №228

Вращать коленчатый вал против часовой стрелки до тех пор, пока штифт коленчатого вала не будет находиться в положении 9 o ' часов. ПРИМЕЧАНИЕ: Коленчатый вал должен оставаться в положении свободного хода (штифт на коленчатом валу при 9 о ' часах) вплоть до установки распределительных валов и проверки / регулировки зазора между клапанами. Не поворачивайте коленчатый валик до получения соответствующей инструкции. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезным повреждениям двигателя.
Установить распределительные валы на левую головку цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: во время демонтажа или повреждения двигателя распредвалы должны оставаться в нейтральном положении. Примечание: перед установкой покройте распредвалы чистым моторным маслом.
Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Н · м (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении.
Установить распределительные валы на правой головке цилиндров в нейтральное положение, как показано на рисунке. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время демонтажа или при повреждении двигателя распредвалы должны оставаться в нейтральном положении. ЗАМЕЧАНИЕ: Перед установкой покройте распредвал чистым моторным маслом.
Установить 8 крышек распределительного вала и 16 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Крышки подшипников кулачкового вала головки цилиндров пронумерованы для проверки того, что они собраны в их исходном положении. Все распределительные валы
С помощью щупа убедиться в том, что зазоры между клапанами и толкателями соответствуют техническим требованиям. Если зазор между толкателями клапанов не соответствует спецификациям, необходимо отрегулировать зазор путем установки нового (ых) толкателя(ов) клапана нужного размера. Дополнительную информацию см. в разделе " ПРОВЕРКА ЗАЗОРА КЛАПАНОВ ". ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо компоненты установлены новые, то зазор клапанов двигателя должен быть проверен / отрегулирован, иначе двигатель может повредиться. ВНИМАНИЕ: использовать болт со звездочкой кулачкового вала для поворота распределительного вала. (ref-356582-S13372538752010022500000)
Повернуть распределительные валы Lh в положение верхней мертвой точки (TDC) и установить инструмент удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
Собрать узел синхронизации распределительного вала Lh переменный (VCT), звездочку распределительного вала Lh выпускная система и цепь вторичной синхронизации Lh. Совместите цветные звенья с метками синхронизации.
Установить левый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Извлечь стопорный штифт из устройства натяжения цепи вторичного ГРМ лев.
Повернуть распределительные валы Rh в положение TDC и установить инструмент для удержания распределительного вала на лыски распределительных валов. ПРИМЕЧАНИЕ: Использовать болт звездочки распредвала, чтобы повернуть распределительный вал.
Собрать правый узел VCT, правую звездочку распределительного вала и правую вспомогательную цепь газораспределения. Совместите цветные ссылки с метками синхронизации.
Установить правый вспомогательный блок синхронизации на распределительные валы.
Установить новый болт VCT и новый болт распределительного вала выпуска, а также оригинальную шайбу. Затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 40 Нм (30 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюймов). Этап 4: Затянуть на 90 градусов.
Извлечь стопорный штифт из вспомогательного механизма натяжения цепи ГРМ Rh.
Повернуть коленчатый вал по часовой стрелке на 60 градусов в положение ВМТ (штифт коленчатого вала на 11 часах).
Установить первичную цепь газораспределения с цветными звеньями, совмещенными с метками газораспределения на узлах VCT и звездочке коленчатого вала.
Установить нижнюю левую основную направляющую цепи ГРМ и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить рычаг натяжителя основной цепи ГРМ.
Сбросьте натяжное устройство основной цепи ГРМ. Повернуть рычаг против часовой стрелки. С помощью тисков с мягкой челюстью сжать плунжер. Совместите отверстие в рычаге с отверстием в корпусе натяжного устройства. Установить подходящий стопорный штифт.
Установить первичный натяжитель и 2 болта. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Удалить стопорный штифт. ПРИМЕЧАНИЕ: Может потребоваться слегка повернуть коленчатый вал, чтобы удалить слабину из цепи газораспределения и установить натяжное устройство.
В качестве последующей проверки проверить правильность совмещения всех меток времени.
Осмотреть уплотнения корпуса VCT на наличие повреждений и при необходимости заменить.
Установить левый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить правый корпус VCT и 3 болта. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что штифты на корпусе с изменяемой синхронизацией распределительного вала (Vct) полностью вошли в зацепление с головкой цилиндров перед затягиванием болтов. Несоблюдение этого процесса приведет к серьезному повреждению двигателя.
Установить центрирующие штифты.
На передней крышке двигателя должны быть установлены уплотнительные болты размером 3,0 мм (0,11 дюйма), а также уплотнительная поверхность передней крышки двигателя должна быть герметичной. При установке уплотнительных болтов и уплотнительной поверхности переднего корпуса двигателя должно быть нанесено покрытие из пенопласта толщиной 3 мм. В течение 5 минут необходимо удалить уплотнительную прокладку передней части двигателя.
Установить переднюю крышку двигателя и болты 17, 18, 19 и 20. Затянуть в показанной последовательности до 3 Нм (27 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что 2 установочных штифта правильно установлены в блоке цилиндров.
Удалить выравнивающие штифты.
Установить кронштейн крепления двигателя и 3 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: В это время не затягивайте болты.
Установить остальные болты передней крышки двигателя. Затянуть все болты лицевой крышки двигателя и болты кронштейна крепления двигателя в последовательности, показанной на 2-х этапах: Этап 1: Затянуть болты с 1 по 22 до 10 Нм и винты 23, 24 и 25-15 Н · м. Этап 2: подтянуть болты от 1 до 22 Н, а также болты, которые могут привести к выходу двигателя из строя, причем не менее чем на 75 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ.
Установить шпильки крепления двигателя в следующей последовательности. Очистить отверстия для шпилек крепления двигателя передней крышкой сжатым воздухом, чтобы удалить любые инородные материалы. Удалить все уплотнители резьбы со шпилей крепления двигателя (старой и новой шпильками). Нанести новый резьбовой замок и уплотняющее устройство на резьбу крепления двигателя. Установить 2 крепежных штифта двигателя. Затянуть до 20 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: уплотнитель резьбы на шпильках крепления двигателя должен быть очищен (включая новые крепежные элементы крепления двигателя)
Установить кронштейн крепления двигателя и 2 болта. Затянуть до 24 Н· м.
С помощью установщика демпфера колебаний коленчатого вала и переднего установщика уплотнения коленвала установить новое переднее уплотнение коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Нанести чистое моторное масло на отверстие переднего уплотнения коленчатого вала в передней крышке двигателя.
С помощью установщика гасителя колебаний коленчатого вала и установщика масляного уплотнения передней крышки установить шкив коленчатого вала. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазать уплотняющие поверхности наружного диаметра чистым моторным маслом.
Используя Strap Wrench, установить шайбу шкива коленчатого вала и новый болт и затянуть в 4 этапа. Этап 1: Затянуть до 120 Нм (89 фунтов-футов). Этап 2: Ослабить один полный оборот. Этап 3: Затянуть до 50 Нм (37 фунтов-футов). Этап 4: Затянуть дополнительные 90 градусов.
Установить устройство натяжения ремня привода вспомогательных устройств и 3 болта. Затянуть до 11 Нм (97 фунтов-дюйм).
Установить насос ГУР и 3 болта. Затянуть до 25 Н· м.
С помощью установщика и рукоятки уплотнения трубки свечи зажигания VCT установить новый соленоид и / или уплотнение трубы свечи зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Установка новых уплотнений требуется только в том случае, если поврежденные уплотнения были удалены во время разборки двигателя. ВНИМАНИЕ: Показана установка уплотнения трубки свечой зажигания, монтаж соленоида свечи зажигания аналогичен.
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой правого цилиндра. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorcoft ® Highperative двигатель RTV Silicone может вызвать чрезмерное вспенивание моторного масла и привести к серьезному повреждению двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: Если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, уплотнитель должен быть удален и область уплотнения очищена.
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана, болт и 10 шпилек. Затянуть в показанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить правую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Нанести 8-мм (0,31 дюйма) шарик из силикона Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV на соединения передней крышки двигателя с головкой цилиндра Lh. ПРИМЕЧАНИЕ: Отказ от использования масла Motorccraft ® Высокопроизводительный двигатель Rv Silicone может привести к чрезмерному вспениванию моторного масла и привести к серьезным повреждениям двигателя. ЗАМЕЧАНИЕ: если крышка клапана не установлена, а крепежные элементы затянуты в течение 4 минут, герметик должен быть удален и область уплотнения очищена для очистки поверхности уплотнения.
Используя новую прокладку, установить крышку левого клапана и 11 шпилек. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Автомобили поздней сборки
Используя новую прокладку, установить левую крышку клапана и затянуть 9 шпилек. Затягивайте в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). Все транспортные средства
Установить шпильку крышки двигателя на болт шпильки крышки клапана и затянуть до 6 Н · м (53 фунта-дюйм).
Установить кронштейн трубки ППС и гайку на шпильку правой крышки клапана. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм).
Установить болт кронштейна трубки давление в гидроусилителе руля. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Подсоединить электроразъем выключателя ПСП.
Установить 6 катушек на штепсель в сборе и 6 болтов. Затянуть до 7 Нм (62 фунта-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Lh показано, Rh- аналогично.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к левой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить 3 электроразъема «катушка на вилке» лев.
Подсоединить электроразъем левого электромагнита VCT.
Прикрепите все фиксаторы жгута проводов к правой крышке клапана и шпилькам.
Подсоединить 3 электросоединителя «катушка на вилке» правый.
Подсоединить электроразъем правого электромагнита VCT.
Состыкуйте электросоединитель СКУ прав.
Используя новую прокладку, установить верхний впускной коллектор и 6 болтов. Затянуть в указанной последовательности до 10 Нм (89 фунтов-дюйм). ПРИМЕЧАНИЕ: Если двигатель ремонтируется или заменяется из-за отказа верхнего двигателя, как правило, включая повреждение клапана или поршня, проверить впускной впускной коллектор на наличие металлического мусора. При обнаружении металлического мусора установить новый впускной коллектор. несоблюдение этих инструкций может привести к повреждению двигателя.
Установить болт кронштейна топливной трубки в верхний впускной коллектор и установить штыревой фиксатор жгута электропроводки. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Установить болт опорного кронштейна верхнего впускного коллектора и затянуть до 10 Н · м.
Закрепить фиксаторы жгута проводов на верхнем впускном коллекторе.
Подсоединить электрический разъем дроссельный узел (TB).
Подсоединить шланг ПК к клапану ПК.
Поднять двигатель и трансмиссию в сборе в транспортное средство.
Установить крепление двигателя и 3 болта. Затянуть до 90 Н· м.
Установить 4 гайки крепления двигателя. Затянуть до 63 Н· м.
Установить скобу крепления двигателя, гайку и болт, затянуть до 20 Н · м.
Установить кронштейн изолятора опоры трансмиссия, 3 гайки и болт. Затянуть гайки кронштейна изолятора опоры трансмиссия до 63 Нм. Затянуть болт изолятора опоры трансмиссия до 55 Нм.
Установить изолятор опоры моста через болт и гайку. Затянуть до 175 Нм. Полноприводные (AWD) автомобили
Установить новое уплотнение Бзт. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА - БЛОК ПЕРЕДАЧИ МОЩНОСТИ (БПЭ) ".ПРИМЕЧАНИЕ: При демонтаже промежуточного вала необходимо устанавливать новое уплотнение Блока передачи мощности (БП). Все распределительные валы (ref-356612)
Подсоединить трубки охладителя трансмиссия и установить 2 вспомогательные защелки.
Установить опорный кронштейн полуоси правого вала и 4 болта. Затянуть болты крепления полуоси к блоку цилиндров до 40 Н · м. Затянуть болты крепления каталитического нейтрализатора к полуоси до 20 Н · м.
Установить 2 шпильки опорного кронштейна полуоси. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
Установить правильное новое стопорное кольцо на встроенный укороченный вал. ПРИМЕЧАНИЕ: стопорные кольца уникальны по размеру и форме для каждого вала. Убедиться, что используется указанное стопорное колесо для применения или может произойти повреждение транспортного средства.
Вставить укороченный вал в коробку передач так, чтобы стопорное кольцо заблокировалось в боковой шестерне дифференциала. ПРИМЕЧАНИЕ: После вставки потянуть за внутренний конец полуосевого вала, чтобы убедиться, что стопорное колесо заперто.
Повернуть кулак левого колеса в нужное положение и вставить полуось левого колеса в ступицу колеса.
Установить промежуточный и полуосевой узел и 2 болта. Затянуть до 25 Нм.
Повернуть поворотный кулак правого колеса в нужное положение и вставить полуось правого колеса в ступицу колеса.
При наличии соответствующего оборудования отсоединить 2 шланга охладителя масла.
С помощью механизма подъема силового агрегата поднять подрамник в установленное положение.
Установить 2 болта переднего подрамника и затянуть до 200 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
Установить кронштейны подрамника и затянуть пальцами 4 болта. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
Установить 2 задних болта подрамника и затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, аналогичный левый.
Затянуть 4 болта крепления кронштейна к корпусу подрамника на 55 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Установить шаровые шарниры в кулаки колес, наверните новые гайки шаровых шарниров и затянуть до 200 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: ПРАВЫЙ показан, левый аналогичен.
Установить новые гайки на концах стяжных тяг. Затянуть до 150 Н · м. ПРИМЕЧАНИЕ: Для предотвращения проворачивания шпильки при отвинчивании гаек можно использовать функцию шестигранной фиксации.
Наверните новые гайки верхнего звена стабилизатора и затянуть до 150 Н · м.ПРИМЕЧАНИЕ: показан правый, левый аналогичный.
Установить 2 болта крепления ограничителя крена переднего двигателя к трансосям и затянуть до 90 Н · м.
Отцентрируйте кронштейн на заднем ограничителе крена двигателя, установить кронштейн и задний ретриктор крена и завернуть 2 шпильки до 103 Н · м.
Установить задний тепловой экран ограничителя крена двигателя и 2 гайки.
Используя новое уплотнительное кольцо, установить трубку давление в гидроусилителе руля на рулевой механизм, повернуть зажимную пластину и установить болт. Затянуть до 25 Н· м.
Установить кронштейн трубки давление в гидроусилителе руля на болт рулевого механизма. Затянуть до 10 Нм (89 фунтов-дюйм).
При наличии такового прикрепите фиксатор шланга охлаждающей жидкости маслоохладителя к подрамнику.
Установить новый масляный фильтр двигателя. Затянуть до 5 Нм (44 фунта-дюйм), а затем повернуть еще на 180 градусов. ПРИМЕЧАНИЕ: Смазывайте прокладку фильтра моторного масла чистым моторным маслом перед установкой масляного фильтра.
Совместите маркировочные знаки на заднем приводном валу с маркировочными знаками на фланце Бзт, сделанными во время демонтажа, и установить 4 болта (показаны 3). Затянуть до 70 Н · м (52 фунта-фута). Все распределительные валы
Используя новую прокладку, установить Y-образную трубу и установить 2 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м. Прикрепите вытяжную подвеску.
Установить Y-образную трубу в сборе и 4 новые гайки. Затянуть до 40 Н· м.
Установить промежуточный вал рулевого управления на рулевой механизм и установить новый болт. Затянуть до 23 Нм (17 фунтов-футов). ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте вращения промежуточного вала, пока он отсоединен от шестерни или может произойти повреждение контактное кольцо руля. Если есть доказательства того, что промежуточный вал повернулся, контактное кольцо руля должна быть снята и введена в исходное положение. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ УДЕРЖИВАЮЩАЯ СИСТЕМА ". ЗАМЕЧАНИЕ: выровняйте указательные метки, сделанные во время снятия. (ref-356630)
Установить кронштейн правого тормозного шланга и завернуть болт до 30 Н · м (22 фунта-фута).
Расположить резиновый щиток и установить 2 нижние склепки.
Используя ранее снятые гайки ступицы правого и левого колеса, установить полуось. Затянуть до 350 Нм. Снять и выбросьте гайки ступиц колес. ПРИМЕЧАНИЕ: не затягивайте гайку ступицы колеса с транспортным средством на земле. Гайка должна быть затянута в соответствии с техническими требованиями перед тем, как транспортное средство будет опущено на колеса. Повреждение подшипника колеса произойдет, если подшипник колеса нагружен массой вращающегося транспортного средства. ВНИМАНИЕ: Примените тормоз для удержания половинного вала от вращения.
Установить новую гайку ступицы правого и левого колеса. Затянуть до 350 Нм. ПРИМЕЧАНИЕ: Гайка ступицы колеса содержит одноразовый блокирующий химикат, который активируется теплом, создаваемым при ее затяжке. Установить и затянуть гайку втулки нового колеса в соответствии с техническими требованиями в течение 5 минут после запуска его на резьбе. Всегда устанавливать гайку новой ступицы колес после ослабления или когда она не затянута в течение указанного времени, либо могут произойти повреждения компонентов, вращающихся по аналогии.
Подсоединить шланг к резервуару гидроусилителя руля.
Установить указатель уровня масла.
Установить кабель массы и болт, затянуть до 12 Н · м.
Закрепить фиксатор электрожгута на шпильке правой крышки крана.
Закрепить фиксатор жгута электропроводки двигателя.
Подсоединить к топливной рейке трубку подвода топлива, дополнительную информацию см. в разделе " ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА - ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ". (ref-356642)
Используя новое уплотнительное кольцо, подсоединить верхнюю трубку кондиционера к конденсатору, наверните гайку и подсоединить электрический соединитель сигнализатора кондиционера. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Если он оборудован, прикрепите фиксатор жгута проводов обогревателя блока к радиатору и трубке гидроусилителя руля.
Подсоединить трос управления коробкой передач к кронштейну троса переключения передач.
Подсоединить трос управления коробкой передач к рычагу управления.
Подсоединить верхний шланг радиатора, нижний шланг радиатора и шланг отопителя к корпусу термостата.
Установить фиксатор жгута электропроводки двигателя на переборку, сдвинуть жгут электропроводки в переборку и убедиться, что лапка фиксатора жгута электропроводки находится ниже кромки переборки.
Состыкуйте 2 электрических соединителя СПМ.
Состыкуйте электросоединители СПМ и жгута двигателя, закрепить фиксатор жгута.
Установить клапан продувки канистры испарительных выбросов (EVAP). Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " ИСПАРИТЕЛЬНЫЕ ВЫБРОСЫ ". (ref-356643)
Прикрепите трубчатый фиксатор EVAP к верхнему впускному коллектору.
Подсоединить вакуумный шланг и трубку EVAP к верхнему впускному коллектору.
Установить дегазационный баллон (см. раздел " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ "). (ref-356638)
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, установить трубку переменного тока и гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Используя новое уплотнительное кольцо и прокладку, подсоединить трубку переменного тока и установить гайку. Затянуть до 15 Нм (133 фунта-дюйм).
Подсоединить трубку охладителя усилителя рулевого управления.
Установить передний валик, 3 фиксатора штыревого типа и 7 болтов.
Установить ремень привода вспомогательных агрегатов и ремень рулевого управления с усилителем, дополнительную информацию см. в разделе " ПРИВОД ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-356599)
Установить колесо и шину Нч, дополнительную информацию см. в разделе " КОЛЕСА И ШИНЫ ". (ref-356589)
Установить нижний щиток и 4 фиксатора.
Подключить кабель массы к отрицательной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Подсоединить провод подачи питания к положительной клемме аккумулятора и наверните гайку. Затянуть до 6 Нм (53 фунта-дюйм).
Подсоединить электрический соединитель жгута электропроводки двигателя.
Установить батарейный лоток. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " БАТАРЕЯ, МОНТАЖ И КАБЕЛИ ". (ref-356626)
Установить воздухоочиститель двигателя (воздушный фильтр) и выходную трубу воздушный фильтр.Д ля получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Распределение и фильтрация всасываемого воздуха ". (ref-356627)
Установить подкос стойки и 4 гайки. Затянуть до 35 Н · м.
Закрепить фиксаторы вакуумного шланга тормозного усилителя на подкосе стойки.
Установить решетку панели капота, дополнительную информацию см. в разделе " ПЕРЕДНИЕ ТОРЦЕВЫЕ ПАНЕЛИ КУЗОВА ". (ref-356632)
Заправить двигатель чистым моторным маслом. ПРИМЕЧАНИЕ: не подвергайте силикону Motorcraft ® высокий Performance двигатель RTV воздействию моторного масла в течение как минимум 90 минут после установки передней крышки двигателя. Несоблюдение этой инструкции может привести к утечке масла.
Заправить и прокачать систему охлаждения в соответствии с разделом " ОХЛАЖДЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ". (ref-356638)
Заправить систему рулевого управления с усилителем. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ - ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЕ УПРАВЛЕНИЕ (HPAS) ". (ref-356597)
Подзарядите систему кондиционирования воздуха. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " СИСТЕМА КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ - ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ И ДИАГНОСТИКА ". (ref-356595)